Jak prawidłowo kupić Volkswagena Passata B6: co jest dobre dla Niemca .... Volkswagen Passat B6 z przebiegiem, recenzje Volkswagen Passat b6 objętość

Volkswagen Passat w świadomości Rosjanina stał się jednym z filarów klasy biznesowej.

A były ku temu powody: maszyny z serii B3-B4 zrobiły w swoim czasie rewolucję. Proste, niezawodne, niezwykle wygodne i trwałe, wciąż jeżdżą po Rosji. Ale kolejne pokolenia się zmieniły. Przede wszystkim stały się one trudniejsze, a generacja B5 była generalnie produkowana na platformie Audi z podłużnym układem jednostki napędowej i zawieszeniem wielowahaczowym z przodu iz tyłu.

Właściwości techniczne

Ale tematem tego artykułu jest następna generacja, szósta. Wydaje się znacznie bliższy klasycznym modelom B3/B4. Jest ten sam silnik poprzeczny i „multi-link” - tylko z tyłu i dokładnie taki sam jak w VW Golfie V, bo te samochody są wykonane na tej samej platformie i generalnie są konstrukcyjnie podobne pod wieloma względami . Ale nie warto ich porównywać pod względem wyglądu i stylu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

na zdjęciu: VW Passat B3, B4, B5

Passat jest na wyższym poziomie i można to odczuć we wszystkim: wielkości kabiny, jakości wykończenia, liczbie opcji, podstawowym wyposażeniu oraz wyborze opcji silnika i skrzyni biegów. I oczywiście Passat B6 stał się jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie, pomimo obecności tradycyjnych silnych konkurentów w obliczu Forda Mondeo i marek premium. A sekret sukcesu wydaje się być znany. Przy cenie tylko nieznacznie wyższej niż koledzy z klasy pod względem osiągów, ergonomii, komfortu i poziomu wyposażenia zbliżał się do aut klasy premium, co bardzo docenili praktyczni Niemcy. Oferowali również kupującym doskonały wybór silników wysokoprężnych, o bardzo żywym charakterze, oraz silników zasilanych bioetanolem, paliwem E85 i sprężonym gazem ziemnym. W tym aucie wszystko było perfekcyjne: zarówno super progresywne automatyczne skrzynie biegów, jak i równie nowoczesne silniki, a także recenzje dziennikarzy i właścicieli dotyczące doskonałego komfortu i prowadzenia. Ogólne wrażenie jakości samochodu było wysokie, a przykłady z drugiej ręki często zachęcają do ich zakupu. Ale diabeł tkwi w szczegółach, a postęp płaci wysoką cenę, w tym przypadku niezawodność jednostek napędowych i automatycznych skrzyń biegów.

Na zdjęciu: vw Passat B6

Awarie i problemy w eksploatacji

Silniki

Silniki Diesla to prawdziwa radość dla właścicieli, zwłaszcza starszy 1.9 TDI z konwencjonalną pompą wtryskową oraz 2.0 średniej mocy z dyszami pompy i mocą common-rail 140 KM. Z takimi silnikami samochód nie cieszy się dynamiką wyścigową, ale też nie porusza się wolno, niezawodność jest zauważalnie wyższa niż w silnikach benzynowych, a zużycie paliwa śmieszne. Turbodiesel 1.6 prawie nigdy nie występuje w naszym kraju, ale nie zasługiwał na wiele negatywnych, ale najmocniejszy 170-konny silnik wysokoprężny BMR okazał się znacznie bardziej kapryśny niż młodsze wersje, ma znacznie częstsze problemy z paliwem sprzęt i turbiny. Jest tutaj z regulowanym aparatem dyszowym, a każdy niezauważony błąd prowadzi raczej do awarii zespołu tłoka, jednak stopień wciskania jest bardzo przyzwoity. Ta sama moc silnika z wtryskiem paliwa Common Rail jest nieco bardziej niezawodna ze względu na mniej kapryśny układ paliwowy, ale turbina jest tutaj taka sama.

Transmisja

Nie jesteś jeszcze zdezorientowany? Jeśli kupisz VW, przyzwyczaisz się do tego, w różnych latach są różne konfiguracje i różne silniki, często nawet po numerze VIN nie możesz zrozumieć, co było zainstalowane w samochodzie. Co więcej, często właściciel nie wie, jakie ma pudełko, dopóki się nie zepsuje. Na szczęście po wielu latach prawie wszystkie skrzynki DSG otrzymały aktualizacje oprogramowania, jednostek sprzęgła i mechatroniki, a nawet zmieniły olej bazowy na „wodę mineralną” w zeszłym roku, syntetyki zostały oskarżone o zniszczenie okablowania w mechatronice. W rezultacie nawet siedmiobiegowa DSG stała się stosunkowo przyjazna dla budżetu w utrzymaniu, ale nadal, jeśli to możliwe, unikaj „siedmiu kroków”. Nawiasem mówiąc, w Passacie B7, który jest zasadniczo produktem po zmianie stylizacji generacji B6, automatyczne skrzynie biegów są ponownie tylko DSG. Wybór samochodu z manualną skrzynią biegów pozwala z optymizmem patrzeć w przyszłość, ale trzeba tylko pamiętać, że wszystkie silniki łańcuchowe naprawdę nie lubią włączać biegu zamiast hamulca postojowego - tutaj można uszkodzić silnik. A cena dwumasowego koła zamachowego może być nieprzyjemnie szokująca – koszt oryginalnej części może przekroczyć pół tysiąca dolarów, a naprawy będą kosztować cztery razy taniej.

Podwozie

Elektryk

Ciało i wnętrze

Z VW Passatem zapoznałem się dawno temu - był to B5 jednego z pierwszych wydań. Później dostałem zaktualizowanego B5, potem został zastąpiony przez B6. Tym ciekawiej było przetestować najdroższego i najbardziej zaawansowanego technicznie Passata w wersji Variant.

Powody popularności VW Passata na naszym rynku są oczywiste - zrównoważony zestaw właściwości konsumenckich, dobry wygląd, rozsądne ceny. W segmencie D trudno znaleźć bardziej godną ofertę z silnikiem o pojemności około 2 litrów. Ale Passat, wzięty przez nas do testu, z innej opery. To najwyższy model w linii, a jego cena wcale nie jest humanitarna – liczby są bardzo zbliżone do 60 000 USD. To przynajmniej 15 000 dolarów więcej niż kombi 2.0 FSI z napędem na przednie koła i 10 000 dolarów więcej niż ten sam 2.0-litrowy kombi turbo. Czy warto przepłacać za tabliczki znamionowe V6 i 4Motion W środku topowa wersja praktycznie nie różni się od zwykłych Passatów. Te same wygodne fotele z tapicerką Alcantara (w konfiguracji Highline), te same wykończenia drzwi i „porządek”. Z różnic - litery DSG na dźwigni zmiany biegów. To pudełko jest instalowane tylko w samochodach z silnikiem benzynowym V6 lub 2-litrowym turbodieslem. Reguluję siedzenie i kierownicę. Zakresy regulacji są ogromne, nawet najwyższy rowerzysta uzyska optymalne dopasowanie. Jednak i tak jest dość wysoki. Niektórym się to podoba, innym nie, ale nie można zaprzeczyć, że widoczność się poprawia, a parametr „wyczuj samochód” jest na odwrót.Silnik uruchamia się przez zwykłe naciśnięcie pilota. Słychać grube pomruki – tylko „szóstki” w kształcie litery V mają taki głos. Od razu zauważam dwie cechy. Po pierwsze, samochód testowy jest usuwany z elektronicznego „hamulca ręcznego” płynniej niż wersje z słabszymi silnikami i „automatami” Tiptronic. Druga to ciekawe zachowanie wskazówki obrotomierza podczas przełączania: nie opada ona płynnie do pewnej kreski, ale osiąga ją z przeskokiem. To zasługa ultraszybkiej DSG, ponieważ do momentu dokonania zmiany inteligentna skrzynia biegów już „utrzymuje” pożądany etap.

Szukasz czegoś nowego w sedanach i kombi Volkswagen Passat

Nowy Ford Mondeo rzuca wyzwanie Volkswagenowi Passat

Po tym, jak prawie na śmierć pochwaliliśmy nowego Forda Mondeo podczas prezentacji, wielu zaczęło nas pytać: „Czy to naprawdę jeden z najlepszych samochodów w segmencie D?” Prawda, prawda. „Co, a nawet lepsze niż Volkswagen Passat?” Szczerze mówiąc? Nie mamy pojęcia! Ale na pewno się dowiemy - w tym celu zabrali ich obu do testu.

A teraz oba samochody przyjechały i stoją gdzieś w promieniu kilometra od redakcji (parkowanie w centrum tuż przy wejściu to kraina fantazji). To prawda, że ​​tym razem nie wyszło idealne dopasowanie maszyn testowych. W parku testowym Forda udało nam się zdobyć jedynie dwulitrowego hatchbacka Mondeo w konfiguracji Titanium na pięciobiegowej „mechanice”. A w ówczesnych pojemnikach Volkswagena był tylko sedan Passat z „automatyczną” i dość prostą wersją.

Produkowany od 1973 roku. Od tego czasu samochód poważnie zadomowił się na rynku i jest bardzo popularny wśród właścicieli samochodów. Niemiecki koncern nie poprzestaje na rozwoju i stale wypuszcza nowe modele. Jednym z nich jest samochód Passat B6, którego zdjęcie przedstawiono w artykule. Przyjrzyjmy się jego zaletom: jakie innowacje wprowadzili producenci, czym różni się ta wersja od poprzednich. Podana zostanie również krótka charakterystyka techniczna samochodu, opis jego wyglądu i wnętrza. Ale najpierw najważniejsze.

Krótka historia

Najwyraźniej innowacje, jakie producenci wprowadzili do projektu, widać porównując wersję szóstą z piątą. Nowy model Passat B6 został wprowadzony do szerokiej publiczności na początku 2005 roku. Zastąpiła przestarzałą już piątą serię popularnej marki. Producenci nowego samochodu zaprezentowali swoim klientom możliwości nowego modelu. W porównaniu z poprzednią wersją nadwozie Passata B6 ma nowy, bardziej nowoczesny kształt. Producenci zadowoleni z szerokiej gamy silników i komfortowego wnętrza. Szósta seria modelu produkowana była do 2010 roku. Nowy Volkswagen Passat B6 również tym razem nie zawiódł swoich fanów, po piątej serii samochód pobił rekordy sprzedaży na całym świecie. W ciągu zaledwie pięciu lat w fabrykach Volkswagena wyprodukowano ponad dwa miliony samochodów. Wskazuje to na dużą popularność modelu WV Passat B6 wśród kierowców. Ale te liczby są zrozumiałe. W końcu produkty niemieckiego koncernu są wysokiej jakości. Samochody są przeznaczone dla szerokiej rzeszy konsumentów i dlatego nie tylko zaspokajają wszystkie podstawowe potrzeby kierowców, ale także spełniają wszystkie ustalone wymogi bezpieczeństwa. Niewątpliwie kupujących przyciąga wygląd auta. Przejrzystość i precyzja linii – to właśnie wyróżnia nadwozie modeli Passata.

Innowacje

W 2009 roku producenci postanowili zaktualizować swój model o lekką zmianę stylizacji kosmetycznej. W tym samym roku wypuszczony został nowy sportowy model Passat B6 R36. Oto lista modyfikacji:

• zaniżone ;
• strojenie sportowe;
• silnik o mocy 300 litrów. Z.;
• opcjonalna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.

Krótka recenzja

Nadwozie modelu Wolkswagen Passat B6 oferowane było klientom w dwóch wersjach: kombi i sedan. W porównaniu z piątym modelem kontury nowości stały się bardziej eleganckie i nowoczesne. Nowy samochód posiada nowoczesny zderzak z wbudowanymi światłami pozycyjnymi. Ogromny przedni grill i błyszcząca optyka ożywiły nowy model Passata B6. Atrakcyjny jest również tył auta. Harmonijnie łączy linie lamp, bagażnika i zderzaka. Wnętrze nowego auta również zmieniło się na lepsze. Wydawało się, że urósł. Materiał, którym tapicerowane jest wnętrze drogich poziomów wyposażenia, jest wysokiej jakości. Pień stał się znacznie większy niż piąta seria. Nowy samochód jest bezpieczniejszy dla dzieci. Na tylnych siedzeniach znajdują się nowe mocowania, do których mocowany jest fotelik dziecięcy. Jest zawarty w podstawowym pakiecie Passata B6.

Jednostki mocy

Podobnie jak poprzedni, nowy model może być dostarczony z innym silnikiem. Ale opisując cechy Passata B6, należy zauważyć, że producenci musieli zrezygnować z potężnych ośmiocylindrowych silników. Wynika to z faktu, że zmieniono położenie silnika pod maską. Ale samochód prawie nic na tym nie stracił. Pakiet może zawierać jeden z następujących silników benzynowych:

1. Silnik o pojemności 1,4 litra. To był najbardziej słaby dla Passata B6. Jego moc osiągnęła 122 litry. Z. Silnik został wyposażony w turbosprężarkę i cztery cylindry. Auto rozpędza się do 100 km/h w około 11 sekund. Samochód rozpędza się do maksymalnie 200 km/h.
2. Silnik o pojemności 1,6 litra również zawierał cztery cylindry, ale nie był wyposażony w turbosprężarkę, co wpływało na moc. Miała tylko 102 litry. Z. Samochód z takim silnikiem rozpędzał się do setek w 12,4 sekundy. 190 km/h – to maksymalna prędkość. Prezentowana jest kolejna wersja silnika - 115 litrów. Z. Takie samochody były produkowane w limitowanej edycji.

Producenci dostarczyli trzy modyfikacje dwulitrowego silnika:

• 140 KM turbodoładowany silnik o pojemności 1963 cm3, rozpędzający się do 100 km/h w zaledwie 9,8 sekundy. Maksymalna prędkość rozwija się do 206 km/h. Wyprodukowano kolejny silnik - 150 KM. Z. o pojemności 1984 cm3, ale bez turbodoładowania. Przyspiesza do setek w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 208 km/h.
• Silnik o pojemności 200 litrów. Z. został uzupełniony o turbosprężarkę. Maksymalna prędkość wynosiła 230 km/h. Do stu kilometrów przyspieszono w zaledwie 7,8 sekundy.
• Najmocniejszy sześciocylindrowy silnik benzynowy o mocy 250 KM. Z. Ten typ silnika został zainstalowany tylko w modelu Passat B6 z napędem na wszystkie koła. Objętość wynosiła 3,2 litra. Przyspieszył do setek w rekordowe 6,9 ​​sekundy. Maksymalna prędkość to 246 km/h.

Linia jednostek benzynowych została uzupełniona o kolejną opcję w 2008 roku. Nowy silnik miał pojemność 1,8 litra i wytwarzał 160 koni mechanicznych. Z. Dzięki turbodoładowaniu i czterem cylindrom auto rozpędzało się do setek w około 8,6 sekundy. wynosiła 220 km/h. Oczywiście wszystkie silniki benzynowe Volkswagena Passata B6 są zgodne z normami i spełniają normę środowiskową Euro-4. Silniki Diesla do samochodu Volkswagen miały pojemność 1,9 i 2,0 litra. Jednostka napędowa o pojemności 1,9 litra wytwarzała moc zaledwie 105 KM. Z. Pozostałe dwulitrowe silniki mają moc 140 i 170 KM. Z. Silniki Diesla były bardziej ekonomiczne, ponieważ zużywały tylko 5,7 litra na sto kilometrów. A benzyna była bardziej żarłoczna: w zależności od objętości zużywała od 6 do 9,8 litra.

Transmisja

Producenci oferowali szeroką gamę skrzyń biegów do Volkswagena Passata B6. W słabych silnikach zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a mocniejsze były wyposażone w sześciobiegową. Skrzynia „automatyczna”, również sześciobiegowa, była również montowana w mocniejszych silnikach. Wyjątkiem była siedmiobiegowa skrzynia biegów do silnika o pojemności 1,8 litra.

Zawieszenie

Passata B6 można wyposażyć w jedną z dwóch opcji. Przednie zawieszenie jest w pełni niezależne, wyposażone w wahacze i stabilizatory. Dodatkowo zamontowano rozpórki MacPhersona. Z tyłu auto zostało wyposażone w niezależne i stabilizatory. Na wszystkich czterech kołach zainstalowano hamulce tarczowe. Ale przednie tarcze hamulcowe, w przeciwieństwie do tylnych, były wentylowane. Szczególnie zawieszenie Volkswagena Passata jest odpowiednie dla regionu Rosji. Samochód doskonale zachowuje się na każdej drodze. Samochód jest również wyposażony w układ hamulcowy ABS oraz wspomaganie kierownicy. Produkowany od 2005 roku Passat B6 jest doskonałym przykładem jakości i niezawodności. Jednak pomimo bardzo długiej udanej premiery szóstej serii, w 2010 roku przedstawiciele koncernu postanowili wymienić szósty model na nowszy – siódmy.

Samochód Faetona

Nowy model legendarnego siódmego z rzędu został wydany w 2010 roku. Nazywało się Faeton. Samochód „Passat” siódmej wersji przekroczył wszelkie oczekiwania. Nowa seria posiada oryginalne fasetowane reflektory. Grill w połączeniu z liniami nadwozia nadaje samochodowi solidny wygląd. Passat B7 to kolejny krok w kierunku klasy biznes. Nie oznacza to, że „siódemka” to zupełnie nowy model na arenie motoryzacyjnej. Niemniej jednak B7 odziedziczył pewne cechy po „szóstce”. To samo można powiedzieć o farszu pod maską. „Siedem” nie jest zupełnie nowym samochodem, a dokładniej jest to głęboka obróbka WV Passata B6. Szósta seria została wycofana z europejskich fabryk pod koniec 2010 roku, ustępując tym samym nowemu modelowi. Volkswagen Passat B6, który był ostatnio produkowany w fabrykach w Chinach i Indiach, również ustąpił miejsca nowej „siódemce”.

Kompletny zestaw

Piąty model miał cztery poziomy wyposażenia, więcej niż szósty, który miał tylko trzy. Ale jeśli chodzi o kombi Passata B6, to miał sporo pakietów z opcjami w montażu. W konfiguracji Trendline (tak nazywa się bazowy model VW Passat B6) nabywcy oferowane jest wnętrze wykończone plastikiem, a zestaw funkcji również będzie ograniczony. Ale dla wymagającego nabywcy producenci zapewnili wnętrze tapicerowane wysokiej jakości tkaniną i dużym wyborem dodatkowych funkcji. Ten sprzęt nazywa się Comfortline. Jest też trzeci montaż, dla zamożniejszych odbiorców - Highline - z maksymalnym wyposażeniem. Opcjonalnie można zamontować eleganckie tytanowe felgi. Passat B6 w pakiecie Highline to bardzo odkrywczy model, który łączy w sobie styl i wygodę. W tej konfiguracji wnętrze auta prezentuje się elegancko. Uwagę zwracają chromowane detale na desce rozdzielczej, elementy wnętrza imitujące drewno, fotele pokryte skórą. Integralną częścią montażu jest pełny pakiet mocy.

Model Passata B6 Wariant

W Rosji premiera nowego samochodu, jakim jest kombi, miała miejsce w połowie listopada 2005 roku. Był to punkt wyjścia do rozpoczęcia sprzedaży nowej wersji Volkswagena Passata B6. Opinie po prezentacji były bardzo pozytywne. To znacząco przyczyniło się do wzrostu sprzedaży tej marki. Nowy model jest bardzo podobny do czterodrzwiowego sedana Volkswagena Passata B6. W obu samochodach widać te same kontury na karoserii. Patrząc na oba modele z przodu bardzo łatwo o pomyłkę. W każdym razie producent nie odszedł od swojego stylu i jakości. Rynek samochodowy otrzymał doskonały pod względem zwrotności i łatwości sterowania, piękny i stylowy samochód.

Krótki opis

Szóste kombi ma bardziej dynamiczny tył niż jego poprzednik. Powiększyły się również wymiary nowego auta. Długość nowego kombi Passata B6 wzrosła o 92 mm, szerokość nadwozia - o 74 mm. Wysokość tego modelu również wzrosła o 20 mm. Jeśli mówimy o rozmiarze, to muszę powiedzieć, że bagażnik również wygląda na solidniejszy. Jego objętość to 603 litry. Należy zauważyć, że salon wcale na tym nie ucierpiał. Jeśli złożysz tylne siedzenia, pojemność bagażnika wzrośnie o kolejne 1128 litrów. Wewnątrz samochodu jest wygodny i wygodny dla wszystkich pasażerów bez wyjątku. Samochód jest łatwy w prowadzeniu, stabilny na drodze. W nowym modelu można zamontować dowolny z czterech silników benzynowych, z czego trzy będą nowe dla tego modelu:

• silnik o pojemności 1,6 litra, a także o pojemności 106 litrów. Z. (ten model jednostki został zainstalowany w piątej wersji samochodu Passat);
• 2.0FSI, o pojemności 2,0 litra i mocy 150 litrów. Z.;
• 2.0TFSI, pojemność 2.0 litra i moc 200 KM. Z.;
• 3.2 V6, pojemność 3.2 litra i moc 250 litrów. Z.

Silniki Diesla dostępne są w dwóch rodzajach: pierwszy o pojemności 1,9 litra, o pojemności do 105 litrów. Z.; a drugi - o pojemności 2,0 litra, ma pojemność 140 litrów. Z.

Ile kosztuje szósty model?

W Rosji konfigurację Passata B6 Trendline z jednostką napędową o pojemności 1,4 litra można kupić za 400 000 rubli. Kompletny montaż z mocnym silnikiem i opcją napędu na wszystkie koła na rynku rosyjskim będzie kosztował około 1 300 000 rubli. Są to ceny na rok 2013. Różnica w cenie między Passatem B6 sedan a kombi wynosi około 15 000 USD. Oznacza to, że model podstawowy z wymaganym minimum będzie kosztował 26 000 USD, a najdroższy sprzęt będzie kosztował nabywcę 33 000 USD. Bardzo dobra cena za dobry i wysokiej jakości kombi. Wraz z właściwościami technicznymi, to koszt sprawia, że ​​model jest tak popularny wśród właścicieli samochodów.

Volkswagen Passat B6 to świetne auto dla zwykłego Rosjanina. Jest dość niezawodny, prosty i przyjemny w użyciu, nie gryzie zbytnio kosztem nabycia. Jednak, jak każdy inny samochód, ten model posiada szereg cech, na które trzeba zwrócić uwagę przy zakupie.

Słabe strony Volkswagen Passat B6

• Silnik;
• Łańcuch rozrządu;
• Transmisja;
• Przekładnia kierownicza;
• Elektryk.

Jedną z głównych zalet Passata B6 jest odporność tego modelu na korozję na rdzę, dzięki czemu nawet dość „wyczerpane” wnętrze samochodu jest często ukryte pod błyszczącą farbą i brakiem zadrapań karoserii. Tak więc, jeśli zauważysz jakiekolwiek wióry lub rdzę, to powód, aby zaoferować sprzedającemu zniżkę lub odmówić. Samochód musiał być w poważnym wypadku i był źle odrestaurowany lub wióry nie zostały naprawione na czas, co przyczyniło się do rozszerzenia korozji z wyszczerbionego obszaru.

1) Pasek rozrządu silnika.

W Volkswagenie Passacie B6 jest dość kruchy, więc zużywa się i zużywa po przejechaniu około 60 tysięcy kilometrów. Chociaż liczba ta jest bardzo arbitralna i może się różnić w zależności od tego, gdzie ten przebieg został zebrany, na autostradzie lub w korkach w mieście.
Jeśli uda Ci się samodzielnie sprawdzić ten pasek, to powinieneś wiedzieć, że ta część powinna być czysta, wolna od oleju na powierzchni, pęknięć, rozwarstwień i innych śladów zużycia.

2) Napęd łańcucha rozrządu.

Ta część jest jednym ze środków zapewniających normalną pracę silnika samochodu. W Passacie B6 ma tendencję do rozciągania się po pokonaniu około 120 tysięcy kilometrów, w przypadku jego przedwczesnej wymiany silnik zatrzyma się i może wymagać gruntownego remontu. Stan obwodu napędowego można sprawdzić tylko wtedy, gdy silnik jest całkowicie zdemontowany.

Sygnałem zewnętrznym dla manifestacji dwóch pierwszych problemów może być jedynie znaczny wzrost zużycia paliwa, charakterystyczne dudnienie i to, że silnik słabo nabiera rozpędu.

3) Skrzynia biegów.

Po około 80-100 tysiącach kilometrów łożyska i hydrauliczna jednostka sterująca zaczynają ulegać awarii, co prowadzi do przegrzania 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów Aisin, a także skrzynki DSG.

Dowodem problemów z tymi częściami są uderzenia, które słychać podczas zmiany biegów.

4) Sterowanie.

Tuleje szynowe Volkswagena Passata B6 są dość słabe, często stają się bezużyteczne po 60-100 tysiącach kilometrów. Przy ich opłakanym stanie słychać pukanie w mechanizm kierowniczy, słyszalne nawet przy krótkiej podróży.

Elektryczne „gadżety” Passata często sprawiają kłopoty właścicielom tego samochodu. Mechanizmy obrotowe adaptacyjnej optyki głowicy często zawodzą, występują problemy z okablowaniem hamulca postojowego, zamki drzwi i bagażnika przestają się otwierać, magnetofon radiowy, inne urządzenia elektryczne i części ulegają awarii.

Niestety absolutnie niemożliwe jest określenie stanu elementów instalacji elektrycznej „na oko”, każdy z nich może w każdej chwili przestać działać.

Wady Volkswagena Passata B6

A) Po około 100 tys. km. konieczna jest wymiana pompy (silnik 1.8 TSI);
B) Izolacja akustyczna tych samochodów (chociaż ten problem występuje prawie w większości samochodów różnych modeli);
C) Słaby układ paliwowy (swoją drogą nie tylko w Passacie B6, ale także w innych Volkswagenach);
D) sztywne zawieszenie;
D) Piasta (na 100 tys. Km niektórzy właściciele samochodów zmieniają się 4 razy);
E) W przypadku Volkswagen Passat koszt części zamiennych nie jest mały (kosztowna konserwacja).

Wynik.

Tak więc Volkswagen Passat B6 to dobry samochód, który ma szereg wad, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie. W związku z tym zakupowi tego samochodu powinna towarzyszyć czujność i uważność kupującego, a także zaangażowanie specjalistów.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu tego modelu, to opisz w komentarzach częste awarie i bolące miejsca, które zidentyfikowałeś.

Słabe i wady Volkswagena Passata B6 ostatnio zmodyfikowano: 29 maja 2019 r. przez Administrator

Pierwszy samochód szóstej generacji VW Passat narodził się w 2005 roku i przez kilka lat, do 2010 roku był produkowany w formacie kombi i sedana, które miały swoją nazwę – Variant. Samochody te były produkowane w domu, a to przede wszystkim sugeruje, że jakość wykonania auta jest najwyższa i to właśnie ten czynnik powinien zrehabilitować piątą generację samochodów Passata, która okazała się nie tak udana.

Do zalet samochodów z tej gamy modeli należy oczywiście dość bogate i zróżnicowane wyposażenie z funkcjonalnego punktu widzenia. . Ponadto samochody mają bardzo miękką jazdę i zmodernizowane wnętrze kabrioletu. Jako wady można zauważyć nie najbardziej idealną widoczność w kabinie. Wynika to z faktu, że lusterko wsteczne po prawej stronie okazało się nieco mniejsze niż lewe. Inną wadą samochodów był, co dziwne, niski poziom niezawodności poszczególnych mechanizmów i komponentów.

Wnętrze auta jest bardzo przestronne i pojemne. Wyposażony jest w dość wygodne i wygodne siedzenia oraz wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Eksperci nie zalecają jednak zajmowania się jasnymi kolorami materiału obiciowego. Nawet jeśli nie spojrzysz na to, że niektórzy kierowcy powstrzymują się od palenia w samochodzie, to mimo wszystko brud i kurz, które przenikają do wnętrza z zewnątrz, szybko pozbawią wnętrze kabiny całej jej reprezentacyjności.

Ale jest jeden punkt, który znacznie wygładza wszystkie wady samochodu. Jest to jej wysoki stopień odporności na korozję, który zapewnia zastosowanie dwóch warstw cynkowania całej powierzchni karoserii. Wciąż bardzo zadowolony z obszernego bagażnika, który jest wyposażony w podłogę zapobiegającą tarciu.

Dobre i złe w silnikach Volkswagen Passat B6

Silniki turbodiesel do Volkswagena Passata B6 są najbardziej ekonomicznymi i niezawodnymi spośród wszystkich silników, które zostały stworzone do samochodów tej generacji. . Za jeden z najbardziej bezawaryjnych silników uważany jest 1.9 TDI, który ma moc 106 KM. Należy jednak zauważyć, że ten silnik jest również najsłabszy spośród wszystkich jednostek napędowych do VW Passata B6.

Dla każdego z silników przewidziany jest termin przejścia przeglądu technicznego, który jest ustalany w ramach przejechania 15 000 km. Po przejechaniu tej odległości konieczna jest wymiana oleju, filtra paliwa i innych drobnych elementów. Nawiasem mówiąc, jeśli spojrzeć na średnią wszystkich silników w gamie modeli VW Passat B6, możemy powiedzieć, że silniki są generalnie trwałe i bardzo niezawodne. Jednostki i mechanizmy wykonane są z trwałych materiałów o bardzo wysokim stopniu odporności na zużycie.

Zaplanowane przeglądy tych aut nie są wcale tanią przyjemnością. Cały problem polega na tym, że silnik pod maską jest umieszczony wzdłużnie, co stwarza pewne niedogodności podczas prac naprawczych przy osprzęcie paliwowym i samym silniku. Aby wymienić pasek rozrządu w tym aucie należy zdemontować praktycznie cały przód, przez co koszt usługi jest jeszcze wyższy.

Silnik 2.0 TDI

Ten silnik można śmiało nazwać najbardziej nieudanym spośród wszystkich w linii, a jednocześnie najmocniejszym . Jego moc to 170 KM. Ten silnik ma naprawdę

patologiczna skłonność do koksowania wtryskiwaczy pompowtryskiwaczy. Ich zasób to około 90 000 km. Początek tej „choroby” objawia się tym, że pojawiają się obce uderzenia, a następnie odmawiają funkcjonowania w chłodne dni. Zmniejsza się również moc silnika, co zapewnia fakt, że czujnik przepływu powietrza stopniowo zawodzi, co nie może pochwalić się wysokim stopniem niezawodności.

Znacznie mniej problematyczne są jednostki napędowe do Passata B6, które są wyposażone w system Common Rail. Jednak mimo to należy je również zdiagnozować w odpowiednim czasie, aby uniknąć wszelkiego rodzaju problemów. Taka diagnostyka jest konieczna co 30 000 km przebiegu. Silniki te tracą moc ze względu na osadzanie się osadów na wtryskiwaczach piezoelektrycznych. Problemy te są typowe dla samochodów, których właścicielem jest osoba uwielbiająca jazdę z dużymi prędkościami. Wcześniej silniki te słynęły również z takich awarii, jak awarie filtrów cząstek stałych. W naszym kraju problem ten rozwiązuje się dość szybko i łatwo - poprzez usunięcie filtrów i natychmiastowe przeprogramowanie jednostki sterującej z uwzględnieniem nowych parametrów.

Problemy ze sprzętem elektrycznym

Niestety samochody Volkswagen Passat B6, a mianowicie w sprzęcie elektrycznym jest dość dużo obszarów problemowych . Dotyczy to różnych czujników, których awarie często powodują problemy z uruchomieniem silnika. Takie problemy rozwiązuje się diagnozując silnik i przeprowadzając operację usunięcia zidentyfikowanych problemów. Bardzo krótkotrwałe są również przekaźniki kierunkowskazów i przełączniki zamków drzwi.

Jeśli chodzi o oświetlenie zarówno wewnątrz auta, jak i na zewnątrz, niedogodności zawsze będą stwarzać plastikowe zaślepki przedniej optyki. Po pewnym czasie części te zaczynają być piaskowane, w wyniku czego znacznie pogarsza się oświetlenie nawierzchni drogi.

Ogólnie rzecz biorąc, pod innymi względami można powiedzieć, że wyposażenie elektryczne samochodów Passat B6 jest dość mocne. To spora zaleta w porównaniu z poprzednią generacją samochodów Volkswagena, których właściciele de facto zaraz po zakupie musieli wymienić wszystkie żarówki w aucie na mocniejsze.

Skrzynia biegów i podwozie pojazdu

Mechaniczna skrzynia biegów samochodów Passat B6 jest bardzo, bardzo niezawodny, czego niestety nie można powiedzieć o automatycznej skrzyni biegów . Kończą się zasoby automatycznej skrzyni biegów Tiptronic

po 150 000 km przebiegu. Ta liczba jest bardzo, bardzo mała jak na samochód tak wysokiej klasy. Ta skrzynia biegów jest wyposażona w robotyczną DSG, w odwecie za tak niski zasób. Cóż, zasoby sprzęgła na tym pudełku to również niewielka liczba - tylko 90 000 km.

Zawieszenie samochodów w ogóle można nazwać dość niezawodnym, zwłaszcza przednie zawieszenie. Ten stopień niezawodności dotyczy wszystkich komponentów i części, z wyjątkiem przednich zawiasów i cichych bloków ramienia poprzecznego. W przypadku rosyjskich dróg te szczegóły okazały się niestety dość słabe. Również łożyska kulkowe wyróżniają się małą trwałością. Nie ma absolutnie żadnych skarg na wszystkie inne części i elementy zawieszenia. Ewentualne drobne problemy z zawieszeniem zawsze mogą wyeliminować właściciele samochodów, którzy mają chociaż niewielkie doświadczenie w naprawach, o ile dostępne są materiały i części.

Układ hamulcowy również ma pewne problemy. . Przede wszystkim dotyczy to kruchości i niskiego zasobu klocków i tarcz hamulcowych. Ich krytyczne zużycie można zawsze zdiagnozować - podczas hamowania wystarczy usłyszeć tylko paskudne grzechotanie i skrzypienie. Jeśli weźmiemy pod uwagę podwozie samochodu, to najważniejszym przedmiotem krytyki są tutaj kąty tylnych kół. Są bardzo wrażliwe na próby przejechania krawężników. Oznacza to, że ci, którzy lubią parkować na chodnikach, będą musieli znacznie częściej kontaktować się ze stacją serwisową w celu przeprowadzenia naprawy geometrii kół.

Inne owrzodzenia auto i ogólne wnioski

Podczas sterowania należy zwrócić uwagę na końcówki drążków kierowniczych, które również są bardzo słabe jak na rosyjskie warunki eksploatacji. . Pokrywa bagażnika i wnęki pod listwami nie wytrzymują przez długi czas środków odladzających, przez co po sezonie zimowym ulegają poważnym uszkodzeniom. Pojazdy sprzed 2007 r. mają również słabe listwy dolne drzwi. Części te są sklejone i podczas prac naprawczych przy drzwiach będziesz musiał je usunąć i kupić nowe.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo pozornie dużej liczby zidentyfikowanych niedociągnięć w samochodach Passat B6, nadal można je uznać za znacznie bardziej atrakcyjne i niezawodne niż samochody poprzedniej generacji. Dość rozbudowana funkcjonalność i bogate wyposażenie sprawia, że ​​właściciele tego auta zapominają o wszystkich niedociągnięciach. Co więcej, auto ma znakomitą dynamikę jazdy, a podczas jazdy wszystkie opisane powyżej problemy nikomu nie przychodzą na myśl. I dlatego ten samochód jest popularny nie tylko w domu, ale także tutaj, w Rosji!