Łatwo dziecku zaszczepić miłość do rękodzieła technicznego, zajmując się nietypowym rzemiosłem. Jednym z tych rzemiosł jest miniaturowy samochód z drewna.
Do wykonania takiej maszyny potrzebne są wydruki fotografii szerokiej gamy maszyn, wykrojów drewnianych, a także piły taśmowej lub wyrzynarki, kleju, papieru ściernego, farb akrylowych, szlifierki lub papieru ściernego przyklejonych do drewnianego klocka, taśmy miara lub linijka.
Wykonanie modelu samochodu z drewna nie jest trudną pracą, ale lepiej zrobić to z dzieckiem lub pozwolić mu zrobić taki samochód samodzielnie pod Twoją kontrolą, zwłaszcza jeśli w produkcji będą używane maszyny.
Nawet małe dziecięce maszyny 6 w 1 Obrabiarka muszą być używane ostrożnie i bezpiecznie.
Na samym początku będziesz musiał wydrukować zdjęcie maszyny, która będzie produkowana. Wymagany rozmiar należy edytować samodzielnie. Najłatwiej będzie znaleźć zdjęcia samochodu w ogromie sieci. Zdjęcie musi znajdować się z boku samochodu, a także na bagażniku, masce i dachu. Możesz jednak użyć tylko zdjęć części bocznych i samodzielnie narysować widok z góry w edytorze graficznym.
Możesz jednak uzbroić się w farby i pędzle, a brakujące części narysować bezpośrednio na drewnianym wykroju po zmontowaniu.
Po przygotowaniu i wydrukowaniu obrazów można od razu przystąpić do pracy, czyli podnieść drewniany wykrój i sprawdzić, czy zmieści się na nim boczny obraz maszyny.
Jeśli obraz pasuje, należy natychmiast przykleić go do tego pustego miejsca. Będziemy go potrzebować, aby dokładnie wyciąć obraz - samochód z piłą taśmową lub wyrzynarką.
W przyszłości kształty będą obrabiane, więc na pierwszym etapie wystarczy wykonać sylwetkę auta.
Po wycięciu sylwetki na drzewie, do wyrównania powierzchni samochodu używa się papieru ściernego. Jeśli użyłeś bloków o cieńszym przekroju niż gotowy model samochodu, połącz je ze sobą.
Do klejenia lepiej użyć zacisków lub obciążyć klejone części.
Gdy półfabrykaty wyschną, konieczne będzie dokończenie obróbki drzewa, doprowadzenie go do idealnego stanu. Do tej misji będziesz potrzebować szlifierki z obrabiarki 6 w 1 lub papieru ściernego przyklejonego do drewnianego bloku.
Aby to zrobić, musisz odkleić zdjęcia dołączone do blanku. Często cierpią podczas przetwarzania i nadszedł czas, aby zastąpić je ostatecznymi obrazami.
Za pomocą papieru usuwa się liczne nierówności, które przeszkadzałyby w prawidłowym klejeniu.
Do klejenia na oczyszczonej powierzchni nanosi się obustronnie niewielką ilość kleju i przykleja przygotowane obrazy. Klej nakłada się równo na całą płaszczyznę, aby pokryć bok przedmiotu cienką warstwą kleju, do rozprowadzenia kleju należy użyć cienkiego drewnianego klocka - np. kawałka zwykłej linijki ucznia.
Klej należy dobrać tak, aby nie nasycał papieru i nie pojawiały się brzydkie plamy. Bardzo dobrze nadaje się do tego tytanowy klej do płytek sufitowych - jest to bezbarwny, przezroczysty klej na bazie alkoholu.
Po sklejeniu wydruków konieczne jest pozostawienie wykrojów do całkowitego wyschnięcia na około godzinę.
Teraz konieczne jest nadanie modelowi samochodu pięknego, estetycznego wyglądu. Dlatego przy pomocy farb akrylowych dobieramy kolor „samochodu drewnianego” identyczny z „prawdziwym”.
Narysuj dach, maskę i przednią szybę oraz tylną szybę. Jeśli używałeś wydruków na wszystkich powierzchniach obrabianego przedmiotu, obserwuj, jak papier łączy się w rogach modelu.
Jeśli pożądany schemat kolorów nie zadziała, należy wymieszać farby i pomalować brakujące szczegóły. Aby narysować drobne szczegóły, powinieneś wziąć pędzel z cienką końcówką.
Po wyschnięciu farby model należy polakierować dla trwałości.
Decydując się zadowolić swoje dziecko kolejną zabawką, większość rodziców pewnym krokiem idzie do sklepu. Istnieje jednak alternatywny sposób rozwiązania tego problemu. Zawsze miło jest zrobić prezent własnymi rękami. Przy odrobinie cierpliwości i zdrowej ciekawości możesz dowiedzieć się z drzewa. Co więcej, nie będzie gorsza, a może nawet lepsza niż jej towarzysze ze sklepu.
Gdzie zacząć?
Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę fakt, że proces tworzenia może zająć trochę czasu, dlatego lepiej wcześniej odpowiednio zaplanować swoje zasoby. Po zajęciu się pytaniem, jak zrobić samochód z drewna, powinieneś zwrócić uwagę na potrzebne narzędzie. Wszystko tutaj jest niezwykle proste i zrozumiałe. Te najzwyklejsze są idealne, Ty też musisz zdecydować o wielkości swojej kreacji. Maszyna może być wielkości oryginału, ale w tym przypadku zajmie to dużo materiałów i czasu.
Jak zrobić świetny samochód z drewna?
Zacznij od szkicu. Nie musi to być kreacja artystyczna we wszystkich szczegółach ani mistrzowsko wykonany rysunek, wystarczą zwykłe szkice na papierze. Najważniejsze, że rozumiesz główną ideę i widzisz, w jakim kierunku musisz iść dalej. Nie rozłączaj się na drobiazgach, zawsze można je ukończyć podczas pracy. Zapisz swoje pomysły na papierze i modyfikuj je w miarę postępu projektu do końca.
Z czego zrobić?
Po zebraniu wszystkich niezbędnych narzędzi zadbaj o materiały, z których powstanie Twoje arcydzieło. Tutaj możesz przejść na różne sposoby. Materiały można łatwo i prosto kupić w supermarkecie budowlanym lub meblowym, a w specjalnych warsztatach nie odmówią Ci. Jednak zawsze możesz użyć starych przydatnych rzeczy. Na przykład w przyszłym projekcie możesz z łatwością wykorzystać stare krzesła, blaty, a nawet zwykłe drewniane pudełka. Takie podejście pomoże obniżyć koszty budowy samochodu.
Więc zacznijmy
Wiesz już, jak zrobić VAZ lub Mercedesa z drewna, a może jakiś inny samochód, nie o to chodzi. Każda konstrukcja zaczyna się od stworzenia ramy. Jeśli masz dużą wyobraźnię przestrzenną, samodzielne wycięcie detali nie będzie stanowić żadnego problemu. Jeśli jednak takiego talentu nie ma na Twojej liście benefitów, skorzystaj z usług profesjonalistów. Zamów lub znajdź samodzielnie potrzebne rysunki, a następnie zabierz je do warsztatu meblowego. Podczas tworzenia makiety nie powinno być problemów. Prawie każdy ma dobre wyobrażenie o tym, jak wygląda samochód.Upewnij się, że samochód jest wygodny dla przyszłego właściciela. Nogi powinny swobodnie mieścić się pod torpedą, a kierownica nie powinna uderzać w kolana. Zastanów się nad wszystkimi drobnymi szczegółami, a rozkosz nie będzie miała granic.
Skoro już doskonale wiesz, jak zrobić samochód z drewna, nie będzie dla Ciebie nowością, że części są dobrze połączone wkrętami samogwintującymi, a dla większej wytrzymałości można je również pokryć specjalnym klejem.
Wystrój i dekoracja
To, jak udekorować swój nowy samochód, zależy od Ciebie. To zależy od gustu i celu, dla którego powstało arcydzieło. Jeśli masz stare koła, możesz je wykorzystać do stworzenia projektu. Możesz także zrobić drewniane opony, ale w tym przypadku potrzebujesz dodatkowych surowców. Nie bądź leniwy i spraw, aby samochód był jak najbardziej realistyczny, zastanów się nad systemem wciągania Zainstaluj magnetofon i prawdziwe siedzenia, a jeśli chcesz, możesz nawet dołączyć cyfry. Wszystkie te drobiazgi sprawiają, że samochód wygląda realistycznie i poprawia jego wygląd.
Teraz już wiesz, jak zrobić samochód z drewna od początku do końca. Tworząc samochód, zwracaj uwagę nie tylko na wygląd zewnętrzny, ale także na to, co jest w środku. Udekoruj wnętrze uroczymi drobiazgami, bez których nie wyobrażasz sobie swojego samochodu. Może powiesić odświeżacz powietrza lub kostki na przedniej szybie. Taki samochód stanie się niezapomnianym prezentem dla każdego dziecka, a jego radość nie będzie miała granic.
Bez wątpienia ucieszy Cię fakt, że możesz teraz słusznie uważać się za konstruktora samochodów. A samochody wykonane z drewna są prawdziwe, bo w nie wkłada się tyle pasji i miłości. Każdy projektant zgadza się, że jest wiele warta.
W dzisiejszych czasach drewniane samochody wydają nam się czymś niezwykłym i bardzo dziwnym, ale wcześniej było to normą. Następnie chcemy zapoznać Państwa z historią rozwoju samochodów drewnianych („woody cars”), ich rozkwitu i schyłku.
Curved Dash Oldsmobile 1901 to pierwszy na świecie masowo produkowany samochód.
Nadwozie Oldsmobile'a nazwano Runabout, ponieważ samochód był wózkiem bez dachu, drzwi i szyb. Ten projekt był popularny w tamtych czasach, ale Curved Dash znacząco różnił się od konkurencji. Drewniane nadwozie zostało zamontowane bezpośrednio na parze długich podłużnych sprężyn, które łączyły przednie i tylne koła. W Ameryce samochód uważany jest za protoplastę stylu drzewiastego.
Z biegiem lat aluminium wyparło drewno z korpusu, stal zastąpiła aluminium, a drewniana rama stała się niebezpiecznym archaizmem. Jednak przed całkowitym porzuceniem drzewa była jeszcze długa droga. Dotyczyło to zwłaszcza dużych samochodów. Ford Model A Station Wagon z 1929 roku był częściowo drewniany.
Ford Model A Station Wagon był konstrukcyjnie prostszy niż legendarny Ford Model T. Wynikało to z szerokiego zastosowania drewna. Nadwozie wyprodukowane przez Murray i Baker-Raulang, wykonane z klonu i pokryte brzozowymi panelami. Model ten można uznać za pierwszy masowy „woody” i odkrywcę ery samochodowego skeuomorfizmu.
W latach 30. skeuomorfizm stał się specjalną techniką projektowania, w której przedmiot jest kopiowany z innego przedmiotu, ale wykonany z innych materiałów. To rozszerzyło się na bardziej kompaktowe maszyny. Taki właśnie był Ford 68-790 Woodie z 1936 roku.
Oraz Forda Deluxe Kombi z 1937 roku.
W latach czterdziestych trend ten się utrzymał i nie można z całą pewnością stwierdzić, co wpłynęło na niego w większym stopniu – moda czy gospodarka metalowa po zakończeniu II wojny światowej. To właśnie w tej dekadzie rozkwitły drewniane samochody. Na zdjęciu ambasador Nash Suburban (1946)
Chrysler Town and Country (1941) był protoplastą „terenowych kombi”.
Na początku lat czterdziestych na miasto i wieś, pierwsze drewniane kombi, które otrzymało stalowy dach, mogły sobie pozwolić tylko zamożne rodziny. Pod koniec dekady pojawił się kabriolet Town and Country, który stał się prawdziwym przedstawicielem ówczesnej klasy premium.
W latach pięćdziesiątych Amerykanie zdali sobie sprawę z niepraktyczności konstrukcji drewnianych, których naprawa i konserwacja były pracochłonne. Mimo to nie mogli całkowicie porzucić drzewa, dlatego przeszli na zewnętrzne drewniane panele. Buick Super Estate i Roadmaster Estate Wagon były ostatnimi prawdziwymi drewnianymi kombi. W strukturze praktycznie nie pozostało żadne drzewo.
W Wielkiej Brytanii sukcesem cieszyły się również maszyny z elementami drewnianymi. Ostatnim takim autem był tutaj kombi Morris Minor Traveler, który pojawił się w 1953 roku.
Model ten zszedł z linii montażowej dopiero w 1971 roku i to właśnie ona jest uważana za „ostatnią z Mohikanin”. Morris Mini Traveller z 1961 roku nie był już wykonany z drewna, ponieważ okładziny były zewnętrzne i pełniły jedynie funkcję dekoracyjną.
Podobne maszyny były również w ZSRR. W 1948 roku furgonetka Moskvich-400-422 została wyprodukowana w małej serii.
Taki samochód można zobaczyć w filmie „Dorosłe dzieci” z 1961 roku. Wśród ludzi 422. otrzymał przydomek „Buratino”.
W latach 60. w Stanach Zjednoczonych moda na prawdziwe „drewniane samochody” wyblakła. Alternatywą stały się zwykłe samochody z karoserią drewnopodobną. Okładziny karoserii zostały wykonane z kilku gatunków drewna i zostały obficie polakierowane. Dla wielu samochodów drzewko stało się dodatkową opcją. Tak było w przypadku Chevroleta Caprice Estate z 1966 roku.
Albo Ford Country Squire LTD z 1968 roku. Dziewięciomiejscowy samochód pozwalał czwórce dzieci swobodnie siedzieć na kanapach w bagażniku.
Od końca lat 60. do lat 90. wyprodukowano ogromną liczbę drewnianych samochodów. Sztuczny, drzewny styl został nawet odegrany w przebojowej komedii „Wakacje” z Chevy Chase, w której rodzina podróżowała fikcyjnym Wagon Queen Family Truckster, opartym na Ford Country Squire LTD z 1979 roku.
Popularnym spadkobiercą Woody Cars był Jeep Wagoneer, znany z wielu hollywoodzkich filmów. Kierowała nim żona Waltera White'a z serialu Breaking Bad. W 2013 roku samochód z 1991 roku, który wystąpił w serii, został sprzedany na aukcji za 11 250 USD.
Teraz nikt nie podejmuje się seryjnej produkcji takich maszyn. Joe Harmon marzył, jak mógłby wyglądać nowoczesny „drzewny” oparty na Audi A6.
Pudełkowaty Ford Flex doskonale nadawał się również do roli Woody Car. Plastikowe panele pomalowane na „drewno” można jeszcze zamówić w jednym z prywatnych atelier, a za śmieszne pieniądze - tylko 899 dolarów.
Aż trudno uwierzyć, że te niesamowite z drewna od Aleksieja Safonowa są naprawdę prawdziwe. Skala 1:36 - i ponad 1000 elementów drewnianych, dyferencjały z wyliczonymi przełożeniami, zawiasy drzwiowe o długości 0,5 mm. Modele podobne do dzieł permskiego mistrza Aleksieja Safonowa nie są wykonywane przez nikogo innego na świecie.
Te modele samochodów w skali wydają się bardzo, bardzo delikatne. Pierwsza myśl, jaka nasuwa się patrząc na model Safonowa, to jak to się robi? Jak wyciąć dwa tuziny półmilimetrowych zawiasów drzwiowych, włożyć w nie jeszcze cieńszy kołek i otworzyć te drzwi? Jak zeszlifować koła zębate sprzęgła i podłączyć je do skrzyni biegów, jeśli średnica każdego koła zębatego nie przekracza kilku milimetrów? Pomimo tego, że to wszystko nie jest stal, a drewno, prawie nieważkie i wymagające nieludzkiej precyzji w obliczeniach i obróbce.
Okazuje się - możesz. Alexey samodzielnie wykonuje wszystkie narzędzia do mikroobróbki – od najprostszych stosów i maszyn do szycia po małą tokarkę. Najcieńsze wiertło, którego używa, może pomieścić wiertła o średnicy do 0,3 mm. Praca wykonywana jest w specjalnych okularach z soczewkami zegarka lub przy pomocy kompaktowych mikroskopów 12x. Reszta to kwestia techniki i wytrwałości, ponieważ każdy model samochodu w skali powstaje od trzech miesięcy do półtora roku.
Przykładowo technologia wykonania koła do Alfy-Romeo 8C 2300 z 1932 roku wygląda tak: osobno frezowane są piasty, osobno felga, a następnie w obu pod różnymi kątami wierci się odpowiednią ilość mikrootworów - dla każdy mówił. Wszystkie szprychy są wykonywane ręcznie, a następnie są rekrutowane poprzez połączenie obręczy i piasty. Powolna, bardzo delikatna praca, wymagająca dużego doświadczenia i cierpliwości.
Jak rodzi się mistrz
Aleksiej już w latach szkolnych lubił mikromodelować, prawie od samego początku robił modele z drewna - oczywiście znacznie prostsze niż dzisiaj. Przyszły mistrz ukończył Perm Art School, pracował w różnych miejscach, czasem bardzo egzotycznych. Na przykład przez kilka lat zajmował się produkcją kolb ortopedycznych do broni sportowej w regionalnym klubie DOSAAF, następnie w teatrze wykonywał modele sceniczne ze wszystkimi częściami obrotowymi i ruchomymi w kolorze. A od 1990 roku w końcu powrócił do swojego wczesnego hobby, zajmując się samochodami – ale na zupełnie innym poziomie.
Interesujące jest to, że wielkoformatowe modele samochodów z lat 90. pojawiły się już w prasie i w Księdze Rekordów Guinnessa (wydanie z 1994 r.) ze względu na ich doskonałe detale (500-600 części) i dokładność, wiele ruchomych elementów oraz wyjątkowość ich pracy. Ale kto wtedy domyślił się, że Safonov na tym się nie poprze - każdy nowy model okazywał się znacznie bardziej skomplikowany niż poprzedni, a jego najnowsze dzieło, Bugatti Tour 41 Royale Limousine Ragk-Ward, składa się z 2540 (!) części. Model samochodu wykonany jest w skali 1:24, a wszystko się w nim porusza - bez przesady. Maska otwiera się i składa, żaluzje się włączają, drzwi otwierają się (a nawet zamki drzwi działają - aby otworzyć, trzeba przekręcić klamkę na bambusowej sprężynie), porusza się dźwignia hamulca ręcznego, zawieszenie wygina się pod własnym modelem waga. Jeśli skręcisz tylnymi kołami, napęd jest uruchamiany przez wał napędowy (koła zębate skośne), wał korbowy silnika porusza się, wentylator obraca się. Układ kierowniczy jest również szczegółowy, nawet przełożenie jest zachowane: dwa obroty kierownicą - pełny obrót przednich kół. Dach jest zdejmowany, szuflady i schowki w kabinie są wysunięte, wycieraczki poruszają się, dodatkowe fotele rozkładają się.
Ale nie chodzi tylko o elementy ruchome – te stałe są również uderzające celnością. Nawet maskotka słonia na masce Bugatti jest idealnie skrojona, a litery, które składają się na imię, są wykonane z największą precyzją i przyklejone do maski. Do produkcji osłony chłodnicy Alfa-Romeo 8C 2300 zastosowano hebanowe płytki o grubości 0,2 mm. Aby zainstalować je idealnie równolegle do siebie, Alexey wymyślił i wykonał specjalne urządzenie. I ostatnia rzecz: każda świeca zapłonowa w Alfie Romeo (wyobraź sobie rozmiar) składa się z trzech oddzielnych części... Żaden drewniany sklep z zabawkami na świecie nie będzie ci tego sprzedawał! Po tym wszystkim Aleksiej wzrusza ramionami i mówi o swojej pracy bardzo prosto, choć nie bez uzasadnionej dumy. Nie używa żadnych unikalnych technologii, nie ma tajemnic. Jeśli masz wystarczająco dużo umiejętności i cierpliwości, możesz spróbować zrobić to samo. Ale dzisiaj nie ma innego modelarza na świecie, który znalazłby te same wewnętrzne zasoby. Chociaż nie w tym drugim przypadku.
Mała technika tworzenia modeli samochodów
Jeśli na pierwszy rzut oka na modele samochodów Safonowa pojawia się jedyne uczucie podziwu i zaskoczenia, to na drugi rzut oka pojawiają się pytania techniczne. Na przykład: nie każde drzewo jest wystarczająco drobno rozproszone, wiele odmian nie jest w stanie utrzymać twardości przy takim „zmiażdżeniu”. Jakich odmian używa mistrz? Najbardziej urozmaicone: heban, palisander, rodezyjski teak, grab, orzech, bukszpan, śliwka, jabłko, bambus, gruszka, wiśnia, buk, orzech, mahoń. Alexey mówi, że stara się dobierać odmiany monochromatyczne o minimalnie widocznej strukturze, a w jednej maszynie wykorzystuje kilkanaście różnych materiałów, aby podkreślić różnicę w kolorze części. Kolekcjonerskie modele samochodów nie są malowane: odcienie drewna wystarczą, aby samochody nie wydawały się monotonne.
Oprócz drewna stosuje się również inne materiały - w przypadkach, gdy np. wymagana jest większa twardość lub odwrotnie miękkość przy ultraprecyzyjnej obróbce. W szczególności w przypadku niektórych narzędzi i elementów dekoracyjnych Safonow wykorzystuje ząb kaszalota, róg łosia, łupiny orzecha włoskiego, nasiona persymony lub palmy daktylowej. Markizy wykonane są z tkaniny bawełnianej. Jedynym elementem w modelach, do stworzenia którego nie było materiału roślinnego ani zwierzęcego, jest szkło. Szkło samo w sobie, przy takiej mikrogrubości, staje się zbyt kruche i dlatego konieczne jest zastosowanie folii lavsan lub plastiku - ale to jedyny pobłażliwość na nowoczesność, a technologicznie niezbędna. Mistrz pokrywa niektóre detale specjalnymi lakierami i żywicami - aby zapewnić dodatkową wytrzymałość i elastyczność.
Drugie pytanie, które zadaliśmy Aleksiejowi, brzmiało: skąd bierzesz plany? W końcu modele samochodów szczegółowe nie tylko zewnętrznie, ale także wewnętrznie, aż do konstrukcji mechanizmu różnicowego i silnika! Okazało się, że źródła rysunków są bardzo różne. Właściwie początkowo nawet wybór modelu do produkcji zależał bezpośrednio od tego, jakie rysunki można było uzyskać - zwłaszcza w erze przedinternetowej. Mistrz spisał na straty kolekcjonerów, muzea - na przykład rysunki Rolls-Royce'a zostały wysłane przez kolekcjonera z Indii.
Obecny projekt Aleksieja to sekwencyjna produkcja wszystkich sześciu egzemplarzy legendarnego Bugatti Series 41 Royale (dwa samochody - Coupe Napoleon i Limousine Ragk-Ward - już powstały). Sam wykonał dla nich rysunki. Na zaproszenie największego na świecie muzeum motoryzacji Cite de l'Automobile dwukrotnie podróżował do francuskiego miasta Mulhouse, gdzie osobiście wykonywał pomiary dwóch wspomnianych Bugatti.
Pozostałe cztery rodziny królewskie znajdują się w innych kolekcjach (w Muzeum Volkswagena, Muzeum Henry'ego Forda w Michigan, Muzeum Blackhowk w Kalifornii i prywatnej kolekcji Szwajcara Luki Yuni), z którymi jeszcze nie działają. W rzeczywistości niektóre modele Safonowa znajdują się również w muzeach motoryzacyjnych na całym świecie: na przykład Ford-A i Ford-T - w berlińskim muzeum fanklubu Forda.
Nie tylko samochody
Aleksiej Safonow nie tylko kolekcja modeli samochodów(chociaż oczywiście przodują w jego pracy). Samochody to przede wszystkim przyjemność, która jednocześnie generuje dochód. Ale czasami Alexey pracuje na zamówienie. Na przykład wykonał dokładną i oczywiście w pełni działającą kopię wielofunkcyjnego urządzenia do wiercenia i pompowania oleju systemu Muchtarowa z końca XIX wieku - z 728 części! Przemysłowiec naftowy Murtuza Mukhtarov zaprojektował i opatentował swoją maszynę w 1895 roku - i ta maszyna była wówczas najbardziej zaawansowana, została zakupiona przez Europę i USA i była używana na polach naftowych Baku do lat 30. XX wieku. Wykonanie kopii roboczej obrabiarki nie jest łatwiejsze niż stworzenie dowolnego modelu samochodu i nie bez powodu klienci (firma Lukoil) zwrócili się do permskiego mistrza.
Bardzo chciałem zatytułować ten artykuł „Perm Lefty”. Ale to byłoby niesprawiedliwe: Aleksiej Safonow jest zarówno leworęczny, jak i praworęczny, i ma walet wszystkich transakcji. Z Muzeum Henry'ego Forda w Detroit wysłali mu list, w którym nazwali Safonowa twórcą nowego gatunku sztuki motoryzacyjnej. "Art-motors-master", Safonov uśmiecha się, "tak mnie nazywali." To chyba bardzo miło wiedzieć, że jesteś jedynym przedstawicielem tego rodzaju sztuki na świecie.
używany na kredyt admiral-motors.ru
18 343
06.11.2014
Autko to niewątpliwie ciekawa rzecz. I uwierz mi, samodzielne wykonanie drewnianego samochodu własnymi rękami jest interesującym i bardzo ekscytującym biznesem.
Oprócz rozwiązań projektowych i odrobiny wytrwałości i cierpliwości potrzebujemy.
- Drewniane pręty (wskazane jest natychmiastowe podniesienie, zgodnie z szerokością przyszłej maszyny, przyspieszy to sprawę).
- Rozstaw osi z autka (koła muszą być na metalowej osi.)
- Piła do metalu lub drewna.
- Pilnik, papier ścierny, wiertarka, wiertarka.
- Klej PVA lub inny klej do drewna
- Farby olejne (kolory do wyboru), pędzel.
- Taśma maskująca.
Film przedstawiający proces opracowywania projektu.
Sama maszyna wykonana z drewna będzie składać się z trzech głównych części, które trzeba ze sobą połączyć, a raczej z dwóch kawałków drążka (kabina to górna część i kawałek drewna imitujący wszystko inne) oraz rozstawu osi.
Górna część auta to kawałek drewna ścięty pod różnymi kątami od belki, skosy imitują przednią i tylną szybę. Nanosimy oznaczenia na najwęższej stronie pręta i odpiłujemy, spiłujemy, papierem ściernym - część jest gotowa do malowania. 
Dolną część samochodu wykonujemy według tej samej zasady, tylko skosy nie są tak ostre, nie pod tak stromym kątem, najlepiej w kilku płaszczyznach, inaczej zderzaki będą wyglądały bardzo prosto. Wypiłowaliśmy główne zbocza, wykończyliśmy małe części zderzaka pilnikiem, samolotem, nożem. Polerowane, przewiercone otwory na rozstaw osi - wszyscy szykujemy się do malowania.
Malowanie jest bardzo ważne – kształt auta jest prosty, ale jeśli pomalujesz go poprawnie, będzie wyglądał jak dobra, stylowa, „vintage” zabawka. Na początku malujemy detale, pozostawiamy farbę do wyschnięcia w kolorze tła. Następnie nakładamy kolejne strefy koloru, kształtu i malowania, które tworzymy za pomocą taśmy maskującej. W ten sam sposób umieszczamy napisy i cyfry. Montujemy rozstaw osi - samochód z drewna jest gotowy.
Możesz zrobić kilka takich maszyn z drewna własnymi rękami, powiedzmy całą serię. I stwórz całą grę fabularną dla siebie i swoich dzieci.
DIY drewniane samochody
Model GT-10. 
Model węgla 77. 
Model doktora Rydera. 
Śliwka 50 - Nowy dodatek! 
I policja. 
Zobacz szczegóły, a może nawet kupisz. Cała historia dalej