Cywilny „Tygrys. Pojazd opancerzony „Tiger Gas 2330 tygrys wersja cywilna

GAZ-2330 „Tygrys”- Rosyjski wielozadaniowy samochód terenowy, samochód pancerny, wojskowy samochód terenowy. Wyprodukowany przez GAZ Group (JSC „GAZ”, Rosja) w Gorky Automobile i Arzamas Machine-Building Plants, z silnikamiGAZ-562(Rosja), Cummins B-180 lub B-215(wyprodukowany przez spółkę joint venture z firmą Kamaz - Cummins Kama w Rosji).
Z wyglądu, celu, nazwy - to pojazd terenowy - agresor. O imieniu "Tygrys"Nie może być inaczej. Taki samochód jest po prostu zobowiązany do wzbudzania podziwu wśród" znajomych " i podziwu wśród " kosmitów ", ponieważ jest wojskowy. a najpoprawniejszym zrozumieniem tego słowa jest profesjonalista, który znalazł swoje powołanie w armia, która doskonale wie, jak walczyć.

GAZ 2330 „Tiger” rosyjski uniwersalny SUV.

W historii powstania tego samochodu jest wiele sprzecznych informacji, ale absolutnie wyraźnie można prześledzić, że projekt narodził się na początku 1999 roku. To wtedy zdywersyfikowana firma Bin Jabr Group, Ltd (BJG) ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich zwróciła się do Niżnego Nowogrodu z propozycją opracowania pojazdu wielozadaniowego, który mógłby zastąpić amerykańskie HMMWV w armii ZEA, przeznaczając na rozwój i produkcja prototypów. Z naszej strony głównym wykonawcą i koordynatorem projektu była niewielka firma inżynierska PKT, spółka zależna GAZ (Industrial Computer Technologies).W projekt zaangażowani byli specjaliści z GAZ, Zakładu Mechanicznego Arzamas oraz szeregu przedsiębiorstw lotniczych. stworzenie maszyny.
Samochód musi spełniać najwyższe wymagania zarówno pod względem wyglądu zewnętrznego, jak i racjonalności wnętrza. Pod względem parametrów technicznych maszyna musi charakteryzować się dobrą zdolnością produkcyjną w produkcji seryjnej, prostą konstrukcją podzespołów i zespołów, wysoką niezawodnością podczas pracy w warunkach pustynnych (do +50C) oraz zdolnością do pokonywania wydm. Uzgodniono również kąty wjazdu i wyjazdu (oba 52 stopnie) oraz konstruktywną zdolność pokonywania przeszkód wodnych o głębokości do 1,2 m. Jednocześnie warunki dla załogi powinny być na poziomie samochodu osobowego klasy średniej. Oznacza to, że zgodnie z zakresem uprawnień samochód musi być wielofunkcyjny.

GAZ 2330 „Tygrys” jest testowany.

Cały zakres prac projektowych i inżynieryjnych został zrealizowany w rekordowym czasie i już w marcu 2001 roku wyprodukowano trzy modele demonstracyjne, które były pokazywane na wystawie broni IDEX-2001 w stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich Abu Dhabi, w tym samym czasie otrzymały nazwę -"Tygrys".
Klient był w pełni zadowolony z prezentowanych próbek. Jednak z jakiegoś powodu wspólne sześciomiesięczne testy na pełną skalę przewidziane w kontrakcie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich z jakiegoś powodu utknęły w martwym punkcie. Wydawało się, że klient stracił zainteresowanie projektem. Może to była jakaś gra polityczna, ale to już nie było takie ważne, samochód już żył. Okres obowiązywania umowy dobiegł końca, a finansowanie dalszych prac przejęła Fabryka Samochodów Gorkiego, a dziś wszelkie prawa należą do mieszkańców Niżnego Nowogrodu.

GAZ 2330 „Tygrys” jest gotowy do służby.

Po tym, jak arabska firma BJG odmówiła kontynuowania prac nad projektem z rosyjską firmą PKT, każda ze stron pozostała z pakietem dokumentacji technicznej, ponadto w Abu Dhabi pozostały trzy prototypy pojazdów opancerzonych, które zostały przetestowane w warunkach pustynnych po wystawiany na IDEX-2001. Kilka lat później BJG z ZEA ma SUV-aNIMRzewnętrznie niewiele różni się od „Tygrysa”, może to jest klucz. A nazwa NIMP (leopard arabski - Panthera pardus nimr) również pochodzi z rodziny owsianek, choć nieco mniejsza...

Wielozadaniowy SUV NUMR (Leopard) z tygrysimi korzeniami.

„Tygrys” przygotowuje się do skoku.

premiera rosyjskaGAZ 2330 „Tygrys”, stworzony przez specjalistów „GAZ” odbył się na 7. Moskiewskich Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych, które zostały otwarte 21 sierpnia 2002 r. ”MIMS-2002”, gdzie został po raz pierwszy pokazany. Kilka dni później pod okiem widzów, zarówno w mundurach, jak i bez nich, pokonał tor przeszkód, strome zbocza i przeszkody wodne na wojskowym strzelnicy pod Moskwą w Bronnicach, imponując jego moc i zdolność przełajowa.

GAZ 2330 „Tygrys” w kolorze tygrysa, demonstracja mocy.

Nie ma wątpliwości, że Tygrys został zainspirowany amerykańskim Hummerem. Ale to nie budzi zdziwienia, „hummeryzacja” lekkich pojazdów wojskowych postępuje skokowo na całym świecie. Dlaczego Rosja miałaby być wyjątkiem? Analogię z amerykańskim wojskowym pojazdem terenowym popycha skład i konstrukcja podwozia pojazdu. W "Tygrysie" zastosowano również reduktory kół, a skrzynię biegów i razdatkę wyjmuje się spod spodu i wkłada do specjalnej obudowy wystającej do wnętrza kabiny, która dzieli ją wzdłużnie na poziomie siedzeń na dwie części. W efekcie prześwit okazał się po prostu gigantyczny: wynosił 400 mm. czyli tylko 6 mm mniej niż Hummer o 100 mm więcej niż wojskowy „przekładnia” UAZ i 180 mm więcej niż cywilny UAZ bez kół zębatych.

GAZ 2330 „Tygrys” na wystawie.

Na tym jednak kończy się bezpośrednie podobieństwo do Amerykanów. Szczególnie cieszy fakt, że projektanci „GAZ” nie skopiowali jego podstawowych rozwiązań stylizacyjnych, jak robi to większość ich kolegów na całym świecie. I słusznie - własnymi wysiłkami i talentem udało nam się stworzyć wygląd "Tygrysa" nie gorszy. W każdym razie nie będą go nazywać „rosyjskim Hummerem”.

GAZ 2330 „Tygrys” ma swój własny wygląd i nie będzie nazywany „rosyjskim Hummerem”.

Pod maską SUV-ów z Niżnego Nowogrodu znajdują się jednostki napędowe, zarówno rosyjskie GAZ 562, jak i importowane - są to albo Cummins B-180 o mocy 180 KM, przy 2500 obr./min z manualną 6-biegową skrzynią biegów, albo Cummins B-215 s 5 o mocy 215 KM -biegowa automatyczna skrzynia biegów Oba silniki to rzędowe „szóstki” z silnikiem wysokoprężnym o pojemności roboczej 5,9 litra. Turbodoładowane z intercoolerem są niezwykle niezawodne i trwałe. Możliwe jest zainstalowanie własnego sześciocylindrowego gazowego turbodiesla Gas-562 o pojemności roboczej 3,2 litra. i moc 197 KM. przy 3800 obr./min. produkowane w małych seriach na licencji Steur. Blokowany mechanizm różnicowy jest zainstalowany w skrzyni rozdzielczej, a samoblokujące mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu są zainstalowane na osiach. Zawieszenie auta to drążek skrętny dźwigniowy, całkowicie niezależny. Jego główne elementy. jak również elementy mostów wypożyczono z transportera opancerzonego BTR-80. Wszystkie one, podobnie jak inne elementy struktury napędowej pojazdu, wykonane są ze zwiększonym marginesem bezpieczeństwa – twórcy „Tygrysa” podkreślali, że jest on przeznaczony do poruszania się z dużą prędkością zarówno po drogach, jak i w trudnym terenie.
Turbo-diesel Cummins B 180, rzędowy „sześć” silnik główny GAZ 2330.

Innymi słowy, SUV w sytuacji bojowej musi pokonywać rowy i wyboje nie z minimalną prędkością na pierwszym biegu, jak jego cywilne odpowiedniki, ale pędzić po nich z maksymalnym tempem (w zależności od silnika maksymalna prędkość wynosi 125-140 km / h. Oczywiście w tym celu elementy i zespoły skrzyni biegów, układu nośnego i zawieszenia muszą być szczególnie mocne, a zatem masywne. Dlatego. jeśli weźmiesz również pod uwagę dwumilimetrową grubość blach korpusu, nie możesz się dziwić. że masa własna samochodu wynosi 5 t. Okazuje się, że na każde koło przypada co najmniej 1,25 tony - praktycznie tyle co samochód osobowy Zhiguli. Rezultatem jest samochód. żeby nie zakopywał się w ziemi musiałem założyć szerokie opony, których wymiar to 335/80 R20

Niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego GAZ 2330 „Tiger” na wahaczach.

Teraz o salonie. W pierwszym rzędzie są tylko dwa miejsca. Trzeciego nie da się ustalić, ponieważ między nimi, podobnie jak w Hummerze, wystaje obudowa przekładni wolumetrycznej. Na nim znajdują się dźwignie kontrolne punktu kontrolnego i RK. Co więcej, ten ostatni jest mocno cofnięty i korzystanie z niego nie będzie zbyt wygodne. Drugi rząd siedzeń również jest dla dwóch osób, chociaż osłona skrzyni biegów nie rozciąga się jak jej amerykański odpowiednik przez całą kabinę, to nadal nie pozwala na zamontowanie kolejnego fotela, a są jeszcze dwa.

Siedzenie kierowcy GAZ 2330 „Tiger”.

Ale podział kabiny przez skrzynię biegów na dwie części to nie jedyna niedogodność dla pasażerów. Aby zwiększyć zdolność przełajową, rozstaw osi „Tygrysa” jest stosunkowo mały (3000 mm), co nie pozwalało na zapewnienie wystarczającej przestrzeni na nogi, tylko siedzącemu z przodu, odpychającemu siedzenie lub siedzącemu z tyłu, poruszającemu się przednie siedzenie do przodu, można wygodnie usiąść. Ale oba, jeśli ich wzrost jest powyżej średniej. Swobodne osiedlenie się nie będzie możliwe. Oczywiście wojskowi uznają SUV za przestronny i ergonomiczny zgodnie z zamówieniem, ale jak przekonać potencjalnych nabywców cywilnych, którzy są już przyzwyczajeni do wysokiego komfortu nawet najbardziej terenowych SUV-ów?

GAZ 2330 Tygrys tylny rząd siedzeń jest wygodniejszy niż w Hummerze.

Istnieją trzy główne warianty ciała „Tygrysa”. Pierwsze dwurzędowe czterodrzwiowe zamknięte nadwozie z małą otwartą komorą z tyłu ma indeks GAZ-29752. SUV z całkowicie zamkniętym 10-miejscowym nadwoziem, chronionym pancerzem, nosi nazwę GAZ-29751. Dostępna jest również wersja cargo z dwumiejscową kabiną i platformą markizy. Pojawiły się również modele pancerne. Na Moskiewskim Salonie Samochodowym 2006 w wystawie „Rosyjskie samochody” UKER GAZ pokazano próbkę obiecującego, dużej klasy SUV-a GAZ 3121 „Tiger-2”. Model ten jest dalszym rozwinięciem pojazdu podwójnego zastosowania Tiger pod względem przystosowania do użytku cywilnego.

W kolejnych latach samochód szybko się rozwijał, pojawili się jego wielbiciele, a co najważniejsze klienci, w tym Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji. Dziś „Tygrys” został nie tylko przyjęty przez wojska MSW, ale także rozpoczęło się jego „powołanie” do armii rosyjskiej. Jednocześnie maszyna stała się bardziej przystosowana do pracy cywilnej…
GAZ 3121 „Tiger 2” wersja cywilna.

GAZ 3121 „Tygrys-2”- zupełnie nowy samochód, ze "zwykłym"Tygrysłączy go tylko nazwa i scentralizowany system pompowania opon. Jest bardziej kompaktowy, lżejszy („tylko” 3,5 tony), szybszy. Nowy SUV, według twórców, łączy płynną pracę „Chaiki” z najwyższą zdolnością do jazdy w terenie i jest przeznaczony do prędkości do 160 km / h. „Tiger-2" jest napędzany turbodieslem Steyr o mocy 190 KM. Projektanci starali się nadać „Tiger-2" celowo niegrzeczny, użytkowy wygląd. Okazało się to niezbyt dobrze - SUV przypomina rustykalnego krewnego Hummera H2 z prowincji. Wnętrze SUV-a wykonane jest w duchu „Wołgi” lub „Gazeli”, która zapożyczyła niektóre szczegóły wnętrza. Ale nie mylmy go z naszym potężnym "Tygrysem"

„Tiger” to Tagr, potężny uniwersalny rosyjski SUV, produkt nowego tysiąclecia z nieograniczoną perspektywą i możliwościami…

Stworzenie specjalnego pojazdu do użytku w strefie konfliktu zbrojnego nie jest nowym pomysłem. Taka maszyna musi być chroniona pancerzem, mieć doskonałą zwrotność i zdolność poruszania się w terenie, pojazd musi być wyposażony w broń. Najbardziej znanym przykładem takiego samochodu jest amerykański jeep wojskowy Hummer (jego prawdziwe imię to HMMWV, a cywilna wersja samochodu nazywa się Hummer). Pomysł na samochód wojskowy narodził się podczas II wojny światowej, a jednym z jego wcieleń był słynny Jeep Willys. Na przełomie XIX i XX wieku prace nad podobną maszyną rozpoczęto w Rosji. Ciekawa jest historia pojazdu armii rosyjskiej, znanego dziś jako „Tygrys”.

Historia powstania GAZ-2330 „Tygrys”

W 1999 r. król Jordanii Abdul II zaniepokoił się stanem krajowych sił zbrojnych i postanowił stworzyć specjalną kompanię do ich rozwoju, aby zająć się tym problemem. Firma została nazwana Biurem Projektowo-Rozwojowym Króla Abdullaha II. Jordańczycy uznali, że ich siłom zbrojnym bardzo brakuje specjalnego wojskowego pojazdu terenowego, który byłby alternatywą dla amerykańskiego Humvee. Amerykański samochód pancerny nie odpowiadał Arabom ze względu na wysoką cenę i wysokie koszty jego utrzymania.

Firma Bin Jabr Group Ltd ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich miała zająć się nowym samochodem, a ona z kolei zaproponowała wykonanie tej pracy Fabryce Samochodów Gorkiego. Strona rosyjska musiała opracować trzy prototypy o różnych typach nadwozia. Jednocześnie był to pojazd całkowicie wojskowy, nie przewidywano projektu wersji cywilnej. Deweloperom zaproponowano wykonanie łatwego w produkcji, a co najważniejsze niezawodnego samochodu, który bez problemu poradzi sobie w trudnych warunkach pustyni (tam Hummers ciągle się psuł). Ten sam „Hummer” został wzięty za podstawę przyszłego samochodu pancernego, do projektu podłączono kilka innych rosyjskich fabryk i biur projektowych. W krótkim czasie zamówienie zostało zrealizowane: opracowano wersje opancerzone i nieopancerzone pojazdu. Stworzony samochód otrzymał oznaczenie Gaz-2975 „Tygrys”. W samochodzie szeroko stosowano jednostki i komponenty BTR-80 oraz transporter opancerzony "Vodnik".

Pierwsze eksperymentalne samochody były gotowe dwa lata później, zademonstrowano je w Abu Zabi na wystawie broni w 2001 roku. Klientowi spodobał się rosyjski samochód pancerny. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że Jordan nigdy nie kupował samochodów, ale stworzył spółkę joint venture i zaczął produkować bardzo podobne samochody w 2005 roku. A rosyjscy producenci samochodów wciąż mają doświadczenie w tworzeniu wojskowego samochodu pancernego i projektu, który jest prawie gotowy do realizacji. Początkowo samochód Tiger nie był planowany do montażu w Rosji, ale rosyjskie organy ścigania wykazały zainteresowanie jego charakterystyką techniczną. W ciągu następnych dwóch lat specjaliści GAZ znacząco zrewidowali początkowy projekt, biorąc pod uwagę życzenia nowych klientów, a już w 2002 roku pięć nowych Tygrysów pojechało do Moskwy, aby wziąć udział w pokazie samochodowym i przejść testy. Na wystawie samochodowej MIMS-2002 samochody te były już pod oznaczeniem Gaz-2330 „Tygrys”.

Pod koniec 2002 roku dwa "Tygrysy" weszły do ​​operacji próbnej w moskiewskim SOBR, a następnie zainteresowały się MSW Rosji. Zamówiono pierwszą partię samochodów. Samochody Tiger są seryjnie produkowane w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas.

Dużym zainteresowaniem nowym samochodem wykazali organy ścigania, a także pracownicy przemysłu naftowo-gazowego. Według wojska taki samochód był potrzebny od dawna: może rozwiązać problem zapewnienia transportu dowódcom średniego szczebla - zarówno w czasie wojny, jak i pokoju.

Urządzenie pojazdu

Gaz „Tiger” został stworzony jako pojazd terenowy o najwyższej niezawodności. Parametry techniczne tej maszyny umożliwiają jej użytkowanie w każdych, najbardziej niesprzyjających warunkach, pokonuje trudne przeszkody, a nawet droga o strasznej jakości w ogóle jej nie wydaje się.

Gaz-2330 „Tygrys” ma klasyczny układ. Spawana rama służy jako podstawa, na której mocowany jest pojazd i jego rama. Jest wzmocniony drzewcami. Korpus jest stalowy, całkowicie metalowy. Przedział ładunkowy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego. „Tygrys” może przewieźć do 1500 kilogramów ładunku, żaden SUV nie może się z nim równać.

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w: niezależne zawieszenie drążków skrętnych wszystkich kół, wspomaganie kierownicy, przekładnie główne z samoblokującymi się dyferencjałami, automatyczne pompowanie opon. Samochód może być wyposażony w klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, system audio, ABS.

Wiele elementów podwozia samochodu zapożyczono z konstrukcji transportera opancerzonego, podobnie jak system pompowania kół. Z jednej strony znacznie zwiększa to niezawodność i wytrzymałość konstrukcji, z drugiej jednak nie wpływa bardzo pozytywnie na płynność jazdy. „Tiger” jest wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach. Pojazd jest wyposażony w 5,9-litrowy silnik Cummins serii „B”, a także silnik YaMZ-534. W zależności od modyfikacji silnik może mieć moc 180, 205 i 215 koni mechanicznych.

Specyfikacje pojazdu

Modyfikacje Gaz "Tygrys"

• GAZ-233034 - SPM-1 „Tygrys”, trzecia klasa ochrony.
• GAZ-233036 - SPM-2 „Tygrys”, piąta klasa ochrony.
• GAZ-233014 "Tygrys" - wojskowy samochód pancerny.
• KShM R-145BMA „Tiger” - pojazd dla sztabu dowodzenia.
• GAZ-233001 „Tygrys” to nieopancerzony pojazd terenowy.

SPM-1 i SPM-2 to pojazdy opancerzone odpowiednio trzeciej i piątej klasy ochrony. Przeznaczone są do użytku przez organy ścigania: policję, służby graniczne i mogą służyć do tłumienia zamieszek i rozpraszania demonstracji.

Gaz-233014 to wojskowa wersja Tygrysa. Samochód jest opancerzony, w dachu zamontowano obrotowy właz i uchwyty do mocowania broni. Kabina zapewnia miejsce do przechowywania amunicji i broni.

KShM R-145BMA to pojazd do przemieszczania i łączności dla dowództwa wojskowego lub władz cywilnych. Może być skutecznie stosowany w strefie działań wojennych lub na obszarze klęski żywiołowej. Ten pojazd jest podobny do SPM-2 i również jest opancerzony. Posiada piątą klasę ochrony balistycznej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na GAZ-3121 „Tiger-2”. To eksperymentalny samochód, cywilny SUV, który po raz pierwszy został zaprezentowany na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2006 roku. Jest produkowany w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas. Ten samochód jest wyposażony w sześciocylindrowy Cummins B205 (205 KM) lub turbodiesel Steyr o mocy 190 KM. Prędkość samochodu na autostradzie to 140-160 km/h. Samochód waży 3500 kg i spala 15 litrów paliwa na 100 kilometrów. Koszt SUV-a to 120 tysięcy dolarów.

Na bazie tych modyfikacji powstały ciekawe samochody specjalistyczne.

Abaim-Abanat. Stworzony na bazie pojazdu SPM-1, posiada specjalną wysuwaną drabinę do wjazdu jednostek antyterrorystycznych na wyższe piętra budynku. Pomost jest sterowany z kabiny maszynisty i posiada kilka osłon ochronnych.

GAZ-SP46 „Tiger” to specjalny pojazd do przyjmowania parad. Posiada otwarte nadwozie typu „kabriolet”. Różni się drogim wykończeniem wnętrza na poziomie samochodów klasy elitarnej. Dla wygody salon jest nawet wyposażony w uchwyt.

„Tygrys” jest teraz dość drogi, ale projektanci obiecują w 2019 roku obniżyć jego cenę i zadowolić Rosjan krajowym SUV-em. Być może rosyjskie komponenty będą szerzej stosowane w samochodzie, co znacznie obniży jego cenę.

Film o samochodzie

Jeden z prototypów samochodu „Tygrys” na wystawie w Bronnicach, sierpień 2002 r.

Twórcą nowoczesnej rodziny samochodów Tiger jest Military Industrial Company LLC (MIC, Moskwa) wraz z GAZ OJSC (Nizhny Novgorod) i jest produkowany przez Arzamas Machine-Building Plant (Arzamas). Prototyp (przed certyfikacją) to GAZ-2975. Samochody "Tygrys" były produkowane seryjnie w różnych modyfikacjach (patrz poniżej) od 2005 roku. W 2006 roku STS "Tygrys" został przyjęty przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Rosji.

Możliwości produkcyjne AMZ na lata 2008-2010 - 100 sztuk rocznie, można zwiększyć do 500 sztuk rocznie - ciekawe, że w tej formie informacje po raz pierwszy pojawiły się w 2008 roku, a później pod koniec 2010 roku ponownie pojawiły się w mediach w tej samej formie. W 2010 roku na potrzeby rosyjskiego MSW dostarczane są pojazdy SPM-1 GAZ-2330.

W grudniu 2011 roku w mediach pojawiła się informacja, potwierdzona przez kierownictwo Military Industrial Company LLC (VPK, Moskwa), że w 2014 roku zakupy pojazdów Tiger i Tiger-M dla Sił Zbrojnych Rosji zostaną wstrzymane.... Do grudnia 2011 roku wyprodukowano ponad 500 pojazdów w różnych modyfikacjach: dla Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB, Federalnej Służby Bezpieczeństwa, z wyłączeniem eksportu. Rosyjskie Ministerstwo Obrony eksploatuje obecnie około 200 pojazdów, z czego ponad 30 w modyfikacji Tiger-M z silnikiem Jarosław.

Załoga - 1 kierowca
- "Tygrys" GAZ-2330 - 5-8 pasażerów
- SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 / SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 - 8 pasażerów

Projekt:
- SPM-1 „Tygrys” GAZ-233034 / SPM-2 „Tygrys” GAZ-233036 - rodzaj nadwozia - całkowicie metalowy kombi z pancerzem i spawaną ramą o dużej sztywności.
Formuła koła - 4 x 4
Liczba drzwi - 3
Ilość przednich / tylnych siedzeń - 2/7
Moduł pancerny - 3 klasa ochrony (GAZ-233036 - 5 klasa wg atestu MSW Rosji, według informacji z grudnia 2011 nie jest uznawany przez Ministerstwo Obrony Rosji);
Zawieszenie przednie - niezależne od wahaczy, drążek skrętny, z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem;
Zawieszenie tylne - niezależne od wahaczy, drążek skrętny, z amortyzatorami teleskopowymi;
Przekładnia kierownicza - typ "śruba - nakrętka kulowa";
Wspomaganie kierownicy;
Roboczy układ hamulcowy jest hydrauliczny, dwuobwodowy z podziałem na obwody wzdłuż osi, ze wspomaganiem pneumatycznym, hamulce przednie i tylne typu bębnowego;
Zapasowy układ hamulcowy - każdy z obwodów układu hamulca roboczego lub układu hamulca postojowego;
Układ hamulca postojowego - hamulec przekładniowy bębnowy z napędem mechanicznym, montowany na wale pomocniczym skrzyni rozdzielczej;
System kontroli ciśnienia w oponach;
Wciągarka elektryczna;
Wykończenie wnętrza - maty antyodpryskowe AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Klimatyzacja;
Pojazd musi być wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół.

Przykładem takiego niezwykłego i ciekawego pojazdu, pierwotnie stworzonego na potrzeby przemysłu wojskowego, jest GAZ Tiger, opracowany i skonstruowany przez specjalistów z Niżnego Nowogrodu na zlecenie arabskiej korporacji „Bin Jabr Group Ltd”.

Powodem tej współpracy były „narodziny” w 1999 roku jordańskiej firmy „King Abdullah II Design and Development Bureau”, mającej na celu rozwój krajowej broni, której zadaniem było stworzenie wielofunkcyjnego pojazdu o zwiększonej zdolności przełajowej. Rozwój przeprowadzono pod oznaczeniem kodowym AB17.

Partnerzy rosyjscy mieli opracować ogólną stylistykę i konstrukcję samochodu oraz wykonać kilka wariantów modeli demonstracyjnych w różnych modyfikacjach nadwozia i przygotować je do udziału w specjalistycznej wystawie sprzętu wojskowego IDEX 2001. Wtedy planowano przeprowadzenie wspólnego pełnego skalowe testy samochodów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, podczas których mieli do pokonania „próbę” trzystukilometrowego biegu po pustynnym terenie.

Jednocześnie lista punktów zadania technicznego obejmowała:

• opracowanie racjonalnego i ergonomicznego projektu wyglądu zewnętrznego i wyposażenia wewnętrznego samochodu.
• stworzenie komfortowych warunków przewozu pasażerów, odpowiadających poziomowi samochodów osobowych średniej wielkości segmentu produkcyjnego.
• osiągnięcie optymalnej wykonalności i funkcjonalności, gdy model zostanie wprowadzony do produkcji seryjnej.
• wyposażenie samochodów z najprostszymi i najłatwiejszymi do naprawy jednostkami i zespołami.
• osiągnięcie stabilności i wytrzymałości przy użytkowaniu w ekstremalnych warunkach, w szczególności w temperaturach przekraczających +50 stopni.
• zwrotność i zdolność przełajową, którą można wykorzystać do omijania wydm i przeszkód wodnych.

Zdobywca Pustyni Arabskiej

Zlecenie zostało przyjęte do realizacji i prace projektowe zostały wykonane w możliwie najkrótszym czasie. Jednocześnie w rozwoju brali udział nie tylko specjaliści GAZ, ale także pracownicy zakładu budowy maszyn Arzamas i zakładu budowy samolotów Sokół. Próbna kopia „urodziła się” w 2000 roku, otrzymując dźwięczne i piękne imię GAZ 2975 Tiger.

Jego konstrukcja została oparta na ramie dźwigara wykonanej ze specjalnego stopu stali o podwyższonej wytrzymałości. Samochód był wyposażony w jednostkę napędową turbodiesel Cummins B-180, a także jedną z opcji ręcznej lub automatycznej skrzyni biegów, w tym Allison AT-545 i Allison LCT-1000. Oprócz nich zainstalowano skrzynię rozdzielczą z dwoma stopniami, która miała funkcję blokady mechanizmu różnicowego, która „dostała się” do Tygrysa z innego modelu wyprodukowanego przez Gorky Automobile Plant: GAZ-3937 o nazwie „Vodnik”. Stamtąd „migrował” również układ wspomagania kierownicy, a także dwa zbiorniki paliwa, każdy o pojemności 70 litrów.

Ponadto GAZ Tiger został wyposażony w niezależne zawieszenie drążka skrętnego, którego charakterystyczną cechą była obecność energochłonnych amortyzatorów i stabilizatorów. Ten element konstrukcyjny został „pożyczony” z transportera opancerzonego BTR-80, a także głównych kół zębatych osi samochodu i samoblokujących krzywek międzykołowych o ograniczonym poślizgu.

Kolejną cechą GAZ-2975 jest możliwość regulacji jego prześwitu w zakresie stu milimetrów poprzez przesuwanie drążków skrętnych znajdujących się wewnątrz podłużnic ramy. Ponadto prześwit pojazdu można było zwiększyć dzięki działaniu uszczelnionych przekładni kół zamontowanych w jego kołach. Pakiet zawierał również dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy z pneumatycznym wzmacniaczem.

Wszystkie próbki otrzymały różne opcje nadwozia, które zostało przymocowane do konstrukcji ramy za pomocą specjalnych śrub na gumowych podkładkach. Były to: modyfikacja pięciodrzwiowa, spawana z płyt pancernych o grubości 5 mm, a także dwie opcje, oparte na arkuszach duraluminium. W tym samym czasie do pakietu trzydrzwiowej modyfikacji dołączono wyciągarkę elektryczną „wyciętą” z aluminium (które, nawiasem mówiąc, miało składaną przednią szybę), a wersja pięciodrzwiowa została wyposażona w specjalne urządzenie - „kengurin”.

Gotowe próbki trafiły do ​​stolicy Zjednoczonych Emiratów Arabskich w marcu 2001 roku, gdzie zostały przetransportowane samolotem Ił-76. Podczas wystawy prototyp został pokazany pod nazwą „Tiger 4x4 HMTV” (skrót oznacza „wysoce mobilny pojazd taktyczny”).

Aktualizacje i nowe modyfikacje Gaz 2975

Rok później samochód przeszedł kilka zmian i ulepszeń, podczas których pojawiło się 5 wersji wielozadaniowych o zwiększonej zdolności przełajowej i rozwiązaniach karoserii trzech typów. „Świeżo upieczone” samochody pojechały do ​​Moskwy i tym razem na własną rękę. Dwóch z nich miało wziąć udział w międzynarodowych targach motoryzacyjnych, a trzech kolejnych - zademonstrować swoje umiejętności taktyczno-techniczne podczas prób pokazowych pojazdów wielofunkcyjnych na poligonie 21. NIIAT Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
Modele po zmianie stylizacji otrzymały następujące nazwy i konwencje:

• wariant z trzema drzwiami i przedziałem do przewozu towarów i pasażerów nazywał się „Tygrys I” lub GAZ-29751.
• wersja pięciodrzwiowa o ładowności od 500 do 1000 kg ładunku, w tym cztery osoby dorosłe, została nazwana „Tiger I I” (lub GAZ 29752).
• modyfikacja z trzema drzwiami, wyposażona w platformę ładunkową typu markiza, stała się znana jako „Tiger I I I” (GAZ-29753).

Wszystkie te samochody były wyposażone w silnik Cummins B-180 oraz mechaniczną skrzynię biegów z sześcioma biegami Praga 6PS51, wyprodukowaną w Czechach.

Odwiedzający moskiewską wystawę i obecni na niej dziennikarze, zauważając podobieństwo „Tygrysa” do znanego i dość popularnego modelu z Ameryki Północnej, nadali mu przydomek „Młot”. Jednocześnie ten niezwykły pojazd otrzymał wiele różnych nagród, w tym tytuł „Najlepszego samochodu specjalnego”, a także honorowe „brąz” w konkursie projektowym.

Nie gorzej niż „Młot”: cywilna wersja 2330 i jej zalety

Szczególne zainteresowanie samochodem okazali przedstawiciele kompleksu paliwowo-energetycznego oraz organów ścigania. Jest to całkiem zrozumiałe, biorąc pod uwagę fakt, że cena GAZ 2975, która wynosi około 65 tysięcy dolarów, różniła się na lepsze od jego północnoamerykańskiego konkurenta (średni koszt Młota to 80 tysięcy).

Konsekwencją takiej popularności i zainteresowania modelem było przeprowadzenie testów zakładowych w drugiej połowie 2002 roku, podczas których pojawiło się 5 kolejnych wersji Tygrysów, po których planowano rozpocząć przemysłową produkcję GAZ-ów na małą skalę. 2975, wykorzystując możliwości LLC Small Series Automobile Plant.... W 2003 roku wydano jeszcze pięć modyfikacji, a po przejściu procedury certyfikacji na zgodność z kategorią 2 do „przyjaznej rodziny” SUV-ów przypisano nowy indeks: GAZ Tiger 2330.

Data produkcji seryjnej modelu to 2005 rok. Jednocześnie auto było pozycjonowane jako „wielofunkcyjny pojazd przeznaczony do przewozu pasażerów i towarów na trudnych trasach”. Klientem było kierownictwo Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

Za podstawę przyjęto podwozie typu ramowego, na którym znajdowała się większość jego głównych komponentów i zespołów. Otrzymał pięciodrzwiowe, całkowicie metalowe nadwozie, wyposażone w przedział ładunkowy, przeznaczony do przewozu czterech osób lub tony ładunku. W tym przypadku przedział ładunkowy jest oddzielony od części pasażerskiej specjalną przegrodą. Ponadto cywilna wersja GAZ 2330 Tiger została wyprodukowana w pickupie.

Standardowe wyposażenie obejmuje:

• hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• niezależne zawieszenie skrętne, w którego wyposażeniu znajdowały się hydrauliczne amortyzatory dwururowe, o działaniu identycznym jak urządzenia zainstalowane na transporterze opancerzonym;
• stabilizatory;
• "Razdatka", wyposażony w funkcję blokowania środkowego mechanizmu różnicowego i posiadający niższy bieg w celu poprawy właściwości jezdnych samochodu itp.

Opcje mogą również obejmować:

• system klimatyzacji;
• wciągarka elektryczna;
• odtwarzacz muzyki;
• dodatkowe moduły grzewcze;
• system ABS itp.

Cechy wyposażenia technicznego Gaz 2330

Wspominając o parametrach technicznych Gas Tiger 2330, warto osobno przyjrzeć się jednostce napędowej samochodu. W tej pojemności zastosowano 6-cylindrowy rzędowy turbodiesel Cummins B 205 o mocy 205 koni mechanicznych, wyposażony w układ chłodzenia powietrza doładowującego. Pojemność zbiornika paliwa: 136 litrów. Wskaźnik zużycia paliwa: 40 litrów na sto kilometrów.

Cechą konstrukcji przekładni samochodowej można nazwać zastosowanie symetrycznego środkowego mechanizmu różnicowego, który ma blokadę elektropneumatyczną i jest wyposażony w samoblokujące mechanizmy różnicowe międzyosiowe typu krzywkowego, na podstawie swojej konstrukcji. W takim przypadku ta funkcja jest uruchamiana przez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej samochodu.

Kolejną charakterystyczną cechą komponentu technicznego Tygrysa jest obecność w jego piastach wbudowanych reduktorów kół z zewnętrznymi zębatkami. To rozwiązanie zostało zapożyczone z tego samego transportera opancerzonego. Ze specjalistycznych pojazdów opancerzonych otrzymał również uszczelnione hamulce i zawieszenie oparte na sparowanych dźwigniach poprzecznych.
Osobno należy wspomnieć o funkcji monitorowania i regulacji ciśnienia w oponach, która jest sterowana elektronicznie, która jest dostępna w samochodzie. Oznacza to, że dzięki temu „sprytnemu” systemowi kierowca może samodzielnie zmieniać poziom „napompowania” opon, w zależności od sytuacji na drodze, naciskając jeden przycisk, wybierając żądany tryb: „Sand-Ground-Road”.

Jako skrzynia rozdzielcza w samochodzie zaangażowana była „mechanika” z pięcioma stopniami. Jednak niektóre wersje cywilne są wyposażone w karabin szturmowy Alison LST 1000.

Podobnie jak inni przedstawiciele oddziału „podwójnego zastosowania”, liczba modyfikacji GAZ-2330 obejmuje wersję pancerną, której korpus jest wytwarzany przez zamontowanie pięciu milimetrowych arkuszy zbroi, które zostały poddane obróbce cieplnej. W takim przypadku proces spawania kończy się urlopem niezbędnym do złagodzenia naprężeń wewnętrznych.

Jednocześnie masa konstrukcji pancernej przewyższa wersję „stalową” o 700 kg, a samo nadwozie wyróżnia się bardzo dużą wytrzymałością i niezawodnością. Ponadto, podobnie jak inne opcje, jest zdejmowany. Dzięki temu na zunifikowanym podwoziu można zainstalować wszystkie rodzaje wersji nadwozia, w tym pasażerskie, opancerzone i ładunkowe. Nawiasem mówiąc, nośność tego ostatniego wynosi około półtora tony.

Nowoczesne wersje i modyfikacje

Obecnie wydano następujące modyfikacje modelu:

• specjalnego przeznaczenia, na potrzeby służby policyjnej: SPM-1 i SPM-2. Wykorzystywane są jako pojazd operacyjno-służbowy podczas wykonywania różnych zadań o charakterze obronnym, m.in. w operacjach antyterrorystycznych, marszach itp. W tym przypadku SPM-2 jest pojazdem opancerzonym o klasie ochrony 5. Oprócz standardowego wyposażenia wyposażona jest w dwa włazy znajdujące się w dachu, a w aucie znajdują się specjalnie wyznaczone miejsca na umieszczenie radiostacji oraz urządzenie blokujące mechanizmy wybuchowe na sterowaniu radiowym. Wymiary: 5700 x 2400 x 2400 mm
• wersja pickup z 4 drzwiami i pięciodrzwiowym kombi. Są to pojazdy cywilne, bez dodatkowej warstwy pancernej. Wdrażanie małych partii tej modyfikacji rozpoczęło się w 2008 roku. Oprócz standardowej konfiguracji, wypuszczono wersję GAZ Tiger Lux o gabarytach: 4610 x 2200 x 2000 mm, która doskonale sprawdziła się wśród profesjonalnych wędkarzy i myśliwych.
• „Pickup” do celów cargo, z dwojgiem drzwi.
• wariant w kombi z 3 drzwiami.
• wersja w nadwoziu "uniwersalnym" z 5 drzwiami.
• opancerzony trzydrzwiowy „kombi” o 3 klasie ochronności i pojemności 9 osób. Wcześniejsze wersje tej modyfikacji były wyposażone w luki, które są dość dużymi klapami umieszczonymi w drzwiach i karoserii samochodu. Okna są na zawiasach. Dach auta może być dodatkowo wyposażony w urządzenie do strzelania specjalnymi środkami do tłumienia pokazów „Lafet”.
• pancerna wersja trzydrzwiowa w nadwoziu „kombi”, posiadająca 5 klasę ochronności, której otwory okienne wyposażone są w otworki strzelnicze, nieprzeznaczone do otwierania, wbudowane w nadwozie. Może przewozić 9 osób.
• GAZ-233014 „Tygrys”. Od 2007 roku zaopatruje Siły Zbrojne RF. Posiada sześć miejsc pasażerskich, jest wyposażony w okrągłą, dwuskrzydłową klapę wahadłową umieszczoną na dachu. Posiada okna na zawiasach. Konfiguracja i parametry włazu umożliwiają strzelanie dwoma strzałami jednocześnie w różnych kierunkach.
• KShM R-145 BMA to pojazd dowódczo-sztabowy.
• STS „Tygrys” z tyłu „kabrioletu”. Głównym celem tej modyfikacji, wydawanej w limitowanych ilościach, jest udział w paradach. Posiadają automatyczną skrzynkę transferową, skórzaną tapicerkę oraz specjalne urządzenie w postaci regulowanej rączki, dzięki czemu podczas jazdy można pozostać w nadwoziu w pozycji „stojącej”.
• Tygrys 6A. Wersja oparta na specjalnej modyfikacji SPM-2, wykonana w nadwoziu pickupa, ze wzmocnioną warstwą pancerza klasy 6A. Powłoka ta zapewnia ochronę przed uderzeniem głowic z odległości 5-10 m. Dodatkowo samochód posiada ochronę przeciwminową.

Koszt nowoczesnych wersji Tygrysa

Przy wszystkich wielu zaletach i oryginalności rosyjskiego „Młota” cena Tygrysa GAZ 2330 w kompletnym zestawie do użytku cywilnego wynosi około 3 miliony 500 tysięcy rubli. To oczywiście dużo, ale jednocześnie zagraniczny odpowiednik modelu, wspomniany wcześniej „Młot”, ma znacznie wyższy koszt. A „Tygrysa” bez przesady można nazwać samochodem, wyjątkowym pod wieloma względami, także pod względem wyposażenia technicznego.

Możesz kupić GAZ 2330 Tiger w kilku opcjach konfiguracji, w tym podstawowej: „Limited”, a także wygodniejszej „Lux”. Jeśli chcesz, możesz również znaleźć GAZ-2975 w wersji wojskowej, której koszt wyniesie około 100-120 tysięcy dolarów.

Jednym słowem, po prostu nie można pozostać obojętnym wobec tego „potwora” o brutalnym wyglądzie i twardym, męskim charakterze. Imponuje nawet najbardziej znanym sceptykom i zwykłym ludziom, którzy krytykują osiągnięcia rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. To rzeczywiście samochód wartościowy, godny szacunku i podziwu.

Samochód GAZ Tiger - 2330 to konstrukcja o wysokiej zdolności przełajowej i wysokiej niezawodności. Samochód ten sprawdzi się w każdych warunkach, nawet przy pokonywaniu najtrudniejszych przeszkód na drodze fatalnej jakości. Może wytrzymać każdą operację, a jednocześnie niezawodnie chronić kierowcę. Jednostka ta nie przestaje budzić dużego zainteresowania wśród różnych menedżerów przedsiębiorstwa naftowo-gazowego. Również każdy przedstawiciel departamentu wojskowego nie może nie zwrócić uwagi na taki samochód. W końcu może przejść przez wszelkie trudności i doprowadzić do zwycięstwa w najtrudniejszych sytuacjach militarnych. Cywilny Tygrys Samochodowy: Cena przyciąga również uwagę ludzi z branży militarnej, ponieważ za stosunkowo przeciętną cenę samochód ma ogromne możliwości. Koszt tego samochodu waha się od 3 000 000 do 6 000 000 rubli, w zależności od konfiguracji.

Trochę historii

Samochód Tiger powstał kilka lat temu na zamówienie departamentów wojskowych ZEA, które na rozwój tego samochodu przeznaczyły ponad 60 milionów dolarów. Na koniec, po prezentacji auta, klient był zadowolony, ale nie podpisał umowy na dostawę z GAZ. Ale firma nie poprzestała na tym i nadal rozwijała różne modele z przydatnymi funkcjami. A firmie Gas udało się odnieść sukces i stworzyć kilka wspaniałych modeli samochodów Tiger. .

Skład Tygrysa i jego przeznaczenie

Samochód powstał na przykładzie SUV-a z myślą o transporcie dużych ładunków i ludzi w terenie. Opiera się na podwoziu o konstrukcji ramowej, która przenosi nadwozie i resztę pojazdu. Tygrys ma całkowicie metalowe nadwozie z pięcioma drzwiami i dużym przedziałem ładunkowym. Ten przedział może pomieścić ładunki do 1000 kilogramów. Również ta komora może pomieścić do czterech osób. Przedział, w którym przewożony jest dowolny ładunek, będzie oddzielony od przedziału pasażerskiego specjalną przegrodą.

Standardowy Tiger będzie miał główne wspomaganie kierownicy, koło zębate, zawieszenie z drążkami skrętnymi dla wszystkich kół i centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Ponadto samochód ten będzie zawierał automatyczne pompowanie opon (w oparciu o system z opancerzonym transporterem), hydrauliczny amortyzator i najważniejsze główne koła zębate z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Ale według uznania kierowcy, w Tygrysie można zainstalować dodatkowe urządzenia.

Na przykład, co jest szczególnie ważne w wersji cywilnej, w tym aucie można zainstalować wygodny system audio, klimatyzację dla większego komfortu i podgrzewacz. Możesz, według własnego uznania, dodać do Tygrysa dodatkowe urządzenie grzewcze, wciągarkę elektryczną, elektryczne okno i wiele więcej.

Jeśli chcesz zablokować bramę, wystarczy znaleźć żądany przycisk na panelu i nacisnąć go. Aby opuścić rząd skrzyni biegów, wystarczy użyć dźwigni, którą bez problemu znajdziesz w Tygrysie. Warto zauważyć, że dyferencjały międzyosiowe będą miały funkcję samoblokowania, co jest dość wygodne dla kierowcy. Tygrys będzie miał również dodatkową opancerzoną wersję. W końcu twórcy przewidzieli wszystkie opcje i na podstawie swojego bogatego doświadczenia postanowili stworzyć opancerzoną wersję Tygrysa. Zrobienie tego nie jest tak trudne, jak się wydaje.

Początkowo trzeba spawać korpus z przetworzonych płyt pancernych o grubości około 5 mm każda. Następnie musisz wziąć urlop, aby złagodzić wewnętrzny stres. W końcu opancerzony Tygrys zostanie wypuszczony znacznie cięższy niż zwykle i będzie miał stalowe ciało. To nadwozie będzie tak mocne, że będzie można obejść się nawet bez ramy, która jest często używana na każdym opancerzonym transporterze. Aby uczynić Tygrysa wyjątkowym, postanowiono zdemontować takie nadwozie, aby na życzenie kierowcy na tym samym podwoziu można było zamontować różne nadwozia. Dlatego teraz możliwe jest zainstalowanie na Tygrysie zamkniętego nadwozia pasażerskiego, ze specjalną platformą na ładunek i opancerzonym nadwoziem. W ten sposób Tygrys będzie mógł przenieść około 1500 ton ładunku.

Rodzaje Tygrysów i ich możliwości

Samochód GAZ-2330 jest jednym z najpopularniejszych modeli i jest często używany przez pracowników Ministerstwa Spraw Wewnętrznych do poruszania się w nagłych wypadkach lub podczas ataków terrorystycznych. Ten Tiger jest specjalnie wyposażony w różne przydatne funkcje, które są wykorzystywane w codziennej pracy, a nawet w ekstremalnych sytuacjach. Będzie zawierał system klimatyzacji i uchwyt do montażu broni specjalnej.

GAZ-2975 „Tygrys” jest również uważany za popularny pojazd terenowy z serii wojskowej. Będzie składał się z potężnej ramy dźwigara, do której zostaną przymocowane wszystkie części Tigera. Będzie zawierał wygodną czeską sześciobiegową skrzynię biegów, masywne koła i inne potężne detale. Wewnątrz każdego koła zostanie wbudowany uszczelniony reduktor koła. Może to znacznie zwiększyć prześwit, nawet o około 40 centymetrów. Ten Tygrys będzie miał ogromną energię zawieszenia i będzie mógł wybierać spośród siły 30 milimetrów jego skoku.

Ponadto GAZ-2975 „Tiger” będzie miał ogromne opony, które będą w stanie pokonywać przeszkody z dużą prędkością nawet w terenie. Specjalnie w celu zwiększenia zdolności przełajowych w tym modelu stworzyli specjalny scentralizowany system zmiany ciśnienia w oponach. Tiger będzie miał centralny mechanizm różnicowy, który można łatwo zablokować za pomocą wielowypustowego sprzęgła. Kierowca będzie musiał po prostu nacisnąć żądany przycisk z przodu Tygrysa.

Kabina dla kierowcy tego auta będzie oddzielona od reszty części specjalną, sztywną przegrodą. Z przodu będą mogły pomieścić dwie osoby, między siedzeniami których znajdzie się ogromny tunel transmisyjny. Oczywiście salon Tiger nie będzie miał eleganckiego designu i skórzanych foteli. Wszystko tutaj zostało stworzone specjalnie do profesjonalnych celów wojskowych. Przecież zwykle w salonie Tygrysa będą wojskowi, a czasem nawet ich psy poszukiwawcze. A ponieważ misje często odbywają się w terenie i na brudnych nawierzchniach, postanowili uniknąć luksusowego wnętrza.

Specyfikacje

Charakterystyki techniczne Tygrysa natychmiast przyciągają uwagę. Będzie miał około 4500 mm długości i około 2000 mm szerokości. Tiger będzie miał około 2000 mm wysokości i rozstaw osi ponad 3000 mm. Nośność Tygrysa dochodzi do 1500 kg, a pojemność osób może wynosić od trzech do dziesięciu osób. Tygrys potrafi wspinać się nawet do 45 stopni, a brody o głębokości jednego metra nie będą się bały. Ten Tygrys będzie miał promień skrętu około 9 metrów.

Tabela cech GAZ „Tygrys”

wnioski

Powyższe modele Tigera mają nieco inne konstrukcje. Aby zobaczyć i porównać te modele, musisz spojrzeć zdjęcie samochodu tygrysa i doceń ich montaż i kolor. Będzie można zobaczyć zdjęcia Tygrysa z nadwoziem wymiennym i docenić ten wyjątkowy pomysł twórców. Oprócz zdjęć będziecie mogli obejrzeć ciekawe filmy z jazdy próbnej i zobaczyć, jak umiejętnie pokonuje trudne przeszkody. Zrobi to jednak z łatwością i możesz zobaczyć pełną moc modeli Tiger.

Firma GAZ liczy przede wszystkim na duże zamówienia na samochód Tygrys od różnych firm wojskowych. W końcu taka technika jest bardzo przydatna dla wojska w sytuacjach siły wyższej i w działaniach terrorystycznych. Co więcej, twórcy radzą zainstalować dowolny karabin maszynowy za kokpitem, a wtedy Tygrys może stać się wspaniałym pojazdem bojowym na pierwszym planie. Tygrys byłby również idealny do dostarczania cywilów w trudno dostępne miejsca w każdej sytuacji wojskowej. A jeśli użyjesz tego samochodu ze zbroją, możesz łatwo wypuścić go na przednie pozycje i pokonać z nim wszelkie przeszkody. Będzie to najmocniejszy pojazd terenowy o doskonałej, płynnej jeździe.

Tygrysy kosztują

Samochód tygrysa: teraz nie jest tak łatwo i tanio kupić go dla zwykłego człowieka. Kup teraz za darmomogą być tylko różne organizacje wojskowe, a także Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Jego cena zacznie się od około 60 000 dolarów i będzie się różnić w zależności od stanu i miejsca zakupu.... Inne organizacje będą musiały poczekać na swoją kolej, ale w AvtoSpecTechnika w Petersburgu można też kupić samochód-tygrys. W przypadku modelu cywilnego (nie masowej produkcji) koszt będzie się wahał w granicach 100 - 120 tysięcy dolarów, w zależności od „wypełnienia”: skórzana klimatyzacja wnętrza i inne rozkosze. Jak podają producenci, mogą zamontować w samochodzie dowolne jednostki i urządzenia, które klient sobie życzy. Takie auto trzeba zamówić co najmniej rok przed przewidywanym terminem jego posiadania.

Civic Tiger będzie dostępny za 90 000 $

Teraz jednak wielu projektantów walczy o obniżenie ceny Tygrysa. Zwykle klienci zewnętrzni biorą do testów kilka modeli, do około 15 sztuk, a na duży zakup wiele organizacji po prostu nie ma wystarczających środków. Ale GAZ twierdzi, że w przyszłości obniży cenę samochodu Tiger o około 7000 do 15 000 USD. Twórcy obiecują również, że po certyfikacji Tiger będzie miał lepszą widoczność, a wewnętrzny hałas samochodu zostanie znacznie zmniejszony. Według ekspertów, po certyfikacji Tygrys stanie się wspaniałym samochodem, który pod względem komfortu może nawet konkurować z zagranicznymi wojskowymi pojazdami terenowymi.

Jazda próbna z samochodu Davidich Tiger