G11 czerwony. G11 i G12

Praca silnika samochodu nieuchronnie prowadzi do jego nagrzewania. Aby uniknąć przegrzania silnika, stosuje się płyn niezamarzający - niskotemperaturowy płyn chłodzący, który pozwala silnikowi wytrzymać duże obciążenia i stabilną pracę.

Różnorodność na rynku środków przeciw zamarzaniu jest bardzo duża. Występują w różnych kolorach, mają różne pakiety dodatków i różnią się klasyfikacjami. W tym artykule dowiemy się, czym jest płyn niezamarzający G11 i przedstawimy kilka rodzajów najpopularniejszych marek.

Płyn niezamarzający G11 zawiera mieszankę glikolu etylenowego, wody, pakiet specjalnych dodatków oraz barwnik nadający kolor chłodziwu. Płyn chłodzący typu G 11 jest najczęściej niebiesko-zielony, rzadziej żółto-czerwony. Kolor płynu niezamarzającego nie wpływa na jego właściwości i właściwości. Zabarwienie służy tylko do „osobowości”, co również pomaga określić poziom płynu w beczce rozprężnej.

Płyny przeciw zamarzaniu typu G 11 są hybrydowe, ze względu na zawartość inhibitorów organicznych i nieorganicznych – krzemianów, azotynów, fosforanów, w zależności od technologii produkcji.

[ Ukrywać ]

Nieruchomości

Właściwości płynów niezamarzających z tolerancją G11 w dużej mierze zależą od pakietu dodatków, które producent dodaje do swojego produktu. Żywotność G 11 nie przekracza trzech lat. Charakter pracy w interakcji chłodziwa z całą powierzchnią elementów układu chłodzenia, pokrywając folią ochronną wszystko, z czym się styka.

Rodzaje

Wybierając płyn niezamarzający G11 można spotkać się z dziesiątkami różnych firm produkujących chłodnice. Rozważymy produkty marek AWM, Lukoil, Hepu, Sibiria - najpopularniejsze i najbardziej znane płyny przeciw zamarzaniu wśród kierowców, którzy pozostawili najlepsze recenzje.

AWM

Płyn niezamarzający AWM G11 Glysantin G48 - płyn zawiera kombinację dodatków antykorozyjnych na bazie związków organicznych - soli kwasów karboksylowych i krzemianów nieorganicznych. Taka kompozycja składników wzmacnia działanie antykorozyjne cieczy, a także spowalnia proces korozji poprzez różne mechanizmy.

Tworzy na metalach nierozpuszczalny film krzemianowy, który chroni powierzchnię, a dzięki kwasom karboksylowym działa przeciw zamarzaniu w ogniskach korozji, co zmniejsza zużycie płynu.

Produkt ma kolor niebieski lub turkusowy. Szczególnie skuteczny w ochronie silników lub części aluminiowego układu chłodzenia.

Zalety

• skuteczny w ochronie antykorozyjnej silników stalowych i aluminiowych;
• zapobiega zamarzaniu systemu zimą;
• eliminuje przegrzewanie się silnika podczas intensywnej pracy.

Płyn przeciw zamarzaniu AWM G11 Glysantin G48 spełnia międzynarodowe normy 4656 ASTM D 3306 i ASTM D dla samochodów osobowych oraz ASTM D 4985, ASTM D 5345 i ASTM D 6210 dla samochodów ciężarowych.

Poniżej znajduje się tabela stosowalności niebieskiego płynu chłodzącego odpowiedniego do stosowania w następujących markach samochodów:

Produkt doskonale nadaje się również do motocykli marek niemieckich, koreańskich i japońskich, przemysłu stoczniowego oraz transportu kolejowego.

Recenzje

Oto, co mówią kierowcy, którzy korzystali z produktów AWM:

Łukoil

Lukoil Antifreeze G11 Blue (niebieski) i Lukoil to wysokiej jakości płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego, krzemianów i soli kwasów organicznych. Produkt został opracowany przy użyciu specjalnej technologii hybrydowej.

Zalecany do stosowania w zamkniętych układach chłodzenia we wszystkich nowoczesnych pojazdach z silnikami spalinowymi. Maksymalna temperatura powietrza otoczenia do pracy w chłodni wynosi minus 41°C.

Zalety

• unikalny zestaw inhibitorów wydłuża żywotność płynu niezamarzającego;
• Układ chłodzenia silnika jest skutecznie chroniony przed tworzeniem się kamienia, zamarzaniem, korozją i gniciem.
• ma zastosowanie do większości pojazdów;
• obniża koszty konserwacji i naprawy układu chłodzenia;
• producent gwarantuje stabilne właściwości płynu.

Recenzje

Opinie osób, które korzystały z chłodnic Lukoil:

Hepu

Hepu 999-G11 to płyn niezamarzający niemieckiego producenta, który zapewnia wysoki wpływ na korozję i przegrzewanie silnika. Zalecany do stosowania w silnikach z aluminiowymi chłodnicami i głowicami cylindrów.

Żywotność produktu wynosi od 3 do 3,5 roku lub po przejechaniu 175 tysięcy kilometrów.

Produkt posiada wszelkie atesty do nowoczesnych samochodów.

Najbardziej godna uwagi jest temperatura zamarzania. W temperaturze 25 stopni poniżej zera ciecz zamarza o 33%. W temperaturze otoczenia od -35 o C do -50 o C zamarza o połowę. Całkowite zamrożenie osiąga się w temperaturze 80 stopni poniżej zera.

Koncentrat Hepu 999-G11 jest niebieski.

Antifreeze to ogólna nazwa dla płynów różnego rodzaju, które nie zamarzają w niskich temperaturach otoczenia i są przeznaczone do chłodzenia pracujących silników spalinowych lub do stosowania jako odladzacz do przetwarzania zewnętrznego.

Dostępne obecnie środki przeciw zamarzaniu można podzielić na cztery grupy w zależności od rodzaju zawartych w nich dodatków funkcjonalnych. Każda z tych grup posiada własne oznaczenie wskazujące skład i główny inhibitor korozji.

Wszystkie rodzaje płynów niezamarzających, z wyjątkiem tradycyjnych, składają się z alkoholi jedno- i dwuwodorotlenowych, wody oraz dodatków antykorozyjnych. Tradycyjne zawierają substancje nieorganiczne.

Popularne płyny przeciw zamarzaniu.

Najbardziej popularne wśród kierowców są płyny przeciw zamarzaniu hybrydowe i karboksylanowe, czyli G-11 i G-12. Łatwo je rozróżnić wizualnie: karboksylan ma kolor czerwony (ryc. 1), a glikol hybrydowy jest niebiesko-niebieski (ryc. 2)

Hybrydowy płyn niezamarzający G-11 zawiera oprócz składników organicznych inhibitory pochodzenia nieorganicznego. W zależności od technologii przyjętej w kraju produkcji może to być krzemian, fosforan lub azotyn. W przeciwieństwie do karboksylanu G-12, hybrydowy płyn niezamarzający ma krótszy okres trwałości. Podczas interakcji z silnikiem na całej powierzchni jednostki tworzy się warstwa ochronna, która zapobiega korozji. Ta warstwa, rodzaj sadzy, pokrywa układ chłodzenia skorupą, zmniejszając w ten sposób jego przewodność cieplną. W związku z tym wydajność chłodzenia silnika również spada.

Problem z hybrydowymi płynami glikolowymi polega na tym, że dodatki nieorganiczne bardzo szybko się wypalają, a co za tym idzie ich działanie jest krótkie i nieefektywne.

W samochodach wyprodukowanych przed połową lat 90. nadal stosuje się glikolowy środek przeciw zamarzaniu (przeciw zamarzaniu). Konstrukcja silnika i układu chłodzenia pozwala na jazdę z takim płynem chłodzącym przez 3-4 lata.

Karboksylanowy płyn niezamarzający G-12 i G-12+ to nowoczesny i wydajny czynnik chłodniczy. Składa się w całości z materii organicznej. Komponenty karboksylanowe zapobiegają korozji kruszyw. W zależności od producenta, taki płyn niezamarzający może zawierać wiele różnych dodatków.

W przeciwieństwie do płynów niezamarzających, karboksylanowe płyny niezamarzające nie tworzą warstwy antykorozyjnej na całej powierzchni urządzenia. Chronią tylko obszary uszkodzone przez rdzę. W związku z tym przewodność cieplna układu chłodzenia nie zmienia się, a sam czynnik chłodniczy może być używany, w przeciwieństwie do hybrydowego, przez 5 lat.

Takie płyny niezamarzające doskonale nadają się do potężnych silników pracujących w wysokich temperaturach. Są ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. G-12 w Europie jest zalecany do samochodów po 2001 roku, ale może być stosowany w nowych samochodach. G-12+ nadaje się do samochodów każdego roku produkcji.

Mieszanie środków przeciw zamarzaniu różnych typów.

Mieszanie G-11 i G-12 nie jest zalecane. Podczas interakcji z płynem niezamarzającym G-12 traci zdolność do działania tylko na dotknięte obszary. Podczas eksploatacji samochodu na takiej mieszance wynikiem nadal będzie skorupa sadzy, którą tworzy klasyczny płyn niezamarzający. Dlatego nie ma sensu mieszać droższego G-12 z hybrydowym płynem niezamarzającym.

Ale eksperymentowanie z mieszaniem płynów przeciw zamarzaniu różnych producentów również nie jest tego warte. Każdy producent ma własną technologię i dodaje różne dodatki do płynu niezamarzającego. Po zmieszaniu może wystąpić nieoczekiwana reakcja chemiczna, a płyn chłodzący zamieni się w galaretę.

Jeśli pojawiła się rozpaczliwa sytuacja i trzeba wymieszać płyn niezamarzający, przy pierwszej okazji należy dokładnie przepłukać system i wlać zwykły płyn niezamarzający, którego zwykle używasz. W przypadku zmiany na inny rodzaj czynnika chłodniczego należy również przepłukać układ chłodzenia pojazdu.

Przy odpowiednim doborze i stosowaniu płynów chłodzących chłodnica samochodu wytrzyma znacznie dłużej niż w przypadku stosowania tanich płynów niezamarzających. Silnik będzie niezawodnie chroniony przed przegrzaniem i korozją. Ponadto nowoczesne czynniki chłodnicze praktycznie nie szkodzą środowisku.

Zobacz także wideo

Podobnie jak olej, płyn chłodzący wymaga regularnej wymiany. Stosowanie zużytego związku jest niebezpieczne. Słaba jakość chłodzenia prowadzi do wyższych temperatur roboczych w silniku. To oczywiście powoduje przyspieszone zużycie ruchomych części jednostki i konieczność wczesnej naprawy. Kierowcy nie muszą tłumaczyć, ile kosztuje remont silnika lub jego wymiana. Dlatego płyn niezamarzający należy wymieniać w odpowiednim czasie.
Wielu właścicieli samochodów nie wie, jaki produkt wybrać, czym różni się płyn przeciw zamarzaniu g11 od g12 i innych typów. Jest to niezwykle istotna kwestia, ponieważ użycie niewłaściwego płynu może prowadzić do poważnych problemów. Powinieneś jasno poruszać się po cechach i aktualnych produktach na rynku.

Funkcje G12

Środek przeciw zamarzaniu (lub przeciw zamarzaniu) to złożona kompozycja zawierająca glikol etylenowy jako bazę. Z reguły kompozycja jest czerwona. Stosowany jest tylko w samochodach z rokiem produkcji 1996-2001, przy czym ma dość długą żywotność (do 5 lat). G12 jest w stanie zidentyfikować punkty potencjalnego rozwoju korozji w konstrukcji, a także zatrzymać źródło. Efekt ten uzyskuje się dzięki zastosowaniu niektórych dodatków, które tworzą mikrofilm w obszarach problemowych.
Współczesny rynek oferuje sterowniki G12 + modele przeciw zamarzaniu. Nie ma zasadniczych różnic, ponieważ jest to tylko nieznacznie zmodyfikowany płyn, który można stosować w nowszych samochodach. O zaletach i wadach produktów pod tym oznaczeniem można mówić tylko w porównaniu z innymi produktami (z G11 lub G13). Omówimy to bardziej szczegółowo w kolejnych sekcjach.

Skład i charakterystyka

Środek przeciw zamarzaniu G12 składa się z kilku elementów:

• Około 90% to glikol etylenowy. Głównym zadaniem tej substancji jest zapobieganie zamarzaniu kompozycji.
• Czerwony barwnik. Konieczne jest wizualne odróżnienie płynu od innych.
• Do 5% - woda destylowana.
• Do 5% - wszelkiego rodzaju dodatki. Chronią metale w silniku przed szkodliwym działaniem glikolu etylenowego.

Dodatkowo kompozycja może zawierać dodatki zapobiegające pienieniu, poprawiające smarowność lub zapobiegające tworzeniu się kamienia.

Kluczowe cechy tego płynu chłodzącego to:

• gęstość kompozycji wynosi średnio 1,075 gramów na centymetr sześcienny w temperaturze 20 stopni Celsjusza;
• temperatura wrzenia - 118 stopni Celsjusza;
• temperatura zamarzania - minus 50 stopni;
• zawartość alkoholu - od 50 do 60 proc.

Pamiętaj, że podstawą składu tego płynu niezamarzającego jest glikol etylenowy. To niebezpieczna trucizna, która jest częściowo neutralizowana w produktach zawierających alkohol etylowy. Jednocześnie płyn niezamarzający jest niebezpieczny dla ludzi, więc trzymaj go poza zasięgiem dzieci.

Płyn niezamarzający G11 i G12: jaka jest różnica?

Dowiedzmy Się jaka jest różnica między G11 a G12?. Który z tych produktów lepiej kupić, powiemy dalej. Główne cechy wyróżniające znajdują się w składzie. Roztwór G11 (lub jak to się nazywa „środek przeciw zamarzaniu”) składa się z dodatków nieorganicznych. Jeśli nie wchodzisz w szczegóły jego właściwości, podobna kompozycja jest przeznaczona do stosowania w samochodach wyprodukowanych przed 1996 rokiem. Środek przeciw zamarzaniu jest niebieski lub zielony, a ze względu na niską przewodność cieplną idealnie nadaje się do masywnych układów chłodzenia.
Główną różnicą między przedmiotowymi produktami jest różnica w dodatkach. G11 wykorzystuje dodatki nieorganiczne i fosforany. Kompozycja tworzy cienką warstwę ochronną na powierzchni części, niezależnie od obecności lub braku korozji. Produkt charakteryzuje się krótką żywotnością (do 3 lat) i niską stabilnością. Pozostałości mogą pozostać po zastosowaniu G11.

Różnice G12 i G13

Przejdźmy do produktów do nowych samochodów zagranicznych i dowiedzmy się jaka jest różnica między płynem niezamarzającym G13 a G12?. Produkty G13 reprezentują nową generację płynów chłodzących do samochodów zagranicznych. Kluczową cechą tego płynu (w porównaniu do G12) jest zastąpienie bazy glikolu etylenowego glikolem propylenowym. Zauważalny jest również wzrost zawartości dodatków antykorozyjnych, które działają na źródło rdzy.
Ważną zaletą klasy G13 jest prawie nieograniczona żywotność, jeśli skład został uzupełniony przez producenta samochodu. Różnica pomiędzy G13 a wcześniej wspomnianym G12+ to większe bezpieczeństwo środowiskowe ze względu na przyspieszony rozkład glikolu propylenowego. Skład G13 jest pomarańczowy lub żółty, jednak różni producenci mogą stosować różne kolory dla swoich produktów w tej klasie. Pamiętaj, że kolor płynu chłodzącego nie wpływa na jego wydajność!

O mieszaniu płynu niezamarzającego

Różnorodność produktów na rynku sprawiła, że ​​kierowcy często się zastanawiają, czy można mieszać płyn niezamarzający g11 i g12? i inne zajęcia? Istnieje szereg zasad, z którymi każdy kierowca powinien się zapoznać:

• Mieszanie G12 i G11 jest surowo zabronione ze względu na stosowanie w tych płynach niezamarzających dodatków organicznych i nieorganicznych.
• Możesz mieszać ze sobą G12 z różnymi kolorami o tym samym składzie.
• Skład G12 jest kompatybilny z G12+.
• Do produktu G11 można dodawać preparaty od G12+ do G13.

Dozwolone jest dodanie niewielkiej ilości wody destylowanej, ale tylko w ostateczności. Należy pamiętać, że każdy producent stosuje własny zestaw dodatków. O reakcji takich dodatków w różnych produktach można się tylko domyślać, dlatego, aby uniknąć problemów z silnikiem i układem chłodzenia, zalecamy dodanie tylko tej samej marki płynu niezamarzającego. Aby przełączyć się na inną klasę płynu chłodzącego, konieczne jest przepłukanie układu.

Zaleca się również wykonanie kompletnego odpływu, jeśli nie znasz klasy napełnionej kompozycji. Maszyna może używać niskiej jakości płynu niezamarzającego. Jeśli dodasz produkty tej samej klasy, ale wyższej jakości, może wystąpić konflikt, więc nie warto ryzykować.
Stosowanie niekompatybilnych chłodziw może powodować łuszczenie się osadów. Całkowicie zatkają układ i oczywiście doprowadzą do awarii silnika z powodu wysokich temperatur. Teraz wiesz, czy płyn przeciw zamarzaniu g12 i g13 można mieszać z G11.

Subtelności wyboru płynu niezamarzającego

Jeśli masz problemy z wyborem płynu niezamarzającego, przede wszystkim zapoznaj się z zaleceniami producenta. Specyfikacja wyraźnie wskazuje markę i klasę płynu chłodzącego, który powinien być zastosowany w Twoim modelu samochodu. Jeśli oryginalne produkty są dla ciebie za drogie, powinieneś spojrzeć na analogi. Pierwszym kryterium wyboru jest nowość maszyny. W przypadku samochodów sprzed 1996 r. użyj G11. Od 1996 do 2001 roku odpowiednia jest chłodnica G12. W modelach po 2001 r. uzupełnij G12+ i G13.
Dodatkowo przy zakupie zalecamy zwrócić uwagę na kilka aspektów:

• na dnie pojemnika nie powinno być żadnych opadów;
• opakowanie musi posiadać etykietę wysokiej jakości, bez śladów otwierania;
• płyn niezamarzający nie ma silnego zapachu;
• kupuj produkty o wartości pH 7,4-7,5;
• Wartość przedmiotu musi być zgodna z wartością rynkową.

Wśród produktów jest kilku już uznanych producentów. HEPU ma prawie nienaganną reputację. Firma produkuje wysokiej jakości chłodziwa z szeroką gamą dodatków. Alternatywną opcją jest zabranie produktów z Febi. W sklepach można kupić preparaty od Felixa i krajowego producenta Lukoil.
Przed zakupem koniecznie przeczytaj wszystkie oznaczenia na etykiecie, gdyż kolor kompozycji nie zawsze charakteryzuje jej klasę. Zaleca się regularne sprawdzanie nasycenia kolorów płynu niezamarzającego w samochodzie. Zmiana koloru oznacza, że ​​ciecz straciła swoje właściwości i dlatego wymaga wymiany. Znajomość zawiłości wyboru płynu chłodzącego sprawia, że ​​zakup ma sens, jest bezpieczny i ukierunkowany.

Niektóre rodzaje płynów niezamarzających są dość popularne w naszym kraju, które mają pewne różnice. Inna podstawa - jest to różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12, wskazana jako tolerancja Volkswagena.

Kluczem do bezawaryjnej pracy w układzie chłodzenia silnika jest wysokiej jakości płyn niezamarzający. Błędem jest myślenie, że wymagania dotyczące takiego produktu nie są zbyt wysokie: zimą nie zamarznie i nie zagotuje się w upale.

Niemniej jednak, aby nie wydawać pieniędzy na części zamienne lub kompletne naprawy, wybierz ten produkt bardzo ostrożnie i wymagający.

Oryginalna nazwa – Antifreeze, oznacza „niezamarzający”, na bazie glikolu: z glikolem etylenowym lub propylenowym i dodatkami uszlachetniającymi. Glikol etylenowy jest alkoholem dwuwodorotlenowym. Ciecz o oleistej konsystencji wrze, gdy ma plus dwieście stopni i zamarza, gdy ma minus dwanaście stopni.

Co jest wliczone:

• dziewięćdziesiąt procent glikolu etylenowego;
• pięć do siedmiu procent - dodatki;
• trzy do pięciu procent to woda.

Charakterystyka chłodnicy G11

G11 (przeciw zamarzaniu) jest stosowany w starych maszynach z dużym układem chłodzenia. Cały system zabezpieczony jest specjalną folią, która zapobiega korozji niektórych części. Chociaż istnieją pewne wady związane ze spadkiem przewodności cieplnej. Taki system nie nadaje się do nowoczesnych maszyn produkcyjnych. Pogorszenie stanu silnika takiego samochodu jest bardzo prawdopodobne.

Płyn przeciw zamarzaniu G11 różni się od G12 zarówno kolorem, jak i składem. Glikol etylenowy jest niebieski, a karboksylan to kolejna substancja chemiczna, która jest czerwona i nie zawiera krzemianów. Każdy kraj ma własne normy krajowe, zwykle są one już nieaktualne. Obecnie nie ma jednego standardu, który spełniałby wszystkie środki zapobiegające zamarzaniu.

Charakterystyka i cechy:

• stosowany w prawie wszystkich samochodach;
• gęstość przekracza tysiąc kg / m 3;
• reżim temperaturowy sto dziesięć stopni;
• niezawodna ochrona układu chłodzenia;
• inhibitory zwiększają żywotność.

W klasie G11 stosowana jest tradycyjna technologia. Różnica kolorów między G11 i G12 jest znacząca i są bardzo duże różnice, nawet w toksyczności. Tak więc G 12 jest czerwonym lub żółtym płynem, karboksylanowym środkiem przeciw zamarzaniu. Ale G11 jest pomarańczowy, żółty, niebieski lub zielony.

Chłodnica klasy 12 i jej cechy wyróżniające

Płyn niezamarzający klasy G12 to kolejny etap rozwoju takiego produktu. Producenci usunęli niektóre wady procesu technologicznego, gdy opanowali kwasy organiczne. Teraz używają kwasu karboksylowego i nazywają je karboksylanami. Różnią się tym, że na całej powierzchni nie ma warstwy ochronnej.

Pozytywne punkty:

• poziom mocy cieplnej jest znacznie wyższy;
• w systemie nie ma zrzucania i niszczenia, nie pojawia się ścierniwo;
• zużycie wzrosło o kilka lat;
• funkcje ochronne wysokiego poziomu;
• dostępność i dostępność we wszystkich sklepach.

Płyn niezamarzający G12 zawiera dodatki organiczne i glikol etylenowy. Łatwiej znosi wysokie temperatury, co jest bardzo ważne w przypadku nowoczesnych silników aluminiowych.

Kolor wcale nie charakteryzuje jakości i wydajności tego produktu. Wybór takiego produktu według odcienia będzie błędną i pochopną decyzją.

Wiele nowoczesnych silników wymaga jedynie organicznego środka przeciw zamarzaniu. „Long Life” (G12, G12+) – są ekologiczne. Najnowsze dodatki stworzone według zupełnie innej zasady ochrony metali przed korozją. Te dodatki nowej generacji utrudniają powstawanie tlenku i znacznie dłużej pełnią swoje funkcje. Ta opcja ma pewne ograniczenia - nie można jej używać z żółtym metalem, co jest bardzo ważne dla kupujących.

Ważne fakty

Nie mieszaj płynu niezamarzającego G11 z G12, nawet jeśli skład zawiera podobne lub prawie takie same substancje. Istnieją jednak składniki, które są bardzo różne i uniemożliwiają mieszanie mieszanki. Różnice mogą wynikać z obecności elementów smarujących oraz substancje o właściwościach antykorozyjnych.

Barwniki po prostu nadają płynowi przeciw zamarzaniu osobowość kolorystyczną, są dodawane do kompozycji. Jeśli produkt pochodzi od innego producenta, ale w tym samym odcieniu, można go ze sobą mieszać. Tylko podróbki mają w tym względzie wyjątki, gdzie definicje kolorów są chaotyczne i pozbawione cech w kompozycji. Jeśli istnieje taka potrzeba mieszania płynów niezamarzających, należy kupić G12 lub G12 +. Mają właściwości normalnej reakcji na wszelkie inne substancje.

Z czego składa się G12:

• dziewięćdziesiąt procent to dwuwodorotlenowy alkohol glikolu etylenowego;
• pięć procent - woda destylowana;
• co najmniej pięć procent pakietu dodatków;
• barwnik

Więc jaka jest różnica?

Różnica między G12 a G12 + jest bardzo mała. Klasa G12+ jest kompatybilna z wieloma mieszankami i wiąże się z wykorzystaniem różnych hybrydowych technologii produkcji. Połączenie krzemianu z kompozycją karboksylanową rozwiązuje wiele problemów. G12 i G11 są mieszane, chociaż ta opcja nadal nie jest zalecana przez producenta.

Prawidłowa wymiana płynu niezamarzającego jest całkowicie związana z charakterystyką techniczną samochodu i specyfiką pojazdu. Po wybraniu konkretnej opcji należy monitorować jej kolor i stan.. W przypadku zauważenia zmiany koloru następuje utrata właściwości ochronnych i konieczna jest wymiana płynu chłodzącego. Zawsze starannie wybieraj produkt, aby uniknąć podróbek, przy każdym zakupie patrz na kraj pochodzenia i kod kreskowy. Od tego zależy sprawność Twojej maszyny, jej wydajność i zużycie wszystkich części.