Fałszywy początek „Orszak”. Kiedy prezydencka limuzyna będzie gotowa? Projekt „Orszak”: czym pojedzie prezydent Nowy orszak rosyjskiej limuzyny

Tymczasem musimy z żalem wzruszyć ramionami: tak, większość przywódców czołowych światowych potęg porusza się samochodami wyprodukowanymi w swoich krajach – prezydent Chin, prezydenci Stanów Zjednoczonych i Francji, premierzy Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoch, kanclerz Niemiec, choć przychylny Angela Merkel nie Mercedesa, ale Audi.

Czy są czołgi, czy samochody są szczelne?

Opancerzony "ZIL 41052" Borys Jelcyn zmieniono na niemieckiego Mercedesa w 1994 roku. ZIL, opracowany pod koniec lat 70., chociaż został zaktualizowany, był moralnie przestarzały do ​​1990 roku. Jego pancerna kapsuła o unikalnej konstrukcji jest w stanie wytrzymać nawet wybuch granatu ręcznego umieszczonego np. na dachu. Ale pod względem mocy i prędkości silnika ZIL nie mógł już konkurować z nowoczesnymi samochodami. Mówią, że specjaliści z Special Purpose Garage (GON) zaoferowali pierwszemu prezydentowi Rosji kilka zagranicznych samochodów do wyboru, Jelcyn wybrał mercedesa. Ale, nawiasem mówiąc, nie był to pierwszy opancerzony przedstawiciel niemieckiego przemysłu samochodowego w GON. Sekretarz generalny Leonid Breżniew słynący z miłości do dobrych samochodów, były częstym prezentem dla sowieckich przywódców (czytaj - osobiście Breżniewowi od zagranicznych kolegów). Część z nich służyła także do spotkań z delegacjami zagranicznymi. Na przykład opancerzony sześciosetny Merc w modyfikacji, który był produkowany od 1963 do 1981 roku.

Tymczasem prawie do końca życia samochody zagraniczne preferowały samochody krajowe i Józef Stalin. Przede wszystkim podobał mu się amerykański „Packard”. W latach 1930-1950 w GON było kilka pojazdów opancerzonych tej marki. Jednak z braku własnego przemysłu samochodowego car jeździł także samochodami zagranicznymi Mikołaj II oraz pierwszy przywódca państwa sowieckiego Władimir Lenin. Najpierw - od tego, co odziedziczył po królu, później zaczęli celowo kupować samochody za granicą. Na przykład na początku 1937 r. Garaż specjalnego przeznaczenia miał 9 Rolls-Royce'ów, 6 Cadillaków (to zabawne, że w tym czasie ich nazwa była wymawiana Cadillac), 10 Packardów, 5 Lincolnów, 1 " Plymouth, 1 Dodge, 8 Fordów . Z krajowego - tylko trzy ciężarówki: 2 "GAZ" i 1 "ZIS" (produkowane przez moskiewski zakład im. Stalina, później - zakład im. Lichaczowa, ZIL).

Pierwszy krajowy samochód klasy wykonawczej w ZSRR został wyprodukowany w ZIS w 1936 roku - ZIS 101. Część do niego zakupiono na Zachodzie. Ale w 1945 roku okazało się, można powiedzieć, że prawie całkowicie krajowa limuzyna - siedmiomiejscowy ZIS 110. W wersji pancernej – „ZIS 115” – przeniósł się również Stalin.

Pancerz ZIL był mocny, ale na początku lat 90. samochód nie spełniał już wszystkich współczesnych wymagań. Zdjęcie: AIF / Valery Christoforov

Byli w stanie zrobić maszyny

Prawdziwym przełomem w krajowym przemyśle motoryzacyjnym była limuzyna ZIL 111, która weszła do produkcji w 1958 roku. Plus „GAZ 13” - „Mewa” dla regionalnego przywództwa. Co ciekawe, wciąż luksusowe ZISy, w miarę pojawiania się nowych samochodów, zaczęły być przenoszone do gospodarki narodowej i wykorzystywane jako karetki pogotowia i taksówki o ustalonej trasie. Niektóre samochody, które służyły w GON, zostały później przeniesione do innych wydziałów. Następnie samochody zostały kupione i odrestaurowane przez kolekcjonerów. Nawiasem mówiąc, na corocznych wystawach samochodowych można dziś zobaczyć wiele rzadkich samochodów ze specjalnego garażu: opancerzony ZIS 115 Stalina, różne ZILy i Mewy, zielony SUV Mercedesa, w którym B. Jelcyn został zabrany na polowanie itp. Jeden z interesujących eksponatami jest ZIL 111G, który w 1969 roku znalazł się pod ostrzałem przy Bramie Borowickiej. Kule były przeznaczone dla Breżniewa, ale przestępca ubrany w mundur policyjny Wiktor Iljin nie wiedział, że w konwoju nie ma samochodu Breżniewa. Dwiema rękami z pistoletów zastrzelił samochód z astronautami, których poznali tego dnia. Zginął kierowca samochodu, motocyklista kawalerii honorowej, który skierował motocykl na terrorystę, został ranny. Na szczęście nikt inny nie został ranny. Uszkodzone części karoserii tego ZILa zostały natychmiast wymienione, ale teraz jest jasne, że na próżno: na wystawach taki „ranny” samochód przyciągałby szczególną uwagę.

Co znajduje się w nowej krotce?

Decyzja, że ​​kraj musi ponownie stworzyć własny samochód klasy wykonawczej, została podjęta w 2013 roku. Właściwie to było w samą porę: Kreml jest teraz w wielkim niebezpieczeństwie z powodu Miłosierdzia. Jeśli zachodnie sankcje zostaną zaostrzone, mogą przestać sprzedawać nam opancerzone limuzyny pod pozorem zakazu dostaw broni. I w przeciwieństwie do samochodów pancernych dla wojska, my sami nie robimy podobnych samochodów dla „obywatela”.

Tymczasem konstruktorzy otrzymali zadanie nie ograniczania się do limuzyny dla pierwszych osób państwa, ale stworzenia platformy, na której można by umieścić silniki o różnej mocy i różnych nadwoziach – sedan klasy wykonawczej, SUV i minibus. Jak ostatnio powiedziałem Minister Przemysłu i Handlu Denis Manturov, samochody trafią do sprzedaży. .

Nawiasem mówiąc, prześwit nowej limuzyny będzie nieco wyższy niż w obecnej niemieckiej. Czy nie po to, by uniknąć zakłopotania, jak w limuzynie? Barack Obama w 2011? „Bestia” – taka przydomek dla tego samochodu – zawisła potem na „brzuchu” u bram ambasady amerykańskiej w Irlandii, zdaje się, połamawszy też węże hydrauliczne. Unieruchomiony samochód „progu zwalniającego” został nieśmiało zasłonięty przed gapiami przez minibus, a prezydent USA został zmuszony do wyjazdu drugą limuzyną przez inną bramę… Teraz jest jasne, dlaczego przed trasą przejechała pusta kawalkada. wizyta prezydenta. „W każdym razie limuzyna pancerna jest większa niż zwykły samochód osobowy i 3-4 razy cięższa”, wyjaśnia AiF źródło w Federalnej Służbie Bezpieczeństwa. „Dlatego wszystko należy sprawdzić, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek w postaci wszelkich wybojów na drodze lub zawodnego włazu”. Nawiasem mówiąc, dla „tajnej służby”, która chroni amerykańskiego prezydenta, jest kolejna komiczna historia: w Izraelu amerykańska limuzyna utknęła na środku drogi - podobno zamiast benzyny była wypełniona olejem napędowym.

Garaż specjalnego przeznaczenia twierdzi, że nigdy nie mieli czegoś takiego w całej 95-letniej historii GON. I przygotowują się do „przyjęcia” nowej rosyjskiej limuzyny dla głowy państwa

Powstał Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Jeden z nich będzie mógł obejrzeć opinia publiczna podczas inauguracji elekcyjnego prezydenta Rosji w przyszłym roku. Czym jeździ teraz rosyjski przywódca i która z głów państw ma najfajniejszy samochód - w materiale portalu Moscow 24.

W Rosji

Powszechnie przyjmuje się, że wysokiej jakości przemysł samochodowy jest jednym z głównych wskaźników sukcesu kraju. Dlatego przywódcy różnych państw zawsze starają się wykazać zaufanie do krajowych marek i wybierać je jako samochody oficjalne. Ale tylko jeśli są.

Wcześniej praktyka ta była w ZSRR - Stalin jeździł pancernym ZIS-115, Chruszczow - ZIL-111, Breżniew - ZIL-114. Ale po upadku Związku Radzieckiego rosyjski przemysł samochodowy podupadł, a pierwsze osoby w naszym kraju musiały przenieść się do zagranicznych samochodów.

Teraz głównym samochodem prezydenckiej floty jest Mercedes-Benz S600 Guard Pullman. Do napędzania ogromnej limuzyny pancernej o długości ponad sześciu metrów ma 5,5-litrową jednostkę napędową o mocy 517 koni mechanicznych. Samochód prezydenta jest niezawodnie chroniony przed ostrzałem, zdolny wytrzymać wybuch granatu lub atak gazu.

Jednak już wkrótce zniknie zapotrzebowanie na niemieckie samochody. W 2018 roku wybrany prezydent Federacji Rosyjskiej przyjedzie na ceremonię inauguracji nowym samochodem projektu Cortege. W porównaniu z limuzyną z najwyższej półki, obecny Mercedes wygląda żałośnie: nowy prezydencki samochód będzie miał silnik V12, który może rozwinąć aż 850 koni mechanicznych.

Oprócz limuzyny w ramach projektu opracowano SUV-a, sedana, minivana, a nawet motocykl. Koncern Kałasznikow zajmuje się produkcją. Maksymalna prędkość roweru wyniesie 250 km/h.

Warto zauważyć, że „Cortege” nie stanie się wyłącznie prezydencką wyłącznością – NAMI planuje produkować około 5 tys. takich pojazdów rocznie na rynek cywilny.

W USA

Gdyby Donald Trump został emirem ZEA, z pewnością jeździłby jednym ze swoich ulubionych samochodów sportowych, a nawet ekskluzywnym, pozłacanym 24-karatowym złotem motocyklem Orange County Chopper.

Jednak ku wielkiemu ubolewaniu Trumpa, w Stanach Zjednoczonych ten sposób transportu może zakończyć się niepowodzeniem, a on wyraźnie nie zamierza powtórzyć losu Johna F. Kennedy'ego.

Dlatego specjalnie dla Trumpa Cadillac opracował limuzynę Beast-2, wyposażoną w niezrównany system bezpieczeństwa. Samochód ma między innymi opancerzone szyby, które mogą wytrzymać celny strzał z rewolweru dużego kalibru, granaty z gazem łzawiącym i wiele innych.

Istnieje nawet specjalna 20 cm płyta wykonana ze stopu aluminium, stali, tytanu i ceramiki. Jest zainstalowany tuż za fotelem prezydenckim.

Mimo to prezydent traktuje swój samochód, delikatnie mówiąc, fajnie. W lipcu tego roku, kiedy Trump wrócił z podróży służbowej z okazji Święta Niepodległości w swoich rodzinnych stanach, wysiadł z samolotu i po prostu przeszedł obok swojego cadillaca, jakby to nie była nowoczesna limuzyna, ale stary chiński trójkołowiec.

W Chinach

Samochód prezydencki powinien być nie tylko bezpieczny, ale i stylowy. Najwyższy Przywódca Chin Xi Jinping zdaje się rozumieć to lepiej niż ktokolwiek inny. Jego HongQi HQE L9 to naprawdę wyjątkowa maszyna, która podobnie jak przyszły rosyjski orszak jest dostępna na rynku cywilnym kraju.

Pierwszą cechą samochodu jest brak dwuosobowej sofy. Zamiast tego w tylnej części samochodu zainstalowano siedzenie dla jednej osoby. Nad nim znajduje się szyberdach, dzięki któremu podczas oficjalnych imprez Xi Jinping może po prostu wstać i wygłosić przemówienie bez konieczności wychodzenia z samochodu.

Wygląd samochodu jest również na szczycie - dzięki kratce i okrągłym reflektorom HongQi HQE L9 jest prawie niemożliwy do odróżnienia od sowieckich Mew i GAZ-21.

W Japonii

Samochód cesarza Japonii Toyota Century Royal. Zdjęcie: wikipedia.org

Premier Japonii Shinzo Abe ma w garażu dwa samochody. Pierwszym z nich jest Lexus LS 600h L. Tym autem Abe niejako podkreśla szacunek dla środowiska – w aucie montowany jest silnik hybrydowy.

Drugi samochód to Toyota Century, ręcznie budowana przy użyciu wielu tajnych technologii. Samochód posiada pięciolitrowy silnik o mocy 280 koni mechanicznych – więcej według japońskiego prawa jest po prostu niemożliwe.

Jednak w Kraju Kwitnącej Wiśni jest jedna osoba (oprócz biegaczy ulicznych), dla której zrobili wyjątek. Cesarz Japonii jeździ 350-konną limuzyną Toyota Century Royal zaprojektowaną specjalnie dla niego.

Główna różnica między imperialną limuzyną a modelem standardowym tkwi w dekoracji. Zasłony w oknach są wykonane z papieru ryżowego, ekrany są zainstalowane na suficie, a aby cesarz był wygodniejszy wsiadaniu do samochodu, gdy drzwi są otwarte, granitowy stopień opuszcza jego ciało.

We Francji

Prezydent Francji Emmanuel Macron stylowo podszedł do wyboru samochodu służbowego, ale być może zapomniał pomyśleć o bezpieczeństwie.

Macron najczęściej porusza się na tylnym siedzeniu Citroena DS 7 Crossback. Nie ma żadnych skarg na wygląd samochodu i patriotyzm prezydenta - crossover naprawdę wygląda bardzo pięknie.

Wszystko inne sprawia, że ​​eksperci od bezpieczeństwa mimowolnie wzruszają ramionami. Ich zdaniem składany dach i karoseria nie są najlepszym gwarantem bezpieczeństwa pierwszej osoby państwa.

Tak więc w rozmowie z portalem autorambler.ru dyrektor rosyjskiego stowarzyszenia ochroniarzy Dmitrij Fonarev powiedział, że wybór Macrona był niepoważny i narażał się na nieuzasadnione ryzyko. Specjalista dodał, że w takich warunkach strażnicy nie mogli nic zrobić, aby zapobiec ewentualnej próbie zamachu.

Kolejne wybory prezydenckie w Rosji odbędą się w 2018 roku, a na tej ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona rodzimą limuzyną Cortege.

Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.

Tym samym Denis Manturov, szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej, przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. "Nie pamiętam, pod jaką nazwą to się nazywa (linia w budżecie), ale nic nie zamroziliśmy - zgodnie z planem 3,7 mld rubli. Wszystkie plany pozostają nie tylko w mocy, ale są realizowane, – powiedział. Co więcej, prototyp, który nikomu nie pokaże, że zachowuje intrygę i tajemnicę, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO odpowiednio pod koniec 2017 roku, zobaczycie to na inauguracji” – podzielił się minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką objętość roboczą będzie miał silnik - 6,0 litra lub 6,6 litra. Ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych”, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne auta - "sedan, SUV i minibus", które otrzymają silniki turbo "o mniejszej pojemności skokowej".

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu Cortege będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencką” zbroję i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).

„W lipcu 2013 r. rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupom samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” zespołach samochodów zagranicznych. To prawda, że ​​dla top managerów wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i podatności.

Eksperci, w tym światowi eksperci z branży motoryzacyjnej, już wiedzą, że marka Cortege (lub „samochód taki jak prezydencki”) będzie bardzo popularna wśród bogatych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie chodzi tu jednak o projekt komercyjny – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała własny supersamochód, którym poprowadzi głowa państwa – i jego samochody eskortowe.

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów i minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są bezbłędnie rozpoznawalne w prototypie projektu Cortege, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego o podobnym kształcie ”, dzielą się mediami, analizując ujawnione dane dotyczące projektu „Cortege”.

„Oczywiście w pojazdach tego poziomu znajduje się kapsuła pancerna, systemy łączności i łączności specjalnej, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwyceniem łączności, systemy ewakuacji, obrona elektroniczna i energetyczna, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety. „Opony, które nawet po ciężkim ostrzale działają , system dysków, po których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik gazu” – mówi osoba, która miała rękę w tworzeniu sowieckich i postsowieckich limuzyn dla kierownictwa kraju.

Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

„Dokładne informacje o konstrukcji „aut pancernych” są utrzymywane w ścisłej tajemnicy. Każdy samochód jest montowany na specjalne zamówienie, ale wiadomo, że na samochodzie montuje się specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić.” piszą eksperci.

„Samouszczelniający się zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma zbiorniki powietrza, które wytrzymają atak gazu, ukryte luki, schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że „samochód amerykańskiego prezydenta jest dobry, jeśli masz trochę problemów, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie samochodów mogą przetrwać małą eksplozję nuklearną, ale z pewnej odległości”.

„Będzie moc, majestat, siła, technologia i bezpieczeństwo – prawdopodobnie tymi słowami można opisać główną limuzynę Cortege” – podzielił się z nim jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis jest naruszenie tajemnic państwowych.

„FSO i GON powinny wcześniej otrzymać samochody projektu Cortege za ich rozwój, za wyszkolenie wszystkich kierowców, bezpieczeństwo – każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg, zachowanie na drodze. Każda chwila musi być wykorzystana uwzględnienie wygodnego i bezpiecznego przejazdu tras, w razie niebezpieczeństwa i tak dalej” – wyjaśnił. „Oczywiście, możliwe jest, że ktoś „połączy” w mediach pojawienie się projektu „Cortege” w 2016 roku, to pojawi się w mediach i będzie dyskutowane – ale na pewno nikt nie będzie wiedział o „faszerowaniu”.

„Oczywiście, początkowo sam Putin wybrał to, co mu się najbardziej podobało pod względem stylu. Wybrano więc koncepcję „ZIS”, która wciąż jest rozwijana - powiedział Nagaytsev. — Zrobiliśmy makiet i na przełomie 2012-2013 w Novo-Ogaryowie pokazaliśmy go prezydentowi. A od niego usłyszeliśmy tylko jedno pytanie: „Kiedy?” W rezultacie prawie na nim zostawił! powiedział Nagajcew.

Wcześniej szef działu projektowego NAMI i jeden z założycieli RAD w rozmowie z Gazeta.Ru powiedział, że główną koncepcją w rozwoju maszyn jest wykorzystanie pomysłów czołowych firm zachodnich, ale ich realizacja z pomocą krajowych specjalistów. Generalnym wykonawcą projektu jest rzeczywiście NAMI.

W tym samym czasie w tworzenie samochodów dla pierwszych osób w państwie zaangażowanych było kolejnych 130 firm i instytucji, z których 50 to osoby zagraniczne, w tym te, które mają przedstawicielstwa i produkcję w Rosji.

Tak więc, zgodnie z dokumentami, koncern Haldex i słynny włoski producent Brembo wzięli udział w opracowaniu układu hamulcowego. Rozwój oprogramowania i systemów multimedialnych jest realizowany przez firmę Harman Connected Services, która jest częścią amerykańskiej grupy firm Harman. Harman jest znany wielu właścicielom samochodów ze swoich systemów audio, które są produkowane pod markami Harman / Kordon i Bang & Olufsen i są instalowane w samochodach premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz i innych firmach samochodowych.

Ponadto szwajcarska firma rodzinna Daniel Herz zajmuje się tworzeniem systemów audio dla krajowych pojazdów rządowych. Kolejnym zagranicznym producentem, który dołączył do Cortege jest chińska grupa U-shin, a w szczególności jej oddział na Słowacji. Firma jest głównym producentem części samochodowych, takich jak klucze, zamki do drzwi, klapki wlewu gazu i korki wlewu paliwa, klamki do drzwi, systemy dostępu bezkluczykowego, czujniki i mechanizmy skrzyni biegów, układy rozruchu silnika z przyciskiem, oświetlenie tablicy rejestracyjnej LED i klimatyzacja jednostki sterujące ustawienia i różne przełączniki. Klientami firmy są tacy producenci samochodów jak Mazda, Honda, Suzuki.

Częściami karoserii do pierwszych prototypowych samochodów zajmowała się południowokoreańska firma DNK Tech Co., LTD.

Ponadto w pracach nad projektem uczestniczyły również firmy krajowe. Na przykład .

Szyby samochodowe są prawdopodobnie opracowywane w jednej z najstarszych fabryk szkła w Rosji, Mosavtosteklo. Ochrona pancerza limuzyny była prawdopodobnie zaangażowana w przedsiębiorstwo PJSC „Plant Corps” w Niżnym Nowogrodzie.

Wcześniej patent na wygląd zewnętrzny modeli sedan i SUV z Cortege został umieszczony w domenie publicznej. Z wyglądu modele okazały się być podobne do luksusowych brytyjskich marek Rolls-Royce i Bentley – limuzyna, którą będzie poruszał się prezydent, powinna wyglądać mniej więcej tak samo.

Putinowi pokazano swoją nową limuzynę VIP „Cortege”. Partia takich pojazdów powinna zostać udostępniona FSO do końca 2017 roku.

Prezydent Rosji Władimir Putin zapoznał się z najnowszą limuzyną dla wyższych urzędników państwowych, opracowaną w ramach projektu rosyjskiego Cortege, pisze Izwiestia, powołując się na wypowiedź ministra przemysłu i handlu Denisa Manturowa. Według niego wynik prac krajowych deweloperów zadowolił lidera kraju.

Putin przetestował „prototyp A” – partia takich właśnie samochodów powinna zostać udostępniona Federalnej Służbie Bezpieczeństwa do końca 2017 roku. "Prototyp B" nie zdążył go pokazać.

Projekt Cortege jest realizowany w Rosji od 2012 roku. On intkbbee polega na stworzeniu linii samochodów klasy wykonawczej – limuzyny, sedana, SUV-a, minivana – dla najwyższych urzędników państwowych. Debiut tych pojazdów ma się odbyć podczas inauguracji prezydenta po wyborach w 2018 roku.

Zdjęcie: RIA Novosti / Sergey Subbotin i NAMI

W opracowaniu projektu brał udział Centralny Instytut Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji „NAMI”. Na jego terenie będzie można produkować do 300 samochodów rocznie. Jednocześnie w przyszłości planowane jest udostępnienie samochodów VIP innym obywatelom - masowa produkcja zostanie uruchomiona w latach 2018-2019. W 2016 roku na realizację projektu Kortezh przeznaczono 3,7 mld rubli.