Czwarty występ nowego crossovera Range Rovera o nazwie Velar pojawił się w rodzinie. Producent Land Rover nazwał cechy nowego produktu i jego konfiguracji, porozmawiamy o koszcie, a także wideo i zdjęcia.
Podsumowanie recenzji:
Pojazdy Land Rover są znane ze swojej niezawodności i stylu. Projekt i konfiguracja naprawdę spełniają wymagania klasy premium. Rodzina Range Rover jest uważana za najbardziej popularną wśród Land Roverów, różne modyfikacje zadowolą każdego kupującego. Nie tak dawno temu Land Rover wprowadził czwarty model crossovera z rodziny Range Rover o nazwie Velar.
Nowoczesna technologia i stylowy wygląd sprawiły, że Range Rover Velar jest jednym z najbardziej poszukiwanych nowych nabywców i fanów marki Land Rover. Na oficjalnej stronie internetowej Land Rover w Rosji sprzęt i cena zostały już ustawione. Zastanów się szczegółowo nad nowym produktem i jakie są różnice w stosunku do innych podmodeli.
Wygląd Rover Velar
Od razu chcę zauważyć, że różnorodność wyglądu crossovera Velar jest bardzo duża. Wygląd zewnętrzny nowego Land Rovera Range Rovera Velar wiele mówi o nowoczesnym stylu crossovera, choć projektanci nadal zachowali wiele cech rodziny Range Rovera. Doświadczeni fani lub zagorzali fani tej rodziny powiedzą, że nowy Velar łączy w sobie cechy dwóch starszych braci Evoque z przodu i Sport w innych częściach ciała.
Zacznijmy od nowego Range Rovera Velar od przodu. Najbardziej zaawansowaną można uznać za przednią optykę zwrotnicy, zaczynając od podstawowej konfiguracji, przednia optyka będzie diodą LED, ale w droższych, topowych konfiguracjach będzie to matryca-laser. Według danych paszportowych zasięg zasięgu takiej optyki matrycowej wynosi do 550 metrów. Jak już wspomniano, kształt optyki przeważnie pochodzi z modelu Evoque, spłaszczony i wydłużony po bokach, podkreśla konstrukcję crossovera Velar.
Grill chłodnicy przypomina nieco Evoque, ale jest szerszy. W zależności od konfiguracji będzie chromowany dla zwykłego weluru i czarny dla poziomów wykończenia R-Dynamic i Velar First Edition. Podobną różnicę stanowi napis na końcu kaptura. Zwykły Velar będzie miał chromowane napisy Range Rover, a na Velar R-Dynamic i First Edition w kolorze czarnym.
Kolejną różnicą między poziomami wykończenia Range Rover Velar po kratce jest zderzak przedni. W normalnej konfiguracji zderzak będzie zakrzywiony na szerokość, bez dodatkowych otworów aerodynamicznych. Dolna część zwykłego zderzaka Velar jest ozdobiona małą dodatkową kratką do przedmuchiwania silnika, cały zderzak podkreśla czarny plastikowy rozdzielacz od dołu, służy również jako dodatkowa ochrona silnika.
W przeciwieństwie do zwykłego Velaru, wyposażenie R-Dynamic i First Edition ma dodatkowe stylowe aerodynamiczne otwory ze złotymi przegrodami po bokach zderzaka. W górnej części projektanci umieścili światła przeciwmgielne LED, które nie były w prostej konfiguracji Velar. Dolna część zderzaka jest ozdobiona dużą dodatkową kratką do przedmuchiwania silnika. W tych wariantach Range Rovera nabyła kamerę przednią, noktowizor i chromowany pasek u dołu.
Kaptur nowego crossovera Range Rover Velar w swoich formach jest podobny do wersji Sport. W zwykłym Velardzie będzie solidny i powtórzy kształt kratki. Na pozostałych poziomach wykończenia na masce pojawiły się otwory aerodynamiczne dla lepszego przedmuchiwania silnika i poprawy osiągów samochodu. W całym Velar inżynierowie wyobrażali sobie podgrzewaną przednią szybę. Cóż, przód crossovera jest bardzo stylowy i sympatyczny dla starszych braci.
Prawdopodobnie przede wszystkim zainteresowanie wszystkich kierowców i fanów Land Rovera przypadnie na stronę crossovera Velar. Klamki, to większość informacji pojawiła się w różnych źródłach. Niezwykłe chowane uchwyty z kontrolą dotykową to trend nowoczesnych samochodów. Ten styl został ustalony przez Mercedesa podczas pierwszej prezentacji koncepcji CIAA (patrz). Następnie po raz pierwszy eksperci zaczęli mówić o tym, że wiele funkcji zostanie przejętych z tej koncepcji w przyszłych innowacjach producentów samochodów.
Zbliżając się do crossovera Range Rovera Velar, wystarczy nacisnąć przycisk na klamce, w wyniku czego klamka drzwi odejdzie. Trudno powiedzieć, czy jest to wygodne, czy nie, ale jednak taka innowacja jest już w produkowanych samochodach marki Land Rover. Charakterystyczną cechą submodeli są kanały powietrzne na przednich skrzydłach i częściach przednich drzwi. Takie kanały można zobaczyć w zwrotnicy Evoque, ale w mniejszym rozmiarze. Różnica w konfiguracji będzie brana pod uwagę odcień wprowadzenia przewodów.
W początkowych zestawach wykończenia Velar wstawki będą chromowane, w przypadku R-Dynamic i First Edition Velar wstawki są złote. Od przedniej optyki do początku tylnej optyki na całej długości Range Rovera Velar, projektanci wykonali pasek podkreślający styl nowego crossovera. Boczne lusterka wsteczne mają swoją osobliwość, oprócz repeaterów obracanych i wypełniających z kamer monitorujących, w dolnej części umieszczone są soczewki kierunkowe do wyświetlania logo Land Rovera na ziemi, a tym samym podkreślenia miejsca lądowania kierowcy i pasażera z przodu.
Długość crossovera Velar w jego charakterystyce jest bardzo podobna do Range Rovera Sport. Oparcie jest pochylone pod kątem i zapewnia trzeci rząd siedzeń. Tył Range Rovera Velar jest oryginalny i ma kształt, można powiedzieć, że przypomina coś pomiędzy opcjami Evoque i Sport. Tylna optyka oparta jest na technologii LED i częściowo znajduje się na korpusie i pokrywie bagażnika. Między optyką widniał napis Range Rover na czarnym tle, po lewej stronie napis Velar. Górna część pokrywy bagażnika ozdobiona jest skrzydłem.
Szczególną różnicą między poziomami wykończenia jest dolna część zderzaka. W zwykłym Velar, mała plastikowa wkładka z dwoma pionowymi paskami stanowi różnicę, w przypadku Velar R-Dynamic będzie to ta sama wkładka, ale szersza i z trzema paskami. Jeśli chodzi o maksymalną konfigurację Pierwszej Edycji, istnieją już znaczne różnice, jest to czarna szeroka wkładka i dwie chromowane końcówki układu wydechowego.
Ostatnią rzeczą, którą można zobaczyć w nowym crossoveru Range Rover Velar, jest dach. Podobnie jak w innych samochodach Range Rovera, górna część crossovera jest pomalowana na czarno, dolna część jest podkreślona plastikowym wykończeniem. Sam dach, według wyboru kupującego, może być w kolorze nadwozia lub całkowicie czarny. Jeśli chodzi o wielkość dachu, będzie on panoramiczny dla trzech rzędów siedzeń, niezależnie od konfiguracji. Do przewozu ładunków masowych na dachu Range Rovera Velar zostaną zainstalowane relingi dachowe. Według danych paszportowych na dach można załadować maksymalnie 79 kg, a to nie tyle co w przypadku zwykłych SUV-ów.
Wymiary crossovera Range Rovera Velar nie są wystarczająco małe:
- długość zwrotnicy Velar wynosi - 4803 mm;
- szerokość uwzględniająca lustra - 2145 mm;
- wysokość - 1665 mm;
- rozstaw osi o długości - 2874 mm;
- rozstaw kół przednich - 1640 mm;
- rozstaw tylnych kół - 1657 mm;
- luz zawieszenia na sprężynach - 213 mm;
- prześwit zawieszenia pneumatycznego - 251 mm;
- głębokość brodu na zawieszeniu sprężynowym - 600 mm;
- głębokość brodu na zawieszeniu pneumatycznym - 650 mm.
Jeśli chodzi o kolory karoserii Range Rover Velar, dostępne będą następujące odcienie:
- biały;
- czarny;
- jasnoszary metaliczny;
- ciemnoszary metaliczny;
- czerwony metalik;
- szaro-niebieski metalik;
- platyna;
- masa perłowa biała;
- brązowy;
- grafit;
- szary.
- Krzemowe Srebro;
- Corris Gray;
- Strumień
- specjalne matowe wykończenie.
Nie ma sensu wymieniać wszystkich opcji nowego Land Rovera Range Rovera Velar. Firma oferuje różnorodne dodatki, różne funkcje od znanego już crossovera Range Rovera, a także ogólnie innowacje. Mówiąc o całości jako całości, można zauważyć połączenie nowego stylu i nowoczesnych technologii, a duży zestaw funkcji zapewni wygodne zarządzanie.
Wnętrze nowego Range Rovera Velar
Jeśli wygląd zewnętrzny nowego Land Rovera Range Rovera Velar nie różni się tak bardzo, wnętrze nowego crossovera bardzo się zmieniło. Biorąc pod uwagę kierunek stosowania najnowszych technologii, projektanci próbowali we wnętrzu. Od razu chcę zauważyć, że wnętrze jest przestronne i, począwszy od podstawowej konfiguracji, jest przeznaczone dla trzech rzędów siedzeń.
Panel przedni wykonany jest na podstawie ekranów dotykowych i paneli. Minimalne użycie uchwytów mechanicznych doprowadziło do zwiększenia wygody i funkcjonalności. Centralną część przedniego panelu Range Rovera Velar zajmuje 10-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego o wysokiej rozdzielczości. Ze względu na jakość technologii ekran rozpoznaje przypadkowe lub celowe naciśnięcie. Dwa małe otwory wentylacyjne i przycisk parkowania awaryjnego znajdują się nad wyświetlaczem.
System multimedialny wyświetli maksymalną liczbę funkcji samochodu, mapy nawigacyjne w różnych językach i doskonałą jakość obrazu z kamer w kręgu crossovera Range Rovera Velar.
Spadając pod wyświetlacz, projektanci Range Rovera Velar umieścili kolejny panel dotykowy do sterowania klimatyzacją, jej funkcjami i systemami bezpieczeństwa. Jedną z rzeczy, które pozostają mechaniczne, są pokrętła regulacji temperatury. Właśnie opuściłem mechaniczne pokrętło sterowania zawieszeniem i wybierz tryb ruchu. Nieco po prawej stronie znajduje się panel dotykowy do sterowania funkcjami systemu multimedialnego i Velar jako całości. Po raz pierwszy taki panel można było znaleźć w Lexus LS 2018.
Nie mniej interesujące będzie siedzenie kierowcy. Deska rozdzielcza Range Rovera Velar oparta jest na dużym ekranie TFT o przekątnej 12,3 cala. Deska rozdzielcza jest w stanie odbierać i wyświetlać dane systemu multimedialnego, wyświetlać dane statusu crossovera. W przeciwieństwie do standardowych standardów rozmieszczenia instrumentów, nowy Velar ma prędkościomierz po lewej stronie i obrotomierz po prawej stronie , choć zwykle jest inaczej.
Centralna część jest zarezerwowana dla obrazów z kamer monitorujących i radarów noktowizyjnych. W ten sposób kierowca będzie minimalnie rozpraszany podczas jazdy. Za panelem znajduje się wyświetlacz projekcyjny, w przeciwieństwie do poprzednich wersji, jest zsynchronizowany z tablicą rozdzielczą i systemem multimedialnym Velar. W razie potrzeby można na nim wyświetlić zarówno pojedyncze informacje, jak i obraz z kamery monitorującej.
Z deski rozdzielczej Velar powoli kierujemy wzrok na kierownicę, jest to raczej arcydzieło całego wnętrza. Połączenie klasycznego wyglądu i nowoczesnej technologii sprawia, że \u200b\u200bjazda tego rodzaju crossoverem jest przyjemna. Centralną część zajmuje poduszka powietrzna i sygnał. Panele dotykowe i przyciski zostały umieszczone na bocznych iglicach, dzięki czemu inżynierom udało się umieścić maksymalną funkcjonalność na kierownicy. Niezależnie od konfiguracji kierownica będzie ogrzewana.
Na kole znajduje się para płatków do zmiany biegów, obok nich są dźwignie do kontrolowania światła, kierunkowskazów i układów pomocniczych. Jako materiał zastosowana zostanie skóra z wysokiej jakości przeszyciami dla kierownicy.
Jeśli chodzi o funkcjonalność panelu przedniego, można wyciągnąć tylko jeden wniosek, minimalizacja funkcji mechanicznych doprowadziła do poprawy projektu, a stylowe panele dotykowe podkreślają tylko nowoczesny styl Range Rovera Velar.
Jeśli chodzi o siedzenia Velar, ich komfort jest na górze. Przednie są wykonane w sportowym stylu z opływowymi bokami, między nimi wciąż znajduje się podłokietnik z dwoma częściami. Drugi i trzeci rząd siedzeń są wygodne na długie podróże i są przeznaczone dla 5-6 pasażerów, w zależności od konfiguracji Range Rovera Velar. Na początkowych poziomach wykończenia drugi rząd będzie solidny, ale w najwyższych wersjach jest podzielony na dwa siedzenia, zgodnie z zasadą przednich siedzeń.
Jako materiał na taki Range Rover Velar zastosowana zostanie tkanina premium, wysokiej jakości skóra i zamsz, a do dekoracji wnętrz zastosowane zostaną wstawki z drogich odmian drewna i węgla. Jako przykład posłuży mahoń, wkładki węglowe lub naturalne polerowane drewno. Również na całym obwodzie Range Rovera Velar pojawi się podświetlenie LED, którego kolor można zmienić, wybierając z palety na środkowym ekranie.
Zgodnie z kolorystyką wnętrza nowy Range Rover Velar jest dostępny w połączonych odcieniach:
- czarny;
- biały;
- szary;
- brązowy.
Dane techniczne
Na podstawie różnych specyfikacji i czujników inżynierowie wykonali dobrą robotę. Kupujący będzie miał do wyboru 3 jednostki napędowe i dwie jednostki benzynowe. W połączeniu ze wszystkimi jednostkami zostanie zainstalowana 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów z szybką i płynną zmianą biegów. Napęd we wszystkich urządzeniach Range Rovera Velar będzie kompletny i trwały.
Pierwszym z nich jest czterocylindrowy diesel D180 o pojemności 2 litrów., Moc tego urządzenia wynosi 180 KM. przy maksymalnym momencie obrotowym 430 Nm. Maksymalna prędkość z takim silnikiem wynosi 209 km / h, do pierwszej setki crossover może przyspieszyć w 8,9 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, taki Ranger Rover Velar w mieście poprosi o 6,2 litra, od miasta o 4,9 litra, aw cyklu mieszanym o 5,4 litra. Emisja CO2 wynosi 142 g / km.
Druga wersja silnika D240 z silnikiem wysokoprężnym będzie w stanie uzyskać moc 240 KM. przy 500 Nm momentu obrotowego. Pojemność skokowa silnika będzie taka sama dla 2 litrów. i 4 cylindry. Ze względu na wzrost mocy maksymalna prędkość wzrosła do 217 km / h, a do 100 km / h przyspieszenie zajmie 7,3 sekundy. W mieście zużycie Rovera Velara w tej wersji wyniesie 7,2 litra, z miasta 5,1 litra, aw cyklu mieszanym - 5,8 litra. Emisja CO2 wyniesie około 154 g / km.
Ostatni z silników Diesla Range Rovera Velar jest oznaczony jako sześciocylindrowy silnik D300. Moc takiej jednostki V6 wynosi 300 koni, a maksymalny moment obrotowy wynosi 700 Nm. Objętość jednostki wynosi 3 litry., A silnik jest podłużny. Maksymalna prędkość tak naładowanego Velaru osiąga 241 km / h i przyspiesza do setek w 6,5 sekundy. Logicznie rzecz biorąc, zużycie paliwa Velar wzrosło. W mieście od 7,4 litra., Poza miastem od 5,8 litra., A cykl mieszany od 6,4 litra.
Po tym, jak jednostki napędowe poszły na listę benzyny Range Rover Velar. Oznaczenia silnika crossovera są oznaczone jako P250 na czterech cylindrach. O łącznej mocy 300 KM i 365 Nm momentu obrotowego, objętość wynosi 2 litry. Przyspieszenie do setek takich Velarów można pokonać w 6,7 sekundy, maksymalna prędkość zwrotnicy wyniesie około 217 km / h. W przeciwieństwie do oleju napędowego, zużycie paliwa Velar wzrosło, miasto będzie potrzebowało 9,1 litra. paliwo na sto kilometrów, w kraju - 6,7 litra, przy cyklu mieszanym liczba ta wynosi 7,6 litra. Emisja CO 2 wyniesie 173 g / km.
Najnowszy silnik benzynowy Range Rover Velar V6 i najmocniejszy P380 mogą zapewnić moc 380 KM. przy 450 Nm momentu obrotowego. Objętość tego urządzenia wynosi 3 litry. z sześcioma cylindrami. Maksymalna prędkość zwrotnicy wynosi 250 km / h, a 100 km / h pokona w 5,7 s. W mieście crossover poprosi o 12,7 litra. paliwo, w kraju - 7,5 litra., przy cyklu mieszanym liczba wynosi 9,4 litra. Substancje szkodliwe na rysunkach pokazują dane w 214 g / km.
Etykiety silników nie zostały przypadkowo wywołane, w ten sposób silnik crossover będzie oznaczony na pokrywie bagażnika pod tabliczkami znamionowymi Velar.
Jak widać, inżynierowie nie skupili się na ulepszeniach, dzięki aluminiowej obudowie crossovera żywotność samochodu znacznie wzrosła, a jego waga spadła. W wyniku niewielkiej objętości i lekkości moc jednostek przekazywana jest na koła przy minimalnych stratach. W zależności od konfiguracji Range Rovera Velar pojemność zbiornika paliwa wynosi od 60 do 63 litrów. Co do takiego crossovera, głośność jest nadal niewielka.
Zgodnie z charakterystyką techniczną Range Rovera Velar oczywiste jest, że nowość jest przeznaczona głównie do jazdy na płaskiej powierzchni, chociaż różnorodne czujniki umożliwiają jazdę w terenie. Przykładem takiego czujnika jest pomiar głębokości brodu, obraz zostanie wyświetlony na wyświetlaczu centralnym, na którym będzie wyświetlana głębokość brodu.
Velar Security Systems
Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi inżynierowie nie sprawdzili systemów bezpieczeństwa. Przede wszystkim jest to maksymalne wykorzystanie poduszek powietrznych na całym obwodzie, nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa są również zawarte w zestawie obowiązkowym. Z przyjemną nutą adaptacyjnego tempomatu, adaptacyjnej optyki z przodu.
System dynamiki pojazdu wskaże status Velaru. Tempomat może w pełni zautomatyzować ruch crossovera w korkach lub przy niskich prędkościach. Dostosowanie do nawierzchni jest uważane za nowy system, system automatycznie decyduje, który tryb i sztywność zawieszenia lepiej wybrać.
Systemy bezpieczeństwa obejmują obecność systemu monitorowania martwego pola, aktywnego systemu parkowania i wielu różnych czujników. Do holowania zostanie wykorzystany oddzielny system, który odpowiada za zwrotność przyczepy i jej funkcjonalność. Prawidłowo obliczona prędkość i odległość nie pozwolą, aby zwrotnica się przewróciła. Podczas cofania z przyczepą system widoczności we wszystkich kierunkach pokaże optymalną trajektorię i pomoże obrócić kierownicę we właściwym kierunku.
Według nowoczesnych technologii można zauważyć ciekawy system dostępu bezkluczykowego, teraz zamiast technologii Smart Key stosuje się klucz aktywny. Bransoletka na rękę jest używana jako brelok do kluczy, coś przypominającego bransoletkę fitness. Aby uzyskać najwyższy poziom wykończenia Velar, na życzenie kupującego, można go zastąpić stylowym zegarkiem dotykowym firmy Land Rover.
Jeśli masz już taki zegarek innego producenta, to w salonie możesz bezpłatnie sflashować go do swojego samochodu, aby automatycznie otrzymać aktywny system dostępu oparty na zegarze. Dla fanów kontrolujących ze smartfona, Land Rover oferuje aplikację, dzięki której możesz w pełni uzyskać informacje o crossoverie Range Rover Velar.
Opcje i koszt
Jak już wspomniano, Land Rover przedstawił pełną listę poziomów wykończenia na rynek rosyjski, a także podał ich koszt w rublach. Początkowa konfiguracja Land Rover Range Rover Velar dzieli się na:
- zwykły Velar - od 3880000 rubli;
- Sprzęt Velar S kosztuje od 4 400 000 sztuk;
- Velar SE będzie kosztował od 4 700 000 rubli.
- Velar R-Dynamic od 4 093 000 rubli;
- R-Dynamic S od 4 613 000 p;
- sprzęt R-Dynamic SE od 4913000 r;
- ostatni Velar w tej wersji R-Dynamic HSE od 5 739 000 p.
Jak widać, cena nowego crossovera jest dość droga, ale czy będzie tak wysokiej jakości montaż, a niezawodności należy się spodziewać. Ze względu na nieprzyjemne doświadczenia ze starszymi braćmi Range Rovera regularnego i sportowego, którzy byli częściej na stacji paliw niż na drodze, wielu nie spieszy się z zakupem takiego nowego crossovera. Jednak z czasem spodziewany jest duży napływ nabywców.
Za kierownicą nowego seksownego Range Rovera Velar zasiadliśmy do jazdy próbnej, a on był bardzo zdolny zarówno na drodze, jak i na zewnątrz.
profesjonaliści: bardzo ciekawy design i wnętrze, duża liczba poziomów wyposażenia do wyboru, mocne silniki, niezrównana obudowa Range Rovera i inteligentna elektronika.
Wady: brak możliwości podłączenia telefonu z systemem iOS lub Android do systemu multimedialnego (co jest bardzo złe w cenie Range Rovera Velar), hałas opon słychać przy prędkości w kabinie i jest mało miejsca dla pasażerów z tyłu.
Główni zawodnicy: Porsche Macan, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.
Nic dziwnego, że jeśli zamówisz teraz Velar, będziesz czekać co najmniej ponad miesiąc - jest to jeden z najbardziej pożądanych crossoverów, jaki możesz kupić. Jest nowoczesny, super stylowy i zachwyci Cię imponującym poziomem komfortu i wyrafinowania, a także wszystkimi tymi samymi możliwościami crossoverów, które znajdziesz w Land Rover Discovery. Jednak Velar nie jest tak tani jak ten drugi, a wielu rywali oferuje bardziej zaawansowaną technologię i więcej miejsca dla pasażerów. Mimo to nie mamy wątpliwości, że Velar będzie kolejnym wielkim hitem koncernu Jaguar Land Rover.
Przy takim wzroście sprzedaży, jak pokazują inne modele koncernu, można oczekiwać, że masa tego crossovera będzie rosła, ale jak dotąd tak się nie dzieje. Czy zatem nowy Range Rover Velar może udowodnić, że firma nadal ma bezpiecznik? To pokaże jazdę próbną Range Rovera Velar 2017.
Recenzja First Range Rover Velar 2017
Velar powinien zająć niszowy rynek w segmencie cenowym między Range Rover Evoque i Range Rover Sport i na nowo spojrzeć na rodzinę crossoverów RR. Cienkie reflektory LED i tylne światła, które owijają samochód, bardziej nachylona osłona chłodnicy i niewidoczna klamka drzwi podczas jazdy testowej znacznie aktualizują wygląd Range Rovera.
Jest to czysty i uporządkowany styl z subtelnymi detalami, takimi jak linie zagięcia rozciągające się od przedniego światła do tyłu przez wydłużone boczne otwory wentylacyjne. To dowód, że Jerry McGovern, dyrektor ds. Projektowania, jest prawdziwym talentem.
Land Rover nazywa ten styl „redukcjonizmem”, a styl ten dodatkowo podkreślają wnętrza - jedno z najbardziej oszałamiających wnętrz, jakie kiedykolwiek widzieliśmy podczas jazdy testowej. Tradycyjna wyraźna linia pozioma przecina środkową część od konsoli środkowej aż do całkowicie nowego systemu multimedialnego Touch Pro Duo.
Zdjęcie nowego Range Rovera Velar
Dwa 10-calowe ekrany dotykowe są dziełem sztuki i genialne pod względem użyteczności. Gdy są wyłączone, ukrywają czarne panele, dodając minimalistyczne wnętrze. Ale kiedy samochód jest włączony, panele ożywają dzięki wyświetlaczom o wysokiej rozdzielczości, a górna jednostka obraca się o 30 stopni do przodu, aby Cię powitać.
U dołu dolnego ekranu znajdują się dwie duże płyty z własnymi wyświetlaczami LED i środkowym pokrętłem regulacji głośności. Dolny monitor kontroluje ogrzewanie i wentylację, a także ulepszony system terenu, z dwoma zestawami działającymi z dowolnym ustawieniem. Systemy nawigacyjne, telefoniczne i audio będą działać na górnym ekranie, podczas gdy oba ekrany, zgodnie z jazdą testową, okazały się łatwe w użyciu, przechodząc od jednego elementu sterującego do drugiego.
To naprawdę intuicyjny system i łatwo łączy się ze smartfonem. Jest tu samochodowy punkt dostępowy Wi-Fi, jeśli chcesz połączyć się z Internetem ze swoich urządzeń, a samochód dowiaduje się o twoich trasach i wysyła sugestie, jak uniknąć korków lub pomóc w znalezieniu miejsca parkingowego. Ponadto podczas jazdy testowej system nawigacyjny Range Rover Velar działał dobrze. Do wyboru są trzy systemy stereo Meridian.
Ok, zaczęliśmy od dobrych wiadomości, teraz kolej na złe wiadomości - PP Velar nadal nie może ci pomóc, jeśli chcesz korzystać z Apple CarPlay lub Android Auto. Pod tym względem firma wyraźnie pozostaje w tyle za swoimi konkurentami.
Stenni Range Rover Velar Test Drive
Dotyczy to również samodzielnych technologii. Niewątpliwie podczas jazdy próbnej Range Rover Velar pokazał, jak dobry jest jego adaptacyjny tempomat, autonomiczne hamowanie awaryjne, system wspomagania ruchu, automatyczny parking i system rozpoznawania znaków drogowych. Na przykład Volvo XC60 podczas jazdy próbnej nie wykazywało żadnych oznak nacisku na samodzielną jazdę. Ale ten samochód jest dość blisko autopilota, a także oferuje pięknie zbudowane, stylowe wnętrze i łatwy w obsłudze ekran dotykowy.
W kwestii kosztów - przedział cenowy różni się bardzo w zależności od konfiguracji i modyfikacji; 3 900 000 rubli zaczyna się od podstawowego modelu Velar z silnikiem benzynowym z czterema cylindrami o mocy 250 KM Pomimo tego, że jest to model podstawowy, jest dość dobrze wyposażony. Ale jeśli Twój dealer nie będzie w stanie przekonać Cię do zakupu Range Rovera Velar w konfiguracji First Edition o wartości ponad 7 200 000 rubli z tylko dużymi kołami, systemem nagłośnienia Meridian i nawigacją, nie wykonują swojej pracy.
Ale jeśli chcesz wyglądać bardziej sportowo, nie przepłacając, sprzęt R-Dynamic (który był podczas jazdy testowej) pozwoli Ci zaoszczędzić dużo pieniędzy z 4,6 miliona rubli.
Inne silniki to dwa kolejne silniki Diesla: 2-litrowy rzędowy i 3-litrowy V6. Istnieją trzy wersje silników benzynowych: 2,0-litrowy czterocylindrowy, 3,0-litrowy V6 o mocy 250 KM. lub 3-litrowy flagowy V6, zapewniający zapierające dech w piersiach 375 KM
Podejrzewamy, że dwulitrowy silnik wysokoprężny w wykończeniu SE może być złotym środkiem w ogromnym asortymencie modyfikacji modyfikacji (27 kompletnych zestawów jest prezentowanych w Rosji), ale teraz mamy 3-litrowy silnik wysokoprężny w specyfikacji R na jazdę próbną (uwaga tłumacza) -Dynamiczny HSE. Ten sprzęt jest piękny i dobrze wyposażony i wygląda bardzo drogo.
Nasza trasa na jazdę próbną Range Rover Velar w Norwegii została pozbawiona autostrad, więc musimy poczekać i zobaczyć, jak Velar jedzie z adaptacyjnym tempomatem, ale wydaje się, że jest to niezwykle wyrafinowany samochód w ruchu. Trudno jest przekazać wrażenia, jakie daje silnik Diesla V6 pod maską, jeśli znacznie przyspieszasz, być może sam powinieneś wziąć ten samochód na jazdę próbną w salonie. Ale na dużych kołach zauważysz niewielki hałas na drodze, a to nie jest plus w skarbonce zalet Range Rovera Velar.
Ten film z jazdy próbnej dotyczy Range Rovera Velar. To nowy crossover, można powiedzieć - SUV. Pośredni między Evoque i Land Rover Sport. Rozmiar jest taki sam jak tempo F, na podstawie którego jest zbudowany. Okazało się, że jest bardziej luksusowe i innowacyjne. „Living” Velar pojawi się w Rosji we wrześniu. Chociaż cena podstawowa jest ogłaszana z 3,8 miliona, najlepsze wersje osiągną - 7,8 miliona rubli.
Wygląd
Nasz format recenzji wideo pozwala wszystkim docenić po prostu fantastyczny wygląd Land Rovera Velar. To kwintesencja designu Land Rovera. Nawet jazda próbna Land Rovera Velar wygląda jak samochód koncepcyjny, jak model pokazany na wystawach, ale nie jeździ po drogach. To model produkcyjny, który naprawdę sprzedaje i prowadzi. Oczywiście nie uważa się tego, jeśli spojrzysz na kształt i idealne klamki do drzwi.
Innowacyjna optyka LED montowana z przodu i z tyłu. Co więcej, jeśli wcześniej po prostu zainstalowali diody LED, teraz opracowali klasyczne diody LED, w tym laserowe źródło światła. A na Velar jest takie światło. Oczywiście jest to opcja, za którą trzeba hojnie zapłacić i naprawdę jest tego warta. Wygląd z takimi reflektorami i co najważniejsze - oświetlenie drogi jest fantastyczne. Land Rover Velar może dostosować się do wiązki światła, a także do omijania torów i nadjeżdżających pojazdów.
I z założenia - zbędne, które nie były potrzebne w samochodzie, usunęli go tutaj. Jest po prostu nasycony genialną prostotą. A z drugiej strony - jest wiele elementów aerodynamicznych, dekoracji, a ten samochód wygląda elegancko.
Zawieszenie
Samochód ma zawieszenie sprężynowe lub pneumatyczne. Występuje w podstawie z silnikiem V6 i może być zainstalowany na silniku 4-cylindrowym. Ustawienie podwozia jest tak wykonane, aby stało się jasne - maszyna została zaprojektowana z myślą o komforcie. Ogromna różnica między trybami nie jest odczuwalna. Zasadniczo dostosowana platforma pasażerska Jaguara, która została ulepszona do zawieszenia pneumatycznego.
W porównaniu z innymi modelami Land Roverów jest duża różnica: jeździ lepiej, ale huśtawka nadwozia jest naprawdę odczuwalna.
Wnętrze
Dostępny jest nowy system Touch Pro Duo, który łączy dwa duże 5-calowe wyświetlacze. Nowa generacja multimediów. Teraz mamy dwa wyświetlacze wykonane z powłoką lustrzaną, w przybliżeniu takie same jak na smartfonach. Nie wygląda bardzo dobrze na kamerze, wszystko jest odbijane i widać rękę, stabilizator lub dyszę.
Przeciwnie, na moich oczach monitor jest jasny i kontrastowy, a nawet jasne słońce nie rozprasza. Możesz dostosować kąt. Jak pokazał dysk testowy, elektronika działa całkiem dobrze, ale wydajność jest niewielka. Istnieje niewielkie opóźnienie w prasowaniu.
Główną cechą Range Rovera Velar 2017 jest duży wyświetlacz, który umożliwia sterowanie wieloma systemami jednocześnie. W zależności od tego, w jakim menu się znajdujesz, wyświetla inny obraz i elementy sterujące. W górnej części menu, gdzie znajduje się kontrola klimatu (tutaj możesz wybrać i dostosować temperaturę i inne cechy), fotele (możesz włączyć ogrzewanie, masaż, jeśli masz), system sterowania (tryby, które możesz wybrać. Podkładka pozwala na zmianę ich).
Ale im większe obciążenie, tym więcej telefonów jest podłączonych, im więcej systemów jest aktywowanych, tym gorzej działa system.
Odbicia lustrzane stają się bardzo brudne. I istnieje duże ryzyko uszkodzenia ekranu, który zmienia się tylko z całym urządzeniem. W teście obliczyliśmy, ile to kosztuje, ale nie ma ochrony ani specjalnej powłoki dla elektroniki. To prawda, że \u200b\u200bna monitor nie ma żadnego wpływu oprócz palców. Na dolnym ekranie możesz upuścić klucze lub telefon i podrapać go. To będzie problem. Istnieje wiele przezroczystych powierzchni, a Land Rover Vilar oczywiście będzie bardzo wymagający, aby się nim zająć.
Range Rover Vilar ma nową deskę rozdzielczą, zasadniczo po swojej generacji. Przyciski na kierownicy z lustrzaną powierzchnią, które są wewnątrz gumowane. Jedyne, co psuje wrażenie, to to, że sam system trochę zwalnia. Manipulatory są złożone i istnieje ryzyko przekroczenia prędkości podczas jazdy i wybierania menu przez bardzo długi czas.
W tym przypadku bardzo duża liczba wariantów tablicy rozdzielczej. Możesz wybrać klasyczny i duży monitor z nawigacją i opcją sportową.
Ponadto jazda próbna wykazała pewne problemy z izolacją akustyczną. Z jednej strony jest bardzo cicho, chociaż nie ma podwójnych okien i ogólnie prawie nie ma dźwięków aerodynamicznych. Ale z drugiej strony głównym problemem jest szum przy oponach o średnicy 20, 21 lub 22 cali. Zwłaszcza z 22-calowego. A na asfalcie z innowacyjną powłoką (w większości po rosyjsku) staje się po prostu nieprzyzwoity.
Salon
Film pokazuje, że samochód ma bardzo wysokiej jakości wykończenie. Ogromna ilość drogich materiałów - skóra, aikantara. Są to osobne opcje i będziesz musiał za nie zapłacić, ale wnętrze wygląda luksusowo. Są dziwne rzeczy. Z tyłu znajduje się przycisk umożliwiający regulację oparcia tylnego siedzenia. Droga muzyka i wykończenie Kevlar.
Vilar ma wiele modyfikacji silnika. Jest ich sześć: dwulitrowy czterocylindrowy (benzyna i olej napędowy), V 6, trzylitrowy (benzyna i olej napędowy). Ośmiobiegowa skrzynia biegów ZF w rzeczywistości nie działa bardzo szybko, a nawet w super mocnym silniku o mocy 380 koni mechanicznych brak przyczepności. Ale w przypadku silnika wysokoprężnego przyczepność jest znacznie lepsza. Przede wszystkim dlatego, że nie musisz się zmieniać. Ciąg jest wystarczający, możesz nawet jeździć na tym samym biegu.
Wniosek
Krótkie streszczenie: może nie być tak funkcjonalne, jak mogłoby być, ale wygląda dobrze. Prześwit jest jednym z największych w tej klasie, jeśli chodzi o wersję pneumatyczną (wynosi 251 mm).
Wideo
Range Rover Velar Test Drive - pełna wersja
Testowy test wideo Range Rovera Velar nr 2
Bez welonu
Velar w tłumaczeniu oznacza „zawoalowany”, „przykryty welonem”. Jak to się ma do nowego pomysłu Jaguara Land Rovera - Range Rovera Velar? Nazwę tę otrzymano w 1969 r., Przedprodukcyjnym modelu pierwszego Range Rovera. Od tego czasu płynęła duża ilość wody, ale konserwatywni Anglicy czczą tradycje. Warto zauważyć, że nowonarodzony Velar organicznie wpasowuje się w rodzinę, nie tracąc szczególnego uroku związanego z samochodami Range Rover, ale wnosząc wiele innowacji zarówno w zakresie projektowania, jak i technologii
tekst: Stanisław Szusticki
/ zdjęcie: Jaguar Land Rover / 09/04/2017Range Rover Velar. Bez welonuRange Rover Velar. Cena: od 3880 000 rub. W sprzedaży: od jesieni 2017 r
Wszystkie decyzje we wnętrzu podkreślają status modelu. W tym użyte materiały
Miejsce, które marketerzy Jaguar Land Rover przydzielili Velarowi w gamie modeli Range Rover, których są teraz cztery, jest całkiem logiczne: między wersjami Range Rover Sport i Range Rover Evoque. Jeśli rozstaw osi w wersji Sport wynosi 2923 mm, a Evoque - 2660 mm, to Velar ma liczbę 2874 mm. Velar jest zbudowany na platformie Jaguar F-Pace, a aluminium jest również aktywnie wykorzystywane w swojej modułowej konstrukcji (ponad 80% struktury nadwozia). Ale wspólna platforma to chyba wszystko, co łączy te samochody. Różnią się one zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów. Nie w tym sensie, że jedno jest lepsze, a drugie gorsze, ale po prostu inne. Jeśli mówimy o zewnętrznej części Velaru, tutaj ponownie nie można obejść się bez komplementów dla projektantów Jaguar Land Rover, którym udało się połączyć brutalność SUV-a z elegancją samochodu premium. Zapytaj któregokolwiek z projektantów firmy, jaki jest sekret sukcesu ich modeli. Założę się, że w odpowiedzi usłyszysz: „W proporcjach!” A potem zaczną analizować stworzony przez siebie obraz. To, czego nie zaniedbał Matt Walkins, osoba odpowiedzialna za pierwsze szkice koncepcyjne tego samochodu: „Po ustaleniu miejsca Velaru w linii modelowej Range Rovera nie zamierzaliśmy projektować„ matryoshki ”, czyli rozciągania modelu Sport lub wyciskania Evoque”. Następnie Matt wygłosił tradycyjne przemówienie na temat proporcji i przeszedł do szczegółów: „Gdy tylko problem proporcji został rozwiązany, obraz nowego samochodu uformował się sam: krótki zwis przedni, nieco dłuższy zwis tylny, wyraźna linia profilu, długi rozstaw osi, koła o dużej średnicy ( w zależności od wersji Velar jest wyposażony w koła o średnicy od 18 do 22 cali - ok. Aut.) ... Konstrukcja oparta jest na gładko płynących powierzchniach, a cały obraz stwarza wrażenie przepychu i elegancji. Aby stworzyć wrażenie, spędziliśmy kilka miesięcy w laboratorium, osiągając pożądaną grę światła na powierzchniach ciała Velar. Praca była dokładna z dokładnością do milimetra i rozpoczęła się na poziomie przygotowania modelu z gliny. ”
Mówiąc o cechach konstrukcyjnych Range Rovera Velar, Matt Walkins często używał terminu „redukcjonizm”, mówiąc, że droga do doskonałości nie zawsze musi być trudna. W każdym razie zewnętrznie. Odniosłem wrażenie, że słowo „redukcjonizm” stało się swoistą epigrafią w odniesieniu do zakresu zadań przy tworzeniu Range Rovera Velar. „Jest wiele szczegółów, z których jesteśmy dumni” - kontynuował Matt. - Na przykład klamki do drzwi. To najbrzydsza część samochodu i dla mnie ważne było, aby ukryć je tak bardzo, jak to możliwe. Dzięki Velar uchwyty wysuwają się po otwarciu samochodu i chowają się równo z powierzchniami podczas zamykania drzwi lub przy prędkości pojazdu przekraczającej 8 km / h. ” Nawiasem mówiąc, dokładność w tworzeniu idealnych linii nadwozia i dokładność w dopasowywaniu paneli i detali dekoracyjnych to nie tylko hołd dla „piękna”. Inżynierowie Jaguar Land Rover starannie pracowali nad aerodynamiką. W szczególności współczynnik oporu Velar wynosi 0,32 - bardzo dobry wskaźnik dla SUV-a. Jeśli będziemy kontynuować temat nowych technologii wykorzystywanych do stworzenia wyglądu Velar, warto wspomnieć o reflektorach LED, które są zawarte w podstawowym pakiecie wszystkich wersji. Opcjonalnie dostępne są cztery opcje oświetlenia, w tym matrycowe laserowe reflektory LED. W tym przykładzie wykonania moc świateł drogowych pozwala oświetlić 550 metrów drogi, a technologia matrycy zapobiega ślepocie nadjeżdżających kierowców.
Mówiąc o projekcie Velar, Matt Walkins często rysował analogie ze statkiem. Zgadzam się, jest coś wspólnego. I obecny jest „redukcjonizm” ...
Nie mniej niż na zewnątrz, rozwiązania wewnętrzne są również nasycone duchem redukcjonizmu. Pomimo faktu, że wygląd zewnętrzny był eparchią Matta Walkinsa, powiedział także kilka słów o salonie, powtarzając definicje „efektowny” i „elegancki”, ale dodał, że wnętrze Velar to „wyspa spokoju”. I nie można się kłócić z pierwszym - nawet sztuczna skóra Luxtec i podstawowy zamsz wyglądają na godne szacunku, aw wersjach S i SX zastosowano prawdziwą perforowaną skórę. Jeśli chodzi o wersję HSE, luksusowa perforowana skóra Windsor jest stosowana zarówno na desce rozdzielczej, jak i na drzwiach. Ale to nie kończy się na liście materiałów wykończeniowych: jako alternatywa dla tradycyjnej skóry proponowana jest tkanina tekstylna, opracowana wspólnie z duńską firmą projektową Kvadrat.
I znowu, redukcjonizm w działaniu: wnętrze ma wyraźne dominanty, nie ma destrukcyjnego stylu obfitości klawiszy, przełączników, przycisków ...
Zanurzając się w „eleganckim” i „eleganckim” salonie Velar, ponownie przywołujesz ulubione słowo angielskich projektantów - „redukcjonizm”. Nie ma kluczy, dźwigni ani przycisków, które aktywują funkcje samochodu. We wnętrzu dominuje długi panel przedni i konsola środkowa z dwoma czarnymi ekranami najnowszego systemu multimedialnego Touch Pro Duo. W podstawowej wersji znajdują się urządzenia analogowe i 5-calowy wyświetlacz TFT przed oczami kierowcy, a od konfiguracji SE jest 12,3-calowy interaktywny wyświetlacz, który kierowca może skonfigurować w zależności od swoich preferencji. Prędkość, wskazówki nawigacyjne i informacje o działaniu wielu systemów można wyświetlić za pomocą wyświetlacza projekcyjnego na przedniej szybie. Uruchamianie silnika i ekrany na konsoli środkowej budzą się do życia: w górnym menu wyświetlacza znajdują się trzy sektory odpowiedzialne za nawigację, multimedia i telefon, w dolnym obszarze wyświetlacza znajdują się klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja fotela (a także funkcja masażu) oraz kontrola reakcji na teren , umożliwiając kierowcy wybór warunków dostosowania silnika, skrzyni biegów, układu napędu na cztery koła, zawieszenia itp. na podstawie warunków drogowych.
Tylne światła LED w tym samym stylu z oświetleniem głowy
Range Rover Velar ma w swojej ofercie sześć silników. Są to 2-litrowe 4-cylindrowe silniki Ingenium D180 i D240 z silnikiem wysokoprężnym: pierwszy, wyposażony w turbinę o zmiennej geometrii, ma pojemność 180 litrów. z. i maksymalny moment obrotowy 430 Nm przy 1500 obr / min, drugi, w konstrukcji którego zastosowano dwie turbosprężarki, wytwarza moc 240 litrów. z. i maksymalny moment obrotowy 500 Nm przy 1500 obr / min. Najnowszy 3-litrowy silnik wysokoprężny V6 ma pojemność 300 litrów. z. i moment obrotowy 700 Nm. Silnik ten zapewnia przyspieszenie samochodu o masie prawie dwóch ton do 100 km / hw 6,5 sekundy. Najbardziej ekonomicznym silnikiem benzynowym jest 2-litrowy 4-cylindrowy Ingenium o pojemności 250 litrów. z. i maksymalny moment obrotowy 365 Nm. Jednocześnie wersja P300 jest najmocniejszym z linii 4-cylindrowych silników Land Rovera: 300 litrów. z. i 400 Nm momentu obrotowego. Flagowym produktem linii napędowej Velar jest aluminiowy 3-litrowy silnik V6, wyposażony w doładowanie Twin-Vortex. Jego pojemność wynosi 380 litrów. sek., a maksymalny moment obrotowy wynosi 450 Nm przy 6500 obr / min. Wszystkie wersje Velar są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF, ale pojazdy z silnikami 4-cylindrowymi są agregowane z modelem 8HP 45, który ma amortyzator redukujący obciążenie, a dla silników 6-cylindrowych model 8HP 70 jest zoptymalizowany do pracy z wyższym momentem obrotowym. W teście, który odbył się na drogach Norwegii, była możliwość porównania samochodów z najmocniejszymi jednostkami, a bardziej podobało mi się „sześć” z silnikiem Diesla. Być może miało to znaczenie poczucie „glamour” i „elegancji” wypełniające wnętrze Velar - udane połączenie silnika wysokoprężnego (bardzo cichego) i automatycznej skrzyni biegów zapewniało płynne (nie leniwe, ale płynne) przyspieszenie bez szarpania podczas zmiany biegów, ale tutaj jednostka benzynowa wydawała się nieco bardziej „nerwowa”. Powiedzmy, że diesel traci dynamikę przyspieszenia? Tak, ale ta utrata przyspieszenia do 100 km / h jest mniejsza niż sekunda. Czy zauważysz tę różnicę, pływając w atmosferze „przepychu” i „elegancji”?
Jak wspomniano powyżej, test Range Rovera Velar odbył się w Norwegii, której sieć drogowa wynosi 82 \u200b\u200b000 km dróg asfaltowych i 72 000 km dróg żwirowych, co oznacza, że \u200b\u200bmożna było sprawdzić jakość Velar na słabo utwardzonych drogach. Jeśli chodzi o projekt, z przodu znajduje się zawieszenie z podwójnymi wahaczami, z których większość detali wykonana jest z aluminium. Ale na przykład dolne dźwignie są wykonane ze stali - rozwiązanie koncentruje się na możliwości zjazdu i drogi. Z tyłu zawieszenie Integral Link, konstrukcja, która przyczynia się zarówno do jazdy, jak i do prowadzenia. W „standardowych” wersjach z 4-cylindrowymi silnikami są wyposażone w zawieszenie sprężynowe, ale opcjonalnie w wersjach z silnikiem wysokoprężnym o mocy 240 koni mechanicznych i silnikiem benzynowym o mocy 300 koni mechanicznych można zamontować zawieszenie pneumatyczne. W „bazie” są wyposażone w zawieszenie pneumatyczne wszystkie wersje z silnikami 6-cylindrowymi. Tę funkcję należy opisać bardziej szczegółowo. Gdy tylko prędkość samochodu przekroczy 105 km / h, zawieszenie pneumatyczne obniża wysokość jazdy o 10 mm, a gdy silnik jest wyłączony, tryb automatycznego sterowania zawieszeniem obniża samochód o kolejne 40 mm, zapewniając wygodne lądowanie i lądowanie. Jeśli włączony jest tryb terenowy, wówczas przy prędkości mniejszej niż 50 km / h samochód podnosi się o 46 mm, zapewniając prześwit 251 mm. Zawieszenie pneumatyczne znacznie pomaga przy brodzeniu brodów: Velar może pokonać barierę wodną do głębokości 650 mm (wersje z zawieszeniem sprężynowym - do 600 mm głębokości).
Klamki drzwi przeszły szereg testów funkcjonalności. I wszystkie testy przeszły pomyślnie
Wszystkie specyfikacje Range Rovera Velar są wyposażone w inteligentny wtykowy układ napędu na cztery koła, którego konstrukcja obejmuje skrzynię rozdzielczą z wielopłytkowym sprzęgłem hydraulicznym i napęd łańcuchowy na przednią oś. Prędkość „podejmowania decyzji” jest wysoka: na przykład 100% momentu obrotowego na przedniej osi można przenieść w zaledwie 100 milisekund. Rozkład momentu obrotowego kontrolowany jest przez system Intelligent Driveline Dynamics, który odbiera od czujników informacje o kącie obrotu kół, położeniu przepustnicy, prędkości odchylania, przyspieszeniu bocznym i analizuje poziom przyczepności kół do drogi. W połączeniu z IDD działają również systemy stabilizacji dynamicznej i sterowania wektorem trakcji. W wersjach z silnikami 6-cylindrowymi dostępna jest aktywna tylna blokada mechanizmu różnicowego, która kontroluje rozkład momentu obrotowego między tylne koła. Za pomocą systemu Terrain Response kierowca może wybrać jeden z sześciu trybów, które charakteryzują jego preferencje dotyczące warunków jazdy lub drogi, zapewniając w ten sposób silnik, skrzynię biegów, zawieszenie, systemy stabilizacji i napęd na cztery koła. Dostęp do funkcji systemu Terrain Response lub bardziej zaawansowanego Terrain Response 2 jest zapewniany za pomocą selektora systemu multimedialnego lub ekranu dotykowego. Tam, w Norwegii, można było sprawdzić All-Terrain Progress Control, rodzaj terenowego tempomatu pracującego z prędkością do 30 km / h, oraz Hill Descent Control, który kontroluje prędkość pojazdu na zboczu o dużym nachyleniu. Dzięki powyższym systemom atak na skalisty stok narciarski przebiegał bez żadnych incydentów.
Automatyczny wybierak skrzyni biegów wystaje z panelu podczas uruchamiania silnika. „Chip” z Jaguar Land Rover
A teraz, zstąpiwszy z nieba na ziemię, ma jeszcze kilka zalet w Range Rover Velar. Czy wiesz, jakie było pierwsze pytanie jednego z moich przyjaciół, który dowiedział się o mojej znajomości z Velarem? Myślisz o projekcie? O linii silnika? Ponownie nie zgadłem. Zapytał o ilość bagażu. Nie sądzę, żeby poważnie myślał o zakupie tego samochodu, ale praktyczna żyła się wyczuła. Tak więc objętość bagażnika Velar wynosi 673 litrów. Tak, mój przyjaciel również kliknął z szacunkiem na język. Tutaj możesz dodać szeroką gamę systemów wspomagających kierowcę, bogatą kolorystykę, z ekskluzywnymi kolorami dla najwyższej wersji Pierwszej Edycji ... Możesz kontynuować. Interesująca była rozmowa z twórcami Range Rovera Velar, ale praktycznie nie było pytań dotyczących marketingu. Zgadzam się, głupio jest pytać, jaka jest docelowa grupa odbiorców Velar. Ten samochód nie może się podobać. Tak, nie jest tak sportowy jak Jaguar F-Pace, ale tutaj jest inna atrakcja. I podobało mi się Velar. To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku konflikt pragnień i szans jest oczywisty - „podstawowa” wersja Range Rovera Velar będzie kosztować 3880 000 rubli, a wersja w konfiguracji R-Dynamic HSE będzie kosztować 6 139 000 rubli. A jeśli jesteś prawdziwym koneserem piękna i podobało Ci się Pierwsze wydanie, przygotuj się na koszty w wysokości 7 218 000 p. Cóż, są rzeczy nieosiągalne, ale dążenie do snu jest zawsze mile widziane ...
Na bardzo przyzwoitym poziomie i potencjale terenowym Range Rover Velar
Nie było też żadnych skarg na obchodzenie się z serpentynami górskich dróg.
Tylny rząd siedzeń. Ta sama atmosfera przytulności i wygody
Cena £
Wersje „początkowe” są porównywalne z cenami konkurencji. Ale liczby są poważne ...
Średnią ocen
- Bez wątpienia jest to samochód o wysokim poziomie premium. Ale jego premia nie jest zasłoną, która przesłania inne cnoty.
- Nie ma wad, które mogłyby znacząco wpłynąć na odrzucenie zakupu Range Rovera Velar. Czy to cena ...
Specyfikacje Range Rovera Velar
Wymiary 4083x1665x2032 mm Baza 2874 mm Masa własna 1959 kg Pełna masa n re. Luz 213 mm (standardowa), 251 mm (zawieszenie pneumatyczne) Wolumin rozruchowy 673/1731 l Pojemność baku 66 l Silnik diesel, 6-cylindrowy., 2993 cm 3, 300/4000 KM / min -1, 700/1500 Nm / min -1 Przenoszenie automatyczny 8-biegowy napęd na cztery koła Rozmiar opony 18 do 22 cali Dynamika 241 km / h; 6,5 s do 100 km / h Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane.) 7,4 / 5,8 / 6,4 l na 100 km Werdykt
Jeśli podoba Ci się marka Range Rover, nie jesteś wsteczny i gotowy na nowe rozwiązania architektoniczne - model Velar jest właśnie dla Ciebie. Uwielbiasz przygody w terenie, które nie biorą udziału w rajdach z trofeami? Jest całkiem odpowiedni - na pewno znajdziesz niezbędny sprzęt. A przy cenach różnica wynosi ponad dwa miliony.
ZOBACZ NOWE SPOJRZENIE
Arsenał Range Rovera Velar obejmuje nowy system multimedialny Touch Pro Duo opracowany przez Jaguar Land Rover, ze zintegrowanymi kontrolerami wielofunkcyjnymi, które obejmują między innymi kontrolę systemów Terrain Response i Terrain Response 2.
NA WYBÓR
13 kolorów, matowa farba specjalnie zaprojektowana dla wersji First Edition, miedziany detal na detalach, 8 rodzajów kół od 18 do 22 cali, unikalna tapicerka tekstylna, opracowana we współpracy ze studiem projektowym Kvadrat ... Wszystko to i nie tylko , o Range Rover Velar.
Proszę pana, proszę na chwilę zamknąć drzwi ... Sir! Szanowna Pani! O, shi ... Fotografowie wokół Range Rovera Velar nie mieli absolutnie nic do roboty - ludzie tacy jak zombie wędrowali w tłumie wokół trzech okazów wystawowych, stale psując ramę, otwierając drzwi i bagażnik, brzęcząc językami i wyrażając entuzjazm na wszelkie możliwe sposoby. Ile cudów zostało pokazanych w Genewie: Koenigsegg o mocy 1500 koni mechanicznych, elektryczny Bentley i eleganckie specjalne wersje Rolls-Royce ... Ale nie chcąc nikogo urazić, powiem: pod względem zachwytu publiczności Velar całkowicie przyćmił ich wszystkich. Dlaczego tak?
Odpowiedź jest niezwykle prosta: ten samochód, w przeciwieństwie do niebotycznych supersamochodów, ma realne praktyczne znaczenie dla bogatej publiczności. W Land Rover z wdziękiem i zdecydowanie zamknęli niszę marketingową „miejskiego Range Rovera”, który stworzyli, ale do tej pory były puste.
Wiele razy podczas wywiadów i prezentacji pytałem szefów Land Rovera: czy wszyscy Twoi klienci naprawdę potrzebują tych wszystkich okazji, aby szturmować brody o prawie metrowej szerokości, wspinać się po skałach pod kątem 45 stopni i tworzyć innych hardkorowych? Odpowiedzieli mi: tak, rozumiemy, że niewiele osób korzysta z możliwości naszych maszyn nawet w połowie drogi, ale ważne jest, aby ludzie mieli potencjał.
Velar - dla tych, dla których ten potencjał jest znacznie mniej ważny niż monumentalność wyglądu i luksusu wnętrza. To jest crossover.Range Rover. Również z dobrą zniżką w porównaniu z flagowym!
Technicznie rzecz biorąc, nie jest to nawet Land Rover - jest
Jaguar f-tempo w nowym przebraniu. W sercu tej samej platformyiloraz inteligencji ten sam rozstaw osi 2874 mm, te same konstrukcje zawieszenia (podwójny wahacz z przodu, wielowahaczowy z tyłu) i ... tak, uproszczona przekładnia napędu na wszystkie koła bez redukcji biegów.Wizualnie Velar wydaje się bardzo duży i jest naprawdę dłuższy niż Jaguar (z powodu zwisów) o 7 centymetrów, ale krótszyRange Rover Sport 4,7 centymetra. Logicznie rzecz biorąc, „sześcienny” welar powinien mieć gorsze właściwości aerodynamiczneTempo F, ale w rzeczywistości jego Cx wynosi 0,32 wobec 0,34 dla co-platformy.
 |
 |
Na korzyść Cx klamki drzwiowe „flush” wykonane w stylu „play” w stylu przedziału, które są najwyraźniej wysuwane, gdy samochód jest odblokowywany kluczem. A także nie wierzcie, brytyjscy inżynierowie zastosowali know-how, który był bardzo popularny w latach 90. wśród właścicieli „dłuta”. Velar nie ma tylnej wycieraczki - woda i brud z prędkością powinny zdmuchnąć strumień powietrza przechodzący przez spojler. Co nie umniejsza zalet tego niesamowitego samochodu.
To, co na zdjęciach, że Velar na żywo to piekło
samochód: z odważnymi posiekanymi liniami, gigantycznymi kołami ... Ale kabina jest już naprawdę wygodna, nie dzieje się tak w koncepcjach. I to, wybacz mi flagowiecZasięg najbardziej luksusowy Land Rover, w którym musiałem usiąść.
Załóżmy, że nikogo nie zaskoczysz drogą skórką - przynajmniej całkowicie ukryj wszystko w jej skórkach i pomaluj w najdziwniejsze kolory. Brytyjczycy w eksperymentach z teksturą poszli dalej. Dżins, falista tapicerka polimerowa, szorstkie drewno ... Kierownicę można w ogóle zamszować!
 |
 |
Ludzie, bądźcie ostrożni! Jeśli twoja kobieta przypadkowo siedzi tutaj w salonie i odczuwa te wszystkie uroki, może doświadczyć ostrego kinestetycznego orgazmu, a wszystkie inne samochody, choć równie nowe i premium, będą jej wydawać się świeże i nudne.
I musisz nieplanowane wydawać pieniądze na nowe
Tylnojęzykowy dla niej, inaczej jej życie straci wszelki sens. Ale co jest do dumy - prawdopodobnie spodoba ci się również wnętrze, zwłaszcza, że \u200b\u200bjest dobre nie tylko z szmat.W podekscytowanym tłumie kurtek
Suknie Armani i D&G nie można było poprawnie przetestować jednostki głównej na Velar, ale było to imponujące. Trzy ekrany - cyfrowy uporządkowany i dwa centralne, z doskonałą grafiką i szybkością.
 |
 |
Kiedy kilka lat temu zadebiutowali w Paryżu
Volvo XC90 i Land Rover Discovery Sport, brytyjczyk ze swoim nieszczęśliwym małym wyświetlaczem wyglądał jak kosmita z minionej epoki. Teraz nie ma żadnych wad, wręcz przeciwnie. Na pierwszy rzut oka podział funkcji na dwa ekrany pod różnymi kątami względem kierowcy (dolny jest „zaśmiecony” do przodu) jest bardziej ergonomiczny niż jeden ekran pionowy naVolvo lub, powiedzmy, Tesla.W przeciwieństwie do liniiOdkrycie to zdecydowanie nie jest samochód rodzinny. W tylnym rzędzie Velar jest ciasny, nawet jeśli siedzisz „sam” o skromnej wysokości 175 cm. Niekorzyść? Nie dla odbiorców, dla których jest przeznaczony. Jak również przycięte umiejętności terenowe.
A tak przy okazji, nie spiesz się, aby nagrać Velara jako bohaterów asfaltu i nie tylko. Tak, skrzynia biegów jest uproszczona, a zwisy są zdecydowanie za duże dla prawdziwego SUV-a. A poza tym, kto depcze po bagnie, jeśli ma zamszową kierownicę, a sufit pokryty jest śnieżnobiałą Alcantarą? Ale jeśli naprawdę chcesz, możesz. W końcu jestOdpowiedź terenu 2 z wieloma algorytmami działania przekładni do jazdy po różnych powierzchniach, a prześwit za pomocą pneumatyki można zwiększyć do 251 mm.
Motoryzacja Silniki są różne. Są całkowicie nudne 2-litrowe turbodiesel o mocy 180 KM. Niedrogie, ale z zewnątrz i tak będzie wyglądać żałośnie, poza tym koszt jest doskonały. Benzyna „dwulitrowa” jest trochę bardziej zabawna: 250 sił w ramach ostrożności podatkowej. Kolejna w hierarchii turbodiesel o mocy 240 koni mechanicznych z pewnością będzie trochę bardziej zabawny, również bez zmuszania się do zepsucia treści. Cóż, dla bezkompromisowych kupujących będzieV6 - Olej napędowy o mocy 300 koni mechanicznych i benzyna o mocy 380 koni mechanicznych ze sprężarką.
Ceny Już znany. Wszystko zaczyna się od 3880 000 rubli, a kończy na 7 178 000. Możesz przeczytać więcej, ale na razie możesz tylko pamiętać, że „wtyczka” cen za zwykłeRange Rover - od 6 304 000 do 11 649 000 rubli.