Od początku 2018 roku prawnicy zaczęli otrzymywać ogromną liczbę pytań dotyczących wyposażenia samochodów w system ostrzegawczy ERA-GLONASS. „Obowiązkowa” instalacja specjalnego „przycisku alarmowego” od 2018 roku, wbrew powszechnemu przekonaniu, nie zawsze jest obowiązkowa.
Powiemy Ci bardziej szczegółowo, czym jest ERA-GLONASS, czy konieczne jest zainstalowanie systemu ostrzegawczego, czy jego obecność jest warunkiem eksploatacji pojazdów w Federacji Rosyjskiej.
o projekcie
System ERA-GLONASS to krajowy kompleks do szybkiego reagowania na wypadki drogowe, przeznaczony do automatycznego powiadamiania służb ratowniczych o wypadkach drogowych, które miały miejsce na autostradach. Wraz z jego wdrożeniem władze mają nadzieję:
- poprawić sytuację na drogach;
- zmniejszyć liczbę śmiertelnych wypadków samochodowych;
- przyspieszyć przybycie ratowników, lekarzy i inspektorów ruchu na miejsce zdarzenia;
- do zabezpieczenia przewozu pasażerów i towarów.
Krajowy odpowiednik europejskiego systemu eCall został oddany do eksploatacji próbnej w 2014 roku. W tym samym roku weszła w życie ustawa federalna nr 395-FZ „O państwowym zautomatyzowanym systemie informacyjnym„ ERA-GLONASS ”z dnia 28.12.2013 r., regulująca stosunki prawne powstałe w związku z funkcjonowaniem kompleksu notyfikacyjnego.
Według oficjalnej strony internetowej operatora systemu, JSC GLONASS, do stycznia 2018 r. w urządzenie zostało wyposażonych około 1,5 miliona pojazdów.
Jak działa system?
W skład kompleksu ostrzegawczego wchodzi karta SIM i satelitarny system śledzenia. W sytuacji wymagającej pilnej opieki odnotują:
- unikalny kod - numer VIN samochodu;
- czas wypadku;
- dokładne współrzędne;
- kierunek i prędkość pojazdu w momencie wypadku, siła zderzenia;
- stopień jego uszkodzenia.
Wbudowany terminal prześle automatyczny sygnał i szczegóły alarmu po przekroczeniu wartości progowych. W innych przypadkach, w celu zarejestrowania danych o wypadku (które będą potrzebne podczas dochodzenia), należy użyć trybu ręcznego - do komunikacji z dyspozytorami w samochodzie zainstalowany jest przycisk „ERA-GLONASS”. Musisz go kliknąć w ciągu 10 minut po kolizji, w przeciwnym razie informacje nie zostaną przetworzone do przetwarzania.
Pierwszy sygnał o wypadku w trybie automatycznym otrzymano 21 stycznia 2016 r. z Rostowa nad Donem. W ciągu zaledwie dwóch lat dyspozytorzy odebrali i przetworzyli ponad 645 tys. zgłoszeń, fakt wypadku potwierdzono w 7211 przypadkach.
Czy instalacja ERA-GLONASS w 2018 roku jest obowiązkowa?
Od 1 stycznia 2017 r. Samochody montowane na terytorium Rosji, zgodnie z przepisami technicznymi Unii Celnej nr 877 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, muszą być wyposażone w system ostrzegania o wypadkach. Wymóg dotyczył nowych samochodów, które otrzymały homologację typu pojazdu (OTTS, na podstawie tego dokumentu wydawany jest paszport techniczny) od 1 stycznia 2017 r. Modele z OTTS wydane przed tą datą mogą być sprzedawane bez ERA-GLONASS.
Od 1 stycznia 2018 roku nie ma potrzeby instalowania kompleksu dla każdego samochodu. To, czy w nowym samochodzie wymagana jest obowiązkowa instalacja, zależy od daty wystawienia OTTS - warunki z poprzedniego roku nie uległy zmianie. Po 31 grudnia 2019 r., kiedy kończy się trzyletni okres ważności tego dokumentu, wszystkie nowe samochody na rosyjskim rynku samochodowym muszą być wyposażone w system ostrzegawczy.
Odpowiedzialność za sprzęt spoczywa na:
- producentom - maszyna musi zejść z przenośnika fabrycznego w wymaganej konfiguracji;
- dystrybutorzy, którzy otrzymali OTTS po 31 grudnia 2016 r. Importując partię zagranicznych samochodów, będą musieli wyposażyć je w system ERA-GLONASS.
Obowiązkowa instalacja od 2018 roku na używanym aucie będzie wymagana, jeśli pojazd jest kupowany za granicą i przechodzi odprawę celną. To wyjątkowy przypadek, kiedy właściciel auta musi zadbać o sprzęt.
Ile kosztuje instalacja?
Chociaż wymóg wyposażenia systemu reagowania powypadkowego nie dotyczy wszystkich pojazdów, właściciele samochodów mogą wyposażyć w niego samochód na własny koszt. Instalacja ERA-GLONASS jest produkowana przez firmy posiadające licencję na sprzedaż kompleksów. Ci, którzy chcą, mogą je tam kupić. Cena, zgodnie z cennikiem jednej z organizacji oferujących taką usługę, będzie wynosić:
- około 23 000 rubli za zestaw sprzętu;
- około 3000 rubli - za jego instalację.
Do konfiguracji urządzenia wymagana będzie dodatkowa płytka.
Zmiany w zasadach ruchu drogowego
Od 1 stycznia 2018 r. uproszczona została procedura rejestracji wypadku na podstawie protokołu europejskiego. Ustawa federalna nr 223-FZ „O zmianie ustawy federalnej” o obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów „oraz niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej” 21.07.2014.
Teraz przy sporządzaniu raportu powypadkowego w ramach protokołu europejskiego wykorzystywany jest mechanizm ERA-GLONASS – od 1 stycznia 2018 r. do ubezpieczycieli trafiają nieskorygowane dane o wypadkach z udziałem samochodów wyposażonych w przycisk alarmowy. Ta metoda jest testowana w Moskwie, Petersburgu i sąsiednich regionach. Na innych terytoriach rosyjskich zacznie działać 1 października 2019 roku.
Ubezpieczyciele, którzy zarejestrowali wypadek na podstawie protokołu europejskiego na terytorium jednego z regionów pilotażowych, po potwierdzeniu ich niewinności mogą otrzymać odszkodowanie ubezpieczeniowe w wysokości do 400 000 rubli. W innych podmiotach w podobnych przypadkach limit płatności wynosi 50 000 rubli.
Obowiązkowe dla wszystkich nowych pojazdów. Import używanych samochodów zagranicznych bez tego jest już zamknięty. Ale dlaczego najbardziej masywne „nasze marki” obywają się bez „Ery” i teoretycznie można zainstalować przycisk we własnym samochodzie, ale w rzeczywistości jest to niemożliwe?
ERA-GLONASS jest uważany za projekt o znaczeniu krajowym, bo o ile taki system jest dopiero wprowadzany w Brazylii, a europejski odpowiednik eCall stanie się obowiązkowy dopiero w 2018 roku. A ERA już działa: do początku grudnia ubiegłego roku w systemie odebrano 93 931 wezwań i zarejestrowano 118 268 samochodów (około połowa z nich to Łada Vesta i XRAY - 65 tys. aut w 2016 r.). To prawda, że w Rosji nawet z 30 autostrad federalnych tylko 17 ma zasięg GSM przez co najmniej jednego operatora komórkowego. A tam, gdzie system nie odbiera sygnału, ERA-GLONASS jest bezużyteczny.
Jednak okres przejściowy się skończył: od 2017 roku wszystkie samochody, które są „dopuszczane do ruchu”, czyli te, które otrzymują paszport pojazdu (PTS), powinny mieć system. Na przykład pod koniec ubiegłego roku Ford był pierwszym lokalnym producentem samochodów, który poinformował o powszechnym wprowadzeniu Ery do swoich modeli, w tym do rodziny samochodów dostawczych Transit. Podobne deklaracje złożyły Toyota i Kia („na każdym modelu od początku 2017 roku”), a Hyundai uzbroi prawie całą linię modelową w Erę, z wyjątkiem „starego” Solarisa (jego następca z Erą zadebiutuje w wiosna), rodzinę i40 (wkrótce zastąpi ją nowa Sonata) oraz minibusy H1. Wprowadzenie „Ery” w samochodach Volkswagena rozpocznie się wraz z nowym Tiguanem.
W 2016 roku certyfikat „Ery” otrzymało 260 modeli, w tym pojazdy użytkowe, dla których wymagane jest tylko urządzenie z ręczną aktywacją połączeń alarmowych. Ale wiele samochodów stopniowo uzbraja się w przyciski SOS. Taką możliwość pozostawia im specyfika rosyjskiego procesu certyfikacji.
Faktem jest, że PTS wydawany jest na podstawie OTTS - świadectwa homologacji typu pojazdu, które wydawane jest dla każdego modelu z osobna na podstawie wyników badań certyfikacyjnych i jest ważne przez trzy lata. Biorąc pod uwagę, że wiele „starych” OTTSów zostało rozbudowanych pod koniec 2016 roku, okazuje się, że niektóre auta bez „Ery” będą miały dostęp do rynku przynajmniej do końca 2019 roku!
Pełna certyfikacja systemu wraz z testami zderzeniowymi wciąż kosztuje sporo, ale kolejki w laboratorium się zmniejszyły, dodatkowo Ministerstwo Przemysłu i Handlu pozwala na łączenie testów zderzeniowych i uwzględnienie wyników testów fabrycznych. Wszystko to nieco odciążyło producentów, więc nie było masowego exodusu niszowych marek i modeli z Rosji: ERA-GLONASS jest już w samochodach Bentley Bentayga i pojawi się w Maserati Levante, wszystkie modele Porsche są wyposażone w przyciski SOS, nawet Rolls-Royce jest gotowy do wdrożenia systemu. A marki premium, takie jak Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz i Infiniti, już to zrobiły. Nawet Aston Martin, Ferrari i Lamborghini pracują. Tylko coupe i kabriolety BMW z drugiej, czwartej i szóstej serii, samochody sportowe M4, roadstery Z4, hybrydowe BMW i8, a także kabriolety Audi A5 i S5 nie będą już dostarczane do Rosji. Ale oto główny paradoks „eryfikacji”: wśród dewiantów prawnych są dziś przede wszystkim samochody budżetowe montowane w Rosji!
Oprócz przycisku SOS, każdy samochód z systemem ERA-GLONASS posiada własną kartę SIM, antenę, modem, mikrofon, głośnik oraz moduł nawigacji GLONASS. Zdjęcie przedstawia terminal crossovera Hyundai Creta z przyciskiem połączenia testowego. Według naszych danych koszt zestawu Era na seryjnie produkowanym sedanie klasy B + krajowego montażu wynosi 15 tysięcy rubli, ale dla klienta przybliżona dopłata do Eru jako opcja może wynosić 30 tysięcy
ERA-GLONASS nie jest jeszcze dostępny w Kalinie, Grant i Łada 4x4. W podstawowym wyposażeniu nie będzie go w hatchbackach Logans, Daster i Sandero: jest to możliwe, ponieważ wszystkie maszyny platformy Logan w Rosji mają niedawno zaktualizowany certyfikat ogólny pod oznaczeniem Global Access (jest to nazwa B0 platforma wewnątrz firmy). Nissan wprowadza Erę w crossoverach Murano, X-Trail, Qashqai, Terrano i we wszystkich pojazdach Datsun, ale Nissan Almera w wersji sedan pozostaje niezmienny. A UAZ zamierza wydać Patriota bez Ery aż do 2019 roku.
Co ciekawe, rząd proponuje obniżyć dotacje tym producentom samochodów, którzy nie instalują systemu – i uczynić obecność przycisku SOS warunkiem wstępnym dopuszczenia samochodów do zamówień publicznych. Dlatego niektóre firmy planują… oferować go klientom za dopłatą! W tym celu w samochodach, które według OTTS mają prawo zwalniać przyciski SOS, system ERA-GLONASS jest certyfikowany jako wyposażenie dodatkowe. Oznacza to, że kupujący ma do wyboru samochód z przyciskiem i bez, a producent, formalnie przestrzegając reguł gry, nie podwyższa kosztów pojazdów użytkowych, bo dobrowolny popyt na „Eru” z pewnością będzie niewielki .
Jak dotąd tylko AvtoVAZ i Renault potwierdziły nam, że rozważają dokładnie taki sposób wprowadzenia Ery dla Kaliny, Granty, Largusa, Logana, Dustera i Sandero. Ale teoretycznie przycisk SOS może być również oferowany jako opcja przez Kia Rio, Volkswagen Polo, Datsun i Ravon, Volkswagen Passat, Ford Focus i Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai Santa Fe, BMW pięć i siedem, BMW X1 crossover, sedany i crossovery Lexus, Genesis G80, Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes Geländewagen i wiele, wiele innych samochodów: w OTTS wszystkie mają system alarmowy wpisany pod nagłówkiem „na życzenie”. Daje to producentom możliwość manewru, ale nadal nie oznacza, że „Ery” „w bazie” na tych maszynach nie będzie. Na przykład Volkswagen i Kia powiedzieli nam, że Polo, Rio i inne modele będą standardowo wyposażone w przycisk SOS.
Ustawa o wyposażeniu wszystkich samochodów wjeżdżających do Rosji w system ERA-GLONASS zaczęła obowiązywać w 2014 roku. Dziś obecność „przycisku paniki” reguluje ustawa o GLONASS, która uległa pewnym zmianom w 2019 roku.
Tak naprawdę ERA-GLONASS to urządzenie, które odczytuje zmiany w transporcie. Sprzęt jest w stanie rozróżnić:
- kolizje;
- przewrócenie pojazdu;
- inne sytuacje awaryjne.
Zainstalowany „przycisk paniki” jest zsynchronizowany ze smartfonem właściciela samochodu. Uzyskuje dostęp do informacji za pośrednictwem połączenia internetowego lub SMS-ów. Do służb ratowniczych zostanie wysłana wiadomość alarmowa. Zawiera dane o prędkości poruszania się w momencie wypadku, informacje o przeciążeniu, liczbie pasażerów zapiętych pasami bezpieczeństwa, a także informacje o lokalizacji samochodu.
Zakłada się, że instalacja systemu ostrzegania o zagrożeniach rozwiąże szereg problemów:
- zmniejszy liczbę śmiertelnych wypadków;
- przyspieszyć przybycie służb ratunkowych na miejsce wypadku;
- stabilizuje sytuację w ruchu i chroni użytkowników dróg.
Ustawa federalna nr 395 o obowiązkowej instalacji GLONASS: oficjalny tekst i etapy wdrożenia
Od czasu przyjęcia ustawy federalnej 395 ustawa była wielokrotnie nowelizowana. W 2015 roku nakreślono sposób wprowadzenia GLONASS do eksploatacji przemysłowej oraz zasady korzystania z systemu.
Już w 2017 roku oficjalnie zakazano sprzedaży nowych pojazdów, które nie są wyposażone w system. Obowiązkowa instalacja jest przeprowadzana, jeśli samochód pochodził z krajów UE lub został zwolniony z linii montażowej w Rosji. Zgodnie z przepisami prawa pojazdy nie będą wpuszczane na granicę, jeśli nie będą wyposażone w EROY-GLONASS.
Istnieje również pewna luka, która obowiązuje do końca 2019 roku. Producenci mogą przedłużyć świadectwa homologacji pojazdów na okres 3 lat. W takim przypadku instalacja sprzętu jest opcjonalna. Ale już w 2020 roku wszystkie nowe samochody powinny być wyposażone w system ostrzegania o sytuacjach awaryjnych.
Od 2018 roku instalacja GLONASS nie jest wymagana dla każdego samochodu. Obowiązkowy wymóg dotyczy tylko nowych samochodów. Sprzęt musi być zainstalowany przez producenta lub dystrybutorów. Ale jeśli używany pojazd jest sprowadzany z zagranicy, a właściciel osobiście zajmuje się sprawami celnymi, sam będzie musiał zapłacić za system.
Kara za brak GLONASS
Urzędnicy spieszą się, aby uspokoić niezadowolonych kierowców - w najbliższej przyszłości nie będą musieli płacić żadnych grzywien za brak „przycisku paniki”. Przede wszystkim dotyczy to właścicieli samochodów osobowych. Ponieważ instalacja systemu jest opcjonalna w starych samochodach, a producent wyposaża nowe, kierowcy nie muszą się martwić o ewentualne sankcje.
Inne zasady będą miały zastosowanie do pojazdów użytkowych. Przede wszystkim mówimy o transporcie ładunków, transporcie pasażerskim i dużych pojazdach. Dziś są wyposażone w tachografy, ale władze uważają, że to za mało.
Oczekuje się stopniowego wprowadzania nowych norm. Właściciele pojazdów, na których zamontowane są tachografy, będą mieli prawo do korzystania z nich przez 7 lat, ale taksówkarze i przedsiębiorcy zajmujący się przewozem pasażerów w transporcie publicznym musieli wyposażyć samochody w „przyciski paniki” przed 1 lipca 2018 r. W przypadku braku systemu GLONASS lub tachografu będą musieli zapłacić grzywnę w wysokości 50 tysięcy rubli.
Pobierz tekst ustawy
Najnowszą wersję ustawy, pełną listę kar i daty stopniowego wdrażania zautomatyzowanego systemu można znaleźć, pobierając ustawę federalną dotyczącą instalacji GLONASS z poniższego linku. Zalecamy zapoznanie się z normami nie tylko dla przedsiębiorców zajmujących się przewozem ładunków, ale także dla właścicieli samochodów osobowych.
Procedura instalacji systemu GLONASS: instrukcje krok po kroku
Producenci samochodów, a także właściciele samochodów osobowych, mogą ubiegać się o instalację zautomatyzowanego sprzętu w jednym z akredytowanych centrów technicznych. Samodzielny montaż „przycisku paniki” nie jest wykonywany. Koszt instalacji składa się z trzech elementów:
- cena zestawu sprzętu (waha się od 25 do 30 tysięcy rubli);
- koszt usług centrum technicznego (średnio 3 tysiące rubli);
- wpis transportu do rejestru ERA-GLONASS (będzie to kosztować 1 tys. rubli).
Tak więc wyposażenie samochodu w technologiczny system ostrzegawczy będzie kosztować właściciela co najmniej 30 tysięcy rubli.
Dokumenty rejestracyjne
Aby centrum techniczne zaakceptowało Twoje zgłoszenie, nie wystarczy tylko zapłacić za jego usługi. Do rejestracji GLONASS wymagane jest dostarczenie dokumentów. Lista obowiązkowa obejmuje:
- umowa zakupu zestawu sprzętu (dostarczana jest kserokopia);
- certyfikowana ustawa o bezpieczeństwie technicznym samochodu;
- paszport właściciela.
Sprzęt marki Glonass, który podlega obowiązkowej instalacji w samochodzie.
Procedura instalacji
Jeśli chcesz zainstalować przycisk napadowy w pojeździe, wykonaj następującą procedurę:
- Zakup zautomatyzowanego systemu. Zakup jest dozwolony tylko od oficjalnego producenta - UAB „GLONASS”. Jeśli kupisz sprzęt w innym miejscu, nie pojawi się on na liście i najprawdopodobniej nie zostanie zainstalowany.
- Do akredytowanego ośrodka badawczego zgłaszany jest wniosek o sprawdzenie pojazdu.
- Złożono również wniosek do jednego z oficjalnych centrów technicznych o instalację sprzętu (dokumenty są dostarczane w tym samym czasie).
- Specjaliści instalują system, a następnie rejestrują go w bazie danych (procedura trwa średnio pół godziny).
- W urzędzie celnym właściciel otrzymuje tytuł własności pojazdu, po czym należy w ciągu 10 dni zarejestrować samochód w Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.
Jeśli wyposażasz używany samochód, procedura jest łatwiejsza. Zestaw jest kupowany, mistrz instaluje go, po czym system jest rejestrowany w bazie danych w GLONASS JSC.
ERA-GLONASS ma być obecnie instalowany we wszystkich nowych pojazdach i pojazdach przeznaczonych do przewozu ładunków i pasażerów. Właściciele samochodów używanych mogą również wyposażyć pojazdy w przycisk napadowy, ale nie są do tego zobowiązani.
Od stycznia 2019 r. weszła w życie ustawa, zgodnie z którą system ostrzegawczy ERA Glonass musi być zainstalowany na wszystkich samochodach produkowanych w Rosji i importowanych do kraju. I pod tym względem koszt pojazdów dla konsumentów może znacznie wzrosnąć.
Jeśli taki przycisk nie zostanie zainstalowany, na dealerów i właścicieli samochodów zostaną nałożone grzywny w wysokości do 50 tysięcy rubli.
W samochodzie zainstalowane jest specjalne urządzenie, które będzie reagowało na wstrząsy i inne sytuacje awaryjne, które mogą wystąpić w pojeździe. Jeśli taka sytuacja wystąpi, na telefon właściciela zostanie wysłany specjalny sygnał SMS-em lub przez Internet.
Wiadomość ta powinna zawierać informacje:
- O prędkości poruszania się pojazdu w momencie wystąpienia zdarzenia;
- Obecność przeciążenia podczas uderzenia;
- o liczbie pasażerów w transporcie, którzy są chronieni pasami bezpieczeństwa;
- O lokalizacji samochodu ze współrzędnymi;
- Indywidualne informacje o samochodzie - marka, numer identyfikacyjny.
Wszystkie wiadomości są lekkie, robi się to specjalnie po to, aby móc je wysyłać nawet w warunkach prawie rozładowanego telefonu.
Gdy nie ma połączenia z Internetem, wiadomość dotrze za pośrednictwem sieci komórkowej za pośrednictwem operatorów komórkowych.
Instalacja nowej technologii to nowość dla naszych kierowców. Jednocześnie niesie za sobą globalne zmiany i wiele nowych funkcji podczas osobistego użytkowania pojazdu. Ponadto transport publiczny, podobnie jak inne rodzaje, podlega specjalnej kontroli.
Kiedy należy zainstalować?
Zgodnie z dekretem rządowym system ERA GLONASS musi być instalowany od 2017 roku w samochodach sprzedawanych w Rosji.
Instalacja tego systemu jest obowiązkowa w krajach Unii Europejskiej i Unii Celnej. Jeśli samochód nie ma systemu nawigacyjnego, nie zostanie wpuszczony do kraju.
Wyjątki
Ale nawet w tej regule istnieją następujące wyjątki:
- System satelitarny wymaga obowiązkowej instalacji tylko w nowych pojazdach, które zostały certyfikowane od stycznia tego roku;
- Producenci mogą również sprzedawać pojazdy bez zainstalowanego systemu do końca 2019 roku, jeśli posiadają rozszerzoną homologację pojazdu.
Koszt i instalacja
System ERA GLONASS, obowiązkowa instalacja od 2019 roku, będzie kosztował producentów pojazdów około 25 tysięcy rubli. Wszystko tutaj będzie zależeć od konkretnego regionu kraju i sprzedawcy.
Można instalować tylko te systemy, które są sprzedawane przez autoryzowane firmy. W przeciwnym razie instalacja zostanie uznana za nielegalną.
Właściciele samochodów będą korzystać z systemu za darmo. Dla nich koszt wzrośnie tylko przy zakupie pojazdu. W starych cenach samochód z zainstalowanym systemem nie będzie już kupowany.
Prawie wszystkie kategorie właścicieli samochodów będą miały w swoich pojazdach najnowszy system sterowania nawigacją. Satelita może być dobrowolnie instalowany w pojazdach zakupionych w Rosji przed styczniem 2017 roku. Wszystkie inne przypadki będą wymagały obowiązkowego montażu.
Konkretny system GLONASS może wybrać producent pojazdu lub jego dealer. Bez jego obecności FCS nie wystawi tytułu własności na samochód, a bez niego, jak wiadomo, pojazd jest niemożliwy.
Aby zainstalować satelitę, musisz skontaktować się z centrum serwisowym, które ma specjalne certyfikaty. Samodzielna instalacja nie jest tutaj możliwa. Następnie musisz uzyskać specjalny certyfikat, a następnie paszport na samochód.
Ważna funkcja
Co godne uwagi, w przypadku nowych pojazdów system przycisków zostanie uruchomiony automatycznie po uderzeniu lub innej sytuacji awaryjnej.
W tych samych samochodach, które nie są jeszcze wyposażone w taką funkcję, wymagany będzie udział osoby w samochodzie, aby wysłać sygnał. Po naciśnięciu przycisku na miejsce wypadku dojadą ratownicy.
W tym artykule przedstawimy system reagowania awaryjnego Era-Glonass w wypadkach drogowych, opowiemy o jego obowiązkowej instalacji w samochodzie w 2017 roku oraz podzielimy się podobnymi doświadczeniami z krajów europejskich i opiniami ekspertów. Niektórzy entuzjaści samochodów, nieprzyzwyczajeni do nazwy systemu, nazywają go „Glanas”. To nie jest właściwe.
"Era-Glonass" - co to jest?
Produkowany w Rosji system Era-Glonoss odpowiada za reagowanie w sytuacjach awaryjnych w razie wypadków drogowych. Jest technicznie kompatybilny z podobnym europejskim systemem eCall.
Jak działa terminal Era-Glonoss? Urządzenie montowane jest w samochodzie iw razie wypadku jest w stanie rozpoznać powagę wypadku, lokalizację samochodu. Po nawiązaniu połączenia z infrastrukturą system przekazuje dane o wypadku w trybie połączenia alarmowego, co jest priorytetem wśród wielu innych. Jeśli kierowca jest w stanie sam zgłosić wypadek, może to zrobić przy pomocy specjalnego Przyciski SOS za pośrednictwem wiadomości głosowej.
"Era-Glonass" - obowiązkowa instalacja od 2017 roku
Zgodnie z aktualnymi przepisami technicznymi Unii Celnej od 1 stycznia 2017 r. wszystkie pojazdy produkowane i używane na terenie państw Unii Celnej muszą być wyposażone w system Era-Glonoss.
Przypomnijmy, że w 2016 roku terminale były instalowane wyłącznie w pojazdach służących do transportu komercyjnego, a także w pojazdach przewożących towary niebezpieczne i odpady z gospodarstw domowych.
„Era-Glonass” – uznawana za opcjonalną
System Era-Glonoss został uznany za obowiązkowy do montażu w 2017 roku w samochodach produkowanych, dostarczanych i sprzedawanych w naszym kraju. Ale jest znacząca uwaga - mówimy o nowych samochodach, które później otrzymały certyfikat 1 stycznia 2017 r..
Producenci mogą legalnie i swobodnie sprzedawać samochody bez terminali do końca 2019 roku, ponieważ certyfikaty wydane przed 31 grudnia 2016 r. mogą być oficjalnie przedłużone o trzy lata zgodnie z przepisami technicznymi.
Deweloperzy i eksperci są przekonani, że powszechne wdrożenie systemu poprawi poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego i szybkość reakcji służb specjalnych w razie wypadku.
Jak się okazało, niektóre duże firmy z wyprzedzeniem zadbały o terminową instalację terminali Era-Glonoss w rosyjskich samochodach. Tak więc wszystkie samochody KIA Motors Rus sprowadzone do naszego kraju od stycznia będą wyposażone w system reagowania awaryjnego - został on pomyślnie przetestowany latem. Tesla Motors Club zrobił to samo. Ponadto Era-Glonoss jest już stosowany w pojazdach użytkowych Mercedes-Benz.
Jak zainstalować system Era-Glonass w samochodzie, cena
Jak pisaliśmy powyżej, nowe samochody importowane do Rosji muszą być wyposażone w system Era-Glonoss, który według producentów i dealerów zwiększy ich koszt o 10-40 tysięcy rubli
Jeśli kierowca chce zainstalować terminale w swoim pojeździe, może poprosić o pomoc oficjalnego przedstawiciela firmy lub inne firmy oferujące usługi instalacji i wsparcia. Cena - od 4200 rubli., zależy od pojazdu i zestawu „funkcji”. Opłata za subskrybcję - od 250 rubli. na miesiąc.
Doświadczenia europejskie i opinie specjalistów
Zdaniem ekspertów, w kwestii tworzenia systemu bezpieczeństwa w wypadkach drogowych „wyprzedzamy nawet Europę”. Podobne terminale „Era-Glonoss” eCall opracowany przez kraje Unii Europejskiej od 2001.
Niektóre kraje, takie jak Niemcy oraz Szwecja wyposażyć ciężarówki i pociągi drogowe w podobne urządzenia.
Wróćmy jednak do rosyjskiego systemu Era-Glonoss. Dziś eksperci obawiają się nie tylko ogólnego wzrostu cen samochodów, ale także ważnego faktu, że terminale same się nie zwrócą – po prostu nie wszędzie będą mogły pracować. Tak, wszystkie drogi federalne są objęte komunikacją komórkową, ale wypadki zdarzają się nie tylko na nich.
Ponadto eksperci uważają, że w najbliższych latach nabywcy na pewno nie będą traktować systemu jako integralnej części samochodu. Do tej pory nawet podczas prób testowych „Era-Glonoss” nie uratowała nikomu życia, nawet przycisk SOS w niektórych przypadkach działał „niechętnie” – czy warto przepłacać przy zakupie auta?
W chwili pisania tego tekstu ratownicy otrzymali ponad 800 sygnałów o wypadku drogowym za pośrednictwem systemu Era-Glonoss. Należy zauważyć, że dzięki temu pomoc dla ofiar jest udzielana szybciej.
Tak więc opowiedzieliśmy o systemie reagowania awaryjnego Era-Glonoss w przypadku wypadków drogowych, jego obowiązkowej instalacji w 2017 r. W nowych samochodach importowanych i używanych w Rosji i nie jest jeszcze obowiązkowe w przypadku innych samochodów. Wszyscy kierowcy - łatwe drogi!