Zalety i wady transportu elektrycznego. Samochód elektryczny - wady i zalety

W grudniu zeszłego roku przyszedł czas na zmianę samochodu. Biorąc pod uwagę moje poprzednie samochody osobiste i służbowe, nowy samochód powinien być moim dwunastym pojazdem. Mam doświadczenie w prowadzeniu od rosyjskiej dziewiątki i taniego Francuza Clio do stodoły niemieckiego Porsche i brytyjskiego Range Rovera. W związku z tym od dawna nie odczuwałem dreszczyku emocji kupującego przed zakupem nowego samochodu. Dlatego tym razem dokonałem wyboru inną drogą. Chciałem najbardziej ekonomicznego samochodu na świecie w przystępnej cenie. I znalazłem jeden.

Typy samochodów ekonomicznych:

1. Hybrid - hybrydy ( wspólnie działający silnik elektryczny i silnik spalinowy (silnik spalinowy)).
2. Podłącz - niezależnie działający silnik elektryczny i silnik spalinowy. Po pierwsze, samochód jest napędzany elektryczną trakcją, gdy ładowanie się kończy, możesz przejść na benzynę.
3. Wszystko elektryczne - zasilane wyłącznie silnikiem elektrycznym.
4. Pojazd z wodorowymi ogniwami paliwowymi - napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Jeśli w Rosji wskaźnik zużycia paliwa to litry na 100 km, to w USA jest to liczba mil na galon. Na przykład w Federacji Rosyjskiej zużycie benzyny wynosi 12 litrów na 100 km, to w USA ile mil przejedziesz na jednym galonie paliwa - 30 mil / galon (3,79 litra w galonie). Drugi system jest dla mnie wygodniejszy, więc z niego skorzystamy.

Niezależnie od tego, czy pojazd jest elektryczny, czy hybrydowy, zużycie paliwa jest obliczane w mpg.

Obecnie najbardziej ekonomiczne samochody to:

1. Toyota Prius Prime Plug in - 133 mpg To około 1,8 litra na 100 km.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (inne źródła 136 / galon).
3. BMW I3 - Elektryczny 200 km / h
4. Scion IQ -Electric 121 mpg
5. Chevrolet Bolt 119 mil / galon
6. Chevrolet Spark 116 mil / galon
7. Honda Fit EV 118 mph
8. Volkswagen golf 116 mil / galon
9. Fiat 500 116 mil / galon
10. Nissan Leaf 114 mph

Prawdopodobnie wielu spodziewało się, że Tesla znajdzie się na liście 10 najlepszych, więc Tesla nie jest najbardziej ekonomicznym samochodem i stoi za Fordem Focusem, Chevroletem Voltą i wieloma innymi. Tesla jest subiektywnie najpiękniejszym i obiektywnie najdroższym samochodem, ale daleko mu do najbardziej ekonomicznego. Dlatego Tesla Model S zniknął mi od razu, a Model 3 musiał czekać jeszcze co najmniej 2 lata i musiałem zapłacić za niego nie 35 tysięcy dolarów, a 40.

Szczerze mówiąc, prawie nie brałem pod uwagę samochodów w pełni elektrycznych. Niestety Nowa Anglia nie ma jeszcze wygodnego korzystania z pojazdów elektrycznych. Słabo rozwinięta infrastruktura: niewystarczająca koncentracja tankowania / ładowania / parkowania dla takich samochodów, niska temperatura, niewielka liczba linii „carpool” itp. Każdy samochód ma ograniczenie ruchu na jedną opłatę. Na przykład Bolt żąda około 200 mil na jednym ładowaniu. Jak jadę na lotnisko 70-90 mil iz powrotem to powinno wystarczyć, ale co jeśli to za mało na ostatnie 10 mil? W chłodne dni bateria wyczerpuje się szybciej. Szukasz miejsca do ładowania? Tak, ale ładowanie może zająć 2-3 godziny. Teraz wyobraź sobie ludzi, których spotkałeś na lotnisku, siedzących z tobą na stacji benzynowej przez 3 godziny po 10-godzinnym locie. Czy możesz użyć super ładowarki? Tak, ale nawet super ładowanie nie wypełni Twojego samochodu w 5 minut, a dodatkowo nadal musisz znaleźć darmowy. W międzyczasie jest to bardzo trudne.

Jeszcze gorzej z silnikami wodorowymi. W salonie dealerskim Toyoty nie ma ani jednego samochodu Mirai. Mówią, że sprzedają tylko w Kalifornii, ponieważ nie ma ośrodków zajmujących się wymianą wodorowych ogniw paliwowych.

Te żółte zbiorniki należy najpierw opróżnić, a następnie napełnić nowym paliwem.

Z tego powodu zdecydowałem się na Plug In i mój wybór padł na Priusa Prime.

Bezpłatne ładowanie na parkingu Southbury PC Connecticut.

Ten pojazd może ładować do 25 mil (40 km). Wystarczy na moją codzienną trasę. Jeszcze nigdy nie tankowałem. Jeśli potrzebujesz dłuższego dystansu, zawsze jest silnik spalinowy. Niedawno podróżowałem służbowo do Nowego Jorku, potem na lotnisko iz powrotem - to łącznie około 200 km. Zużycie paliwa 3 litry benzyny!

Tankowanie / ładowanie jest nadal bezpłatne, ale powoli wiele osób zaczyna już akceptować płatności. Istnieje sieć społecznościowa ładowarek Plug Share, za pomocą których modne jest znajdowanie ładowarek w wymaganej odległości. Jeśli nie jest to opłata komercyjna, ładowanie w domu. Tak, tak, wielu Amerykanów nie ma nic przeciwko ładowaniu samochodu w domu za darmo.

Niebieskie ikony to ładowarki domowe. Kliknij żądaną ikonę i

Zostanie wyświetlony numer telefonu i adres hostessy. Dzwonisz, przyjeżdżasz i ładujesz samochód całkowicie za darmo.

Bardzo często bezpłatne ładowarki znajdują się w pobliżu sklepów spożywczych, supermarketów handlowych i restauracji. Teraz jem nie tam, gdzie jest pyszne, ale gdzie jest darmowe ładowanie.

Podsumowując zalety:

1. Wydajność - 1,8 litra na 100 km. Codziennie ładuję w domu, więc 2 razy w roku pojadę na stację benzynową.
2. 0% emisji szkodliwych substancji do środowiska. Mam garaż w moim domu, więc jest to bardzo istotne. Zapach z poprzedniego samochodu zniknął.
3. Cisza. Silnik w ogóle nie jest słyszalny.
4. Możliwość produkcji. Pojazdy elektryczne są zwykle wyposażone w różnego rodzaju fajne opcje. Na przykład mam: Asystenta pasa ruchu (utrzymuje linię na torze), HUD (można wyświetlać urządzenia na przedniej szybie. Np. Prędkość będzie wyświetlana bezpośrednio na szybie), sterowanie z telefonu (autko można włączyć z iPhone'a podczas mycia zębów, żeby rozgrzało się od razu w garażu Brak spalin). Zatrzymanie awaryjne - zatrzymuje się przy niskiej prędkości. Bardzo przydatne w korku. Itd.
5. Parking. Istnieją dedykowane miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych. Zwykle są w najlepszych miejscach, a także dla osób niepełnosprawnych.
6. Dozwolone jest poruszanie się po liniach „carpool”. Zwykle są używane przez autobusy, taksówki, karetki pogotowia, samochody z więcej niż 2 pasażerami oraz pojazdy elektryczne.

Teraz minusy:

1. Energia elektryczna nie jest darmowa. Tak, dopóki istnieją darmowe stacje benzynowe, zaczynają znikać. Być może za kilka lat w ogóle nie zostaną. Możliwe, że gdy większość przejdzie na samochody elektryczne, prąd będzie droższy niż benzyna. Do tego czasu: 1kw - od 7-12 centów. Aby naładować moją baterię o mocy 8,8 kW, wydaję około 50 centów. Stawki za energię elektryczną są niższe w nocy.

2. Pożądany jest garaż.

3. Każdego dnia musisz przyjmować ładunek. Jak telefon. Pełne naładowanie z domowego gniazdka (120 V) w 5 godzin. Można dokupić ładowanie 240 lub 480 V. Wtedy czas ładowania auta ulegnie skróceniu.

Nie można używać zwykłego przedłużacza. Może się szybko zapalić.

4. Niewystarczająca liczba ładunków.

5. Długi czas oczekiwania na ładowanie od 40 minut do 5 godzin. Istnieje kilka poziomów ładowania:

Pierwszy to 120 V. (zwykle takie domy).

Drugi to 240 V.

Trzeci to 480 V.

Czwarty poziom lub super opłata. Zwykle tylko dla Tesli.

Tak wygląda darmowe ładowanie drugiego poziomu (240 V.).

Wiele płatnych ładowarek akceptuje Apple Pay lub dedykowaną kartę Charge Point. Jak wiecie, najlepszym modelem biznesowym nie jest sprzedawanie czegoś za wysoką cenę, ale sprzedaż stopniowo, ale na całe życie. Teraz w stanach wielu powoli przechodzi na taki model. W tym elektryczne stacje benzynowe. Na przykład, nie możesz jednorazowo pobrać opłaty 50 centów, musisz wykupić członkostwo z miesięczną opłatą w wysokości 19,99 USD z nieograniczonymi opłatami. To z pewnością dobrze, ale na razie tankuję tylko 7-9 razy w miesiącu i nie jest to dla mnie zbyt opłacalne. Myślę, że już niedługo każdy zostanie przeszczepiony do takiego systemu i ze smutkiem będziemy wspominać dudniący i śmierdzący, ale bardzo drogi pomysł Gottlieba Daimlera.

Wniosek: jeśli chcesz kupić samochód elektryczny i zaoszczędzić pieniądze, kup teraz. Wtedy będzie za późno.

Czy nam się to podoba, czy nie, samochód elektryczny to nieunikniona przyszłość naszego przemysłu motoryzacyjnego. Wielu światowych producentów samochodów inwestuje duże pieniądze w ich rozwój. Wynika to w dużej mierze z ciągłego wzrostu cen produktów ropopochodnych oraz konieczności ograniczenia szkodliwych dla środowiska emisji.

Wszyscy wiedzą o benzynowych silnikach spalinowych i dieslach. Wiele osób zna również samochody napędzane biopaliwem. Ale ostatnio publiczności zaprezentowano samochody napędzane energią elektryczną, które oszczędzają surowce przed ropą i mniej zanieczyszczają środowisko szkodliwymi spalinami.

Każdy kierowca marzy o oszczędzaniu paliwa do samochodu. Ceny benzyny rosną nieubłaganie pomimo spadku cen ropy. Niektórzy właściciele samochodów ze względów ekonomicznych instalują w swoich samochodach instalacje gazowe. Inni decydują się na zakup samochodu na prąd. Jest ich zdaniem bardziej przyjazny dla środowiska, ponieważ nie wytwarza szkodliwych spalin. Takie maszyny od dawna nie są nowe. Ich pierwsze typy pojawiły się na długo przed pojawieniem się silników spalinowych. Jednak prostota i wygoda pojazdów benzynowych na wiele lat opóźniała realizację tak ekonomicznego projektu. To pytanie pojawiło się ponownie ze względu na wzrost kosztów produktów naftowych.

W tej dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego największymi deweloperami są dziś Chiny, Japonia, Ameryka i inne kraje. W tych krajach zaczyna się szybkie użytkowanie takich samochodów i, muszę powiedzieć, nie bez sukcesu. Do wprawienia samochodu w ruch używany jest silnik elektryczny, który ładuje się z akumulatora. Niestety bateria szybko się wyczerpuje i trzeba ją okresowo ładować. Bez wątpienia badanie nowych samochodów jest nadal aktualne, ale nie zapomina się o seryjnych wersjach samochodów. Różnorodność różnych samochodów Mazda Verisa, Lada Kalina, jeżdżących na paliwie, coraz więcej kierowców zmusza ich do zastanowienia się, jak oszczędzać paliwo. Samochody elektryczne są podzielone na kilka typów: według metody działania i prędkości.

Urządzenie pojazdu elektrycznego

Samochód napędzany silnikiem elektrycznym nie posiada silnika spalinowego. Ale w nim, podobnie jak w zwykłym samochodzie, znajduje się akumulator, ładowarka i inne niezbędne części. Akumulator odpowiada mocy pojazdu i jego danych technicznych. Jeśli porównamy silnik spalinowy i silnik elektryczny, to ten drugi jest lepszy i wydajniejszy niż pierwszy.

Zalety silnika elektrycznego:

Maksymalny moment obrotowy.

Łatwe w zarządzaniu.

Ma prostą konstrukcję.

Możliwość samoładowania.

Możliwe jest zainstalowanie kilku jednostek elektrycznych, aby poprawić prędkość pojazdu. Jednak wiele silników elektrycznych w samochodzie negatywnie wpływa na prowadzenie i wagę samego samochodu. Wszystkie systemy w takim samochodzie są bardzo proste i całkowicie bezpretensjonalne.

Ponadto samochód elektryczny ma swój własny system sterowania, który jest nieco podobny do samochodu BC. System ten monitoruje działanie ważnych czujników, komponentów i zespołów w maszynie elektrycznej i utrzymuje ich funkcjonalność. Jednak przy wszystkich dostępnych zaletach i wadach pojazdy elektryczne są droższe niż ich „odpowiedniki” na benzynę i olej napędowy.

Plusy samochodów elektrycznych

Obecnie nie ma wielu maszyn elektrycznych, ale ich liczba szybko rośnie. Zaletą takiego pojazdu jest jego zwartość oraz fakt, że prąd jest dużo tańszy od benzyny.

Stopniowy spadek kosztu baterii jest dużym plusem. Taki samochód nawet po wyczerpaniu się paliwa nadal może się poruszać. W porównaniu do innych samochodów, samochód elektryczny jest znacznie cichszy, prawie cichy. Obsługa samochodów elektrycznych jest prosta, nie potrzebują płynu niezamarzającego, oleju silnikowego ani filtrów.

Prędkość takiego pojazdu można uznać zarówno za plus, jak i minus, ponieważ aby oszczędzać energię, trzeba będzie ją zmniejszyć do 80 km / h.

Wady samochodów elektrycznych

Oprócz plusów są też duże minusy, które mogą ponownie odłożyć na czas nieokreślony masowe przejście na ten rodzaj transportu drogowego. Głównym i ważnym minusem jest pojemność akumulatora, na którym taki samochód nie przejedzie więcej niż sto kilometrów. Niestety, nie zaobserwowano jeszcze, że jego pojemność w najbliższej przyszłości wzrośnie.

Liczba pojazdów elektrycznych zasilanych energią elektryczną jest znacznie mniejsza niż samochodów benzynowych. Akumulator staje się bezużyteczny po 3 latach pracy i po tym czasie będzie musiał zostać wymieniony. Jego koszt odpowiada zakupowi nowego samochodu. Problematyczne jest również przechowywanie samochodu elektrycznego, ponieważ zimą akumulator na mrozie bardzo szybko przestanie normalnie działać i zawiedzie. Tak więc taki samochód można przechowywać w garażu tylko zimą.

Trudności z naprawą auta zasilanego energią elektryczną pojawią się również ze względu na brak kompetentnych w nich specjalistów. Z tego powodu naprawy mogą kosztować sporo grosza. Dodatkowo właściciel samochodu może odczuwać dyskomfort, ponieważ klimatyzator „zje” ładunek.

Wadą pojazdów elektrycznych jest to, że na rozwój takich pojazdów wpływa stan, od którego wymagane są dotacje, zmniejszenie państwowych ceł importowych, budowa fabryk do produkcji akumulatorów do takich pojazdów.

Od pojawienia się pierwszego samochodu elektrycznego minęły 174 lata. Nawiasem mówiąc, samochód elektryczny pojawił się wcześniej niż silnik spalinowy. Na przestrzeni półtora wieku samochody zasilane z gniazdka stały się szybsze, lepsze, tańsze, a co za tym idzie, popularniejsze. A jednak pojawienie się takiego pojazdu na drodze jest raczej wyjątkiem niż regułą. Jakie są główne zalety i wady samochodów elektrycznych i co musi się wydarzyć, aby pokonały konkurencję benzynową.

Czy samochody elektryczne naprawdę zyskują na popularności?

W 2014 roku udział pojazdów elektrycznych w Norwegii osiągnął imponujące 20,3%. Obecnie jeden na pięć pojazdów zarejestrowanych w tym skandynawskim kraju ma silnik elektryczny. Stało się to w dużej mierze dzięki wysiłkom państwa. Zakup samochodu elektrycznego nie jest opodatkowany, właścicielom tego typu auta przysługują bezpłatne przejazdy na płatnych odcinkach autostrad, a także preferencyjne parkowanie w centrach dużych miast.

Pewne uznanie zdobyły samochody elektryczne w Rosji. Wielu biznesmenów i przedsiębiorców nabyło już własny pojazd elektryczny - od dyrektora generalnego Mail.ru Group Dmitrija Grishina po szefa Sbierbanku German Gref i żonę ministra komunikacji Nikołaja Nikiforowa. Pod koniec stycznia w Barnaulu wydarzyło się „historyczne” wydarzenie: lokalny biznesmen po raz pierwszy kupił leasingowany dla swojego przedsiębiorstwa samochód elektryczny.

Ukraina również wspiera ten trend. W grudniu 2014 roku dowiedział się o zbliżającym się uruchomieniu 34 nowych stacji do ładowania samochodów zasilanych energią elektryczną. I to nie tylko drogie modele Tesli, ale także tańsze, jak te produkowane przez Nissana czy Renault. W styczniu 2015 r. Uruchomiono również eksperymentalną usługę taksówkową w Kijowie, której flota składa się z przyjaznych dla środowiska i ekonomicznych pojazdów elektrycznych. Jeśli chodzi o pomoc rządową, to jednak nie wszystko jest tam tak dobre, jak w Norwegii - po zapłaceniu podatku VAT i ceł importowych cena samochodu elektrycznego w kraju wzrośnie średnio o 40%.

Stany Zjednoczone to jeden z najwygodniejszych krajów dla właścicieli samochodów elektrycznych. Zwłaszcza ci, którzy zrezygnowali z benzyny, mieszkają wygodnie na zachodnim wybrzeżu - w San Diego, San Francisco i Portland jest 100 „stacji benzynowych” rozsianych po całym mieście dla takich samochodów. Wystarczy poruszać się po ulicach miasta i nie martwić się, że nie zostaniemy na środku jezdni z rozładowaną baterią.

A jednak pojazdy elektryczne mają jeszcze długą drogę do przebycia, zanim staną się głównym nurtem. Aby poważnie walczyć z samochodami benzynowymi, przemysł nadal musi wyeliminować wiele niedogodności w projektowaniu i eksploatacji samochodów elektrycznych.

Główne wady samochodów elektrycznych

Wiele już powiedziano o zaletach pojazdów elektrycznych. Po pierwsze, są znacznie wydajniejsze niż te napędzane benzyną. Średnio samochód elektryczny przetwarza około 60% energii elektrycznej na energię mechaniczną. W tym samym czasie samochód z silnikiem benzynowym zużywa paliwo o sprawności 17-20%.

Po drugie, takie pojazdy są po prostu idealne z ekologicznego punktu widzenia. Nie zanieczyszczają środowiska szkodliwymi spalinami, a produkcja „paliwa” dla nich nie wymaga wyczerpywania naturalnych zasobów ropy.

Korzystanie z takich maszyn wiąże się z wieloma negatywnymi aspektami. Przykładowo, do tej pory nie pozwalają na długie podróże kilkaset kilometrów i są przeznaczone głównie do poruszania się po tym samym mieście. Wciąż nie można sobie wyobrazić samochodu elektrycznego, który z łatwością wytrzyma podróż z Moskwy do Sankt Petersburga.

Z jednej strony łatwo byłoby pozbyć się tego minusu budując rozbudowaną sieć stacji ładowania samochodów elektrycznych. Ale tutaj też nie wszystko jest takie gładkie. Czas potrzebny do pełnego naładowania nowoczesnego pojazdu elektrycznego może wynosić najwyżej godzinę, ale zwykle ładowanie pojazdu zajmuje kilka godzin. Nawet szybkie i częściowe naładowanie zajmuje co najmniej 30 minut. Nie jest jasne, co kierowca musi robić przez cały ten czas. Producenci samochodów elektrycznych zalecają ładowanie samochodów w domu w nocy.

Wreszcie pojazdy elektryczne są po prostu bardzo drogie. Ceny modeli ekonomicznych zaczynają się od 20 000 lub 30 000 USD. Tesla Model S będzie kosztować kupującego 100 tys. W Stanach Zjednoczonych w ciągu ostatnich dwóch lat wzrosła liczba programów leasingu i wynajmu długoterminowego samochodów elektrycznych, ale również tutaj cena dla przeciętnego nabywcy pozostaje dość wysoka. Najtańsze oferty zaczynają się od 200 USD miesięcznie bez podatków i dodatkowych opłat. Ten sam Model S w 2013 roku można było wynająć za 500 dolarów miesięcznie. Aby to zrobić, konieczne było wpłacenie 10 procent całkowitego kosztu samochodu. W rzeczywistości miesięczne płatności za program przekraczały tysiąc dolarów, ponieważ w ofercie reklamowej podano również cenę bez podatków lokalnych i federalnych.

Co Elon Musk zrobił dla branży

Jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, nazwisko prezesa Tesla Motors, Elona Muska, pojawia się samo. To Musk, choć nie założyciel Tesli, zrobił wszystko w ciągu ostatnich kilku lat, aby masowo promować i komercjalizować samochody elektryczne.

Przedsiębiorca przejął firmę na początku 2004 roku z zadaniem udostępnienia w ciągu kilku lat maszyn o napędzie elektrycznym. Najpierw dla małej grupy fanów samochodów sportowych, a potem dla wszystkich pozostałych.

Głównym podejściem Muska było porzucenie zamkniętego modelu rozwoju i przejście do sprzedaży kontraktów na wykorzystanie jego technologii innym firmom. Daimler i Toyota podpisały umowy o współpracy z Teslą. Obie firmy zainwestowały w Teslę i wykorzystują systemy Muska do tworzenia własnych samochodów elektrycznych. Zdaniem przedsiębiorcy branża rozwinie się znacznie szybciej, gdy tylko samochody elektryczne na rynku staną się dostępne dla przeciętnego nabywcy.

W czerwcu 2014 roku Elon Musk ogłosił również, że patenty technologiczne Tesli mogą być teraz wykorzystywane przez każdą firmę rozwijającą produkcję własnych pojazdów elektrycznych. Zdaniem przedsiębiorcy niestety rzeczywistość jest taka, że \u200b\u200bchociaż sprzedaż samochodów elektrycznych stanowi nie więcej niż jeden procent całej sprzedaży przemysłu motoryzacyjnego, a zmienić to może jedynie masowe upowszechnienie się obecnie dostępnych technologii produkcyjnych w tym obszarze.

Jaki związek ma popularność samochodów elektrycznych i ceny ropy?

Pod koniec 2014 r. Branża pojazdów elektrycznych niespodziewanie stanęła przed nowym problemem - spadającymi cenami ropy. Tradycyjnie (przez ostatnie 5-7 lat) wierzono, że ograniczone zasoby ropy naftowej na naszej planecie i ich stopniowe wyczerpywanie automatycznie sprawią, że pojazdy elektryczne staną się w przyszłości dominującym środkiem transportu. Jednak gdy cena ropy spadła z ponad 100 dolarów do skromnej wartości 45-50 dolarów za baryłkę, eksperci zaczęli mówić, że samochody elektryczne mogą nie doczekać szczęśliwej przyszłości.

Amerykańscy eksperci od odnawialnych źródeł energii uważają, że tania ropa zacznie negatywnie wpływać na sprzedaż samochodów elektrycznych już w 2015 roku. Stale rosnące ceny paliw zmusiły ludzi do rezygnacji z benzyny i przejścia na samochody elektryczne. Niedrogi olej będzie również stopniowo zwiększał popularność dużych SUV-ów. Będzie to szczególnie widoczne w Stanach Zjednoczonych, gdzie duże samochody zużywające paliwo są tradycyjnie bardziej popularne niż konwencjonalne modele miejskie.

Tania ropa też nie może być nieskończona, ale według amerykańskich socjologów nawet tutaj samochodom elektrycznym będzie ciężko. Przede wszystkim wzrostowi popytu na samochody elektryczne zapobiega młodsze pokolenie ludzi, którzy coraz częściej rezygnują z samochodu w zasadzie i wolą od niego rower.

Prawdopodobnie przyszłość naprawdę należy do pojazdów elektrycznych. Ale to, czy branża może się stabilnie rozwijać, aż nadejdzie taka przyszłość, to wciąż duże pytanie. Minęły dziesięciolecia, zanim zwykłe samochody benzynowe pojawiły się w każdym mieście i wiosce.

Pojazdy elektryczne zasługują na większy udział w rynku niż obecnie. Ale główne problemy pojazdów elektrycznych pozostają takie same od wielu lat - niewielki (choć obecnie dyskusyjny) wybór, koszt, niezrozumienie możliwości i zalet pojazdów elektrycznych oraz brak infrastruktury serwisowej w większości krajów. Jednak nawet w Stanach Zjednoczonych z 16,5 miliona samochodów osobowych i lekkich ciężarówek sprzedanych w zeszłym roku tylko 63 000 było w pełni elektrycznych.

Samochody elektryczne z roku na rok są coraz lepsze i tańsze. Nowe, lżejsze baterie litowe mogą zapewnić zasięg 150-200 km, który powinien wystarczyć na codzienne miejskie potrzeby. Ale oprócz samochodów elektrycznych istnieją również hybrydy typu plug-in, takie jak Chevrolet Volt, i hybrydy, takie jak Toyota Prius.

Samochód elektryczny vs. Wtyczka vs. Hybrydowy

Pojazdy na baterie to pojazdy z silnikiem elektrycznym i akumulatorami w bagażniku. W niektórych SUV-ach akumulator może znajdować się pod podłogą, w tzw. Tunelu transmisyjnym. Kiedyś preferowano akumulatory niklowo-wodorkowe, ale są one gorsze od litowo-jonowych, które mogą pomieścić o 50% więcej mocy w tej samej objętości.

Zwykle ich zasięg przelotowy nie przekracza 120-180 km (w rzeczywistości, a nie zgodnie z arkuszem danych). Tesla Model S z rozszerzonymi akumulatorami ma nadwyżkę ponad 320 km i podobno może sięgać do 430 km. Na zasięg może wpływać wiele czynników, od warunków pogodowych i drogowych po styl jazdy i korzystanie z opcji, takich jak klimatyzacja czy podgrzewane siedzenia. Obecnie dwa najlepiej sprzedające się samochody elektryczne to Nissan Leaf i Tesla Model S, dwa zupełnie różne pojazdy.
Spośród 63000 samochodów elektrycznych sprzedanych w Stanach Zjednoczonych, sprzedaż Nissana Leaf stanowiła około połowę lub 30000 pojazdów, następnie Tesla Model S (17000), BMW i3 (2500, 6000, jeśli liczyć hybrydę plug-in), Mercedes-Benz SmartforTwoEV (2500), elektryczny Ford Focus (2000). Inne dostępne opcje to Fiat 500E, Toyota RAV4 EV, elektryczny Chevrolet Spark, elektryczny Mercedes-Benz B-Class, Honda Fit EV, Kia Soul EV, Volkswagen E-Golf i Mitsubishi i-MiEV.
Większość z tych pojazdów to samochody typu runabout lub kompaktowe sedany i hatchbacki. Masa jest wrogiem wydajności, więc nie zobaczymy obecnie na rynku wielu elektrycznych SUV-ów, chociaż kompaktowy SUV Toyota RAV4 EV został wprowadzony na rynek w 2015 roku. Są przeznaczone do długich podróży, a jedynym samochodem elektrycznym, który może zapewnić długą podróż bez długich doładowań jest Model S, a następnie dostosowany do sieci ładowania Tesli.

Hybrydy plug-in: to auto elektryczne na 20-70 km, a potem odpalamy silnik

Pojazdy elektryczne typu plug-in jeżdżą przez pewien czas na akumulatorze (zwykle 20-70 km), a następnie przechodzą na silnik benzynowy. Energia elektryczna powinna być wystarczająca do codziennych dojazdów do pracy, podczas gdy benzyna jest używana podczas długich podróży.
Do najpopularniejszych samochodów tego projektu należą Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug In, Ford Fusion Energi, Ford C-Max Energi i The Honda Accord Plug.
Inni gracze na rynku hybryd to Porsche, BMW i Cadillac, którzy pracują nad nimi ze względu na niesamowity potencjał mocy silnika elektrycznego sprzężonego z turbodoładowanym silnikiem spalinowym. Silnik elektryczny może zapewnić maksymalny moment obrotowy przy 0 obr / min. W tym elemencie silnik benzynowy jest słabszy, szczególnie ten z turbodoładowaniem, który potrzebuje pół sekundy po wciśnięciu pedału, aby zwiększyć moc. Tym samym BMW zaprezentowało samochód sportowy BMW i8, a Porsche zaprezentowało nowe modele: sedan Panamera S E-Hybrid i SUV Porsche Cayenne S E-Hybrid. Z kolei Cadillac ELR to sportowa wersja Chevroleta Volta. Pojawi się również nowe 400-konne Volvo XC90 z przednimi kołami z napędem mieszanym i tylnymi elektrycznymi.
Hybryda Toyoty Prius za dwa lata będzie obchodzić dwudziestolecie, a Toyota sprzedała do tej pory prawie 4 miliony tych pojazdów. Ich technologia obejmuje małą baterię, silnik elektryczny, który często działa jako generator lub rozrusznik, oraz silnik benzynowy. Samochód przejedzie tylko kilka kilometrów na akumulatorze, ale prędkość i rezerwa mocy to tylko drugorzędne atrybuty, najważniejsza jest tutaj koncepcja. Akumulator jest ładowany poprzez hamowanie i uruchamianie silnika benzynowego. Wykorzystanie energii do doładowania akumulatora, a także jazda dzięki silnikowi elektrycznemu przy niskich prędkościach, znacznie optymalizuje pracę silnika. Hybrydy mogą poprawić oszczędność paliwa, zwłaszcza podczas jazdy po mieście. Hybrydowe układy napędowe można znaleźć nie tylko w małych samochodach, ale także w średniej wielkości SUV-ach i sedanach, w tym BMW, Lexus i Mercedes-Benz.

Jak to jest prowadzić samochód elektryczny

Jazda samochodem elektrycznym (elektrycznym) niewiele różni się od jazdy samochodem benzynowym. Oczywiście wygląd zewnętrzny pojazdów elektrycznych jest często trochę specyficzny, przykłady tego można zobaczyć na zdjęciu, ale w środku nie różnią się zbytnio od zwykłych samochodów klasy średniej. Ponadto generują mniej hałasu, więc piesi muszą częściej się rozglądać. Istnieje nawet ruch, który wymaga, aby silniki pojazdów elektrycznych hałasowały.
Prowadzenie samochodu elektrycznego jest prawdopodobnie trochę łatwiejsze. Przycisk Start, brak skrzyni biegów i elektrycznie wzmocniona kierownica ułatwiająca pokonywanie zakrętów. Uczucie przyspieszenia przychodzi tylko wraz ze zwiększającym się hałasem drogowym, dlatego należy uważać, aby nie naciskać na gaz (może pedał gazu należy nazwać inaczej?), Chociaż to przecież tylko samochód elektryczny. Możesz również usłyszeć szum transmisji, który może wydawać się wskaźnikiem awarii, ale powinien. Przyzwyczajają się do tego.
Jedynie hamowanie może się znacząco różnić. Najbardziej wydajne pojazdy elektryczne, które regenerują więcej energii kinetycznej z powrotem do potencjału, zaczynają natychmiast hamować i regenerować energię po uwolnieniu gazu. Jeśli kiedykolwiek jeździłeś gokartem lub przynajmniej grałeś w symulatory wyścigów, zrozumiesz, o co w tym chodzi - gdy tylko przestaniesz naciskać na gaz, samochód zauważalnie zwalnia. Pojazdy elektryczne mają często nieproporcjonalną czułość hamulca, a niewielkie różnice w ciśnieniu mogą powodować radykalnie różne opóźnienia. Jednak niektóre samochody pozwalają na dostosowanie szybkości regeneracji.

Jak zwiększyć rezerwę chodu

Większość pojazdów elektrycznych korzysta z deski rozdzielczej z wyświetlaczem na konsoli środkowej, aby informować kierowcę o stanie pojazdu. Wszystkie Twoje działania mogą być wyświetlane na poziomie naładowania baterii. Dotyczy to klimatyzacji i podgrzewanych siedzeń (jeśli występują), trybu silnika, reflektorów i wszystkiego innego.

Ale styl jazdy wpływa głównie na zasięg, a jeśli chcesz przedłużyć żywotność baterii, to dni z najszybszym przyspieszaniem do stu gwałtownych hamowań powinny zostać za sobą. Ponadto spokojny styl jazdy zmniejsza ryzyko wypadku. Może się to wydawać nudne dla wielu kierowców, ale pojazdy elektryczne rzadko są kupowane do rozrywki na drodze. Z wyjątkiem samochodu Tesli.

A co z ładowaniem?

Większość pojazdów elektrycznych jest wyposażona w kabel ładujący, który można podłączyć do dowolnego gniazda 120 V i ładować samochód przez noc. Nazywa się to ładowaniem pierwszego poziomu. Większość właścicieli woli zainstalować ładowanie drugiego poziomu przy napięciu 220 woltów, które ładuje akumulator w ciągu 2-4 godzin. Ceny ładowarek spadają i można je kupić za 1000 - 2000 USD. Prawie wszystkie pojazdy elektryczne, z wyjątkiem Tesli i Nissana, używają standardu branżowego J1772 do ładowania i łączenia. Nissan używa czegoś, co nazywa się CHAdeMO (na zdjęciu poniżej), a Tesla zawiera własny adapter, który pozwala specjalnemu kablowi Tesli współpracować ze zwykłymi gniazdkami.

Większość pojazdów elektrycznych ma wbudowaną telematykę, która ostrzega, gdy samochód jest w pełni naładowany. Specjalne aplikacje producentów pozwalają zaplanować cykl ładowania w oparciu o aktualny poziom naładowania. Na przykład chcesz, aby Twój samochód był gotowy do 7 rano, a aplikacja poinformuje Cię, kiedy rozpocząć ładowanie. Dodatkowo aplikacja umożliwia wstępne ogrzanie kabiny lub po prostu poinformowanie, że kabel ładowarki nie jest odłączony (lub niepodłączony).

Praktycznie nie ma niebezpieczeństwa porażenia prądem, nawet jeśli chodzisz boso po mokrym garażu. Kable są dobrze izolowane, ale co ważniejsze zachowują się jak puste węże ogrodowe. Elektryczność nie jest uwięziona w kablu dzięki mikroprocesorom na obu końcach. Nawet jeśli odłączysz kabel i wrzucisz go do wiadra z wodą, nic (w teorii) się nie wydarzy poza uszkodzeniem samego kabla.

Tajemnica Tesli to nie tylko najlepszy samochód elektryczny, ale także wspaniały samochód

Są samochody elektryczne, są samochody elektryczne z wyższej półki (jak BMW i3) i jest Tesla Model S. Wszystko, co słyszałeś o Tesli, jest prawdą. Czy słyszałeś o połowie. To fantastyczny pojazd, który zdobył wiele nagród. Jest to pełnowymiarowa sportowa limuzyna z dużą tylną kanapą i świetnym wyglądem oraz wyposażeniem technicznym (m.in. 17-calowy wyświetlacz LCD w konsoli środkowej). Gdyby Mercedes nie wymyślił tego sloganu sto lat temu, Tesla mógłby powiedzieć „Najlepsze albo nic”. Musk i jego firma zasługują także na zbudowanie alternatywnego kanału sprzedaży i stworzenie bezprecedensowego systemu obsługi z setkami bezpłatnych stacji ładowania.

Konkluzja: czy samochody elektryczne zaoszczędzą pieniądze?

Im więcej właściciele samochodów wiedzą o pojazdach elektrycznych, tym większe prawdopodobieństwo, że je wybiorą, zwłaszcza w rodzinach z wieloma samochodami lub kierowcami. Niezależnie od tego, co mówią zwolennicy technologii, jeśli Twoim jedynym pojazdem jest samochód elektryczny, zasięg zawsze ograniczy Twoje możliwości. 20 kilometrów do iz pracy - nie ma problemu, ale jeśli idziesz na obiad z koleżanką, która mieszka 20-30 km od Ciebie, w mroźny zimowy dzień, a nie zdążyłeś naładować baterii do 100%, możesz mieć problemy ...
Wątpliwa jest również żywotność baterii. Należy jednak zauważyć, że baterie w samochodach zużywają się znacznie wolniej niż w telefonach i innych urządzeniach elektronicznych. Dlatego nawet jeśli bierzesz samochód elektryczny na kredyt, nie musisz się martwić, że po jego spłacie za 10 lat bateria przestanie działać. Komunikat o zerowym naładowaniu pojawia się przy 25% naładowania, a bateria jest uważana za pełną, jeśli jest naładowana w 75% swojej rzeczywistej pojemności. To wydłuża ich okres przydatności do spożycia.

Nadal istnieją kontrowersje co do tego, czy właściciele pojazdów elektrycznych pomagają środowisku, ponieważ używają również paliw kopalnych do wytwarzania energii elektrycznej, ale nie można zaprzeczyć, że pojazdy elektryczne (w tym hybrydy i wtyczki) znacznie zmniejszają zużycie energii.
Ostatecznie pytanie może nie dotyczyć tego, czy Nissan Leaf jest lepszy od Forda Focus Electric, ale czy są one lepsze od benzynowego Nissan Versa czy Ford Focus. Możesz znaleźć wiele dobrych samochodów w tym samym przedziale cenowym, a nawet 2500-5000 USD mniej niż porównywalny samochód elektryczny. Ale tu właśnie pojawia się oszczędność paliwa. Wszystko zależy od celu zakupu auta - na wycieczki po mieście samochód elektryczny lub hybryda to chyba najlepsza opcja, podczas gdy na długie podróże nie znaleźli jeszcze alternatywy dla starego dobrego silnika spalinowego.

Samochód elektryczny to samochód, który zamiast silnika spalinowego ma silniki elektryczne zasilane z akumulatora. Jeśli silniki elektryczne są zasilane ogniwami paliwowymi lub z generatora benzyny / oleju napędowego, to taki samochód jest uważany za hybrydę. Po raz pierwszy samochody elektryczne pojawiły się w połowie XIX wieku, w latach czterdziestych XIX wieku.

Kryzys energetyczny wywołał zainteresowanie pojazdami elektrycznymi

Pomimo swojego zaawansowanego wieku, samochód elektryczny dopiero niedawno zaczął przyciągać uwagę na rynku konsumenckim poza niszą. Powodem tego zainteresowania był kryzys energetyczny, a także nasilające się oznaki degradacji środowiska w dużych miastach. Ceny paliw ropopochodnych wzrosły i ludzie zaczęli myśleć o alternatywach. Obecnie pojazdy elektryczne reprezentują nową koncepcję w branży.

Jakie są zalety samochodów elektrycznych

Zalet samochodów z napędem elektrycznym jest w rzeczywistości wiele i jest to dostrzegane przez większość specjalistów i konsumentów. Głównym plusem jest oczywiście przyjazność dla środowiska transportu, nie emituje żadnych gazów do atmosfery, ponadto takie samochody po prostu nie mają układu wydechowego. Ponadto silniki elektryczne są bardziej wydajne. Jeśli samochód napędzany benzynowym silnikiem spalinowym przekształca energię paliwa w energię mechaniczną tylko o 20–25 procent, to samochód elektryczny robi to samo z energią akumulatora o sprawności 60 procent lub więcej.

Sprawność silnika elektrycznego jest wyższa

Również wykorzystanie pojazdów elektrycznych zamiast tradycyjnego transportu pomaga niektórym krajom pozbyć się uzależnienia od kaprysów rynków ropy. W końcu dla nikogo nie jest już tajemnicą, że wiele krajów produkujących wykorzystuje swoją pozycję do rozwiązywania problemów geopolitycznych. A koszt energii elektrycznej jest znacznie tańszy niż koszt paliw i smarów. Na zarzuty zwolenników ropy naftowej co do tego, że energia elektryczna jest wytwarzana przez spalanie ropy i gazu, zauważamy, że liczba elektrowni wodnych w tych krajach jest bardzo duża, a większość prądu pobieramy stamtąd i z eksploatacji elektrowni jądrowych. Nie ma tu spalania ropy i gazu.

Samochód elektryczny wymaga o rząd wielkości niższych kosztów eksploatacji i konserwacji. W samochodzie jest znacznie mniej części, tarcie, elementy ruchome są odpowiednio kilkakrotnie zmniejszane, takie auta psują się znacznie rzadziej. Te samochody są praktycznie bezgłośne, czego nie mogą się pochwalić samochody z silnikami spalinowymi. W przypadku miast ten parametr jest bardzo ważny. Ponadto samochód elektryczny przewyższa tradycyjne pojazdy pod względem bezpieczeństwa. Nie ma w nim substancji wybuchowych, aw przypadku uszkodzenia nie musisz się martwić, że samochód eksploduje. Są pewne problemy z bateriami, ale są one sporadyczne, w granicach błędu statystycznego.

Co jest bardziej opłacalne w eksploatacji

Jakie są wady samochodów elektrycznych

Oczywiście idealny samochód nie powstał jeszcze, a samochody elektryczne mają też swoje wady. Pierwszą wadą jest zależność od sieci elektrycznych, auto wymaga regularnego ładowania. Oczywiście nie jest to wada, to cecha, bo auto ICE też wymaga ciągłego tankowania. Ale jeśli tradycyjny samochód można zatankować na stacjach rozrzuconych w dowolnej miejscowości, to z samochodami elektrycznymi sytuacja jest na razie gorsza. Na świecie wciąż nie ma tak wielu stacji ładowania elektrycznego, zwłaszcza w naszym kraju.

Konieczność ciągłego ładowania

Ta cecha rodzi kolejną wadę - ograniczoną rezerwę mocy. Większość nowoczesnych samochodów elektrycznych ma nie więcej niż 250 kilometrów autonomicznej jazdy na jednym ładowaniu. Dlatego budując trasę, musisz poważnie pomyśleć. Szczególnie poza miastem, międzymiastowe. Wówczas sama bateria ma ograniczony zasób, a po chwili pojemność baterii spadnie, podczas gdy objętość zbiornika gazu pozostanie niezmieniona. Baterię trzeba będzie wymienić za siedem do dziesięciu lat, co pociągnie za sobą znaczne wydatki.