Ten artykuł jest recenzją 5. generacji Suzuki Swift, samochód był produkowany od 2010 roku, a model został przestylizowany w 2013 roku. Przedstawiono zalety i wady samochodu na podstawie opinii właścicieli.
A także kilka słów o wyglądzie nowego Suzuki Swift z roku modelowego 2017.
Powody popularności
Suzuki Swift to kompaktowy miejski samochód osobowy, choć nie jest produkowany w Rosji, to jednak jest dość powszechny na rosyjskich drogach.
Auto zyskało popularność dzięki bardzo dużej zwrotności, niewielkim rozmiarom, oryginalnej konstrukcji, auto posiada doskonałe parametry techniczne, idealne do eksploatacji w terenie miejskim.
Po raz pierwszy Suzuki Swift został zaprezentowany światu w 1983 roku, przetłumaczony z angielskiego Swift oznacza „szybki”, „szybki”, „szybki”.
Pierwsze japońskie samochody osobowe tego modelu były produkowane z tyłu trzydrzwiowego hatchbacka, wyposażonego w litrowy silnik o mocy 50 koni mechanicznych.
W przyszłości Swift był również produkowany w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka i sedana, a w linii jednostek napędowych pojawiły się silniki benzynowe o pojemności 1300, 1400 i 1500 cm3.
Trochę historii
Samochód Suzuki Swift-1 był produkowany przez prawie 6 lat, japoński producent samochodów rozpoczął produkcję samochodów drugiej generacji w 1989 roku.
W 1995 roku na Węgrzech rozpoczęto montaż japońskich samochodów, a w 2000 roku rozpoczęto produkcję małego samochodu trzeciej generacji.
Nowy model był produkowany zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, w nadwoziach HT51S i HT81S (trzydrzwiowy hatchback), HR51S i HR81S (pięciodrzwiowy hatchback), poza Japonią znany był jako Suzuki Zapłon.
Suzuki Swift-4 był produkowany od 2004 do 2010 roku, ten samochód był montowany nie tylko w Japonii i na Węgrzech, ale także w Chinach, Pakistanie, Indiach, Malezji i Indonezji, samochód jest prezentowany w nadwoziach hatchback i sedan.
W Indiach model nosił nazwę Maruti Swift DZire, w Chinach – Changan Suzuki.
W zależności od konfiguracji i kraju produkcji samochód mógł być wyposażony w jeden z czterech typów benzynowych silników spalinowych (pojemność od 1,2 do 1,6 litra), skrzynia biegów oferowana była w trzech wersjach - manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów lub CVT) .
Swift piątej generacji jest produkowany od 2010 roku, fabryka na Węgrzech dostarcza samochody do Europy, a od 2012 roku montowana jest wersja sportowa.
W 2013 roku model został przestylizowany na zmodernizowany samochód:
- zaktualizowany przedni zderzak;
- W reflektorach pojawiły się światła LED w kształcie litery L;
- tapicerka siedzeń z tkaniny stała się inna;
- zmienił wzór felg R16.
W grudniu 2016 roku japońska firma motoryzacyjna wprowadziła Suzuki Swift z roku modelowego 2017: samochód szóstej generacji ma oryginalny wygląd, nowy model otrzymał zmodernizowane silniki, bardziej przemyślany system bezpieczeństwa biernego i ulepszone elektroniczne „wypychanie”.
Pomimo wszystkich innowacji producent starał się nie zmieniać swojej polityki cenowej, w Japonii można kupić Suzuki Swift w cenie 1,34 miliona jenów (czyli około 700 tysięcy rubli).
Zmiana stylizacji Suzuki Swift-5
Swift piątej generacji (zmiana stylizacji) to sedan lub trzy/pięciodrzwiowy hatchback, ale w Rosji sedan jest niezwykle rzadki.
Samochód wyposażony jest w czterocylindrowe silniki benzynowe:
- K12B (1,2 l);
- K14B I4 (1,4 l);
- M16A I4 (1,6 l).
Dostępna jest również wersja wysokoprężna, tutaj jednostkę napędową reprezentuje 1,3-litrowy silnik spalinowy Multijet.
W zależności od konfiguracji na maszynie można zainstalować 5- lub 6-biegową manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów-4 lub wariator z imitacją ręcznej zmiany biegów (7 stopni).
Suzuki Swift-5 dla rosyjskich użytkowników to trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback z silnikiem o pojemności 1,2 litra, napędem na przednie lub wszystkie koła, manualną skrzynią biegów-5 lub automatyczną skrzynią biegów-4.
Konfiguracje dostępne dla Rosjan to GL i GLX, cena nowego Suzuki Swift wynosi około 584 tysięcy rubli w wersji podstawowej.
Silnik 1.2.
Moc 1,2-litrowego silnika to 94 konie mechaniczne, silnik spalinowy został zaprojektowany zgodnie z normami Euro-5, 16-zaworowy silnik pracuje na 95. benzynie.
W połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów silnik pozwala na osiągnięcie prędkości do 165 kilometrów na godzinę, do „setek” przyspieszania w 12,3 sekundy.
Japoński samochód kompaktowy spala paliwo bardzo oszczędnie, w trybie miejskim spalanie wynosi 6,1 litra na 100 km, na autostradzie spalanie spada do 4,1 litra.
Rodzaj układu paliwowego – wtryskiwacz, silnik rzędowy, umieszczony poprzecznie pod maską.
Konfiguracja Suzuki Swift
Twórcy modelu Swift 5 przywiązali dużą wagę do bezpieczeństwa, nawet w podstawowej konfiguracji GL jest siedem poduszek powietrznych:
- na kierownicy;
- w tablicy rozdzielczej po stronie pasażera;
- „Zasłony” 2 szt .;
- w kolanach kierowcy;
- poduszki boczne 2 szt.
Samochód jest wyposażony w systemy ABS i EBD, a także systemy stabilizacji toru jazdy, wspomaganie ruszania pod górę i hamowanie awaryjne.
Pod względem zasięgu i kąta nachylenia, regulowana kolumna kierownicy pozwala kierowcy wygodnie siedzieć na siedzeniu kierowcy, a fotel jest wyposażony w regulację mechaniczną.
Modyfikacja GL posiada dodatkowe opcje:
- lusterka elektryczne z ogrzewaniem;
- klimatyzator;
- dostęp bez klucza;
- uruchomić silnik za pomocą przycisku;
- kierownica ze skórzanym pokrowcem;
- podgrzewane fotele przednie;
- Odtwarzacz MP3/CD z sześcioma wbudowanymi głośnikami;
- wielofunkcyjna kierownica;
- komputer pokładowy;
- zdalnie sterowany zamek centralny;
- immobilizer.
W aucie bazowym zamontowano stalowe felgi R15, koło zapasowe to mały pasażer na gapę.
Wersja bardziej „doładowana” przewiduje obecność felg aluminiowych w felgach R16, dodatkowo są światła przeciwmgielne, czujnik światła, zamiast standardowej klimatyzacji.
Koszt Suzuki Swift GLX wynosi od 715 tysięcy rubli, w wersji z napędem na wszystkie koła - od 769 tysięcy rubli.
Wnętrze i bagażnik
Bagażnik Swift to „pięta achillesowa” japońskiego samochodu, jest więcej niż kompaktowy, jego pojemność użytkowa to zaledwie 211 litrów.
Wysokość załadunku jest niewygodna, ponieważ jest dość wysoka, a małe koło zapasowe jest schowane bardzo głęboko pod podłogą.
Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 875 litrów, ale nie ma płaskiej podłogi i wciąż jest mało miejsca na ładunek.
Brakuje też miejsca w tylnym rzędzie siedzeń, wysocy pasażerowie odczuwają brak miejsca zarówno w kolanach, jak i nad głową.
Lądowanie na „galerii” jest niewygodne, bo drzwi są wąskie, nie ma tylnego środkowego podłokietnika, ale to zrozumiałe – za kompaktowość trzeba zapłacić.
Ale pod względem zwrotności w ruchu miejskim Swift nie ma sobie równych, a parkowanie hatchbacka jest bardzo proste i łatwe.
Na przednich fotelach wszystko jest inne – jest tu wystarczająco dużo miejsca, a kierowca może zasiąść za kierownicą ze wszystkimi udogodnieniami.
Jedyną wadą jest to, że dźwignia hamulca ręcznego jest źle zlokalizowana, trzeba po nią sięgnąć.
Materiał deski rozdzielczej i plastik jest twardy, ale dość wysokiej jakości, wykonanie kabiny jako całości nie powoduje żadnych reklamacji.
Instrumenty na panelu mają charakter informacyjny, informacje są łatwe do odczytania, jazda takim autem nie powoduje dyskomfortu.
Mimo niewielkich rozmiarów auta widoczność dla kierowcy nie jest zła – lusterka boczne są odpowiedniej wielkości, przednia szyba znajduje się pod „niezbędnym” nachyleniem, a słupki nadwozia nie zasłaniają widoczności.
Lusterka elektryczne reguluje się za pomocą joysticka, auto pewnie jeździ po drodze, nie „grasuje”, dobrze trzyma się kierownicy.
Specyfikacje Suzuki Swift
Japoński hatchback ma bardzo skromne rozmiary, jego długość to zaledwie 3,85 m, szerokość to prawie 1,7 m, a wysokość nieco ponad 1,5 m.
Przy rozstawie osi 2430 mm minimalny promień skrętu wynosi 9,6 m, w pełni załadowany samochód waży prawie półtorej tony.
Masa własna auta to 960 kg, auto wyposażone jest w zbiornik paliwa o pojemności 42 litrów.
Suzuki Swift to samochód niezawodny i wytrzymały. Inne zalety eksploatacyjne to rozsądne zużycie paliwa, dostępność dużej liczby zamienników oryginalnych części zamiennych oraz łatwość prac serwisowych. Wszystkie te cechy nie wymagają nadmiernych kosztów utrzymania. Możesz zaoszczędzić pieniądze, podejmując się niektórych zmartwień związanych z konserwacją i naprawą. To wcale nie jest trudne.
Suzuki Swift był wyposażony w silniki benzynowe 1,3, 1,5 lub 1,6 litra oraz w 1,3-litrowy diesel Fiata. Najpopularniejsza jest benzyna o pojemności 1,3 litra. Wymiana filtra powietrza, oleju lub płynu chłodzącego jest łatwa. Bardziej złożone operacje obejmują regulację luzu zaworowego. Jeśli samochód nie jest eksploatowany na gazie, z reguły nie ma potrzeby regulacji do 100 000 km. Podczas pracy z podwoziem główną przeszkodą może być korozja śrub - pojawiają się problemy z ich odkręcaniem.
Jednym z warunków utrzymania wysokiej niezawodności Suzuki Swift jest ścisłe przestrzeganie zaleceń konserwacyjnych zalecanych przez Suzuki. Eksperymenty ze zwiększającymi się interwałami serwisowymi nie wchodzą w rachubę. Konserwację należy przeprowadzać co najmniej raz w roku lub 10 000 km.
Filtr oleju
Filtr ma łatwy dostęp spod samochodu. Koszt wynosi od 200 rubli. Układ smarowania silnika wykorzystuje 3,9 litra oleju o lepkości 5W-30.
Wymiana świecy zapłonowej
W układzie zapłonowym stosowane są świece niklowe (wymiana co 30 000 km) lub irydowe (co 90 000 km). Pierwszy rodzaj odpowiada świecom NGK BKR6E-11 (około 100 rubli za sztukę), drugi - NGK IFR6J-11 (od 500 rubli za sztukę). Świeczki schowane są pod filtrem powietrza. Musisz także zdjąć górną pokrywę. Następnie potrzebny jest klucz 16 mm z długą dyszą i przedłużaczem, ponieważ świece znajdują się w głębokich „studzienkach”.
Filtr powietrza
Wymiana filtra powietrza nie zajmie więcej niż 10 minut. Wystarczy zwolnić zatrzaski etui i odsunąć jego tył. Koszt filtra wynosi od 300 rubli. Wymiana - co 45 000 km.
Przenoszenie
Do manualnej skrzyni biegów potrzebujesz 2,2 litra oleju przekładniowego klasy GL-4. Korki kontrolne i wlewowe znajdują się w górnej części skrzyni.
Płyn chłodzący
Płyn na bazie glikolu należy wymieniać co 45 000 km lub co 3 lata. Pojemność systemu 6,2 litra. Wygodny odpływ znajduje się w dolnej części pośrodku grzejnika. Zbiornik wyrównawczy znajduje się obok akumulatora.
klocki hamulcowe
Wymiana klocków i tarcz hamulcowych nie jest trudnym zadaniem. Minimalna dopuszczalna grubość tarczy to 18 mm. System wykorzystuje płyn hamulcowy DOT4.
Wyłączniki automatyczne
Bezpieczniki znajdują się w dwóch miejscach - pod maską (obok akumulatora) oraz pod kierownicą. Można je podzielić na dwie grupy - główną i indywidualną. Będziesz potrzebować instrukcji dotyczących wymiany.
filtr kabinowy
Nie wszystkie Suzuki Swift są wyposażone w filtr kabinowy. Jego obecność można sprawdzić składając w pełni schowek przed pasażerem z przodu, po zwolnieniu go z blokad. Następnie należy nacisnąć zatrzaski pokrywy i wyjąć filtr. Koszt filtra wynosi od 300 rubli.
Żarówki w reflektorze
Nie musisz niczego demontować, żeby wymienić żarówki w reflektorze. Kierunkowskaz wykorzystuje lampy WY21W, a za światła mijania i drogowe odpowiada lampa H4. Dodatkowo dostarczany jest wymiar typu W5W.
Podświetlenie
Aby uzyskać dostęp do lamp, odkręć dwie śruby i zwolnij dwa zatrzaski - na górze iz boku. W kierunkowskazach zastosowano lampę P21W, w świetle hamowania i pozycyjnym P21/5W. Światło cofania zapewnia żarówka P21W.
Pas transmisyjny
Wymiana paska napędowego nie jest bardzo trudnym zadaniem. Paski osprzętu należy wymieniać co 60 000 km lub co 3 lata eksploatacji. Zabieg należy przeprowadzić zgodnie z zalecanymi ramami czasowymi, aby nie trzeba było gorączkowo szukać pasa i bawić się nim gdzieś na drodze, w nocy, na śniegu czy w deszczu.
Elektronika sterująca silnika
Elektronika jest dość prosta. Możesz samodzielnie odczytać kody błędów, ale lepiej powierzyć poszukiwanie przyczyn błędów profesjonalistom.
Napęd rozrządu
Silnik wykorzystuje napęd łańcucha rozrządu. W przypadku podejrzenia jego zużycia, diagnostykę należy powierzyć specjalistom serwisu.
Wniosek
Czasami można usłyszeć błędną opinię, że japońskie samochody są skomplikowane, a każda operacja wymaga wiedzy i specjalistycznych narzędzi. Suzuki Swift zdecydowanie zaprzecza nieporozumieniom. Podstawowy zestaw kluczy pozwoli na wykonanie większości prac konserwacyjnych.
29.08.2016
Suzuki Swift wyróżnia się na tle konkurencji swoim atrakcyjnym wyglądem, co jest ważne, gdy główną grupą docelową są dziewczęta i kobiety. Wielu właścicieli maluje samochód na dwa kolory, aby wyglądał jak jego droższy konkurent „Mini”. Swift okazał się dość niezawodny i nie kapryśny, ale podobnie jak wiele samochodów ma swoje wady, ale teraz spróbujemy dowiedzieć się, z jakimi problemami będziesz musiał się zmierzyć, kupując Suzuki Swift z przebiegiem. 
Zalety i wady Suzuki Swift z przebiegiem.
Suzuki Swift był produkowany od 2004 do 2010 roku i był prezentowany w dwóch modyfikacjach pięciodrzwiowego i trzydrzwiowego hatchbacka, łącząc wszystkie zalety japońskiej technologii i jakości z europejskim designem i najnowszymi osiągnięciami. Samochód okazał się dość kompaktowy, jego długość to tylko 3695 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1500 mm, Swift był montowany w Japonii, na Węgrzech, w Indiach, Pakistanie. Jak pokazały krajowe doświadczenia eksploatacyjne, karoseria ma dość słaby lakier i szybko pokrywa się odpryskami, ale jednocześnie jest odporna na atak czerwonej choroby. Ale są narzekania na części karoserii, w szczególności przedni zderzak jest ustawiony dość nisko, z tego powodu często odpada ozdobna plastikowa osłona zderzaka. Również podczas oględzin samochodu należy zwrócić szczególną uwagę na wnętrze bagażnika, gdyż często pojawia się tam korozja. 
Silniki Suzuki Swift.
Suzuki Swift był wyposażony w trzy czterocylindrowe silniki benzynowe, 1,3 (92 KM), 1,5 (102 KM), 1,6 (116 KM), jest też 1,5-litrowa wersja turbodiesel (70 KM). nie zostały nam oficjalnie dostarczone. Wszystkie silniki są niezawodne i mają dość duży zasób robotów. Najczęściej na rynku wtórnym znajduje się silnik 1,3 litra, najczęstszym problemem w tym silniku jest awaria czujnika wałka rozrządu, z tego powodu silnik nie odpala, w niektórych przypadkach do stu tysięcy kilometrów czujnik musi być zmieniany dwukrotnie. Mimo niewielkiej objętości silnik ma całkiem niezłą dynamikę i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 w 10 sekund.
We wszystkich wersjach, jeśli samochód jest rzadko używany, generator ulegnie awarii, jest to spowodowane tym, że znajduje się w tylnej części przedziału i jest słabo wentylowany, w wyniku czego gromadzi się na nim kurz, a wraz ze zmianami temperatury, może szczelnie zablokować wirnik, podczas gdy generator się zaklinuje. Głowica cylindra nie jest wyposażona w podnośniki hydrauliczne i zgodnie z zaleceniami producenta wymaga regulacji luzów termicznych zaworów co 40 000 km, ale w praktyce ta procedura nie musi być wykonywana nawet przy przebiegu 100 000 km. Wszystkie silniki wyposażone są w trwały metalowy łańcuch rozrządu, który nie sprawia problemów podczas eksploatacji. 
Skrzynia biegów Suzuki Swift.
Silniki Suzuki Swift są połączone z trzema skrzyniami biegów, pięciobiegową manualną, zautomatyzowaną skrzynią biegów ( zainstalowany tylko z silnikiem 1,3 litra) i czterobiegową automatyczną ( tylko z silnikiem 1,5). Jeśli nie chcesz często naprawiać skrzyni biegów średnio raz na 60 tysięcy kilometrów, lepiej odmówić zakupu samochodu ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Robot żyje około 50 - 60 tys km i to bardzo mało, również pracy takiej skrzyni towarzyszą zauważalne szarpnięcia, jedynym plusem jest to, że zużycie jest równe zużyciu auta z manualną skrzynią biegów ( średnio 6 - 8 litrów na sto kilometrów).
Ale mechanika i automatyczna skrzynia biegów okazały się dość niezawodne, chociaż sprzęgło rzadko wytrzymuje 100 000 km, dla samochodu o takiej wadze i mocy, szczerze mówiąc, to za mało, dla samochodów z mechaniką łożysko wału wejściowego sprawia kłopoty, bądź koniecznie zaznacz pole w ruchu ( jeśli po przyśpieszeniu zwolnisz pedał gazu i słychać dudnienie na piątym biegu). Automatyczna skrzynia biegów okazała się najbardziej niezawodna i jeśli wymienisz w niej olej na czas ( co 60 000 km) potrwa 250 - 300 tys. km.
Zawieszenie Suzuki Swift.
Zawieszenie jest dość tradycyjne jak na tę klasę samochodów, kolumna MacPherson jest zamontowana z przodu wraz z ramą pomocniczą, a belką z tyłu. Przekładnia kierownicza i zębnik ze wspomaganiem elektrycznym lub hydraulicznym, przednie wentylowane hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnowe. Zawieszenie Suzuki Swift jest dość sztywne, jeśli chodzi o niezawodność, nie ma tak wielu słabych punktów, najczęściej właściciele wymieniają szynę, która może zacząć stukać po 30 000 km, oraz łożyska kół. W przeciwnym razie będziesz musiał zainwestować w zawieszenie bliżej 100 000 km.
- Regały i tuleje stabilizujące do 50 - 80 tys. Km.
- Łożyska kół 70 - 100 tys. Km.
- Amortyzatory i wsporniki przednich kolumn 80 - 120 tys. Km.
- Dźwignie 100 - 120 tys. Km.
- Drążki kierownicze i końcówki ponad 100 000 km.
Salon.
Suzuki Swift ma dość ascetyczne wnętrze, wielu właścicieli narzeka, że nie potrafi pozbyć się różnych pisków i uderzeń. Zasadniczo hałas wewnętrzny objawia się zimą, kiedy samochód nie jest jeszcze rozgrzany, az czasem, gdy piec zaczyna działać, większość obcych dźwięków znika. Nieprzyjemnie wyglądają też szpule na materiałowej tapicerce siedzeń, które pojawiają się przy dość niskim przebiegu 50-60 tys. km. Szyba jest słabo izolowana, z tego powodu przy dużych prędkościach słychać gwizd wiatru, jeśli mówimy o izolacji akustycznej w ogóle, jest bardzo słaba. Z biegiem czasu zużywa się, przez co pasek nie zwija się dobrze.
Wynik:
Sekret pozytywnych emocji z Suzuki Swift tkwi w jego oryginalnym wyglądzie, fajnym charakterze i akceptowalnej niezawodności, samochód praktycznie nie ma słabych punktów (jeśli nie bierzemy pod uwagę opcji ze zautomatyzowaną skrzynią biegów), mogą być potrzebne naprawy do 100 000 km jeśli samochód jest używany niewłaściwie. Ten samochód jest idealny do poruszania się po mieście, ale lepiej powstrzymać się od wycieczek na łono natury, ponieważ samochód ma mały prześwit 155 mm. Najmniej problemów sprawi Suzuki Swift z 1,5-litrowym silnikiem w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, ale na rynku wtórnym samochody z silnikiem 1,3 najczęściej spotyka się w mechanice lub robocie.
Zalety:
- Niezawodne silniki.
- Automatyczna skrzynia biegów o dużych zasobach.
- Projekt.
Niedogodności:
- Automatyczna skrzynia biegów
- Drążek kierowniczy.
- Sztywne zawieszenie.
- Mały kufer.
- Mały prześwit 155 mm.
- Izolacja akustyczna.
- Jakość materiałów wykończeniowych wnętrz.
Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się swoim doświadczeniem, wskazując mocne i słabe strony samochodu. Być może to Twoja recenzja pomoże innym wybrać właściwą. .
Specjalnie dla młodych ludzi, którzy powinni stanowić dużą część nabywców nowego „Swifta”, Japończycy oferują szeroki program personalizacji auta. Jasne aplikacje na karoserii, ogromne felgi, wnętrze pomalowane na różne kolory - to tylko niewielka część opcji dostępnych dla modelu.Z MOCĄ WSTECZNĄ
"Suzuki Swift" 1. generacja, 1984-1989
Model zadebiutował w formie hatchbacka. Ponadto kupujący mógł wybrać nadwozie trzydrzwiowe lub pięciodrzwiowe. Pierwszy „Swift” okazał się udanym modelem – zdobył popularność nie tylko w Japonii, ale także na innych rynkach światowych. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy była nowość techniczna modelu. W szczególności może być wyposażony w litrowy silnik turbo lub 1,3-litrowy silnik z wtryskiem paliwa. Była też „naładowana” wersja „GTi”."Suzuki Swift" 2. generacja, 1989-2004
Zmieniając generacje, samochód otrzymał nowe nadwozie i ulepszone techniczne wypełnienie: w szczególności zaktualizowane tylne niezależne zawieszenie i mocniejsze silniki. Gama modyfikacji została uzupełniona o czterodrzwiowy sedan i wersje z napędem na wszystkie koła. Model ten był kilkakrotnie odnawiany, dzięki czemu jego konsumenckie walory były zgodne z ówczesnymi trendami. Od 1993 roku montaż „Swift” odbywa się w Europie - w węgierskim zakładzie firmy.
"Suzuki Swift" 3. generacja, 2004-2010
Samochód radykalnie zmienił swój wizerunek iz niedrogiego auta stał się głównym graczem w segmencie modeli kompaktowych, gdzie królują modne auta, adresowane do mieszkańców nowoczesnych megamiast. Trzecia generacja „Swift” stała się prawdziwie globalnym modelem - została wydana w Japonii, na Węgrzech, w Chinach i Indiach. Podobnie jak poprzednio, małe „Suzuki” wyróżniały się różnorodnością wersji. Dodatkowo właściciel mógł spersonalizować swój samochód za pomocą markowych akcesoriów.
Silniki Suzuki Swift były montowane w 4 generacjach samochodów. W samochodzie zainstalowano 7 różnych jednostek napędowych. Obecnie w modelu Swift montowane są następujące marki silników: K10C, K12C, K14C. Pojemności silnika w tym przypadku: 1,0 l, 1,2 l, 1,4 l. Sam samochód Suzuki Swift produkowany jest od 1984 roku (pierwsza generacja). Druga generacja została wprowadzona w 1988 roku, trzecia w 2010 roku, a czwarta w 2016 roku.
Przegląd pojazdu
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Czwarta generacja zadebiutowała w marcu 2016 roku. Hatchback zbudowany jest na platformie HEARTECT, która jest również wykorzystywana w produkcji Baleno i Ignis. Dostępny z silnikami 1,2 i 1,0 litra. Sportowa wersja samochodu została zaprezentowana w 2017 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Ma pojemność 1,4 litra i 140 koni mechanicznych. Wyposażony w automatyczną i manualną skrzynię biegów. Wersja sportowa ma inny spojler przedni, szerokie opony, 17-calowe koła, inny spojler tylny i przedni zderzak.
Zewnętrznie Japończyk jest podobny do popularnego modelu Mini. Podobne linie obserwujemy na płaskim dachu, pionowym słupku C i pochyłej masce. Szeroko rozstawione koła dają pewną radość. Reflektory wolumetryczne od razu przykuwają uwagę, a napompowane boki korpusu uzupełniają obraz.
Wewnątrz auta jest zaskakująco dużo miejsca. Na wygodnych siedziskach może siedzieć wysoka osoba. Bagażnik nie jest duży (213 litrów), ale w razie potrzeby można go powiększyć, składając siedzenia do 526 litrów. Fotel kierowcy jest regulowany. Dostępne są również funkcje regulacji pedałów i kierownicy.
Co ciekawe, niektóre samochody (wczesne wersje) Swifta były produkowane w Japonii jako Wagon R. W Europie auto było oryginalnie montowane w nadwoziu hatchbacka, nieco większym od zwykłego Swifta. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie marka nadal sprzedawana jest pod nazwą Daewoo Kalos. Swift w Europie należy do segmentu B, na Wyspach Brytyjskich należy do klasy supermini. Produkowany był nie tylko w Japonii, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, ale także w Indiach, Pakistanie, Chinach.
W Indiach pojazd jest montowany przez Suzuki Dzire. We wczesnych stadiach producent był znany jako Maruti Suzuki Swift Dzire. Subkompaktowy sedan jest produkowany w Indiach od 2008 roku. W sumie montowanych jest 14 wariantów samochodów, w tym te z silnikami napędzanymi nie tylko benzyną, ale także olejem napędowym.
Aby obniżyć koszty, sedan został skrócony do 4 metrów. W rezultacie został objęty ulgami podatkowymi na podobną kategorię samochodów. Skrócony Swift jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów. W sprzedaży modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów. Standardowy pakiet zazwyczaj zawiera system hamowania awaryjnego, EBD, ABS, 2 poduszki powietrzne.
Niewielki samochód, który podbił serca kierowców na całym świecie, jest również montowany na Węgrzech. Samochód o odważnym charakterze i uderzającym designie znany jest wówczas jako Magyar Suzuki. Samochód, podobnie jak na montażu w Japonii, wyposażony jest w nowoczesne systemy bezpieczeństwa. Zainstalowane poduszki powietrzne, kurtyny boczne, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami siły, układ hamulcowy ABS. Generalnie dużą wagę przywiązuje się do bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy. 
Silniki zainstalowane w Suzuki Swift
| Silnik | Objętość, cm3 | Moc, KM | Maks. moc, KM (kW) / przy obr./min | Paliwo / zużycie, l/100 km | Maks. moment obrotowy, N/m/przy obr./min |
|---|---|---|---|---|---|
| M13 (1. i 2. generacja) | 1328 | 94 | 94 (69) / 6000 | AI-92, AI-95 | |
| K10C (4. generacja) | 996 | 99 - 111 | 102 (75) / 5500 111 (82) / 5500 99 (73) / 5500 | AI-92, AI-95, AI-98/4,9 - 5 | 150 (15) / 4000 150 (15) / 4500 160 (16) / 4000 |
| K12C (4. generacja) | 1242 | 91 | 91 (67) / 6000 | AI-92, AI-95/3,9 - 4,5 | 118 (12) / 4400 |
| K14C (4. generacja) | 1371 | 136 - 140 | 136 (100) / 5500 140 (103) / 5500 | AI-92, AI-95, AI-98/6,2 | 210 (21) / 4000 220 (22) / 4000 230 (23) / 3500 |
| K12B (3. i 2. generacja) | 1242 | 88 - 94 | 88 (65) / 5600 90 (66) / 6000 91 (67) / 6000 94 (69) / 6000 | AI-92, AI-95/3,9 - 5,7 | 117 (12) / 4400 118 (12) / 4400 118 (12) / 4800 |
| M16A (2. i 3. generacji) | 1586 | 106 - 117 | 106 (78) / 5500 117 (86) / 6000 | AI-92, AI-95/5,8 - 6,3 | 156 (16) / 4400 |
| M15A (1. i 2. generacji) | 1490 | 99 | 99 (73) / 5900 | Benzyna |
Numer silnika, na przykład Suzuki Swift (2006), znajduje się na platformie patrząc na chłodnicę, na styku skrzyni biegów i silnika.
Najpopularniejsze jednostki
Jednym z najczęściej spotykanych silników jest K12B. Był montowany w samochodach różnych konfiguracji drugiej i trzeciej generacji Suzuki Swift. Znany ze stosunkowo niskiego zużycia paliwa, które podczas jazdy w trybie łagodnym wynosi średnio 6 litrów na 100 km.
Przy dynamicznym ruchu zużycie naturalnie wzrasta. Przyspieszenie samochodu z podobnym silnikiem jest dynamiczne i szybkie. Automatyczna skrzynia biegów przesuwa się bez szarpnięć, opóźnień i jakichkolwiek komplikacji. Przy prędkości 150 km/h wciąż pozostaje margines mocy. 
Inną popularną jednostką zainstalowaną w Swift jest M13A. Częściej występuje we wcześniejszych wersjach samochodów (1. i 2. generacji). Jest również znany ze swojej niezawodności. W niektórych przypadkach wariator zawodzi. Problem może zniknąć po wymianie płynu w skrzyni biegów. Przy odpowiedniej konserwacji nie sprawia problemów. Wymiana oleju i materiałów eksploatacyjnych prowadzi do tego, że nie ma awarii powyżej 100 tysięcy kilometrów.
Dobór silnika i skrzyni biegów (porównanie zalet i wad)
Jak każdy inny silnik, Suzuki Swift ma kilka zalet i wad, na które warto zwrócić uwagę. Ogólnie rzecz biorąc, silniki spalinowe są wysoce niezawodne. Zasób jest wystarczająco duży. Na rynku używanych jednostek najpopularniejszym silnikiem jest 1,3 litra.
Przy takiej objętości urządzenie często cierpi z powodu awarii czujnika wałka rozrządu. W takim przypadku silnik odmawia uruchomienia. Problem jest bardzo powszechny. Dochodzi do tego, że w niektórych samochodach czujnik wałka rozrządu trzeba wymieniać co 50 tys. km. Ogólnie rzecz biorąc, silnik o pojemności 1,3 litra jest zaskakująco dynamiczny. Do 100 km/h przyspiesza w 10 sekund.
Wszystkie wersje silników Suzuki Swift cierpią na awarię alternatora. Awaria tego sprzętu wynika z faktu, że generator znajduje się w tylnej części przedziału. Dostęp do świeżego powietrza przy takim układzie jest utrudniony, co prowadzi do wahań temperatury i gromadzenia się kurzu. Nieprawidłowy układ prowadzi do tego, że wirnik jest szczelnie zablokowany z późniejszym zakleszczeniem generatora.
Kolejnym problemem we wszystkich wersjach jest brak podnośników hydraulicznych na bloku cylindrów. Wada konstrukcyjna komplikuje konserwację silnika. Co 40 tys. km wymagana jest regulacja luzów termicznych zaworów. W najlepszym przypadku taka procedura jest wymagana raz na 100 tys. Km. Niezawodność silników Suzuki Swift zapewnia między innymi łańcuch rozrządu, który w praktyce dowiódł swojej niezawodności, w przeciwieństwie do zwykłego paska.
Silniki Suzuki Swift są dostępne w połączeniu z kilkoma skrzyniami biegów:
- Mechaniczny (5 prędkości)
- Automatyczny (4 prędkości)
- Robotyczny (5 prędkości)
Zrobotyzowane pudełko jest instalowane tylko w połączeniu z silnikiem o pojemności 1,3 litra. uważany za najmniej wiarygodny. Wymaga naprawy średnio co 50-60 tys. km. Nawet jak na tak skomplikowaną jednostkę jest to bardzo małe. Ponadto zautomatyzowana skrzynia biegów działa w taki sposób, że szarpnięcia są stale odczuwalne. Robot ma jednak jedną zaletę – działa w taki sposób, że silnik zużywa mniej benzyny niż podczas jazdy z manualną skrzynią biegów.
Z kolei automatyczna i manualna skrzynia biegów sprawdziła się z najlepszej strony. Niezawodność została potwierdzona w praktyce przez wielu kierowców. Wśród niedociągnięć wyróżnia się kruchość sprzęgła - nie więcej niż 100 tysięcy kilometrów. W przypadku samochodu o małej mocy i niskiej masie to zdecydowanie za mało.
Silnik z manualną skrzynią biegów często cierpi na awarię łożyska wału wejściowego. Ta usterka jest sygnalizowana dudnieniem na 5. biegu podczas jazdy po zwolnieniu pedału gazu. Automatyczna skrzynia biegów jest najbardziej niezawodną ze wszystkich skrzyń biegów zainstalowanych w modelu Swift. Potrafi przejechać do 300 tys. km. Wystarczy wymieniać olej co 60 tys. km.
Ogólnie rzecz biorąc, samochody Suzuki Swift przyciągają swoim oryginalnym designem. Przyciąga swoim wesołym charakterem, solidnością i brakiem istotnych niedociągnięć. Wyjątkiem jest być może zautomatyzowana skrzynia biegów. Pod warunkiem terminowej konserwacji samochód bez problemu przejeżdża 100 tys. km praktycznie bez awarii.
Pojazd idealnie nadaje się do użytku miejskiego. Nie nadaje się szczególnie na wycieczki w plener, ponieważ ma mały prześwit (155 mm). Za najbardziej niezawodną jednostkę uważa się 1,5 litra. z automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie łatwiej jest znaleźć samochód z silnikiem 1,3 litra i zrobotyzowaną skrzynią biegów na rynku wtórnym.