Cześć przyjaciele! Do napisania tego materiału skłoniła mnie popularna niegdyś gra komputerowa ETS, w której można było prowadzić symulator ciężarówki z przyczepą. Kiedyś kazała mi siedzieć przy komputerze do późnej nocy.
Teraz wartości są nieco inne. Teraz chcę podróżować w rzeczywistości. Do tego pod wieloma względami potrzebne są samochody z przyczepami. Dziś w naszym programie jest przyczepa terenowa.
W rzeczywistości jest to ten sam kamper, przyczepa kempingowa lub przyczepa stacjonarna. Tylko w terenie. Różni się niektórymi elementami konstrukcyjnymi, które umożliwiają ubieganie się o zwiększoną zdolność przełajową. Omówmy więc razem podobny van i wyciągnijmy kilka wniosków.
Pierwsze spotkanie
Mając do dyspozycji samochód osobowy, możesz nawet załadować rzeczy potrzebne na podróż, korzystając z bagażnika i ruszyć w drogę.
Ale wierzę, że prawdziwa podróż samochodem polega na spędzeniu nocy na łonie natury, a nie wynajmowaniu pokoju hotelowego lub domku. Gotuj na ogniu lub na specjalnie wyposażonej przyczepie.
Dlatego lubię przyczepy kempingowe lubię
lub ostatnio dyskutowane .Co otrzymujemy z tzw. przyczep terenowych?
Ze względu na nieco inną konstrukcję niż w standardowych przyczepach, pojadą tam, gdzie żadna inna przyczepa nie potrafi. Otwiera to kluczową zaletę, która pozwala dotrzeć do miejsc, w których prawie żadna ludzka stopa nie nadepnęła. Widziałem wiele filmów z najpiękniejszych miejsc w naszym kraju, ale nigdy nie wyobrażałem sobie, że uda mi się tam dotrzeć samodzielnie.
Przyczepa terenowa pozwala wspinać się dalej niż miejsca, które większość turystów już zna. Przyjeżdżając w takie punkty, zwykle jest duża liczba osób. Nie zawsze jest to przyjemne, ponieważ nasi ludzie są inni.
Pozwól, że powiem to w ten sposób. Jeśli chcesz doświadczyć prawdziwych korzyści płynących z prawdziwej podróży, nie możesz obejść się bez przyczepy terenowej.
Projekt
Dziś dostępny jest dość szeroki wybór specjalnych przyczep terenowych. Zazwyczaj ocena obejmuje kampera lub przyczepę kempingową wiodących producentów.
- Cross Lander z Anvir;
- Sandtrekker;
- Via-Landera.
Doskonałe przykłady tworzenia prawdziwych samochodów dostawczych ze zwiększonymi możliwościami pokonywania przeszkód na drodze i w terenie.
Ponadto nie będzie zbyteczne przeglądanie raportów wideo i zdjęć, które użytkownik Ruslan Off-road tworzy i przesyła do sieci. Pozwoli ci to zrozumieć, jak własnoręcznie robi się dom mieszkalny na kółkach, jaka jest konstrukcja i jakie nowoczesne rozwiązania można wymyślić dla surowej Rosji bez uciekania się do kupowania drogich kamperów z zakładów produkcyjnych.
Jeśli mówimy o konstrukcji kampera terenowego, to ma on kilka kluczowych różnic:
- Wzmocniona rama wymagana do stworzenia mocnej i niezawodnej przyczepy;
- Wzmocnione zawieszenie. Spada na nią spory ładunek, dlatego standardowe zawieszenia ciągane nie poradzą sobie w takich warunkach pracy;
- Specjalne koła. Zostały zaprojektowane tak, aby móc jeździć po błocie, bagnach, kamieniach i innych terenowych przysmakach. Zwykła guma nie jest przeznaczona do takich obciążeń;
- Dodatkowe funkcje. To już zależy od producenta, ponieważ teraz możesz kupić prawie wszystko, co chcesz.
Przyczepy terenowe nie wymagają przygotowanego toru. Oni sami położą go tam, gdzie jest potrzebny.
Ale na takie wyprawy potrzebny jest odpowiedni pojazd terenowy, napęd na cztery koła i duży prześwit. Ponieważ przyczepienie kampera do miejskiego hatchbacka to ćwiczenie bez sensu.
Standardowe wyposażenie furgonetki terenowej jest mniej więcej takie samo jak w przypadku przyczepy zrzutowej. Mianowicie:
Struktury mogą być zwarte lub jednoosiowe.
Zalety
Wśród zalet przyczep terenowych zaliczyłbym następujące.
- Zwiększona przestrzeń do przechowywania. Im więcej osób podróżuje, tym mniej miejsca zostaje w samochodzie na bagaż i sprzęt. Przyczepa szybko eliminuje ograniczenia przestrzenne. Samochód może być całkowicie pusty, a wszystkie rzeczy zostają przeniesione do pojazdu ciągniętego;
- Komfort i relaks. Z tymi przyczepami terenowymi, które są całymi przyczepami kempingowymi, deszcz, śnieg czy wiatr nie stanowią problemu. Przedziały mieszkalne są przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, aby pogoda nie zepsuła wakacji;
- Ochrona przed zużyciem maszyny. Dodatkowy bagaż i pełna kabina osób negatywnie wpływają na zawieszenie auta. Przenosząc wszystko do przyczepy, samochód nie zostanie uszkodzony;
- Mniej czasu na przygotowania. Załadowałem wszystko do przyczepy i odjechałem. Na miejscu odrzucił wieko, zrobił namiot, postawił szopę, zorganizował kuchnię polową. Dużo więcej czasu poświęca się na rozstawienie zwykłego namiotu, ustawienie śpiworów, ustawienie stołu, krzeseł itp.;
- Idealny obóz. Jeśli lubisz po prostu odpoczywać jak dzicy nad brzegiem jeziora, morza, łowić ryby z noclegiem, przyczepa o zwiększonych możliwościach terenowych będzie najlepszym rozwiązaniem na zorganizowanie obozu tymczasowego ze wszystkimi udogodnieniami;
- Mniej pośpiechu. Kamper wymaga wolniejszego ruchu. Ktoś powie, że to wada. Ale nie zgadzam się. Na tym polega piękno podróżowania samochodem, aby odkrywać przyrodę, cieszyć się widokami, nie spieszyć się i po prostu odpocząć.
Ale nie wszystko jest idealne. Istnieje kilka wad, które sprawią, że zastanowisz się nad celowością zakupu takiego pojazdu.
niedogodności
Od razu ostrzegam, że kwestia złożoności sterowania dotyczy każdego typu naczepy, w tym:
- Pojazd dla itp.
Nikt też nie anulował wystawienia rejestracji i paragonu .
Są to wszystkie standardowe wady warunkowe, które możesz pogodzić i rozwiązać wszystkie problemy. Dowiedz się przynajmniej przed jazdą z nim.
Spośród bardziej obiektywnych minusów wyróżnię następujące:
- zwiększone gabaryty auta, przez co trudno jest zaparkować w mieście;
- wzrasta zużycie paliwa;
- takie rozwiązania są drogie w porównaniu z tradycyjnymi przyczepami kempingowymi;
- ich utrzymanie wymaga dodatkowych kosztów;
- pojazdy terenowe prowokują zakup różnych dodatkowych śmieci;
- ogranicza prędkość poruszania się po autostradzie.
Mój poprzedni post dotyczył , to wygodny dom na długie podróże. Ale może poruszać się tylko po dobrych drogach lub co najwyżej na suchy (!), ubity trawnik. Takim samochodem nie może być mowy o jakichkolwiek wyprawach wędkarskich (polowaniach). Tak więc w komentarzach niektórzy czytelnicy mówili o niecelowości podróżowania takimi samochodami na wolności, a użytkownik LJ _luden_ wysłał mi zdjęcie ciekawego MANa, po wyszukaniu informacji o którym zebrałem następujący materiał o terenowych kamperach. Okazuje się, że to bardzo bogaty temat, na świecie buduje się wszelkiego rodzaju kampery na podwoziu cargo z napędem na cztery koła. Oczywiście nie zamieszczę wszystkiego co znalazłem, dostanę dużo materiału, ale to mnie zainteresowało - samochody, wnętrza, można je zobaczyć i przeczytać pod wycięciem.
Wpis pojawił się również na blogu On the Road.
Na ten sam temat:
Rozważmy całą gamę takich specjalnych pojazdów na przykładzie słynnego warsztatu blacharsko-lakierniczego, specjalizującego się w produkcji kungów Unicat. Wybór podwozia jest różnorodny.
Ten przystojny mężczyzna jest montowany na bazie MAN TGA 41.480 8x8, jest to najwyższa klasa takich aut, jest pozycjonowany jako SUV dla wyższej kadry zarządzającej lub dom dla milionerów, poniżej rozważymy również jego mieszkania.
Oto kamper oparty na MAN TGA 26.483 6x6.
Unicat MAN LE 18.280 4x4.
A to jest Mercedes-Benz Unimog U1550L/37 4x4.
Unicat MB Unimog U4000 6x6
Unicat MB Unimog U 2450L 6x6.
Unicat Amerigo International 7400 AM205s 4x4 (no tak jak na moim blogu i bez nosów))).
Unicat Międzynarodowy MXT.
Unicat Volvo FH 12 4x4 VXL 16-HD.
Unicat Volvo FM 12 4x4 MD 57.
Unicat buduje nawet kampery na bazie klasy MB G.
Co więc otrzymuje właściciel tak wyjątkowego auta? A wybór jest bardzo duży, każdy samochód budowany jest na indywidualne zamówienie, cały zestaw opcji i wyposażenia jest ściśle negocjowany.
Na przykład kupiec klasy G dostaje pokój dwuosobowy z narożnikiem, który zamienia się w łóżko, mini-kuchnię ze zlewem pod sufitem, generator, grzejnik i inne drobiazgi. Jednak cena takiego domu nie jest mała, jak na używany 97 rok. przy przebiegu 5500 km proszą o 65.000 euro.
Cóż, oczywiście jest to bardzo mała przestrzeń, nie można mówić o żadnej wygodzie i komforcie, skoro śpisz nie na ziemi i w cieple i to wszystko.
Kampery na ciężarówkach mogą pochwalić się znacznie szerszą gamą udogodnień.
Weźmy na przykład kampera na bazie MAN LE 14.280 4x4. To już pełnoprawny pojazd ekspedycyjny, w którym mogą wygodnie poruszać się 4 osoby. Ciężarówka ma cały zestaw terenowy: napęd na wszystkie koła z centralną blokadą mechanizmu różnicowego, blokadą mechanizmu różnicowego przedniej i tylnej osi, skrzynią rozdzielczą, 16-biegową skrzynią ZF, silnikiem o mocy 280 KM, systemem kontroli ciśnienia powietrza w koła, 2 zbiorniki na 600 litrów oleju napędowego, klimatyzacja, cały sprzęt do wygodnego spędzania czasu w podróży, GPS, toaleta prysznicowa, wiele szuflad, półek, a nawet komplet naczyń wszelkiego rodzaju.
Osobną cechą kamperów Unicat jest 3-punktowe kinematyczne mocowanie modułu mieszkalnego do ramy samochodu, co pozwala na swobodne przemieszczanie skrzyni niezależnie od obciążenia ramy podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.
Oto ta kopia z 2007 roku. a przy przebiegu 71 000 km kosztuje 245 000 euro. Cena za taki nowy będzie zbliżona do 400 tys. euro.
Istnieją opcje dla kamperów z witryną dla Smarta, o wiele wygodniej jest poruszać się po europejskich miastach na takim błędzie, pozostawiając dom na parkingu.
I jest platforma na motocykl lub rower
Albo żeby quadric wypalił się na łonie natury wzdłuż wąwozów i wąwozów.
Miejsca te są wyposażone w windę, więc nie musisz się o nic mocować.
A ten kamper korzysta z alternatywnego źródła zasilania - na dachu skrzyni zamontowana jest turbina wiatrowa.
Zobaczmy teraz, czym jest flagowy pojazd Unicat, luksusowy kamper oparty na ciężarówce MAN TGA 41.480 8x8.
Samo auto ma silnik o mocy 480 KM. , 12-biegowa skrzynia biegów ZF MAN Tip-matic, skrzynia rozdzielcza z terenową skrzynią biegów, blokady dyferencjałów na przedniej i tylnej osi, dodatkowe zawieszenie pneumatyczne, system kontroli ciśnienia powietrza w kołach, 2 zbiorniki na 1150 litrów paliwa, stacja benzynowa dla innych pojazdów, wyciągarka hydrauliczna z pilotem, komunikacja satelitarna, 9 klimatyzatorów, ogrzewanie wody, system ciepłej wody, 1000 litrowy zbiornik na wodę pitną, 100 litrowa zamrażarka, lodówka, iMac, telewizory LCD, PlayStation 3, nawet szlafroki w zestawie samochód.
Ta ciężarówka ma 9,5 metra długości, z wysuniętym modułem - 11 metrów szerokości i 2,5 metra wysokości.
Elektronika jest również wszędzie w kokpicie, zainstalowane są tam 2 komputery i system nawigacji.
Drabina składana wyposażona jest w napęd hydrauliczny.
Salon pomieści 6-7 osób na kanapach i dysponuje szeroką gamą akcesoriów multimedialnych. Naprzeciw sofy znajduje się 46-calowy telewizor Full HD, centrum multimedialne Sonavis, odtwarzacz Blu-ray DVD, konsola do gier, poza tym dwa 42-calowe ekrany wykonane w formie okienek do podglądu obrazu z zewnętrznych kamer monitoringu oraz dostęp do Internetu. Wszystkie komputery w tym domu są podłączone do jednej sieci z dostępem do Internetu za pomocą anteny satelitarnej, w kabinie działają punkty dostępu Wi-Fi. Dla niezależności i jednoczesnego odbioru z różnych satelitów dostępne są automatyczne odbiorniki satelitarne.
System kontroli urządzeń pokładowych. Pewnie… więcej przycisków jest tylko w samolocie.
Wśród tych, którzy chcą kupić dom na kółkach, jest wielu, którzy preferują aktywny wypoczynek (polowanie, wędkarstwo, jazda na rowerze, wspinaczka górska itp.) Chcą mieć możliwość swobodnego poruszania się w górzystym terenie, podjeżdżania nad brzegi zbiorników wodnych , do lasów i poruszania się po zaśnieżonych szlakach.
Specjalnie dla takich klientów nasza firma prezentuje pół-zintegrowane kampery z napędem na wszystkie koła HYMER ML-T 560/580 4x4 na podwoziu Mercedesa Sprintera.
Napęd na wszystkie koła zapewnia zwiększoną zdolność przełajową, zwiększony prześwit (+12 cm w stosunku do zwykłego MB Sprintera) pozwala pewniej kontrolować samochód podczas jazdy w trudnych warunkach.
Taki kamper pozwoli kierowcy poczuć się pewniej na górskich drogach, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Będzie mógł pokonać takie wzniesienia, na których rozpaczliwie się poślizgnie zwykły domek mobilny. Podczas zjazdu ze wzniesienia napęd na cztery koła „wybaczy” kierowcy błędy, które w przypadku konwencjonalnej skrzyni biegów mogą powodować niebezpieczny poślizg kół osi napędowej.
Dom z napędem na cztery koła na kołach nie straci na praktyczności w zwykłych warunkach miejskich i, co ważne, technicznie dopuszczalna masa nie przekroczy 3500 kg, co pozwoli na prowadzenie przyczepy 4x4 z prawem jazdy kategorii „B”.
Ponadto ma wszystko, co powinien mieć domek mobilny:
Miejsce do odpoczynku ze stołem
Kuchnia z kranem i zlewozmywakiem, kuchenka 3-palnikowa, pojemne szafy
Lodówka Truma 142L
Prysznic-toaleta połączona
Powierzchnia sypialni w modelu kampera HYMER ML-T 560
Powierzchnia sypialni w modelu HYMER ML-T 580
Ogromny bagażnik-garaż 350 kg - drzwi 121x100 cm,
Kamper ma następujące parametry:
Oprócz przyczep półzintegrowanych z napędem na cztery koła, Hymer prezentuje przyczepy zintegrowane Hymermobil ML-I 560/580 (4x4).
Mają też wszystkie zalety aut z napędem na cztery koła, mają praktycznie takie same parametry jak Hymer ML-T 560/580, ale jednocześnie mają inną konstrukcję i są bardziej przestronne (4 koje główne +1 dodatkowe)
Z kamperami Hymer możesz podróżować komfortowo, śmiało jeździć na wycieczki po trudnym terenie, przyjemnie spędzając czas, aktywnie odpoczywając i nie myśląc, że znajdziesz się w „beznadziejnej sytuacji”.
Więcej szczegółów na temat prezentowanych modeli można znaleźć klikając na poniższe linki.