Po tym, jak wiele godzin jest wykonywanych. Konserwacja sezonowa

GOST 20793-86.

Grupa T51.

Standardowy standard Unii SSR

Ciągniki i maszyny rolnicze

Konserwacja

Ciągniki rolnicze i maszyny.
Konserwacja

Ważność 01.01.88.
do 01.01.91 *
______________________________
* Ograniczenie daty ważności
zgodnie z protokołem n 5-94 rady międzystanowej
według standaryzacji, metrologii i certyfikacji
(IUS N 11-12, 1994). - Uwaga "Kod".

Szczegóły informacji.

1. Zaprojektowany i dokonany przez państwowy komitet rolno-przemysłowy USSR

Wykonawcy

S.I. Kostenko, Cand. tehn. nauki; A.V.LENKY, CAN. tehn. Nauki (głowa tematu); V.g.claf; V.M.Mikhlin, dr Then. nauki; G.v.jaskorsky, Cand. tehn. nauki; I.a. Crevitsky, Cand. tehn. nauki; L.f.levina; Mm jodły, cand. tehn. nauki; M.m.gulin, Cand. tehn. nauki; A.L. Mikhailichenko, Cand. tehn. nauki; A.a.zdin.

2. Zatwierdzony i wprowadzony uchwałę Komitetu Państwowego ZSRR zgodnie z normami 17.12.86 N 3892

3. Zamiast Gost 20793-81 i Gost 22870-84

4. Dokumenty regulacyjne i techniczne (NTD):

Norma dotyczy wszystkich ciągników rolniczych, podwozia samobieżne (dalej - ciągniki) i maszyny rolnicze (poniżej maszyny).

Standard ustanawia poglądy, częstotliwość, a także podstawowe wymogi dotyczące przeprowadzenia utrzymania ciągników i maszyn w przedsiębiorstwach oraz w organizacjach kompleksu agrotarskiego.

1. Przepisy ogólne

1. Przepisy ogólne

1.1. Rodzaje konserwacji ciągników i maszyn muszą być zgodne z określonym w tabeli.

Stół

____________________
Uwaga. Znak "+" oznacza obecność rodzaju konserwacji w ciągnikach i maszynach tej grupy, znak "-" - brak.

* Pozwolono na wykluczenie tego typu konserwacji.

** TU-2 Kombajny, samobieżne maszyny do ciągłego i stacjonarnego muszą być wykonane, jeśli ich spodziewana operacja na sezon jest więcej niż 300 godzin. Podczas opracowywania, mniej niż 300 godzin moto-2 powinno być łączone z wytwarzaniem maszyn do przechowywania długoterminowego.

W przypadku maszyn samobieżnych, ciągniętych i stacjonarnych, w zależności od konstruktywnej konstrukcji (napęd elektryczny zamiast silnika itp.), Liczba gatunków może być zmniejszona do ETO, a następnie-1.

*** Postępowanie w zależności od warunków pracy.

1.2. Konserwacja podczas przechowywania (w preparacie, w procesie i podczas usuwania) ciągniki i maszyny należy przeprowadzić zgodnie z sekcją 2 GOST 7751-85.

1.3. Częstotliwość ciągników do 1 powinna wynosić 60 motocyklowych maszyn, motorek do 2-240 roboczych, silników do 3 - 2460, częstotliwość kombajnów Exes-1 i złożonych maszyn samobieżnych powinny wynosić 60 Pracownicy operacji, do 2 - 240 motorówki.

Częstotliwość do-1 nie zamierzonych maszyn powinna wynosić 60 h o obciążeniu pod obciążeniem, do 2 - 240 godzin pracy głównej pod obciążeniem.

Należy to prowadzić co 10 godzin lub transmisję ciągnika lub maszyny.

1.4. Uprawnienia mogą wskazać w innych jednostkach równoważnych do rozwoju (litry spędzonego oleju napędowego do ciągników, łączy się i złożone maszyny samobieżne, fizyczne lub warunkowe hektary odniesienia, kilogramy lub tony produkowanych produktów itp.).

1.5. W przypadku ciągników, decyzja w sprawie wytworzenia dokonano po 01.01.82, okresowość do-1 powinna wynosić 125 godzin operacji, T-2 - 500 silników pracy, do 3 - 1000 silników pracy.

1.6. Dozwolone jest w koordynacji z klientem (konsumentem) w celu zwiększenia częstotliwości do ciągników i maszyn do 3-1, do 2 i do 3, które są w produkcji, po zwiększeniu ich niezawodności do częstotliwości ustalonej w pkt 1.5.

1.7. Dopuszczalne odchylenie rzeczywistych okresowości (naprzód lub opóźnienia) do 1 i do 2 do 10% i do 3 - do 5% zainstalowanych.

1.8. W koordynacji z Klientem (Konsumentem), dodatkową operacją do wymiany oleju silnikowego w serwisie silnika wysokoprężnego, a także przeprowadzić konserwację urządzeń elektrycznych i agregatów pompy paliwowej 2000 godzin treningów.

1.9. Sezonowe utrzymanie ciągników należy przeprowadzić: do VL - z ustaloną temperaturą otoczenia powyżej 5 ° C i do OZ - poniżej 5 ° C.

1.10. Lista operacji każdego rodzaju konserwacji ciągników i maszyn specyficznych znaczków powinna zawierać pranie, czyszczenie, sterowanie, diagnostykę, regulację, smary, napełnianie, łączniki i działanie montażowe (bez odniesień do poprzedniego widoku), a także tabeli i Schemat smarowania. Środki bezpieczeństwa pożarowego - zgodnie z Gost 12.2.019-86.

1.11. Konserwacja ciągników i maszyn powinna zawierać utrzymanie wszystkich ich składników.

2. Wymagania dotyczące utrzymania ciągników i samochodów

2.1. Konserwacja ciągników i maszyn należy przeprowadzić zgodnie z "Opis techniczny i instrukcją obsługi" oraz dokumentację konserwacji technicznej.

Utrzymanie typów konserwacji należy opracować na podstawie przykładowych wykazów operacji podanych w zalecanych wnioskach 1 i 2, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne określonych typów maszyn rolniczych stosowanych oleje i smary, a także warunki pracy.

2.2. Wykonując konserwację ciągników i maszyn, zasady sanitarne organizacji procesów technologicznych i higienicznych wymogów dotyczących urządzeń produkcyjnych zatwierdzonych przez Ministerstwo Zdrowia ZSRR, a także wymogi Gost 12.3.002-75.

2.3. W celu utrzymania ciągników i maszyn zgodnie z ustaloną okresową (zastrzeżenia 1.3, 1,5), konieczne jest przechowywanie zapisów ich rozwoju. Kształt wykresu podano w zalecanych aplikacjach 3 i 4. Podstawą harmonogramu konserwacji jest codzienna księgowość dla rozwoju od początku działania nowej lub odnowionej maszyny odnowionej kapitału.

2.4. W dokumentacji operacyjnej (formularze, książka serwisowa) ciągnika lub samochód w kolumnie, należy zauważyć, że z wyjątkiem tego, co wskazuje, wskazując datę, gatunek, a także wydarzenia od rozpoczęcia działalności nowych lub kapitałowych ciągników lub maszyn.

2.5. Prowadzenie sezonowej konserwacji ciągników należy łączyć z następnym.

2.6. Konserwacja podczas traktorów operacyjnych, T-3, T-VL i TO-O3 powinny być przeprowadzane w warsztatach stacjonarnych, w stacjach i punktach konserwacji.

Ciągniki i maszyny do 1 i do 2 mogą być wykonywane w miejscu ich pracy przy użyciu jednostek serwisowych mobilnych.

2.7. Podczas przeprowadzenia konserwacji ciągników i maszyn należy zastosować sprzęt, zapewniając jego wdrożenie zgodnie z wymaganiami wykazu pracy "Konserwacja", dokumentu "Opis techniczny i instrukcję obsługi".

2.8. Podczas przeprowadzania tej-3 konieczne jest posiadanie sprzętu do diagnostyki zasobów maszyn lub wykorzystać mobilną instalację diagnostyczną.

2.9. Parametry stanu technicznego składników ciągnika lub maszyny powinny być sprawdzone przy użyciu sprzętu sterowania i diagnostycznego.

Diagnostyfikacja przeprowadza się przy użyciu wbudowanej ciągnika sterowania i przyrządami pomiarowymi lub zewnętrznymi instrumentami diagnostycznymi.

Podczas diagnozowania należy określić potrzebę, a także listę i zawartość pracy regulacyjnej (odzyskiwanie parametrów) dla operacji konserwacji przeprowadzonej z kontroli okresowej.

2.10. W T-3, poprzedzającym planowany prąd (z wyjątkiem działania gwarancyjnego) lub remontu, ciągnik musi być poddany diagnostyce zasobów w celu określenia możliwości dalszego użycia lub naprawy.

Jeśli wartości parametrów zasobów znajdują się w dozwolonych limitach, a następnie planowany prąd lub remonowanie przeprowadza się po rozszerzonej operacji, przydzielonej na podstawie ustalenia stanu technicznego. Jeśli dalsze operacje jest niemożliwe, w oparciu o wyniki diagnostyki zasobów, ustanawia się rodzaj naprawy.

2.11. Podczas utrzymywania ciągników i maszyn, olejów i smarów określonych w stole smarnym i posiadający dokument potwierdzający ich marki N jakości należy zastosować.

2.12. Prowadzenie operacji smarowania i napełniania powinno wykluczyć możliwość zabrudzenia, pyłu i wilgoci, aby wejść do części ciągników i maszyn oraz osuszone produkty oleju odpadów do gleby.

Dodatek 1 (zalecany). Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji ciągnika

1. Konserwacja ciągnika podczas pracy operacyjnej

1.1. Konserwacja ciągnika przy przygotowywaniu się do biegania operacyjnego



ciągnik jest badany i oczyszczony z pyłu i brudu;

usuń smar ochrony;

sprawdź i przygotuj akumulatory;

sprawdź poziomy oleju w komponentach wyposażonych w urządzenie do sprawdzania, a jeśli to konieczne, tankować olej;

smarowane przez oleje naciskowe części kompozytowe;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dokręć zewnętrzne gwintowane i inne połączenia ciągnika;

sprawdź, czy w razie potrzeby wyreguluj naprężenia pasów (napęd, wentylator, generator, sprężarka), mechanizmy sterowania, napięcie znaskowanych łańcuchów, ciśnienia w oponach;

tankowanie układu chłodzącego i paliwowego układu chłodzącego i zasilania wysokoprężnego;

słuchaj silnika;

sprawdź urządzenia sterujące testowanie wizualnie do zgodności z ustalonymi standardami.

1.2. Konserwacja ciągnika podczas biegu operacyjnego

Należy wykonać następujące operacje:





sprawdź poziomy oleju w silniku skrzyni korbowej silnika, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;

sprawdź wydajność silnika wysokoprężnego, kierownicy, systemu oświetlenia i alarmu, wycieraczki i hamulców;

po trzech zmianach, dodatkowo sprawdzić i, jeśli to konieczne, dostosuj napięcie pasów napędów wentylatora i generatora.

1.3. Przy zachowaniu ciągnika należy przeprowadzić następujące operacje na końcu pracy operacyjnej:

inspekcja wizualnie i oczyścić ciągnik;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj: napięcie pasów napędowych, ciśnienie powietrza w oponach, luki między zaworami a kołyskami silnika wysokoprężnego, sprzęgła sprzęgła, mechanizmy sterowania ciągnikiem;

przeprowadzać konserwację środków czyszczących;

sprawdź i, jeśli to konieczne, przywróć szczelność środka do czyszczenia powietrza i, jeśli to konieczne, wyciągnij osprzęt zewnętrzny komponentów (w tym mocowanie głowicy diesla);

sprawdź baterie baterii i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach ruchu, wypełnij wodę destylowaną;





umyte filtry systemów hydraulicznych;

nasmaruj zaciski wskazówek przewodów;



wymień olej w oleju napędowym i jego komponenty, transmisję mocy (w przypadku braku filtra do oczyszczania oleju);

sprawdź i słuchał w pracy składników ciągnika;

system smarowania oleju napędowego przemywa się nieorupcyjnym dieslem.

Wykryte usterki należy wyeliminować.

2. Konserwacja ciągnika podczas używania

2.1. Należy przeprowadzić następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

sprawdź kontrolę zewnętrzną brak przepływów paliwa, oleju i elektrolitu oraz, jeśli to konieczne, wyeliminuj wyciek;



przetestowany przez inspekcję i słuchanie wydajności silnika wysokoprężnego, układu kierowniczego, oświetlenia i alarmowego, wycieraczki i hamulców.

Dozwolone jest tankować diesel do ciągnika oleju podczas zmiany.

2.2. Dzięki pierwszej konserwacji (do-1) należy przeprowadzić następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;





sprawdź poziomy oleju w palecie skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;

sprawdź funkcjonalność układu kierowniczego, oświetleniowego i alarmowego, wycieraczki, hamulców, mechanizmu blokowania rozruchu oleju napędowego;



sprawdź wydajność silnika diesla i czas trwania jego start, ciśnienie oleju w głównej linii olejowej;

sprawdź zatoki i szczelność związków czystszych powietrza;

sprawdź czas trwania obrotu wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zainstalowaniu silnika diesla;

przeprowadzać konserwację środków czyszczących powietrza zgodnie z instrukcją obsługi;



znaczany z filtrów z grubego oczyszczania paliwa, masło zgromadzone w komórkach hamulcowych tylnej osi i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych,

sprawdź poziomy oleju w składnikach ciągnika (zgodnie z schematem tabeli i smarowania, a jeśli to konieczne, wypełnij na poziomie ustalonym;

nasmaruj części kompozytowe ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania.

2.3. Z drugą konserwacją (do-2) należy wykonać następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

inspekcja (wizualnie) ciągnik;

sprawdź kontrolę braku przepływów paliwa, oleju i elektrolitu oraz, jeśli to konieczne, wyeliminuj wyciek;

sprawdź poziomy oleju w palecie skrzyni korbowej silnika wysokoprężnego, płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonych poziomów;



sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj: napięcie pasów napędowych i ciśnienia powietrza w oponach;

sprawdź baterie i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach, wykreśl wodę destylowaną;

sprawdź gęstość elektrolitu i, jeśli to konieczne, naładuj baterie;

połączone: Sucks z gruboziarnistych filtrów oczyszczania paliwa, masło zgromadzone w komortach hamulcowych tylnej osi i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych;

smaruj zaciski i końcówki przewodów;

nasmaruj składniki ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj luki między zaworami a kołyskami usuwania mechanizmu lokomotywy oleju napędowego, sprzęgła sprzęgła lupy momentu obrotowego hamulca magnówki i transmisji kardanowej, sprzęgła sprzęgła głównego silnika diesla i moc wału odbioru mocy, sprzęgło sterujące powietrzem, układ hamulcowy ciągników koła, konwergencji ciągnikowe koła, mechanizm kierownicy, łożyska kierownicy, różnica osiowa łożysk koła przewodnika, napięcie gąsienicowe i palec palec, pełny bieg Sterowanie dźwigniami i pedałami, siłę na obręczy kierownicy, na dźwigniach i pedały kontrolne;

pozostają otworami generatorów;

wymień olej i nasmaruj elementy kompozytowe ciągnika zgodnie z tabelą bajki;

oczyść odśrodkowy środek do czyszczenia oleju;





sprawdź moc diesla.

Po zakończeniu konserwacji ciągnika należy przetestować szczelność powietrza powietrza powietrza i powietrza wlotowego silnika wysokoprężnego.

W obecności urządzenia sygnalizacyjnego i wpływów z niego sygnał o zatykaniu środka do czyszczenia powietrza, ta ostatnia musi być czyszczona i przemywa kolejną konserwacją.

Sprawdź czas trwania rozruchu wysokoprężnego, ciśnienie oleju w głównym układzie smarowania, czas trwania obrotu wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego, działanie mechanizmu blokującego silnika.

2.4. W przypadku trzeciej konserwacji (do-3) należy wykonać następujące operacje:

oczyszczony z ciągnika kurzu i brudu;

sprawdź kontrolę zewnętrzną brak przepływów paliwa, oleju, elektrolitu i, w razie potrzeby, wyeliminuj wyciek;

wymień olej w palecie skrzyni korbowej Diesla, sprawdź poziom płynu chłodzącego w grzejniku i, jeśli to konieczne, wypełnij do określonego poziomu;

sprawdź wydajność silnika wysokoprężnego, układu kierowniczego, oświetlenia i alarmowego, wycieraczek i hamulców;

inspekcja (wizualnie) ciągnik;

sprawdź i, jeśli to konieczne, dostosuj napięcie pasów napędowych i ciśnienia powietrza w oponach;

sprawdź baterie i, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnie baterii, zacisków, wskazówek drutu, otworów wentylacyjnych w korkach, wykreśl wodę destylowaną;

sprawdź gęstość elektrolitu w bateriach i, jeśli to konieczne, ładuj lub wymień je naładowany;

Łuże z grubych filtrów paliwa, masło zgromadzone w komórkach hamulcowych osi tylnej i lupy momentu obrotowego, kondensatu z cylindrów powietrznych;

smaruj zaciski i końcówki przewodów;

nasmaruj składniki ciągnika zgodnie ze schematem tabeli i smarowania;

sprawdź i, jeśli to konieczne, regulować: luki między zaworami a kołyskami mechanizmu dystrybucji gazu Diesla;

sprzęgła lupa momentu obrotowego, hamulca obrotowa hamulca i przekładnia kardana, sprzęgło sprzęgła głównego silnika wysokoprężnego i wałek do odbioru mocy, obrócić sprzęgło sterujące, układ hamulcowy ciągników kołowych, zbieżność przewodników ciągnika, mechanizm kierownicy, mechanizm kierownicy , łożyska kierownicy z przodu mostu, łożyska przewodnika osiowego, naprężenia gąsienicowe i wtyczkę do palca, mechanizm blokujący silnika, pełny przebieg dźwigni i pedałów sterujących, wysiłki na obręcz kierownicy, dźwigni i pedałów sterujących ;

oczyść otwory odwadniające generatora;

wymień olej i smarować składniki ciągnika zgodnie z tabelą smarowania;

oczyść odśrodkowy środek do czyszczenia oleju;

sprawdź zewnętrzne gwintowane i inne związki ciągnika, a jeśli to konieczne, dokręć;

przemyto smarującym systemem oleju napędowego;

sprawdź i, jeśli to konieczne, regulować: dysze do ciśnienia rozruchu ciśnienia i jakość spryskanej paliwa, kąt początkowy wtrysku paliwa, pompa paliwa, luki między elektrodami świecy i kontaktów przerywacz magneto, sprzęgło Sprzęgło silnika wysokoprężnego, łożysko koła prowadzącego i lodowców do ciągników gąsienicowych, ruchu osiowego przeniesienia wisiorków, łożyska końcowo-zębate, sektor robaków zaręczynowych, nakrętek z wełny hydraulicznej (w razie potrzeby, z sektora zawieszonego i uderzenie), Jednostki układu hydraulicznego, hamulec postojowy, wspornik pośredniej transmisji kardanowej, układ pneumatyczny;

czyści i umyte zbiornik filtracyjny silnika wysokoprężnego rozrusznika, montażu paliwa i gaźnik, pokrywę i filtr głównych i startowych silników, filtrów turbosprężarki i układy hydrauliczne kierownicy;

usuń otwory w korkach ruchu podstawowych i startowych silników;

sprawdź: Zużycie opon lub łańcucha śledzony, krok i profil wiodących gwiazd, stan techniczny mechanizmu łączenia korbowego silnika wyjściowego, czas trwania początku dostarczego, ciśnienie oleju w głównym systemie smarowania, techniczny Stan grupy cylindrowej, szczegóły grupy łączącej korby, mechanizmy dystrybucji dystrybucji dystrybucji dystrybucji i przekładni, chłodzenie chłodnicy chłodnicy chłodnicy, działanie regulatora ignitorów (przez nierówność, minimalne i maksymalne częstotliwości rotacji wału korbowego), rozwinięte ciśnienie przez pompę pompową, ciśnienie przed filtrami fenalnymi oczyszczania paliwa, czas trwania wirnika odśrodkowego środka do czyszczenia oleju po zatrzymaniu silnika diesla;

sprawdź regulator przekaźnika i, jeśli to konieczne, regulować;

sprawdź stan izolacji okablowania, uszkodzone izolowanie przestrzeni;

sprawdź świadectwo urządzeń sterujących do zgodności ze standardem i, jeśli to konieczne, wymień;

wymień elementy filtra filtra oczyszczania paliwa;

sprawdź cylindry powietrza szczelności;

sprawdź (bez demontażu) i, jeśli to konieczne, dostosuj luki w łożyskach wiodących kołach głównych;

sprawdź i, jeśli to konieczne, przywróć gęstość lądowania kołnierzy wałów kardanowych;

sprawdź i, jeśli to konieczne, zmieniaj gąsienicowe i wiodące koła spokrewnione;

sprawdź opony i, jeśli to konieczne, wyeliminuj uszkodzenia;

umyć układ chłodzenia oleju napędowego;

sprawdź zużycie zasilania i czasu paliwa diesla;

sprawdź w wydajności ruchu mechanizmów ciągników.

2.5. Dzięki konserwacji sezonowej podczas przełączania na działanie w warunkach jesienno-zimowych należy wykonać następujące operacje:

tankować układ chłodzenia cieczą, która nie zamarzająca w niskich temperaturach;

obejmuje indywidualny grzejnik i ustanowić osłony izolacyjne;

wymień olej letnich odmian na zimie zgodnie z tabelą smarną;

wyłącz grzejnik systemu smarnego oleju napędowego;

ustaw na pozycji C (zima) śrubę sezonowej regulacji regulatora przekaźnika;

doprowadzony do zimowej normy gęstości elektrolitu w bateriach;

sprawdź wydajność środków ułatwiających silnik wysokoprężny izolacyjny;

sprawdź szczelność układu chłodzenia, czas trwania początku DICEL, integralność przewodów elektrycznych (wizualnych), prąd ładowania generatora, napięcia i prądu obsługi sterownika przekaźnika, wydajność systemu grzewczego kabiny (testowanie).

Wyeliminowane nieprawidłowe usterki.

2.6. Dzięki sezonowej konserwacji podczas przejścia do pracy w warunkach sprężynowo-letnich należy wykonać następujące operacje:

usunięcie z osłoznakami izolacyjnymi ciągnikowymi;

obejmują grzejnik systemu smarnego oleju napędowego;

odłączyć od indywidualnego podgrzewacza systemu chłodzenia;

zamontuj śrubę sezonowej regulacji sterownika przekaźnika, aby ustawić L (lato);

gęstość elektrolitu w bateriach baterii jest dostosowana do normy letniej;

usuń, jeśli to konieczne, skala od układu chłodzenia;

dopasuj system zasilania wysokoprężnego z paliwem latem;

sprawdź: Chłodzenie chłodnicy chłodnicy, płyn chłodniczy chłodnicy smaru, integralność izolacji elektrycznej (wizualna), prąd ładowania generatora, napięcia i bieżącego przejścia przełączającego.

Podczas korzystania z ciągnika w południowej strefie klimatycznej może wykluczyć z listy prac sezonowych operacji konserwacyjnych.

3. Konserwacja ciągników w szczególnych warunkach

3.1. Wraz z utrzymaniem ciągnika w warunkach pustyni i piaszczystej gleby następujące warunki następujące:

wypełnienie napełniania napędem na olej i paliwo;

po każdym trzech zmianach olej w palecie odkurzacza powietrza jest wymieniany, centralna rura środka czyszczenia powietrza jest sprawdzana, a jeśli to konieczne, oczyszczono każdą pierwszą konserwacją;

co trzy zmiany sprawdzają poziom elektrolitu i, jeśli to konieczne, wykreśl wodę destylowaną do baterii;

w T-1 sprawdza jakość oleju w oleju napędowym i napięcie gąsienic i, w razie potrzeby, wymień olej i wyreguluj napięcie;

w TU-2 rurka zbiornika przemywa się do paliwa.

3.2. W przypadku utrzymania ciągnika w niskich temperaturach przestrzegano następujące warunki:

w temperaturze otoczenia poniżej minus 30 ° C, Diesel Arctic Paliwo A zgodnie z GOST 305-82 i specjalne odmiany olejów i smarów zalecanych przez producentów;

na końcu zmiany zbiorniki są w pełni tankowane;

kondensat z cylindrów powietrza z układu pneumatycznego jest odprowadzany;

system chłodzenia oleju napędowego jest napełniany cieczą, która nie zamarzająca w niskich temperaturach powietrza.

3.3. Wraz z utrzymaniem ciągnika na kamienistej ziemi wykonują następujące warunki:

miesięczny (wizualnie) Sprawdź brak uszkodzenia układu napędowego i urządzeń ochronnych ciągnika, a także mocowanie ciast spustowych silnika wysokoprężnego, tylnych i przednich osi, przekładni na pokład, wiodące koła;

wyeliminowane nieprawidłowe usterki.

3.4. Dzięki konserwacji ciągnika obsługiwanego w warunkach wysokości, zmień: zasilanie paliwa cyklu i wydajność pompy zasilania Diesla zgodnie ze średnią wysokością ciągnika nad poziomem morza.

3.5. Przy utrzymaniu ciągnika na bagnistych glebach wykonują następujące warunki:

czek miesięczny i, jeśli to konieczne, oczyszcza zewnętrzną powierzchnię systemów chłodzenia i smarowania z brudu;

podczas pracy w lesie ciągnik jest czyszczony z płynnych pozostałości;

po pokonaniu przeszkód lub mokradeł wody, obecność wody w agregatach przenoszących siły i układ napędowy oraz podczas wykrywania oleju zastępuje olej.

4. Lista inspekcji dla diagnostyki zasobów:

aby określić zapotrzebowanie na poważne naprawy ciągnika - sprawdzić stan pręta podłączenia krystalicznego silnika wysokoprężnego;

ogólny stan grupy silnika cylindrycznego;

ogólny stan transmisji mocy;

aby określić wymóg ciągnika w zaplanowanej aktualnej naprawie, sprawdź: ogólny stan silnika rozruchowego;

stan techniczny głównego sprzęgła i sprzęgła obrotu;

stan techniczny głównej transmisji, skrzyni biegów, wałek odbioru mocy;

nosić ślady lub opony;

stan techniczny węzłów łożysk podwozia ciągnika;

stan techniczny pomp olejowych układów hydraulicznych mechanizmu hitów, kierownicy, skrzyni biegów, wał mocy;

wydajność dystrybutora i cylindrów energetycznych układu hydraulicznego (testowanie);

doświadczenie urządzeń elektrycznych.

Dodatek 2 (zalecany). Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji maszyn

Przybliżona lista operacji według rodzaju konserwacji maszyn

1. Konserwacja podczas pracy operacyjnej

2. Miesięczna konserwacja [ETO]

2.1. Oczyszczono z pyłu pozostałości roślin i powierzchni zewnętrznych brudu maszyny organów roboczych. *
________________
* Tekst pasuje do oryginału. - Uwaga "Kod".

Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

2.2. Sprawdź maszynę i jej elementy, sprawdzić przez inspekcję: kompletność maszyny, stan techniczny składników, mocowanie związków mechanizmów i ogrodzeń, bez wycieków w związkach i uszczelek oleju, paliwa, chłodzenia, pracowników i technologicznych Płyny, odniesienie * Stan mechanizmów sterujących, układ hamulcowy, oświetlenie i systemy alarmowe, poprawność regulacji organów roboczych i innych systemów maszyn, poprawność agregacji z ciągnikiem ciągnika ciągniętych, załączonych i półtonowych maszyn.
________________
* Prawdopodobnie błąd oryginału. Powinieneś przeczytać "konkurencyjny". - Uwaga "Kod".

2.3. Sprawdź poziom pracowników i płynów chłodzących w korkorowcach, pudełkach, zbiornikach i doprowadzić do norm ustanowionych w dokumentacji operacyjnej.

2.4. Przeprowadź niezbędne prace regulacyjne w zależności od stanu maszyny.

2.5. Nasmaruj składniki urządzenia zgodnie z tabelą i schematem smarowania.

3. Pierwsza konserwacja [do-1]

3.1. Oczyszczono z pyłu, pozostałości roślin i brudu powierzchni zewnętrznych, ciała roboczych i wewnętrznych jamów maszyny.

3.2. Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

3.3. Oczyści i umyte filtry i sumpny olej, paliwo, pracownicy i płyny technologiczne.

3.4. Wyczyść utlenione zaciski baterii, wskazówek drutu i innych elementów urządzeń elektrycznych.

3.5. Sprawdź inspekcję: kompletność maszyn, mocowanie związków z mechanizmów i ogrodzeń, bez wycieków w związkach i uszczelkach olejowych, paliwa, chłodzenia, chłodzenia, pracujących i płynów technologicznych, napięcie łańcuchów i pasów w transmisje.

3.6. Testowany przez inspekcję poprzez testowanie podczas pracy i przy użyciu prostych urządzeń diagnostycznych: stan techniczny organów roboczych i głównych elementów maszyny; poprawność agregacji z ciągnikiem ciągnika ciągniętych, zamontowanych i półtonowych maszyn; Dobry stan mechanizmów sterowania, układ hamulcowy, oświetlenie i alarm; Diesels maszyn samobieżnych i silników wysokoprężnych do napędu organów roboczych.

3.7. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach kołach maszyn, poziomu pracowników i płynów chłodzących w korkorowcach, pudełkach, pojemnikach elektrolitowych w bateriach i doprowadzić je do norm zainstalowanych w dokumentacji operacyjnej.

3.8. Reguluj korpusy robocze i główne składniki maszyny za pomocą prostych urządzeń sterujących.

3.9. Nasmaruj części kompozytowe maszyny zgodnie ze schematem tabeli i smarowania.

4. Druga konserwacja [do-2]

4.1. Oczyszczono z pyłu, pozostałości roślin i brudu powierzchni zewnętrznych, ciała roboczych i wewnętrznych jamów maszyny.

4.2. Umyj i wyczyść wewnętrzne jamy maszyn od pozostałościach nadawimowatów, nawozów mineralnych, agresywnych płynów.

4.3. Czyści i umyte filtry oraz miski oleju, paliwa i płynów technologicznych, środków do czyszczenia powietrza, wymień, jeśli to konieczne, smary w węzłach smarowania.

4.4. Wyczyść utlenione zaciski baterii, wskazówek drutu i innych elementów urządzeń elektrycznych.

4.5. Sprawdź przez inspekcję: kompletność samochodów; Brak wycieku w związkach i uszczelkach oleju, paliwa, chłodzenia, płynów roboczych i technologicznych; Napięcie łańcuchów i pasów w transmisjach.

4.6. Sprawdź, czy testowanie w pracy i przy użyciu narzędzi diagnostycznych i sterujących: stan techniczny organów roboczych i głównych elementów maszyny, mocowanie związków mechanizmów i ogrodzeń, zdrowia oświetlenia i sygnalizacji silników siebie Napędzane maszyny i silniki do dysków organów roboczych.

4.7. Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach kół maszyn; Poziom pracowników i płynów chłodzących w korkodawkach, zbiornikach, elektrolicie w bateriach, zastępują je (jeśli to konieczne) i doprowadzić do norm ustalonych w dokumentacji operacyjnej, sprawdź gęstość elektrolitu, a jeśli to konieczne, naładuj baterie.

4.8. Reguluj ciała robocze i złożone elementy maszyny za pomocą częściowego demontażu i przy użyciu ustawień sterowania.

Dodatek 3 (zalecany). Plan-harmonogram utrzymania ciągników

Uważam:

Plan-harmonogram przeprowadzenia konserwacji ciągników na ____________ miesiąca 19 g

Odpowiedzialny wykonawca _____________

Uważam:

Glos Inżynier _______________

Tekst dokumentu jest wiercony przez:
oficjalna edycja
M.: Standardy publikacji, 1987

Konserwacja ciągnika jest konieczna do utrzymania sprzętu w dobrym stanie, zapewniając bezpieczeństwo i czas trwania zasobu. Maszyny przekazują kilka, w tym miesięczne i codzienne kontrole. Rozważ wszystkie te niuanse bardziej szczegółowo.

Przygotowanie do pracy operacyjnej

Konserwacja ciągnika MTZ-80 i jego analogów (przed uruchomieniem w "Stroy" z przenośnika lub po długotrwałym stanie) przeprowadza się w następujący sposób:

• Wykonaj inspekcję wizualną i czyszczenie samochodu z odkurzania i brudu.
• Usuń konserwatywną powłokę smarową.
• Oceń stan i przygotuj baterie do rozpoczęcia.
• Kontroluj poziom oleju w głównych węzłach i agregatach, zwolnij płyn do normy, jeśli to konieczne.
• Nasmaruj nacieranie i elementy kompozytowe za pomocą oleju prasy.
• Sprawdź i dokręć do wymaganych parametrów gwintowanych i twórczek.
• Zwróć uwagę na stan napięcia napędu paska, działanie wentylatora, generatora, jednostki sterującej. Sprawdź ciśnienie w oponach (na komputerze śledzonymi - stopień napięcia złącza gąsienicowego).
• Dołącz jednostkę zasilającą, słuchaj swojej pracy.
• Wykonuj tankowanie czynnika chłodniczego i łatwopalny.
• Wizualnie przeczytaj świadectwo przyrządów pomiarowych do zgodności ze standardami standardowymi.

Okrakat.

Utrzymanie ciągników w okresie pracy operacyjnej przewiduje szereg obowiązkowych manipulacji. Pomiędzy nimi:

• Czyszczenie maszyn z brudu i kurzu.
• Zewnętrzna kontrola na obecność wycieków paliwa i smarów oraz elektrolitu, eliminacja istniejących przepływów.
• Kontrola poziomu oleju i doładowania do wymaganego parametru.
• Prowadzenie podobnej procedury chłodziwa.
• Weryfikacja operacji i stanu jednostki wysokoprężnej, jednostki kierownicy, wycieraczki, układ hamulcowy, sygnalizację i elementy oświetleniowe.
• Trzy zmiany robocze są dodatkowo przeprowadzane i regulacji napięcia pasów wentylatora i napędu generatora.

Następnie ciągniki po uruchomieniu

Odbywa się również wiele standardowych działań:

• Technika jest oczyszczona z zanieczyszczenia.
• Sprawdź i wyreguluj, jeśli to konieczne, napięcie napędów pasowych, ciśnienie w kółkach, luki w zaworach i wahaczach dystrybucji gazu, hamulca i przekładnia.
• Na tym etapie, konserwacja i naprawa ciągników przeprowadza się w postaci inspekcji czystszego powietrza z przywróceniem szczelności związków, a także ciągnąć łączniki głównych węzłów, kołków i zamków głowicy silnika .
• Sprawdź i czyścić powierzchnie zacisków, wskazówki kablowe, kontroluj stan gniazd wentylacyjnych w korkach, wypełnij wodę destylowaną w baterii.
• Osad z grubego filtra oczyszczania, paliwa, komory hamulca, a także kondensatu z cylindrów atmosferycznych.
• Oczyść odśrodkowy oczyszczacz oleju.
• Smaruj zaciski wskazówek drutu i elementów techniki, zgodnie z mapą smarną.
• Umyj systemy silnika wysokoprężnego na jednostce nieorkalnej.
• Sprawdź i słuchaj innych podstawowych elementów maszyny.

Codziennie codziennie.

Oprócz czyszczenia węzłów przed kurzem i brudem, następujące prace są wykonywane podczas codziennej konserwacji ciągników:

• Wizualnie sprawdzaj obecność wycieków, oleju, paliwa i elektrolitu w miejscach związków, a następnie rozwiązywanie problemów, jeśli istnieje potrzeba.
• Kontroluj poziom oleju w palecie skrzyni korbowej, wykreśl płyn do wymaganego poziomu.
• Podobne działanie prowadzi się z czynnika chłodniczego w grzejniku.
• Metoda słuchania i kontroli jest testowana przez instalację oleju napędowego, kierownicy, hamulców, alarmów, wycieraczek, oświetlenie.
• Podczas przesunięcia dozwolone jest olej sprzęt do tankowania.

Funkcje następnie-1

Konserwacja i naprawa ciągników w tym kontekście przeprowadza się co 60 godzin pracy maszyny. Lista prac obejmuje następujące operacje:

• Czyszczenie z brudu i kurzu.
• Wizualne sprawdzanie obecności wycieków paliwa i smarów.
• Eliminacja wycieku, jeśli to konieczne.
• Sprawdź ilość oleju w skrzyni korbowej, należy dołączyć do żądanego parametru.
• Podobna manipulacja z czynnikiem chłodniczym w grzejniku.
• Sprawdzanie wydajności oświetlenia, alarmu, kierownicy, wycieraczek, bloku rozruchu silnika, napięcie napędowe i ciśnienie w oponach.
• Kontrola stanu głównej linii olejowej, szczelność związków i środków czyszczących powietrza.
• Kontrola części wirnika filtra oleju odśrodkowego po zatrzymaniu jednostki zasilającej.
• Czyszczenie i sprawdzanie terminali AB, zakończenia okablowania, obecność wody destylowanej.
• Eliminacja osadu z gruboziarnistych filtrów, kondensat z bloków hamulcowych i zbiorników powietrza.
• Smarowanie wszystkich części wymagających tej procedury zgodnie z specjalną kartą smarną.

Co to jest coś-2?

Ten rodzaj konserwacji ciągnika MTZ-82 i innych wersji kołowych prowadzi się co 240 godzin pracy. Obejmuje to wszystkie manipulacje T1 1, a także:

• Kontrola gęstości elektrolitycznej, ładowania baterii, jeśli to konieczne.
• Odpływ osadu z elementów filtrujących zgrubnych czyszczenia, a także pozostałości z komorówek hamulcowych tylnej osi i cylindrów powietrznych.
• Smarowanie terminali i przewodowych wskazówek, w tym przetwarzanie części technologii zgodnie z kartą smarowania.

Również w tym przypadku utrzymanie i naprawa ciągników zwracają uwagę na warunki i wydajność następujących węzłów i agregatów:

• Klauzule między kołkami i zaworami.
• Montaż dystrybucji gazu Diesla, sprzęgło sprzęgła wzmacniające moment obrotowy.
• Hamulce i transmisja kardana.
• Napęd wału startowego.
• Obrotowy mechanizm sprzęgający i kierowniczy.
• Łożyska z przodu mostu cipki.
• Bezpłatny i osiowy prześwit łożyska.
• Wysiłek na krawędzi kierownicy.
• Kontrola dźwigni i pedałów.
• Otwory drenażowe.

Obejmuje to kontrolę nad mocą jednostki zasilającej, dokręcając śruby mocujące i szpilki, czyszczenie filtra odśrodkowego oleju, zastępując płyn zgodnie z tabelą smarowania części maszyny.

Konserwacja i diagnostyka ciągników do 3

Okres ten przewiduje przeprowadzenie wszystkich prac związanych z 22. Ponadto kompleks obejmuje takie operacje:

• Sterowanie testami ciśnienia na fazie wtrysku, a następnie określenie jakości paliwa. Jeśli istnieje potrzeba dostosowania dysz, kąt wstrzyknięcia paliwa i jednorodność jej podawania pompy.
• Sprawdź luki między kontaktami i elektrodami świec, w tym przerywacz magneto.
• Definiowany z położeniem i stanem sprzęgania sprzęgła urządzenia wyjściowego, łożysk, elementów prowadzących kół, rolek wsporczych, wagon zawiesiny.
• Stan łożysk skończonych przekładni, zaangażowania robaka, obserwuje się układu hydraulicznego i hamulców parkingowych.
• Podpory pośrednie z konfiguracją pneumatyczną.
• Otwory czyszczące w rurkach centralnych i kopii zapasowych.
• Sprawdzanie zużycia opon lub łańcucha śledzonego, profil i etapy wiodących gwiazd.
• Kontrola wielkości i pozycji wiodących gwiazd oraz usługi techniczne urządzeń łączących korby.
• Czas trwania uruchomienia elektrowni jest sprawdzany z uwzględnieniem działania grupy cylindropowej i mechanizmu dystrybucji gazu.
• Zauważa czas trwania testu rozruchu silnika i przeprowadzania testu ciśnieniowego w systemach środków smarowych, chłodzących i pomocniczych.

Dodanie

W utrzymaniu ciągnika MTZ-80 kilka kolejnych niuansów uwzględnia trzeci stopień, a mianowicie:

• Sprawdzanie wydajności regulatora wielorządzenia. Wskaźnik ten jest sprawdzany przez minimalne, limit i inne wskaźniki. Lista ta obejmuje ciśnienie, które rozwijają pompę pompowania paliwa, czas trwania obrotu wirnika, rozliczanie wskaźników wskazanych mechanizmów po zatrzymaniu silnika.
• Kontrola i regulacja przekaźnika regulacyjnego.
• Zbadano stan porównań izolacyjnych okablowania elektrycznego z przywróceniem uszkodzonych obszarów.

W przyszłości utrzymanie ciągników "Białoruś" i ich analogi mają szereg procedur:

• Sprawdź informacje o urządzeniom sterującym do zgodności ze standardem. Jeśli ten wskaźnik nie pasuje do żądanego parametru, podlega naprawie lub wymianie.
• Zmień filtry na kanalizację rury paliwowej.
• Sprawdź szczelność układu pneumatycznego.
• Prowadzić diagnostykę (bez demontażu) łożysk, jeśli to konieczne, dostosuj luki w gospodarzach prowadzących i towarzyszących przekładni.
• Sprawdź i określić zużycie gęstości lądowania kołnierza wałków kardanowych.
• Wśród innych prac nad określonymi, przeprowadzana jest kontrola opon, przepłukająca układ chłodzenia silnika, kontrola mocy i zużycie paliwa w godzinach, testując główne jednostki do funkcjonalności w ruchu.

Kontrole sezonowe

Utrzymanie ciągników w dużej mierze zależy od warunków pracy, w tym warunków klimatycznych.

W okresie jesienno-zimowym zwróć uwagę na następujące punkty:

• Zapewnienie tankowania układu chłodzenia przez czynnik chłodniczy, który nie podlega zamarzaniu.
• Operacja autonomicznego podgrzewacza i instalacji osłon izolacyjnych.
• Wymień kategorie domów letniskowych dla zimowych analogów, zgodnie z zaleceniami producenta.
• Dezaktywacja grzejnika węzła smaru silnika diesla.
• Instalowanie w pozycji zimowej ("S") śruby regulacyjnej sterownika samochodu sezonowego.
• Technologia utrzymania ciągników w zimie zakłada regulację gęstości elektrolitu w bateriach do odpowiedniej normy.
• Sprawdź stan pracy urządzeń skierowanych do ułatwiania start startera.
• Sprawdź szczelność urządzenia chłodzącego, integralności izolacyjnej, zasilanie prądu od generatora, ogrzewanie miejsca pracy (kabiny) i skuteczność działania bezpieczników.

Okres wiosenny

Konserwacja ciągnika MTZ-82 i podobne maszyny w tym czasie powinny być również regularnie przeprowadzane. Lista wykonywanych prac obejmuje:

• Demontowanie osłon izolacyjnych.
• Aktywacja systemu grzejnika do smarowania jednostki zasilającej.
• Odłączenie od chłodnicy autonomicznego podgrzewacza niektórych węzłów.
• Instalacja śruby regulacji typu przekaźnika do pozycji "L" (lato).
• Gęstość kompozycji elektrolitowej w baterie jest dostosowana do normy letniej.
• W razie potrzeby usuwając skalę z węzła chłodzącego.
• Wypełnij część paliwową łatwopalny, którego cechy odpowiadają markom letnim.

Również organizacja utrzymania ciągników w tym czasie zapewnia sprawdzenie systemu chłodzenia do maksymalnej wydajności chłodzenia chłodnicy. Obecnie uwzględnia obecność smarowania na elementach nacierania, a także integralności okablowania elektrycznego i powiązanych elementów. Sprawdź prąd przejściowy przekaźnika regulacyjnego. Warto zauważyć, że sezonowe utrzymanie ciągnika MTZ można wykluczyć, jeśli jest obsługiwany w południowym regionie klimatycznym.

Specjalne warunki użytkowania

W niektórych przypadkach tankowanie paliwa i ropy naftowej są wykonane metodą zamkniętą. Warto zauważyć, że niuanse działania tego technika w warunkach pustyni i stepowych są przeprowadzane w następujący sposób:

• Poprzez każdą zmianę pracy olej wykonuje się w skrzyni korbowej oczyszczania powietrza.
• W razie potrzeby, centralna rura powietrza jest oczyszczona.
• W tym samym trybie sprawdzany jest poziom elektrolitu, uzupełnia zbiornik z żądaną ilością wody destylowanej.
• Dzięki konserwacji ciągnika koła wykonywane jest poprzez wymianę oleju w silniku wysokoprężnym przez dyszę ekspresową, napięcie ścieżki dostosowuje się do gąsienicowych odpowiedników.
• Do-2 zawiera manipulacje na zbiorniku paliwa do palenia, a następnie tankowanie całkowicie na końcu zmiany biegów całkowicie.

Wytwarzane są również śliwki kondensatu z cylindrów pneumatycznych, system jest napełniany specjalnym nie zamrażającym płynem, który służy jako osobliwy katalizator do neutralizacji konfliktu temperatury.

Na kamienistym glebie urządzenie i konserwacja technologiczna ciągników różni się nieco z poprzednich opcji. Wśród cech oznaczonych:

• Miesięczne badania braku deformacji w podwozia i ochrona części obudowy, bloków bloków i agregatów technologii.
• Wtyczki mocujące sterowniki skrzyni korbowej są sprawdzane, a podobne parametry są brane pod uwagę na obu mostkach. Wykryte usterki są wyeliminowane tylko przez wymianę części.

Urządzenie i konserwacja ciągników obsługiwanych w tablicach o dużej wysokości i podobnych warunkach klimatycznych mają jakieś zmodyfikowane parametry. W związku z tym systemy konserwacyjne ciągników w takich regionach różnią się od podobnych systemów w innych strefach klimatycznych.

Funkcje obejmują:

• Biorąc pod uwagę warunki wysokości wysokości, dla cyklicznego zasilania paliwa i poprawa wydajności pompy paliwa optymalizuje prace całej jednostki, z uwzględnienie zaleceń producenta na temat możliwości korzystania z maszyny na potu, nad poziomem morza.
• Podczas przeprowadzenia konserwacji ciągnika skoncentrowanego na funkcjonowaniu na glebach bagiennych i niestabilnych, dodatkowo wykonaj miesięczny test testowy z załącznikami, które koncentruje się na uprawie odpowiedniej gleby.
• Takie maszyny mają miesięczny kontrolny pod względem czyszczenia powierzchni zewnętrznej z brudu.
• Uwzględniono stopień zanieczyszczenia smarowania i systemów chłodzenia.
• Podczas pracy w lesie należy wziąć pod uwagę czyszczenie samochodu z pozostałości przenoszącymi.
• Po operacji sprzętu na bagnach lub innych kompleksowych obszarach sprawdzają obecność wody w węzłach transmisji siłowych i systemem prowadzonym. Jeśli woda lub kondensat zostanie wykryty w określonych komorach, konieczne jest wymianę oleju.

Diagnostyka

Wraz z utrzymaniem ciągników i samochodów tej kategorii, weryfikuje się we wszystkich przypadkach:

• Stan węzła łączącego korbowego węzła zasilania.
• Grupa Cylindroporu.
• Konfiguracja mechanizmu przenoszenia energii i uruchomienia.
• Wydajność głównego sprzęgła z obrotowymi szponami i blokami łożyskowymi.
• Status układu kierowniczego, podwozia, pompy olejowej, siłownika i skrzyni biegów.

Co to daje?

Podstawą konserwacji jest dbanie o ciągnik. Te manipulacje umożliwiają regularnie sprawdzanie parametrów operacji urządzenia. Jednocześnie wiele uwagi jest wypłacana na smarowanie i winda mocujące, które bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i czas trwania działania.

Właściwa i aktualna konserwacja tworzy warunki stabilne wysokowydajne prace maszyn i agregatów opartych na nich, zużycie paliwa i smarów zmniejsza się, wystają zmniejszone, koszt ich naprawy jest zmniejszona. Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami instrukcji fabrycznych, które w większości zostały zatwierdzone w latach pięćdziesiątych w ubiegłym wieku, utrzymanie powinno być przeprowadzane w każdej zmianie, miesięcznie i po pewnej liczbie godzin pracy. Jednocześnie uwzględniane są rodzaje i funkcje projektowania techniki.

Z reguły częstotliwość utrzymania maszyn i ciągników w planie technicznym jest brana pod uwagę po opracowaniu określonej liczby zegarków ornych lub budowy. Cały proces reguluje przepisy i normy opracowane przez zaawansowanych mechanizerów wraz z badaczami. Jest to bardzo ważne, ponieważ podczas opracowywania planu konserwacji warto rozważyć wiele czynników, w tym cech klimatycznych, kosztów paliwa, rodzaju silnika i innych właściwości taktycznych i technicznych.

Wynik

Procedura konserwacji ciągników i innych pozwala zapewnić dobrym stanem maszyn, zwiększa ich wydajność, jednocześnie koncentrując się na oszczędnościach energii i poprawy niezawodności. Pomimo faktu, że istniejący system jest nieco przestarzały, uwzględnia szereg ważnych czynników, dystrybuując test ciągnika zarówno przed uruchomieniem operacyjnym, jak i po długotrwałym zastosowaniu.

Częstotliwość konserwacji technicznej i naprawy ciągników

Rodzaje i częstotliwość usług technicznych i naprawy ciągników. W przypadku ciągników wszystkich marek, instalowane są następujące typy konserwacji i napraw:
- konserwacja podczas pracy (do-o);
- Miesięczna konserwacja (ETO),
- Usługi lokalne: pierwsze (do-1), drugie (do-2) i trzecie (do-3);
- konserwacja sezonowa - podczas przenoszenia do okresu eksploatacji lata (CTO -LL) i podczas przejścia do okresu pracy jesień-zima (ST -03); konserwacja w specjalnych warunkach pracy;
- konserwacja podczas przechowywania maszyn, w przygotowaniu do przechowywania długotrwałego, w procesie przechowywania długotrwałego, przy usuwaniu pamięci długoterminowej; Aktualne naprawy (TP);
- remont (CR); Inspekcja techniczna.

Konserwacja podczas biegu jest przeprowadzana przed rozpoczęciem, podczas i na końcu biegu.

Miesięczna konserwacja jest wykonywana przed rozpoczęciem pracy lub po zakończeniu każdej zmiany przez około 8 ... 10 godzin pracy ciągnika.

Numerujące usługi techniczne prowadzone są na podstawie pojedynczej okresowości i kontrolują czas trwania pracy w pogodzie, w warunkowych hektarach odniesienia lub ilości zużywanych paliwa.

Częstotliwość do 1, do 2 i do 3 jest zainstalowana niezależnie od marki ciągnika: do-1 co 60 prac moto; Przez do -2 po 240 i przez 3 do 960 Moto-H. Od 1 stycznia 1985

w przypadku ciągników YUMZ -6AL, YUMZ -6AM i wydanie T-25A po 1 stycznia 1982 r., Zmieniono częstotliwość usług licencyjnych: odpowiednio po 125, 500 i 1000 MOTO-H.

W zależności od warunków pracy odchylenia są dozwolone od ustalonego terminu liczby utrzymania licencji w ciągu ± 10%.

Sezonowe usługi techniczne przeprowadzane są 2 razy w roku: podczas przejścia do sprężyny letni okres pracy (STO -LL), z ustaloną średnią codzienną temperaturą otoczenia powyżej 5 ° C i podczas przejścia do okresu jesień-zima Obsługa (stacja serwisowa) Podczas instalacji średnia dzienna temperatura powietrza wynosi poniżej 5 ° C. Sezonowe usługi techniczne są wykonywane podczas następnej obsługi licencji.

Konserwacja w poszczególnych warunkach pracy przeprowadza się w przypadkach, w których ciągnik pracuje na pustyni i na glebach piaszczystych; z długotrwałymi niskimi lub podwyższonymi temperaturami; na kamienistych glebach; w warunkach wyżyn; na bagnistych glebach. W zależności od tych specjalnych warunków pracy zapewniono dodatkowe operacje operacji codziennej i serwisowej licencji.

Konserwacja podczas przechowywania przeprowadza się w przygotowaniu do przechowywania długoterminowego nie później niż dziesięć dni od końca okresu pracy; W procesie przechowywania długoterminowego raz w miesiącu podczas przechowywania na otwartych obszarach i pod baldachimem i raz na dwa miesiące podczas przechowywania w zamkniętych pomieszczeniach; Wyjmując długotrwałe przechowywanie 15 dni przed rozpoczęciem pracy.

Obecne naprawy to planowana naprawa, która prowadzi się do 1700 ... 2100 MOTO-H na działanie ciągnika (z wyłączeniem okresu gwarancyjnego) zgodnie z wynikami diagnostyki zasobów i naprawy bez planowania (aplikacji). Ten ostatni jest konieczny do wyeliminowania błędów ujawnionych podczas pracy lub do tworzenia konserwacji i aplikacji.

Remont jest realizowany po 4,5 ... 6,5 tys. Moto-H. Podstawą wytwarzania ciągnika na głównym remoncie jest ocena swojego stanu technicznego poprzez diagnostykę zasobów, liczba recepty kapitałowych przeprowadzonych do żywotności i czas trwania użytkowania w latach przed odpisem.

Kontrola techniczna ciągników przeprowadza się w terminach określonych przez organizacje regionalne i regionalne.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji technicznej i naprawy samochodów. Zapewnienie konserwacji i naprawy taboru transportu drogowego jest ustalane następujące rodzaje konserwacji i naprawy: codzienna konserwacja (ETO), pierwsza konserwacja (do-1), druga konserwacja (do-2), konserwacja sezonowa (stacja sezonowa (stacja serwisowa ), Aktualna naprawa, remont i kontrola techniczna.

Codzienna konserwacja jest wykonywana 1 raz w Shift po samochodzie lub przed pozostawieniem go na linii. Głównym celem jest, aby OTO - ogólna kontrola mająca na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, utrzymywanie wyglądu samochodu i jego tankowania.

Pierwsze i drugie usługi techniczne prowadzone są przez niektóre zakresy samochodów, zainstalowanych w zależności od warunków drogowych. Głównym celem do-1 i do 2 jest zmniejszenie intensywności zużycia części i utrzymywania samochodów w stanie roboczym.

Obecne naprawy samochodów nie są regulowane przez pewien przebieg, jest wykonywany zgodnie z potrzebą T-1 i do-2, czyli, bez przyjętych okresowych. Na bieżących naprawach wyeliminować pojawiające się awarie i awarie. Przyczynia się do wdrożenia ustalonych zasad przebiegu do remontu z minimalnym przestoju.

Remont jest przeprowadzany przez ustalone zasady przebiegu (w kilometrach), w zależności od kategorii warunków drogowych operacji i naturalnych stref klimatycznych. Z poważnymi naprawami przywracania wydajności i zasobu samochodu, zapewniając przebieg co najmniej 80% wskaźnika przebiegu dla nowego samochodu i jego jednostek.

Warunki drogi działalności wszystkich samochodów są podzielone na pięć kategorii. W przypadku samochodów pracujących w rolnictwie, częstotliwość konserwacji i naprawy jest określona, \u200b\u200bbiorąc pod uwagę cztery kategorie warunków drogowych, których cecha jest następująca: druga kategoria warunków drogowych - drogi z bitumnotemu, przetarł, żwir i detebetonic Powłoka; Trzecia kategoria warunków drogowych jest drogi z solidną powłoką i drogami mielonymi traktowanymi z materiałami dziewiarowymi; Czwarta kategoria warunków drogowych - drogi mielone, wzmocnione lub poprawione przez lokalne materiały; Piąta kategoria warunków drogowych - naturalne drogi mielone.

Tabele 2 i 3 prezentują częstotliwość konserwacji i naprawy samochodów bez przyczep, a także współczynniki współczynników przez naprawy kapitałowe dla trzeciej kategorii warunków drogowych w strefie centralnej kraju.

Podczas obsługi samochodów w warunkach drogowych drugiej kategorii, częstotliwość liczby płyt licencyjnych i naprawy samochodu jest zwiększona o 10%, a w warunkach czwartej i piątych kategorii są odpowiednio zmniejszane o 12 i 25%. Ponadto, podczas pracy w działaniu klimatu gorącego i suchego, szybkość przebiegu jest zmniejszona o 10%, aw chłodnym klimacie, gdzie średnia temperatura w styczniu wynosi od -20 do -35 ° C, są one zmniejszone o 25 %.

Konserwacja sezonowa i kontrola techniczna samochodów prowadzona jest w taki sam sposób jak ciągniki.

Potrzeba głównych napraw określa stan techniczny samochodu, biorąc pod uwagę rzeczywisty przebieg i wyniki diagnostyki. Zwykle remont całego samochodu jest przeprowadzany w przypadku, gdy ciało samochodu i magistrali lub ramki i kabiny ciężarówki, a także większość pozostałych głównych części ma stan limitu.

DO Bituientary: - Naprawa ciągników i samochodów

3.1 Rodzaje i częstotliwość konserwacji maszyn.

3.2 Konserwacja technologii ciągników i maszyn rolniczych.

3.1 Rodzaje i częstotliwość konserwacji maszyn.

Parametry stanu technicznego TCP maszyny i jej części składowe mają inną szybkość zużycia, dzięki czemu mogą osiągnąć swoje wartości limitu (PCR) dla różnych odstępów pracy (przykład-wykres).

Na przykład jeden parametr D1, poziom oleju silnikowego w skrzyni korbowej silnika, wymaga kontroli i odzyskiwania przez 8-10 m.-g. (To znaczy, że jeża zmienia się) i inny parametr D5 (rys. 1) - przez 1000-1200 m.b. (tj. raz w roku).

W sumie, w ciągu roku działania ciągnika, wymagane jest wykonanie 300 ... 400 operacji konserwacyjnych lub średnio jednej operacji serwisowej co 2,5 ... 3,5 ms.

Aby nie powstrzymać ciągnika do konserwacji i nie rozerwać go z realizacji S.-H. Prace, wszystkie operacje są pogrupowane w rodzaje konserwacji.

- Jest to zestaw operacji do testowania i regulacji węzłów i mechanizmów przeprowadzonych po określonym przedziale czasu (rozwój), zwaną częstotliwością.

Jakość konserwacji zapewnia zgodność z ciągnikami i maszynami rolnymi GOST 20793-86. Konserwacja ", która definiuje wszystkie typy, częstotliwości, cykle, a także podstawowe wymagania dotyczące operacji konserwacyjnych.

Częstotliwość płytki rejestracyjnej może być wyrażona w zakresie głównej pracy wykonywanej, w litrach (kg) zużytego paliwa, w zegarze ruchliwości, w kilometrach przebiegu, w wytworzonej produkcji.

Pełny system gatunków, a następnie w grupach maszyn pokazano w tabeli 1.

Tabela 1 - Rodzaje konserwacji ciągników i maszyn rolniczych

Okresowość ciągników i podwozi samobieżnej zainstalowany w motocyklach, litrach lub kilogramach zużytego paliwa.

Okresowość kombajny samobieżne Zainstalowany w Piz. HECTARES, LITRY zużywanym paliwem, moto robocze silnika.

Okresowość kombajny niekomprodukcyjne i maszyny stacjonarne Zainstalowany w zegarach lub tonach produktów z recyklingu.

Częstotliwość płytek licencyjnych następnie ciągniki zależy od roku uwolnienia.

W przypadku ciągników decyzję o produkcji została przyjęta przed 1 stycznia 1982 r., Częstotliwość jest: Do 1 - 60 m.B.; Do-2 - 240 MB; Do-3 - 960 mothobass

Program okresowy jest prezentowany dla tych ciągników na FIG. 2.

Figa. 2. Schemat częstotliwości ciągników w: do 1 - 60; Do-2 - 240; Do-3 - 960 mothobass

W tym schemacie, a następnie-1 ..........72

Do-2 ...... ... 18

Do-3 ...... ... 3

Tr ......... ... 2

Kr ........... 1.

Rozwój systemu konserwacji i naprawy występuje w kierunku zwiększenia okresowości naprawy, zmniejszając listę operacji przy stosowaniu uniwersalnych smarów i płynów roboczych.

W związku z tym ciągniki, decyzja o produkcji została przyjęta po 1 stycznia 1982 r., Częstotliwość jest: Do-1 - 125 M. -B.; Do-2 - 500 M.B.; Do-3 - 1000 m.-b.

Program okresowy jest prezentowany dla tych ciągników na FIG. 3.

Figa. 3. Schemat częstotliwości ciągników w TU-1 - 125 M.-h; Do-2 - 500 M.B.; Do-3 - 1000 silników

W tym schemacie, a następnie-1 ..........36

Okresowa konserwacja techniczna ciągników, jak wspomniano powyżej, obejmuje miesięczny, pierwszy, drugi, trzeci, a następnie sezonową służbę. Reguły konserwacji są formułowane tak, aby każde późniejsze obejmuje większość poprzednich operacji.

Miesięczna konserwacja obejmuje: pranie czyszczące i samochodowe; kontrola zewnętrzna w celu zidentyfikowania wycieku oleju, paliwa i płynu chłodzącego; Poziom elektrolitu w baterii; Pojęcia są wyeliminowane; Tankowanie ciągnika, jeśli to konieczne, paliwo, silnik i oleje transmisyjne; Sprawdź inspekcję i słuchanie operacji silnika, mechanizmów sterowania, oświetleniem i alarmem; Gęstość dystrybucyjna zmniejszyła obniżenie prawdopodobieństwa mechanizmy kontroli silnika silnika, oświetlenie i alarm; Weryfikacja wycieraczki i hamulców.

Dzięki pierwszej konserwacji (do-1), oprócz operacji, jest sprawdzane i dostosowywane w razie potrzeby: napięcie pasów napędowych; Ciśnienie powietrza w oponach; Mechanizmy sterowania (odtwarzanie kierownicy, bezpłatny i całkowity skok pedałów hamulca i sprzęgła sprzęgła itp.). Zgodnie z tabelą instrukcji mechanizmy ciągnika są smarowane. Znaczone z filtrów zbiornika czyszczenia i zbiornika paliwa, przemywa się lub zastąpione filtrów do czyszczenia powietrza, układów hydraulicznych. Wytwarzać zawieszenie na zewnątrz.

Druga konserwacja (do-2) po wykonaniu operacji do-1 wymaga zmiany oleju w skrzyni korbowej silnika, sprawdzanie i regulację mechanizmu dystrybucji gazu, elementarna diagnoza głównych jednostek montażowych, które zapewniają opłacalność i bezpieczeństwo ciągnik.

Często, zgodnie z wynikami opinii diagnostycznej wymagana jest operacyjna (nieformalna prąd) naprawa poszczególnych jednostek montażowych lub części.

Do-1 i do-2 są wykonywane w punktach działów gospodarstw, albo bezpośrednio w terenie, przy użyciu mobilnych środków i diagnostyki.

Trzecia konserwacja (do-3) przeprowadza się tylko w pomieszczeniach zamkniętych wyposażonych w niezbędne środki do demontażu, sprawdzania i regulacji elementów maszyny (stanowiska stacjonarne, z centralnym sklepami naprawczymi lub dobrze wyposażone elementy usług technicznych dla gospodarstw " jednostki).

Jednocześnie przeprowadza się łączną (kompleksową) test stanu technicznego ciągnika w celu określenia możliwości jego dalszej pracy lub okresu naprawy.

Kompleksowe kontrole i regulacje sprzętu paliwowego, sprzętu elektrycznego i układów hydraulicznych są wykonywane na specjalnych stoiskach w usuniętym stanie. Zasady do-3 wymaga płukania zbiornika paliwa, układu ropy naftowego i układu chłodzenia silnika, zastępując oleje transmisyjne z odpowiednimi korbikami, zastępując konsystencyjne smary w węzłach ciernych.

Serwis sezonowy (CO) jest zwykle łączony z następnym i przeprowadza się podczas przenoszenia do sprężyny-lato lub jesień-zimowy okres działania, gdy średnia dzienna temperatura powietrza przechodzi granicę + 50 ° C. Zapewnia, oprócz operacji odpowiedniego sali numeracyjnej, wymianę lat letnich i olejów z zimą (lub odwrotnie), czyszcząc chłodnicę z skali i szeregu środków do normalizacji trybu termalnego zarówno dla silnika, jak i Mechanizer (instalacja lub usunięcie urządzeń izolacyjnych, sprawdzanie i regulacji grzejnika, wentylacji, sprawdzić systemy startów silnika w zimnym czasie itp.). Częstotliwość Licencji Liczba ciągników jest instalowana w warsztatach rozwoju i wynosi: do 1 - 125: do 2 - 500; Do-3 - 1000 godzin.