Kia Rio jest prawdopodobnie jednym z najpopularniejszych samochodów budżetowych w Rosji. Świadczą o tym statystyki, bo od debiutu auta w 2011 roku w naszym kraju sprzedano ponad trzysta tysięcy egzemplarzy Rio w różnych wersjach wyposażenia.

Zdjęcia - aktualizacja Kia Rio 2015

Z tego powodu każda aktualizacja tego modelu wzbudza żywe zainteresowanie odbiorców, a fakt, że zaktualizowana Kia Rio 2015 jest już w sprzedaży w salonach, jest dobrym powodem, aby dokładnie przestudiować zalety samochodu.

Zmiana stylizacji Kia Rio 2015

Jak już wspomniano, sedan Kia Rio wszedł na rynek rosyjski w 2011 roku i od razu zaczął być produkowany w fabryce firmy pod Sankt Petersburgiem, co pozwoliło zapewnić bardzo atrakcyjną cenę za nowość. Rok później w asortymencie produkcyjnym pojawił się pięciodrzwiowy hatchback, dzięki czemu poszerzyło się grono nabywców tego modelu.

Zaskakujące, ale prawdziwe: przez cały czas sprzedaży Rio „wyprzedało się” znacznie lepiej niż platforma „Solaris”, głównie ze względu na przyjemny wygląd i w dużej mierze konserwatywny design. A gdy przyszedł czas na aktualizację, projektanci nie wymyślili nic nowego, ograniczając się jedynie do dopracowania wyglądu auta zgodnie ze współczesnymi trendami.

Pierwotnie ogłoszona data sprzedaży nowej Kia Rio 2015 została ustalona na 1 kwietnia tego roku, a fabryka spełniła swoje obietnice, wysyłając odnowione samochody do dealerów tego samego dnia.

Zdjęcie - zmiana stylizacji Kia Rio 2015

Tak więc zaktualizowany rok modelowy Kia Rio 2015 został zaprezentowany około miesiąc temu, a teraz do salonów trafiły pierwsze samochody. Ogólne wymiary samochodu pozostały takie same, a zmiany w wyglądzie były dość skromne.

Zrewidowano więc kształt optyki, zderzaków, a nad światłami przeciwmgielnymi pojawiły się również paski LED w duchu sedana klasy biznesowej Optima. Muszę powiedzieć, że wygląd budżetowego sedana został „dopasowany” z myślą o flagowym modelu, co oczywiście pozytywnie wpłynęło na postrzeganie samochodu.

Udoskonalenia wprowadzono również we wnętrzu nowej Kia Rio 2015 roku modelowego. Patrząc na zdjęcie wnętrza zaktualizowanego modelu, nie każdy będzie w stanie od razu zidentyfikować zmiany, które zaszły, jednak właściciel auta przed stylizacją z pewnością zauważy nową kierownicę o innym kształcie z multimediami klawisze funkcyjne, zmniejszony rozmiar „skrętu” systemu mikroklimatu, nowy system multimedialny dostępny w droższych wersjach oraz ulepszone wykończenie z większą liczbą elementów naśladujących fakturę węgla.

Uzupełniono również listę wyposażenia opcjonalnego, dodając tu takie przydatne elementy jak pełne ogrzewanie przedniej szyby oraz elektryczne ogrzewanie dysz spryskiwaczy – hojność niespotykana w klasie aut budżetowych!

Dane techniczne Kia Rio

Z punktu widzenia parametrów technicznych Kia Rio 2015 przeszedł nie tak znaczące zmiany. Dokładniej mówiąc, nie ma żadnych zmian w mechanice, z wyjątkiem współczynnika oporu aerodynamicznego, który nieznacznie się poprawił dzięki innej formie reflektorów, różnym zderzakom i fałszywej osłonie chłodnicy. W przeciwnym razie wszystkie parametry pozostały takie same.

Jazda próbna wideo - nowa Kia Rio 2015 w programie „Za kierownicą”:

Tak więc długość nowej Kia Rio jest taka sama 4370 milimetrów przy rozstawie osi 2570 milimetrów i prześwicie 160 milimetrów. Pojemność bagażnika sedana (na razie zaktualizowane wersje są dostępne tylko w tym typie nadwozia) wynosi 500 litrów, co jak na samochód kompaktowy segmentu B jest dużo.

Sprzedawane na rosyjskim rynku Kia Rio z 2015 roku są wyposażone w dwie jednostki napędowe. Pierwszy silnik ma pojemność roboczą 1,4 litra i może rozwinąć 107 koni mechanicznych. Jednocześnie firma produkcyjna zaleca tankowanie samochodu benzyną AI-92, co jest znaczącym plusem dla początkowo niedrogiego pojazdu.

Ponadto dostępny jest również silnik 1,6 litra o mocy 123 koni mechanicznych.

Obie jednostki można łączyć z lub. Obie jednostki przeszły również bez zmian na nowy produkt z przedstylizacyjnej wersji auta.

Konfiguracja i cena Kia Rio w 2015 roku w Federacji Rosyjskiej

Zdecydowanie najważniejszym kryterium dla potencjalnych nabywców zaktualizowanej Kia Rio 2015 była i jest polityka cenowa firmy. Do samego początku sprzedaży nowości producent nie ogłosił cennika samochodu, co wywołało wiele plotek na forach tematycznych właścicieli. Wszyscy byli zgodni co do jednej opinii - cena samochodu powinna wzrosnąć i, jak wielu uważała, dość znacząco.

Na szczęście dla kupujących sytuacja ze wzrostem cen nie była tak tragiczna, jak wielu się spodziewało. Firma doskonale zdaje sobie sprawę, że Rio jest głównym liderem sprzedaży i producentowi nie opłaca się ich podważać ze względu na sztywną politykę cenową.

Testowa jazda wideo - aktualizacja Kia Rio 2015:

Jednak dumping oczywiście się nie wydarzył i od teraz najtańszą wersję nowej Kia Rio można kupić za 539 tysięcy 900 rubli. Oczywiście to więcej niż w zeszłym roku, ale na tle rosnących cen samochodów tej klasy jest to całkiem uzasadnione.

Zobaczmy więc, jakie konfiguracje samochodu zaoferował nam producent.

Komfort

Cena - 539 900 rubli.

Zawiera:

• standardowy system ABS;
• Mocowania Isofix do fotelików dziecięcych;
• dwie poduszki powietrzne;
• hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• regulacja wysokości kolumny kierownicy;
• lustra z napędem elektrycznym i wbudowanymi żarnikami grzewczymi;
• tapicerka z tkaniny;
• napędy elektryczne do okien w drzwiach wejściowych;
• przygotowanie dźwięku;
• Centralny zamek i immobilizer;
• malowanie emaliami metalicznymi;
• tłoczone dyski stalowe.

Luks

Cena - 639 900 rubli.

Zawiera:

• system ABS;
• Mocowania ISOFIX;
• przednie poduszki powietrzne;
• wzmacniacz hydrauliczny;
• kierownica z regulacją nachylenia i zasięgu;
• podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka;
• kierownica i dźwignia zmiany biegów ze skórzaną osłoną, przyciski na kierownicy;
• wnętrze obszyte tkaniną;
• kompletny pakiet napędów elektrycznych do szkła;
• elektrycznie podgrzewane przednie fotele;
• system audio z wyjściami USB i AUX;
• i centralny zamek;
• farba metaliczna;
• tłoczone stalowe krążki.

Prestiż

Cena - 709 900 rubli.

Zawiera:

• zamki do fotelików dziecięcych w kabinie typu Isofix;
• przód i bok + zasłony w oknach są nadmuchiwane;
• system klimatyczny;
• kierownica z mocą, regulowana w dwóch płaszczyznach;
• światła przeciwmgielne;
• elektrycznie podgrzewane lusterka, przednie szyby i spryskiwacze;
• pełne akcesoria mocy;
• system audio (CD, USB, AUX);
• malowanie emaliami metalicznymi;
• 15-calowe felgi aluminiowe.

Premia

Cena - 809 900 rubli.

Zawiera:

• aktywne systemy bezpieczeństwa ABS i;
• foteliki dla dzieci;
• komplet poduszek powietrznych (przód, bok i zasłony na okna);
• instalacja klimatyczna;
• wielofunkcyjna kierownica z przyciskami zasilania i funkcyjnymi, regulowana w przechyleniu i wysięgu;
• w tylnej części ciała;
• światła przeciwmgielne;
• podgrzewane lusterka, przednia szyba i dysze spryskiwaczy;
• uruchomienie silnika z przycisku;
• czujnik światła;
• światła przeciwmgielne;
• tapicerka materiałowa siedzeń w kabinie;
• akcesoria zasilające;
• system multimedialny z CD, Bluetooth, AUX i USB;
• immobilizer z centralnym zamkiem;
• farba metaliczna;
• 16 cali.

Tak więc, analizując konfigurację i ceny nowej Kia Rio 2015, można zauważyć, że drogie wersje samochodu znacznie wzrosły. Wersje budżetowe wyglądają bardziej demokratycznie, ale ich cena również może znacznie wzrosnąć, pod warunkiem, że zostaną uzupełnione o ważne opcje, na przykład klimatyzację, która jest dostępna tylko za dopłatą.

Patrzysz na pokolenie, które nie jest już w sprzedaży.
Więcej informacji o modelu można znaleźć na stronie najnowszej generacji:

KIA Rio 2015 - 2016, zmiana stylizacji III generacji

Trzecia generacja KIA Rio jest produkowana w Rosji od 2011 roku, ale w tej chwili jej pierwsza zmiana stylizacji, zaprezentowana krajowej publiczności w 2015 roku podczas Salonu Samochodowego w Soczi, jest istotna. Nie będzie trudno odróżnić nowy produkt od poprzednika, posiada stylowe wydłużone reflektory z możliwością zamontowania optyki soczewkowej za dodatkową opłatą. Na uwagę zasługuje niezwykła osłona chłodnicy, wykonana jest z czarnej plastikowej siatki w postaci wielu małych plastrów miodu i posiada chromowane wykończenie wzdłuż konturu. Poniżej, wzdłuż krawędzi zderzaka, w specjalnych wgłębieniach, umieszczono małe światła przeciwmgielne oraz pasek świateł pozycyjnych LED. Generalnie auto zmieniło się na lepsze i rozszerzyło swoją funkcjonalność, ale jednocześnie nie straciło swojego znanego i ukochanego wyglądu.

Wymiary KIA Rio

KIA Rio to subkompaktowy samochód klasy B, produkowany w dwóch wersjach nadwozia: czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowy hatchback. W pierwszej wersji gabaryty auta będą wynosić: długość 4377 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1470 mm, a rozstaw osi 2570 mm. Z kolei hatchback jest o 257 milimetrów krótszy. Prześwit w obu przypadkach wynosi 160 milimetrów, co jest całkiem niezłe jak na samochód miejski, z tym prześwitem można szturmować większość krawężników bez ryzyka uszkodzenia zderzaka lub progu.

Wielkość bagażnika KIA Rio zależy od typu nadwozia, hatchback może zaoferować tylko 389 litrów wolnej przestrzeni. Nie oznacza to, że bagażnik jest pojemny, ale nazwanie go małym nie zmieni języka. Pięciodrzwiowy doskonale poradzi sobie z codziennymi zadaniami mieszkańca miasta, ale nie jest przeznaczony do długich podróży z dużą ilością bagażu i czterema pasażerami. Kolejna sprawa to sedan, którego trzyczęściowe nadwozie zapewnia do 500 litrów wolnej przestrzeni. Z takim bagażnikiem możesz bezpiecznie wyjechać do kraju lub w daleką podróż.

Silnik i skrzynia biegów KIA Rio

KIA Rio jest wyposażona w dwie jednostki napędowe, manualną lub automatyczną skrzynię biegów oraz wyłącznie napęd na przednie koła. Dzięki szerokiej gamie jednostek, auto spełnia większość życzeń potencjalnych nabywców. Spodoba się zarówno miłośnikom wyważonej i ekonomicznej jazdy, jak i fanom bardziej dynamicznej jazdy.

• Podstawowym silnikiem KIA Rio jest atmosferyczny rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1396 centymetrów sześciennych. Pomimo skromnej pojemności skokowej, jednostka napędowa wytwarza 107 koni mechanicznych przy 6300 obr/min i 135 Nm momentu obrotowego przy 5000 obr/min wału korbowego. Przy takim silniku i zmiennej manualnej skrzyni biegów samochód przyspiesza do prędkości stu kilometrów na godzinę w 11,5 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 190 kilometrów na godzinę. Chociaż jednostka napędowa nie ma dobrych właściwości dynamicznych, jest dość ekonomiczna. Zużycie paliwa KIA Rio z mechanikami wyniesie 7,8 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 5 litrów podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 6 litrów w cyklu mieszanym.
• Topowy silnik KIA Rio to wolnossący rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1591 centymetrów sześciennych. Dzięki dwóm wałkom rozrządu inżynierowie byli w stanie wycisnąć 123 koni mechanicznych przy 6300 obr./min i 155 Nm momentu obrotowego przy 4200 obr./min. Z takim silnikiem i manualną skrzynią biegów samochód, który ma suchą masę 1126 kilogramów, przyspiesza od zera do prędkości stu kilometrów na godzinę w 10,3 sekundy i maksymalną prędkość 190 kilometrów na godzinę. Pomimo wzrostu objętości miało to niewielki wpływ na wydajność. Zużycie paliwa KIA Rio z mechanikami wyniesie 7,6 litra benzyny na sto kilometrów w tempie miejskim z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 4,9 litra podczas mierzonej podróży po wiejskiej drodze i 5,9 litra paliwa na sto w cyklu mieszanym.

Ekwipunek

KIA Rio posiada bogate wyposażenie techniczne, w środku znajdziesz wiele przydatnych urządzeń i pomysłowych systemów zaprojektowanych tak, aby Twoja podróż była wygodna, ciekawa i co najważniejsze bezpieczna. A więc samochód wyposażony jest w: sześć poduszek powietrznych, systemy ABS i ESP, standardowe czujniki parkowania, klimatyzację, wielofunkcyjny komputer pokładowy, wielofunkcyjną kierownicę, czujnik światła, akcesoria full power, podgrzewane lusterka, szyby, siedzenia i kierownicę, windę, kartę-klucz do uruchamiania silnika przyciskiem, regulację zasięgu i pochylenia kierownicy oraz system multimedialny z nawigacją OEM.

Wynik

KIA Rio idzie z duchem czasu, ma dynamiczny i efektowny design, który będzie świetnie prezentował się na ruchliwych miejskich ulicach i autostradach. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii i komfortu. Siedząc za kierownicą, nie masz wrażenia, że ​​jesteś w aucie budżetowym. Samochód wyposażony jest w najnowszą technologię, w środku można znaleźć wiele przydatnych urządzeń i pomysłowych systemów, które nie pozwalają się nudzić podczas jazdy i ułatwiają obsługę. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że samochód nie jest zabawką high-tech, a przede wszystkim powinien sprawiać przyjemność z podróży. Dlatego pod maską auta znajduje się nowoczesny i ekonomiczny silnik, będący fuzją innowacyjnych technologii i wieloletniego doświadczenia w dziedzinie budowy silników. KIA Rio ugruntowała swoją pozycję jako dobrze wyważony pojazd, który zadowoli wielu kierowców.

Wideo

Charakterystyka techniczna zmiany stylizacji KIA Rio generacji III

sedan 4-drzwiowy

Samochód miejski

• szerokość 1 700mm
• długość 4 377mm
• wysokość 1 470mm
• prześwit 160mm
• miejsca 5

hatchback 5-drzwiowy

Samochód miejski

• szerokość 1 700mm
• długość 4 120mm
• wysokość 1 470mm
• prześwit 160mm
• miejsca 5

Kryzys to dobry powód, by jeszcze mocniej zaistnieć na rosyjskim rynku. A Koreańczycy z podwójną ostrożnością podchodzą do swojego bestsellera Kia Rio, bo jeśli kupujący teraz się odwróci, nie będzie łatwo odzyskać utracone pozycje. Dlatego najwyraźniej zmiany mają głównie charakter dekoracyjny.

Zewnętrznie nowość wyróżnia się nowymi zderzakami, fałszywą osłoną chłodnicy i optyką. Wersje z najwyższej półki mają teraz modne reflektory z soczewkami projekcyjnymi oraz światła do jazdy dziennej LED i masywne światła przeciwmgielne. Chociaż podstawowy model jest nadal wyposażony w reflektory z tradycyjnymi reflektorami.

Z profilu model po zmianie stylizacji różni się od swojego poprzednika chromowaną listwą progową (w topowych wersjach) oraz inną konstrukcją pseudodeflektora na przednim błotniku.

We wnętrzu jest jeszcze kilka zmian. Na przykład w Rio kierownica została przeniesiona ze starszego modelu Kia cee „d. Ale cee” d ma funkcje Flex Steer na kierownicy (zmienia siłę reakcji na kierownicy) i podgrzewaną kierownicę. Rio ma podgrzewany przycisk na kierownicy po lewej stronie przedniego panelu, podczas gdy Flex Steer jest całkowicie nieobecny. Jest to zrozumiałe, ponieważ Rio jest wyposażone nie w elektryczne, ale w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, ponieważ, w przeciwieństwie do tego samego cee „d, zostało opracowane dla krajów trzeciego świata poza ścisłymi granicami wydajności i przyjazności dla środowiska. To nie jest tajemnica że wspomaganie kierownicy zwiększa zużycie paliwa o 5-10%.

Nawiasem mówiąc, kolumna kierownicy Kia Rio jest teraz regulowana nie tylko pod kątem nachylenia, ale także w zasięgu. Tutaj opinie były podzielone 50/50: ktoś w ogóle nie zauważył, ale dla mnie jest to prawie główna cecha odnowionego modelu. Wszystko zależy od budowy ciała kierowcy.

Zmiana stylizacji dotyczyła również projektu jednostki multimedialnej i systemu klimatyzacji. Ale ich część funkcjonalna pozostała taka sama. Konsola środkowa, jak poprzednio, zwieńczona jest monochromatycznym wyświetlaczem z czerwonymi symbolami… Stop. Przy zapoznawaniu się z nowym modelem dziennikarze zwykle wprowadzają najbardziej wypchane modyfikacje, ale tutaj nie ma ani jednego samochodu z nawigacją. W rzeczywistości istnieje system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem dotykowym i nawigacją. Tyle, że dealerzy oferują go jako akcesorium za dopłatą. Najwyraźniej doświadczenie sprzedażowe potwierdziło, że standardowy system nawigacji cieszył się małą popularnością, będąc zbyt drogim, jak na klasę samochodu.

Ale Rio dostało elektrycznie podgrzewaną przednią szybę i podgrzewane dysze spryskiwaczy. Nawiasem mówiąc, nawet co-platformowy Hyundai Solaris, który ostatnio również przeszedł lifting, nie dostał ostatniej opcji. I to nie tylko w sedanie, ale także w hatchbacku. Ale Rio „odmłodziło się” na razie tylko w wersji trzytomowej, hatchback pojawi się później. Chociaż „odmłodzony” w tym przypadku nie jest właściwym słowem. Na zewnątrz Rio raczej dojrzało. Długa część wlotu powietrza na przednim zderzaku wizualnie poszerzyła samochód, teraz stylowo małe Rio kojarzy się w pewnym stopniu z biznesową limuzyną Kia Optima. Nowy design felg okazał się bardziej imponujący. Pamiętasz te ponure, błyszczące naleśniki z wąskimi szczelinami między szprychami, które nosił w pre-stylizowanym Rio? A chip-klucz z przyciskiem do odblokowywania bagażnika został całkowicie odziedziczony po starszych modelach - solidnie!

Rio otrzymało modny brelok od starszych modeli

Jest też kilka drobnych, ale przyjemnych innowacji. Temperatura silnika zaburtowego jest teraz stale wyświetlana na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Wcześniej w poszukiwaniu tych informacji trzeba było przejrzeć menu komputera pokładowego. Dodano podświetlenie złączy AUX i USB. Zmienili też kształt kieszonek w drzwiach przednich – teraz zmieszczą się w nich butelka wody.

Co do części technicznej to tutaj niestety nie doszło do rewelacji. Model nadal jest wyposażony w jeden z dwóch silników benzynowych o pojemności roboczej 1,4 (107 KM) i 1,6 litra (123 KM). Pierwsza opiera się na 5-biegowej „mechanice” lub 4-zakresowej „automatyce” do wyboru. Ale od czerwca 2014 roku starsza 123-konna jednostka jest łączona z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 6-zakresową „automatyczną”. Oto, co dostałem na procesie.

W ruchu Rio nie różni się od samochodu sprzed reformy - te same wszystkożerne zawieszenia, to samo maniakalne pragnienie „automatu” przy pierwszej okazji, aby przełączyć się na wyższy bieg ze względu na oszczędność, co z kolei , dodatkowo podkreśla brak przyczepności na dole, oraz… doskonałą izolację akustyczną! To zawsze mile mnie zaskakiwało w samochodach Hyundai i Kia: niezależnie od klasy w kabinie jest zawsze ciszej niż u większości konkurentów innych marek.

Stwierdzenie, że nie było żadnych zmian technicznych, nie jest jednak do końca słuszne. W końcu inżynierowie Kia stale ulepszają samochód. Na przykład od lutego w Kia Rio zamontowano amortyzatory z nowymi zaworami obejściowymi, które neutralizują efekt „pocenia się” amortyzatora. To oczywiście nie było uważane za usterkę, ale bardzo obciążało zwykłych właścicieli samochodów. Nieco wcześniej plastikowa tuleja podtrzymująca drążek kierowniczy została zastąpiona aluminiową - w przeszłości było również wiele skarg na tę część.

Wynik

- W rzeczywistości zmiany w zaktualizowanej Kia Rio okazały się mniejsze niż się spodziewałem, ale wszystko jest na miejscu! Jednak nawet bez nich przed stylizacją Rio sprzedawano 1,5 raza lepiej niż VW Polo i Renault Logan drugiej generacji. Myślę, że przepaść będzie się tylko powiększać.

Po bliższym przyjrzeniu się montaż auta zdenerwował mnie - są to nierówne luzy elementów karoserii, el. okablowanie na taśmie elektrycznej (nie ma śladu skurczu cieplnego), bezpośrednie połączenie plastikowych paneli wykończeniowych i tym podobnych.

Właściwości jezdne: Czytałem, że zawieszenie Kia Rio jest już sztywne, ale okazało się, że jest po prostu dębowe. Owszem małe wgłębienia i pęknięcia na drodze auto jeździ idealnie (zawieszenie połyka) tylko daje zagłębienie w kabinie, ze względu na całkowity brak izolacji akustycznej i wibracyjnej, ale na drodze oznaczonej znakiem 1,16" Nierówne drogi”, a to wszędzie, auto podskakuje i dynda jak wózek ogrodowy (prawdopodobnie wina to krótki skok amortyzatora). Zawieszenie jest dębowe, ale jednocześnie przebija się w tym samym czasie, przy pierwszym „przebiciu” dziury ukrytej pod wodą w kabinie skrzypiało, jak denerwujące było to, że wysiadanie z VAZ z powodu skrzypienia i stukot mam to samo, tylko dwa razy droższe. Ogólnie rzecz biorąc, przy przebiegu 100 km salon już skrzypiał jak stary wózek, z VAZem stało się to znacznie później - z przebiegiem około 50 tys. Km. Siedzenia w drugim rzędzie skrzypią, a raczej miejsca, w których oparcia stykają się z tylną półką, a sama półka jest jak grzechotka (trzeba coś przykleić). Dlaczego??? Naprawdę tak cienki metal, że samochód „łamie się” na nierównych drogach. Jest to przestarzała konstrukcja tylnego zawieszenia typu „belka”. Czytałem wcześniej, że Solaris ucierpiał w pierwszych wydaniach z powodu tylnego zawieszenia (tył się trząsł), a Kia Rio podobno brała pod uwagę takie wady, ale najwyraźniej daleko im nie poszło. Przy prędkości 130 km / h samochód grasuje, kierownica staje się lekka i mało informacyjna, podczas gdy VAZ zachowywał się bardziej przyzwoicie na wyboistej drodze, VAZ wydawał się wisieć na drodze, tylko zawieszenie działało, a Kia Rio skacze jak skoczek.

Kia Rio też jest brudna - ochlapuje lusterka i klamki, brakuje jakichkolwiek listew bocznych, żeby bryzg błota na wiosennej drodze nie zasłaniał klamek. Po przejechaniu taką drogą nie można dotykać klamek, żeby się nie pobrudzić, aerodynamika jest słabo przemyślana, spray leci nad klamkami i auto jest zdmuchnięte w turbulencji ciężkich pojazdów, jednak ta sama historia dotyczy VAZ.

Silne strony:

• Byłem zadowolony z oświetlenia bagażnika, a sam bagażnik jest dość pojemny

Słabe strony:

• Zawieszenie jest dębowe i jednocześnie momentami się przebija

Recenzja Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Zacznę od tego, że moja żona faktycznie prowadziła autem, choć ja też miałem okazję przejechać nim kilka tysięcy kilometrów. Dla tych, którzy przeczytali moją recenzję o VAZ-2112, powiem, że w zasadzie moje podejście do samochodu (nie tylko jako metody transportu) nie uległo zmianie, ale dodano ostrożność)) Zhenya, przez sposób, również cieszy się z siedzenia za kierownicą, o której tak naprawdę decyduje wybór kompletnego zestawu – najmocniejszego silnika i „mechaniki”.

Zacznijmy więc, jak zwykle, od agonii wyboru. Składały się na nią samochody z kategorii cenowej „około 500 tr”, dość rozbrykane, piękne (w końcu jak na dziewczynę)), a nie mikro-zaczepy i niezbyt drogie w utrzymaniu. Była też myśl o bagażniku - ale jak pokazało życie, moja żona tak naprawdę go nie potrzebowała, był napełniany dwa razy w roku wymiennym kompletem gumy i jeszcze raz, gdy trzeba było odebrać znajomych z lotnisko. Siedzieliśmy w Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308 i Chevy Cruz (choć obaj są trochę z drugiej ręki), Lacetti, jeszcze trochę Japończyków, podobno - zwykle nie tkwią w mojej głowie, wszyscy są nudni , może z wyjątkiem Civic, ale jest droższy. Cruz zniknął z powodu nierealistycznych wydatków na konserwację i części zamienne (według różnych źródeł utrzymanie kosztuje co najmniej dwa razy więcej niż którykolwiek z pozostałych samochodów z tej listy). Solarisy wydawały się nieco przerażające, a pracownicy gazety Autoreview, którzy zauważyli za pierwszym Solarisem, mieli tendencję do tańczenia ze swoim tyłkiem przy całkowicie „darmowych” podmiejskich prędkościach, co ich przeraziło. Wad chciał mocniejszy, ale jest wiele plotek o zawodności 150-konnego silnika turbo od Mini. Lacetti była już trochę stara i wcale nie kobieca. No cóż, Polo oczywiście super, ale dziewczyna wybrała Rio - jest zarówno żywszy, jak i ładniejszy, a problemów, z którymi się spotkamy, wtedy nie wiedzieliśmy... Teraz zdecydowanie wybrałabym Polo (lepszy właz), w ta kategoria no cóż, inaczej bym czekał na Skodę Rapid (bagażnik sedana był bardzo rzadko potrzebny, a przeszkadza w parkowaniu w mieście!). Swoją drogą maszyna na jeździe próbnej bardzo się denerwowała, więc nawet o tym nie myśleli - dopóki nie zdecyduje się wyłączyć, już muszę jechać w górę, bo nie ma gdzie odbudować ... szkoda , taki silnik ginie!

Generalnie długo byliśmy zadowoleni z zakupu! Silnik to tylko piosenka, skrzynia przełącza się jak zegar, a małymi ruchami dźwigni i prawie bez wysiłku, jak na mój gust, to nawet zbyt łatwe (tylko nie mów w tym miejscu, że po VAZ wszystko jest łatwe - poszedłem w różnych samochodach!Ale na tej naprawdę „lekkiej” dźwigni zmiany biegów). Salon jest wygodny, znajdują się w nim różnego rodzaju półki, szuflady, uchwyty na kubki, a nawet torpeda nad pięknymi i wygodnymi urządzeniami np. tapicerowanymi skórą. Wszystkie przyciski są podświetlane, podgrzewane wycieraczki, lusterka, fotele, klimatyzacja… wszystko działa dobrze. Bagażnik jest dobry, twój zestaw gumowy pasuje bez problemu.

Silne strony:

• Silnik
• Projekt

Słabe strony:

• Ciało
• Zawieszenie

Recenzja Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011

W styczniu tego roku wymieniłem apartament Prioru na to Rio z dopłatą 190 tr. Stopień prestiżu (pre-maksymalna prędkość w mechanice). ABS, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, podgrzewane lusterka, miejsca parkingowe na wycieraczki, fotele, multiwheel, mp3, yusb., 6 poduszek, podłokietnik, etui na okulary. Maszyny są inne... ziemia i niebo. W rio, w porównaniu z przeorem, cisza. Dodatkowo wykonano pełną izolację kabiny.

Zasadniczo o samochodzie: samochód jest kopią Solarisa, montowaną w Rosji na tym samym przenośniku. Auto jest małe w klasie B, ale kabina jest wystarczająco przestronna. Silnik łańcuchowy 1,6 16 zaworów, 123 siła i 155 Nm momentu obrotowego. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych znajduje się przesuwnik fazowy, dzięki któremu silnik zaczyna pracować od 2000 roku, w przeciwieństwie do poprzedniego, który zaczyna przyspieszać dopiero po 3000. Zgodnie z ogólnym wrażeniem silniki Rio i priory mają taką samą dynamikę (priorasa jest lżejsza o 100 kg). Biegi w punkcie kontrolnym przełączane bardzo wyraźnie, wahacz jest okablowany, przerzutki podobne do wzorcowych jak w Fordzie Focus 2. Przełożenia są idealnie dopasowane, ale brakuje 6 biegów, 5 przy 3000 obr/min, obroty to tylko 105 km/h. W innych modelach skrzyni biegów Kia i Hyundai 6 łyżek. W 2014 roku zaczęto produkować rio od VI wieku. mechanika. Zużycie miejskie 11,5-12,1 litra. Na autostradzie z prędkością 120 km/h 9.2. Zużycie uważam za bardzo wysokie. Nie jeżdżę po mieście. Priora wydała 9,0 litra w mieście i 5,4-6,1 litra na autostradzie. Dane nie pochodzą z sufitu, ale osobiście zweryfikowane.

Na standardowych kołach 185/65/15 prześwit jest przyzwoity. Przednie zawieszenie jest proste, niezawodne na ramie pomocniczej, nie stuka nawet przy 74 000 przebiegu. Z tyłu nie ma nic do złamania, jest belka. Ale są skargi na tylne zawieszenie. Skok zawieszenia jest bardzo mały. Z 2 pasażerami za progami zwalniającymi, bardzo mocno kołysze się do zderzaków.. amortyzatory działają. Tylne zawieszenie Priory jest zdecydowanie lepsze. Przy prędkości 110 rio ​​trzeba sterować.. plecy zaczynają chodzić.. zwłaszcza na nierównych drogach. Odnosi się wrażenie niebezpiecznej maszyny. Uwaga: geometria nadwozia w porządku, zbieżność i camber wszystkich kół w normie. Zdecydowanie konstruktywny błąd w obliczeniach tylnego zawieszenia. Z nostalgią pamiętając o zawieszeniu ostrości odniesienia.

Koreański producent samochodów Kia od dawna jest obecny na rynku rosyjskim. Od 2011 roku w pobliżu miasta St. Petersburg, gdzie rozpoczęto produkcję gamy modelowej Kia, produkowana jest najnowsza generacja modelu Rio.

To samochód trzeciej generacji. Rio cieszy się zasłużoną popularnością w Rosji i krajach WNP. Nic dziwnego, że zdecydowano się rozpocząć wydawanie odnowionej wersji w obiektach przenośnika w Petersburgu.

Warto zauważyć, że Kia wypuszcza w rzeczywistości dwie wersje Rio. Pierwsza jest europejska i sprzedawana na odpowiednich rynkach. Drugi przeznaczony jest dla konsumentów z Państwa Środka. Ale najważniejsze jest to, że ta konkretna wersja zostanie zaoferowana Rosjanom po uruchomieniu aktualizacji. Przypomnijmy, że Kia Rio 2015-2016 w Chinach sprzedawana jest pod inną nazwą – K2.

Debiut nowej, ulepszonej wersji Kia Rio modelu 2015-2016 miał miejsce w Chinach, w listopadzie tego roku.

Cóż, ciekawie będzie wiedzieć, jakie aktualizacje otrzymał samochód i jakich nowych rzeczy można się spodziewać po jednym z najpopularniejszych samochodów w Rosji.

Zewnętrzny

Niestety w tej chwili nie ma tyle informacji, ile byśmy chcieli. Ale spróbujmy złożyć zdjęcie.

Przednia część zyskała nieco zmodyfikowaną optykę, co wyraźnie widać na zdjęciach i materiałach wideo. Zwłaszcza jeśli dobrze znasz obecną aktualną wersję Rio trzeciej generacji. Również z przodu zwrócimy uwagę na pojawienie się nowej osłony chłodnicy i zderzaka. Postanowiono wykonać przednie światła przeciwmgielne w nieco innym formacie. Od teraz przypominają odwrócony trapez z zaokrąglonymi rogami. Bezpośrednio nad nimi znajdują się światła do jazdy dziennej LED.

Widok z boku prawie się nie zmienił. Niemniej jednak nie odbiera to samochodowi jego wdzięcznych linii, drzwi o odpowiednim kształcie i optymalnych wymiarach, atrakcyjnych lusterek zewnętrznych i innych rozkoszy charakterystycznych dla trzeciej generacji Kia Rio.

Nie należy się spodziewać wielkich zmian za sobą. Oczekuje się, że zmienią nieco optykę, retuszują kształty. Jednak w większości będziemy mieli kanał próbki z 2011 roku, kiedy pojawiła się trzecia generacja Kia Rio.

Ogólnie rzecz biorąc, rozmowa o wyglądzie nie wyjdzie źle, nawet z wielkim pragnieniem. Sukces Rio wynika w dużej mierze z połączenia dobrego wyglądu zewnętrznego, ceny i właściwości technicznych. Cokolwiek można powiedzieć, ale kupujący najpierw spojrzy na wygląd, a dopiero potem przestudiuje parametry techniczne i inne.

Kia zdołała zapewnić swoim konsumentom to, czego chcieli. Dlatego koreańska firma nie zmodyfikowała znacząco jednego ze swoich bestsellerów, nawet po zmianie stylizacji. W zasadzie postąpiłem słusznie.

Podobno pojawienie się nowych zderzaków nie doprowadziło do zmiany wymiarów. Kia planuje również wypuścić, tak jak poprzednio, zaktualizowane Rio w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback. Dlatego ich rozmiary są następujące:

• długość - 4370 mm (4120 mm dla hatchbacka)
• szerokość - 1700 mm
• wysokość - 1470 mm
• rozstaw osi - 2570 mm
• prześwit (prześwit) - 160 mm.

Wnętrze

Jeśli chodzi o wnętrze, innowacyjność również nie jest duża. Jednak są. Pierwszą zmianę powinien zauważyć kierowca, który ma doświadczenie w obsłudze tego pojazdu. Faktem jest, że Rio ma zupełnie nową kierownicę. Zmianie uległa także jednostka główna.

Przednia ścianka uległa pewnym zmianom, ale raczej punktowym. Podobnie wprowadziliśmy poprawki do kart drzwi.

Chociaż zmiana stylizacji okazała się dość minimalna, salon zachował cały swój urok i dostojeństwo.

Tak więc za wygodną kierownicą ukryta jest deska rozdzielcza, która ma pewną sportową nutę. Konsola środkowa może nie jest najnowocześniejsza, ale spełnia swoje główne funkcje. Dodatkowo ładnie wygląda na ogólnym tle.

Przednie fotele mają, choć niezbyt jasne, ale nadal zauważalne podparcie boczne. Tak czy inaczej, ale długie podróże mogą powodować pewien dyskomfort po kilku godzinach. Choć trzeba przyznać, że jazda każdym, nawet najwygodniejszym samochodem, po chwili zaczyna się męczyć.

Tylny rząd prawie się nie zmienił. Jeśli pojawiły się zmiany, to są subtelne. Przy niezmienionych wymiarach nie zmieniła się również ilość wolnego miejsca. Chociaż Kia Rio jest pozycjonowana jako samochód pięcioosobowy, tylko dwa z nich będą naprawdę wygodne z tyłu. Możemy jechać we trójkę, ale nie na długo.

Nie ma zmian w bagażniku zarówno pod względem designu, jak i objętości. Sedan w standardowej pozycji z podniesionymi wszystkimi siedzeniami może pomieścić 500 litrów bagażu. W tym elemencie hatchback jest nieco gorszy, ponieważ ma tylko 389 litrów wolnej przestrzeni przeznaczonej na załadunek bagażu. Jeśli oparcia zostaną opuszczone, to skromne 389 litrów zamieni się w ciekawsze 1045 litrów.

Ekwipunek

Nie należy spodziewać się dużych innowacji sprzętowych... Jak dotąd firma nie ogłosiła oficjalnie, jaki sprzęt stanie się innowacją dla Rio, czy w ogóle się pojawi i czy zmieni się lista poziomów wyposażenia.

Przypomnijmy, że w tej chwili samochód oferowany jest w czterech różnych opcjach wyposażenia. Najwyraźniej pozostaną one w odnowionej wersji, ale tylko z pewnymi poprawkami. Być może Koreańczycy zaoferują coś ciekawego, czego wcześniej w Rio nie było.

Ceny

Za wcześnie na rozmowy o cenach. W tej chwili firma jest zaangażowana w kilka innych spraw. Zapewne na początku przyszłego roku pojawią się już oficjalne informacje dotyczące konfiguracji i kosztów.

W tej chwili możemy tylko powiedzieć, że początkowy koszt zaktualizowanej Kia Rio powinien wzrosnąć. Ile zależy od kursu rubla, który obecnie wykazuje poważną niestabilność.

Specyfikacje

I znowu Kia nie może nas zadowolić czymś nowym. Jak się okazało, Koreańczycy nie zamierzają zmieniać parametrów technicznych hatchbacka i sedana. Nie jest to jednak jeszcze potwierdzona informacja. Miejmy nadzieję, że wszystko okaże się nie tak i zobaczymy nowe silniki, a przynajmniej zmodyfikowane stare.

Tymczasem pamiętajmy, jakie silniki są wyposażone w aktualne wersje Kia Rio.

1. Silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra. Wytwarza 107 koni mechanicznych i 135 Nm momentu obrotowego. Współpracuje z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Przyspiesza do setek w 11,5 i 13,5 sekundy odpowiednio na mechanice i na automatycznym. Ponadto, w zależności od pudełka, maksymalna prędkość może wynosić 190 lub 175 kilometrów na godzinę.
2. Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Wytwarza już poważniejszą moc 123 koni mechanicznych z momentem obrotowym 155 Nm. Współpracuje z automatyczną lub sześciobiegową manualną. Z manualną skrzynią biegów przyspiesza do setek w 10,3 sekundy. W przypadku automatycznej skrzyni biegów trwa to 11,2 sekundy. Jednocześnie maksymalna prędkość wynosi 190 i 185 kilometrów na godzinę odpowiednio z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów.

Wyjście

Niestety, nie jest jeszcze do końca jasne, co dokładnie Kia chciała pokazać poprzez zmianę stylizacji. Wyretuszowany wygląd, minimalne zmiany w kabinie. Czy to wszystko? Wtedy może nie warto było w ogóle robić czegoś takiego, tylko czekać na to rok lub dwa, a potem zaprezentować zupełnie nową generację z nową konstrukcją i innymi jednostkami napędowymi?

Miejmy nadzieję, że bliżej startu sprzedaży, który zaplanowany jest na połowę przyszłego roku, ujawnimy więcej szczegółów i nadal zobaczymy coś, co naprawdę skłania do rozmowy o poprawności wykonanej zmiany stylizacji. W tej chwili nie jest to przestrzegane. Nowe zderzaki i zmieniona optyka. Ze względu na to, nie warto było ogłaszać wydania odnowionej wersji.