Czym różni się crossover od SUV-a. Co to jest parkietowy SUV

Jeśli nie jest trudno odróżnić sedana od hatchbacka i coupe od kabrioletu, ponieważ główna rozbieżność tkwi w nadwoziu samochodów, to na pierwszy rzut oka nie jest tak łatwo znaleźć różnicę między SUV-ami a crossoverami. Ich cechą jest dwuczęściowe nadwozie w wersji kombi i zwiększony prześwit, a na zewnątrz wyglądają prawie tak samo. W rzeczywistości różnica między nimi jest dość znacząca i polega na cechach konstrukcyjnych samochodów, więc powinieneś dobrze zrozumieć, czym crossover różni się od SUV-a.

Definicje

Tak naprawdę główne różnice między klasami tych samochodów można znaleźć w nazwach. Główną cechą SUV-a jest zwiększona zdolność do jazdy w terenie, czyli możliwość poruszania się nie tylko po drogach publicznych, ale także w trudnym terenie. Osiąga się to za pomocą cech konstrukcyjnych samochodu - ramy nośnej, napędu na wszystkie koła, zwiększonego prześwitu itp. Nie oznacza to jednak, że SUV-y nie są w stanie jeździć po drogach miejskich - wyróżnia je wszechstronność, czyli możliwość stosunkowo wygodnego transportu właściciela samochodu na wszystkich rodzajach nawierzchni.

W Rosji synonimami terminu „pojazd terenowy” są pojęcia „pojazd terenowy” i „jeep”. Być może to właśnie określenie „pojazd terenowy” najpełniej oddaje definicję tej klasy auta, jednak utknął bardziej popularny „pojazd terenowy”. Koncepcja „jeepa” pojawiła się w naszym kraju podczas II wojny światowej - to właśnie samochody tej marki stały się pierwszymi pojazdami terenowymi, które wjechały do ​​ZSRR. Prawdziwe samochody tego typu często nie są zbyt wygodne na zwykłych asfaltowych drogach, ponieważ ich elementem jest trudny teren. Jednak to stwierdzenie nie dotyczy najdroższych przedstawicieli tej klasy – takie auta dobrze czują się na asfalcie.

Nie myl pojęcia „SUV” i „jeep”: pierwszy to podgatunek samochodów, a drugi to marka, która stała się symbolem pojazdów terenowych (Jeep)

Pod wieloma względami ujawnia swoją istotę i nową koncepcję w branży motoryzacyjnej – „SUV”. Takie samochody tylko imitują prawdziwe SUV-y. Mimo swojego wyglądu (nadwozie kombi i często zwiększony prześwit) mogą poruszać się tylko po zwykłych drogach asfaltowych. Powodem pojawienia się SUV-ów była popularność SUV-ów. Koncerny samochodowe szybko dowiedziały się, że większość właścicieli samochodów, którzy kupili SUV-y, prawie nigdy nie opuszcza drogi. A jeśli samochód nie jest używany w terenie, nie potrzebuje zwiększonej zdolności do jazdy w terenie. W ten sposób pojawiły się samochody osobowe, które tylko zewnętrznie powtarzały cechy SUV-a, ale nie posiadały jego cech konstrukcyjnych. Ponadto SUV-y wyróżniają się niską ceną, ponieważ nie muszą komplikować i zwiększać kosztów konstrukcji. Często SUV-y nie mają nawet napędu na wszystkie koła, więc ich różnica od zwykłych samochodów może polegać tylko na podniesionym nadwoziu.

Crossover to skrzyżowanie prawdziwych SUV-ów i SUV-ów. Obecnie to właśnie crossovery zyskały największą popularność w porównaniu z konkurencją. Taki samochód świetnie czuje się na zwykłych drogach, prawie nie gorszy od sedanów i hatchbacków i przewyższający klasyczne SUV-y. Jednak nawet poza asfaltowymi drogami crossover nie jest tak bezradny jak SUV. Ten typ samochodu jest w stanie pokonywać lekki teren terenowy ze względu na obecność napędu na wszystkie koła. Można więc powiedzieć, że crossover to dobry kompromis między prawdziwymi SUV-ami a SUV-ami.

Właściwości techniczne

Teraz musisz zrozumieć specyficzne cechy techniczne każdej z tych klas samochodów, które określają ich główne różnice między nimi.

Przejezdność

Główne różnice między wszystkimi trzema klasami samochodów polegają na zdolnościach przełajowych, których różnica jest określona przez konstrukcję jednostek maszyny. Pojazdy terenowe charakteryzują się zwiększoną zdolnością przełajową – z łatwością pokonują nierówny teren.

Elementem SUV-ów i crossoverów są drogi asfaltowe. Jeśli jednak SUV może utknąć nawet na torze, który nie jest odśnieżony, crossover podlega wiejskim drogom, a czasem lekkim terenom. SUV to samochód czysto miejski, a pod względem zdolności przełajowych niewiele różni się od samochodów klasy golf.

Koła

W SUV-ach i crossoverach zwykle montuje się standardowe opony niskoprofilowe. Rozmiar kół jest taki sam jak w samochodach osobowych. Jeśli chodzi o SUV-y, ze względu na duże rozmiary takich samochodów i konieczność poruszania się w terenie, montowane są na nich duże koła - od 30 cali.

Jazda SUV-em wiąże się ze zwiększonym obciążeniem kół, dlatego opony muszą mieć odpowiedni rozmiar

Ciało

Do niedawna konstrukcja ramy nadwozia była bezwzględnie obowiązkowa dla prawdziwych SUV-ów. Rama podwozia, na której mocowane są pozostałe komponenty i zespoły samochodu, pozwala SUV-owi na równomierne rozłożenie obciążenia, co jest zaletą w trudnym terenie. Taka konstrukcja pozwala na podniesienie karoserii w celu zamontowania większych kół, co również prowadzi do zwiększenia zdolności przełajowych. Korpus jest przymocowany do ramy za pomocą wsporników. Może być półłożyskowa (częściowo przejmuje obciążenie ramy) lub całkowicie nieobciążona (znajduje się tylko w pojazdach użytkowych).

Wadą konstrukcji ramy są drgania przenoszone na nadwozie przy dużych prędkościach, co obniża komfort jazdy na ramowych SUV-ach. Aby zmniejszyć wibracje, konieczne jest zwiększenie masy ciała, co prowadzi albo do spadku charakterystyki prędkości, albo, wraz ze wzrostem mocy silnika, do wzrostu zużycia paliwa. Dlatego nawet pełnoprawne SUV-y stopniowo odchodzą od sztywnej konstrukcji ramy i często używają lekkiej ramy z częściowo podpartym nadwoziem.

Jeśli chodzi o SUV-y i crossovery, nie stosuje się w nich konstrukcji ramy. Ładunek przejmuje w pełni podpierający korpus. Taki schemat umożliwia zmniejszenie ciężaru samochodu, ale takie nadwozie nie nadaje się do warunków terenowych - ze względu na nierównomierne rozłożenie obciążenia na nierównej powierzchni korpus nośny jest mniej preferowany. Warto zauważyć, że niektóre modele crossoverów wykorzystują układ scalony z ramami pomocniczymi lub podłużnicami, które są zintegrowane z ramą nadwozia. Taka konstrukcja zwiększa sztywność nadwozia, co pozytywnie wpływa na prowadzenie samochodu.

Konstrukcja ramy zakłada mocowanie nadwozia, zawieszenia i silnika do ramy składającej się z kanałów

Przenoszenie

W SUV-ach skrzynia biegów wygląda dość zwyczajnie - konwencjonalna manualna lub automatyczna skrzynia biegów bez żadnych dodatków. Napęd samochodu w większości przypadków jest z przodu.

Z SUV-ami rzeczy są znacznie ciekawsze. To właśnie skrzynia biegów tych samochodów w dużej mierze decyduje o zwiększonej zdolności przełajowej przedstawicieli tej klasy.

W pełnoprawnych SUV-ach stosowany jest schemat ze skrzynią rozdzielczą, który umożliwia rozłożenie momentu obrotowego między osiami i zwiększenie go na kołach napędowych. „Razdatka” jest wyposażona w reduktor, który służy do zwiększenia momentu obrotowego podczas jazdy w terenie. Jest również wyposażony w centralny mechanizm różnicowy, który rozdziela moment obrotowy między osiami. Jeśli samochód jest wyposażony w centralną blokadę mechanizmu różnicowego, pozwala to rozwiązać problem zawieszonego koła, gdy tylko jedno się obraca. Centralna blokada mechanizmu różnicowego umożliwia synchroniczny obrót wszystkich czterech kół, w tym koła zawieszonego. Może być podłączony automatycznie lub wymuszony na żądanie kierowcy. Napęd na cztery koła może być stały lub podłączony w terenie.

Jeśli chodzi o crossovery, pod względem transmisji zbliżają się do SUV-ów, chociaż wiele modeli ma napęd na wszystkie koła. W nowoczesnych crossoverach jest to najczęściej elektroniczne – centralka łapie poślizg i łączy drugą oś. W zwrotnicach nie ma skrzyni rozdzielczej ani redukcji biegu - te funkcje po prostu nie są potrzebne na asfalcie. W niedrogich wersjach wyposażenia crossovery w ogóle nie są wyposażone w napęd na wszystkie koła - tylko jedna oś jest wiodąca.

Zawieszenie

Na koniec przyjrzyjmy się ostatniemu węzłowi, jakim jest różnica pomiędzy prezentowanymi typami samochodów. Zwrotnice są zwykle wyposażone w niezależne zawieszenie wielowahaczowe, bardzo potrzebne do poprawy prowadzenia na gładkich drogach asfaltowych. Zawieszenie SUV-ów jest nieco prostsze - często tylna oś jest belką skrętną, a tylko przednia jest niezależna.

We współczesnym świecie niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest najpopularniejszym rodzajem zawieszenia i jest często stosowane w crossoverach.

Jeśli chodzi o pełnoprawne SUV-y, ich zawieszenie jest zwykle zależne od osi ciągłej. Istnieją dwa rodzaje tego typu zawieszenia do pojazdów terenowych: na resorach wzdłużnych oraz z dźwigniami prowadzącymi. SUV-y charakteryzują się dużym skokiem zawieszenia, co jest nieocenione w trudnym terenie. Ogólnie zawieszenie SUV-ów jest wysoce niezawodne, ale nie jest zbyt wygodne podczas jazdy z dużą prędkością po asfalcie. Prowadzenie SUV-ów można określić jako przeciętne.

Główni przedstawiciele klas

Pierwszym z przedstawicieli omawianych klas były SUV-y. Teraz proporcje sprzedaży SUV-ów, SUV-ów i crossoverów są prawie równe. Jednocześnie stopniowo spada udział sprzedawanych SUV-ów, a rośnie udział crossoverów i SUV-ów.

Pierwszym masowo produkowanym SUV-em był legendarny Willys MB, który pojawił się podczas II wojny światowej. Stopniowo SUV-y podbiły serca zwykłych nabywców dzięki swojej bezpretensjonalności i łatwości użytkowania na obszarach wiejskich. Teraz klasa SUV-ów obejmuje takie samochody krajowe, jak modele UAZ (Patriot i Hunter) oraz legendarny klasyk Niva. Wśród modeli zagranicznych nie można nie zauważyć ramy japońskiej, zwłaszcza modeli koncernu Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado i 4Runner. Inni producenci z Kraju Kwitnącej Wiśni również produkują pełnoprawne SUV-y. Należą do nich Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol i rodzaj Suzuki Jimny. Wśród modeli japońskich marek premium znajdziemy sporo SUV-ów: Infiniti QX80, Lexus LX i GX konkurują z amerykańskimi SUV-ami premium Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade i Jeep Grand Cherokee. Wśród europejskich gigantów motoryzacyjnych praktycznie nie ma SUV-ów, ale warto zwrócić uwagę na legendarne modele - Land Rover Defender i Mercedes-Benz G-class.

Do najbardziej rozpoznawalnych SUV-ów należą Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny i Jeep Grand Cherokee.

Toyota RAV4 jest jednym z pierwszych pełnoprawnych crossoverów i jest obecnie uważana za lidera w tym segmencie. Z biegiem czasu crossovery podbiły serca kupujących, więc obecnie rzadki producent obywa się bez auta tej klasy w swojej ofercie. W crossoverach znalazły się takie modele japońskich koncernów jak:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue i Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV i Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Producenci z innych krajów nadążają za Japończykami. Wśród koreańskich crossoverów nie można nie zauważyć Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage i Kia Sorento. Prawie wszystkie pojazdy terenowe wśród europejskich koncernów to także crossovery. Są to na przykład przedstawiciele niemieckiej marki Volkswagen (Tiguan i Touareg), choć wciąż trwa debata na temat Tuarega, do jakiego typu samochodu należy go zaklasyfikować. Wiele modeli marek premium jest uważanych za crossovery: Volvo XC 90, BMW X1, X3 i X5, Mercedes GLK i inne. Wśród crossoverów jest jeden z liderów rosyjskiego rynku Renault Duster, który ma napęd na wszystkie koła w prawie wszystkich poziomach wyposażenia.

Niektóre z bardziej uderzających crossoverów to Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage i Volvo XC90.

SUV-y w większości - „zrobione” z crossoverów klas B i C, ze zwiększonym prześwitem. Osobliwością SUV-ów jest to, że często są one produkowane na podstawie istniejących modeli. Ze względu na unifikację części ich produkcja jest znacznie tańsza. Często są to tylko lekko podniesione hatchbacki lub kombi, ale czasami inżynierowie opracowują dla nich osobne nadwozie. Reprezentantami tej klasy są Nissan Qashqai i Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, choć ten ostatni znajduje się na skrzyżowaniu klas i może rościć sobie tytuł crossovera. Przykład krajowego SUV-a można uznać za model AvtoVAZ Lada XRAY.

Samochody takie jak Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY i Peugeot 3008 umiejętnie przebierają się za crossovery, choć w rzeczywistości są to SUV-y.

Co wybrać

Nie da się jednoznacznie powiedzieć, która klasa samochodów jest lepsza, ponieważ każdy z nich ma swoje specyficzne przeznaczenie. Zarówno SUV-y, jak i SUV-y z crossoverami mają swoich fanów. Dlatego kupujący, który rozważa zakup samochodu i wybiera pomiędzy tymi trzema typami, musi zdecydować, w jakich warunkach będzie dokonywał zakupu. Jeśli planujesz dużo jeździć po złych lub wiejskich drogach, w tym zimą po nieoczyszczonym śniegu, wybór należy zatrzymać na SUV-ie. Jeśli potencjalny właściciel samochodu ma nieograniczony budżet, można przyjrzeć się drogim luksusowym SUV-om – takie samochody, oprócz możliwości poruszania się w terenie, wyróżniają się zwiększonym komfortem, dzięki czemu świetnie czują się na asfalcie.

W przypadku, gdy samochód ma być eksploatowany wyłącznie w warunkach miejskich, lepiej przyjrzeć się SUV-om. Takie samochody są mniej masywne niż SUV-y, łatwiej nimi manewrować w środowisku miejskim i łatwiej znaleźć parking dla tej klasy. Takie samochody kosztują znacznie mniej i często są wygodniejsze. Tak więc dla mieszkańca miasta, który nie ma dużego budżetu na zakup samochodu, SUV jest najlepszym wyborem.

Jak już wspomniano, crossover to swego rodzaju kompromis między SUV-em a SUV-em. W przypadku, gdy planowane jest prowadzenie samochodu na asfalcie, ale jazda w terenie nadal nie jest wykluczona, lepiej wybrać crossovera. W mieście tego typu samochód w niczym nie ustępuje sedanom czy hatchbackom, a dzięki wysokiej pozycji siedzącej i zwiększonemu prześwitowi ma nawet zaletę lepszej widoczności i możliwości poruszania się po dołach i wybojach. Cóż, w lekkich warunkach terenowych crossover powinien w ogóle pokazać się idealnie, najważniejsze jest, aby nie jeździć tam, gdzie zaczyna się element prawdziwych brutalnych SUV-ów.

Stopniowo zacierają się granice między SUV-ami, crossoverami i SUV-ami. Wiele nowoczesnych SUV-ów jest tak samo wygodnych i łatwych w zarządzaniu jak standardowy crossover. Z kolei crossovery pokazują wszystko, co najlepsze w terenie. Na przykład Volkswagen Touareg, wyposażony w opcjonalny pakiet Offroad, może konkurować z najlepszymi samochodami terenowymi pod względem zdolności przełajowych. Jeśli chodzi o SUV-y, ich właściwości terenowe również stopniowo się poprawiają, a w drogich wersjach wyposażenia wyposażonych w napęd na wszystkie koła niektóre modele można uznać za pełnoprawne crossovery.

Biorąc pod uwagę rosyjską pogodę i warunki drogowe, coraz większego znaczenia nabierają pojazdy o zwiększonej zdolności przełajowej: SUV-y i crossovery. Często entuzjaści motoryzacji odpowiadając na pytanie, jaka jest różnica między tymi dwoma typami samochodów, odpowiadają, że po prostu nie istnieje, że jest to samo, tylko inaczej nazywane. Ta opinia jest błędna, ponieważ istnieje różnica między SUV-em a crossoverem i bezpośrednio wpływa na prawidłowy wybór samochodu.

Definicja

Krzyżowanie uważany jest za połączenie klasycznego SUV-a z luksusowym samochodem osobowym (klasa premium). Crossover wyróżnia się dobrą zdolnością do jazdy w terenie, sportowym wyglądem, a w większości przypadków jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Samochód z mocnym silnikiem i dobrym prowadzeniem niemal idealnie sprawdzi się w każdych warunkach, choć oczywiście gorzej niż SUV radzi sobie w trudnych warunkach terenowych. Dlatego elementem crossovera są drogi asfaltowe, choć auto bez problemu przejedzie zarówno po ziemi, jak i po szosie, najeżonej małymi wybojami.

Dodge Journey to typowy przedstawiciel klasy crossover

SUV w zasadzie jest to samochód rodzinny o dużej przestrzeni wewnętrznej. Dlatego jego główna funkcja polega na wygodzie podróżowania pasażerów, a nie na podboju terenowym. Bardzo często SUV-y nazywane są niedrogimi japońskimi samochodami z napędem na przednie koła, które doskonale poradzą sobie z jazdą po normalnej drodze bez różnych trudności (doły, wyboje, wyboje). SUV-y i crossovery mają bardzo podobny wygląd, ale poza tym można znaleźć między nimi wiele różnych różnic.

Oznaki różnicy

Niemal identyczny wygląd SUV-a i crossovera stwarza iluzję, że oba samochody nie różnią się od siebie. W rzeczywistości tak nie jest, istnieją oznaki różnicy i jest ich sporo:

• Crossover to samochód o większej zdolności przełajowej niż SUV, który jest bezużyteczny w prawdziwych warunkach terenowych. Pod tym względem crossover jest znacznie bliższy klasycznemu SUV-owi.
• SUV ma bardziej przestronne wnętrze, którego celem jest zwiększenie komfortu pasażerów.
• Crossovery są wyposażone w napęd na wszystkie koła, w przeciwieństwie do SUV-ów, a ich silniki są mocniejsze. Można podsumować, że rola samochodu sportowego jest bardziej odpowiednia dla crossoverów.
• SUV jest łatwiejszy w prowadzeniu i nie ma poważnych problemów z parkowaniem nawet w środowisku miejskim.
• Średni koszt SUV-a jest z reguły niższy niż crossovera.

Strona z wnioskami

1. Crossover ma więcej możliwości przełajowych.
2. Samochody różnią się nieco ceną (crossover jest droższy).
3. Różne cele. SUV jest przeznaczony bardziej do rodzinnych podróży.
4. SUV ma bardziej przestronne wnętrze.
5. Crossover jest wyposażony w napęd na wszystkie koła, a ponadto ma mocniejszy silnik.

Dziś wielu entuzjastów samochodów myli koncepcje SUV-a i crossovera. Często kupują samochód, nie znając ani nie rozumiejąc jego prawdziwego przeznaczenia. Ale przede wszystkim przed zakupem powinieneś zdecydować się na terminologię. Czym jest SUV, a czym crossover?

Pojazd terenowy, samochód terenowy lub jeep - pojazdy przeznaczone do jazdy w trudnych warunkach terenowych i na asfalcie, przy czym teren jest traktowany priorytetowo. Land Rover Defender, Nissan Patrol, UAZ, Jeep Grand Cherokee to wybitni przedstawiciele klasy SUV.

Crossovery lub SUV-y to zasadniczo samochody osobowe z dużym prześwitem i napędem na cztery koła typu plug-in. Zadaniem takich maszyn jest normalna codzienna praca w mieście lub poza miastem z okresowymi wycieczkami na łono natury, na pikniki. Ponadto takie samochody doskonale sprawdzają się w roli aut rodzinnych. Do tej klasy należą np. VW Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe.

Główne kryteria, według których można rozróżnić te dwie klasy, dotyczą strony technicznej, a mianowicie konstrukcji nadwozia, podwozia i zawieszenia.

Ciało

Prawdziwy SUV ma konstrukcję ramy, gdy wszystkie elementy i zespoły maszyny są zainstalowane na określonej podstawie - ramę. Konstrukcja nadwozia SUV-a jest nośna. Jednocześnie nadwozie crossovera ma wysoką sztywność skrętną, aby poprawić prowadzenie i zachować „lekkie zachowanie” na drodze.

Podwozie

Głównymi cechami jeepów są osie wymuszone lub stały napęd na cztery koła. W skrzyni rozdzielczej muszą być dwa biegi - bezpośredni i niski, przeznaczone do jazdy w szczególnie trudnych warunkach. Ponadto, aby zwiększyć zdolność do jazdy w terenie, samochód musi mieć międzyosiowe mechanizmy różnicowe z wymuszonymi blokadami.

Zwrotnice mają znacznie prostszą konstrukcję. Nie ma stałego napędu na wszystkie koła ani redukcji biegu. W normalnych warunkach samochód ma napęd jednokierunkowy, a napęd na wszystkie koła jest włączany, gdy koła się ślizgają. Bardzo często napęd na wszystkie koła jest imitacją za pomocą specjalnych wielotarczowych, wiskotycznych sprzęgieł ciernych, sterowanych przez komputer. W tym przypadku pełnią również funkcje mechanizmu różnicowego międzyosiowego.

Zawieszenie

Cechą nowoczesnych SUV-ów jest zależny schemat zawieszenia, który poprawia zdolność do jazdy w terenie, jest bardziej niezawodny, ale jednocześnie komfort jazdy jest znacznie zmniejszony. W niektórych jeepach stosowane są również zawieszenia hybrydowe, które są kombinacją zawieszeń zależnych i niezależnych. W każdym razie musi być długi skok, energochłonny, z dużymi marginesami bezpieczeństwa wszystkich elementów i zespołów uwzględnionych w jego konstrukcji.

Zawieszenie SUV-ów jest niezależne. Jego ustawienia są wykonane w taki sposób, aby podczas jazdy crossover nie różnił się zbytnio od samochodów osobowych zachowaniem, komfortem i prowadzeniem. Margines bezpieczeństwa takiego zawieszenia jest znacznie mniejszy niż jeepów, dlatego nie są one przeznaczone do długotrwałej eksploatacji poza asfaltem.

Koła

Koła SUV-ów mają koniecznie dużą średnicę z wysoką ścianą boczną. Średnica od około 30 cali. W SUV-ach, zwłaszcza jeśli ruch odbywa się tylko na asfalcie, można zainstalować koła o niskim profilu.

Zdolność do biegania w geometrii

Jest to bardzo ważne kryterium, według którego różnią się SUV-y i crossovery, ponieważ to on określa zdolność samochodu do pokonywania różnych przeszkód drogowych. W pojazdach terenowych zdolność do jazdy w terenie wiąże się z minimalnymi zwisami z przodu i z tyłu samochodu, co zwiększa kąty wjazdu / wyjazdu podczas pokonywania wzniesień; dodatkowo rozstaw kół i rozstaw osi maszyny, co umożliwia zawieszenie jednego z kół przy pokonywaniu dużych nierówności.

Przejezdność zwrotnicy jest ograniczona. Przednie i tylne zwisy są wystarczająco duże. Właściwie przy projektowaniu takich samochodów na pierwszy plan wysuwają się kwestie stylu i wyglądu auta, a nie jego zdolności przełajowej.

Koszt prawdziwego SUV-a jest znacznie wyższy niż koszt crossovera. Dlatego wybierając samochód, trzeba wszystko bardzo dokładnie zważyć i zastanowić się nad realnością zakupu. Często jeepy są kupowane tylko po to, aby potwierdzić swoją sytuację finansową i status, nigdy nie wykorzystując w pełni potencjału samochodu.

Jeśli wcześniejsze samochody były podzielone tylko na te, które jeżdżą po asfalcie i te, które podbijają teren, to wraz z rozwojem postępu naukowego i technologicznego pojawiło się wiele samochodów, które w taki czy inny sposób można nazwać jeepami. Mówimy o SUV-ach, SUV-ach i crossoverach. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, czym są crossovery i SUV-y i jaka jest między nimi różnica.

Pojazdy terenowe: podbój terenowy!

SUV to pojazd terenowy, który może być eksploatowany zarówno w warunkach miejskich, jak i całkowicie terenowych.

SUV to pojazd przystosowany do warunków terenowych i najbardziej ekstremalnych warunków jazdy

Co sprawia, że ​​SUV-y są tak odporne? Odpowiedź na to pytanie kryje się w solidnym korpusie, wyraźnie zainstalowanym na ramie, chociaż dziś powstało wiele modeli, które są również dostępne z nadwoziem skorupowym.

Przekładnia jest również wyjątkowa w SUV-ach. Wyjeżdżając z asfaltu można podłączyć przednią oś lub napęd na wszystkie koła, który posiada centralny mechanizm różnicowy.

W nowoczesnych modelach SUV-ów można znaleźć samochody ze sztywną blokadą mechanizmu różnicowego, które nadają tej technice dumną nazwę „SUV”.

Dobry SUV nie może mieć niezależnego zawieszenia, ale jak wszystko, ta niepisana zasada ma swoje wyjątki, czego przykładem jest słynny Hummer, który słynie z niezależnego zawieszenia.

Koła do SUV-ów zwykle zaczynają się od 30 cali, a w większości modeli mają nawet większą średnicę. Jeśli chodzi o zdolność przełajową, SUV ma najlepsze osiągi - duży kąt wejścia, zjazdu i wszystkie rodzaje zdolności przełajowych..

SUV jest idealny do dojazdów do pracy w terenie

Takie cechy zapewniają mu masywne koła, prześwit i rodzaj nadwozia. Rodzina Mercedesa i prawie wszystkie modele Land Rovera stały się klasycznymi przedstawicielami SUV-ów.

Trzeba przyznać, że SUV zawiera szeroką koncepcję, a więc obejmuje różne typy samochodów, które są mocno przełajowe.

Te samochody są przeznaczone do użytku w terenie podmiejskim, a jeśli zamierzasz jeździć najczęściej po takich drogach, idealnym rozwiązaniem będzie SUV.

Ten typ samochodu posiada całą gamę unikalnych możliwości jazdy terenowej, które mogą pomóc w różnych sytuacjach.

Film o tym, jak dokonać właściwego wyboru SUV-a

W tym filmie poznasz podstawowe zasady wyboru SUV-a.

Crossover: najlepszy SUV w mieście!

Niektórzy zwykli ludzie nazywają crossover miejskim SUV-em i do pewnego stopnia to stwierdzenie jest prawdziwe, ponieważ ten typ samochodu to symbioza samochodu osobowego klasy wykonawczej i SUV-a.

Crossovery odziedziczone po samochodach osobowych łatwość sterowania i jej sportowy charakter.

SUV-y z kolei dawały crossoverom duży prześwit, napęd na cztery koła i typ nadwozia.

Crossovery i SUV-y są między sobą dość podobne, ale crossover ma swoje zalety, na przykład dużą prędkość i doskonałą dynamikę.

Możesz jeździć tym samochodem na pikniku poza miastem, po miejskich drogach, ale prawdziwe warunki terenowe mogą być dla niego katastrofalne, mimo że wiele modeli crossoverów ma system antypoślizgowy.

Jeśli mówimy o silnikach crossover, to należy powiedzieć, że są dość mocne, niezależnie od tego, czy są to jednostki benzynowe, czy wysokoprężne.

Głównym dogmatem jest dla nich władza, która nadaje im wysoką dynamikę.

Nadwozie skorupowe ma zwiększoną sztywność i sprawia, że ​​samochód jest łatwy w prowadzeniu.

Transmisja zwrotnic może odbywać się zarówno w konfiguracji z napędem na wszystkie koła, jak i z systemem łączenia mostu we właściwym czasie, na przykład podczas poślizgu.

Ale główną cechą crossoverów jest niezależne zawieszenie, jest doskonale przygotowane do gładkich dróg, ale w przeciwieństwie do SUV-ów ma niższy margines bezpieczeństwa i podróży, co nie pozwoli mu długo jeździć w terenie.

Crossovery BMW to jeden z najjaśniejszych przedstawicieli tego typu samochodów.

Kolejną różnicą między crossoverem a SUV-em jest duża popularność tego pierwszego, mimo że koszt eksploatacji crossovera bywa droższy, wybiera go większa liczba mieszkańców miast. Co sprawia, że ​​jest tak poszukiwany?

Crossover to pojazd, który może uczynić Twoją jazdę bardziej komfortową.

Wysoka pozycja siedząca, wygodna podsufitka, napęd na cztery koła, optymalny prześwit i względna oszczędność – wszystko to wyjaśnia, dlaczego stał się bardziej popularny wśród kierowców. Z Najwybitniejszymi przedstawicielami crossoverów były modele Infiniti, BMW oraz Audi Q5 i Q7.

Zobacz, który lepiej wybrać nowoczesny crossover (wideo)

Prezentowany film pomoże Ci zrozumieć, czym należy się kierować przy wyborze crossovera

Wyciągać wnioski

Odkryliśmy więc, że pomimo podobieństwa te dwa typy samochodów różnią się cechami konstrukcyjnymi, wymiarami, zdolnością do jazdy w terenie i charakterystyką cenową.

Pod maską crossovera zainstalowano mocny silnik, który może pracować na oleju napędowym i benzynie. Nadwozie posiada niezależne i sztywne zawieszenie zarówno z tyłu jak i z przodu. Jest wyposażony w napęd na wszystkie koła.

SUV-y mają lekką konstrukcję i jednolitą karoserię, są również wyposażone w napęd na wszystkie koła lub wymuszony napęd na przednie koła.

Zawieszenie SUV-a może być częściowo zależne i mieć margines bezpieczeństwa w elementach. SUV-y mają również duże średnice kół.

Jeśli jazda terenowa jest Twoją główną drogą, wybór powinien być na korzyść SUV-a.

Pod względem wielkości crossovery są bardziej kompaktowe, ale ich prześwit jest znacznie mniejszy niż w SUV-ach. SUV wygrywa w zdolnościach przełajowych, z łatwością pokonuje nawet najtrudniejszy teren terenowy.

Ceny SUV-ów prawie podwajają koszt crossoverów, ale w eksploatacji te dwa typy samochodów są często porównywane, wszystko zależy od rodzaju jazdy i miłości entuzjasty samochodów do jego pomysłu.

Film o różnicy między crossoverem a SUV-em na przykładzie Dustera

W prezentowanym filmie dowiesz się, jaka jest różnica między SUV-em a crossoverem - Duster

Wszyscy dużo słyszeli o Crossover, w przeciwnym razie Kreisler, wielu kierowców, ogólnie słusznie uważa ten typ samochodu za najbardziej prawdziwe kombi. To nie jest nieporęczny SUV, tylko na makabryczne, niesformatowane drogi. Ale też nie samochód osobowy – królowa miejskich dróg i wygodnych torów. Z crossoverami wszystko nie jest takie proste, czy chcesz wiedzieć absolutnie wszystko o tego typu aucie? Cóż, możemy cię zaskoczyć.

Crossovery nie od razu stały się ulubieńcami publiczności. Przez długi czas podbijali serca kierowców, ale mimo to pierwsza firma, która wypuściła protoplastę nowoczesnych crossoverów, postawiła na większy komfort i demokratyczną cenę. Stosunek najlepszej ceny do jakości szybko zakochał się w kierowcach. Któż jednak nie chciałby dostać samochodu, którym można zarówno w terenie, jak i na problematycznym asfalcie, a nawet o reprezentacyjnym wyglądzie? Grał zakład: amerykańska firma American Motors Corporation, która praktycznie wskrzesiła legendarną markę Jeep, stała się de facto matką wszystkich crossoverów. A teraz udział crossoverów w rynku wynosi co najmniej 35% całkowitej liczby sprzedanych nowych modeli / samochodów.

W rzeczywistości crossover to rodzaj hybrydy klasycznego SUV-a, minivana i samochodu osobowego. Z samochodu osobowego crossovery otrzymały wygodne sterowanie, niedostępne dla SUV-ów, ogromne wnętrze tkwiące w dużych „braciach” i niewielką masę całkowitą samochodu. A minivan dał crossoverowi pewne dane zewnętrzne, na przykład dużą torpedę i wysoki sufit. Bardzo wygodne połączenie najlepszych cech wszystkich typów pojazdów.

Zalety i wady. Trochę o „faszerowaniu” i zachowaniu na drodze

Zwrotnice są znacznie bardziej zwinne i mają duży potencjał. Pokonują dużą ilość przeszkód, nie boją się uciążliwych przeszkód jak próg zwalniający – dno nie zostanie porysowane – czy tory tramwajowe i wysokie krawężniki.

Zwrotnice występują w kilku wariantach wielkości:

• Pełny rozmiar. Standardowy napęd 4x4, napęd na cztery koła. Największe podobieństwo do SUV-ów
• Mini. Często wyposażony w napęd mono. Świetny samochód do podróżowania po mieście i pobliskich przedmieściach.
• Kompaktowy. Optymalny stosunek.
• Średniego rozmiaru. Typowy sweet spot, który odpowiada zarówno profesjonalistom, jak i niedoświadczonym kierowcom.

Szukasz niezawodnych crossoverów na rynku wtórnym? Zwróć uwagę, w którym opowiemy o 10 dobrych samochodach sprzedawanych od ręki.

Teraz szczególnie istotne o czym dowiesz się również na naszej stronie internetowej.

Zwrotnice mają ogromną liczbę zalet:

• Manewrowość. Jest o wiele łatwiejszy w prowadzeniu niż zwykłym SUV-em.
• Lekka waga.
• Wielka wszechstronność.
• Solidna konstrukcja
• Wysoka pozycja siedząca (wygodna widoczność)
• Przestronność. Duża objętość kabiny i możliwość przewożenia dużych ładunków dzięki zmniejszeniu pojemności pasażerów.
• Możliwość napędu pełnego i mono.
• Mocny silnik.
• Korpus nośny
• Maksymalny prześwit
• Przenoszenie. Jest trudniejszy niż w samochodach osobowych, co oznacza, że ​​kierowca będzie czuł się pewniej podczas trudnych zakrętów, beczek, zjazdów.

Nie wszystko jest takie różowe, jest wiele wad tej kategorii samochodów. Znaczące czy nie, każdy kierowca sam decyduje.

• Zużycie paliwa
• Koszty utrzymania
• Rodzaj niezręczności

Zwrotnice są dobre, ponieważ możesz wybrać model na absolutnie każdy portfel i najbardziej kapryśne wymagania. Są zróżnicowane, podobnie jak ich ceny. Czas więc zapomnieć o stereotypie – wszystkie crossovery są przeznaczone wyłącznie dla segmentu premium na rynku. Chociaż tak, wiele modeli ma zwiększony komfort, eleganckie wykończenia i dlatego jest bardziej prawdopodobne, że będą pasować do wysokiego poziomu klasy średniej lub klasy VIP kierowców.

Crossover jako rodzaj samochodu: do czego służy

Podsumujmy więc. W jakim celu crossover może być najbardziej optymalnym rozwiązaniem, czego się spodziewać i właściwie po co kupować tego typu samochód?

• Na długie, częste wyjazdy. Dzięki dobrej, wysokiej pozycji siedzącej, wygodnemu kątowi widzenia toru, nawet lekko zmęczony kierowca będzie mógł bez większych trudności prowadzić samochód.
• Do przemieszczania dużych ładunków lub towarzystwa ludzi.
• W przypadku niesformatowanych dróg: dziury, wyboje, gruz i inne „kłopoty” nie staną na drodze tego samochodu.
• Dla miłośników dość mocnych silników i wygodnych wymiarów auta.
• Dla tych, którzy chcą kupić nie drogiego SUV-a, ale bardziej przystępny samochód z najlepszymi funkcjami SUV-a.

Zwrotnica nie nadaje się do takich celów i ma wady:

• Trudne przeszkody. Crossover nie poradzi sobie z nimi, może poważnie ugrzęznąć, a wyciąganie go jest znacznie trudniejsze niż zwykłego SUV-a.
• Duża ilość ładunku i pasażerów. Musimy poświęcić jedną rzecz.
• Prowadzenie jest trudniejsze niż w przypadku samochodu osobowego.
• Wymiary. Czasami kierowcy trudno się do nich przyzwyczaić.
• Wysoka cena.

I na koniec – krótki film o tym, do czego zdolne są crossovery w umiarkowanym terenie

Wynik

Czym jest zwrotnica? To typowy samochód, bardziej przeznaczony do pokonywania przeszkód w metropolii lub bardzo blisko niej. Bardzo agresywny wygląd, imponujące, ale jednocześnie łatwe w manewrowaniu gabaryty sprawiają, że jest to doskonały sprzymierzeniec dla każdego, kto ceni sobie komfortową jazdę i pewność swojego statusu. W rzeczywistości crossovery to luksusowe samochody o rozszerzonej funkcjonalności. Są optymalnym rozwiązaniem na problematyczne nawierzchnie drogowe, ale nie na kompletne warunki terenowe.

Nie wyposażaj crossoverów w wręcz doskonały zestaw funkcji i możliwości. Mają zarówno słabości, na przykład nieefektywność, jak i mocne strony - zwiększoną zdolność przełajową, sylwetkę, wygląd.

Pamiętaj, co wskazaliśmy powyżej i kieruj się wymaganiami swojego pojazdu. Szczęśliwy wybór!