Opis skrzynki bezpieczników VAZ 2106. Instalowanie nowego bloku

Prawie całe wyposażenie elektryczne samochodu jest zasilane przez bezpieczniki zainstalowane w specjalnym bloku (często znajdującym się po lewej stronie pod deską rozdzielczą). Takie przewidywanie nie rodzi się znikąd. Gdy w sieci pokładowej pojawi się zwarcie, przepala się wkładka bezpiecznika odpowiedniego bezpiecznika i tyle. Gdyby nie było takiej ochrony, akumulator samochodu byłby po prostu niesprawny, a następnie musiałby zostać wymieniony.

Cechy konstrukcyjne

Wygoda i łatwość wymiany spalonej wkładki topikowej w dużej mierze zależy od konstrukcji i lokalizacji bloku zabezpieczającego. A jeśli w nowoczesnych samochodach ten moment jest dobrze przemyślany, to w starych samochodach VAZ konstrukcja bloku jest bardzo niewygodna, a sam proces usuwania i instalowania bezpiecznika wymaga od kierowcy dużego wysiłku. W takiej sytuacji jedynym wyjściem jest wyjęcie starego bloku i włożenie na jego miejsce skrzynki bezpieczników euro. Ale oto jak to zrobić dobrze?

Wymiana skrzynki bezpieczników w VAZ-2106

Jak pokazuje praktyka, zastąpienie standardowego buta opcją euro jest bardzo przydatną zmianą. Jednocześnie w pracy nie ma szczególnych trudności. Postępuj w następującej kolejności:

1. Kup nowy blok bezpieczeństwa z samochodu GAZ-3110. Można go kupić w dowolnym sklepie samochodowym (tu nie będzie specjalnych problemów). Średnia cena wynosi od 300 rubli. Nawiasem mówiąc, w zestawie znajdują się wszystkie niezbędne bezpieczniki. Jedyną wadą jest to, że nie wszystkie bezpieczniki mają tę samą wartość znamionową. Więc trzeba trochę wydać, ale to są drobiazgi.
2. Przygotuj niezbędny materiał (który nie jest - kup). Potrzebna będzie koszulka termokurczliwa 6 mm, złącza i przewody o przekroju 2-2,5 mm2.

1. Przygotuj wcześniej niezbędne zworki (możesz to zrobić w domu, siedząc przy stole). Aby to zrobić, weź zakupiony drut i wytnij sześć równych kawałków po 10-12 centymetrów. Jeśli samochód nie jest wyposażony w podgrzewaną tylną szybę, można zrezygnować z pięciu zworek, ponieważ ostatnia grupa kontaktów nie jest zaangażowana.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj złącze na pozbawionej izolacji krawędzi elastycznego przewodu miedzianego (metodą zagniatania) i nałóż koszulkę termokurczliwą. W tym przypadku izolacja przewodu jest prawie idealna. Powinno być sześć (pięć) zworek ze złączami wzdłuż krawędzi.
3. Weź schemat blokowy bezpieczeństwa dla swojego samochodu (bez niego bardzo trudno jest nawigować). Mając pod ręką schemat, zobaczysz, które bezpieczniki są potrzebne i gdzie je zainstalować.

1. Należy pamiętać, że po zainstalowaniu nowej skrzynki nie będzie miejsca na zapasowe bezpieczniki.
2. Zamontuj przygotowane zworki na bloku bezpieczeństwa. Po zainstalowaniu wszystkich sześciu zworek praca domowa jest zakończona.
3. Idź bezpośrednio do auta, otwórz maskę i wyjmij „minus” i „plus” z akumulatora.
4. Zdemontuj stary blok i usuń klipsy mocujące typu Z.
5. Rozwiń blok w swoim kierunku, abyś mógł zrozumieć, co, gdzie i gdzie się łączy. Znajdź punkt wejścia do skrzynki bezpieczników i punkty wyjścia za bezpiecznikami. Nawigacja tutaj nie jest trudna. Jeśli każdy z zacisków ma tylko jeden styk, to ten wiersz jest wprowadzany. Wyprowadzany jest rząd, w którym do zacisków są podłączone dwa przewody. Zazwyczaj górny rząd to wejście, a dolny rząd to wyjście.
6. Trzymając oba bloki na wadze, stopniowo przesuwaj przewody od nowego do starego węzła. Jednocześnie działaj w ścisłej kolejności, aby się nie pomylić. Należy pamiętać, że w nowym bloku wejście i wyjście będzie podwojone. Aby uniknąć zwarcia, nie będzie zbyteczne wstępne izolowanie każdego kontaktu termokurczliwą. Takie przewidywanie może być bardzo pomocne w przyszłości.
7. Po zainstalowaniu każdego drutu sprawdź jakość wykonanej pracy przez zwykłe ciągnięcie.
8. Po zainstalowaniu wszystkich przewodów, ponownie sprawdź urządzenie. Nie powinieneś mieć żadnych nieużywanych terminali.

1. Teraz przymocuj nową skrzynkę bezpieczników w jej pierwotnym miejscu. Ale jak to zaimplementować, ponieważ rozmiary bloków są różne? - To jest bardzo proste. Te „uszy”, które pozostały ze starego urządzenia, nadają się do instalacji nowego projektu. Ale niektóre rzeczy wciąż muszą zostać naprawione. W szczególności wskazane jest lekkie zgięcie jednego z „yuh” w kierunku jego „brata”, czyli zmniejszenie odległości między nimi. Nie wymaga to żadnych dodatkowych narzędzi – wystarczy wysiłek ręki.
2. Zainstaluj nową skrzynkę bezpieczników na miejscu (teraz powinna dobrze i skutecznie pasować do nowej konstrukcji). Pozostaje dokręcić nakrętkami i „voila” - praca jest zakończona.
3. W razie potrzeby możesz nieco „utopić” urządzenie w desce rozdzielczej. Dodaje to estetyki do twojej przeróbki i usuwa blok z pola widzenia.

Wyznania

Jak już wspomnieliśmy, wartości bezpieczników bloku z GAZ nie pokrywają się nieznacznie z VAZ-2106. W konsekwencji drobne korekty są nieuniknione. Nowy blok zawiera głównie wkładki topikowe o wartościach nominalnych od 5 do 25 amperów. Potrzebujesz również innych ocen - 8 i 16 amperów.

I tutaj najprawdopodobniej napotkasz inny problem - możesz nie natknąć się na takie nominały dla skrzynki bezpieczników euro. Ale możesz znaleźć wyjście, wybierając najbliższe bezpieczniki pod względem wskaźników, na przykład 7,5 A i 15 A (lepiej jest wziąć trochę mniej aktualnych wskaźników).

Nie będzie zbyteczne zaopatrywanie się w specjalną pincetę do wymiany bezpieczników. Rzecz jest „pensówka”, a to znacznie ułatwia wymianę. Jeśli wyjmiesz bezpieczniki z dziobkami, możesz przypadkowo coś zepsuć.

Po wymianie bezpieczników przywróć zaciski akumulatora na swoje miejsce i sprawdź działanie wszystkich urządzeń elektrycznych.

Wyjście

To wszystko - wykonałeś świetną robotę, wymieniając przestarzałą skrzynkę bezpieczników w VAZ-2106 na nowszą i bardziej nowoczesną. Możesz być z siebie dumny i wykorzystać tę zmianę dla własnej przyjemności. Powodzenia.

Zapaleni kierowcy wiedzą, że bezpieczniki mogą ulec awarii w dowolnym momencie, ponieważ często przestają kontaktować się z płytami przewodzącymi prąd. Standardowa konstrukcja, w której są zainstalowane, przegrzewa się przy dużych rezystancjach, przez co styk jest gorszy, a następnie całkowicie zanika.

Często plastik topi się od ogrzewania, a bezpiecznik wypada z gniazda. Zainstalowanie nowego zestawu części nie zawsze pomaga. W takich przypadkach konieczna jest wymiana skrzynki bezpieczników na VAZ-2106, tak zwaną czarną skrzynkę. Po zainstalowaniu nowego pudełka właściciel „szóstki” na jakiś czas zapomni o problemach z elektryką samochodu.

Schemat

Czarna skrzynka i przekaźniki są wstępnie sprawdzane i dokładnie sprawdzane, a dopiero potem wymieniane na nowe. Po wewnętrznej stronie wieczka znajduje się schemat pudełkowy, z którego może skorzystać każdy.

Uwaga! Na „sześciu” bezpiecznikach idź od lewej do prawej. Widać to na przesłanym schemacie.

1. (zasilanie - 16A) - odpowiada za dźwięk, lampki sygnalizacyjne drzwi wejściowych, abażury, zapalniczkę, zegar;
2. (zasilanie - 8A) - steruje przekaźnikiem, nagrzewnicą, silnikiem szyby przedniej, wycieraczkami;
3. - kieruje odległe reflektory na lewą stronę i lampkę kontrolną włączenia;
4. - kieruje odległe reflektory w prawo;
5. - odpowiedzialny za działanie lewych świateł mijania;
6. - steruje prawymi światłami mijania;
7. - odpowiada za wymiary lewego przodu i prawego tylnego oraz oświetlenie pomieszczenia;
8. - monitoruje działanie prawego przedniego i lewego tylnego wymiaru, a także oświetlenia komory silnika i lampki kontrolnej;
9. - odpowiada za tylne światła, kierunkowskazy, oświetlenie bagażnika, wskaźnik ciśnienia oleju, światło hamowania, obrotomierz;
10. - steruje regulatorem napięcia;
11. - bezpieczniki rezerwowe (RP);
12. - RP;
13. - RP;
14. - nadzoruje pracę elektrycznego ogrzewania tylnej szyby;
15. - steruje pracą wentylatora i chłodzeniem silnika;
16. - odpowiada za działanie wskaźników trybu awaryjnego.

W skrzynkach bezpieczników euro w VAZ-2106 (skrzynki o nowym projekcie) zainstalowane są bezpieczniki flagowe. Pierwsza z nich ma pojemność 16 A, wszystkie pozostałe 8A. Schemat połączeń skrzynki bezpieczników euro VAZ 2106 pokazano poniżej.

1. - odpowiada za sygnał dźwiękowy, oświetlenie wnętrza, światła hamowania, zegar i zapalniczkę;
2. - spryskiwacz przedniej szyby, silniki nagrzewnicy, przekaźnik wycieraczek;
3. - światła drogowe lewe i kierunkowskaz świateł drogowych;
4. - światła drogowe po prawej;
5. - światła mijania po lewej stronie;
6. - światła mijania prawe i tylne światło przeciwmgielne;
7. - wymiary lewy przód i prawy tył, oświetlenie bagażnika, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, oświetlenie zapalniczki, oświetlenie przyrządów;
8. - Wymiary prawy przód i lewy tył, oświetlenie komory silnika;
9. - wskaźniki ciśnienia oleju, temperatury płynu chłodzącego, poziomu paliwa, ogrzewania tylnej szyby, kierunkowskazów;
10. - reguluje napięcie generatora;
11. - rezerwa (P);
12. - elektrycznie podgrzewana szyba z tyłu;
13. - system chłodzenia;
14. - Tryb awaryjny.

Schemat konwencjonalnej skrzynki bezpieczników VAZ 2106 i schemat skrzynki nowej próbki są bardzo podobne. Różnica tkwi w samych szczegółach. W zwykłej „czarnej skrzynce” stosuje się bezpieczniki ostrzowe, aw bloku nowego typu - bezpieczniki flagowe.

Rodzaje bezpieczników

Właściwy wybór bezpieczników uratuje właścicieli Łada 2106 przed poważnymi problemami. Nieprawidłowo dobrane części mogą prowadzić do problemów, takich jak pożar w pojeździe. Wybierając te części, należy zwrócić uwagę na obecną w nich siłę, która jest wyrażona w amperach. Bezpieczniki o różnym natężeniu są odpowiednio ponumerowane, a także różnią się kolorem. Na przykład brązowe mają wartość nominalną siedmiu i pół ampera, niebieskie - 16A, zielone - 20A. Ważne jest, aby oceny każdej części były zgodne z zaleceniami producenta.

Wymiana

Skrzynka bezpieczników w Łada-2106 znajduje się pod torpedą, po lewej stronie kierowcy. Ze względów estetycznych jest przykryty dwiema osłonami, które przytrzymywane są małymi zatrzaskami. Aby uzyskać dostęp do urządzenia, osłony te można zdjąć lekkim ruchem.

Do wymiany potrzebna jest nowa skrzynka bezpieczników i przewód o przekroju około 2 mm2. Aby zastąpić starą „czarną skrzynkę” nową, musisz wykonać następujące czynności:

1. odkręć blok i pociągnij go tak bardzo, jak to możliwe;
2. przygotuj pięć zworek z drutu;
3. wypełnij tzw. czarną skrzynkę przygotowanymi swetrami;
4. wyeliminować niepotrzebne już mocowania w kształcie litery Z;
5. obróć blok w swoją stronę i pamiętaj, dokąd prowadzą przewody;
6. zainstaluj wejście w nowym bloku i podłącz pierwszą część;
7. ostrożnie i powoli przenieś każdą z części starego bloku na nowy.

Rada! Możesz użyć aparatu i zrobić zdjęcie starego bloku z przewodami. Umożliwi to prawidłowe ułożenie przewodów w nowej jednostce.

Po zakończeniu wszystkich prac wychodzi nowy blok montażowy ze zworami i bezpiecznikami, które należy zabezpieczyć standardowymi nakrętkami.

Przegląd bloku i jego wymianę można zobaczyć na wideo:

Standardowa skrzynka bezpieczników VAZ 2106 to kompleks prewencyjnych urządzeń zabezpieczających obwody elektryczne pojazdu, połączonych w jeden blok poleceń.

Taka skrzynka bezpieczników, której schemat przedstawiono poniżej, znajduje się po prawej stronie, pod tablicą rozdzielczą od strony kierowcy, w pobliżu klamki otwierania komory silnika. Prawidłowe podłączenie skrzynki bezpieczników VAZ 2106 odbywa się zgodnie z kolejnością połączeń na pokrywie nowej skrzynki bezpieczników, która jest instalowana podczas wymiany lub naprawy.

Istniejący obwód elektryczny skrzynki bezpiecznikowej pomoże w prawidłowym wykorzystaniu układu zasilania pojazdu, znacznie poprawiając jego właściwości przewodzące.

Cechy działania „sześciu” bezpieczników

Poniższe zasady dotyczą specyfiki działania „sześciu” skrzynki bezpieczników:

1. Nie zaleca się zastępowania wadliwych produktów urządzeniami o innej charakterystyce natężenia prądu.
2. Instalacja tzw. „Błędy” (produkty własnej roboty) zamiast poprzednich wadliwych części, a także zworki i niestandardowe produkty.
3. Wskazane jest posiadanie na magazynie nowego zestawu produktów fabrycznych o różnych parametrach natężenia prądu.

Możesz kupić fabryczną skrzynkę bezpieczników w specjalistycznym sklepie samochodowym koncernu VAZ. A zawarte w nim elementy mają różne wartości prądu znamionowego, co wyraża się w szerokości metalowego paska łączącego płaszczyzny końcowe produktów. Elementy szerokopasmowe służą do ochrony obwodów wysokoprądowych, natomiast elementy wąskopasmowe do ochrony obwodów o niskim natężeniu.

Skrzynka bezpieczników konstrukcyjnie składa się z dwóch sąsiadujących ze sobą bloków - głównego (o dużych gabarytach) i zapasowego (mniejszego).

Wymiana bezpieczników VAZ 2106

Aby wymienić bezpieczniki VAZ 2106 na zaktualizowane elementy, wymagane są następujące kroki:

1. Zdejmujemy osłonę ochronną skrzynki bezpieczników, zatapiając zatrzask, i wykonujemy następujące czynności.
2. Oceniamy wizualnie stan produktów nadających się do użytku zewnętrznie, sprawdzamy ich stan pod kątem palących się miejsc, w razie potrzeby wymieniamy je na nadające się do użytku części, sprawdzamy stan elementów złącznych i ustawiamy je w pozycji roboczej.
3. Bezpieczniki obwodu elektrycznego VAZ 2106, narysowane na obudowie ochronnej, pomogą w identyfikacji obwodu wad tego elementu wyposażenia energetycznego pojazdu.

Te elementy zabezpieczające dla obwodów elektrycznych samochodu są podzielone na następujące typy: bezpieczniki wykonane z tworzywa sztucznego i bezpieczniki wykonane z ceramiki. Pierwsze produkty nie są odporne na ciepło, a drugie są nieco kruche. Chociaż niezawodność obu nie budzi wątpliwości, pierwszeństwo należy przyznać częściom ceramicznym.

Skrzynka bezpieczników Euro to odnowiona wersja tego elementu, a rewizję można wykonać samodzielnie. Aby zainstalować bezpieczniki klasy Euro, musisz kupić podobny produkt z samochodu GAZ 3110, jednak schemat bezpieczników VAZ 2106 nie odpowiada ocenie tych urządzeń, które są używane w modelu Volgovskaya. Muszą zostać wymienione. Ponadto do produkcji zworek potrzebny będzie drut 2 mm, materiał termokurczliwy 6 mm oraz wymagana liczba złączy specjalnych.

Następujące działania:

1. Wykonujemy zworki (odcinamy odcinki przewodów, montujemy konektory i zaciskamy ich końcówki).
2. Znajdujemy bezpiecznik obwodu Euro dla VAZ 2106.
3. Wstawiamy zworki według znalezionego schematu.
4. Przechodzimy do pracy na pojeździe i zaczynamy od usunięcia zacisków akumulatora, tym samym pozbawiając zasilanie układu zasilania pojazdu.
5. Rozbieramy starą i naprawiamy nową skrzynkę bezpieczników, usuwając stare łączniki w postaci łacińskiego „z”, które stały się niepotrzebne.
6. Jesteśmy zdeterminowani kanałami wejściowymi i wyjściowymi urządzenia blokowego i dość łatwo je rozróżnić: styki jednogniazdowe są wejściowe, styki dwugniazdowe są wyprowadzane.
7. Ważny dodatek: ze względu na bliskie przemieszczenie styków przychodzących i wychodzących należy je zaizolować materiałem termokurczliwym.

Po zakończeniu instalacji produkt należy dostosować do nowej składki, ponieważ zajmuje znacznie mniej miejsca niż wcześniej zainstalowany element zasilający z „szóstki”. Oto taki schemat bezpieczników Euro VAZ 210, przekonwertowany ze skrzynki bezpieczników modelu „GAZ”, jest używany w nowoczesnej wersji „sześciu”.

Trudność polega na tym, że uzyskanie wymaganych wartości znamionowych 8 i 16 A jest prawie niemożliwe, dlatego dostosowujemy się do najbliższych parametrów - 7,5 A (brązowy) i 15 A (niebieski). Dlatego schemat połączeń bezpieczników VAZ 2106 w zaktualizowanej wersji zostanie dostosowany do bezpieczników o wartościach prądu zbliżonych do wartości nominalnej. To właśnie ten schemat będzie działał znacznie lepiej niż poprzednie próbki.

W samochodzie VAZ 2106 skrzynka bezpieczników (zwana dalej zasilaczem) jest jedną z najprostszych w linii VAZ. Nie ma w nim płytek drukowanych ani diod, jednak warto zwrócić uwagę na działanie tego urządzenia, ponieważ od tego zależy działanie urządzeń elektrycznych. Zapraszamy do sprawdzenia, za jaki sprzęt elektryczny odpowiadają bezpieczniki VAZ 2106 i jak są wymieniane.

Sam zasilacz składa się z dwóch linii z bezpiecznikami, który jest zainstalowany w przedziale pasażerskim samochodu i jest przymocowany do nadwozia za pomocą dwóch nakrętek. W szczególności znajduje się z boku fotela kierowcy pod deską rozdzielczą. Poniżej znajduje się schemat urządzenia, a także przeznaczenie każdego elementu.

Jak widać, prawie wszystkie obwody samochodu produkowanego w kraju są zabezpieczone bezpiecznikami topikowymi. Jednak i tu są wyjątki. W szczególności mówimy o:

• przekaźnik zwijacza rozrusznika - jest nieobecny;
• obwód zasilania cewki przekaźnika również nie jest chroniony, co zapewnia działanie wentylatora chłodnicy układu chłodzenia;
• cewka zapłonowa również nie jest zabezpieczona przekaźnikiem;
• jeśli twój samochód ma zasilacz w starym stylu, to nie ma obwodu zasilania przełącznika i czujnika Halla.

Element zainstalowany w zasilaczu jest przystosowany do określonego napięcia w okablowaniu. To napięcie oblicza się za pomocą prostego wzoru - napięcie wszystkich odbiorców energii w przewodzie należy pomnożyć przez liczbę rezerwy, która wynosi od 1,2 do 1,5. Więc po co to jest? aby operacja była stabilna, ocena elementów bloku musi się zgadzać.

Należy dodać, że bardzo często posiadacze 2106 popełniają błędy, używając zwykłej monety zamiast urządzenia topliwego. Lepiej tego nie robić, bo w każdej chwili możesz mieć zwarcie w samochodzie. Dlatego zasilacz starego typu, jak każda inna jednostka maszyny, również wymaga okresowej konserwacji. Ze względu na cechy konstrukcyjne, tj. słabe uchwyty zasilacza lub regularnie utleniające się końcówki, można zauważyć przepalenie części stykowej.

Tak więc na skutek zwiększonej rezystancji styku następuje przegrzanie i pogarsza się stan styku ogniwa. W efekcie mogą pojawić się dodatkowe problemy z okablowaniem pojazdu. Aby temu zapobiec, należy okresowo, co najmniej dwa razy w roku, sprawdzać BP jako całość. Wyczyść gniazda lądowania, sprawdź zasilacz i wymień uszkodzone bezpieczniki na czas.

Ale to wszystko dotyczy starego zasilacza. Niektórzy właściciele tych modeli samochodów, biorąc pod uwagę okresowe problemy ze starym zasilaczem, zmieniają go na nowy.

Proces usuwania i wymiany

W procesie wymiany części zasilacza nie ma nic trudnego, więc nie będziemy opisywać tego procesu. Ale powiemy Ci, jak zmienić zasilacz starego typu na urządzenie nowego typu.

1. Najpierw odłącz akumulator. Teraz otwórz drzwi kierowcy i za pomocą śrubokręta podważ dwa zaciski do mocowania wykończenia wnętrza. Odsuń go na bok, a zobaczysz blok. za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śruby mocujące zasilacz. Zrób to ostrożnie, aby przewody nie wypadły podczas tego procesu z zacisków.
2. Po odkręceniu zasilacza zdejmij go. Ale nie ciągnij zbyt mocno, aby nie przeciąć przewodów. Notatka! Zworki muszą być zainstalowane na tych przewodach, przez które napięcie pochodzi z komory silnika. Nie podłączaj zworki za samym bezpiecznikiem, w przeciwnym razie napięcie przejdzie przez jedną część, zasilając kilka elementów sprzętu elektrycznego.
3. Kolejność zakładania zworek powinna być następująca: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13.
4. Teraz musisz kolejno zdemontować każdy przewód, zaczynając od pierwszego bezpiecznika ze starego zasilacza i zamontować go na nowym. Wykonaj tę operację przy każdym kontakcie, aż do ostatniego przewodu. Kiedy wszystkie kontakty są na swoim miejscu, powinieneś sprawdzić, czy wszystko zrobiłeś dobrze. W szczególności włączyć źródło napięcia i wyjąć odpowiedni bezpiecznik. Jeśli urządzenie przestało działać, wszystkie czynności zostały wykonane poprawnie. Na przykład włącz światła mijania i wyciągnij jeden z elementów zasilacza, który odpowiada za lewy lub prawy reflektor. Jeśli zgaśnie, zrobiłeś wszystko dobrze.
5. Sprawdź każdy bezpiecznik w ten sam sposób. Jeśli urządzenie nadal działa, gdy element jest zdemontowany, najprawdopodobniej zworka nie jest poprawnie zainstalowana, więc dokładnie sprawdź schemat połączeń.

To kończy wymianę zasilacza na nowe urządzenie. Jak widać, nie ma w tym nic trudnego, ale jeśli nie masz pewności, że zrobisz wszystko poprawnie lub nie możesz odróżnić przewodu niebieskiego od czerwonego lub zielonego, to powierz tę sprawę elektrykowi.

• Od czasu do czasu czyścić gniazda. Jak można się domyślić, funkcjonalność urządzeń zasilających zależy nie tylko od ich wydajności, ale także od czystości gniazda. Im czystsze gniazdo, tym niższy opór odpowiednio w tej części okablowania, ogrzewanie elementu również będzie optymalne. Jeśli styki są zabrudzone, zasilacz może z czasem się nagrzewać i topić, co prowadzi do utraty kontaktu.
• Pamiętaj, aby śledzić, którą część zainstalowałeś w urządzeniu. Niespójność wyznań może wywołać nieodwracalne konsekwencje. Jest to szczególnie ważne, jeśli gniazdo bezpiecznika nie jest wyczyszczone. Jeśli producent zaleca instalowanie w urządzeniu części o natężeniu 10 A, należy używać tylko tych części. Jeśli zdecydujesz się nie postępować zgodnie z poradami producenta samochodu, może to przynajmniej spowodować awarię niektórych urządzeń elektrycznych. Ponadto możliwe jest zwarcie iw rezultacie pożar.

• Nie próbuj zastępować elementu bezpiecznikiem domowej roboty, czyli monetą pensową lub kawałkiem drutu itp. Oczywiście możesz zapomnieć o bezpieczeństwie: gwarantowane jest zwarcie i ewentualnie pożar.
• Jeśli element blokowy jest wypalony, nie musisz od razu zmieniać go na nowy. Najpierw musisz dowiedzieć się, który konkretny odcinek obwodu chronił ten element i zastanowić się, co może spowodować zwarcie. Zdecydowanie nie zalecamy natychmiastowej zmiany komponentu, jeśli nie znasz przyczyny jego awarii. Być może sam konsument energii wywołuje wypalenie, a może w pewnym odcinku obwodu wystąpił obwód otwarty. Jeśli pierwszy, to odbiorca napięcia powinien zostać wymieniony, w przeciwnym razie będziesz stale zmieniać bezpieczniki. Jeśli wystąpi przerwany obwód, przewody należy ponownie przylutować i starannie zaizolować.
• Jeśli elementy topią się, to również nie warto ich od razu zmieniać. Jeśli bezpiecznik wewnątrz bezpiecznika jest bezpośrednio stopiony, najprawdopodobniej wystąpiło zwarcie. Ale jeśli plastikowa obudowa samego komponentu stopiła się, może to wskazywać, że problem dotyczy samego bloku. Może to być również wynikiem przeciążenia odcinka łańcucha, który jest chroniony przez tę część.
• Jeśli zainstalujesz w samochodzie dodatkowe odbiorniki energii, pamiętaj, że każdy sprzęt elektryczny wymaga własnego bezpiecznika. Oznacza to, że jeśli umieścisz elektryczne szyby w samochodzie, w każdym razie ustaw dla nich dodatkowy kontakt. Ale nie przesadzaj - nie powinieneś wieszać wielu bezpieczników na nieistotnych źródłach zużycia napięcia.

Jeśli chcesz, aby zasilacz w Twoim samochodzie działał normalnie, po prostu zwracaj na to uwagę od czasu do czasu.

Oczyść styki z brudu co najmniej dwa razy w roku i zrób to raz w zimie, kiedy napięcie w obwodzie jest najwyższe.

Wideo od Viktora Kulikova „Jak prawidłowo podłączyć nowy zasilacz”

Bezpieczniki samochodowe VAZ 2106 służą do ochrony wszystkich obwodów elektrycznych pojazdu przed możliwymi defektami w postaci zwarcia. Jeśli zadasz sobie pytanie, jakie bezpieczniki są na Zhiguli i z czego są wykonane, możesz ustalić, że części korpusu bezpieczników są wykonane ze stopów tworzyw sztucznych, a element zabezpieczający jest wykonany ze stopu polimetalicznego z przewagą cynku .

Urządzenie i zasada działania bezpieczników

Nowoczesne bezpieczniki nowej próbki mogą być wykonane zarówno z ceramiki, jak i materiałów polimerowych, ale ich ocena pozostaje niezmieniona i istnieją dwa typy - 8 i 16 amperów. Obecnie wśród nowych bezpieczników VAZ 2106 znajdują się również elementy wyposażone we wskaźnik LED, który pozwala określić sprawność produktu bez demontażu. Zasada ich działania jest dość prosta: element LED włącza się w przypadku przepalenia bezpiecznika i sygnalizuje to. Wizualnie wadliwe bezpieczniki są łatwe do zauważenia i podjęcia niezbędnych działań naprawczych.

Istniejąca kolejność bezpieczników VAZ 2106 w swojej konfiguracji jest prosta, nie jest skomplikowana przez dodatkowe elektroniczne urządzenia integrujące. Lokalny układ bezpieczników jest umieszczony w postaci 2 linijek z tymi urządzeniami, na górze znajduje się jednostka główna, a na dole - dodatkowa. Tak zaprojektowano skrzynkę bezpieczników w wielu „samochodach”. Należy pamiętać, że wymiana bezpieczników VAZ 2106 odbywa się tylko wtedy, gdy akumulator jest odłączony!

Jedną z głównych wad takiego kompleksu urządzeń zabezpieczających, oprócz skrzynki bezpieczników VAZ 2106 o nieudanej konstrukcji, jest słaby kontakt wbudowanych uchwytów, co często prowadzi nie tylko do otwarcia obwodów energetycznych samochodu, ale także do stopienia styków. Dlatego szanujący się kierowcy wymieniają bezpieczniki na bardziej nowoczesne i niezawodne, które wśród specjalistów nazywane są „bezpiecznikami euro” i wyglądają nieco inaczej. Wykonane są z szerokimi lub widelcowymi „nogami”, a montaż tego typu bezpieczników wymaga pewnej modernizacji tego elementu układu elektrycznego „szóstki”.

Zwykle, gdy bezpiecznik przepala się w VAZ 2106, przyczynę należy szukać w miejscu kontaktu z płytkami przewodzącymi prąd. Jeśli kontakt bloku bezpośrednio z elementami zabezpieczającymi zostanie osłabiony, może rozpocząć się proces nagrzewania, a nawet spalania części, co prowadzi do pogorszenia przepływu prądu elektrycznego przez obwód. Istotne jest również, jakie elementy zabezpieczające są zamontowane w nagrzewającym się bloku, a jeśli są wykonane z ceramiki, to proces nagrzewania będzie przebiegał aktywniej, co może doprowadzić do awarii miejsc montażu „sześciu” bezpieczników.

Rodzaje bezpieczników stosowanych w VAZ 2106

Bezpieczniki VAZ 2106 znalazły praktyczne zastosowanie, którego zdjęcie znajduje się w naszym zasobie internetowym. Jeśli mówimy o ich koszcie, cena jest bardzo zróżnicowana ze względu na różnicę w materiałach do ich produkcji. W każdym razie koszt zestawu bezpieczników różnych typów nie przekracza 200-250 rubli.

„Klasyczny” tej modyfikacji z pierwszych lat produkcji jest wyposażony w przestarzały panel bezpieczników, w którym zainstalowane są plastikowe bezpieczniki z przewodzącą płytką ze stopu cynku, których niezawodność jest niska. Przy zwiększonym obciążeniu uchwyt bezpiecznika podlega zwiększonemu nagrzewaniu, co może prowadzić do stopienia elementów. To z jednej strony stwarza warunki do zapalenia się pojazdu, az drugiej otwiera obwody elektryczne.

Aby poprawić tę sytuację, konieczne jest zmodernizowanie starych elementów bezpieczeństwa i zainstalowanie modeli Euro, które będą montowane na podstawie bloku bezpieczników GAZ 31110 Volga. Główną zaletą jest to, że w VAZ 2106 są stosowane bezpieczniki łopatkowe z bardziej niezawodnym zapięcia. Ich zalety to mniejsze wymiary i zwiększona stabilność termiczna, co eliminuje nagrzewanie się jednostki systemowej.

Ponadto kontakt staje się znacznie lepszy. Podczas instalowania bezpieczników nowego typu należy wprowadzić zaktualizowane oznaczenia bezpieczników, zaznaczając kolorowe przewody w miejscach ich poprzedniego mocowania. Będą się różnić w wartości nominalnej. Tak więc w VAZ 2106 bezpiecznik wiązki drogowej wymaga zainstalowania urządzenia zabezpieczającego o prądzie 15 A, a bezpiecznik sygnału ma prąd znamionowy 10 A. urządzenia.

Połączenie takich elementów zworek należy wykonać w taki sam sposób, jak połączenie bloku urządzenia z VAZ 2101, a same elementy muszą być wyposażone w ochronę izolacyjną. Aby prawidłowo podłączyć bezpieczniki flagowe, układ powinien wyglądać tak:

Wtedy system zasilania będzie niezawodnie chroniony przed trybem zwarcia. Tak więc prawdziwy cel bezpieczników VAZ 2106 będzie odpowiadał właściwościom ochronnym układu zasilania pojazdu.

Witam wszystkich dzisiaj Chcę porozmawiać o bloku bezpieczników i przekaźników w samochodzie VAZ 2106. W sześciu bezpieczniki są w kabinie, ale przekaźniki pod maską są rozproszone w różnych miejscach. Nawiasem mówiąc, w kabinie VAZ 2106 jest też przekaźnik, o którym prawie zapomniałem.Czasami jest to bezpiecznik lub przekaźnik, który może spowodować awarię jednego lub drugiego elementu.

Wszystkie przekaźniki w samochodzie VAZ 2106

W samochodzie VAZ 2106 jest wiele przekaźników. A czasami dość trudno jest znaleźć potrzebny przekaźnik elementu, a szczególnie trudno jest znaleźć, gdzie się znajdują, spróbujmy zrozumieć ten problem i pokaż lokalizację wszystkich przekaźników samochodu VAZ 2106.

POMOCNA RADA W przypadku awarii zaleca się wymianę zmontowanego przekaźnika, ponieważ jeśli uzwojenie jest wypalone lub styki przekaźnika są mocno spalone, trudno jest jakościowo przywrócić jego sprawność

Przekaźnik regulatora napięcia

Przekaźnik regulatora napięcia odpowiedzialny za ładowanie samochodu VAZ 2106 znajduje się w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego na poniższym obrazku, myślę, że będzie jasne.

Przekaźnik do włączania wentylatora chłodnicy układu chłodzenia silnika

Przekaźnik wentylatora w VAZ 2106 znajduje się niedaleko przekaźnika napięciowego bliżej zbiornika wyrównawczego.

Przekaźnik oświetlenia akumulatora znajduje się po stronie akumulatora.

Przekaźnik świateł mijania

NOTATKA

Przekaźniki do włączania świateł drogowych i mijania oraz przekaźnik do włączania wentylatora chłodnicy układu chłodzenia silnika są tego samego typu (90.3747-10 lub 113.3747-10), są wymienne i wymieniane w ten sam sposób.

Przekaźnik kierunkowskazów i alarmu w samochodzie VAZ 2106

Przekaźnik skrętu i alarmu na szóstce znajduje się za tablicą rozdzielczą. Znajduje się mniej więcej za obrotomierzem.

Przekaźnik wycieraczek do czyszczenia szyb VAZ 2106

Przekaźnik wycieraczek w samochodzie VAZ 2106 znajduje się u stóp po lewej stronie pod tapicerką. Jakby okazało się na lewo od dźwigni otwierającej maskę i głównych bezpieczników.

Cóż, to wszystko, co rozważaliśmy nad głównymi zwykłymi przekaźnikami i bezpiecznikami w samochodzie VAZ 2106.

Opis schematu bezpieczników VAZ 2106 (ampery są wskazane w nawiasach, które należy zainstalować dla różnych urządzeń samochodowych)

1. (16A)
- sygnał dźwiękowy.
- zapalniczka, zegar.
- żarówki hamowania.
- gniazdo na przenośną żarówkę.
- klosze wewnętrzne nadwozia,

2. (8A)
- przekaźnik wycieraczek.
- silnik elektryczny nagrzewnicy.
- silniki elektryczne wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej

3. (8A)
- światła drogowe (lewe reflektory).
- lampka kontrolna świateł drogowych

4. (8A)
- światła drogowe (prawe reflektory)

5. (8A)
- światła mijania (lewy reflektor)

6. (8A)
- światła mijania (prawy reflektor).
- tylne światło przeciwmgielne

7. (8A)
- światło pozycyjne (lewa boczna, prawa tylna).
- prawa lampka podświetlenia tablicy rejestracyjnej.
- podświetlenie zapalniczki
- lampka do oświetlania bagażnika.
- żarówki oświetlenia instrumentów.

8. (8A)
- światło pozycyjne (światło boczne prawe, światło tylne lewe).
- lampka sygnalizacyjna światła bocznego
- lewe oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
- oświetlenie komory silnika.

9. (8A)
- wskaźnik ciśnienia oleju z lampką ostrzegawczą.
- wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.
- lampka kontrolna ładowania akumulatora.
- kierunkowskazy i odpowiednia lampka kontrolna.
- lampka ostrzegawcza przepustnicy powietrza gaźnika.
- uzwojenie przekaźnika ogrzewania tylnej szyby
- wskaźnik poziomu paliwa

10. (8A)
- Regulator napięcia.
- uzwojenie wzbudzenia generatora

11 - 13.
- rezerwować

14. (16A)
- grzałka tylnej szyby

15. (16A)
- silnik elektryczny wentylatora układu chłodzenia

16. (8A)
- kierunkowskazy w trybie alarmowym

Skrzynka bezpieczników VAZ 2106 jest bardzo ważną rzeczą w samochodzie, jest to pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę, gdy jedno lub drugie urządzenie maszyny ulegnie awarii. Na przykład jedna z żarówek świateł mijania nie świeci - nie należy natychmiast wymieniać lampy, ale należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w bloku. Bezpieczniki w samochodzie VAZ 2106 i innych klasycznych samochodach często się wypalają, dlatego należy je przede wszystkim sprawdzić, jeśli jakiekolwiek urządzenie elektryczne samochodu ulegnie awarii. Z tego powodu konieczne jest posiadanie zapasowych bezpieczników wszystkich amperów w kilku kawałkach.

Pamiętam przypadek w starej pracy, jeden partner kupił sobie nowy generator i nową baterię z powodu bezpiecznika, a to był tylko przepalony bezpiecznik. Dlatego zwracaj na nie uwagę przede wszystkim w przypadku awarii. Sam prawie kupiłem sobie generator z baterią, ale tam było trochę inaczej. Mój pasek alternatora był naciągnięty, a ja już wszystko grzebałem w pociągu - włożyłem ACC, potem rozcieńczono elektrolit, żeby tak było. Postanowiłem wszystko na generatorze, ale okazało się, że przyczyną wszystkich kłopotów był naciągnięty pasek.

Aby sprawdzić bezpiecznik, musisz zamknąć odpowiednie wąsy uchwytu bezpiecznika w bloku za pomocą drutu lub monety. Jeśli jest woltomierz, lepiej go użyć. Sprawdź napięcie na jednej z anten na wejściu i wyjściu, jeśli napięcie jest wszędzie 12+ (odpowiada napięciu akumulatora), to bezpiecznik działa. Jeśli napięcie wyjściowe wynosi zero, bezpiecznik jest przepalony i należy go wymienić.