Regulacja zapłonu VAZ 2106 rozpoczyna się od regulacji kąta stanu zamkniętego styków. Konieczne jest wyregulowanie UZSK, jeśli używasz klasycznego lub tranzystorowego układu zapłonowego. Jeśli zainstalowany jest system tyrystorowy, wartość UZSK nie jest krytyczna. Aby rozpocząć regulację, zdejmij pokrywę rozdzielacza.
Jak wyregulować elektroniczny zapłon w VAZ 2106 za pomocą iskry?
Regulacja zapłonu
Jeśli jest zainstalowany w samochodzie, przed rozpoczęciem regulacji zaleca się wyczyszczenie styków dystrybutora pilnikiem. Po rozebraniu sprawdzamy stan styków – trzeba się upewnić, że styki stykają się ze sobą całą płaszczyzną.
Jeśli zajdzie taka potrzeba, kontakty będą musiały zostać skorygowane. Ale już obrócić wał korbowy na takie stanowisko, przy której odległość między stykami będzie maksymalna... Odkręcamy śrubę mocującą grupę stykową na płycie łożyska,
teraz przedstawiamy sondę - jej grubość powinna wynosić około 0,4 mm między kontaktami,
po pozycja grupy kontaktów jest wybrana w którym rysik poruszy się z niewielkim wysiłkiem, ta pozycja musi zostać ustalona.
Sprawdzamy wielkość szczeliny za pomocą dwóch sond, gruba sonda nie będzie w stanie wejść w szczelinę między stykami, a cienka przesunie się bez wysiłku. W celu obrócenia wału korbowego wskazane jest użycie specjalnego klucza.
Jeśli tak nie jest, wrzuć czwarty bieg i delikatnie popchnij samochód. Nie można użyć rozrusznika, ponieważ uzyskanie pożądanego kąta obrotu jest prawie niemożliwe. Luka, uzyskane pomiędzy kontaktami dystrybutora, nadaje niezbędną wartość UZSK, Nie zapomnij tego kąt jest krytyczny, a nie luka! Właśnie z tego powodu należy sprawdzić regulację, mierząc kąt, który wynosi około równa się 55 ± 3 °.
Najłatwiejszą opcją jest zastosowanie obrotomierza elektronicznego, który posiada funkcję pomiaru UZSK. Aby korzystać z tego urządzenia, należy złożyć rozdzielacz i uruchomić silnik. Obrotomierz należy przełączyć w tryb pomiaru UZSK.
W przypadku przekroczenia przez UZSK limitów zalecanych przez producenta regulacja szczeliny będzie musiała zostać powtórzona. Jest inny sposób i musisz zmierzyć kąt. Pierwsze co robimy to wyciągamy centralny BB-wire z osłony rozdzielacza i zaczepiamy go do masy auta, drutu nie trzeba wyciągać, ale potem będzie ryzyko przebicia cewki do drutu idąc od rozdzielacza do cewki zapłonowej, trzeba będzie podłączyć 12-woltową żarówkę.
Lampka zaświeci się, jeśli zapłon jest włączony, a same styki dystrybutora są otwarte, a gdy są zamknięte, zgasną. Jeśli w samochodzie jest zainstalowany system tyrystorowy lub tranzystorowy, to lampka nie zaświeci się przy otwartych stykach, ze względu na obecność ogranicznika prądu. Wtedy żarówkę trzeba będzie wymienić na woltomierz; w pozycji otwartych styków pokazuje 12 V, a na zwartych stykach - 0.
Przewiń wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, musisz go przekręcić, aż aż styki się zamkną... Ten pamiętamy pozycję suwaka, wskazane jest oznaczenie go w dystrybutorze. Wał korbowy należy obracać, aż styki się otworzą.
Zapamiętujemy tę pozycję suwaka, a następnie mierzony jest kąt między tymi dwoma pozycjami. Odbywa się to w następujący sposób: mierzymy długość łuku kołowego wzdłuż korpusu dystrybutora, następnie obliczamy kąt w stopniach ze wzoru:
(360pd)/l w którym:
- p = 3,14 - liczba Pitagorasa;
- d = 70 mm - średnica korpusu dystrybutora;
- l, mm - zmierzona długość łuku wzdłuż korpusu dystrybutora między znakami.
Jeśli UZSK jest ustawiony prawidłowo, długość łuku wyniesie 33 ± 2 mm.
Teraz przechodzimy do drugiego etapu. Polega na regulacji kąta wyprzedzenia.
Regulacja czasu zapłonu
Do silników samochodów VAZ-2103, VAZ-2106 moment otwarcia kontaktu dystrybutor-łamacz, który odpowiada iskrze pierwszego cylindra, prowadzi górny martwy punkt tłoka pierwszego cylindra o 0 ± 1°. Opisane poniżej kilka sposobów na dostosowanie.
Regulacja stroboskopu
Jest produkowany w ten sposób. Podpinamy stroboskop do sieci samochodowej. Wyjąć i podłączyć wąż korektora podciśnienia z dystrybutora. Teraz silnik musi zostać uruchomiony i rozgrzany do temperatury, w której będzie stale pracował na biegu jałowym. Następnie należy poluzować śrubę mocującą obudowę dystrybutora. Światło stroboskopowe musi być skierowane na koło pasowe, które znajduje się na wale korbowym.
Teraz zaczynamy włącz dystrybutora, dopóki, żegnaj etykieta, zastosowany do koła pasowego, nie będzie stać w stosunku do znaków na pokrywie rozrządu... W tej pozycji korpus dystrybutora jest zamocowany.
Regulacja światła
Regulacja zapłonu za pomocą żarówki
Ta metoda jest uważana za klasyczną, ponieważ można ją znaleźć w całej literaturze motoryzacyjnej. Bierzemy żarówkę 12 V i łączymy dwa przewody. Gdy żarówka jest gotowa, możesz zacząć. Wał korbowy należy obrócić tak, aby znak koła pasowego znajdował się w określony sposób, w stosunku do znaków na pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu, suwak rozdzielacza powinien znajdować się naprzeciwko przewodu BB 1. cylindra.
Powtarzam, że jeśli nie ma specjalnego klucza, to włącz czwarty bieg i popchnij auto... Jeden z przewodów żarówki jest połączony z przewodem biegnącym od rozdzielacza do cewki zapłonowej, drugie okablowanie musi być podłączone do masy maszyny... Przewód centralny wyjmujemy z pokrywy rozdzielacza, mocujemy go do podłoża. Śruba mocująca rozdzielacz musi być poluzowana.
Teraz włączamy zapłon. Korpus dystrybutora należy obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, należy go obracać do dopóki światło nie zgaśnie... Następnie należy ostrożnie obrócić w drugą stronę, gdy tylko zaświeci się światło, przestaniemy się obracać - w tej pozycji należy naprawić dystrybutor.
Regulacja iskry
Umieszczamy wał korbowy w pożądanej pozycji, wyjmujemy przewód środkowy z pokrywy rozdzielacza i mocujemy w odległości około 5 mm od masy.
Poluzowujemy śrubę mocującą korpus dystrybutora, a następnie włączamy zapłon. Korpus dystrybutora musi być obrócony zgodnie ze wskazówkami zegara 10-20 stopni... Wtedy potrzebujesz obracaj się powoli w przeciwnym kierunku, dopóki, dopóki iskra nie uderzy, po naprawieniu korpusu dystrybutora.
Regulacja "na ucho"
Jest też sposób na korektę „na ucho”, ale jest to niedokładny sposób - dostaniesz spory błąd, ale będziesz mógł dostać się do osady. Taką regulację wykonuje się w następujący sposób: uruchom silnik, poluzuj śrubę mocującą obudowę dystrybutora. Obracając nadwozie znajdujemy pozycję, w której obroty silnika będą maksymalne, teraz przekręcamy o kilka stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie naprawiamy rozdzielacz.
Sprawdzanie wyników regulacji
Przechodząc do ostatniego kroku, musimy sprawdzić wyniki. Wyniki są sprawdzane przez zachowanie samochodu na drodze. Silnik należy rozgrzać, wjechać na płaski odcinek drogi, rozpędzić się do 40-50 km/h, włącz czwarty bieg i mocno wciśnij pedał gazu... W ciągu 1-2 sekund usłyszysz charakterystyczne stukanie podobne do stukotu, a samochód natychmiast zacznie pewnie nabierać prędkości.
Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, należy obrócić rozdzielacz przeciwnie do ruchu wskazówek zegara o jedną działkę, procedurę tę należy powtarzać, aż usłyszysz dźwięk.
Pamiętaj, że detonacja nie powinna trwać dłużej niż 2 sekundy. W przypadku, gdy podczas kontroli trzeba było za bardzo zmienić pozycję dystrybutora, to masz problem.
Przyczyną awarii może nadal być odchylenie składu paliwa od nominalnego, a także niewłaściwa praca układów dystrybutora.
Nie tak dawno temu na moim „klasyku” nadal był konwencjonalny zapłon kontaktowy, który był fabrycznie zainstalowany w samochodzie. Ale po zdemontowaniu VAZ 2106, który kupiłem na części zamienne, zainstalowałem elektroniczny zapłon, tak zwany bezstykowy. Poniżej opowiem o kilku punktach instalacji i zaletach.
Kilka słów o instalacji BSZ na VAZ 2106
Nie będę szczegółowo opisywał procedury instalacji, ponieważ nie powinno być żadnych trudności. A sam zestaw elektronicznego układu zapłonowego zawiera następujące elementy:
- Cewka zapłonowa
- Trambler z pokrywką
- Przełącznik
- Zestaw przewodów do podłączenia
Oczywiście całość wygląda tak:
Jeśli chodzi o instalację, to jak wspomniałem powyżej, nie będzie żadnych trudności. Cewka i rozdzielacz są usuwane z samochodu, a na ich miejsce instalowane są nowe podzespoły. Dodatkowo musisz zainstalować przełącznik, ale wiele samochodów ma już specjalnie wyznaczone dla niego miejsce. Znajduje się po lewej stronie komory silnika:
Nie będzie można pomylić przewodów podczas instalacji, ponieważ wszystko jest tam wykonane w formie wtyczki. Jedyne co lepiej zrobić to od razu założyć przewody od starej do nowej cewki zapłonowej, żeby ich tam nie pomylić.
Główne zalety elektronicznego zapłonu VAZ 2106
Po zamontowaniu BSZ przy pierwszym uruchomieniu zimnego silnika odpalał dosłownie z pół obrotu, ale co najważniejsze silnik pracował na biegu jałowym nawet bez zaciągania ssania, co wcześniej było niemożliwe. Również podczas jazdy na zimnym silniku nie było szarpnięć, silnik pracował płynnie i bez przerw. A przy ostrym naciśnięciu pedału gazu nie było awarii!
Zwiększyła się stabilność biegu jałowego, silnik stał się płynniejszy, a maszyna pracuje teraz lepiej niż wcześniej! Teraz możesz zapomnieć o ciągłej wymianie lub czyszczeniu styków dystrybutora, co kiedyś było bardzo irytujące. Jedyne, co radziłbym, to kupić czujnik Halla i mieć go ze sobą w magazynie, na wszelki wypadek, że tak powiem! Jeśli z powodu awarii staniesz na torze, możesz od razu go wymienić i jechać dalej!
Cena nowego zestawu elektronicznego bezstykowego zapłonu do VAZ 2106 i wszystkich klasycznych modeli wynosi około 2000 rubli, ale uwierz mi, ten zestaw warto kupić!
Doświadczeni właściciele samochodów popularnego modelu VAZ 2106 wielokrotnie napotykają problemy z kontaktowym układem zapłonowym klasycznego silnika:
- spalenie kontaktów, naruszenie strefy kontaktu;
- zmiana odpowiednio wielkości szczeliny przerywacza, kąta zapłonu, jakości iskry, prędkości biegu jałowego;
- spadek współczynnika sprężystości sprężyny łamacza w czasie, naturalne zużycie, wymagające wymiany elementu;
- duże obciążenie mechaniczne łożysk nośnych dystrybutora, zużycie krzywki, prowadzące do naprawy i okresowej wymiany zespołów.
Naprawa, konserwacja, montaż i demontaż dystrybutora wymagają umiejętności nie tylko w zakresie prac mechanicznych, ale także wiedzy z zakresu elektryki samochodowej i diagnostyki silników. Dlatego wielu kierowców zwraca się do wyspecjalizowanych stacji serwisowych, aby rozwiązać problemy związane z serwisowaniem stykowego układu zapłonowego. Zamiast oferować zniżki dla szanowanych starszych właścicieli samochodów, niektóre warsztaty podnoszą ceny.
Pewnym sposobem na zmniejszenie problemów związanych z serwisowaniem układu zapłonowego VAZ 2106 jest zainstalowanie bezstykowego układu zapłonowego w samochodzie. Zdjęcie: media2.24aul.ru
Zalety i wady bezstykowego układu zapłonowego
Począwszy od modeli 2108, w krajowych samochodach VAZ instalowany jest bezdotykowy układ zapłonowy. Niezaprzeczalne zalety bezstykowego układu zapłonowego:
- łatwość konserwacji i naprawy;
- wzrost częstotliwości rutynowej konserwacji;
- zmniejszenie poziomu zakłóceń elektromagnetycznych związanych z wyładowaniem łukowym styków;
- wydłużenie żywotności cewki zapłonowej, świec zapłonowych, rozdzielacza;
- bardziej równomierna praca silnika, stabilizacja kąta zapłonu podczas pracy;
- oszczędność paliwa dzięki optymalnemu ustawieniu kąta zapłonu;
- zwiększone napięcie szczytowe impulsów wysokiego napięcia (24 kilowolty zamiast 16, jak w układzie stykowym) przyczynia się do tworzenia lepszej iskry;
- łatwy rozruch samochodu, szczególnie w zimnych porach roku.
Bezdotykowy układ zapłonowy ma swoje wady:
- Przełącznik, jak wszystkie elementy elektroniczne, ma określoną żywotność. Nie jest faktem, że urządzenie ulegnie awarii po deklarowanym okresie bezawaryjnej pracy (zazwyczaj trzy lata). Większość przełączników jest w dobrym stanie od pięciu lat lub dłużej. Ale zdarzają się przypadki, gdy przełącznik wypala się w ciągu miesiąca po instalacji. Zdarza się to często w przypadku wschodnich odpowiedników.
- Jednostka elektroniczna przełącznika jest nierozłączna, nie można jej naprawić, wymagana jest jedynie wymiana jednostki. Dlatego wybierając się w daleką podróż, szczególnie w słabo zaludnione obszary, nie jest zbyteczne zabieranie w drogę zapasowego włącznika i cewki zapłonowej.
- Urządzenia elektroniczne są bardziej wrażliwe na spadki napięcia (przy nieprawidłowej pracy generatora), wpływy elektromagnetyczne. W sprzęcie wojskowym rzadko stosuje się zapłon bezstykowy. W przypadku wybuchu jądrowego impuls elektromagnetyczny niszczy całą działającą elektronikę.
- Zakup i instalacja bezstykowego układu zapłonowego wiąże się z pewnymi kosztami.
Koszt zestawu do VAZ 2106 to około 2500 rubli. Instalacja systemu na stacji paliw kosztuje mniej więcej tyle samo. Konieczna jest również wymiana świec zapłonowych. Zdjęcie: images.ua.prom.st
Zasada działania bezstykowego układu zapłonowego
W układzie stykowym do synchronizacji kąta zapłonu wykorzystywany jest mechanizm krzywkowy, który napędza styk, który podczas otwierania-zamykania generuje impulsy elektryczne w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Na uzwojeniu wtórnym cewki generowane są impulsy wysokiego napięcia przechodzące przez rozdzielacz do przewodów wysokiego napięcia odpowiednich świec.
System bezkontaktowy zastępuje wszystkie elementy związane z akcją kontaktową.
Mechanizm krzywkowy został zastąpiony płytką wykonaną z miękkiego materiału magnetycznego z występami wskaźnikowymi. Styk przerywacza zastępuje czujnik Halla. Tworzy impuls elektryczny w momencie mijania występów wskaźnika w strefie jego czułości. Amplituda impulsów czujnika Halla nie jest wystarczająca do bezpośredniego sterowania cewką zapłonową.
Dlatego do wzmacniania impulsów stosuje się przełącznik elektroniczny, w przeciwnym razie wzmacniacz impulsów. Na jego wyjściu znajduje się potężny tranzystor, który steruje pracą elektronicznej cewki zapłonowej.
Musisz wiedzieć, że cewka zapłonowa do układu bezstykowego różni się parametrami elektrycznymi od stykowej. Dlatego zestaw BSZ zwykle zawiera cewkę elektroniczną. Ponadto, wymieniając układ zapłonowy na zapłon bezstykowy, wymień świece zapłonowe.
Kompletny zestaw bezdotykowego układu zapłonowego
Standardowe wyposażenie bezstykowego układu zapłonowego dla VAZ 2106 obejmuje następujące elementy:
rozdzielacz z wbudowanym czujnikiem Halla, podciśnieniowym regulatorem czasu zapłonu i kondensatorem przeciwzakłóceniowym;
- przełącznik;
- cewka zapłonowa;
- zestaw przewodów;
- zestaw świec;
- instrukcje instalacji i obsługi.
Niektóre zestawy zawierają zestaw elementów złącznych. Zdjęcie: images.ua.prom.st
Samodzielna instalacja i konfiguracja bezstykowego układu zapłonowego
Samodzielna instalacja i regulacja może praktycznie zmniejszyć o połowę koszty związane z wymianą układu zapłonowego samochodu. Aby poprawnie zainstalować urządzenie, potrzebujesz:
- umiejętności pracy elektrycznej;
- podstawowa wiedza z elektryki, odczytywanie obwodów elektrycznych;
- znajomość kolejności ustawiania kąta zapłonu silników spalinowych;
- obecność narzędzia (wiertarka, zestaw śrubokrętów, szczypiec, taśma elektryczna, multimetr, zestaw kluczy - na 8, 10 i 13).
W tym filmie znajdziesz kolejną instrukcję instalacji bezdotykowego zapłonu:
Prace regulacyjne
- W przypadku pukania „palcami” rozdzielacz przesuwa się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, awaria zasilania - przeciw.
- Regulacja prędkości biegu jałowego odbywa się za pomocą śrub jakościowych i ilościowych według standardowego algorytmu.
- Pod koniec regulacji wykonywana jest jazda próbna, w przypadku naruszenia trybów wykonywana jest druga regulacja.
Zalecenia dotyczące działania bezstykowego układu zapłonowego
Aby bezdotykowy układ zapłonowy działał bezawaryjnie konieczne jest:
- monitorować stan zainstalowanego okablowania i złączy;
- okresowo czyścić przewody wysokiego napięcia, cewkę zapłonową i wyłączać z nagromadzeń olejowych, kurzu i brudu;
- okresowo sprawdzaj napięcie na akumulatorze w trybie ładowania przy pracującym silniku (nie powinno być większe niż 14,5 V).
W artykule, który zwróciliście na Państwa uwagę, po raz kolejny porozmawiamy o tuningu elektrowni samochodów produkowanych przez Volga Automobile Plant. Wpływa na układ zapłonowy, który bez przesady jest jednym z podstawowych układów każdego samochodu. Zapraszamy nie tylko do zrozumienia, czym jest bezdotykowy układ zapłonowy VAZ 2106, ale także do zapoznania się z instrukcją jego praktycznej instalacji.
Zdecydowana większość „szóstek” wyprodukowanych w latach 70-90 ubiegłego wieku wyposażona jest w mechaniczny układ zapłonowy, którego głównym elementem roboczym była krzywka. Jednak każdy mechanizm podlega licznym czynnikom zewnętrznym: ścieraniu, deformacji, uszkodzeniom mechanicznym itp. Problemy standardowego układu zapłonowego są z reguły tworzone przez grupę styków wyłącznika. Jest to przedwczesne zużycie krzywki kruszarki, osłabienie sprężyny styku ruchomego, utlenianie i zwiększone drgania styków, krótka żywotność łożyska nośnego z powodu występowania poważnych obciążeń mechanicznych.
Ponadto ten rodzaj zapłonu wymaga regularnej regulacji i konserwacji.
Główną zaletą tego rozwiązania jest to, że instalacja zapłonu bezstykowego „VAZ 2106” obejmuje działanie fotokomórki, czyli optyki. Dzięki temu czynnikowi znacznie łatwiej jest uruchomić jednostkę napędową w niskich temperaturach, ponieważ system bezkontaktowy pozwala generować wystarczająco silną iskrę i zapewnia dokładniejsze otwarcie obwodu. Ponadto prowadzenie samochodu z bezdotykowym układem zapłonowym (dalej BSZ) nie oznacza nabycia przez kierowcę specjalnych umiejętności i dodatkowej wiedzy.
Przy zakupie BSZ należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
Zgodność z modelem rozdzielacza mocy silnika.
Świece zapłonowe zdolne do generowania iskry o dużej mocy oraz zestaw przewodów wysokiego napięcia.
Zanim porozmawiamy o instalacji BSZ w pojeździe, przeanalizujemy podstawową strukturę tego systemu. Funkcję wyłącznika otwierającego obwód niskiego napięcia w mechanicznym układzie zapłonowym w BSZ pełni wyłącznik elektroniczny. Zamyka (otwiera) obwód włączając lub wyłączając tranzystor wyjściowy. System bezstykowy nie tylko zwiększa napięcie na elektrodach świecy zapłonowej, zwiększając energię wyładowania iskrowego, ale również utrzymuje jego (napięcie) poziom nawet przy niskich obrotach elektrowni, co znacznie poprawia warunki jej rozruchu.
Cewka zapłonowa, przystosowana do stosowania w ramach BSZ, zamienia przerywany prąd o niskim napięciu (12 V) na napięcie wyższe (do 20 kilowoltów), co powoduje występowanie tzw. „przebicia szczeliny powietrznej” pomiędzy elektrody świec zapłonowych.
Proces instalacji BSZ obejmuje następujące czynności:
W artykule, który zwróciliście na Państwa uwagę, po raz kolejny porozmawiamy o tuningu elektrowni samochodów produkowanych przez Volga Automobile Plant. Wpływa na układ zapłonowy, który bez przesady jest jednym z podstawowych układów każdego samochodu. Zapraszamy nie tylko do zrozumienia, czym jest bezdotykowy układ zapłonowy VAZ 2106, ale także do zapoznania się z instrukcją jego praktycznej instalacji.
Zalety bezdotykowego układu zapłonowego
Zdecydowana większość „szóstek” wyprodukowanych w latach 70-90 ubiegłego wieku wyposażona jest w mechaniczny układ zapłonowy, którego głównym elementem roboczym była krzywka. Jednak każdy mechanizm podlega licznym czynnikom zewnętrznym: ścieraniu, deformacji, uszkodzeniom mechanicznym itp. Problemy standardowego układu zapłonowego są z reguły tworzone przez grupę styków wyłącznika. Jest to przedwczesne zużycie krzywki kruszarki, osłabienie sprężyny styku ruchomego, utlenianie i zwiększone drgania styków, krótka żywotność łożyska nośnego z powodu występowania poważnych obciążeń mechanicznych.
Ponadto ten rodzaj zapłonu wymaga regularnej regulacji i konserwacji.
Główną zaletą tego rozwiązania jest to, że instalacja zapłonu bezstykowego „VAZ 2106” obejmuje działanie fotokomórki, czyli optyki. Dzięki temu czynnikowi znacznie łatwiej jest uruchomić jednostkę napędową w niskich temperaturach, ponieważ system bezkontaktowy pozwala generować wystarczająco silną iskrę i zapewnia dokładniejsze otwarcie obwodu. Ponadto prowadzenie samochodu z bezdotykowym układem zapłonowym (dalej BSZ) nie oznacza nabycia przez kierowcę specjalnych umiejętności i dodatkowej wiedzy.
Przy zakupie BSZ należy wziąć pod uwagę następujące punkty:
Zgodność z modelem rozdzielacza mocy silnika.
Świece zapłonowe zdolne do generowania iskry o dużej mocy oraz zestaw przewodów wysokiego napięcia.
Zanim porozmawiamy o instalacji BSZ w pojeździe, przeanalizujemy podstawową strukturę tego systemu. Funkcję wyłącznika otwierającego obwód niskiego napięcia w mechanicznym układzie zapłonowym w BSZ pełni wyłącznik elektroniczny. Zamyka (otwiera) obwód włączając lub wyłączając tranzystor wyjściowy. System bezstykowy nie tylko zwiększa napięcie na elektrodach świecy zapłonowej, zwiększając energię wyładowania iskrowego, ale również utrzymuje jego (napięcie) poziom nawet przy niskich obrotach elektrowni, co znacznie poprawia warunki jej rozruchu.
Cewka zapłonowa, przystosowana do stosowania w ramach BSZ, zamienia przerywany prąd o niskim napięciu (12 V) na napięcie wyższe (do 20 kilowoltów), co powoduje występowanie tzw. „przebicia szczeliny powietrznej” pomiędzy elektrody świec zapłonowych.
Instalacja bezdotykowego zapłonu w „VAZ 2106”
Proces instalacji BSZ obejmuje następujące czynności:
Demontujemy starą pokrywę rozdzielacza oraz standardowe przewody wysokiego napięcia.
Za pomocą rozrusznika ustawić suwak w pozycji odpowiadającej górnemu martwemu punktowi pierwszego cylindra.
Sprawdzamy położenie zacisków cewki.
Do rozdzielacza wkładamy przewód wysokiego napięcia cewki.
Do cewki są podłączone brązowe i zielone przewody pozostałe po standardowym rozdzielaczu. Do zacisku oznaczonego „B” łączymy zielony i niebieski paskiem przewodu, a do zacisku oznaczonego „L” łączymy przewody liliowy i brązowy.
Instalujemy nowy rozdzielacz w pierwotnym miejscu i ustawiamy suwak w pierwotnej pozycji.
Łączymy znaki nałożone na dystrybutor i blok cylindrów.
Dokonujemy całkowitej wymiany świec zapłonowych.
Montujemy pokrywę rozdzielacza i podłączamy przewody wysokiego napięcia zgodnie z kolejnością cylindrów.
Podłączamy przewody do styków świecy zapłonowej.
Środkowy przewód cewki zapłonowej łączymy z odpowiednim stykiem pokrywy rozdzielacza.
Instalacja bezdotykowego zapłonu w „VAZ 2106” została zakończona.
Ostatnim akordem procesu instalacji BSZ jest regulacja zapłonu, która obejmuje następujące operacje technologiczne:
Regulacja kąta między stykami w stanie zamkniętym.
Korekta czasu zapłonu.
Kontrola kontrolna uzyskanych wyników w procesie jazdy.
Główne wskaźniki charakteryzujące prawidłowo wyregulowany bezdotykowy układ zapłonowy „VAZ 2106”, eksperci uważają:
Dokładna praca jednostki napędowej (brak awarii, równomierne ustawienie prędkości bez szarpnięć i spadków, stabilność prędkości) - redukcja hałasu silnika;
Zmniejszone zużycie paliwa.
VipWash.ru
Instalacja i podłączenie bezdotykowego zapłonu VAZ-2106
Prawie każdy właściciel tak zwanych klasycznych samochodów, na przykład VAZ 2106, nie jest zadowolony z układu zapłonowego zainstalowanego przez producenta. Najczęściej w takich modelach instalowany jest system kontaktowy, co oczywiście jest dalekie od ideału. Niezadowoleni kierowcy Łada-2106, po zapoznaniu się z zaletami bezdotykowego zapłonu, chcieliby oczywiście zrobić tak zwany tuning dla swojego wiernego czterokołowego przyjaciela, a najlepiej na własną rękę. Czy można samodzielnie zaangażować się w instalację bezdotykowego zapłonu i jak przeprowadzić to wydarzenie? Spróbujmy przeanalizować dalej krok po kroku w tym artykule.
Jakie są zalety bezstykowego zapłonu
Przed montażem BSZ wielu właścicieli samochodów zastanawia się: czy taki tuning przyniesie jakieś korzyści, czy też pieniądze zostaną wyrzucone na wiatr? Korzyści z korzystania z tego systemu są dość namacalne, mimo że właściciele samochodów będą musieli przeznaczyć pewną kwotę pieniędzy:
- zużycie paliwa zmniejsza się kilkakrotnie;
- silnik uruchamia się znacznie łatwiej nawet w zimnych porach roku;
- samochód pracuje stabilnie na biegu jałowym;
- jeśli raz poprawnie wyregulujesz elementy systemu, nie będzie możliwe szybkie powtórzenie tego procesu;
- świece samochodowe będą trwać dłużej.
Decydując się na wymianę układu zapłonowego, który producent zainstalował w BSZ, właściciele Łada 2106 uchronią się przed ciągłymi pracami naprawczymi.
Nie będzie zatem mowy o licznych awariach, które często objawiają się nie do końca niezawodnym fabrycznym układem zapłonowym.
Z czego składa się BSZ
System BSZ składa się z następujących elementów:
- Dystrybutor zbliżeniowy. Dystrybutor pełni rolę czujnika dystrybucji dla całego bezdotykowego układu zapłonowego.
- Przełącznik. Główną funkcją tego elementu jest przerwanie dopływu prądu do cewki zapłonowej. Każdy rodzaj przełącznika jest w stanie wyłączyć prąd zarówno przy pracującym silniku, jak i przy wyłączonym zapłonie.
- Cewka, której artykuł to 273705. Głównym zadaniem tego elementu jest przekształcenie prądu, którego wartość nie przekracza 12 V. Za pomocą tego elementu można podnieść wartość niskiego napięcia do 20 kV.
- Zestaw przewodów.
- Zestaw świec, za pomocą których do bezstykowego układu zapłonowego zostanie doprowadzona iskra.
Jakie narzędzia i osprzęt należy przygotować
Przed samodzielnym usunięciem fabrycznego zapłonu z VAZ-2106 i zainstalowaniem BSZ należy przygotować następujące narzędzia i urządzenia:
- klucze o rozmiarze 8,10,13;
- śrubokręt, lepiej użyć Phillipsa;
- Wiertła i wiertła do metalu;
- 3-4 śruby.
Instalacja bezstykowego zapłonu krok po kroku
Zastąpienie fabrycznego układu zapłonowego procesem bezdotykowym jest proste, jeśli wykonasz to etapami:
- Przede wszystkim musisz odłączyć zasilanie dystrybutora. W tym celu wystarczy odłączyć przewody od osłony tego elementu i zdemontować je.
- Następnie musisz zainstalować dystrybutor, a raczej jego suwak, prostopadle do środka silnika. Aby to zrobić, będziesz musiał kilkakrotnie włączyć i wyłączyć rozrusznik. Przed wyjęciem dystrybutora konieczne jest odłączenie przewodu, który do niego idzie, od cewki.
- Za pomocą markera w jasnym kolorze zaznacz prawidłową pozycję dystrybutora na silniku.
- Za pomocą klucza 13 odkręć ustalacz łączący przewód z cewką.
- Aby włożyć nowy rozdzielacz zapłonu do tak zwanego gniazda, zdejmuje się osłonę ochronną.
- Dystrybutor należy obrócić tak, aby środkowy znak na korpusie pokrywał się ze znakiem, który był wcześniej umieszczony na silniku.
- Uchwyt nowego elementu jest mocno dokręcony.
- Zdjętą wcześniej osłonę rozdzielacza montujemy na swoim miejscu i podłączamy do niej przewody.
- W miejsce starej cewki zapłonowej montowana jest nowa.
- Wcześniej używane przewody, które były używane w systemie fabrycznym, są podłączone do nowej cewki. Aby połączenie zostało nawiązane poprawnie, eksperci zalecają użycie schematu połączeń, który można pobrać z zasobu internetowego.
- Pozostaje już tylko zainstalować przełącznik w najdogodniejszym miejscu. Za pomocą wiertarki wywierć otwory, wkręć w nie wkręty samogwintujące, które utrzymają całą konstrukcję jako zespół.
Ostatnim etapem instalacji bezdotykowego zapłonu będzie sprawdzenie funkcjonalności całej konstrukcji. Aby to zrobić, wystarczy uruchomić silnik, jeśli silnik nie uruchamia się, należy zmienić lokalizację dystrybutora, aby zmienić czas zapłonu samochodu.
Zobacz także: Zużycie paliwa dla Łada 2106 na 100 km
Samoregulujący zapłon bezstykowy
Po zainstalowaniu bezdotykowego układu zapłonowego w VAZ-2106 należy wprowadzić regulacje:
- Przede wszystkim należy wyregulować dystrybutor, a raczej jego suwak:
- pierwsza świeca zapłonowa musi zostać wyjęta;
- uszczypnij otwór uformowany palcem;
- Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Gdy tylko strumień powietrza uderzy w palec, należy zatrzymać koło pasowe wału korbowego, zamontować rozdzielacz tak, aby jego suwak był skierowany w stronę pierwszego cylindra.
- Czas zapłonu jest regulowany. Aby to zrobić, poprowadź przewód centralny od cewki do świecy zapłonowej i zamknij masę. W kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara należy przekręcić suwak, aż w świecy utworzy się iskra. W takim przypadku ważne jest, aby ten punkt znajdował się w miejscu interakcji pierwszego cylindra i suwaka.
- Ponowna regulacja czasu zapłonu. Aby ponownie wyregulować, musisz dobrze rozgrzać VAZ-2106, używając do tego drugiego biegu, a następnie mocno nacisnąć pedał gazu. Zapłon jest ustawiany później w przypadku, gdy podczas pewnego rodzaju testu kierowca usłyszy detonację. Jeśli nie słychać dźwięków przestrzennych, regulację można uznać za zakończoną.
Po zapoznaniu się z informacjami, które zostały wcześniej opisane w tym artykule, każdy właściciel samochodu będzie mógł samodzielnie zainstalować i wyregulować bezdotykowy zapłon, a jeśli coś nie jest jasne w tym procesie, obejrzyj samouczek wideo w Internecie, wybierając najdogodniejszy czas do oglądania.
ladaautos.ru
Instalacja bezdotykowego zapłonu w VAZ 2106
Samochód osobowy VAZ 2106 nie był produkowany od dawna, ale często można go znaleźć na drogach kraju. Oczywiście konstrukcja modelu jest uważana za przestarzałą, ale wiele osób lubi go za niezawodność i łatwość użytkowania. Wielu właścicieli samochodów myśli o poprawie osiągów silnika. I chcę to zrobić bez wydawania dużych pieniędzy. W praktyce często stosowana jest jedna metoda modernizacji. Jest to elektroniczna instalacja zapłonowa dla VAZ 2106.
Różnica między urządzeniem fabrycznym a systemem typu elektronicznego
Każdy mechanizm zapłonu oznacza to samo urządzenie. Elektroniczny schemat połączeń zapłonu dla VAZ 2106 przewiduje obecność wielu wspólnych elementów. Są to świece, druty pancerne, urządzenie rozdzielcze, cewka. Obecność świec jest obowiązkowa, ponieważ bez nich nie nastąpi powstanie iskry.
Druty zbrojone służą do łączenia części pod wysokim napięciem. Są to sznury wykonane ze specjalnych włókien, po których porusza się ładunek zasilający.
Rozdzielacz zapłonu (dystrybutor) jest inny dla wielu pojazdów. Jego funkcje można zrozumieć z nazwy. Instalacja bezdotykowego zapłonu VAZ 2106 nie jest kompletna bez takiego elementu.
Cewka ma właściwość zwiększania napięcia przyłożonego do powierzchni uzwojenia. Porównując kontakt i elektroniczny zapłon VAZ 2106, wynika, że pierwszy charakteryzuje się osią centralną, która wykonuje swój ruch dzięki mechanizmowi napędowemu z pompy olejowej. Na osi znajduje się mała krzywka, która uczestniczy w działaniu bloku stykowego. Ta część służy również do przeniesienia ładunku mocy na cewkę. Przesył dużego prądu wymaga funkcjonowania całej grupy kontaktów, co komplikuje proces i prowadzi do wielu problemów.
Elektroniczny układ zapłonowy VAZ 2106 zakłada obecność czujnika Halla. Ten element służy jako wyłącznik styku i nie ma bezpośredniego kontaktu. Generuje również słaby wstrząs, który nie będzie w stanie zapalić górnej powierzchni uzwojenia cewki. To urządzenie wzmacnia nacisk i dostarcza we właściwym czasie.
Wady konwencjonalnego mechanizmu zapłonowego
Obecnie bezdotykowy układ zapłonowy VAZ 2106 jest używany w wielu samochodach tej serii. Mechanizm kontaktowy jest nieobecny w nowo produkowanych pojazdach. W końcu wynika to z takich niedociągnięć w działaniu samochodu i jego części:
- Wystąpienie takiego zjawiska jak ślizganie się iskry, co znalazło odzwierciedlenie w ich spaleniu;
- Częste czyszczenie;
- Krótki okres działania grupy kontaktowej;
- Częste zużycie łożyska, na którym znajdują się styki, co prowadziło do niestabilności silnika;
- Rozciąganie balanserów.
Te niedociągnięcia nie pojawiają się od razu, ale z kolei. Dlatego właściciel „szóstki” może być w ciągłej naprawie. Struktura strukturalna grupy styków wpływa na moc ładowania, zmniejszając tę wartość. W rezultacie jednostka napędowa zaczyna gorzej funkcjonować, a zużycie paliwa wzrasta.
Dlatego właściciele samochodów zaczynają zastanawiać się nad pytaniem - jak umieścić elektroniczny zapłon w VAZ 2106? A tych, którzy już to zrobili, interesuje temat - jak odsłonić elektroniczny zapłon?
Elektroniczny zestaw zapłonowy do VAZ Zalety zapłonu elektronicznego
Negatywne cechy grupy kontaktowej nie są nierozerwalnie związane z nowymi mechanizmami zbliżeniowymi, co wpływa na ich trwałość. Zastosowany impuls staje się stabilny, a mieszanka paliwowa lepiej się zapala. W rezultacie instalacja bezdotykowego zapłonu VAZ 2106 ma wiele zalet:
- Zmniejszenie zużycia paliwa;
- Ułatwione uruchamianie samochodu przy ujemnych temperaturach powietrza;
- Stabilność silnika na biegu jałowym;
- Prawidłowa regulacja systemu nie wymaga szybkiej korekty;
- Zwiększenie żywotności świec.
Oceniając te zalety, możemy powiedzieć, że elektroniczny obwód zapłonowy VAZ 2106 ma istotne znaczenie, co jest odczuwalne podczas pierwszego użycia. Co więcej, wiele niedociągnięć pojawiających się w obecności fabrycznego zapłonu zniknie.
Wybór zapłonu elektronicznego
Bezstykowy schemat zapłonu VAZ 2106 zależy od rodzaju jednostki napędowej samochodu. Dostępne są różne cechy konstrukcyjne elementu rozdzielczego. W przypadku zainstalowania silnika o pojemności 1,3 litra zawór ma skrócony trzpień. W przypadku silnika o pojemności 1,5 litra lub 1,6 litra wrzeciono rozdzielacza jest takie samo dla tych odmian. W skład dostawy mechanizmu zbliżeniowego wchodzą następujące elementy:
- Dystrybutor do dystrybucji zapłonu. Ze względu na objętość silnika rozróżnia się różne artykuły. W przypadku silnika o pojemności 1,3 litra wymagane jest urządzenie o numerze części 38.3706-01. Do silników samochodowych 1,5 litra i 1,6 litra należy wybrać element o oznaczeniu 38.37061.
- Cewka wysokiego napięcia. Zapewnia konwersję prądu nie przekraczającą 12 V. Element służy do powielania niskiego napięcia. Może być podniesiony do 20 kV. Pozycja artykułu urządzenia to 27.3705.
- Elektroniczny moduł sterujący - posiada oznaczenie 36.3734 lub 3620.3734.
Przewody są wybierane jako elementy łączące. Możliwe jest użycie zestawu od "Niva". Schemat połączeń bezstykowego zapłonu w VAZ 2106 nie może być wykonany przy użyciu zestawu bezstykowego do VAZ 2121. Dystrybutor zawarty w zestawie dla takiej marki jest podobny z zewnątrz do wymaganego urządzenia, ale ich wskaźniki techniczne są różne. Dlatego nie powinieneś używać tego urządzenia.
Musisz także kupić świece. Odstęp między elektrodami powinien wynosić 0,7-0,8 mm. Pozwalają na szybkie rozpalenie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach.
Klasyczny układ zapłonowy w standardzie Etap przygotowawczy
Wiele osób interesuje się pytaniem - jak umieścić bezstykowy zapłon w VAZ 2106, jeśli nie ma garażu i otworu widokowego. Ale to urządzenie nie oznacza obecności otworu widokowego, wszystkie operacje można wykonać pod maską. Wymagane dodatkowe akcesoria:
- Komplet kluczy (na 8,10,13);
- Dwa wkrętaki - płaski i krzyżakowy;
- Szczypce;
- Wiertło (dozwolone jest używanie wierteł do pracy z metalem);
- Śruby.
Możesz też pożyczyć klucz do klucza, który ma długą rękojeść. Pozwoli to na obrót wału korbowego. Jeśli nie zostanie znaleziony, możesz zastosować metodę obracania tylnego koła, po uprzednim ustawieniu obiektów zapobiegających staczaniu się i włączeniu czwartej lub piątej prędkości.
Rozwiązując problem instalacji elektronicznego zapłonu w VAZ 2106, najpierw musisz przeprowadzić etap przygotowawczy:
- Otwórz maskę samochodu;
- Usuń ujemny zacisk akumulatora;
- Usuń przewody ze świec i dystrybutora;
- Odkręć świece.
Etapy wymiany mechanizmu stykowego
Jak zainstalować bezdotykowy zapłon w VAZ 2106? Najpierw stary mechanizm jest demontowany zgodnie ze schematem:
- Zdejmij pokrywę rozdzielacza i umieść jej suwak w pozycji prostopadłej do osi silnika. Odbywa się to poprzez wyłączenie i włączenie rozrusznika.
- Za pomocą markera lub kredki wykonaj odpowiednie oznaczenia dotyczące położenia suwaka.
- Odłącz kanał próżniowy i przewody od dystrybutora.
- Biorąc klucz 13, odkręć element mocujący połączenie cewka-przewód.
- Usuń przewody z cewki. Należy pamiętać, w jakiej pozycji znajdują się te lub inne żyły.
- Usuń cewkę.
Należy zauważyć, że podczas wyjmowania dystrybutora może wypaść uszczelka, która znajduje się w miejscu obszaru lądowania korpusu cylindra.
Oznaczenia na kole pasowym i bloku muszą się zgadzać Po wykonanych operacjach rozpoczyna się etap składania nowego zestawu:
- Po zdjęciu uszczelki ze starego rozdzielacza załóż ją na nowo zamontowane urządzenie. Zdejmij pokrywę dystrybutora.
- Po przekręceniu suwaka ustaw go w pozycji, która odpowiada tej opisanej w poprzednich operacjach.
- Umieść wałek dystrybutora w gnieździe i dokręć nakrętkę. Ponieważ w przyszłości będziemy regulować bezdotykowy zapłon VAZ 2106, nie trzeba używać siły podczas dokręcania.
- Dokręć świece i zainstaluj pokrywę dystrybutora.
- Zamontuj przewody do żądanych cylindrów.
- Zamontuj nową cewkę. Jeśli styki nie pasują, musisz poluzować zacisk i rozłożyć obudowę.
- Wyjmij zbiornik spryskiwacza i wykonaj kilka otworów w podłużnicy do zamocowania modułu elektronicznego. Należy przewidzieć, że moduł nie powinien znajdować się poniżej zbiornika, aby wykluczyć zalanie wodą.
- Podłącz nowy moduł zgodnie z załączonym schematem. A także podłącz stare przewody z obrotomierza i innych urządzeń.
- Zabezpiecz rurę próżniową.
- Zapalić samochód. Jeśli uruchomienie nie było możliwe, należy zmienić położenie dystrybutora, aby zmienić czas zapłonu.
Ostatnio produkowane modele samochodów wyposażone są w otwory montażowe. Po tym, jak można było ustawić zapłon bezdotykowy w VAZ 2106, rozpoczyna się proces ustawiania właściwego czasu zapłonu
Praca zmiany zapłonu
Jak wyregulować elektroniczny zapłon w VAZ 2106 po procedurze umieszczenia nowego zestawu w samochodzie? Pierwszym etapem regulacji jest dostosowanie dystrybutora:
- Wyjmij świecę zapłonową z pierwszego cylindra;
- Połóż palec na jego otworze;
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Regulacja elektronicznego zapłonu w VAZ 2106 odbywa się, gdy strumień powietrza zaczyna płynąć na palec. W tym momencie powinieneś przestać się obracać. Ponadto zmienia się lokalizacja dystrybutora, a mianowicie suwak powinien być skierowany w stronę pompy hamulcowej.
Kolejnym krokiem w odpowiedzi na pytanie, jak skonfigurować elektroniczny zapłon w VAZ 2106, jest zmiana czasu zapłonu. Etap polega na doprowadzeniu przewodu cewki centralnej do świecy i dalszym zwarciu do masy. Suwak obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do wygenerowania iskry. A także należy upewnić się, że ten obszar znajduje się w punkcie interakcji suwaka i pierwszego cylindra.
Jak ustawić zapłon elektroniczny w VAZ 2106, jeśli pojawi się detonacja? Po wyposażeniu samochodu w zakupiony zestaw i jego regulacji należy rozgrzać samochód i wcisnąć gaz, ustawić drugi bieg, posłuchać pracy silnika. Jeśli nie słychać hałasu ani stukania, ustawienie jest prawidłowe. W sytuacji, gdy pojawia się detonacja, zapłon należy później wyregulować.
Jak wyregulować bezdotykowy zapłon w VAZ 2106, jeśli chcesz skorygować kąt wyprzedzenia za pomocą stroboskopu. Urządzenie podłącza się do napięcia maszyny po wstępnym wyjęciu i zatyczce węża podciśnieniowego. Następnie silnik powinien pracować na normalnej prędkości biegu jałowego i poluzować śrubę na dystrybutorze. Wiązka stroboskopowa powinna paść na koło pasowe wału korbowego. Obracanie dystrybutora, aby uzyskać położenie znaków naprzeciwko znaków na korku rozprowadzającym paliwo. Następnie napraw urządzenie.
Tak więc teraz wielu będzie wiedziało, jak zamontować i jak skonfigurować bezdotykowy zapłon w VAZ 2106. Procedurę można wykonać niezależnie, jeśli masz dostępne narzędzia i zestaw nowego urządzenia.
Instalacja elektronicznego zapłonu w VAZ 2106 to sposób na modernizację samochodu, który jest często stosowany w praktyce.
tolkavto.ru
Instrukcje krok po kroku dotyczące wyboru, instalacji i konfiguracji bezstykowego układu zapłonowego dla VAZ 2106
Alternatywa dla zapłonu w "szóstce" na stykach - bezdotykowy zapłon VAZ 2106 rozpoczął swój marsz i stał się powszechny w tej gamie modeli w pojazdach wysyłanych na eksport. Dopiero później udział takich samochodów w produkcji masowej zaczął wzrastać. Wielu kierowców dobrowolnie decyduje się na niezależną instalację bezdotykowego zapłonu i nie żałuje tego w przyszłości.
Po zamontowaniu bezstykowego układu zapłonowego, który można kupić w specjalistycznym sklepie samochodowym w Volzhsky Automobile Plant, można łatwo dostrzec zalety tego kompleksu.
Główne zalety takiego kompleksu, jakim jest bezdotykowy układ zapłonowy, są następujące:
- Zwiększona moc iskry na skutek zwiększonej różnicy potencjałów napięcia w obwodzie wtórnym prądu o wartości 22-24 kV (w układzie stykowym 16-18 kV.
- Zwiększony stopień spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz spadek stężenia tlenku węgla w spalinach pojazdu.
- Poprawiony rozruch elektrowni przy ujemnych wartościach temperatury.
- Znacznie poprawiona dynamika pojazdu
- Zauważalny wzrost niezawodności podczas eksploatacji pojazdu oraz brak konieczności kontroli nad funkcjonalnością działania takiego kompleksu.
Schemat ideowy bezstykowego zapłonu VAZ szóstego modelu znajduje się poniżej.
1. Czujnik bezstykowego rozdzielacza zapłonu. 2. Świece. 3. Ekranowana ochrona. 4. Czujnik bezdotykowy. 5. Szpulka. 6. Element generujący. 7. Wyłączyć element zapłonu. 8. Bateria.
9. TK - urządzenie tranzystorowe z obwodem przełączającym (przełącznik tranzystorowy).
W takim kompleksie bezstykowy rozdzielacz zapłonu służy do odłączania obwodu niskiego napięcia, który działa w celu otwarcia i zamknięcia obwodu elektrycznego, „zablokowania” lub „otwarcia” tranzystora wyjściowego. Taki system pozwala zwiększyć napięcie na elektrodach świec zapłonowych, a tym samym zwiększyć energię wyładowania iskrowego. Jednocześnie wskaźnik napięcia na elementach świecy nie zmniejsza się przy niskich wartościach obrotów wału korbowego elektrowni, co znacznie poprawia wartość rozruchową silnika.
Taki bezkontaktowy zapłon, którego cena jest dość wysoka, ma znaczną przewagę nad systemem stykowym.
Awarie zapłonu bezdotykowego
Istnieją następujące awarie bezstykowego zapłonu VAZ 2106, które podsumowano w poniższej tabeli.
| obwód otwarty w czujniku i obwodzie TC | sprawdź okablowanie |
| Czujnik bezdotykowy nie działa | sprawdź gadżet |
| brak styku w okablowaniu na odcinku szpuli TK lub wyłącznika TK | sprawdź okablowanie i złącza |
| TC nie działa | sprawdzić TC za pomocą oscyloskopu lub innego podobnego elektronicznego urządzenia pomiarowego, w razie potrzeby wymienić |
| zniknął kontakt wyłącznika układu zapłonowego | przetestuj grupę kontaktów, w razie potrzeby wymień |
| wada lub słaby kontakt węgla | sprawdź produkt! |
| wady osłony lub prowadnicy czujnika dystrybucji | sprawdź produkty i wymień w razie potrzeby |
| nieprawidłowe działanie oporu w suwaku | aktualizacja części |
| wada szpulki | aktualizacja części |
| olej na elektrodach świecy zapłonowej lub nie jest ustawiona wymagana szczelina | czyszczenie i regulacja świec |
| wady izolatora | wymiana świec |
| naruszenie schematu połączeń przewodów wysokiego napięcia | przywróć schemat |
| nieprawidłowe ustawienie zapłonu | zainstaluj zapłon |
| niestabilna praca silnika lub obroty biegu jałowego nie są zainstalowane | ustawić poprawnie |
| zwiększona odległość między elektrodami świec | ustawić poprawnie |
| niski współczynnik sztywności sprężyn pionów regulacyjnych w czujniku | wymiana sprężyn, przetestuj regulator typu odśrodkowego na specjalnym stanowisku |
Aby zainstalować zapłon bezstykowy, będziesz potrzebować zestawu narzędzi ślusarskich i nowych części w przypadku wymiany. Możesz bezpośrednio obejrzeć instalację bezstykowego zapłonu na wideo w Internecie. Wymiana i instalacja bezstykowego zapłonu odbywa się już na sprawnym wyposażeniu paliwowym pojazdu.
Rutynowa regulacja bezdotykowego zapłonu odbywa się po 30-40 tys. Km. przebieg. Prawidłowe ustawienie zapłonu bezstykowego samochodu zakłada, że silnik pracuje w optymalnym trybie przy zachowaniu wymaganych wartości napięcia i prądu.