Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych. Benzyna „Shell”: recenzje i cechy Recenzje benzyny „Shell” V-Power: czy warto dodatkowo płacić?

Komfort jest jednym z głównych wymagań stawianych przez kierowców. Za komfortową jazdę odpowiada wiele parametrów, z których nie najmniej ważnym jest jakość paliwa. Nowoczesny rynek produktów naftowych i gazowych to setki ofert różnych dostawców. Jednak to właśnie ten czynnik utrudnia rozstrzygnięcie kwestii najbardziej optymalnego wyboru. Ten materiał opisuje kryteria samookreślenia, która stacja benzynowa jest najlepszą benzyną.

Często zdarzają się przypadki, gdy przy zmianie gatunku lub marki paliwa kierowca spotyka się z zachowaniem nietypowym dla jego samochodu: silnik uruchamia się i gaśnie na długi czas, słychać stukanie podczas jazdy, a sam samochód porusza się szarpiąc, jakby strzałka czujnika paliwa zbliżała się do zera. Jeśli wcześniej takie problemy nie przeszkadzały, ale dały się odczuć wraz ze zmianą produktu olejowego, może to świadczyć zarówno o niskiej jakości tego ostatniego, jak i jego niezgodności z paszportem konkretnego pojazdu. Poniżej znajduje się zależność między charakterystyką paliwa a ich bezpośrednim wpływem na osiągi silnika.

Liczba oktanowa jest wskaźnikiem porównawczym, który określa stopień odporności określonego gatunku benzyny handlowej na detonację... W tym przypadku przez detonację należy rozumieć samozapłon paliwa w wyniku wybuchu termicznego podczas sprężania mieszanki paliwowej. Proces ten jest typowy, gdy liczba oktanowa, a tym samym odporność na detonację, są niskie. W takim przypadku odnotowuje się następujące znaki:

• pobór mocy;
• ostry dźwięk;
• zwiększony dym spalin;
• szybkie spalanie paliwa.

Gdy stosowanie niskooktanowego paliwa niespełniającego wymagań samochodu ma charakter systemowy, możliwe jest lokalne uszkodzenie silnika... W szczególności zawory wydechowe mogą się wypalić, gdy mieszanina wybuchnie, zanim się zamkną. Proces ten można rozpoznać po charakterystycznym metalicznym dźwięku. Ponadto mogą ulec uszkodzeniu tłoki i uszczelka głowicy cylindrów.

Rada! Jeśli masz wątpliwości, jak zatankować benzynę, powinieneś zajrzeć do wewnętrznej strony drzwi zbiornika paliwa - często informacje są tam powielane.

Zastosowanie wysokooktanowej benzyny pozwala na zwiększenie mocy silnika w zwykłym trybie pracy. Jednak nie wszystkie pojazdy są „zaostrzone” do tego rodzaju paliwa. Podczas tankowania samochodu wysokooktanową benzyną, której silnik jest przeznaczony do stosowania paliwa o niskiej liczbie oktanowej, następuje rodzaj ponownej regulacji działania układu paliwowego. Spalanie paliwa następuje z „opóźnieniem”, co ostatecznie prowadzi do znacznego obniżenia charakterystyki mocy silnika, zamiast oczekiwanej poprawy. To również zagraża zużycie grupy cylinder-tłok, ze względu na wzrost temperatury.

Gdy wskaźnik ilości rzeczywistych żywic wykracza poza normę, osadzają się one na elementach komory spalania. Z biegiem czasu dysze zapychają się, a na świecach tworzą się osady węgla. Między innymi to może prowadzić do tzw. zapłonu żarowego, który rozpoczyna niekontrolowany proces spalania. Z powodu przedwczesnego zapłonu wzrasta ciśnienie i temperatura w cylindrach. Z tego powodu z każdym cyklem zapłon następuje wcześniej, aż do awarii jednej z części.

Zapaleniu jarzeniowemu towarzyszy głuchy dźwięk stukania. Jednak nawet doświadczony kierowca nie zawsze potrafi go odróżnić na słuch. Dlatego powinieneś uważnie monitorować moc: przy dużej prędkości obrotowej występują spadki mocy do 15%... Można to zobaczyć, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta.

Ze względu na zwiększoną zawartość siarki w benzynie podczas spalania powstają tlenki - związki minerałów z tlenem, które pod wpływem wysokich temperatur mogą powodować korozję, a w interakcji z wilgocią tworzą kwas siarkowy, który dodatkowo zwiększa korozję. Prowadzi to do zużycia układu wydechowego oraz łożysk ołowiowo-brązowych, aż do ich zniszczenia.

Kwasowość

Kolejny czynnik wiodący do rozwoju działalności korozyjnej, to nadkwasota. Zwiększa to tendencję benzyny do tworzenia osadów w komorze spalania i układzie paliwowym jako całości. Według GOST wskaźnik kwasowości dla różnych marek benzyny wynosi:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Podane stawki odpowiadają 100 ml benzyny. Ciekawe, że podczas przechowywania paliwa wzrasta jego kwasowość, ale wciąż rzadko osiąga wartości krytyczne.

Rada! Istnieje bezpośredni związek między zawartością żywicy w benzynie a jej liczbą kwasową – im więcej żywicy, tym wyższa kwasowość. W takim przypadku liczba oktanowa maleje. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze paliwa.

Metody określania jakości paliwa

Jeśli kierowca ma wątpliwości co do jakości benzyny, istnieją dwie możliwości sprawdzenia: w laboratorium i w domu. W pierwszym przypadku wydawany jest oficjalny dokument zawierający wszystkie dane weryfikacyjne, a także ogólny wniosek. Jeśli badanie wykaże, że… wskaźniki paliwa nie spełniają normy, może to być powód do pójścia do sądu na stacji benzynowej, na której zakupiono próbkę. W takim przypadku wszystkie koszty ponosi firma rafineryjna.

Jeśli wyniki okażą się zgodne z dopuszczalną normą, to nie ma mowy o odszkodowaniu i klient będzie musiał sam zapłacić za usługi laboratoryjne, które nie zawsze są tanie. Dlatego rozważane są dalsze podstawowe metody samokontroli benzyny.

Metoda numer 1: kontrola koloru

Praktyka barwienia benzyny obowiązywała w Związku Radzieckim, kiedy do paliwa zawierającego trujący dodatek tetraetyloołów dodawano czerwony pigment. To oznaczenie było konieczne, aby wizualnie podkreślić bardziej toksyczne paliwa. W tej chwili w Rosji według GOST benzyna bezołowiowa musi być przezroczysta... Jednak niektóre firmy, w szczególności Lukoil, barwią gatunki benzyny na różne kolory, aby można je było wizualnie odróżnić. Tak więc w 2001 roku na stacjach benzynowych Łukoil można było kupić A-80 czerwony i A-92 - niebieskawy. Jednak ze względu na wzrost liczby podróbek, które przekazywały kolor benzyny dla swojej marki, zarząd zdecydował o skróceniu kampanii.

Interesujący! Ukraińska firma rafineryjna WOG nadal produkuje kolorowe paliwo. Tym samym marka Mustang ma zielony odcień, który jest jej znakiem rozpoznawczym.

W związku z powyższym lepiej jest tankować na tych stacjach benzynowych, na których sprzedawana jest benzyna bezbarwna bez zmętnienia i osadu. Należy zauważyć, że wysokiej jakości paliwo może mieć bladożółty odcień, ale w żadnym wypadku nasycone odcienie.

Metoda nr 2: Test na rozcieńczenie wodą

Istnieje inny sposób określania jakości według koloru. Jednak tym razem będziesz musiał „wyczarować”. Do eksperymentu potrzebny będzie przezroczysty pojemnik i zwykły nierozcieńczony nadmanganian potasu. Jeśli w kontakcie z benzyną zaczyna się pojawiać różowawy odcień, który bezpośrednio wskazuje na zawartość wody jako część paliwa. Ważne jest, aby pamiętać o proporcji odczynników: jeśli dodasz zbyt dużo manganu, nawet benzyna może zmienić kolor na różowy. Dlatego zaleca się obliczanie proporcji na podstawie stosunku benzyny do odczynnika 20:1.

Metoda nr 3: Sprawdzanie smoły i oleju

Łatwo ustalić fakt obecności oleju w paliwie: wystarczy tylko osusz papier w próbce i pozostaw do wyschnięcia... Jeśli po wyschnięciu pozostanie na nim tłusty ślad, oznacza to, że w kompozycji jest olej. Niektórzy eksperymentatorzy nakładają kroplę próbki na skórę, jednak zdecydowanie odradza się tę metodę, ponieważ oprócz odtłuszczania można zapracować na zapalenie skóry, a nawet wyprysk.

Jeśli chodzi o siarkę, lepiej sprawdzać jej zawartość w benzynie na zewnątrz, z dala od łatwopalnych przedmiotów. Aby przeprowadzić eksperyment, musisz zaopatrzyć się w szklaną szkiełko. Należy na nią wlać niewielką ilość paliwa i zapalić. Jeśli benzyna jest wysokiej jakości, to włącz na szklanej powierzchni pozostanie biały ślad... Ale smoła benzyna charakteryzuje się plamami od żółtawych do bogatych brązowych odcieni.

TOP-10 stacji paliw pod względem jakości benzyny

Właściciele samochodów są stale zajęci pytaniem, która stacja benzynowa jest najlepszą benzyną. Większość kierowców już empirycznie zidentyfikowała swoich faworytów. A dla tych, którzy wciąż szukają paliwa referencyjnego, jakość świadczonych usług oferuje następującą ocenę stacji benzynowych. Dla porównania wykorzystaliśmy takie wskaźniki jak:

• jakość produktów naftowych i zgodność ze specyfikacjami technicznymi lub GOST;
• usługa;
• Cena £;
• dostępność dodatkowych usług;
• programy dla klientów i promocje.

Aby przetestować wypełnienia i określić najbardziej opłacalne z nich, średnie ważone ceny paliwa AI-95 w Moskwie i regionach(dla sieci stacji benzynowych niereprezentowanych w Moskwie i regionie). Benzyna AI-98 brała udział w weryfikacji zgodności z rzeczywistą liczbą oktanową.

W oparciu o powyższe dane czytelnikowi zaleca się określenie najlepszej dla siebie sieci stacji benzynowych, w oparciu o jego osobiste priorytety. Należy zauważyć, że wszyscy kandydaci, którzy wzięli udział w tworzeniu rankingu, mają jakość benzyny zgodną z nowoczesnymi standardami.

Na szczególną uwagę zasługują takie marki jak Rosneft, Lukoil i Shell, które na razie tylko one pracują nad poprawą jakości paliwa i ostateczne przejście do normy Euro-6... Jednak dla tych, którzy nie wiedzą, komu dać pierwszeństwo - Rosnieft'owi czy Łukoilowi, a może trudno jest wybrać między Shellem a Łukoilem - jest tylko jedna rada: zwróć uwagę na liczbę oktanową.

Ważny! Jeśli liczba oktanowa jest znacznie wyższa od normy, może to wskazywać na obecność szkodliwych dodatków do jej sztucznego wzrostu, co dodatkowo negatywnie wpłynie na pracę silnika.

Co ciekawe, najbardziej przezroczysta benzyna znajduje się na stacjach benzynowych Rosneft i Shell, natomiast „najjaśniejszy” (ciemnożółty) - w „Lukoil”... Niemniej jednak, według sondaży, ta marka jest preferowana przez ponad 40% właścicieli samochodów w Rosji.

Przyczyny pojawienia się paliwa niskiej jakości na stacjach benzynowych

Przede wszystkim należy pamiętać, że są firmy samodzielnie wydobywające surowce (Gazpromnieft' i Rosnieft') i są takie, które je od nich kupują. Istnieje również coś takiego jak „spółki zależne” działające na podstawie licencji holdingu. Te ostatnie obejmują na przykład TNK, BP i Basznieft' należące do Rosniefti... Nic więc dziwnego, że paliwo tej samej jakości można kupić pod nominalnie różnymi markami. Może różnić się tylko nazwą marki i kosztem. Czasami z dodatkami.

Jeśli chodzi o ponadnarodowe firmy działające w Federacji Rosyjskiej, nie ma powodu, aby mieć nadzieję, że Shell czy British Petroleum będą tym samym, co w Europie czy Ameryce. Najmniej, surowce do paliw tych marek są kupowane z krajowych rafinerii... Na przykład Shell w ogóle nie ma własnych przewoźników, więc w Rosji swoje obowiązki wykonuje AVTEK, który odbiera benzynę w Ufie, Kapotnej, Jarosławiu i Riazaniu.

Ponadto na tej samej stacji paliw każdorazowo może być paliwo z różnych miejsc. Przewożą je w tych samych ciężarówkach z paliwem, w wyniku czego nowa partia może mieć ślady poprzedniej. I nie jest konieczne, aby była to ta sama marka benzyny. Choć pracownicy firmy wykluczają możliwość mieszania próbek, argumentując to obecnością w pojemniku specjalnego czujnika, takiego ryzyka nie można zlekceważyć.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, należy skupić uwagę kierowców na podanych danych i zarekomendować kupowanie benzyny na stacjach paliw firm naftowych, które przeszły kurs na poprawę jakości paliwa i są zainteresowane konsystencją klientów. Będzie to pośrednim dowodem dobrej benzyny i wysokiej obsługi.

Jako porządny człowiek uwielbiam samochody i nie żyję w spokoju, postanowiłem sprawdzić jakość benzyny na stacjach benzynowych w Moskwie. Rosnieft, Łukoil, Gazprom, BP i inni drżą!

Dealerzy samochodowi sprzedają różne paski testowe do sprawdzania jakości benzyny. Ale jasne jest, że nie mogą podać pełnych danych na temat składu benzyny i określić jej zgodności ze wszystkimi normami. Nie tak dawno zrobiłam taki test System operacyjny Mac ... Eksperyment wydał mi się interesujący, ale postanowiłem działać pewnie i poszedłem do prawdziwego laboratorium testowego paliw i smarów.

Pierwszą niespodzianką było poszukiwanie laboratorium, w którym można by przetestować benzynę. Okazało się, że w Moskwie nie ma ich zbyt wielu. Wygooglowałem tylko dwa (Shell i Neftmagistral) odpowiednie laboratoria, którym osoba prywatna może bez problemu przekazać benzynę do analizy. Inne laboratoria albo analizują oleje, albo nie są blisko, albo analiza jest nadmiernie kosztowna, albo współpraca z osobami fizycznymi jest problematyczna. Swoją drogą, może ktoś wie, dlaczego takie laboratoria nie lubią osób prywatnych?

Wybór padł na Neftmagistrala. W rzeczywistości wybrałem je ze względu na cenę (przyjemność nie należała do najtańszych), a znajdują się dość blisko Moskwy (Wnukowo).

Jadąc obwodnicą Moskwy z Jarosławki do szosy Kijowsko, zatrzymałem się na stacjach benzynowych: Rosnieft, Łukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromnieft. Wlałem benzynę do plastikowych kanistrów specjalnie przeznaczonych na benzynę. Do testów pobrano standardową 95. benzynę.

Wysyłam czeki na benzynę dla porównania - (cena za litr / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromnieft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nie mogłem się oprzeć w BP, kupiłem wodę mineralną-). Główne pytanie brzmi – jaka jest różnica i czy tańsza benzyna różni się od drogiego gazu, jak zdrowsze jest karmienie samochodów i czy jest jakaś różnica w ogóle niż karmienie?

Aby wszystko było jak najbardziej niezależne, próbki benzyny przekazywałem anonimowo - pod numerami. Chociaż biegnąc naprzód powiem, że po analizie wdaliśmy się w rozmowę z osobą, która tam pracuje i patrząc na skład, on sam porównał i nazwał marki trzech sond. W tym momencie poczułem prawdziwy szacunek do osoby, która tak dobrze zna rynek i zna składy i różnice różnych marek benzyny.

Laboratorium wyposażone jest w najnowszą technologię. Nie nazwałbym tego dużym, ale sprzęt jest niesamowity. Analizowano następujące parametry paliwa: liczba oktanowa, skład frakcyjny, zawartość siarki i związków aromatycznych. Cokolwiek można by powiedzieć, ale te paski danych do testu benzyny nie mogą być w żaden sposób wykryte. A dobra benzyna to nie tylko doskonałe właściwości jezdne i przyspieszające samochodu, ale także gwarancja jego płynnej pracy i serwisowania. Myślę, że ci, którzy są na gwarancji i przyjeżdżają do MOT, wielokrotnie słyszeli westchnienia mistrzów o brudnych świecach i złej benzynie.

Przyjrzyjmy się bardziej szczegółowo kilku urządzeniom. Poniżej UIT-85M. Urządzenie zostało wyprodukowane w Rosji w zakładzie budowy maszyn Savelovsky. To ustawienie określa liczbę oktanową. Urządzenie symuluje pracę silnika przy użyciu tylko jednego cylindra, następnie instalacja porównuje normę z otrzymaną do testów benzyną.

Wszystkie marki miały kolejność oktanową. Wszystko mieści się w normalnym zakresie.
Testujemy dalej. Zawartość siarki w benzynie pomaga w określeniu spektrometru. Zawarte w benzynie aktywne związki siarki powodują silną korozję układu paliwowego i pojemników transportowych. Nieaktywne związki siarki nie powodują korozji, ale gazy powstające podczas ich spalania powodują szybkie zużycie ścierne części silnika, zmniejszają moc i pogarszają sytuację środowiskową.

A to urządzenie służy do określania składu chemicznego. W kilka sekund zapewnia szczegółową analizę składu.

Aparatura określająca skład frakcyjny benzyny.

Aparatura do oznaczania gęstości produktów naftowych

Aparatura do wyznaczania ciśnienia pary nasyconej

Sprzęt do analizy oleju napędowego znacznie się różni. Ale nie miałem przy sobie oleju napędowego, więc nie mogłem dokładnie zobaczyć, jak działa urządzenie, ale udało mi się uchwycić:

Aparatura do oznaczania rzeczywistych żywic

Ale najważniejsze są wyniki końcowe, to dla nich przyszedłem do laboratorium. W rzeczywistości wyniki były nieoczekiwane. Byłem pewien, że co najmniej połowa marek okaże się bezużyteczna, ale… prawie cała benzyna mieściła się w normach, jedyne, że Łukoil zawiódł.

Benzyna Lukoil AI-95 nie jest zgodna z GOST R 51866-2002 pod względem szeregu wskaźników składu frakcyjnego. Pierwsza rozbieżność: koniec wrzenia (wskaźnik ten nie powinien być wyższy niż 210C, dla Lukoil jest to 215,7C). Konsekwencje: zwiększone zużycie paliwa i tworzenie się węgla w komorze spalania cylindra silnika. Druga rozbieżność: udział węglowodorów aromatycznych. Konsekwencje: osady węgla na świecach podczas kolejnego przeglądu technicznego. Wszystko to można zobaczyć w raporcie z testu. Oznacza to, że ta benzyna nie tylko zwiększy zużycie paliwa, ale także znacznie zwiększy zużycie silnika.

Wskaźniki składu frakcyjnego i zgodność tych parametrów z normą są jednymi z głównych, ponieważ można je wykorzystać do określenia prędkości nagrzewania silnika, jego reakcji przepustnicy, właściwości rozruchowych i jednorodności silnika przy bezczynny. Aby rozszyfrować wszystkie wskaźniki, możesz użyć tego „słownika”.

Nawiasem mówiąc, Gazprom wyróżniał się zawartością siarki, ale według tego wskaźnika wszystko mieści się w normalnym zakresie dla wszystkich marek.
Łukoil i Gazprom miały najniższe wartości OCHI (liczba oktanowa, im wyższa, tym benzyna lepiej odporna na detonację) – 95,4, BP nieco wyższe – 95,5, ale nadal nie maksymalne, choć powtarzam, że wszystko mieści się w granicach normalny zasięg, ale bez większego wysiłku.

Możesz zobaczyć inne protokoły tutaj

Neftmagistral:

Rosnieft':

Ogólnie jestem zaskoczony, nadal spodziewałem się kolejnych naruszeń-) Być może faktem jest, że benzyna została zabrana w Moskwie, podobno przechodzimy ciągłe kontrole. Ciekawe byłoby, gdyby ktoś mieszkający w regionie przejął pałeczkę i przeprowadził podobne analizy.

Pytanie do studia, czy warto przepłacać za markę, jeśli w końcu jednak jakość jest taka sama dla wszystkich, a niektóre drogie marki też trochę oszukują? Czy osobiście byłeś na benzynie niskiej jakości? Czy próbowałeś jakoś udowodnić producentowi jego winę? Czy kontaktowałeś się z takimi laboratoriami? A właściwie czym się kierujesz przy wyborze stacji benzynowej, bo jak się okazało, wysoka cena nie zawsze jest gwarancją jakości…

Artykuł nie jest reklamą produktów Shell, dlatego najpierw określimy kryteria dobrego paliwa samochodowego w zasadzie, a następnie zajmiemy się benzynowymi niuansami marki Shell. Istnieje wiele recenzji na ten temat od kierowców i są one bardziej subiektywne. Dlatego zrozumiemy bez emocji i „tekstów”.

Czym jest dobra benzyna z punktu widzenia kierowcy?

Z punktu widzenia zwykłego konsumenta dobra benzyna to łatwy rozruch silnika samochodowego, dosłownie z pół obrotu. Jeśli paliwo jest wysokiej jakości, temperatura powietrza poniżej zera nie będzie przeszkodą w szybkim uruchomieniu silnika, nawet w chłodne dni. Samochód porusza się po drodze łatwo i płynnie. Wysokiej jakości benzyna uwalnia kierowców od żmudnego zamieszania związanego z wymianą świec, a tym bardziej od płukania bloku paliwowego samochodu.

Zgodnie z charakterystyką fizykochemiczną detonacja jest głównym czynnikiem wysokiej jakości.

Puk i oktan

Należy zawsze pamiętać o detonacji i oczywiście rozumieć to pojęcie. W istocie jest to wadliwe, niepełne spalanie paliwa w silniku. Taki proces natychmiast objawia się w postaci metalicznego pukania w silnik i „kichania” silnika – jego niestabilnej pracy. W rurze wydechowej również widać nieprzyjemne objawy detonacji - są to spaliny z czarnym dymem. Dlaczego detonacja w silniku samochodowym jest niebezpieczna? To bardzo proste: po prostu go zniszczy.

Aby zminimalizować ryzyko detonacji, benzyna musi być stabilna. A ta stabilność zależy od liczby oktanowej. Jego poziom pokazuje tylko stopień stabilności benzyny. Zgodnie z tą logiką benzyna AI-98 jest oceniana jako najbardziej stabilna, a zatem wysokiej jakości.

Słowo do tankowców

Jeśli potrzebujesz obiektywnej, a jednocześnie profesjonalnej opinii na temat benzyny na stacjach benzynowych Shell, na początek warto zapytać wokół tankowców.

Zagadnieniom związanym z paliwem i obsługą na stacjach benzynowych w sieci poświęca się wiele zasobów. Recenzje benzyny Shell, podobnie jak innych marek, różnią się obiektywnością i, co najważniejsze, profesjonalizmem. Niemniej jednak można uchwycić ogólne trendy i wnioski.

Na każdej stacji benzynowej najważniejsze jest paliwo. Istnieją dokładnie cztery kryteria oceny:

• jakość (liczba oktanowa itp.);
• Cena £;
• technologie przechowywania;
• dokładność napełniania.

Według wielu tankowców wszystkie firmy handlowe mają to samo paliwo: benzyna to także benzyna w Afryce. Odmienne są warunki dostawy i przechowywania.

Czynniki dostawy i przechowywania

Wszystkie stacje paliw posiadają tzw. dystrybutory paliwa (FDU). W istocie są to przyrządy pomiarowe, dlatego muszą być okresowo sprawdzane (kontrole stałe). Jednocześnie pracownicy stacji benzynowych korzystają ze specjalnych przyrządów pomiarowych, a ich weryfikacja przeprowadzana jest kwartalnie.

Nowy sprzęt i dyscyplina technologiczna na stacjach Shell praktycznie wykluczają możliwość naruszeń lub nadużyć podczas tankowania (niedopełnienie).

Benzyna jest magazynowana w zbiornikach, które pełnią również funkcję pomiarową. Są one weryfikowane znacznie rzadziej, tylko raz na pięć lat. Ale głównym kryterium jakości benzyny w zbiornikach jest coś zupełnie innego. To jest natężenie ruchu na stacji benzynowej.

Jeśli ta gęstość jest niska, to znaczy samochody rzadko wjeżdżają i tankują, benzyna zatrzymuje się w zbiorniku, a na dnie tworzy się osad. Może dostać się do baku samochodu ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami: spaleniem cewek, czyszczeniem układu paliwowego itp.

Sądząc po opiniach na temat jakości benzyny Shell, jest ona ubezpieczona od tego rodzaju problemów dzięki nowemu sprzętowi od dobrych producentów na markowych stacjach benzynowych.

Analiza recenzji

Analizując liczne recenzje dotyczące jakości benzyny na stacjach Shella, można wyciągnąć pewne wnioski, których ogólny ton jest bardziej pozytywny. Zdarzają się jednak również negatywne komentarze.

Recenzje benzyny Shell 95 są ogólnie dobre i wyglądają mniej więcej tak: przy dłuższym użytkowaniu świece nie wymagają wymiany, pozostają w dobrym stanie. Rura wydechowa nie dymi. Fani Shell 95 często krytykują „naładowany” V-Power. Nie wierzą w cudowne dodatki.

Recenzje benzyny Shell-98 są również ogólnie pozytywne. Jest to szczególnie widoczne w wynikach badań prowadzonych przez specjalistów. W rankingu magazynu Za Rulem w 2018 roku wśród rosyjskich stacji benzynowych pod względem jakości benzyny, stacje paliw Shell pewnie zajęły pierwsze miejsce. W ramach tych samych badań benzyna Shell-98 została przetestowana pod kątem standardowych specyfikacji.

Co lubisz w stacjach benzynowych Shell?

• Możliwość dopłaty (płatność po zatankowaniu) na wszystkich stacjach Shell, w tym nawet w miejscach, gdzie taka forma płatności nie istniała przed ich pojawieniem się.
• Benzyna każdej marki jest niezmiennie dobra, nawet biorąc pod uwagę fakt, że chodzi na stacje benzynowe od różnych dostawców.
• System premiowy Shell Club jako fakt istnienia. Ale są wady (o nich poniżej).
• Kawa jest taka sama na wszystkich stacjach Shell i zawsze jest wysokiej jakości. Można go kupić za bonusy klubowe.
• Markowe ciężarówki do przewozu paliw nowej technologii.
• Czystość, ogólny komfort i obsługa. Poziom jest powyżej średniej, ustępujący jedynie stacji benzynowej BP (o tej pozycji często wspominają recenzje benzyny Shell w Moskwie).
• Na wszystkich stacjach benzynowych sprzęt jest tylko nowy i aktualny.

Czego nie lubić w stacjach benzynowych Shell

• Wysoki koszt markowej benzyny. Shell to jedna z najdroższych marek w Rosji, obejmująca całą gamę gatunków paliw.
• Mała liczba stacji benzynowych według regionu. Sieć się rozwija, ale sądząc po recenzjach, traci na jakości obsługi i benzynie. Faktem jest, że w znacznej części regionów rozwój sieci odbywa się wyłącznie kosztem franczyzy. Otwartą kwestią jest wciąż jakość benzyny od ich dostawców. Przynajmniej jest za wcześnie, aby mówić o stabilności ich wskaźników paliwowych.
• Słaby wybór towarów do bonusów klubowych. Towary są zbyt drogie i złej jakości (z wyjątkiem świetnej kawy).
• Wielu klientów jest niezadowolonych z wyjątkowo śmierdzącej myjki przeciw zamarzaniu.

Recenzje benzyny Shell V-Power: czy warto dopłacać?

Każda nowa marka paliwa jest starannie i długotrwale rozwijana: przez około pięć lat. Większość czasu zajmują liczne testy samej benzyny i procesu jej zasilania dla każdego ogniwa.

Autorzy nowej marki V-Power twierdzą, że jej produkcja jest znacznie droższa niż tradycyjna rafinacja oleju według standardów marek benzynowych. Paliwo nowej generacji jest wielofunkcyjne, różni się nawet od „rodzimych” marek benzynowych.

Oto, co sprawia, że ​​ta wszechstronność (według autorskich recenzji benzyny Shell):

• minimalizacja osadów węgla na wewnętrznej powierzchni silnika;
• właściwości czyszczące benzyny (czyszczenie silnika);
• właściwości ochronne przed tarciem i korozją.

Jak podaje producent, wszystkie te niesamowite właściwości paliwa nadają dodatki o specjalnej formule, „która pozwala zwiększyć dynamikę silnika poprzez oczyszczenie wewnętrznych części i powierzchni z osadów oraz doskonałe całkowite spalanie paliwa”. Z takich cech zapiera dech w piersiach.

Eliksiry do silników

Nowoczesne dodatki to całe kompozycje i prawdziwie magiczne właściwości, które czynią z zaawansowanych, drogich marek benzyn niemal eliksir zdrowia i młodości dla silników samochodowych. Czy to naprawdę?

Najbardziej obiektywny rodzaj informacji zwrotnej o jakości paliwa pochodzi z testów przeprowadzanych przez firmy zewnętrzne, które nie są zainteresowane lobbowaniem za produktami Shell. Takim testem było badanie AI-95 i AI-98 na kilku stacjach benzynowych w Moskwie i Sankt Petersburgu, które zostało przeprowadzone przez specjalistów „Autoreview” - najbardziej autorytatywnego zasobu sieciowego dla rosyjskich kierowców.

Niezależne wyniki testów

Wyniki były bardzo zachęcające: w klasach benzyny 95 i 98 zapomniano o szkodliwych dodatkach, które były wcześniej dodawane do paliwa. Siarka, benzen, żywice, mangan i wreszcie dodatki zawierające żelazo były normalne.

Pod względem podstawowych parametrów benzyny Shell 95 i 98 są zgodne z GOST i, co szczególnie satysfakcjonujące, z normami Euro 3.

Wynik testu nie budzi wątpliwości. Stacje benzynowe marki Shell (a także BP, TNK i Lukoil) sprzedają benzynę wysokiej jakości, spełniającą deklarowane właściwości. Wnioski dla kierowców są jeszcze jaśniejsze: benzynę Shell można bez obaw wlewać do nowoczesnych zagranicznych samochodów.

Ważna jest następująca rada: benzyna zawierająca dodatek detergentu powinna być używana stale, a nie sporadycznie do „mycia” części silnika. Jeśli używasz V-Power przez cały czas, płytka nazębna w ogóle się nie utworzy. Jeśli tankujesz benzynę bez dodatków, to również na bieżąco.

Chodzi o detergenty

W rezultacie napełniłem pełny bak V-Powera, a samochód po prostu zaszeleścił.

To jeden z typowych cytatów z forów benzynowych Shell V-Power. Konsumenci w swoich opiniach zostali podzieleni na dwa obozy. Niektórzy uważają, że nie ma sensu przepłacać za niejasne obietnice producentów i ich „nagi marketing”. Z ogólną lojalnością wobec linii produktów Shell, używają zwykłej benzyny 95 lub 98, co ma dość poważne argumenty.

Inni, w swoich recenzjach benzyny na stacjach benzynowych Shell, zauważają niższe zużycie paliwa, doskonałe osiągi silnika i uważają V-Power za jedyną opcję dla swoich samochodów. Ich argumenty są nie mniej poważne.

Chodzi o subiektywność tego rodzaju debaty i rozumowania, które opiera się na osobistych odczuciach dotyczących zachowania silnika w odpowiedzi na tankowanie innego rodzaju paliwa. Dlatego niewdzięczne wydaje się poważne traktowanie amatorskich recenzji benzyny Shell.

Wielu kierowców interesuje pytanie, jak i gdzie dodawane są dodatki. W końcu cała linia benzyny Shell jest wytwarzana z produktów składu ropy w Ryazaniu lub Jarosławiu. Innymi słowy, benzyna Ryazan zamienia się w elitarną V-Power tylko dzięki temu dodatkowi.

Dodatek dodaje się na dwa sposoby. W pierwszym przypadku powstaje w magazynie ropy, wlewając bezpośrednio do cysterny. W drugim odbywa się to na specjalnej cysternie paliwowej, w której znajduje się oddzielny zbiornik z dodatkiem, który można dodać do ogólnego zbiornika za pomocą polecenia sterującego z dużą dokładnością.

Powstaje naturalne pytanie. Jeśli zamiana zwykłej benzyny na benzynę luksusową jest prostym procesem, dlaczego V-Power jest tak drogi? Odpowiedź jest prosta i dotyczy całej linii produktów Shell: firma pobiera opłatę za ścisłe przestrzeganie wymagań technologicznych, stabilność wszystkich procesów produkcyjnych oraz wysoki poziom obsługi na swoich stacjach paliw. Jeśli na to spojrzysz, jest to całkowicie odpowiedni zestaw usług, biorąc pod uwagę dużą konkurencję na rosyjskim rynku benzyny. Tak czy inaczej, marka Shell kojarzy się ze stabilnymi właściwościami benzyny i wysoką jakością usług. I to jest najważniejsze.

Cóż, nie na długo, ale zostałem tankowcem. Jaką benzynę uzupełnić? To pierwsza myśl, jaka przyszła mi do głowy zaraz po odprawie. Ona, materializując się z każdym życzeniem klienta, tak utkwiła mi w pamięci, że zacząłem się zastanawiać, co tak naprawdę wlewam do zbiornika.

Wideo na końcu artykułu.

Pracowałem jako taksówkarz, sprzedawca czasopism, ale nigdy i nigdzie nie przepływało obok mnie tyle pieniędzy. Tam nieostrożny klient zatankował „do pełna” i upuścił czek. W moim miejscu pracy powinno być czysto, podnoszę kartkę papieru i cytuję: „47.970X36.79 AI-95-K5 = 1764,81 RUB”.

Obecnie pracuję na 150. stacji benzynowej brytyjsko-holenderskiej firmy Shell w Rosji. Tutaj 1 litr paliwa AI-95 w lipcu szacowany jest na 36,79 rubla.

Na przykład, gdyby klient zatankował na stacjach benzynowych Tatnieftu, zaoszczędziłby 14 rubli lub 29 kopiejek za każdy z 47,97 litra, ale z śmierdzącą toaletą na ulicy. Na stacjach benzynowych GAZPROMNIEFT, gdzie toaleta jest tylko dla pracowników, w ogóle bym nie dzwonił. Na mojej stacji benzynowej, której patriota na służbie mam obowiązek stawić się do pracy, są już dwie toalety - "M" i duża na "F".

Nie mam nostalgii za papierem gazetowym z czasów sowieckich, tym bardziej chcę zapomnieć jak z koszmaru o tych królowych stacji benzynowych, które w ogóle nie miały benzyny, ale za opłatą zawsze są mile widziane. Cóż, zacznijmy nowe życie z czystymi rękami!

– Jaką benzynę powinienem napełnić? – pytam ponownie, prowadząc kampanię zgodnie z instrukcjami dla V-Power. Klienci nie wiedzą, jaki rodzaj benzyny wyleje się z tej łacińskiej pisowni. Moim zadaniem jest wytłumaczenie, dlaczego język wysycha i zaczynam w myślach besztać szefów.

Jaka jest liczba oktanowa dla V-Pover Racing czy po prostu V-Pover? Poniżej - wszystko jasne, wziąłem pistolet i strzeliłem.

Tym, który zdecydowanie musi wziąć pistolet i oblać się benzyną, są twórcy nowego Regulaminu Technicznego dla Rosji, z którego wynika, że ​​teraz „liczba oktanowa paliwa nie jest znormalizowana zgodnie z metodą badawczą i motoryczną”. Moi koledzy, kompetentni ludzie, pomogli mi nawet sporządzić tabelę (patrz koniec artykułu) na temat tego, jak doczekaliśmy się takiego życia.

Krótko mówiąc, każdy kontroler stanu może teraz sprawdzać jakość benzyny TYLKO pod kątem zgodności z Regulaminem Technicznym. Co powinien sprawdzić? Głównym parametrem benzyny jest jej liczba oktanowa! Tak było wcześniej. Ale teraz, według sprytnych władców, ten parametr można po prostu zadeklarować, napisać, że tak powiem, w celach informacyjnych.

Zgodnie ze starymi przepisami Rosstandart był zobowiązany do sprawdzenia stacji benzynowej pod kątem zgodności z zadeklarowaną liczbą oktanową, ale fizycznie nie mógł zapewnić właściwego sprawdzenia - było to drogie i nie było nawet opracowanego systemu. Dziś struktury państwowe generalnie wycofały się z tej pracy.

Dlaczego więc moja koleżanka Roma - kierowca cysterny z benzyną każdorazowo nalewa próbki ze zbiornika pomiarowego do butelek i zostawia je do przechowania w specjalnym pudełku?

Roma pobiera próbki, których termin przydatności do spożycia minął, i napełnia butle ze specjalnego zbiornika pomiarowego nowym paliwem ze swojej cysterny z gazem, a następnie je uszczelnia. Próbki są przechowywane w celofanie z protokołem podpisanym przez osoby odpowiedzialne.

Oto kolejny drogi samochód zagraniczny. Jeśli jego właściciel ma wątpliwości lub pytanie, zostanie mu pokazany paszport jakości, a czek wskaże liczbę oktanową i „Cl.5”. Temu, który raz oszukał, nie będzie już wierzono.

Aby nie być oszustem, moja koleżanka Roma próbuje rozlewać paliwo do butelek, które służba kontrolna Shella regularnie sprawdza na własny koszt.

Odprowadzanie paliwa w markowym systemie stacji paliw to wysoka klasa w nowoczesnym łańcuchu transportowym. Uciekaj od tych, którzy tu pracują.

- Więc jaki rodzaj benzyny lub oleju napędowego należy tankować?

Oj, przepraszam, chyba zapomniałem węża w szyjce, a właściciel drogiego zagranicznego auta odjechał.

Ani kropla paliwa nie została rozlana. Pistolet rozpadł się na dwie części, z mniejszego odjechał zagraniczny samochód.

Sama stacja benzynowa jest obsługiwana przez konstrukcję inżynieryjną Shell oddzieloną od stacji benzynowej i rezygnuje z błędu - łyżka stołowa na każde 10 litrów. Jest jak bankomat niewzruszony, nawet jeśli wyobrażasz sobie, że pijany KamAZ chce go zburzyć, nie wyleje się ani kropla benzyny.

Tak więc moja konkluzja, o której mówiłem całkiem szczerze w pracy.

Dziś, podobnie jak wczoraj, państwo nie może zapewnić kontroli najważniejszego dla kierowców parametru – zgodności benzyny sprzedawanej na stacjach benzynowych z deklarowaną liczbą oktanową. Ta odpowiedzialność ewolucyjnie spada na rzetelnego sprzedawcę paliw i instytucje publiczne, które mogą wpłynąć na reputację markowej stacji benzynowej. Jeśli masz wątpliwości co do stacji benzynowej lub markowej sieci, nie oszczędzaj czasu, znajdź wysokiej jakości usługę. Być może, aby się do niego dostać, zawsze lepiej mieć przy sobie 10-litrowy zapas sprawdzonego paliwa. Niech oszuści zbankrutują, a wolna prasa będzie o nich pisać.

Shell ma tylko 150 stacji benzynowych - kropla w morzu na 21 tys. sklepów paliwowych działających w Rosji. Ale istnieją światowe standardy, które wraz z innymi szanowanymi markami wnosi do naszego motoryzacyjnego życia. Nie mamy wyboru, musimy im zaufać.

Na zdjęciu mój przyjaciel Roman, kierowca stacji benzynowej, zdradza mi tajemnice. Nie próbuj tutaj, mówi, eksplodujemy.

Ja sam nie zbierałbym paragonów po każdym tankowaniu, ale ta rada przydałaby się w naszych warunkach. Dzisiejsze silniki, podobnie jak benzyna, nie są tanie. A reputacja nie ma żadnej wartości.

- Jaką benzynę należy napełnić? A co z napiwkami? Ciąg dalszy na WIDEO poniżej.

CHARAKTERYSTYKA BENZYNY

Oleje silnikowe są niezbędnym elementem ochrony silników przed zużyciem. Oleje Lukoil i Shell Helix należą obecnie do najpopularniejszych na rynku samochodowym. Często właściciele samochodów są zainteresowani tym, który olej silnikowy jest lepszy, Shell lub Lukoil, ponieważ wiele ich cech jest identycznych, ale ceny są różne. Spróbujmy to rozgryźć.

Krajowy producent Lukoil

Olej Łukoil jest produkowany w Rosji od 1991 roku i jest produkowany na kilku podstawowych zasadach:

• Woda mineralna;
• Półsyntetyki;
• Syntetyki.

Obszar jego zastosowania jest szeroki, co umożliwia stosowanie olejów silnikowych w pojazdach z silnikami diesla i benzynowymi. Wszystkie linie producenta są przystosowane do pracy w trudnym rosyjskim klimacie, są odporne na krzepnięcie i ekstremalne temperatury. To właśnie ta cecha jest nazywana najważniejszą zaletą produktu.

Właściwości i właściwości olejów Lukoil

Wskaźniki lepkości dynamicznej oleju silnikowego w temperaturze -40 stopni Celsjusza wynoszą nie więcej niż 1500, a maksymalna wartość sięga 1800. W związku z tym jego stosowanie prowadzi do minimalizacji strat energii w układzie hydraulicznym, co ma pozytywny wpływ na zużycie paliwa.

Ponadto do zalet olejku Lukoil można zaliczyć:

• Nawet przy długotrwałym użytkowaniu jednostka napędowa nie zużywa się zbytnio;
• Czyszczenie z produktów spalania;
• Unikalny skład zapobiega tworzeniu się szlamu.

Kolejnym plusem jest niska cena i dobra ochrona przed podrabianiem.

Aby nie kupować smaru o wątpliwej jakości, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

• Na pokrywie nie powinno być śladów otwierania;
• Etykiety są zgrzewane;
• Na karku znajduje się foliowa plomba.

Należy również pamiętać, że numer jest umieszczony na dnie oryginalnego pojemnika.

Oleje muszlowe

Według producenta do produkcji elementów smarnych wykorzystywane są wysokiej jakości surowce, z uwzględnieniem wszystkich wymagań międzynarodowych.

Na tej podstawie możemy powiedzieć, że składnik smarny ma odpowiednio doskonałe właściwości techniczne, jest w stanie poprawić osiągi samochodu:

• Dzięki zdolności do mycia wszystkie jednostki silnikowe przez długi czas pozostają w odpowiedniej jakości;
• Zmniejszone tarcie między częściami.

Klasyfikacja

Oleje silnikowe Shell dzielą się na następujące typy:

1. Do silników spalinowych pracujących na benzynie;
2. Do silników Diesla;
3. Oleje uniwersalne odpowiednie do wszystkich typów urządzeń.

Ponieważ brud gromadzący się w układzie silnika pojawia się podczas napełniania olejów silnikowych o nieodpowiedniej jakości, przed zakupem należy zbadać właściwości produktu.

Korzyści powłoki

Silnik jest chroniony przez dłuższy czas. Charakterystyki pozostają na pierwotnym poziomie we wszystkich trybach eksploatacji samochodu. Wszystko to zwiększa zasoby silnika.

• Oleje Shell są stale poddawane badaniom i testom, co świadczy o ich niezawodności;
• Możliwość zmniejszenia ilości zużytego paliwa;
• Niska lotność;
• Bezpieczeństwo środowiska.

Shell może być stosowany w jednostkach napędowych wyposażonych w turbosprężarki i konwertery.

Porównanie Lukoil i Shell Helix

Zastanawiając się, który z nich jest lepszy, Shell czy Lukoil, warto zauważyć, że oba wykazują doskonałe osiągi. Każdy olej samochodowy z linii Lukoil, który spełnia wymagania API i SAE, praktycznie w niczym nie ustępuje zagranicznym olejom silnikowym tej samej klasy.

Oczywiście syntetyki z atestem SM są lepsze niż budżetowa woda mineralna SG, jeśli wlewa się ją do nowoczesnego pojazdu.

Kolejną ważną zaletą olejów krajowych nad zagranicznymi jest to, że są one zaprojektowane specjalnie dla rosyjskich warunków klimatycznych, przetestowane z uwzględnieniem istniejących warunków klimatycznych i drogowych.

Warto również wziąć pod uwagę, że przy niemal równie dobrych parametrach użytkowych oleje Lukoil są znacznie tańsze niż Shell Helix.

W każdym razie, bez względu na to, którą markę smaru preferuje właściciel samochodu, należy ostrożnie podejść do kwestii wyboru, aby jak najbardziej pasował do silnika i zmienić go nie później niż po 7 tysiącach kilometrów.