Fiat auto podbija te cechy najnowszych modeli. Fiat Doblo - przegląd i dane techniczne

Fiat ma starą tradycję nadawania wszystkim pojazdom użytkowym nazw antycznych monet: Ducato dla dukata, Fiorino dla florena i Doblo dla dublona. Wielofunkcyjny Fiat Doblo jest jednym z najbardziej udanych pojazdów użytkowych w gamie Fiata od momentu rozpoczęcia produkcji w 2000 roku. Doblo jest bardzo wydajny i niezwykle elastyczny. Samochód jest produkowany w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia (SX i ESX) oraz w kilku wersjach nadwozia, od użytkowego, całkowicie metalowego vana Cargo po minibusa typu Minibus. Pierwsza generacja Doblo sprzedała się w ponad 300 000 egzemplarzy.

Wiosną 2004 roku model został zmodernizowany. Następca otrzymał wszystko, co nowe – nowy design, nowe silniki, a nawet nowe wersje. Wszystko, co najlepsze, co Doblo zostało zachowane i stało się jeszcze lepsze - ogromna objętość bagażnika, bardzo wygodny dostęp do salonu, zdolność wytrzymania dużego ciężaru.

Gama silników w 2004 roku została zaktualizowana - benzyna 1,2 l 8V w wersjach 8V (65 KM, 102 Nm) lub 16V (80 KM, 118 N+m) lub 1,6 l 16V (103 l.s., 145 Nm) na benzynie lub gaz pozostał bez zmian, 63-konny silnik wysokoprężny został zastąpiony nowym, nowoczesnym silnikiem z turbodoładowaniem 1,3 l R4 16V (70 KM, 180 Nm), a turbodiesel JTD o pojemności 1,9 litra zaczął rozwijać 105 KM. i 200 Nm. Wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, ABS, klimatyzację i system audio z CD.

Wygląd zewnętrzny Doblo jest zgodny z najnowszymi trendami mody. Imponujący i imponujący front sprawia wrażenie mocy i energii. Nowoczesne reflektory, osłona chłodnicy w kształcie litery V nadają samochodowi elegancki wygląd. Tylna konstrukcja jest pełna innowacyjnych funkcji: dwukolorowe dyfuzory tylnych świateł, nowy tylny zderzak z szerokimi paskami bocznymi dla dodatkowej ochrony.

Doblo zachwyca wygodą, zwrotnością, przestronną przestrzenią ładunkową, bogactwem opcji i wysokim poziomem bezpieczeństwa. Łącząc elementy minivana i furgonetki, Doblo jest idealny zarówno dla rodziny, jak i początkującego biznesmena. Nowoczesny design i rozwiązania kolorystyczne, wysokiej jakości wykończenia wnętrza sprawiają, że Doblo jest autem przyciągającym wzrok.

Wysoki korpus (1800 mm) i przesuwne drzwi boczne zapewniają maksymalną przestronność i łatwość wchodzenia. A dzięki doskonałej widoczności i doskonałemu prowadzeniu, kierowca zawsze może kontrolować sytuację na drodze. Dwukolorowa tablica przyrządów, gałka zmiany biegów w konsoli środkowej i ergonomiczne fotele zapewniają maksymalny komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom.

Ładunki ponadgabarytowe nie stanowią problemu dla Doblo Cargo. Żaden z samochodów tej klasy nie ma większej przestrzeni i ładowności. Szerokie przesuwne boczne i tylne drzwi uchylne zapewniają dostęp do przestrzeni ładunkowej niemal ze wszystkich stron, co znacznie ułatwia i przyspiesza proces załadunku i rozładunku. W normalnym stanie jego pojemność wynosi 750 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika zwiększa się do 3000 litrów.

Najnowsza generacja Doblo otrzymała również wersję z długim rozstawem osi, znaną jako MAXI, która jest o 38 cm dłuższa niż zwykle. Maksymalne obciążenie takiego auta to 850 kg z kierowcą. Inną wersją jest 5-osobowy Combi. Wszystkie wersje dostępne są w 12 kolorach, w tym 8 metalicznych, oraz z szeroką gamą wyposażenia podstawowego i opcjonalnego, w tym Bluetooth i satelitarnymi systemami antykradzieżowymi.

Zmodernizowana wersja Fiata Doblo, którego produkcja rozpocznie się w Rosji, została uznana za najlepszy lekki samochód dostawczy roku 2006 (Van Roku 2006). Jury podkreśliło zalety Fiata Doblo Cargo, takie jak największa przestrzeń ładunkowa w klasie, duża ładowność, komfort, ergonomia, a także wysokowydajne elektrownie i rozbudowana funkcjonalność.

OJSC Severstal-auto podpisało umowę licencyjną z Fiat Auto na produkcję Doblo w Rosji. Produkcja tego modelu rozpocznie się w 2007 roku w zakładach ZMA.

Fiat Doblo to wielofunkcyjny 5- lub 7-osobowy van klasy M, który nadaje się do przewozu towarów w celach komercyjnych oraz dla dużych rodzin. Produkcja modelu rozpoczęła się w 2000 roku i trwa do dziś. Maszyna była montowana w Turcji, Wietnamie, Brazylii i Rosji.

Na rynku rosyjskim Fiat Doblo nie jest zbyt powszechny. Samochód oferowany jest konsumentom krajowym w dwóch wariantach: minivan Panorama oraz wersja Cargo. Model wyróżnia elastyczność w działaniu i racjonalność wszystkich elementów, co jest szczególnie doceniane w segmencie komercyjnym.

Historia i cel modelu

Premiera pierwszej generacji Fiata Doblo miała miejsce w 2000 roku. Samochód natychmiast otrzymał modyfikacje pasażerów i ładunku oraz kilka opcji silnika (benzyna, olej napędowy, gaz). Wyglądu pierwszej generacji nie można nazwać chwytliwym. Protoplastami samochodu byli Citroën Berlingo i Peugeot Partner. Dopiero po ich pojawieniu się na początku lat 90. zainteresowanie samochodami tej klasy zaczęło rosnąć zarówno wśród klientów komercyjnych, jak i wśród zwykłych obywateli. Fiat Doblo pojawił się dość późno, ale to była wymierna zaleta. Włoscy deweloperzy mogli zbadać zalety i wady konkurentów, czyniąc swój model tańszym i lepszym.

Fiat Doblo pierwszej generacji nie przetrwał długo. Wiosną 2004 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Ponadto zmodernizowana wersja otrzymała nowe silniki, wygląd zewnętrzny i modyfikacje. Zachowano w nim to, co najlepsze z debiutanckiej wersji: łatwy dostęp do salonu, duży rozmiar bagażnika i możliwość udźwignięcia znacznej wagi. Jednocześnie wygląd odnowionego modelu stał się bardziej harmonijny. Wyraźnie zmieniła się konstrukcja przedniej części nadwozia, wymieniono tylne i przednie reflektory. Praca włoskich projektantów została dostrzeżona również na rynku światowym. W 2005 roku Fiat Doblo otrzymał nagrodę na wystawie pojazdów użytkowych RAI 2005. Jury konkursu doceniło nie tylko ciekawy wygląd auta, ale także jego świetną funkcjonalność.

Główna produkcja zmodernizowanego Fiata Doblo znajdowała się w Turcji, ale montaż odbywał się również w Wietnamie, Brazylii i Rosji (w zakładach w Nabierieżnym Czełnym). Od 2011 roku zaprzestano produkcji krajowego Fiata Doblo, a samochody produkcji tureckiej są dostarczane do Rosji. Warto zauważyć, że do 2016 roku na rynku krajowym sprzedawano tylko odnowione samochody z jednostką 1,4 litra (77 KM) i manualną skrzynią biegów, chociaż do tego czasu włoska marka zaprezentowała już nową generację Fiata Doblo.

Premiera drugiej generacji modelu miała miejsce w 2009 roku. Samochód oparty jest na nowej platformie Fiata Small Wide. Samochód oferowany był w 4 wersjach: mała ciężarówka, minivan pasażerski, furgon oraz wersja kombi. Fiat Doblo otrzymał zupełnie nowy design, który nadał mu bardziej indywidualny charakter. Wśród innych przedstawicieli segmentu M od razu wyróżnia się „włoski”. Mocny przód z dużą kratką w kształcie litery V w kształcie plastra miodu, wolumetryczne reflektory i wnęki na światła przeciwmgielne sprawiają, że jest bardzo brutalny. Tył również jest pełen innowacyjnych elementów: unowocześniony zderzak z szerokimi pasami bocznymi i dwukolorowe dyfuzory reflektorów.

Jednocześnie Fiat Doblo II posiada unikalną funkcjonalność. W aucie zmieści się do 7 miejsc, a pojemność bagażnika może osiągnąć 790 litrów (przy złożonych siedzeniach - do 3000 litrów), co jest maksimum w tym segmencie. Twórcy nie zapomnieli też o bezpieczeństwie. Fiat Doblo wyróżnia się doskonałym prowadzeniem (dzięki zawieszeniu Bi-link) i posiada w standardzie ABS i ESP.

W 2015 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Główne zmiany wpłynęły na wygląd zewnętrzny, który stał się bardziej nowoczesny. Montaż modelu odbywa się w tureckiej fabryce Tofas, gdzie szczególną uwagę zwraca się na jakość wykonania.

Fiat Doblo jest bardzo wszechstronny. Model doskonale sprawdzi się w roli przytulnego i niezawodnego samochodu rodzinnego. Nie mniej skuteczna w handlu ze względu na swoją przestronność i doskonałe walory użytkowe. Głównym obszarem zastosowania maszyny jest transport na krótkie i średnie odległości.

Zdjęcie

Specyfikacje

Fiat Doblo jest zarówno kompaktowy, jak i pojemny.

Wymiary pojazdu:

• długość - 4255 mm;
• szerokość - 1720 mm;
• wysokość - 1820 mm;
• rozstaw osi - 2585 mm;
• prześwit - 145 mm;
• tor przedni - 1515 mm;
• tor tylny - 1505 mm;
• minimalny promień skrętu to 5250 mm.

Bagażnik Fiata Doblo mieści do 750 litrów (ze złożonymi siedzeniami - do 3000 litrów).

Inne cechy modelu:

• masa własna - 1230 kg;
• waga brutto - 1930 kg;
• udźwig - 700 kg;

Charakterystyka dynamiczna:

• czas przyspieszania do 100 km/h – 17 s;
• prędkość maksymalna – 148 km/h;
• zużycie paliwa (cykl miejski) - 9,2 l / 100 km;
• zużycie paliwa (cykl mieszany) - 7,4 l / 100 km;
• zużycie paliwa (cykl pozamiejski) - 6,3/100 km.

Zbiornik paliwa mieści 60 litrów paliwa.

Podstawowe parametry kół i opon: koła 4 x 98 ET37 d58,1, rozmiar opon - 175/70/14.

Silnik

Fiat Doblo wyposażony jest w 4 rodzaje elektrowni: 95-konną jednostkę benzynową lub turbodiesle Multijet o mocy 90, 105 i 135 KM.

Jednostki Diesla wyróżniają się zwiększoną niezawodnością i są znane na całym świecie. W 2005 roku silniki Multijet otrzymały tytuł „Silnik Roku”. W konstrukcji jednostki zastosowano technologię opatentowaną przez włoską markę (wysokociśnieniowy wtrysk wielofazowy). Dzięki temu zmniejsza się poziom wibracji i hałasu podczas spalania paliwa. Zmniejsza również szkodliwe emisje i poprawia ogólną wydajność. Ilość stopni wtrysku regulowana jest na podstawie ciśnienia i temperatury wewnątrz komory spalania oraz charakteru pracy agregatu (zimny start, ciepły silnik, intensywne przyspieszanie). Zapewnia to ekonomiczną pracę systemu. Kolejną zaletą jednostek Multijet jest ich kompaktowy rozmiar i niewielka waga. Wszystkie silniki spełniają normy Euro-4.

Charakterystyka jednostki podstawowej Multijet:

• typ - turbodiesel z pośrednim chłodzeniem powietrzem o zmiennej lub stałej geometrii doładowania;
• objętość robocza - 1,4 l;
• moc znamionowa - 90 KM;
• maksymalny moment obrotowy - 115 Nm;
• liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy);
• średnica cylindra - 72 mm;
• stopień kompresji - 11.

Recenzje wideo Fiat Doblo

Urządzenie

Fiat Doblo wykonany jest według klasycznego schematu włoskiej marki. Z przodu znajduje się nadwozie nośne z ramą pomocniczą, kolumny MacPhersona, dolne wahacze, amortyzatory i stabilizator. Wszystkie obciążenia nadwozia są przenoszone przez 3 oddzielne punkty. Zmianie uległo tylne zawieszenie najnowszej wersji Fiata Doblo. Zamiast poprzedniej belki zależnej zainstalowano zawieszenie dwuwahaczowe. Innowacja poprawiła płynność pojazdu.

Układ hamulcowy został dobrany z myślą o najlepszym stosunku jakości do ceny. Z przodu zamontowano wentylowane hamulce tarczowe, z tyłu hamulce bębnowe. Klasyczny mechaniczny hamulec ręczny oraz obecność dwóch systemów bezpieczeństwa w podstawowej konfiguracji dopełniają obrazu: ABS i ESP.

Fiat Doblo jest oferowany w wersji z napędem na przednie koła. Na rynku rosyjskim dostępne są tylko wersje z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W najnowszej generacji samochodu skrzynia biegów otrzymała znaczące zmiany, które poprawiły czas reakcji.

Fiat Doblo to jeden z liderów segmentu pod względem funkcjonalności i przestronności. Wnętrze auta imponuje ilością miejsca na bagaż i pasażerów. Jednocześnie wnętrze wygląda bardzo oryginalnie. Panel przedni, dostępny w 2 kolorach (ciemnoszarym i jasnym), otrzymał wiele przegródek do przechowywania różnych przedmiotów. Bagażnik auta jest gigantyczny, a siedzenia wygodne i przyjemne w dotyku. Tapicerka paneli drzwiowych prawie całkowicie pokrywa metalowe powierzchnie. Fiat Doblo ma dużo dużych przeszkleń, a przesuwne boczne drzwi świetnie nadają się do wsiadania (wysiadania) w ciasnych przestrzeniach.

Samochód ma również wady:

1. Często dochodzi do awarii układu elektrycznego i zapłonowego.
2. Zawieszenie Fiata Doblo jest wystarczająco solidne. Jednak nie zawsze radzi sobie z rosyjskimi drogami. Złamane przeguby kulowe i złamane rozpórki nie są tanie. Szczególnie nie zaleca się przeciążania samochodu, ponieważ w tym przypadku prawdopodobieństwo awarii gwałtownie wzrasta.
3. Z tyłu zastosowano resory piórowe, które wytrzymują znaczne obciążenia. Ale przy stałym nadmiarze masy szybko się zużywają. Średni koszt wymiany wynosi tutaj około 6000 rubli za długopis.
4. Dość często pojawiają się problemy z przesuwnymi drzwiami bocznymi z powodu zużycia mechanizmu.
5. Korozja układu wydechowego nie jest rzadkością, a w późniejszych wersjach rdza biegnie wzdłuż nadwozia.
6. Pomimo dobrego wyglądu wnętrza plastik wewnątrz auta jest wytrzymały i tani. Skrzypienie i trzaski nieustannie towarzyszą kierowcy podczas podróży.

Mimo wielu niedociągnięć Fiat Doblo jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych samochodów w swojej klasie.

Fiat Doblo, w skład którego wchodzą cieszący się złą sławą Fiat Doblo Panorama i Fiat Doblo Cargo, to wielofunkcyjny pięciomiejscowy lub siedmiomiejscowy van dywizji M, odpowiedni do przewozu dość dużej rodziny lub ładunku w celach komercyjnych. Produkcja samochodu rozpoczęła się w 2000 roku i trwa do dziś.

Na rynku rosyjskim samochody nie są zbyt powszechne. Dla naszych kierowców samochód jest oferowany w dwóch opcjach – minivan Panorama oraz Cargo w wersji cargo. Pojazd charakteryzuje się elastycznością podczas użytkowania oraz racjonalnością wszystkich elementów, co jest bardzo ważne dla segmentu komercyjnego. Cała gama Fiata.

Samochód od razu otrzymał modyfikację pasażerską i ładunkową oraz niewielką listę jednostek napędowych (wśród nich były silniki benzynowe, wysokoprężne, a nawet gazowe). Wygląd samochodu biznesowego trudno nazwać chwytliwym. Za protoplastów samochodu uważa się Citroen Berlingo i Peugeot Partner.

Fiat Doblo pierwszej generacji

Tuż po ich pojawieniu się na początku ostatniej dekady XX wieku zainteresowanie kierowców takimi modelami tej niszy zaczęło wzrastać zarówno wśród komercyjnych, jak i zwykłych nabywców.

Pomimo tego, że włoski samochód wyszedł trochę „późno”, w tym otrzymał znaczący plus. Dział rozwoju mógł zbadać zalety i wady rywali, tworząc własny samochód, tańszy i wyższej jakości.

Historia samochodu

Pierwsza generacja

Debiutancka rodzina Fiata Doblo 1 utrzymywała się na rynku dość krótko. Wraz z nadejściem wiosny 2004 roku „Włoski” przeszedł modernizację. Warto zauważyć, że ulepszony model zyskał nowe jednostki napędowe, inny wygląd i modyfikacje.

Z drugiej strony zachowane zostały wszystkie zalety pierwszej generacji Fiata Doblo. Wśród nich jest dostępność wygodnego dostępu do samochodu, ogromne rozmiary bagażnika i możliwość przewożenia znacznej wagi. Biorąc to wszystko pod uwagę, wygląd zmodernizowanego samochodu stał się bardziej harmonijny.

Zewnętrzna część korpusu nosa uległa znacznej zmianie. Wymieniono przednie i tylne reflektory. Prace włoskiej firmy nie pozostały niezauważone, dzięki czemu samochód zapalił się na światowej scenie. Gdy nadszedł rok 2005, Fiat Doblo 1. generacji zdobył nagrodę na wystawie samochodów użytkowych RAI 2005. Zgodnie z wynikami konkursów, jury zwróciło uwagę nie tylko na atrakcyjny wygląd zewnętrzny, ale także znaczną funkcjonalność modelu.

Turcja stała się główną produkcją zmodernizowanego modelu, jednak samochody były również montowane w Wietnamie, Brazylii i Rosji. Ale od 2011 roku zaprzestano produkcji krajowego Fiata Doblo, a pojazdy z Turcji trafiają do Rosji.

To bardzo ciekawe, że do 2016 roku na rynek krajowy sprzedawano tylko zmodernizowane wersje samochodu z 77-konną elektrownią 1,4 litra, a także skrzynią biegów na „mechanice”, mimo że włoska firma już oficjalnie zaprezentowała kolejna seria modelu.

Drugie pokolenie

Kompaktowy van drugiej generacji Fiat Doblo został po raz pierwszy pokazany całemu światu pod koniec 2009 roku. Jeśli porównamy samochód z poprzednią rodziną, stał się znacznie piękniejszy, zauważalnie urósł, otrzymał nowe wnętrze i ulepszone wyposażenie techniczne. Teraz Włosi oferowali klientom zupełnie nowe „silniki” napędzane benzyną i olejem napędowym.

Poziom wykończenia stał się zauważalnie lepszy i wygląda bogato. Zmiany po prostu nie mogły wpłynąć na wygląd zewnętrzny samochodu. Fiat Doblo drugiej generacji miał nową optykę i bardziej nowoczesny wygląd. Dzięki zmodyfikowanej geometrii nadwozia udało się uzyskać efekt ziemistości – auto wygląda trochę sportowo.

Między innymi nowa wersja kompaktowego vana stała się mniej odpowiednia na złe drogi. Projektanci postanowili pozbyć się zwiększonego prześwitu w kierunku komfortu i miękkiej jazdy. Okazuje się, że drugą rodzinę postanowili wysłać krócej do pracy niż pierwsza wersja.
Produkcja Fiata Doblo 2000 - 2009 do dnia dzisiejszego jest popularnym modelem na rynku samochodów używanych. Niezwykle droga wersja uniwersalnej maszyny drugiej rodziny nie jest tak poszukiwana. Dział włoskich projektantów był w stanie nagrodzić rodzinny samochód jasnym i charakterystycznym nadwoziem.

Na tle przeciętnej zewnętrznie przeszłości rodziny i znanego już wyglądu głównych rywali w roli Volkswagena Cuddy, Renault Kangoo i Citroena Berlingo Multispace, nowość drugiej generacji wygląda na prawdziwego dżentelmena.

Przed sobą widać ogromną pionową płaszczyznę nadwozia, w której znajdują się duże krople reflektorów, wysoki trapez fałszywej osłony chłodnicy, monolityczny korpus zderzaka, który otrzymał światła przeciwmgielne oraz stylowy i funkcjonalny fartuch aerodynamiczny na dole .

Bok auta, pomimo kształtu „pudełka”, również prezentuje się wyjątkowo i nietypowo. Widać tu obecność złamanej wznoszącej się linii parapetów, która wprowadza utylitarny model dynamizmu, duże tłoczenia, stylowo poszerzające nadkola i dolną część drzwi auta.

Duże wymiary „pięty” mają 16-calowe „rolki”, które nieco giną w cieniu masywnej „karosy” Fiata Doblo 2. Widać też płaską linię dachu pod kątem prostym, przylegającą do obszar rufowy pionowego samochodu.

Tył Włocha otrzymał gigantyczne jednoskrzydłowe drzwi uchylne, które zapewniają doskonały dostęp do bagażnika. Zainstalowanie szklanki o ogromnej powierzchni, która kontynuowana jest wstawką z tworzywa sztucznego, która otrzymała błyszczącą powierzchnię i czarny kolor, była bardzo oryginalnym rozwiązaniem, które nadaje tyłowi powietrza i lekkości.

Wysokie pionowe sekcje bocznych świateł, które znajdują się na słupkach, a także kompaktowy zderzak podkreślają schludną stylistykę włoskiego samochodu rodzinnego. Wybierając rodzinnego minivana, potencjalnego właściciela często początkowo interesują wymiary wystroju wnętrza i bagażnika.

Rozważa się również kwestię montażu dodatkowych siedzeń dla dwóch osób, dużo uwagi poświęca się działom konserwacji różnych drobiazgów. Ważną rolę odgrywa również poziom wygody w przebudowie kabiny i załadunku bagażu.

Dlatego Fiat Doblo 2013 otrzymał 5 pełnoprawnych siedzeń i solidny bagażnik. Opcjonalnie można dokupić instalację dwóch dodatkowych krzeseł, jednak dla dorosłego pasażera wygodnie usiądzie na takich „krzesłach” nie będzie. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca między głową a sufitem, a także na całej szerokości, ale nogi będą opierać się o oparcia siedzeń w drugim rzędzie, a same siedzenia w trzecim rzędzie są bardzo nieprzyjemne.

Okazuje się, że w trzecim rzędzie wygodnie mogą siedzieć tylko dzieci. Ale pojemność bagażnika włoskiego samochodu wyniosła 790 litrów, a to z 5 pasażerami. W razie potrzeby drugi rząd siedzeń można złożyć i uzyskać 3200 litrów powierzchni użytkowej. Choć nie da się za bardzo załadować auta – według paszportu ładowność to tylko około 500 kilogramów.

Kierowca i jego czterej towarzysze otrzymali spory zapas objętości użytkowej, zwłaszcza dla głowy. Jeśli zwrócisz uwagę na fotele zamontowane z przodu, to na pierwszy rzut oka wydaje się, że są płaskie. Jest to jednak dalekie od przypadku, ponieważ lądowanie jest głębokie i wygodne.

Zapewniono długą poduszkę i ledwo wyczuwalne boczne rolki podtrzymujące, które dobrze trzymają właściciela i siedzącego obok pasażera. Same siedzenia mają wysoką pozycję siedzącą, dzięki czemu widoczność z fotela kierowcy jest doskonała. Przedni panel, wraz z konsolą środkową, nie otrzymał zbyt wiele wyrafinowania, ale wszystko jest proste i wygodne.

Kierownice mają odpowiedni uchwyt oraz regulację wysokości i głębokości. Nieskomplikowana deska rozdzielcza została uzupełniona skromnym wyświetlaczem komputerowym, a dźwignia zmiany biegów została dość wygodnie zamontowana na „wyspie” konsoli środkowej, nie ma potrzeby sięgania. Na desce rozdzielczej jest wiele otwartych wnęk, a nad głową siedzących z przodu znajduje się masywna, funkcjonalna półka, znana już tej klasie samochodów.

Zainstalowano również wygodną sofę dla pasażerów w drugim rzędzie siedzeń. We wszystkich kierunkach jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, więc tych, którzy siedzą blisko, nie będzie. Od głowy do sufitu około 30 cm wolnej przestrzeni. Szkoda tylko, że drugi rząd nie był w stanie poruszać się po kabinie, a dzielone oparcie krzesła nie zmienia kąta nachylenia.

Wsiadanie i wysiadanie z samochodu jest bardzo wygodne. Częściowo jest to spowodowane przesuwanymi drzwiami, które tworzą solidny prostokątny otwór. Jeśli mówimy o poziomie wykończenia, użyli miękkiego plastiku, tkaniny i dywanu. Poziom jakości tych elementów był przyjemny.

Jako wyposażenie techniczne włoscy specjaliści zastosowali rozwiązania niekonwencjonalne dla wielu konkurentów. Na przykład zdecydowali się na niezależne zawieszenie, w którym z przodu umieścili kolumny McPhersona, a na tylnej osi układ dwuwahaczowy (Dual-Link). W pełni niezależne zawieszenie ma dobry wpływ na poziom prowadzenia i komfort.

Ze względu na dużą energochłonność elementów zawieszenia, pewniej jechało się po wyboistej, a nawet polnej drodze. Podwozie bez problemu radzi sobie ze średnimi i dużymi dołami, dając tylko tępe zadrapania do wnętrza auta.

Pod maską oferowane są 4 silniki, reprezentujące konstrukcję 4-cylindrową. Spośród nich 3 są zasilane olejem napędowym, a 1 jest zasilana benzyną. Silnik benzynowy ma pojemność 1,4 litra, który rozwija 95 koni mechanicznych.

Wraz z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, pozwala rodzinnemu samochodowi przyspieszyć do pierwszej setki w 15,4 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 160 kilometrów na godzinę. Na każde 100 kilometrów toru taki silnik zużywa od 5,9 litra na autostradzie podmiejskiej i do 9,3 litra w trybie miejskim.

Jednak opinie o Fiacie Doblo wskazują, że w rzeczywistości „silnik” zjada w przedziale od 8 do 11 litrów, w zależności od stopnia wykorzystania pojazdu. Asortyment diesli zaczyna się od najsłabszego 90-konnego silnika Multijet II, który otrzymał użyteczną objętość 1,3 litra i pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wszystko to pozwala aucie rozpędzić się do prędkości 100 km/hw 15 sekund, a maksymalna prędkość nie przekracza 156 km/h. Według paszportu silnik zużywa 4,9 litra w trybie mieszanym. Fajnie, że silniki wysokoprężne mają system Start/Stop, który pozwala osiągnąć tak skromne zużycie oleju napędowego.

Dalej jest 1,6-litrowa jednostka Multijet o mocy 105 koni mechanicznych, która działa w połączeniu z 6-biegową „mechaniką”. Pierwsza setka osiągana jest w 13,4 sekundy, a maksymalna prędkość to 164 kilometry na godzinę. Apetyt średniego brata nie różni się zbytnio od młodszego „silnika” – 5,2 litra w cyklu mieszanym.

135-konny silnik Multijet o pojemności 2 litrów dopełnia ofertę silników wysokoprężnych. Został połączony z 6-biegową „mechaniką”, która pozwala przyspieszyć do pierwszej setki w 11,3 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekracza 180 kilometrów na godzinę. Według paszportu jednostka napędowa zużywa 5,7 litra oleju napędowego w trybie mieszanym.

Zmiana stylizacji drugiej generacji

Zmodernizowany model włoskiej produkcji Fiata Doblo z drugiej serii z roku modelowego 2015-2016 można było już w tym roku nabyć w Federacji Rosyjskiej. Samochód został oficjalnie zaprezentowany jesienią 2014 roku na międzynarodowej wystawie pojazdów użytkowych w Niemczech (Hanower).

Wdrożenie w krajach europejskich rozpoczęło się na początku 2015 roku. Ta maszyna jest produkowana przez fabrykę Tofas (Bursa, Turcja). Ten samochód jest minivanem użytkowym z drugiej rodziny, który otrzymał zielone światło w 2009 roku, a później otrzymał aktualizacje, o których wspomnimy dzisiaj. Zmiany wpłynęły na wnętrze i przeprojektowany wygląd zewnętrzny.

Zewnętrzny

Chciałbym oczywiście zacząć od zmian, jakie zaszły w zewnętrznej części pojazdu użytkowego Fiata Doblo. Są tutaj, nawet jeśli nie ma ich tak wielu, to jednak nadal tam są. Przód samochodu wyszedł zupełnie nowy, więc po poprzednikach nie było śladu. Maska zmieniła swój kształt, przednie błotniki stały się inne, szeroka i duża maskownica fałszywej chłodnicy, która wygląda jak przyjazny uśmiech.

Nie należy zapominać o bardzo stylowej optyce głowicy, oryginalnym wlocie powietrza, który znalazł swoje miejsce na zderzaku, raczej klasycznych reflektorach przeciwmgłowych o okrągłym kształcie. Wygląda dość nietypowo i odświeżająco, czasem nawet zabawnie. Nos furgonetki stał się gładszy i bardziej pofalowany, co przekłada się na odmłodzenie karoserii i nadanie jej nowoczesnego charakteru.

Osłona chłodnicy została wykonana z tworzywa sztucznego, które jest pomalowane na czarno i wydaje nam się matowe. Ma duże komórki. Przedni zderzak to pojedyncza konstrukcja z błotnikami i maską. Jeśli spojrzysz na bok drugiej generacji Fiata Doblo, nie zauważysz żadnych nowych elementów konstrukcyjnych.

Szczerze mówiąc należało się tego spodziewać, bo druga rodzina Fiata Doblo była dumna z umiejętnego rozmieszczenia drzwi, obecności solidnych nadkoli, stylowych wytłoczeń i innych detali wyglądu zewnętrznego auta, które korzystnie podkreślają wszystkie zalety auta. samochód.

Drzwi zamontowane z przodu można szeroko otwierać. Mają poważną rezerwę miejsca, tylne drzwi są na ogół rozsuwane, co gwarantuje łatwe lądowanie w kabinie, pomimo rozmiarów osób. Zmieniono również ogólny styl nadwozia nowego vana, co częściowo widać po bokach.

Nachylenie dachu zostało podniesione, aby nadać nadwoziu kwadratowy kształt i zwiększyć prześwit. Zależy od tego, jakie wyposażenie będzie montowane, samochód będzie miał masywne szyby po bokach lub w pełni zamkniętą karoserię do celów cargo.

Część rufowa została wykonana, jak poprzednio, ze ścisłą pionową klapą bagażnika, która pozwala na otwarcie znacznego dostępu do bagażnika. Ogólnie rzecz biorąc, architektoniczny element tylnej części Fiata Doblo to już niemal przeszłość.

Przetrwał aktualizację, z wyjątkiem być może tylnego optycznego układu wzmacniającego światło. Zmieniliśmy również wymiary tylnej szyby, czyniąc ją jeszcze większą, co pozwoliło zwiększyć i poszerzyć widoczność. Wiele jednak zależy od modyfikacji auta.

Wnętrze

Rozmawialiśmy o ulepszeniach zewnętrznych Fiata Doblo, ale co się stało wewnątrz samochodu? Tutaj zmiany wyglądają znacznie poważniej niż wygląd. Panel zamontowany z przodu pojawia się teraz przed nami zupełnie inny, bardziej przemyślany, styl wnętrza jest wyczuwalny.

Kierowca ma do dyspozycji zupełnie nową, bardzo wyrafinowaną kierownicę z wygodnym uchwytem i 3-ramienną konstrukcją. Za kierownicą znajduje się przemyślana deska rozdzielcza z dość dobrą zawartością informacyjną i wygodnym odczytywaniem niezbędnych informacji, pomimo podświetlenia wnętrza.

Projektanci poruszyli także konsolę środkową, która przeszła poważne zmiany, jeśli weźmiemy pod uwagę poprzednią generację. We wnętrzu auta zdecydowano się na okładzinę z materiałów wyższej jakości. Jakość izolacji akustycznej jest dobra, ponieważ została poprawiona, w tym izolacja akustyczna.

Jeśli mówimy o elemencie dekoracyjnym, ci, którzy nie czekali na zaktualizowaną wersję, będą wyraźnie zdenerwowani. Ale to, za co kocha się ten van Fiat Doblo, znajduje się z tyłu, nie na tylnych siedzeniach, ale za nimi – w bagażniku. W rzeczywistości bagażnik po prostu zadziwia dużymi wskaźnikami przestrzeni użytkowej.

Biorąc pod uwagę moment, w którym wszyscy pasażerowie siedzą na swoich miejscach, nie będzie przeszkodą włożenie około 790 litrów bagażu do zwykłego samochodu. Nie zapomnij o sprzęcie Maxi, który mieści już 1050 litrów.

Widać, że oparcia tylnych siedzeń można w razie potrzeby złożyć, co pozwoli uzyskać dużą, niemal idealnie płaską powierzchnię ładunkową, która w standardowej konfiguracji ma 3200 litrów, a w wersji rozszerzonej – 4000 litrów wolna przestrzeń.

Co ciekawe, biorąc pod uwagę szerokość tylnej klapy 1230 mm i wysokość o 20 mm większą niż w poprzedniej wersji, czyli 1250 mm, załadunek/rozładunek wielkogabarytowych przedmiotów nawet w warunkach miejskich nie będzie dla Ciebie trudny. Włożono dużo pracy w poprawę jakości materiałów.

Kadra inżynierska z Włoch dołożyła wszelkich starań, aby ulepszenia były widoczne i odczuwalne przez klientów. W poprzednich modelach tworzono wrażenie, jakby to było naprawdę „tanie”, ale po zmianie stylizacji wszystko się zmieniło.

Zmienił się też sam panel, montowany pośrodku, na którym znajdziemy elegancki ekran LCD obsługujący wejście dotykowe, czujniki ruchu ukryte za wielofunkcyjną kierownicą. Nawiasem mówiąc, oświetlenie wnętrza zmieniło się zauważalnie - stało się bardziej miękkie, nie jasne i mniej agresywne.

Wewnątrz Fiata Diablo jest więcej niż wystarczająco dużo wolnego miejsca. Siedem osób może wygodnie pomieścić w samochodzie. Ponadto inżynierowie przewidzieli dość dużą firmę na podróż, więc wnętrze jest pełne przeróżnych kieszeni i podstawek.

Oprócz klasycznego systemu klimatyzacji i tempomatu zmienił się system audio. Dzięki temu możesz cieszyć się dźwiękiem muzyki za pomocą Bluetooth i USB. Również w zaktualizowanym samochodzie dostawczym znajduje się system monitorowania martwych stref, system start-stop, który ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa, a także system stabilizacji pojazdu.

Specyfikacje

Jednostka mocy

Ale jeśli chodzi o parametry techniczne, prawie pozostały niezmienione. Jako wyjątek warto wspomnieć o jednostkach napędowych 1,3 i 1,6 litra, które są zasilane olejem napędowym. Specjalnie dla nich zmieniono nieco wypełnienie, aby silniki mogły lepiej reagować na wciskanie pedału gazu.

Ponadto pozwoliło to nieco obniżyć zużycie paliwa, do około 4,4 litra na sto. Pod każdym innym względem, jak poprzednio, samochód jest dostępny z parą silników benzynowych i 4 silnikami wysokoprężnymi. 1,3-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza 90 koni. Za nim znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra, który wytwarza około 110 koni mechanicznych.

Apetyt tej jednostki napędowej również został zmniejszony do 4,8 litra na 100 km. Topowa jednostka napędowa z silnikiem Diesla ma 2,0 litra i produkuje 135 koni. Van rozpędza się do 100 km/h w 11,3 sekundy. Maksymalna prędkość to 180 km/h. Średnie zużycie oleju napędowego wyniesie 5,7 litra na 100 kilometrów.

Ponadto do włoskiego samochodu rodzinnego przewidziano „silnik” działający na gazie płynnym. W rezultacie wytwarza około 120 koni mechanicznych i 206 Nm momentu obrotowego.

Przenoszenie

Silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra i mocy 90 koni mechanicznych współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dzięki temu samochód Fiata Doblo do pierwszej setki dociera w 15 sekund, a prędkość maksymalna to 156 km/h.

1,6-litrowy silnik o mocy 110 koni mechanicznych jest zsynchronizowany z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Auto dotrze do pierwszej setki w 13,4 sekundy, a ograniczenie prędkości wyniesie 164 km/h. Również dla górnego "silnika" przewidziano zrobotyzowaną skrzynię biegów Dualogic.

Zawieszenie

Jeśli chodzi o zawieszenie, wszędzie jest niezależna. Jeśli z przodu znajdują się kolumny McPhersona ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym, to z tyłu mamy zawieszenie typu Dual-Link o architekturze dwuwahaczowej zawieszone na sprężynach osadzonych wzdłużnie.

Sterowniczy

W kompaktowym samochodzie dostawczym jest on reprezentowany przez zębatkowy mechanizm kierowniczy, w którym znajduje się hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Dlatego wygodnie jest jeździć zarówno Fiatem Doblo z 2010, jak i 2017 roku.

Układ hamulcowy

Pracownicy Fiata wyposażyli zmodernizowany model Doblo drugiej generacji w wentylowane hamulce tarczowe 284 mm z przodu i 228 mm z tyłu. Niezależnie od poziomu wyposażenia, ABS jest wszędzie.

Wymiary (edytuj)

Mówiąc o gabarytach Fiata Doblo, warto wspomnieć, że dostępne są dwie wersje kabiny: standardowa i rozszerzona Maxi. Tak więc samochód Fiata Doblo ma 4 390 (4 740) mm długości, 1845 mm wysokości i 1832 mm szerokości. Rozstaw osi przy 2755 (3105) mm.

Bezpieczeństwo

W celu zapewnienia bezpieczeństwa nadwozie posiada zaprogramowane strefy warp oraz wzmocnienia w bocznych drzwiach. Oba zderzaki mają również wbudowane elementy odchylające, a przednie pasy bezpieczeństwa mają regulowane górne mocowanie.

System zapobiegający blokowaniu kół ma cztery kanały, które zapewniają cichą jazdę, a także rozkład siły hamowania i poduszki powietrzne (przednie i boczne). Główne systemy bezpieczeństwa to:

• Przednia część ciała z zaprogramowanymi strefami deformacji;
• Obecność zespołu pedałów, który zapada się po uderzeniu;
• Teleskopowy wał kierownicy i ochrona stóp kierowcy;
• Wzmacniacze w drzwiach;
• Systemy przeciwpożarowe;
• Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości;
• Pasy trzypunktowe są również instalowane na tylnych siedzeniach;
• Obecność zagłówków na wszystkich siedzeniach;
• Czterokanałowy układ przeciwblokujący;
• Przednie boczne poduszki powietrzne.

Przy zakupie samochodu można wybrać wyposażenie z różnymi systemami bezpieczeństwa. Niezbędny sprzęt bezpieczeństwa biernego, o którym wspomnieliśmy powyżej (strefy pochłaniania energii itp.), uzupełniają standardowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową i głowę kierowcy i pasażera z przodu. Zapewnili również system stabilizacji, system kontroli martwych stref. Podobne elementy są montowane zarówno w Fiacie Doblo Cargo, jak i Fiacie Doblo Panorama.

Ceny i konfiguracja

Tak jak poprzednio, samochód włoskiego pochodzenia Fiat Doblo będzie dostępny w modyfikacjach z 2 i 3 rzędami siedzeń. Wyposażenie startowe 1.4 Active MT z benzynową jednostką napędową o pojemności 1,4 litra i manualną 5-biegową skrzynią biegów wyniesie 786 500 rubli.

Opcje 1.4 Active + MT z tym samym silnikiem i skrzynią biegów szacuje się na 818 000 rubli. 1.4 Dynamic MT o tych samych specyfikacjach będzie oferowany w cenie 866 500 rubli.

Oczywiste jest, że oprzyrządowanie premium nie będzie dostępne w samochodzie przeznaczonym do użytku komercyjnego. Jednak poziom wykończenia jest dość solidny. Standardowe wyposażenie obejmuje obecność:

• Standardowy system audio z ekranem Active Matrix;
• Obsługuje USB;
• Bluetooth;
• iPoda;
• Zaawansowany system multimedialny;
• 5-calowy kolorowy wyświetlacz dotykowy;
• System nawigacyjny;
• Przednie poduszki powietrzne;
• Boczne poduszki powietrzne;
• Systemy ochrony;
• ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
• Systemy pomocy podczas ruszania pod górę;
• Elektryczne okna we wszystkich drzwiach;
• Światła przeciwmgielne LED;
• Czujniki światła i deszczu.

Zawodnicy

Nowy Fiat Doblo ma niewielu rywali na rynku samochodów uniwersalnych. Weźmy na przykład Toyotę Alphard, która doskonale łączy styl, jakość i przestrzeń.

Według tych parametrów Japończycy pokonali Włochów. Warto jednak zauważyć, że koszt Toyoty jest znacznie wyższy niż koszt Doblo. Jest jednak za co przepłacać. Ponadto istnieje i.

Strojenie

Modernizację Fiata Doblo warto wykonać nawet po to, by dostosować przestronny pojazd do własnych potrzeb. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wygłuszenie. Samochód Doblo zdołał zaistnieć jako doskonały samochód nie tylko do pracy, ale także do rodzinnych wycieczek.

Samochód został wyposażony niemal we wszystko, co jest potrzebne do komfortowego poruszania się po terenach miejskich i poza miastem. Ale podczas produkcji kompaktowego vana Włosi z jakiegoś powodu nie wyposażyli swojego samochodu w wysokiej jakości izolację akustyczną.

Jeśli pracujesz nad tym samochodem, możesz pominąć taką usterkę, ale jeśli często wyjeżdżasz na wakacje z rodziną lub przyjaciółmi, obce dźwięki i hałasy wewnątrz Włocha zaczynają trochę denerwować. Dobrze, że zmiana „Shumki” wewnątrz Doblo nie jest taka trudna i można to zrobić samemu. Aby to zrobić, nie możesz się obejść bez:

• Suszarka do włosów o dużej mocy budowlanej;
• Mały wałek do toczenia;
• Nożyce;
• Biały duch;
• Małe śruby do lepszego mocowania materiału do nadwozia.

Po przygotowaniu niezbędnego narzędzia i miejsca pracy możesz przejść do zakupu materiału dźwiękochłonnego. Nie należy spieszyć się z dokonaniem wyboru, ponieważ wybór materiałów jest dość duży, ale nie wszystkie nadają się do tuningu kabiny Twojego rodzinnego samochodu. Nie zapomnij również o Vibroplast Silver.

Niektórzy kierowcy mówią o niestabilnej pracy jednostek napędowych we własnych samochodach. Dlatego jako najlepszą opcję poprawy osiągów silnika możesz przeflashować ECU.

Ta opcja pomoże odpowiednio zoptymalizować działanie „silnika” i innych systemów maszyny. A cena będzie niższa niż turbiny - około 15 000 rubli, nie więcej. Jeśli sam wykonasz taką pracę, wynik będzie kosztował 7000 - 8000 rubli.

Oprócz tego możesz wykonać tuning zewnętrzny do swojego samochodu, który pozwoli Ci wyróżnić się w miejskim tłumie. Są to między innymi pałąki, nakładki na klamki, eleganckie nakładki na progi, nakładki na lusterka zewnętrzne oraz stylowe listwy.

Dodatkowo można zamontować bagażnik dachowy Fiat Doblo, chlapacze, owiewkę maski, owiewki szyb, światła do jazdy dziennej, osłonę tylną i przednią.

Zalety i wady

Zalety samochodu

• Duża przestrzeń wewnętrzna;
• Bardzo przestronny bagażnik;
• Wielofunkcyjne wnętrze;
• Niska cena;
• Świeży, nowy i całkiem ciekawy wygląd;
• Poprawiona jakość wnętrza;
• Niskie zużycie paliwa;
• Obecność ekranu dotykowego;
• Zapewnienie dobrego bezpieczeństwa;
• Różne systemy zaprojektowane, aby pomóc kierowcy w prowadzeniu pojazdu;
• Akceptowalne wyposażenie nawet w wersji podstawowej;
• Dobra widoczność;
• Wygodne otwieranie drzwi bocznych;
• Intuicyjna i prosta konsola środkowa;
• Kierownica jest regulowana;
• Istnieje wiele różnych działów zajmujących się drobiazgami;
• oświetlenie LED;
• Możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń.

Minusy samochodu

• Duże wymiary samochodu;
• niezdarność w ruchu;
• W końcu jakość wnętrza jest wciąż daleka od ideału;
• Słabe jednostki mocy;
• Wysokość jazdy nieznacznie spadła w najnowszej generacji;
• Izolacja akustyczna jest wciąż daleka od ideału;
• Małe koła.

Podsumowując

Aktualizacja, która wpłynęła na Fiata Doblo, była w stanie poprawić już istniejące dobre wrażenie tego samochodu. Wygląd stał się bardziej wdzięczny i przyjemny, pojawiło się oświetlenie LED. Samochód zaczął wyglądać bardziej świeżo. Wewnątrz poprawiła się również jakość użytych materiałów.

Jest 5-calowy ekran, który obsługuje również wprowadzanie dotykowe i jest to standard. Wolnej przestrzeni, jak poprzednio, jest dużo. Bagażnik jest po prostu ogromny i jest liderem wśród takich maszyn. Firma nie zapomniała o komforcie, wyposażając samochód we wszystko, czego potrzebujesz.

Dobrą wiadomością jest to, że jeśli chcesz, możesz zainstalować trzeci rząd siedzeń. Firma nie zapomniała o zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Kompaktowy minivan słynie z dobrej widoczności i wysokiej pozycji siedzącej, co ułatwia śledzenie drogi i wszystkich niezbędnych informacji na desce rozdzielczej.

Dzięki wygodnym bocznym drzwiom możesz wsiąść lub załadować/wyładować niektóre rzeczy z samochodu nawet w bardzo wąskiej przestrzeni. Jednostki napędowe, choć nie najmocniejsze, całkiem dobrze radzą sobie ze swoimi zadaniami, zapewniając jednocześnie niskie zużycie paliwa. Fajnie, że van nawet w podstawowej konfiguracji ma bogatą listę funkcji.

Samochód Fiata Doblo doskonale nadaje się nie tylko do użytku komercyjnego, ale także dla dużej rodziny i podróżowania. Mimo wszystko samochód wciąż nie jest pozbawiony wad. Na przykład pracownicy nie byli w stanie znacząco poprawić izolacji akustycznej.

Jazda testowa

Recenzja wideo

Fiat Doblo zyskał dużą popularność w segmencie małych firm ze względu na doskonałą jakość wykonania i dobre prowadzenie.

Zaktualizowany Fiat Doblo po raz pierwszy pojawił się publicznie we wrześniu 2014 roku. W rzeczywistości model jest pierwszą planowaną zmianą stylizacji drugiej generacji, która zadebiutowała w 2009 roku.

Na zewnątrz poprzedni Doblo wyglądał raczej brutalnie i krępująco. Nowa wersja posiada zaktualizowany stylowy przedni zderzak od włoskich projektantów. Ogromne zmiany zaszły w reflektorze, reflektory są umieszczone wyżej, co powinno uchronić je przed uszkodzeniem podczas drobnych wypadków. Kokpit i tył nie zostały zmienione.

Samochód produkowany jest w dwóch modyfikacjach: furgonetce Doblo Cargo oraz wersji pasażerskiej Doblo Combi.

Pięta Fiata Doblo zapewnia dobre prowadzenie i komfort dzięki niezależnemu tylnemu zawieszeniu „Bi Link”, unowocześnionym skrzyniom biegów i mechanizmowi sprzęgła, z szeroką gamą dostępnych silników.

Furgon może być wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy MPI o pojemności 1,4 litra i mocy 95 KM. z. lub 120 litrów. z. (z turbosprężarką).

Fiat Doblo jest również wyposażony w rzędowe czwórki z turbodoładowaniem na ciężkie paliwo. Produkowane są w pojemnościach 1,6-2,0 litra i rozwijają moc 90, 105 lub 135 koni mechanicznych.

Inżynierom Fiata udało się zwiększyć moment obrotowy o 40% bez zwiększania zużycia paliwa, które obecnie wynosi 4,5 litra na sto kilometrów - zmniejszając zużycie nawet o 12%.

Niepowtarzalny styl vana łączy w sobie praktyczność i funkcjonalność. Smukłe linie maski i przedniego zderzaka poprawiają aerodynamikę.

Wymiary Fiata Doblo Combi:

• Wymiary zewnętrzne (mm): rozstaw osi 2755
• Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
• Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
• Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

Wymiary Fiata Doblo Cargo:

• Wymiary zewnętrzne (mm): rozstaw osi 2755
• Wymiary zewnętrzne (mm): długość 4406
• Wymiary zewnętrzne (mm): szerokość 1832
• Wymiary zewnętrzne (mm): wysokość 1845

Wersja Doblo Combi

Dzięki szerokiemu otwarciu drzwi przesuwne umożliwiają łatwy dostęp do drugiego rzędu siedzeń, nawet na ciasnych parkingach.

• Przedział ładunkowy: długość 950
• Przedział ładunkowy: szerokość 1195
• Przedział ładunkowy: wysokość 1250
• Przedział ładunkowy (dm3): objętość 790
• Nośność (wraz z kierowcą) (kg) 5 osób + 425kg

W wersji podstawowej bagażnik zakryty jest miękką zasłoną. Na życzenie może być wyposażony w sztywną półkę, którą można zamontować w dwóch pozycjach lub całkowicie zdemontować. W dolnej pozycji półka jest w stanie wytrzymać obciążenie do 70 kg. Dla wygody mocowania ciężkich ładunków podłoga bagażnika została wyposażona w pętle do podnoszenia.

Wersja Doblo Cargo

Dzięki szerokiemu otwarciu drzwi przesuwne umożliwiają łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej, nawet na ciasnych parkingach.

Tylne drzwi są praktyczne i łatwe do otwierania i zamykania dzięki dwuskrzydłowej konstrukcji i zawiasom o kącie otwarcia 180 stopni.

Niska wysokość załadunku ułatwia proces załadunku/rozładunku, natomiast kubatura wynosi 4,6 m3, udźwig do 1 tony, a wewnętrzna długość przedziału ładunkowego to 3,4 m.

• Przedział ładunkowy: długość 1820
• Przedział ładunkowy: szerokość 1714
• Przedział ładunkowy: wysokość 1305
• Przedział ładunkowy: wysokość załadunku (pojazd pusty) 545
• Przedział ładunkowy: objętość (m3) 3,4 - 3,8
• Przedział ładunkowy: ładowność (wraz z kierowcą) (kg) 750 do 990

Auto może być wyposażone w trzymiejscowy fotel pasażera, który oprócz miejsca dla trzeciego pasażera oferuje duży schowek umieszczony pod siedzeniem. Składane oparcie środkowego siedzenia może służyć jako podłokietnik dla kierowcy, jako stolik lub jako uchwyt na dokumenty. Oparcie bocznego siedzenia można również złożyć, aby pomieścić długie przedmioty w ciele. Dla wygody zabezpieczenia ładunku wyposażony jest w pętle do podnoszenia.

Furgon Doblo jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa. Obejmują one:

TPMS to system ciągłego monitorowania ciśnienia w oponach. W przypadku przebicia koła lub niewystarczającego ciśnienia, natychmiast ostrzeże kierowcę za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej.

Funkcja ESC - natychmiast przychodzi z pomocą w sytuacjach krytycznych. System stale monitoruje również przyspieszenie boczne, prędkość, przyczepność i kąt skrętu.

Tempomat z ogranicznikiem prędkości - pozwala ustawić żądaną prędkość, a następnie utrzymać ją w trybie automatycznym.

Traction+ to innowacyjny system, który poprawia przyczepność i zdolność pojazdu do jazdy w terenie na śliskich drogach.

Fiat Doblo posiada nowoczesne i ergonomiczne wnętrze. Wszystkie systemy sterowania są pogrupowane w celu zapewnienia łatwego dostępu. Jest wielofunkcyjna kierownica, system multimedialny z radiem, Bluetooth, AUX i USB, duże otwory wentylacyjne zapewniające wysoką wydajność klimatyzacji i ogrzewania, klasyczna deska rozdzielcza oraz wiele schowków do przechowywania drobiazgów. Wystrój wnętrza wykonany jest z wysokiej jakości materiałów.

FIAT DOBŁO, 2012

To mój drugi FIAT Doblo. Samochód jest po prostu klasą, szczególnie dla dużych kierowców. W pierwszym od dwóch lat przejechałem 140 tys. km. Cokolwiek było, nie będę kłamać. Pompa miała przeciekający gumowy pierścień, była wymieniana 6 razy na gwarancji, nic nie pomogło, a potem sama sobie poszła. W zasadzie lepiej dodawać i nie cierpieć – i tak wiele nie wypłynie. Silnik benzynowy 1.4 jest w zasadzie niezawodny, ale olej „zjada” przy ponad 3.500 obr./min. Między TO zużywa się do 2,5 litra oleju. To nie jest usterka - więc widzisz, poczęła. Drugi problem polega na tym, że sprzęgło drga, są to części niskiej jakości, więc jeśli zdarzy się to przed przebiegiem 30 tys. Km, wymień je w ramach gwarancji, a następnie - na swoje „ciężko zarobione”. Części zamienne w Petersburgu luzem i niedrogie. Gdy wymieniłem sprzęgło u urzędników - potem po 15 tys. znów zaczęło drgać - postanowiłem dobić i przejechałem 80 tys. - tarcza się zawaliła. Trzecie sprzęgło wypadło normalnie, poza tym już zacząłem myśleć, że wszystkie FIAT Doblo są takie "szarpane". Sama skrzynia biegów przez cały czas spisywała się znakomicie.

Trzecim problemem FIATA Doblo jest zawieszenie. Niemal natychmiast zaczyna być twardy. Tutaj powodem jest niewystarczająca ilość smaru, a raczej prawie całkowity brak go w przegubach kulowych. Problem rozwiązałem radykalnie, tk. nie chciałem niczego rozbierać. Wziąłem dużą strzykawkę, wlałem do niej olej silnikowy i wpompowałem prosto przez gumę do kulki. Wierzcie lub nie, ale FIAT Doblo ma bardzo miękkie zawieszenie, nawet w chłodne dni. Jeśli zmienisz kulkę, natychmiast zatkaj ją smarem. Przy sztywnym zawieszeniu łamie górne podpory przednich kolumn po 20 tys. km. Mimo pewnych niedociągnięć auto całkowicie mi odpowiada.

Godność : przyjemny, praktyczny samochód.

niedogodności : pojawiają się części niespełniające norm.

Dmitrij, Petersburg

FIAT DOBŁO, 2010

Godność : przestronne wnętrze, duży bagażnik, wysoka pozycja siedząca, dobry prześwit.

niedogodności : brak klamek nad drzwiami pasażera. Siedzenia w drugim rzędzie nie są zdejmowane.

Andrzej, Kołomnau

FIAT DOBŁO, 2010

Nowy FIAT Doblo imponował przestronnością, ale ponieważ samochód był kupowany na co dzień, wybrali długą podstawę, pięć siedzeń i 1,6-litrowy silnik wysokoprężny (105 „koni”). Generalnie auto na 11 000 km przebiegło bardzo dobrze, trochę szorstko, ale z umiarem z tyłu są teraz sprężyny i jak rozumiem jest dużo lepsze niż sprężyna. Zawieszenie na pewno nie jest Volkswagenem Passatem (to mój drugi samochód), ale da się jeździć. Dobrze wchodzi w zakręty, ale słabo radzi sobie z przebiciem. Recenzja nie jest zła, ale nie zaszkodzi podnieść siedzenie wyżej, silnik sprawdził się dobrze zimą, dobry start w chłodne dni, tylko filtr paliwa jest bardzo wrażliwy na paliwo, ale nie jest tani. Olej nie "je", spalanie średnio 6,5 litra, myślę, że to norma, ale na autostradzie przy 90 można go utrzymać w 5 litrach. Silnik jest „responsywny”, co czasem zastanawiasz się, jak tak skromny silnik bez problemu uniesie dwuosiową przyczepkę z 1200 kg na pokładzie, ale to fakt i uwierz mi, jestem zadowolony. Salon FIAT Doblo jest wygodny do swojej transformacji, tylne siedzenia są składane osobno, co pozwala na manewrowanie tylną przestrzenią. Klimatyzator działa dobrze, wnętrze długo się nagrzewa zimą, ale nadal znośnie. Skrzynia biegów na pewno nie jest sportem, ale 6 biegów cieszy rozsądnym rozkładem przełożeń, dodałbym też przejrzystości i treści informacyjnej.

Godność : atrakcyjna cena, ładny design, nowość, przestronność.

niedogodności : słabe, ale znośne zawieszenie, droga obsługa.

Roman, Moskwa

FIAT DOBŁO, 2010

A więc FIAT Doblo 2, 2010 r., 1.3 Multijet, 90 koni, 5 euro z funkcją start/stop, przebieg 75 000 km. Przejechało już 12000 km. Porównam z "Doblo" poprzedniej generacji. Różnica jest odczuwalna już po wejściu do salonu, wydaje się wizualnie większa. Podczas jazdy samochód zachowuje się inaczej, jest bardziej miękki w ruchu (dzięki niezależnemu tylnemu zawieszeniu). Kierownica kręci się mocniej, poprzednia jest ostrzejsza i krótsza, ale nie czujesz z tego żadnego dyskomfortu, na autostradzie jest jeszcze lepiej, jest regulowana w 2 płaszczyznach, jest to wygodne. Z tyłu jest tyle samo miejsca, co w pierwszym, ale nie trzęsie się podczas jazdy, pasażerowie nie męczą się też jazdą po mieście i na długich dystansach. Tunel pośrodku jest mniejszy, praktycznie nieistniejący. Przednie fotele są również wygodniejsze, podparcie boczne jest bardziej wyraźne. Kanały powietrzne do ogrzewania tylnego rzędu są wyprowadzone pod przednimi siedzeniami, jest też kanał powietrzny pośrodku, teraz zimą będzie cieplej z tyłu dla pasażerów. Torpeda jest bardziej wesoła, „porządek” został nieco odświeżony. Teraz pokazuje temperaturę za burtą, nie było na poprzedniej (przynajmniej w działającej). Występuje przerwa w pracy wycieraczki tylnej, nie denerwuje podczas długich podróży w deszczu. O zużyciu - jeżdżę po mieście (Moskwa) - 8 litrów na sto, na autostradzie - 6 litrów oleju napędowego. Auto jeździ wesoło, wyprzedzanie też bez problemu, czy to puste, czy załadowane, diesel dobrze sobie radzi. To mój pierwszy silnik wysokoprężny. Prześwit, piszą 180 dla obu, ale poprzedni FIAT Doblo będzie wyższy, zarówno wizualnie, jak i faktycznie. Jedziemy do natury, gdzie bez patrzenia przejechałem przez robotnika, czepiam się „drugiego” FIATA Doblo, muszę być bardziej ostrożny. Podczas pracy wymieniłem olej, filtr, klocki hamulcowe, przednie i przednie sprężyny, obie. Nie rozumiałem, czy kupiłem go z uszkodzonymi, czy sam go zepsułem. Przygotowuję się do wymiany świec żarowych, kontrolka mrugała po uruchomieniu silnika. Tutaj będziesz musiał zdjąć turbinę, jest tuż nad świecami. Ogólnie zadowolony z samochodu, naprawdę wszechstronny, rodzinny samochód.

Godność : samochód uniwersalny. Wygodny. Miękki.

niedogodności : hałas akustyczny.

Georgy, Moskwa

FIAT DOBŁO, 2010

Fiat Doblo zafascynował mnie swoim włoskim designem, dużymi reflektorami, dużymi kołami, stylowym, dobrze wykonanym wnętrzem i jest największym autem w swojej klasie. Dostałem świetnego FIATA Doblo (choć w kolorze białym) w bogatej konfiguracji do ciężarówki z przebiegiem 80 tys i zapachem nowego auta w środku, budka z małą rysą na podłodze również daje poczucie nowego auta . Samochód przyjechał z Hamburga w dobrej cenie, a decyzja była niemal kategoryczna. Silnik 1.6 był bardzo zaskoczony. Wydaje mi się, że wielu się ze mną zgodzi - to benzyna 2,5-3,0. Z masą 2000 kg po prostu "huraganami", szczególnie 3-4 bieg, 1-2, jednak jasno pokazują, jaką klasą jedziesz. Zawieszenie będzie działać płynnie, pedał przychodzi pewnie. Generalnie FIAT Doblo nie powinien być porównywany z moim poprzednikiem, bo są zupełnie inne. Pakiet zawiera klimatyzację, komputer pokładowy, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka tylnej szyby, dwie poduszki powietrzne, system START-STOP, fabryczne czujniki parkowania, podłokietnik, dwie poduszki powietrzne, regulację wysokości kierownicy, ładne menu (ale bez języka rosyjskiego) , chłodzony schowek na rękawiczki.

Godność : stylowy wygląd. Solidny salon. Ekwipunek. Miękkie zawieszenie.

niedogodności : nie widziany.

Aleksander, Zaporoze