Stowarzyszenie Państwowych Ośrodków Naukowych „Nauka. Centralny Instytut Motoryzacji i Motoryzacji (NAM) Państwowe Centrum Badawcze Federacji Rosyjskiej FGUP NAM

16 października 1918 r. utworzono Samochodowe Laboratorium Naukowe, które wkrótce zostało przekształcone w Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Na polecenie Wydziału Naukowo-Technicznego w maju 1920 r. opracowano projekt regulaminu przyszłego Naukowego Instytutu Motoryzacyjnego, a Wydział Naukowo-Techniczny w dniu 14 marca 1921 r. zatwierdził regulamin Instytutu. Działalność instytutu miała opierać się na następujących zadaniach: rozwój i doskonalenie technologii motoryzacyjnej; opracowywanie i wdrażanie użytecznych wynalazków z dziedziny motoryzacji; popularyzacja i propaganda biznesu samochodowego; badanie i konsultacje. Tacy znani naukowcy jak: E.A. Chudakov, N.R. Briling, E.K. Masing, D.K. Karelskich, G.G. Kalisz, M.K. Christie i wielu innych.
W pierwszych latach istnienia NAMI zwrócono uwagę na kształcenie kadr naukowych oraz tworzenie własnymi siłami wyposażenia laboratoriów. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej oraz w okresie powojennym NAMI pomagała w organizacji i tworzeniu usług projektowych i eksperymentalnych fabryk, w wyznaczaniu głównych ścieżek rozwoju, w testowaniu i ulepszaniu technologii motoryzacyjnej.
Dziś NAMI jest jednym z głównych twórców Koncepcji Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego Rosji, zatwierdzonej Zarządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 978-r z dnia 16 czerwca 2002 r. Reprezentacja Federacji Rosyjskiej oraz bezpośredni udział specjalistów Instytutu w pracach ciał roboczych Komisji Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej (ITC UNECE), a także w organizacjach międzynarodowych FISITA, ISATA, MTK-56, TK-56 , ISO / TK-22 itp.
SSC RF FSUE „NAMI” jest akredytowany przez Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Gosstandart of Russia) jako Centrum Testowe dla Produktów Motoryzacyjnych (ICAI), który jest również służbą techniczną w ramach Porozumienia Genewskiego z 1958 r. z prawem do przeprowadzać testy zgodnie z Regulaminem EKG ONZ. Od 2003 r. wydano ponad 6000 oficjalnych raportów z testów.
NAMI reprezentuje Federację Rosyjską w Komitecie Technicznym Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej - ISO / TC 22 „Transport drogowy”, na jego podstawie działa krajowy komitet techniczny TC-56 „Transport drogowy”, który służy również jako komitet techniczny ds. Normalizacji w Stowarzyszeniu Inżynierów Motoryzacyjnych Rosji (AAI).
Główne działania instytutu: prognozowanie rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, badania podstawowe, rozwój konstrukcji, tworzenie, testowanie i udoskonalanie obiecujących modeli wyposażenia samochodowego i ich komponentów, badania stosowane dla fabryk w przemyśle, branż pokrewnych i firm zagranicznych.
Ponadto NAMI realizuje państwową regulację polityki naukowo-technicznej w przemyśle motoryzacyjnym poprzez system standaryzacji i certyfikacji, opracowuje podstawy teoretyczne i tworzy pojazdy, silniki, podzespoły w oparciu o koncepcję „pełnego cyklu życia”.

Historia powstania i rozwoju NAMI jest nierozerwalnie związana z powstawaniem i rozwojem rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Przez lata swojej działalności pracownicy instytutu wnieśli znaczący wkład w rozwój krajowego przemysłu samochodowego, ciągnikowego, samochodowego i lotniczego oraz wywarli ogromny wpływ na rozwój nauki w tych dziedzinach.

Efektem działań instytutu we współpracy z przedsiębiorstwami branżowymi jest bezsporny fakt, że żywotną działalność i obronę kraju zapewniał sprzęt motoryzacyjny, głównie produkcji krajowej. Przy bezpośrednim udziale naukowców i projektantów instytutu prawie wszystkie samochody krajowe zostały stworzone, przetestowane i wprowadzone do produkcji, wiele silników i ciągników - od pierwszych samochodów osobowych po potężne ciężarówki o wysokich osiągach KAMAZ, MAZ, KrAZ, BelAZ i wiele inni.

W latach 20-30 wprowadzono do produkcji pierwsze samochody osobowe w kraju i opracowane w instytucie NAMI-2, w latach przedwojennych - znane ciągniki gąsienicowe SKHTZ-NATI, pierwsze trolejbusy krajowe, pasażerskie samochód szczególnie małej klasy KIM-10, generatory gazu do samochodów osobowych i ciągników. W latach 40-tych instytut kontynuował prace nad stworzeniem zunifikowanej rodziny dwu- i trzyosiowych ciężarówek z dwusuwowymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi.

W latach 50. firma NAMI opracowała pierwsze czterosuwowe zunifikowane 6- i 8-cylindrowe silniki wysokoprężne NAMI-019, które służyły jako prototypy silników wysokoprężnych YMZ-236 i YMZ-238 produkowanych przez Yaroslavl Motor Plant. Na początku lat 60. wprowadzono do produkcji chłodzony powietrzem silnik benzynowy do samochodu ZAZ-965 Zaporożiec oraz pierwszą krajową automatyczną hydromechaniczną skrzynię biegów do autobusów LiAZ i Ikarus, opracowaną przez NAMI. W latach 80. instytut stworzył próbki eksperymentalnych samochodów, silników, komponentów i zespołów-prototypów technologii z 2000 roku.

FSUE „NAMI” po zerwaniu ZSRR

„NAMI” to dziś nowoczesna baza badawczo-eksperymentalna i produkcyjna, która pozwala rozwiązać każdy problem z zakresu badań, projektowania, budowy, rozwoju i testowania pojazdów.

W ciągu prawie stuletniej historii Państwowego Centrum Badawczego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” przeszła długą drogę w rozwoju kluczowych fundamentów przemysłowych i planuje utrzymać swoją wiodącą pozycję jako główny rosyjski ośrodek inżynierii przemysłowej i regulacji, stosując 95 lat doświadczenia w badaniach i rozwoju.

Dziś Państwowe Centrum Badawcze Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” ma ogromny potencjał wzrostu, będąc nowoczesnym eksperymentalnym ośrodkiem badawczo-rozwojowym w zakresie rozwoju produkcji do projektowania, budowy i testowania platform samochodowych.

W 1994 roku instytut otrzymał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, a w 2003 roku Federalna Agencja ds. Regulacji Technicznych i Metrologii Rosji akredytowała Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jako Centrum Testowe dla Motoryzacji Produkty (ICAI), które stały się służbą techniczną z prawem do przeprowadzania badań zgodnie z Regulaminami EKG ONZ.

Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 4 sierpnia 2004 r. nr 1009 NAMI został wpisany na Listę przedsiębiorstw strategicznych ważnych dla bezpieczeństwa państwa, ochrony moralności, zdrowia, praw i uzasadnionych interesów obywateli Federacja Rosyjska. Również SSC RF FSUE „NAMI” jest przedstawicielem Federacji Rosyjskiej w Komitecie Technicznym 22 „Transport drogowy” Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej.

Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)(ul. Awtomotornaja, 2). Utworzony w 1918 r. (pierwotnie Naukowe Laboratorium Samochodowe przy Naczelnej Radzie Gospodarki Narodowej). W 1930 r. część instytutu związaną z budową silników wysokoprężnych przydzielono do Badawczego Instytutu Silników Diesla (później TsNIDI), a część związaną z budową silników lotniczych – do Centralnego Instytutu Silników Lotniczych (CIAM). W 1946 r. wydział ciągników instytutu został przekształcony w Instytut Badań Naukowych Traktorów (NATI). NAMI (od jednej z dawnych nazw - Naukowy Instytut Motoryzacji) opracowuje projekty samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, przyczep, silników i zespołów samochodowych. Posiada jeden z największych na świecie poligonów do badań surowcowych, kontrolnych i tematycznych pojazdów (w Dmitrov).

- NAS. Utworzony w 1918 roku ...
Moskwa (encyklopedia)
- TsAGI. Założona w 1918 r. Rozwija zagadnienia aerodynamiki i hydrodynamiki do praktycznego zastosowania w różnych gałęziach techniki...
Moskwa (encyklopedia)
- Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Aerodynamiki im. N.E. Żukowski. Założona w 1918 roku ...
Moskwa (encyklopedia)
- TSNIGRI. Założona w 1935 pod nazwą NIGRIZOloto, od 1963 - TsNIGRI ...
Moskwa (encyklopedia)
- Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Badań Geologicznych Metali Nieżelaznych i Szlachetnych. Założona w 1935 pod nazwą NIGRIZOloto, od 1963 - TsNIGRI ...
Moskwa (encyklopedia)
- TsNIISK Założona w 1927 r. Obecna nazwa pochodzi z 1957 r. Badania w teorii konstrukcji i mechaniki konstrukcji ...
Moskwa (encyklopedia)
- Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Konstrukcji Budowlanych im. V.A. Kucherenko Założona w 1927 r., Obecna nazwa to od 1957 r. Badania w teorii konstrukcji i mechaniki strukturalnej ...
Moskwa (encyklopedia)
- zorganizowany w 1922 r. z inicjatywy D.N. Anuchin w Moskwie. Jest to jeden z największych na świecie ośrodków antropologii biologicznej...
Antropologia fizyczna. Ilustrowany słownik wyjaśniający
- Ministerstwo Kultury RSFSR - n.-i. instytucja. Dekretem Rady Komisarzy Ludowych RSFSR z 30 marca 1931 r. N.-i. Instytut metod historii lokalnej. praca w Centrum...
Radziecka encyklopedia historyczna
- Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji, podlegający Ministerstwu Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR. Rozwija zagadnienia projektowania samochodów i osprzętu...
- Ogólnounijne Ministerstwo Rolnictwa ZSRR. Założona w 1931 w Moskwie, w 1958 przeniesiona do Wołgogradu...
Wielka radziecka encyklopedia
- Ogólnounijna Akademia Nauk Rolniczych im. V.I. W.I Lenin. Znajduje się w Leningradzie. Rozwija fizyczne problemy rolnictwa. Założona w 1932 roku z inicjatywy akademika A.F. Ioffe ...
Wielka radziecka encyklopedia
- nazwany na cześć akademika A. N. Kryłowa, Leningrad. Założona w 1893 roku z inicjatywy DI Mendelejewa pod nazwą „Pula eksperymentalna”. Jeden z pierwszych liderów - A. N. Kryłow, którego imię nadano instytutowi ...
Wielka radziecka encyklopedia
- Instytucja naukowa Głównej Dyrekcji Geodezji i Kartografii przy Radzie Ministrów ZSRR. Założona w 1928 r. Jej pierwszym dyrektorem był F. N. Krasowski ...
Wielka radziecka encyklopedia
- np.: budownictwo...
- np.: Traumatologia i Ortopedia im NN Priorova RAMS ...
Słownik ortografii języka rosyjskiego

"Centralny Instytut Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)" w książkach

Z książki Skłonni do ucieczki Autor Wietochin Jurij Aleksandrowicz

Rozdział 27. Ogólnounijny Instytut Badań Naukowych Psychiatrii Sądowej im. Serbskiego „(sowieckiego) naukowca współczesnego lub psychologa i inkwizytora w jednej osobie, skrupulatnie badający znaczenie różnych wyrazów ludzkiej twarzy, gestów, odcieni głosu ,

Z książki „Dni przeszłości Anegdoty…” Autor Alichanow Iwan Iwanowicz

Rozdział 13 NAUKOWY INSTYTUT KULTURY FIZYCZNEJ Najwyższe stanowisko, na które awansuje urzędnik, zawsze nie odpowiada już poziomowi jego kompetencji. Prawo Parkinsona Podczas moich wyczynów fotograficznych trzy

Z książki Studia z zakresu ochrony dziedzictwa kulturowego. Wydanie 3 Autor Zespół autorów

Podsumowanie analityczne wyników Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Metodologicznej „Badania w ochronie dziedzictwa kulturowego” Moskwa, Państwowy Instytut Badawczy Restauracji, 9-11 listopada 2010 r.

Z książki Moskowski Prospekt. Eseje historyczne Autor Veksler Arkady Faivishevich

Dom nr 25, budynek 1 Centralny Badawczy Instytut Diesela Centralny Badawczy Instytut Diesela powstał na bazie Leningradzkiego Laboratorium Silników Cieplnych, którego podstawą do powstania był Zakład Silników i Samochodów

Z książki Magia i kultura w nauce o zarządzaniu autor Szewcow Aleksiej

Rozdział 8. Świątynia, czyli Instytut Badawczy Aby zrozumieć, czym jest Świątynia w życiu ludzkości i czym jest Świątynia w przedsiębiorstwie, będziesz musiał powrócić do koncepcji Źródła siły życiowej. Wydawałoby się, że na Ziemi nie może być innych źródeł mocy poza

Z książki Encyklopedia Trzeciej Rzeszy Autor Woropajew Siergiej

"Instytut Badawczy Hermanna Goeringa" Utworzony w 1933 roku przez Hermanna Goeringa, specjalną organizację do kontroli sieci telefonicznej i telegraficznej oraz łączności radiowej

Z książki Walka o morza. Era wielkich odkryć geograficznych autor Erdödi Janos

Instytut badawczy w domu handlowym Handlarze z każdej epoki znajdowali, jeśli chcieli, „podstawę ideologiczną” dla swoich machinacji. W XVII wieku prawnicy francuskich armatorów i kupców próbowali usprawiedliwiać działania swoich panów zasadą „wolności żeglugi morskiej”. Oni

Z książki Wielka radziecka encyklopedia (AG) Autor TSB Z książki Wielka radziecka encyklopedia (TR) autora TSB

TSB

Z książki Wielka sowiecka encyklopedia (CE) autora TSB

(FSUE „NAMI”)

krótkie informacje

Wiodący ośrodek badawczo-doświadczalny zajmujący się badaniami, projektowaniem, budową, produkcją pilotażową, testowaniem i certyfikacją sprzętu samochodowego i rolniczego, którego komponenty spełniają obiecujący poziom techniczny pod względem oszczędności energii, bezpieczeństwa, przyjazności dla środowiska, niezawodności i wydajności.

NAMI uczestniczy w opracowywaniu projektów przepisów technicznych Unii Celnej oraz norm krajowych i międzynarodowych, koordynuje działania ekspertów RF w organach roboczych Światowego Forum na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (WP.29) ITC EKG ONZ, ocenia zgodność pojazdów kołowych i ich elementów z ustalonymi wymaganiami itp.

Posiada 3 oddziały: oddział NAMI do konserwacji i naprawy automatycznych central telefonicznych (Moskwa), Centrum Badawcze do testowania i dostrajania pojazdów silnikowych (Centrum Testowe „NAMI”, Dmitrow, obwód moskiewski), Centrum Inżynieria i ekspertyzy w Togliatti, - oraz auto-polygon (biuro przedstawicielskie) w regionie Magadan.

Założony (utworzony)

Instytut powstał w 1918 roku. W 1940 został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1994 roku Instytut otrzymał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, który został zachowany do chwili obecnej odpowiednimi decyzjami Rządu Federacji Rosyjskiej.

Praca w obszarach priorytetowych i technologiach krytycznych dla rozwoju nauki, technologii i technologii

Uczestniczy w realizacji 6 priorytetowych obszarów rozwoju nauki, techniki i techniki oraz 14 technologii krytycznych Federacji Rosyjskiej (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 2011 r. Nr 899), m.in. technologie informacyjne, sterowania, systemy nawigacyjne; technologie nowych i odnawialnych źródeł energii itp. Działania NAMI odpowiadają priorytetowym kierunkom realizacji Strategii rozwoju naukowo-technologicznego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 1 grudnia, 2016 nr 642.

Udział we wdrażaniu platform technologicznych

NAMI jest koordynatorem Krajowej Platformy Technologicznej „Zielony Pojazd” Transport Przyjazny Środowisku, a także uczestnikiem platform technologicznych „Bioenergia”, „Technologie mechatroniki, wbudowane systemy sterowania, identyfikacja radiowa i robotyka”, „Innowacyjna maszyna rolnicza technologie".

Innowacyjne projekty

Najważniejszym dziełem FSUE „NAMI” w ostatnich latach stała się realizacja pilotażowego projektu rozwoju i produkcji linii samochodów krajowych w oparciu o pojedynczą platformę modułową, która zapewnia tworzenie pojazdów przeznaczonych do transportu i eskorta najwyższych urzędników państwowych, a także innych osób podlegających ochronie państwa, z późniejszą promocją zmian w segmentach rynku. W 2017 roku wykonano i przeprowadzono pierwsze testy eksploatacyjne modeli pilotażowych samochodów Sedan i Limuzyna, ich układów i podzespołów. Stworzone samochody Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” zostały zademonstrowane 7 maja 2018 r. podczas ceremonii inauguracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej.

Od 2016 roku NAMI realizuje projekt Bezzałogowych Systemów Transportu Wewnątrzzakładowego (SHUTL), który opiera się na innowacyjnej koncepcji systemu transportowego, w którym człowiek wchodzi w interakcję ze środowiskiem informacyjnym. W ramach projektu opracowano prototyp bezzałogowego autobusu elektrycznego klasy ekstra małej o pojemności 12 pasażerów, system sterowania ruchem z radarem, systemy nawigacyjne, systemy wizyjne itp. Partner przemysłowy projektem jest KAMAZ SA.

Baza badawcza i eksperymentalna

Unikalne wyposażenie laboratoryjne laboratoriów silnikowych i kruszyw do badania właściwości środowiskowych, testów bezpieczeństwa czynnego i biernego; komory niskotemperaturowe i akustyczne; dział szybkiego prototypowania; Centrum projektowania; rura aerodynamiczna; specjalne kompleksy testów drogowych (110 km); miejsce do testowania pojazdów wyposażonych w inteligentne systemy sterowania; eksperymentalna fabryka projektowa itp.

W NAMI działają dwa ośrodki zbiorowego użytku, które zapewniają szeroki zakres podstawowych i stosowanych badań naukowych: Ośrodek Zbiorowego Użytku „Perspektywiczne Technologie Motoryzacyjne” oraz Ośrodek Zbiorowego Użytku „Centrum Badań i Rozwoju Sprzętu Motoryzacyjnego”.

Patenty, certyfikaty

Obowiązuje 139 patentów Federacji Rosyjskiej (wynalazki - 96, wzory użytkowe - 27, wzór przemysłowy - 16), 13 świadectw na znaki towarowe, 5 świadectw rejestracji programów komputerowych, a także reżim tajemnicy handlowej dla 9 tajemnice produkcji (know -how).

Pracownicy B+R

Łączna liczba pracowników na koniec 2017 r. wyniosła 2682 osoby, w tym: doktorów nauk - 23, kandydatów nauk - 110. Przeciętny wiek personelu - 41,2 lat.

Dostępność umów z instytucjami szkolnictwa wyższego

W ramach REC FSUE „NAMI” współdziała z uczelniami w ramach umów o współpracy dydaktyczno-naukowo-technicznej oraz przy tworzeniu podstawowych wydziałów z:

Moskiewski Politech;

MSTU im. N.E. Baumana;

NRU "MPEI";

RSAU - Moskiewska Akademia Rolnicza im. K.A. Timiryazev;

Uniwersytet Państwowy w Togliatti;

Oddział Państwowej Budżetowej Instytucji Edukacyjnej Szkolnictwa Wyższego Regionu Moskiewskiego „Uniwersytet” Dubna ”.

Wydziały podstawowe, szkoły naukowe

W NAMI działa 10 szkół naukowych i 2 podstawowe wydziały. Studium podyplomowe NAMI prowadzi działalność edukacyjną w dwóch obszarach kształcenia („Elektrotechnika i ciepłownictwo” oraz „Inżynieria mechaniczna”) z możliwością późniejszej obrony prac kwalifikacyjnych w radzie doktorskiej instytutu w dwóch specjalnościach: „Koła i pojazdy gąsienicowe” i „Silniki cieplne”.

Główni partnerzy

PJSC KAMAZ, PJSC AVTOVAZ, LLC UAZ, GAZ Group itp.

Międzynarodowa współpraca naukowo-techniczna

Instytut reprezentuje Federację Rosyjską w organach roboczych ITC EKG ONZ, ISO, FISITA, ISATA, SAE i AEB. NAMI współpracuje również ze światowymi liderami inżynierii motoryzacyjnej, m.in. z inżynierią Porsche.