Modyfikacje Toyota Allex / Toyota Alex
* Cena - minimalna cena samochodu w rublach
Przegląd samochodu Toyota Allex
Niestety w ten model brak kolegów z klasy
Opinie właścicieli Toyota Allex
Toyota Allex, 2001 r.
Toyota Allex 2001, silnik 1,5, napęd na przednie koła. Salon jest jasny, mało praktyczny, ale czyszczenie i mycie ku mojemu zdziwieniu jest dość proste i łatwe. 2 poduszki powietrzne. Tylne siedzenia składają się, tworząc płaską powierzchnię. Bagażnik, wywiesza się też podnośnik, dokatka i klucz do balonów. Ponadto nie noszą śladów wcześniejszego użytkowania. Oparcie fotela pasażera pierwszego rzędu można obniżyć, a następnie otrzymujesz wygodny stolik. Z tyłu tylnej kanapy Toyota Allex znajduje się składany podłokietnik, posiada zintegrowane 2 uchwyty na kubki. Muzyka jest dość dobrej jakości, chociaż nie uważam się za melomana, więc Nie mogę powiedzieć na pewno, w drzwiach są cztery głośniki. Jest kontrola klimatu. Kierownica jest dość wygodna, ale posiada jedynie regulację wysokości. Wszystkie elementy sterujące znajdują się we właściwych miejscach, więc wszystko jest bardzo wygodne. Silnik 1,5 litra Konie mechaniczne 110, łańcuch, system VVTi, zmienny rozrząd. Nie mierzyłem specjalnie zużycia benzyny, na autostradzie spokojnie wpasowuję się do 8,5 litra, w cyklu miejskim wychodzi średnio 10,5. Nalewam benzynę od AI 92 do AI 95. Ogólnie silnik robi bardzo dobre wrażenie. Przy tak małej objętości silnik jest bardzo rozbrykany, zwłaszcza jeśli pracujesz z akceleratorem. Na autostradzie przyspieszyłem Toyotę Allex do 150 km/h, wydaje mi się, że wciąż jest solidny margines, ale nie próbowałem wyżej, nie ma szczególnej potrzeby. Ponadto w kabinie prędkość w ogóle nie jest odczuwalna. Skrzynia biegów jest automatyczna przy 4 prędkościach. Kierownica jest w porządku. Bardzo szybko się do tego przyzwyczaiłem. Istnieje elektryczny wzmacniacz, który zmienia ten wysiłek w zależności od wielkości prędkości ruchu. Gdy prędkość jest duża, kierownica jest przyjemnie cięższa. Zawieszenie Toyoty Allex jest dość ciężkie. Hamulce posiadają system zapobiegający blokowaniu się kół, tarcze z przodu, bębny z tyłu. Nie mieliśmy jeszcze silnych mrozów, ale akumulator kręci się cicho przy -20, silnik startuje dość spokojnie.
Zalety: transformacja wnętrza, dobrej jakości muzyka, wygodna kierownica, mrozoodporność, wygłuszenie.
Włodzimierz, Tomsk
Toyota Allex, 2002 r.
Allex nie jest ze mną, ale z żoną, szczerze mówiąc. Ale takie auto można mieć w garażu i dla siebie, żeby czasem pobawić się w trasie i „odpalić”. Allex 1.8 to nie tylko hatchback Corolli. To wilk w owczej skórze. Faktem jest, że w wersji, którą kupiłem dla mojej żony, jest silnik 2 ZZ, podobny do tego w Toyocie Celica i MR2. 192 KM dają się pokazać i zaskoczyć ludzi na torze. Czerwona linia na obrotomierzu zaczyna się przy 8000 obr/min. Przez cały czas jej funkcjonowania kilkakrotnie go wywłaszczałem iw zasadzie mogę się wypowiedzieć. Jedyne, co mi się nie podoba, to to, że poduszka fotela kierowcy jest dla mnie za krótka (wysokość 187). Wszystko inne - żadnych skarg. Samochód ma dźwignię zmiany biegów na kierownicy, która podobno może komuś pomóc zarówno zimą, jak i podczas wyścigów drag. Na co dzień nigdy go nie włączała i boi się jak ognia. Tablica przyrządów „optitron” delikatnie zapala się na czerwono, gdy samochód jest włączony i absolutnie nie denerwuje, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka, swoim krwawym kolorem. Najwyraźniej pomysł BMW lizał. Również w tej najwyższej wersji kierownica i przełącznik automatycznej skrzyni biegów są wykończone skórą, w desce rozdzielczej i desce rozdzielczej znajdują się aluminiowe wstawki, a także zainstalowany jest zaskakująco wysokiej jakości system głośników Toyota. Dźwięk wysokiej jakości, z 8 głośników w kręgu całej przestrzeni wewnętrznej. Doskonała sterowność, miękki moment obrotowy silnika, fajne zawieszenie, czego jeszcze potrzeba żonie jeźdźca, żeby zabrać dziecko na basen? Szczególnie pamiętam jej zachwyt, gdy opowiadała, jak ścigała się z „fajnymi” wujkami i zostawiła ich do rzeczy. Chociaż wydaje się, że nie kłamie. Tak więc towarzysze, jeśli ktoś oferuje Toyotę Allex dokładnie 1,8, weź to bez patrzenia. Dobry, solidny samochód.
Plusy: Zawieszenie umiarkowanie sztywne. Kierownica jest ostra i przejrzysta. Silnik najwyższej klasy. Bardzo niski zużycie paliwa(96). Nie więcej niż 10 litrów na 100 km. Z takim silnikiem - bajka.
Wady: krótka poduszka siedziska dla wysokiego kierowcy. Panie mają się dobrze.
Feliks, Irkuck
Przez dwa lata eksploatacji Toyota Allex przejechała 20 tys., wymieniła klocki dookoła i w sumie to tyle. Silnik 110 KM konwencjonalny silnik „Toyota”. Gdy w kabinie są 1-2 osoby, to w zupełności wystarczy, ale jak ją załadujesz, to czujesz, że jest raczej słaba. Olej nie zjada od wymiany do wymiany (około 5-6 tys. Km). Używam oleju półsyntetycznego. Zimą eksperymentowałem - normalnie zaczyna się do -20 stopni, do -25 gorzej, potem wszystko całkowicie zamarza. Ustawiam auto w ciepłym garażu, więc na każdym mrozie wszystko jest w porządku. Zimą pojechałem do Irkucka, na ulicę 46, w aucie jest ciepło, tylko że dokręca szyby, okresowo musiałem przełączać nadmuch na przednią szybę. Zawieszenie Toyoty Allex nie jest ani twarde, ani miękkie - z umiarem uważa się, że nie jest to Mark 2, ale daleko mu też do VAZ. Hamulce przednia tarcza, tylny bęben. Gdy zmieniłem klocki z tyłu byłem kompletnie udręczony, na dwie godziny wyjęto jeden bębenek. Teraz poszukam auta ze wszystkimi hamulcami tarczowymi. Izolacja akustyczna na dobrej drodze jest doskonała. Na żwirze, nie tak bardzo. Salon jasny i wymagający pielęgnacji. Od razu można zrozumieć, jaki samochód i jak dbano, wystarczy otworzyć drzwi i zajrzeć do salonu. Byłem kierowcą w wojsku, jeździłem generałem, więc lubię czystość. Sam raz na pół roku biorę pędzel, pudruję i czyszczę. Wszystko wygodnie na desce rozdzielczej, białe podświetlenie w nocy cieszy oko. Piec w Toyocie Allex bardzo dobrze się nagrzewa, klimatyzator też chłodzi. Niewygodne: nie ma gdzie postawić butelki wody, brak popielniczki, tylne drzwi trochę grzechotają, składane tylne siedzenia(wszystko, co jest potrzebne do naprawy przeniósł się sam, w tym dywan i linoleum).
Zalety: auto bezpretensjonalne, dobrze wykonane (dzięki Japończykom), oszczędne w zużyciu. Tanie materiały eksploatacyjne i wszystko tam jest, ładne w środku i na zewnątrz.
Toyota Corolla Runx i Toyota Allex to dwa bliźniacze hatchbacki z dużej rodziny modeli Corolli. Stworzenie tych samochodów zostało oparte na koncepcji europejskiego hatchbacka premium. Tak zaprojektowano europeizowany 5-drzwiowy hatchback. Od przedniego panelu do tylnych drzwi samochód wygląda jak sedan, a tylko bagażnik wydaje się odcięty.
To wykończenie zwykle skutkuje absurdalnie skróconym kształtem, ale tutaj balans jest sprytnie utrzymany przez zamontowanie większych tylnych świateł zespolonych. Ten model hatchbacka jest podzielony na modyfikacje Corolla Runx i Allex, w zależności od sklepów, w których został sprzedany. Pomimo drobnych różnic, każda z dwóch maszyn ma swoją indywidualność. Allex wygląda nieco retro. Elementy sportowe dodają Corolli Runx niezależności i oryginalności. Klamki i listwy drzwiowe nad tylną tablicą rejestracyjną modelu Runx są w kolorze nadwozia, w przeciwieństwie do chromowanych listew Allex. Oba samochody były wyposażone w silniki o pojemności 1,5 i 1,8 litra.
Każdy zestaw Runx i Allex ma swoje własne konfiguracje. Ale każdy z nich ma podobny w pokrewnym modelu. Na przykład początkowa wersja Allex XS150 w pełni odpowiada początkowej modyfikacji Runx X, a topowa wersja Allex RS180 - Runx Z. To prawda, w przypadku Corolla Runx lista wyposażenia została rozszerzona ze względu na bardziej zmienne kombinacje lista opcji. W podstawowym wyposażeniu samochód oferuje klimatyzację manualną, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, uchylną kolumnę kierownicy, szyby chroniące przed promieniowaniem UV, wycieraczkę tylną. Opcjonalnie hatchback opierał się na akcesoriach, które podkreślały początkowo dobry poziom wyposażenia: wstawki w drewnie i szyberdach, przyciemniane szyby, światła przeciwmgielne, spojlery przednie i tylne, system nawigacji ze sterowaniem głosowym, DVD, składane lusterka, 6 głośników systemu audio. W 2004 roku w wyniku modernizacji dokonano zmian w wyglądzie auta, poprawiono kolorystykę wnętrza i wnętrza.
Corolla Runx jest wyposażona w silniki o pojemności 1,5 lub 1,8 litra. Moc podstawowego silnika 1NZ-FE wynosi 105-110 KM. w zależności od modyfikacji. W sportowej modyfikacji z silnikiem o pojemności 1,8 litra i zmiennym układem rozrządu VVT-I zainstalowano 4-biegową automatyczną lub 6-biegową manualną skrzynię biegów. Moc silnika 1.8 1ZZ-FE - 125-132 KM Najbardziej „kierowca” sportowa wersja Runx/Allex w wersjach Z Aero Tourer/RS180 kryje pod maską imponujący silnik turbo 2ZZ-GE. Doskonałe osiągi dynamiczne zapewnia mu 190 KM. (7600 obr/min) w zasobie i maksymalnym momencie obrotowym 180 Nm (6800 obr/min). Warto wspomnieć, że odpowiednia jest tu „automat” – z możliwością ręcznej zmiany biegów, a „mechanika” – sześciobiegowa.
W pełni zgodny z resztą rodziny Corolla, hatchback wykorzystuje przednie zawieszenie z amortyzatorami oraz tylne zawieszenie w dwóch wersjach: częściowo zależne od belki skrętnej dla samochodów z napędem na przednie koła i podwójne wahacze niezależne dla modyfikacji wyposażonych we wszystkie -napęd na koła (samochody 4WD wykorzystują system V-Flex II z tylnymi kołami wiskotycznymi). Naturalne jest założenie, że wersja sportowa wymaga specjalnych ustawień zawieszenia. Właściwie tak jest – w modyfikacji Z Aero Tourer/RS180 zastosowano sztywniejsze sprężyny i obniżone zawieszenie, a w wyniku modernizacji zachowanie zostało całkowicie udoskonalone poprzez zastosowanie amortyzatora przedniego zawieszenia („performance damper” ), w efekcie czego samochód nabrał jeszcze bardziej wyrazistego, sportowego charakteru.
Dość wysoki poziom wyposażenia jak na tamte czasy z systemami bezpieczeństwa klasyfikuje dziś rodzinę Runx / Allex jako jeden z najbezpieczniejszych samochodów. Wyposażenie obejmuje przednie poduszki powietrzne pasażera i kierowcy (opcjonalne boczne poduszki powietrzne), system ABS w połączeniu ze wspomaganiem hamowania awaryjnego i systemem dystrybucji siły hamowania, pasy bezpieczeństwa z napinaczami i ogranicznikami obciążenia, mocowania fotelików dziecięcych, dodatkowe listwy usztywniające w drzwiach.
Rodzina Corolli w 120. nadwoziu zademonstrowała poważne odmłodzenie znanej marki, która otrzymała nowy techniczny farsz, lepsze wyposażenie i większy komfort. Reprezentant składu, jasny hatchback Runx/Allex, był tego najlepszym potwierdzeniem. Stanowiąc liczną grupę na rynku wtórnym, samochody te są do dziś wysoko cenione na rynku, zwłaszcza te, które są w doskonałym stanie technicznym i pomimo stosunkowo przyzwoitego wieku mogą być traktowane jako alternatywa dla niektórych znacznie nowszych kolegów z klasy.
Toyota Allex, 2001 r.
Toyota Allex 2001, silnik 1,5, napęd na przednie koła. Salon jest jasny, mało praktyczny, ale czyszczenie i mycie ku mojemu zdziwieniu jest dość proste i łatwe. 2 poduszki powietrzne. Tylne siedzenia składają się, tworząc płaską powierzchnię w bagażniku, w której wiszą podnośnik, dokatka i klucz balonowy. Ponadto nie noszą śladów wcześniejszego użytkowania. Oparcie fotela pasażera pierwszego rzędu można obniżyć, a następnie otrzymujesz wygodny stolik. Z tyłu tylnej kanapy Toyota Allex znajduje się składany podłokietnik, posiada zintegrowane 2 uchwyty na kubki. Muzyka jest całkiem dobrej jakości, chociaż nie uważam się za melomana, więc nie mogę powiedzieć na pewno, że w drzwiach są cztery głośniki. Jest kontrola klimatu. Kierownica jest dość wygodna, ale posiada jedynie regulację wysokości. Wszystkie elementy sterujące znajdują się we właściwych miejscach, więc wszystko jest bardzo wygodne. Silnik 1,5 litra, moc 110 koni mechanicznych, łańcuch, system VVTi zmieniający rozrząd. Nie mierzyłem specjalnie zużycia benzyny, na autostradzie spokojnie wpasowuję się do 8,5 litra, w cyklu miejskim wychodzi średnio 10,5. Nalewam benzynę od AI 92 do AI 95. Ogólnie silnik robi bardzo dobre wrażenie. Przy tak małej objętości silnik jest bardzo rozbrykany, zwłaszcza jeśli pracujesz z akceleratorem. Na autostradzie przyspieszyłem Toyotę Allex do 150 km/h, wydaje mi się, że wciąż jest solidny margines, ale nie próbowałem wyżej, nie ma szczególnej potrzeby. Ponadto w kabinie prędkość w ogóle nie jest odczuwalna. Skrzynia biegów jest automatyczna przy 4 prędkościach. Kierownica jest w porządku. Bardzo szybko się do tego przyzwyczaiłem. Istnieje elektryczny wzmacniacz, który zmienia ten wysiłek w zależności od wielkości prędkości ruchu. Gdy prędkość jest duża, kierownica jest przyjemnie cięższa. Zawieszenie Toyoty Allex jest dość ciężkie. Hamulce posiadają system zapobiegający blokowaniu się kół, tarcze z przodu, bębny z tyłu. Nie mieliśmy jeszcze silnych mrozów, ale akumulator kręci się cicho przy -20, silnik startuje dość spokojnie.
Zalety
: przeobrażenia wnętrza, dobrej jakości muzyka, wygodna kierownica, mrozoodporność, izolacja akustyczna.Wady : Tak, ale mały.
Włodzimierz, Tomsk
Toyota Allex, 2002 r.
Allex nie jest ze mną, ale z żoną, szczerze mówiąc. Ale takie auto można mieć w garażu i dla siebie, żeby czasem pobawić się w trasie i „odpalić”. Allex 1.8 to nie tylko hatchback Corolli. To wilk w owczej skórze. Faktem jest, że w wersji, którą kupiłem dla mojej żony, jest silnik 2 ZZ, podobny do tego w Toyocie Celica i MR2. 192 KM dają się pokazać i zaskoczyć ludzi na torze. Czerwona linia na obrotomierzu zaczyna się przy 8000 obr/min. Przez cały czas jej funkcjonowania kilkakrotnie go wywłaszczałem iw zasadzie mogę się wypowiedzieć. Jedyne, co mi się nie podoba, to to, że poduszka fotela kierowcy jest dla mnie za krótka (wysokość 187). Wszystko inne - żadnych skarg. Samochód ma dźwignię zmiany biegów na kierownicy, która podobno może komuś pomóc zarówno zimą, jak i podczas wyścigów drag. Na co dzień nigdy go nie włączała i boi się jak ognia. Tablica przyrządów „optitron” delikatnie zapala się na czerwono, gdy samochód jest włączony i absolutnie nie denerwuje, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka, swoim krwawym kolorem. Najwyraźniej pomysł BMW lizał. Również w tej najwyższej wersji kierownica i przełącznik automatycznej skrzyni biegów są wykończone skórą, w desce rozdzielczej i desce rozdzielczej znajdują się aluminiowe wstawki, a także zainstalowany jest zaskakująco wysokiej jakości system głośników Toyota. Dźwięk wysokiej jakości, z 8 głośników w kręgu całej przestrzeni wewnętrznej. Doskonała sterowność, miękki moment obrotowy silnika, fajne zawieszenie, czego jeszcze potrzeba żonie jeźdźca, żeby zabrać dziecko na basen? Szczególnie pamiętam jej zachwyt, gdy opowiadała, jak ścigała się z „fajnymi” wujkami i zostawiła ich do rzeczy. Chociaż wydaje się, że nie kłamie. Tak więc towarzysze, jeśli ktoś oferuje Toyotę Allex dokładnie 1,8, weź to bez patrzenia. Dobry, solidny samochód.
Zalety : zawieszenie umiarkowanie sztywne. Kierownica jest ostra i przejrzysta. Silnik najwyższej klasy. Bardzo niskie zużycie paliwa (96). Nie więcej niż 10 litrów na 100 km. Z takim silnikiem - bajka.
Wady : krótka poduszka na siedzenie kierowcy dla wysokiego kierowcy. Panie mają się dobrze.
Feliks, Irkuck
Toyota Allex, 2002 r.
Przez dwa lata eksploatacji Toyota Allex przejechała 20 tys., wymieniła klocki dookoła i w sumie to tyle. Silnik 110 KM konwencjonalny silnik „Toyota”. Gdy w kabinie są 1-2 osoby, to w zupełności wystarczy, ale jak ją załadujesz, to czujesz, że jest raczej słaba. Olej nie zjada od wymiany do wymiany (około 5-6 tys. Km). Używam oleju półsyntetycznego. Zimą eksperymentowałem - normalnie zaczyna się do -20 stopni, do -25 gorzej, potem wszystko całkowicie zamarza. Ustawiam auto w ciepłym garażu, więc na każdym mrozie wszystko jest w porządku. Zimą pojechałem do Irkucka, na ulicę 46, w aucie jest ciepło, tylko że dokręca szyby, okresowo musiałem przełączać nadmuch na przednią szybę. Zawieszenie Toyoty Allex nie jest twarde i nie miękkie - z umiarem uważa się, że nie jest to „Mark 2”, ale daleko od VAZ. Hamulce przednia tarcza, tylny bęben. Gdy zmieniłem klocki z tyłu byłem kompletnie udręczony, na dwie godziny wyjęto jeden bębenek. Teraz poszukam auta ze wszystkimi hamulcami tarczowymi. Izolacja akustyczna na dobrej drodze jest doskonała. Na żwirze, nie tak bardzo. Salon jasny i wymagający pielęgnacji. Od razu można zrozumieć, jaki samochód i jak dbano, wystarczy otworzyć drzwi i zajrzeć do salonu. Byłem kierowcą w wojsku, jeździłem generałem, więc lubię czystość. Sam raz na pół roku biorę pędzel, pudruję i czyszczę. Wszystko wygodnie na desce rozdzielczej, białe podświetlenie w nocy cieszy oko. Piec w Toyocie Allex bardzo dobrze się nagrzewa, klimatyzator też chłodzi. Niewygodne: nie ma gdzie postawić butelki wody, nie ma popielniczki, tylne drzwi trochę grzechotają, tylne siedzenia składane (sam przeniosłem wszystko, co potrzebne do naprawy, w tym dywan i linoleum).
Zalety : auto bezpretensjonalne, dobrze wykonane (dzięki Japończykom), oszczędne w zużyciu. Tanie materiały eksploatacyjne i wszystko tam jest, ładne w środku i na zewnątrz.
Wady : prawy słupek kierowcy przeszkadza, nie można tego zauważyć, zwłaszcza pieszych. Koza na torze.
Wiaczesław, Brack