ყველგანმავალი მანქანის ტრაქტორი. ახალი საუკეთესო რუსული სატვირთო მანქანა მსოფლიოში

არც ისე დიდი ხნის წინ, ჩვენი ონლაინ გამოცემა. ჩვენ ცოტა ნაჩქარევი ვართ ნაადრევი დასკვნებით. ფაქტია, რომ ჩვენში ამ ტიტულის კიდევ ერთი კანდიდატია. გაიცანით ექვსბორბლიანი ამფიბიური გამავლობის სატვირთო მანქანა „ბურლაკი“.

ამ წუთებში ექვსბორბლიან მაღალი გამავლობის ავტომობილი „ბურლაკი“ რთულ გამავლობის პირობებში გაშვებული მექანიზმის გამოცდას გადის. ეს ყველგანმავალი მანქანა დაგეგმილია უმასპინძლებს პირველ მანქანას, რომელსაც შეუძლია ჩვეულებრივ გზებზე მოძრაობა.

ყველა რელიეფის მანქანა „ბურლაკი“ დიზაინერმა ალექსეი მაკაროვმა და მისმა გუნდმა შექმნა. მანქანა აშენდა BTR-60 ჯავშანტექნიკის ბაზაზე. 6,6 მეტრიანი „ბურლაკი“ 4 ტონას ტევადობას უტოლდება. ბორბლების დიამეტრი თითქმის 2 მეტრია (1,75 მეტრი).

ეს მანქანა უნიკალურია და ანალოგი არ აქვს მსოფლიოში.

ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ კორპუსის სიმჭიდროვე და სპეციალური დიზაინი, რომელიც მოიცავს პროპელერს, საშუალებას აძლევს ყველგანმავალი მანქანას წყალში (მათ შორის არქტიკულ ყინულებს შორის) ცუროს.

გარდა ამისა, მანქანის ინტერიერი იზოლირებულია სპეციალური თბოიზოლაციით და სპეციალური თექით, რაც საშუალებას გაძლევთ დიდხანს შეინარჩუნოთ სითბო მანქანის შიგნით.

სატვირთო ყველგანმავალი მანქანა „ბურლაკი“ ნამდვილად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძიმე არქტიკულ ექსპედიციებში. მაგალითად, მანქანა აღჭურვილია სამზარეულოთი, გაზზე მომზადების ტექნიკით, საშხაპე, საძილე ოთახები და სხვა კეთილმოწყობა.

ყველგანმავალი მანქანა „ბურლაკი“ არის ჰიბრიდული დიზაინი, რომელიც დაფუძნებულია არა მხოლოდ BTR-60-ზე, არამედ იყენებს მრავალ კომპონენტს მაღალი გამავლობის ავტომობილიდან. მართალია, ყველა რელიეფის მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი, რა თქმა უნდა, ძრავა და გადაცემათა კოლოფია. აღსანიშნავია, რომ მანქანის ეს ძირითადი კომპონენტები უნიკალურია, რადგან ისინი დიზაინერისა და მისი გუნდის საკუთარი განვითარების პროდუქტია.

ტესტირების შემდეგ, დეველოპერები გეგმავენ მეორეს აშენებას. მართალია, ჯერ კიდევ ნაადრევია მასობრივ წარმოებაზე საუბარი, რადგან ეს დიდ ინვესტიციებს მოითხოვს.

დაგეგმილია, რომ ექსპედიცია ჩრდილოეთ პოლუსზე მოგზაურობას 2017 ან 2018 წლის ბოლოს დაიწყებს. ეს იქნება მსოფლიო რეკორდის დამყარების მცდელობა ბორბლიანი ავტომობილით ავტონომიურ რეჟიმში ჩრდილოეთ პოლუსზე დაპყრობაში.

საინტერესოა, შეძლებენ თუ არა ექსპედიციის წევრები შეუძლებელს. თუ ექსპედიცია წარმატებულია, მაშინ ეს მოგზაურობა ჩრდილოეთ პოლუსზე ყველაზე იაფი უნდა იყოს მსოფლიოში.

დახმარება 1GAI.RU:

BTR-60 საბჭოთა ჯავშანტრანსპორტიორი შეიქმნა 1956 წელს მოტორიზებული არმიის ქვედანაყოფებისთვის და რომელმაც შეცვალა მოძველებული BTR-152. 1960 წლიდან BTR-60 არის ჩვენი ქვეყნის მოტორიზებული შაშხანის ჯარების მთავარი ჯავშანტრანსპორტიორი.

ყველა რელიეფის მანქანა "ბურლაკი":

სიგრძე: 6,6 მ სიგანე: 2,9 მ სიმაღლე: 3.2 მ Ძალა: 145 HP

ბორბლის დიამეტრი: 1,72 მეტრი ბორბლის სიგანე: 72 სმ

მანქანის კორპუსი:ალუმინის

GAZ-71 მუხლუხო ტრაქტორი, თოვლისა და ჭაობის ტიპის გადამზიდავი, იწარმოებოდა ზავოლჟსკის ქარხანაში 1968-1985 წლებში. მანქანის წინამორბედი იყო ყველგანმავალი მანქანა GAZ-47.

GAZ-71 გადამზიდი არის მუხლუხო მცურავი თოვლი და ჭაობიანი სტრუქტურა, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ტვირთის გადასაზიდად. ამ მანქანის სამხედრო მოდიფიკაციები აღჭურვილია დასაკეცი სამგზავრო სავარძლებით და შეუძლია პერსონალის გადაყვანა. ტრანსპორტირები ეფექტური მანქანებია დაჭრილების ევაკუაციისთვის სრულ გამავლობის პირობებში. გამოიყენება ქალწული თოვლის გასავლელად - როგორც ბრტყელი, ასევე მთიანი.

აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები შესაძლებელს ხდის 1,2 მეტრიანი ფორდის გადალახვას, ხოლო უფრო ღრმა წყლის ობიექტების გადაკვეთისას, კონვეიერი გადადის ცურვის რეჟიმში. GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანის მუშაობა შესაძლებელია +40-დან -50 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე. წარმატებით გამოიყენება შორეულ ჩრდილოეთში.

ზომები და წონის მახასიათებლები

GAZ-71 მუხლუხო კონვეიერის ძირითადი პარამეტრები:

• კონვეიერის სიგრძე - 5.365 მეტრი;
• სიმაღლე სალონის ტერიტორიაზე - 1,74 მეტრი;
• სიგანე - 2.582 მეტრი;
• ამძრავი ღერძების ბაზა - 3,63 მეტრი;
• ტრასა - 2,18 მეტრი;
• წონა სრული შევსებით და სათადარიგო ნაწილებით - 3750 კგ;
• ტვირთამწეობა - 1000 კგ;
• ბუქსირებული მისაბმელის წონა - 2000 კგ;
• მთლიანი წონა ტვირთთან და ეკიპაჟთან ერთად - 4950-5300 კგ.

Პოვერ პოინტი

ძრავის ზოგადი მახასიათებლები:

• ძრავა ZMZ-66, ბენზინი;
• ცილინდრების რაოდენობა - 8;
• სამუშაო მოცულობა - 2,25 ლიტრი;
• ცილინდრების განლაგება V- ფორმისაა;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 6,7;
• დგუშის დარტყმა - 80 მმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ;
• სიმძლავრე 3200 rpm-ზე - 115 ლიტრი. თან.

Გადაცემა

კონვეიერის ზოგიერთი ტექნიკური მონაცემი:

• ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკური, სინქრონიზატორები არის მესამე და მეოთხე გადაცემათა კოლოფი, უკუსვლით შემცირებული გადაცემათა კოეფიციენტით;
• ორი ლილვის ტიპის გადამცემი ყუთი, ორი გადაცემათა კოლოფი;
• ძირითადი გადაცემათა კოლოფი - თაღოვანი მექანიზმები ალუმინის კარკასში;
• კარდანის ტრანსმისია - ლილვი ნემსის საკისრებზე;
• მშრალი კლატჩები, მრავალდისკი, წამყვანი 10, ამოძრავებული 9 ცალი;
• სამუხრუჭე მექანიზმების ლენტი, სპილენძ-აზბესტის, ბარაბნის დიამეტრი - 294 მმ, სამაგრის ლენტის სიგანე - 120 მმ;
• ტრანსმისია ბორტზე ერთსაფეხურიანი, ცილინდრული მექანიზმით.

საწვავის ავზები

ხარჯების მონაცემები ერთეულებისა და შეკრებებისთვის:

• ძირითადი ბენზინის ავზები საერთო მოცულობით 232,5 ლიტრი;
• სარეზერვო ავზი - 77,5 ლიტრი;
• გაგრილების სისტემა - 30 ლიტრი;
• ძრავის შეზეთვის სისტემა - 9,5 ლიტრი;
• ჰაერის ფილტრის ზეთის აბაზანა - 0,55;
• გადაცემათა კოლოფის კარკასის მოცულობა 3 ლიტრია;
• ძირითადი მექანიზმის კარკასის მოცულობა არის 3 ლიტრი;
• საბოლოო დისკის კორპუსის მოცულობა არის 2.6 ლიტრი;
• ბორბლების კერები - თითო 0,16 ლიტრი;
• გულშემატკივართა გადაცემათა კოლოფის კარკასის მოცულობა არის 0,11 ლიტრი;
• Clutch ჰიდრავლიკური სისტემის მოცულობა 0,45 ლიტრია.

მთავარი მმართველი ორგანოები:

• მბრუნავი ფუნქციები - გვერდითი კლატჩების და მუხრუჭების მონაცვლეობით ჩართვა წამყვანი ლილვაკებზე;
• მთის მუხრუჭის ჩართვა - დამჭერები ბერკეტებზე;
• გადაცემათა კოლოფი - იატაკის ბერკეტი;
• გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის შეცვლა - იატაკის ბერკეტი;
• Clutch ოპერაცია - პედლები მარცხნივ, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამძრავით.

გაშვებული მექანიზმის პარამეტრები:

• ამძრავი ბორბლის ღერძის სიმაღლე - 620 მმ;
• ბუქსირებადი დანადგარის ღერძის სიმაღლე - 620 მმ;
• ტვირთის განყოფილების სიმაღლე - 1130 მმ;
• მაქსიმალური სიჩქარე მაგისტრალზე - 50 კმ/სთ;
• მაქსიმალური სიჩქარე წყალზე - 6 კმ/სთ

ელექტრო ტექნიკა და მექანიზმები:

• ქსელის ძაბვა - 12 ვოლტი;
• გენერატორი ბრენდის G130-E1 პირდაპირი დენი, შუნტი, ფარიანი, 28 ამპერი;
• შენახვის ბატარეა - ტიპი 6-ST-68-EMZ;
• რელე-რეგულატორი - ტიპი РР-129;
• აალების დისტრიბუტორი - ტიპი P105 აალების ცენტრიდანული დროით და ოქტანის კორექტორით;
• საქარე მინის გამწმენდი სტანდარტული ორ ჯაგრისით;
• დამწყები - ტიპი ST130-B, ღილაკით გააქტიურება.

არმიის მოდიფიკაცია

ჯავშანტექნიკა ყველგანმავალი მანქანა (ჯავშნის სისქე - 6 მმ) GAZ-71 საჰაერო ხომალდი, მობილური, მაღალი მანევრირებადი, მინიმალური ზომებით, საუკეთესოა სამხედრო პირობებში მუშაობისთვის. კონვეიერს აქვს მხოლოდ ერთი შედარებითი ნაკლი: მისი ტრასები სწრაფად ცვება, ხოლო ცალკეული ლიანდაგები უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა ტექნიკურად სრულყოფილად ითვლება, GAZ-71 სათადარიგო ნაწილები ხშირად არ არის საჭირო.

კაბინა აღჭურვილია ორი ადგილით - მძღოლისთვის და მანქანის თანმხლები ოფიცრისთვის. სხეული 10 პერსონალს იტევს.

გადამზიდის სხეული არ არის დაჯავშნული ქვემოდან და საკმაოდ დაუცველია, მაგრამ მანქანა არ არის შექმნილი შეტევითი საბრძოლო მოქმედებებისთვის, არამედ მხოლოდ როგორც საიმედო ტვირთის გადამზიდავი უგზოობის პირობებში.

სამოქალაქო ცვლილებები

GAZ-71-ზე დაყრდნობით შეიქმნა საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის ყველა რელიეფის მანქანის რამდენიმე ვარიანტი:

• GAZ-34032 არის სამძებრო-სამაშველო ყველგანმავალი მანქანა, გაუმჯობესებული ეფექტურობით მშვიდ წყალში ნაოსნობისთვის.
• GAZ-34033 ორი გენერატორით, ორმაგი ბატარეით, როგორც სამედიცინო ვერსია, ასევე სარემონტო გაზის შედუღების მოწყობილობით.
• GAZ-34034 - ვერსია დიზელის ძრავით D-247.
• GAZ-34036 არის დიზელის ვერსია, რომელიც განკუთვნილია გამავლობისთვის წყნარ წყალში ხშირი ცურვით.

GAZ-71: მიმოხილვები

გადამზიდი არ არის ხელმისაწვდომი მოსახლეობისთვის უფასოდ გასაყიდად, შესაბამისად, მხოლოდ არმიის ქვედანაყოფების მექანიკოსებს და გეოლოგიური საძიებო პარტიების მძღოლებს, რომლებიც მანქანას ყოველდღე მიჰყავთ ტრასებზე, შეუძლიათ დააფასონ მისი დამსახურება. ყველა მათგანი აღნიშნავს დიზაინის საიმედოობას, ძრავის მაღალ ხანგრძლივობას და თითქმის ასი პროცენტით გადაადგილების შესაძლებლობებს.

KamAZ-ის სატვირთო ტრაქტორები ძალიან პოპულარულია მძღოლებში, რადგან ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბაზა დიდი რაოდენობით ნახევრადმისაბმელის (ბრტყელი, დახრილი, სატანკო ნახევრადმისაბმელი და ა.შ.) სამუშაოდ და საგზაო მატარებლის ნაწილად მუშაობისთვის. გარდა ამისა, ოპტიმალური შესრულება, რაც ამ მანქანებს აქვთ, შესაფერისია მომხმარებლების უმეტესობისთვის. კამას საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული ტრაქტორების სამოდელო ასორტიმენტი ძალიან ფართოა, ისევე როგორც ინდუსტრიების სპექტრი, რომლებშიც ისინი გამოიყენება.

განსაკუთრებული მოთხოვნაა ყველა რელიეფის ტრაქტორები, მაგალითად, KamAZ 44108, რომლებიც შესაფერისია ტვირთის გადაზიდვისთვის რთულ გზის პირობებში. ეს შეიძლება იყოს ტვირთის მიტანის აუცილებლობა სოფელში ან სოფელში, სადაც ყველა სატვირთო მანქანას არ შეუძლია გადაადგილება, ან სამშენებლო მოედანზე, სადაც მისასვლელი გზები გატეხილია მძიმე სპეცტექნიკით. გამავლობის ტრაქტორები ასევე შეუცვლელი ხდება ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში სამუშაოების შესრულებისას - მათ არ ეშინიათ ყველაზე მძიმე ამინდის პირობების.

ყველგანმავალი მანქანა შესანიშნავი გამავლობის მაჩვენებლით

6x6 ბორბლის ფორმულის წყალობით, KamAZ 44108 ტრაქტორს აქვს გაზრდილი უნარი, რაც გასაკვირი არ არის. მართლაც, ამ მოდელის შექმნისას ბაზად იქნა მიღებული ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც შემუშავებულია შეკვეთით და რუსეთის ფედერაციის თავდაცვისა და საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს აქტიური მონაწილეობით. მისი წინამორბედისგან, ახალმა ბორბლიანმა KamAZ-მა მემკვიდრეობით მიიღო არა მხოლოდ შესანიშნავი გადაადგილების უნარი, არამედ მაღალი საიმედოობა და მოვლის სიმარტივე. ჩელნის ქარხნის მიერ წარმოებული სხვა მოდელების ძირითად კომპონენტებთან და შეკრებებთან გაერთიანების მაღალი ხარისხი აადვილებს წარმოქმნილი პრობლემების აღმოფხვრას. საჭირო სათადარიგო ნაწილების პოვნა ასევე დიდ დროს არ მიიღებს.

KAMAZ ყველგანმავალი მანქანა 44108 არის მრავალფუნქციური ტრაქტორი და შესანიშნავად ცვლის ჩვეულებრივ ტრაქტორებს, რომლებიც ვერ ახერხებენ გზის ზოგიერთ განსაკუთრებით რთულ მონაკვეთს. მას წარმატებით მართავენ როგორც სამოქალაქო ორგანიზაციები (განსაკუთრებით აქტიურად ნავთობისა და გაზის და სამთო საწარმოები), ასევე შეიარაღებული ძალები (მის წინამორბედ KamAZ-44118-თან ერთად). სატრანსპორტო საშუალება შესაბამისი აღჭურვილობით შეიძლება გამოყენებულ იქნას აალებადი საქონლის გადასაზიდად. ამისათვის აუცილებელია საწვავის ავზის დაცვა და მოციმციმე შუქურების დაყენება.

როგორც წესი, სატვირთო ტრაქტორებს, რომლებიც გამოიყენება მძიმე და დიდი ტვირთის გადასატანად, აქვთ საკმაოდ დიდი მკვდარი წონა, რაც საგრძნობლად ამცირებს მათ გადაადგილების შესაძლებლობებს. რაც შეეხება ამ მოდელს, ავტომობილის მთლიანი მასით 19 ტონა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას 23 ტონამდე წონით ნახევრადმისაბმელიანი ტრაილერების მოსაზიდად და საავტომობილო მატარებლის შემადგენლობაში, რომლის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 32-ს. ტონა. 10 ტონიანი KamAZ 44108 სატვირთო ტრაქტორის ტარების მოცულობა და გადაადგილების უნარი მაქსიმალურად დაბალანსებულია, რაც გადამწყვეტი ფაქტორია ხშირ შემთხვევაში ამ მოდელის არჩევის სასარგებლოდ.

ტრაქტორის ძირითადი მახასიათებლები და მოწყობილობა

თანამედროვე ტრაქტორი ასეთი უნდა იყოს - ის წარმატებით აერთიანებს უნივერსალურ შესაძლებლობებს და ოპტიმალურ ტექნიკურ მახასიათებლებს. KamAZ 44108 აღჭურვილია 740.30 Kama ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 260 ცხ.ძ. საბაზისო კონფიგურაციაში, რომელიც შეესაბამება ევრო-3 ემისიის სტანდარტებს. 8-ცილინდრიანი V- ფორმის ძრავას აქვს სამუშაო მოცულობა 10,85 ლიტრი. მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ სატვირთო მანქანას უფრო მძლავრი დიზელის 9-ლიტრიანი Cummins L325 (ევრო-3) ძრავით. მისი სიმძლავრე 325 ცხ.ძ., მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1200 ნმ.

Cummins-ის ძრავით ტრაქტორს აქვს მრავალი უპირატესობა მსგავს მანქანებთან შედარებით, რადგან მას არ გააჩნია ინექციის ტუმბოს ელექტრონული კონტროლი და საწვავის მიწოდების კონტროლი სრულად მექანიზებულია. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს მანქანის უფრო მარტივ მოვლას და ამცირებს მოთხოვნებს საწვავის ხარისხზე.

Cummins-ის მძლავრი ძრავა დაწყვილებულია ცხრა სიჩქარიანი Fast Gear მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელიც დამზადებულია ცნობილი Eaton-ის ლიცენზიით, და ორ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით. ეს დანადგარები უზრუნველყოფენ ტრაქტორის შესანიშნავ წევის და სიჩქარის მახასიათებლებს და მის მაღალ უნარს უგზოობის პირობებში და აღმართზე მოძრაობისას. დახრის კუთხე, რომლის გადალახვაც ამ ტრაქტორს შეუძლია, არის 28°. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც შეუძლია განავითაროს დატვირთული მანქანა, აღწევს 80 კმ/სთ-ს. ასევე, ტრაქტორზე შეიძლება დამონტაჟდეს ცხრა სიჩქარიანი ZF გადაცემათა კოლოფი.

რაც შეეხება KamAZ-ის ძრავის მქონე მანქანებს, ისინი აღჭურვილია ათსაფეხურიანი KamAZ 154 გადაცემათა კოლოფით და ორსაფეხურიანი გადაცემის კოლოფით, ასევე ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით. მეტი შეგიძლიათ შეიტყოთ გადაცემათა კოლოფის მუშაობის სქემისა და პრინციპის შესახებ ავტომობილის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური სახელმძღვანელოში. აქ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ დეტალური გაყვანილობის სქემა KamAZ 44108-ისთვის.

მძღოლების გამოხმაურებით ვიმსჯელებთ, KamAZ 44108 ტრაქტორის საწვავის მოხმარება დაახლოებით 43,5 ლიტრია. ძნელია უწოდო ამ მანქანას ეკონომიური, მაგრამ მისი კლასისთვის ეს მაჩვენებელი მისაღებია. სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ორი საწვავის ავზით: მთავარი გათვლილია 350 ლიტრზე, დამატებითი - 210 ლიტრზე.

სამუხრუჭე სისტემას აქვს პნევმატური წამყვანი. დამუხრუჭების მაღალ ეფექტურობას უზრუნველყოფს ოთხი დამოუკიდებელი სამუხრუჭე სისტემა, რომლებიც აღჭურვილია თანამედროვე კამა სატვირთო მანქანებით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სისტემები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და აქვთ საერთო ელემენტები, მათი ფუნქციონირება ერთმანეთისგან დამოუკიდებელია. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა KAMAZ 44108 გამოიყენება მანქანის სიჩქარის შესამცირებლად ან მთლიანად გასაჩერებლად.

ძრავის ზემოთ განთავსებული KamAZ 44108 კაბინა კომფორტულია და ხასიათდება მძღოლების მუშაობისა და დასვენების კარგი პირობებით. განახლებული ვერსია მაღალი სახურავით ითვალისწინებს ერთ ნავმისადგომს. ჰიდრავლიკური კაბინის ამწე ვარიანტი მნიშვნელოვნად ამარტივებს მანქანის მოვლა-პატრონობას.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მოდელის საბაზისო შასის შეიძლება დაემატოს მრავალი ზედნაშენი. ძალიან პოპულარულია KamAZ 44108-24 სხვადასხვა ტევადობის მანიპულატორებით. ამავდროულად, CMU მწარმოებლები შეიძლება იყოს სრულიად განსხვავებული - Kanglim, Susan, Yunik, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi და ა.შ. ასევე საკმაოდ მოთხოვნადია KamAZ 44108 სატვირთო მანქანები საბორტო ნახევრად მისაბმელით ან თვითმცლელი ძარათი.

გარდა კარგი შესრულებისა, 44108-ს აქვს ძალიან ხელმისაწვდომი ფასიც, რაც განასხვავებს მას მსგავსი სატვირთო მანქანებისგან. ამ მოდელის ახალი ტრაქტორების ღირებულება იწყება 1,8 - 2,1 მილიონი რუბლიდან. დაყენებული სპეციალური აღჭურვილობის მქონე მანქანებისთვის, ისინი ითხოვენ 3 - 3,5 მილიონ რუბლს და მეტს.

ტრაქტორის ფოტო

ერთ დროს, თვალთვალის ჯავშანტექნიკის შექმნა იყო მრავალი მოძველებული მოდელის წარმოების შეწყვეტის დასაწყისი და საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ახალ დონეზე გადასვლა. დღემდე, ყველგანმავალი მანქანა GTT კვლავ ვარგისია ექსპლუატაციისთვის და ფართოდ გამოიყენება წარმოების ბევრ სფეროში. მოდით შევხედოთ მის ძირითად მახასიათებლებს, ღირებულებას და დამატებითი აღჭურვილობის ვარიანტებს.

პირველი მუხლუხო ტრაქტორი დაინერგა 1958 წელს, მაგრამ საბოლოო განახლებული ვერსია გამოვიდა მხოლოდ 1960 წელს. ხარკოვის ტრაქტორის ქარხანამ აიღო დანაყოფის წარმოება, რომელიც სულ რამდენიმე წელიწადში გახდა მძიმე მანქანების ერთ-ერთი მთავარი მიმწოდებელი. მაგალითად, GTT-მ მთლიანად შეცვალა ისეთი მოდელები, როგორიცაა ZIL-E167 და მრავალი სხვა.

GTG ყველგანმავალი მანქანა მშვენივრად მანევრირებს წყლის ზედაპირზეც კი

პრეზენტაციიდან მალევე, ყველგანმავალი მანქანა შემოდის შეკრების ხაზზე და იწყებს გამოყენებას სხვადასხვა სფეროში. მართალია, რუბცოვსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანა, რომელიც აშენდა 50-იანი წლების ბოლოს, უკვე იყო დაკავებული მანქანების მასობრივი წარმოებით. სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა წარმოების გადატანა ალტაის მხარეში ახალი მოდერნიზებული ქარხნის შექმნის გამო, რომელიც იმ დროს აკმაყოფილებდა ყველა თანამედროვე მოთხოვნას.

თავდაპირველად, ქიაყელის ტრაქტორი ძალიან მცირე რაოდენობით იყო მიწოდებული და, მაგალითად, 1963 წელს მხოლოდ 120 მანქანა იყო წარმოებული. შედარებისთვის, უკვე 1966 წელს რუბცოვსკის ქარხანამ მიაღწია თვეში 110 მანქანის სტაბილურ მაჩვენებელს. 70-იან წლებში ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ბაზაზე შეიქმნა სპეციალური ხის ჯომარდობის მანქანაც კი, რომელიც ფართოდ გამოიყენებოდა VDNKh-ში. 1980 წელს სემიპალატინსკის ქარხანამ ასევე აიღო მუხლუხო ტრაქტორების მასობრივი წარმოება, რომლებმაც სწრაფად მიაღწიეს წელიწადში 700-800 ყველგანმავალი მანქანას.

თუ გავითვალისწინებთ მანქანის თანამედროვე ისტორიას, მაშინ ახალი სერიის ბოლო GTT ყველგანმავალი მანქანა კონვეიერზე 2007 წელს დადგა. დღემდე შემორჩენილია მრავალი ერთეული, როგორც საბჭოთა წარმოების, ასევე რუსული მოდერნიზებული მოდელები.

ყველა რელიეფის მანქანა GTT: ცვლილებები და დანიშნულება

ახალი ყველგანმავალი მანქანის შექმნის იდეა იყო სრულიად დამარცხებულიყო უგზოობის პირობები, რაც განსაკუთრებით დამახასიათებელია რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის. ყველგანმავალი მანქანა GTT შექმნილია საქონლისა და მგზავრების გადასატანად უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე და ექსტრემალურ ამინდის პირობებში. მანქანას არ ეშინია ჭაობების, ღრმა ტბების და თოვლით დაფარული ტყეების, რის წყალობითაც სსრკ-ს სამხედრო ხელმძღვანელობა ხშირად იყენებდა ჯავშანტექნიკას ჯარის საჭიროებისთვის. ჭაობის მანქანა ჯერ კიდევ შეიძლება მოიძებნოს ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად, ყაზახეთში, რომელიც რუსეთთან ერთად ეწეოდა მანქანის შემუშავებასა და აწყობას.

დანაყოფის გამოჩენამ მუხლუხო პლატფორმაზე გადაჭრა ისეთი რეგიონების პრობლემა, როგორიცაა ციმბირი, შორეული ჩრდილოეთი და არქტიკა, სადაც შეუძლებელი იყო ბორბლიანი ტრაქტორის მოდელების გამოყენება. ხალხში ყველა რელიეფის მანქანამ GTT მიიღო მეტსახელი "ამფიბია"უნიკალური დიზაინის გამო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გადალახოთ წყლის ტერიტორიები და გადაჭარბებული ჭაობებიც კი. ჯავშანტრანსპორტიორს ასევე არ ეშინია თოვლის ნაკადულის, ქვიშის ქარიშხლისა და უღრანი ტყეების. შედარებით მოცულობითი დიზაინის მიუხედავად, მანქანა გამოირჩევა ხეებს შორის შესანიშნავი მანევრირებით და სწრაფად კვეთს რთულ სქელებს.

ყველგანმავალი მანქანის პირველი მოდელი სსრკ-ში გამოვიდა

არსებობს მხოლოდ სამი ტიპის ჯავშანტრანსპორტიორი, რომლებიც განსხვავდება ძრავის სიმძლავრით და დამატებითი აღჭურვილობით. მოდით შევხედოთ მათ უფრო დეტალურად:

1. TB caterpillar ტრაქტორი მუშაობს იაროსლავის ქარხნის დიზელის ძრავზე, რომლის სიმძლავრეა 240 ცხ.
2. მოდელი 2007 GT-TBU გაზრდილი ტარებითა და ტვირთის ზონის ზომებით.
3. ZIL-157V-ისა და GTG-ის თავისებური ჰიბრიდი, სახელწოდებით GT-TS და საშუალო სიღრმის ჭაობებისა და ძლიერ თოვლიანი ადგილების გადალახვის უნარი.

სპეციფიკაციები

მოდელიდან გამომდინარე, GTT ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრე 240 ცხ.ძ.-მდეა. მაგალითად, სტანდარტულ GT-T-ს აქვს ექვსცილინდრიანი V-6A ძრავა, რომლის სიმძლავრე 200 ცხ.ძ. საშუალოდ, ასეთი ყველგანმავალი მანქანა აჩქარებს 45 კმ / სთ-მდე, ხოლო წყლის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება ექვს კილომეტრს საათში. აგრეგატის დატვირთვის ტევადობა მხოლოდ 2000 კგ-ია, ხოლო სრული მასა სრული აღჭურვისას არის 8200 კგ. აღსანიშნავია, რომ 2007 წლის GT-TBU-ს სიმძლავრე 4000 კგ-ს შეადგენს, რაც ორჯერ აღემატება მის წინამორბედებს. GT-TB მოდელი აჩქარებს 55 კმ/სთ-მდე და აქვს 2500 კგ ტვირთამწეობა.

ჯავშანტექნიკის სავალი ნაწილი მოიცავს 6 გზის ბორბალს, რომლებიც წარმოადგენს მოძრავ სადგამს საერთო სატრანსპორტო საშუალების პლატფორმისთვის. წამყვანი ბორბლები განლაგებულია ყველგანმავალი მანქანის წინა ბლოკში, ხოლო უკანა - გიდები. ტრაქტორს აქვს მაღალი ხარისხის ბრუნვის ზოლის საკიდარი, რომელიც პასუხისმგებელია დატვირთვის თანაბარ განაწილებაზე და ხელს უშლის საავტომობილო მექანიზმების უეცარ რღვევას.

მანქანაზე გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური და მოიცავს ხუთ გადაცემას, არ ჩავთვლით დამატებით ინსტალაციას, რომელიც მდებარეობს სტრუქტურის უკანა მხარეს და შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმუმ შვიდ კილომეტრს საათში. გარდა ამისა, GTT ყველა რელიეფის მანქანას აქვს სპეციალური შემობრუნების მექანიზმები, რომლებიც ხელს უწყობენ იოლად მანევრირებას გზის გარეთ. შემობრუნების სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად: ერთი ლიანდაგი გამორთულია, მეორე კი აგრძელებს წონასწორობის შენარჩუნებას და ავტომატურად აბრუნებს მანქანას გვერდზე. აღსანიშნავია, რომ ორიგინალური ბრუნვის მექანიზმის წყალობით, GTT ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია ბრუნოს ერთ ადგილას თავისი ღერძის გარშემო.

ყველა რელიეფის მანქანა GTT აქვს მაღალი ტემპერატურის შეზღუდვები

ვიზუალურ მახასიათებლებზე ყურადღების მიქცევისას აუცილებელია გამოვყოთ მაღალი ხარისხის მზიდი კორპუსი, რომელიც დამზადებულია ლითონის კარკასის კონსტრუქციით დამატებითი ღია კორპუსით. მოხერხებულობისთვის GTT ყველგანმავალი მანქანა პირობითად იყოფა სამ ზონად: მძღოლის კაბინა, სხეული და ძრავის განყოფილება. აღსანიშნავია, რომ კორპუსი არ არის გამოყოფილი სალონიდან და მისი დამატებით დახურვა შესაძლებელია სპეციალური ქსოვილის საფარების დახმარებით.

ყველა რელიეფის მანქანის მახასიათებლები

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ღრმა წყლის ობიექტებსა და ჭაობიან ადგილებში გადაადგილების შესაძლებლობა. სპეციალური მუხლუხო პროპელერების დახმარებით GTT ყველგანმავალი მანქანა ადვილად მოძრაობს წყლის ზედაპირზე და გადაზრდილ ბლანტ სიბრტყეში. ამის გადამოწმება შეგიძლიათ ფოტოებისა და ვიდეოების ნახვით, სადაც ექსტრემალური მძღოლები ატარებენ ქიაყელის ტრაქტორის საკუთარ ტესტებს. წყალზე სიჩქარის გასავითარებლად გამოიყენება სპეციალური ჰიდროდინამიკური ფარები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ზრდის ბლოკის საერთო სიმძლავრეს. GTT-ის ზოგიერთ ვერსიაზე, ფარები შეიძლება იყოს მოსახსნელი და ეს წერტილი დაუყოვნებლივ უნდა დაზუსტდეს შეძენისთანავე.

სინამდვილეში, თოვლისა და ჭაობის მანქანის სამი ძირითადი მოდელის გარდა, კიდევ ბევრი განახლებული ვარიანტია დამატებითი აღჭურვილობით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, საბჭოთა კავშირის პირობებშიც კი შეიქმნა ხე-ტყის სპეციალური განყოფილება, რომელიც დაფუძნებულია GTT-ზე. ძალიან მნიშვნელოვანი ინდიკატორია მანქანის დამზადების წელი, იყო თუ არა ნაფოტა და თუ ასეა, რამდენად კარგად იყო დაფქული.

განყოფილება ითვალისწინებს სხვადასხვა აღჭურვილობის დამონტაჟებას, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს მის ტექნიკურ შესაძლებლობებს. მაგალითად, GTT ყველგანმავალი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს საბურღი ხელსაწყოებით, მტვირთავი ამწეებით, ხაზის სარემონტო მექანიზმებით და სხვა საინტერესო დანადგარებით. ფაქტობრივად, შეგიძლიათ ჯავშანტრანსპორტიორი აღჭურვათ ნებისმიერი ნაწილით, რომელიც დაგეხმარებათ კონკრეტულ ტერიტორიაზე ეფექტურად იმუშაოთ. ბევრი სამოყვარულო გამომგონებელი დამოუკიდებლად ამუშავებს ყველა სახის მოწყობილობას ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რაც დამოკიდებულია საქმიანობის ტიპზე, ხოლო მგზნებარე მონადირეები აქცევენ მანქანას ნამდვილ სახლად ბორბლებზე.

ყველგანმავალი მანქანა GTT პრაქტიკულად არ ჩაიძირა და სწრაფად ტოვებს გადაჭარბებულ წყალსაცავებს.

ფასი

იმისდა მიუხედავად, რომ მრავალი რელიეფის ავტომობილის მოდელი დიდი ხანია შეწყვეტილია, მათი უმეტესობის ყიდვა რთული არ იქნება. თუ თქვენ განიხილავთ GTT-ის შეძენას კონსერვაციიდან, აუცილებლად დაუკავშირდით სანდო კომპანიებს, რომლებიც ჩაატარებენ მანქანის ხარისხის შემოწმებას და გაარკვიონ, არის თუ არა ის შესაფერისი შემდგომი გამოყენებისთვის. საშუალოდ, ასეთი აპარატის ღირებულება ეღირება 2 მილიონი რუბლი, რაც დამოკიდებულია წარმოების წელიწადზე. YaMZ-238BL-1 დიზელის ძრავით ახალი მოდელი ეღირება 2 260 000 რუბლი, ხოლო 2007 წელს სრული კომპლექტი მილიონი და ნახევარი. რაც შეეხება ჯავშანტრანსპორტიორის ძველ მეორად მოდელებს მათი ფასი დაახლოებით 200-400 ათასი რუბლი.

ძალიან რთულია რეკომენდაციების მიცემა კონკრეტული მოდელის არჩევასთან დაკავშირებით, რადგან ყველაფერი დამოკიდებული იქნება აპლიკაციის მასშტაბზე. მაგალითად, თუ გსურთ შეიძინოთ GTT ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალება სანადიროდ ან თევზაობისთვის, მაშინ შეგიძლიათ სრულად გაუმკლავდეთ ოთხმოციანი წლების ძველ ვერსიას. მაგრამ რუსეთის ჩრდილოეთ რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც ხშირად სტუმრობენ ტყეებსა და თოვლიან ადგილებს, უმჯობესია ურჩიოთ 2007 წლის ყველგანმავალი მანქანის მოდელი.

სტატიის დასასრულს, ღირს იმის დამატება, რომ დღეს არ არსებობს GT-T-ის ღირსეული ანალოგები, რომლებიც ასევე ადვილად გადაადგილდებიან წყალზე.

მანქანა ითვლება ნამდვილ რკინის იხტიანდრად, რომელსაც შეუძლია გადალახოს დიდი მანძილი მცურავ მდგომარეობაში.

GTT ყველგანმავალი მიეკუთვნება საშუალო წონის კატეგორიას, აქვს არაერთი უნიკალური ტექნიკური მახასიათებლები და საკმაოდ მიმზიდველი ფასი ახალ მსგავს მოდელებთან შედარებით. თავის მხრივ, დამატებითი მოწყობილობები დაგეხმარებათ გადააქციოთ მანქანა უნივერსალურ მოწყობილობად, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც წარმოებისთვის, ასევე პირადი მიზნებისთვის.

უკვე მეოცე საუკუნის დასაწყისში დიზაინერებმა დაიწყეს ექსტრემალური მანქანების გამოგონება. სუპერ სატვირთო მანქანები და ყველა რელიეფის მანქანები შეიქმნა მრავალი ინჟინრის მიერ სხვადასხვა ქვეყანაში. შესთავაზა მრავალი მოდელი ყველგანმავალი მანქანების მახასიათებლებით.

ყველა რელიეფის მანქანების მახასიათებლები

ყველა სატვირთო მანქანას არ შეუძლია მიიღოს ყველა რელიეფის მანქანის ტიტული. ამისათვის თქვენ უნდა აკმაყოფილებდეთ რამდენიმე კრიტერიუმს.

ყველგანმავალი სატვირთო მანქანები მოძრაობენ დაბალი წნევის საბურავებით. რგოლზე დამონტაჟებულია ფართო საბურავი. დიდი ფართობის გამო უმჯობესდება წევა ნიადაგთან (ან სხვა გზის ზედაპირზე). საბურავში არსებული ჰაერი საშუალებას აძლევს ამ ტიპის აღჭურვილობას გადალახოს წყლის დაბრკოლებები, შექმნას ერთგვარი ძაბვა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ყველა რელიეფის მანქანებს შორის არის "გატეხვის" ჩარჩო. იგი შედგება ორი ურთიერთდაკავშირებული ნაწილისგან. ეს აძლევს მას მოქნილობას, რაც საშუალებას აძლევს ყველა ბორბალს შეეხოს მიწას ყველა სიტუაციაში.

ბორბლებიანი სატვირთო მანქანები

ყველგანმავალი მანქანები, რომლებიც მოძრაობენ ბორბლებზე, მრავალმხრივი მანქანებია. მათ შეუძლიათ გადაადგილება უვნებლად, როგორც გზებზე, ასევე მოუსფალტებულ ადგილებში. წყალიც კი არ გახდება მათთვის დაბრკოლება. ბორბლებიანი ყველა რელიეფის მანქანები იწონის ნაკლებს, ვიდრე სავალი მანქანები. მაგრამ ამავე დროს მათ შეუძლიათ ერთი და იგივე მასის საქონლის გადატანა.

სატრანსპორტო საშუალებების დიზაინის გათვალისწინებით, ითვლება, რომ ბორბლიანი სუპერ სატვირთო მანქანების შეკეთება უფრო ადვილია, ვიდრე მათი თვალთვალის კოლეგები. სატრანსპორტო საშუალებების სავალი ნაწილი შედგება დიდი რაოდენობით ლითონის ნაწილებისგან, რომლებიც ექვემდებარება ძლიერ ზემოქმედებას და დაზიანებას. საველე პირობებში, მათი შეკეთება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ბორბლიანი სატვირთო მანქანები.

ბორბლებიანი ყველგანმავალი სატვირთო მანქანები:

• YAG-12 - პირველი საბჭოთა ყველგანმავალი მანქანა.

• ZIL-49061, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც "ლურჯი ჩიტი". ეს არის მცურავი სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს სამი ღერძი და ყველა წამყვანი. ის გადალახავს წყლის ყველა დაბრკოლებას საათში 8 კილომეტრამდე სიჩქარით.

• ZIL-135P სახელწოდებით "დელფინი". ეს არის კიდევ ერთი ამფიბიური სატვირთო მანქანა. გზებზე მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს საათში 65 კილომეტრამდე, ხოლო წყალში - 16,5 კილომეტრამდე საათში. ის უძლებს ქარიშხალს, რომლის სიმძლავრეა 5 და არღვევს ყინულს თავის გზაზე.

თვალთვალის მანქანები

ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებებს აქვთ საკუთარი უპირატესობები. ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს ახასიათებთ გაზრდილი გადაადგილების უნარი, რაც უფრო მაღალია, ვიდრე ბორბლიანი მანქანებისთვის. სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გადაადგილება თოვლში, ჭაობში, გუთანსა და სხვა რთულ ადგილებში.

კიდევ ერთი თვისებაა ბმულების დაკეცვა ორ სიბრტყეში. ამის გამო, ყველგანმავალი მანქანებს ხშირად ადარებენ გველს, რომელიც დაცოცავს მიწის გასწვრივ. ასეთ ტექნიკას შეუძლია გადალახოს მაღალი დაბრკოლებები, რომლებიც უფრო მაღალია, ვიდრე თავად ტექნიკა.

საუკეთესო მოძრაობა ქიაყელებზე:

• "ვიტიაზი დ.ტ". მას აქვს არტიკულირებული დიზაინი, რაც უფრო მეტად არის დამახასიათებელი ბორბლიანი მანქანებისთვის. "ვიტიაზს" შეუძლია საათში 47 კილომეტრამდე სიჩქარე. ის გადალახავს დაბრკოლებებს 1,5 მეტრამდე სიმაღლით და 30 გრადუსიანი სიმაღლის კუთხით. ის წყალთან ერთად 4 მეტრამდე სიგრძის მონაკვეთებს გადის.

• TM-120, რომელიც წინა ყველგანმავალი მანქანის მსგავსია. იგი განსხვავდება მხოლოდ სტრუქტურის არტიკულაციის არარსებობით.

• CM-552-03 არის მცირე ზომის. მაგრამ მას შეუძლია 8-მდე მგზავრის კომფორტულად გადაყვანა.

ძნელი სათქმელია, რომელი სატვირთო ყველგანმავალი მანქანებია უკეთესი. ეს დამოკიდებულია მათზე დაკისრებულ ამოცანებზე და მუშაობის პირობებზე.