მანქანები: კლასიფიკაცია. მანქანების კატეგორიები

სატრანსპორტო კომპანიის შპს "TransLines" მომსახურების სპექტრი მოიცავს სპეციალიზირებულ სატვირთო გადაზიდვას, რომელიც მოითხოვს სპეციალიზირებულ საგზაო ტრანსპორტს, სპეციალურ სამუშაო პირობებს და ასოცირდება გარკვეულ რისკებთან.

რას ვატარებთ

ტვირთები მოითხოვს ტრანსპორტირების განსაკუთრებულ პირობებს:

• მძიმე, მოცულობითი და არაგაბარიტული - წონა 500 კგ -ზე მეტი, გზის ზომების სტანდარტულ ზომებს აღემატება;
• მალფუჭებადი - საკვები პროდუქტები გარკვეული შენახვის ვადით და სხვა პროდუქტები, რომელთა ხარისხი შეიძლება გაუარესდეს მშობიარობის დროს;
• საშიში - ნივთიერებები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის ადამიანებს ან მატერიალურ ქონებას;
• ღირებული - ხელოვნების ობიექტები და სამუზეუმო ექსპონატები.

ჩვენ ვატარებთ სპეციალურ სატვირთო გადაზიდვებს პერმში, მოსკოვში და მთელ რუსეთში. ტვირთის ტიპი და მისი მოცულობა არის მომსახურების ღირებულების ერთ -ერთი კომპონენტი.

სპეციალური ტვირთის გადაზიდვის ღირებულება

ჩვენი საგზაო ტრანსპორტი

საკუთარი ავტოპარკის ქონა საშუალებას გვაძლევს უზრუნველვყოთ სათანადო პირობები ტრანსპორტირებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანები ჩვენგან:

• გვერდითი დახრილი ნახევრადმისაბმელი, ტევადობა 20 ტონამდე;
• სატვირთო ფურგონი (წარმოებული საქონელი, მაცივარი);
• ნახევრად მისაბმელიანი ავზი საშიში ნივთიერებებისათვის;
• დაბალი ჩამტვირთავი პლატფორმა 12 მეტრამდე სიგრძისა, რომლის ტევადობა 60 ტონამდეა.

ამ მანქანების გარდა, არსებობს რამდენიმე სხვა სახის სპეციალური დანიშნულების სატვირთო ტრანსპორტი.

ყველა მანქანა ინახება იდეალურ მდგომარეობაში და მზად არის მოთხოვნისამებრ დატოვოს. მას ემსახურებიან მძღოლები, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება საშიში, უზარმაზარი და ძვირფასი ტვირთების მიწოდებაში, კარგად იცნობენ მიმართულებებს მოსკოვი-პერმი-მოსკოვი და სხვა ქალაქები.

როგორ ვმუშაობთ

მუშაობის მახასიათებლები

საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანია შპს "TransLines" უკვე 10 წელზე მეტია მუშაობს სატვირთო გადაზიდვების სფეროში. ჩვენი სპეციალისტები კარგად იცნობენ რას აკეთებენ მოსკოვის, პერმის და მთელი რუსეთის გზებზე. სპეციალიზირებული მანქანებით საქონლის ტრანსპორტირება ხორციელდება გარკვეული წესების დაცვით, რისთვისაც:

• აღჭურვილობის შერჩევა ხორციელდება ტვირთის სპეციფიკის შესაბამისად;
• ვითარდება ოპტიმალური მარშრუტი სწრაფი და უსაფრთხო მიწოდებისთვის;
• მკაცრად დაცულია უსაფრთხოების ზომები დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების განხორციელებისას და ავტომობილის მოძრაობისას.

საგზაო ტრანსპორტის ჩატვირთვისას, ჩვენი სპეციალისტები მკაცრად აკვირდებიან სხეულში ნივთების შეფუთვას და დაცვას, დადგენილ ტემპერატურას და არ აძლევენ გზას შეფერხებებს. სამუზეუმო ექსპონატებისა და მყიფე ფასეულობების ფრთხილად ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება რბილი მასალით დაფარული მანქანა. ჩვენ გთავაზობთ დამატებით სადაზღვევო მომსახურებას და იჯარით შენახვის საშუალებებს.

საავტომობილო ეპოქის დასაწყისში, მე -19 და მე -20 საუკუნეების მიჯნაზე, მანქანები მხოლოდ სამგზავრო მანქანები იყვნენ. ძალიან მალე მოხდა მათი პირველი განცალკევება მიზნის მიხედვით: ხალხის ტრანსპორტირებისთვის და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. დღეს საგზაო ტრანსპორტის რამდენიმე კლასიფიკაცია არსებობს, მაგრამ მისი დანიშნულება ყოველთვის პირველ ადგილზე იქნება.

როგორია მანქანების კლასები

ტვირთიმანქანები შექმნილია სხვადასხვა საქონლის გადასატანად მოკლე და შორ დისტანციებზე.

მგზავრიატარებს 8 -ზე მეტ ადამიანს და არის ავტობუსის ტიპი.

სამგზავრო მანქანები 8-მდე ადამიანის გადაყვანა, ეს არის ყველაზე მასობრივი წარმოების მანქანები.

ტვირთი-მგზავრიშეუძლია ადამიანებისა და საქონლის ერთდროულად გადაყვანა.

სპეციალურისპეციალიზირებული მანქანებია კონკრეტული ამოცანებისთვის.

შედარება

თითოეული მათგანის დიზაინი, თუნდაც დიზაინის ეტაპზე, „მკვეთრია“ ერთი კონკრეტული პრობლემის გადასაჭრელად. ეს აღწევს მის მაქსიმალურ ეფექტურობას.

სატვირთო მანქანები, სარკინიგზო, წყლის და საჰაერო ტრანსპორტთან ერთად, მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ნებისმიერი ქვეყნის ეკონომიკაში, რაც უზრუნველყოფს საქონლის გადაზიდვას საჭირო ადგილებში. სატვირთო მანქანები იყოფა ტევადობისა და სხეულის ტიპის მიხედვით: ბრტყელი, დაფარული, ჩარდახი, ნაგავსაყრელი, მზა სამშენებლო მასალების გადატანა (მაგალითად, ბეტონის შემრევები), თხევადი და გაყინული პროდუქტები, კონტეინერები. სხვადასხვა ტრაქტორი ასევე ეკუთვნის სატვირთო მანქანებს: მძლავრი არმიის მანქანებიდან დაწყებული შორ მანძილზე მყოფი მატარებლებით მისაბმელით და ნახევრად მისაბმელით.

სამგზავრო მანქანები წარმოდგენილია ექსკლუზიურად სხვადასხვა ტევადობის ავტობუსებით. ეს კლასი მოიცავს მიკროავტობუსებს (მიკროავტობუსებს) და ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაკებს და ავტობუსებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ საგარეუბნო და ადგილობრივ სამგზავრო ტრანსპორტს. ავტობუსებს შორის განსაკუთრებული ადგილი უკავია სპეციალიზებულ მოდელებს - სასკოლო ავტობუსები, რომლებიც განკუთვნილია მხოლოდ ბავშვებისთვის. უფრო ძლიერი და დიდი ავტობუსები მოძრაობენ საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე. მშენებლობის, დიზაინისა და მგზავრთა კომფორტის დონით ყველაზე წარმომადგენლობითი ავტობუსები ტურისტული მოდელებია. საქალაქთაშორისო და ტურისტული ავტობუსები ხშირად მოგზაურობენ ქვეყნის ფარგლებს გარეთ.

სამგზავრო მანქანებმა დაიწყეს საავტომობილო ტრანსპორტის ეპოქა და დღეს უდავო ლიდერია საავტომობილო ინდუსტრიაში. ათობით მილიონი მათგანი ყოველწლიურად იწარმოება მთელ მსოფლიოში. თავის კლასში, სამგზავრო მანქანები იყოფა სხეულის ტიპისა და ძრავის გადაადგილების მიხედვით. ალბათ, სწორედ აქ იყო კონცენტრირებული საავტომობილო ინდუსტრიის დიზაინის იდეების მრავალფეროვნება და დიზაინის მთელი სფერო. ორი ადამიანის მოკრძალებული მიკროავტობუსი და გრძელი ლიმუზინი ერთ სახურავზე იკრიბება, რომლის შიგნით მდიდრები და სუპერვარსკვლავები იმალებიან, საქმიანი პიკაპები და საოჯახო მიკროავტობუსები, სწრაფი სედანები და უპრეტენზიო კროსოვერები. დღეს სამგზავრო მანქანას არ შეუძლია უახლესი მასალების, კომპიუტერის შევსების და თანამგზავრის პოზიციონირების სისტემის გამოყენების გარეშე.

კომუნალური მანქანები გამოიყენება იქ, სადაც საჭიროა ერთდროულად ადამიანების და საქონლის გადაყვანა. მაგალითად, მსუბუქი მიკროავტობუსის საფუძველზე, დამტვირთავებთან ერთად შეიქმნა ავეჯის მცირე ზომის ნაწილები და მსგავსი საქონელი. და სატვირთო მანქანის KamAZ– ის საფუძველზე - მანქანა, რომელიც აწვდის მორიგე მბრძანებელს ინსტრუმენტებთან და აღჭურვილობასთან ერთად სასწრაფო სამუშაოების ადგილზე.

სპეციალური მანქანები მოიცავს სპეციალიზირებულ სასწრაფო დახმარების მანქანებს: სასწრაფო დახმარების მანქანებს და სახანძრო მანქანებს. დიდი ცალკეული ჯგუფი შედგება სპეციალური მანქანებისგან სხვადასხვა სამშენებლო და საგზაო სამუშაოებისთვის: ტრაქტორები, გრეიდერი, ექსკავატორი, ბულდოზერი, სატვირთო ამწეები. რამდენიმე სახის საწმენდი მანქანა გამოიყენება ქალაქის ქუჩების გასაწმენდად. მანქანის მაღაზიები ხელს უწყობს მობილური მცირე საცალო ვაჭრობის წარმოებას. ამფიბიები დაეხმარება ძნელად მისადგომ ადგილებში, ჯავშანტექნიკა ცხელ წერტილებში გადარჩენას. დაბოლოს, სპეციალური მანქანების ყველაზე კაშკაშა და ცნობილი წარმომადგენლები არიან სარბოლო მოდელები: ფორმულა 1 -ის მანქანები, NASCAR- ის საცობები, მსუბუქი და გამძლე ბაგეები.

დასკვნების საიტი

1. სატვირთო მანქანები უზრუნველყოფენ სხვადასხვა სახის საქონლის ტრანსპორტირებას. ისინი გადააქვთ საქონელი როგორც სხეულში, ასევე მისაბმელებში.
2. სამგზავრო მანქანები 8 -ზე მეტ ადამიანს ატარებენ, ეს არის სხვადასხვა ტევადობის ავტობუსები.
3. მანქანები იზიდავს 2 -დან 8 ადამიანამდე. ასეთი მოდელების უმეტესობა წარმოებულია ყველა კლასის ავტომობილის სამყაროში.
4. სამგზავრო მანქანებს აქვთ სხეულის ყველაზე დიდი ტიპი.
5. კომუნალური მანქანები გადააქვთ ხალხი ტვირთთან ერთად.
6. სპეციალური მანქანები შექმნილია ვიწრო მიმართულების კონკრეტული ამოცანების შესასრულებლად.

სპეციალური, ცალკე, არა ზოგადი, ექსკლუზიურად გამიზნული რაღაცისთვის. სპეციალური მოწყობილობა. სპეციალური ინსტრუმენტები. სპეციალური მატარებელი. გაზეთის სპეციალური კორესპონდენტი. ამას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მივაქციოთ. სპეციალური ტანსაცმელი.

2. ასოცირდება სოციალური ცხოვრების ცალკეულ, იზოლირებულ დარგთან (მეცნიერება, ტექნოლოგია და ა.შ.), თანდაყოლილი სპეციალობით. სპეციალური ტერმინოლოგია. სპეციალური სამეცნიერო ნაშრომი. სპეციალური განათლება (განსხვავებით ზოგადი განათლებისა).

უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი... დ.ნ. უშაკოვი. 1935-1940 წწ.

ნახეთ რა არის "SPECIAL" სხვა ლექსიკონებში:

განსაკუთრებული- ოჰ ოჰ. სპეციფიკური, e adj., ger. სპეც. ლათ. specialis განსაკუთრებული, განსაკუთრებული, თავისებური. 1. რელ. რა ლ. მეცნიერების, ტექნოლოგიის, ხელოვნების ცალკე დარგი; განკუთვნილია ამ ინდუსტრიის პროფესიონალებისთვის. ALS 1. გეოგრაფია არის ორმაგი, ერთი ... ... რუსული გალიციზმის ისტორიული ლექსიკონი

- (ლათ. specialis, სახეობების სახეობიდან, გვარი). ცალკეულ საგანთან, ერთ მეცნიერებასთან ან მის ერთ დარგთან დაკავშირება; გენერალის საპირისპირო. რუსულ ენაზე შეტანილი უცხო სიტყვების ლექსიკონი. ჩუდინოვი AN, 1910. განსაკუთრებული გამონაკლისი, ... ... რუსული ენის უცხოური სიტყვების ლექსიკონი

Სმ … სინონიმური ლექსიკონი

გარე საზღვრები: განსაკუთრებული ... ვიკიპედია

განსაკუთრებული- განსაკუთრებული, ოჰ, ოჰ. რკინა. სპეციფიკური, განსაკუთრებული, გამორჩეული. ეს არის განსაკუთრებული ბიჭი ... რუსული არგოს ლექსიკონი

განსაკუთრებული, ოჰ, ოჰ; სელი, სელი. 1. სრული სპეციალური, ექსკლუზიურად რა ნ. შექმნილია. სპეციალური აღჭურვილობა. სპეციალური დავალება (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია). ს კორესპოდენტი. 2. რაც დაკავშირებულია ცალკეულ ფილიალთან რა n., თანდაყოლილია ამა თუ იმ ... ... ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი

იხილეთ სპეციალობა V.V. ვინოგრადოვი. სიტყვათა ისტორია, 2010 ... სიტყვათა ისტორია

აპლიკაცია., ზემოთ. ხშირად მორფოლოგია: განსაკუთრებული, განსაკუთრებული, განსაკუთრებული, განსაკუთრებული; სპეციალური; ორსართულიანი საწოლი სპეციალურად 1. განსაკუთრებული არის ის, რაც განკუთვნილია ექსკლუზიურად ნებისმიერი მიზნისთვის, რასაც აქვს განსაკუთრებული დანიშნულება. სპეციალური ტექნიკა… დიმიტრიევის განმარტებითი ლექსიკონი

განსაკუთრებული- ოჰ ოჰ; სელის, სელის 1) სავსე. ვ სპეციალური, შექმნილია კონკრეტული მიზნით. სპეციალური ინსტრუმენტი. სპეციალური რაზმი. სპეციალური კორესპონდენტი. ფული, განაგრძო მხატვარმა, უნდა ინახებოდეს სახელმწიფო ბანკში, სპეციალურად მშრალ და კარგად ... ... რუსული ენის პოპულარული ლექსიკონი

წიგნები

• უმაღლესი ძალების სპეციალური აგენტი, ალექსეი ზუბკო. ქვესკნელის ყოფილ სპეციალურ აგენტს არ ეგონა, რომ უბრალო მოკვდავის სიცოცხლე რომ აერჩია, მისი ნების საწინააღმდეგოდ იგი ჩაებრძოლებოდა ახლადშექმნილ ღმერთთან ბრძოლაში, არაფერზე ნაკლებ პრეტენზიას ...
• სპეციალური პრიზი, ა.ამპელონოვი. ამ წიგნის გმირები თანამედროვე სკოლის მოსწავლეები არიან. მკითხველი შეხვდება მათ კლასში, სკოლის სახელოსნოში, სპორტულ მოედანზე და სკოლის სცენაზე. მოთხრობები გვეუბნებიან რამდენად მნიშვნელოვანია სწავლა ...

ცხრილი 4

შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენენ ნარჩენების ტრანსპორტირების პროცესზე:
- მოსახლეობა;
- საგზაო ქსელის კონფიგურაცია და რეგიონის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარება;
- ტექნოლოგიური ფაქტორები;
- საბინაო მარაგის გაუმჯობესების დონე;
კლიმატური და მეტეოროლოგიური პირობები;
- დასახლებების არქიტექტურული და გეგმარებითი შემადგენლობა;
- საცხოვრებელი კორპუსების მდგომარეობა და განვითარების პერსპექტივები;
- ეკონომიკური შესაძლებლობები და საჭიროებები.

ქალაქების გაუმჯობესების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება რთული და ამავდროულად შრომატევადი და კაპიტალის ინტენსიური პროცესია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ერთდროულად გამოიყენება როგორც ძვირადღირებული ტექნიკა, ასევე გამოცდილი და ხელით შრომა. ქალაქის ტერიტორიის გაწმენდის სირთულე ასევე ასოცირდება სამუშაოს თავისებურებებთან, რომლებიც განისაზღვრება შემდეგი ფაქტორებით:
- სამუშაოს ტიპების ფართო სპექტრი და ინდივიდუალური ტექნოლოგიური ოპერაციები;
- დიდი განსხვავებები სხვადასხვა სახის სამუშაოს წლიურ მოცულობებში;
- სამუშაოების გამოჩენის ადგილისა და დროის სეზონური ხასიათი;
- მაღალი მოთხოვნები მუშაობის სიჩქარეზე;
- სამუშაოების ჩატარება უწყვეტი მოძრაობის პირობებში და მინიმალური ჩარევის შექმნის აუცილებლობა;
- სამუშაოს მოცულობის გაფანტვა ერთმანეთთან შედარებით მნიშვნელოვან მანძილზე და კომუნალური საშუალებების ადგილმდებარეობა;
- მაღალი მოთხოვნები მოსავლის აღების აღჭურვილობის ზომებსა და მანევრირებაზე;
- ხელით შრომის გამოყენების მაღალი დონე, ვინაიდან არ არსებობს ინდივიდუალური ტექნოლოგიური ოპერაციების მექანიზაციის შესაძლებლობა დამატებითი აღჭურვილობის შეხებით.
თოვლის, ფოთლების, საყოფაცხოვრებო ნარჩენების, ნაგვის შეგროვება და მოცილება მათი შემდგომი განკარგვით საკმაოდ ძვირი მომსახურებაა. ამიტომ, ამ ოპერაციების განსახორციელებლად საჭიროა მათი მართვის რაციონალური ორგანიზაცია და, შესაბამისად, დაფინანსება. ამ პრობლემების გადასაჭრელად საჭიროა მიწის გაუმჯობესების სამუშაოების ხარჯების აღრიცხვის სრულიად ახალი ფორმულირება, მათ შორის სატრანსპორტო პროცესი, რომელიც დაკავშირებულია სხვადასხვა ტექნოლოგიური ოპერაციების განხორციელებასთან.
ამასთან დაკავშირებით, სპეციალიზირებული ტრანსპორტით განხორციელებული გზატკეცილების შენარჩუნებისა და გამწვანების მომსახურების გაწევის ხარჯების მართვის მიზნით, აუცილებელია ჩანაწერების შენარჩუნება ბიუჯეტის სისტემის გამოყენებით. ეს განპირობებულია დიდი რაოდენობით შესრულებული ოპერაციებით, ტრანსპორტის ტიპებით, გამოყენებული აღჭურვილობით, ტვირთის გადაადგილების ბუნებით, რაც ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. სატრანსპორტო პროცესის განხორციელება მოითხოვს მისი ყველა კომპონენტის აღრიცხვის ორგანიზებას, რათა დადგინდეს საავტომობილო სატრანსპორტო კომპანიაში ამ პროცესის დაფინანსების საჭიროება ბიუჯეტირების გზით.

ზემოაღნიშნული მასალის გათვალისწინებით, ჩვენ ვასკვნით, რომ სატრანსპორტო პროცესი არის საქონლისა და მგზავრების გადაყვანის პროცესი ეკონომიკის სექტორებისა და მოსახლეობის საჭიროებების შესაბამისად.

სატრანსპორტო პროცესი წარმოების ერთ -ერთი სახეობაა

პროცესი და მოიცავს ოპერაციების მიღებას, ტრანსპორტირებას, შენახვას,

გადატვირთვა, მიწოდება. სატრანსპორტო პროცესში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სამრეწველო პროცესისგან განსხვავებით, ახალი მატერიალური პროდუქტი არ იწარმოება.

თითოეული ოპერაცია, ისევე როგორც პროცესი, შედგება შრომის, საშუალებებისაგან

წარმოებისა და წარმოების პერსონალი, რომელთა ურთიერთქმედება

მიზნად ისახავს სატრანსპორტო პროდუქციის შექმნას:

სატრანსპორტო წარმოების საგანია მგზავრების გადაყვანა,

ფოსტა, ტვირთი;

სატრანსპორტო წარმოების საშუალებები - სატრანსპორტო სივრცე და სატრანსპორტო აღჭურვილობა;

ტრანსპორტის წარმოების კონტრაქტორები - ტრანსპორტის წარმოების პერსონალი.

სატრანსპორტო პროდუქცია - მიწოდებაზე შესრულებული სამუშაოს შედეგი

მგზავრებისა და ტვირთის საბოლოო დანიშნულების ადგილისკენ.

ზოგადად, წარმოების საშუალებები გაგებულია, როგორც

სამრეწველო შენობები, სტრუქტურები და აღჭურვილობა. ისინი შეიძლება იყვნენ

დაჯგუფებულია ორ ჯგუფად: სატრანსპორტო სივრცე და ტრანსპორტი

სატრანსპორტო სივრცე აღჭურვილია გადაადგილებისთვის და

დედამიწის ზედაპირზე სატრანსპორტო ობიექტების მოძრაობის კონტროლი,

მიწისქვეშა, წყლის და ჰაერის სივრცე.

ამ განსაზღვრების შესაბამისად, ტრანსპორტის შემადგენლობა

ფართები მოიცავს:

სატრანსპორტო კომუნიკაციები არის საკომუნიკაციო მარშრუტები,

რომლებიც მიწისქვეშა, წყლის ან ჰაერის ობიექტებია

სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის აღჭურვილი ადგილები

(რკინიგზა, მაგისტრალები, წყლის გზები, სასუნთქი გზები,

მილსადენები).

სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური ტერმინალები : ჩატვირთვა

გადმოტვირთვისა და სასაწყობო კომპლექსები, ნავსადგურისა და სადგურის საშუალებები,

კომპლექსები და შენობები მომხმარებლის მომსახურებისათვის შეკვეთის განთავსებისას

სატრანსპორტო პროდუქცია;

შენობები, სტრუქტურები და კომპლექსები ტრანსპორტის მართვისთვის

ნაკადები

სატრანსპორტო აღჭურვილობა არის ტექნიკური ობიექტების ნაკრები

რომლის დახმარებითაც ხორციელდება სატრანსპორტო პროცესი.

სატრანსპორტო აღჭურვილობა მოიცავს:

სატრანსპორტო (მობილური) სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც გადააქვთ საქონელი და

მგზავრები სატრანსპორტო კომუნიკაციებზე;

სატრანსპორტო და ტექნოლოგიური ტერმინალების აღჭურვილობა, რომლებიც განკუთვნილია დატვირთვისა და გადმოტვირთვის, ტრანსპორტირებისა და შენახვისათვის და შიდა ტერმინალური სატრანსპორტო ტექნოლოგიური ოპერაციებისათვის;

ტრაფიკის მართვის ტექნოლოგია: ინფორმაცია

კომპიუტერული სისტემები, აღჭურვილობა საკომუნიკაციო და ინფორმაციის გადასაცემად,

შექმნილია პროცესის მართვის პროცედურების მხარდასაჭერად

მომხმარებლის მომსახურება, ავტომობილის მართვა და

ტრანსპორტის ორგანიზაციული სტრუქტურების მართვა.

ტრანსპორტირება წარმოების პერსონალი სტრუქტურის შესაბამისად

წარმოების საშუალებები უნდა კლასიფიცირდეს შემდეგნაირად

ძირითადი სტრუქტურული ჯგუფები:

ლიდერები და მენეჯერები (მენეჯერები) ორგანიზაციული

სატრანსპორტო სტრუქტურები;

მიწაში მიმდინარე საწარმოო პროცესების ოპერატორები

სატრანსპორტო სივრცის ობიექტები;

ავტომობილის ოპერატორები;

პროგრამისტები და სატრანსპორტო კონტროლის კომპლექსების ოპერატორები

ნაკადები;

2.3 ტრანსპორტის ტექნიკური აღჭურვილობის სიმძლავრის მაჩვენებლები.

თავისი მიზნის განსახორციელებლად, ტრანსპორტის თითოეულ ტიპს აქვს გარკვეული ტექნიკური ბაზა, ან სხვაგვარად, წარმოების საშუალება. ნებისმიერი სახის ტრანსპორტის ტექნიკური შეიარაღება ძალზედ რთული და მრავალფეროვანია. ყველა სახის ტრანსპორტისათვის დამახასიათებელი ტექნიკური აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტები შეიძლება ჩაითვალოს: ბილიკი ხელოვნური ნაგებობებით (ხიდები, გვირაბები, საგზაო საშუალებები და სხვა); მოძრავი შემადგენლობა; მუდმივი ტექნიკური საშუალებები, ჩვეულებრივ აღმართულია ქალაქებისა და სხვა დასახლებების რაიონებში სადგურების, პორტების, მატარებლის სადგურების, საცავების, სატვირთო საწყობების (საწყობების), ქარხნების, სახელოსნოების, მატერიალურ -ტექნიკური ბაზების, ენერგომომარაგების და წყალმომარაგების სისტემების სახით; სპეციალური (მათ შორის ელექტრონული) მოწყობილობები სატრანსპორტო დანაყოფების მოძრაობის გასაკონტროლებლად და ტრანსპორტის მომსახურე ჩინოვნიკების კომუნიკაციისათვის. მუდმივი ტექნიკური საშუალებები ასევე მოიცავს საოფისე შენობებს და სტრუქტურებს შესაბამისი აღჭურვილობით, მათ შორის ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის მანქანებსა და მექანიზმებს, მანქანებს ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალების შეკეთებისა და შენარჩუნებისთვის.

მთლიანად სატრანსპორტო ეკონომიკის მასშტაბი იზრდება და ტექნიკა მუდმივად იხვეწება მეცნიერებისა და ტექნოლოგიის ახალი მიღწევების წყალობით. აღჭურვილობის მოცულობა და ტექნიკური დონე დიდწილად განსაზღვრავს ამ ტიპის ტრანსპორტის პოტენციალს, მაგრამ თავისთავად არ იძლევა მასზე დაკისრებული ამოცანების შესრულების გარანტიას. ეს, უპირველეს ყოვლისა, მოითხოვს სატრანსპორტო პროცესის ადეკვატურ ტექნოლოგიას, ორგანიზაციას და მართვის სისტემას.

განიხილეთ ეს საკითხები საგზაო ტრანსპორტის მაგალითის გამოყენებით.

საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოში წარმოების ორგანიზებისა და დაგეგმვის მთავარი ამოცანაა წარმოების ყველა რესურსის რაციონალური კომბინაცია და გამოყენება, რათა მოხდეს საქონლის გადაზიდვაში მაქსიმალური სატრანსპორტო სამუშაოების შესრულება და მოსახლეობის უკეთესი მომსახურება სამგზავრო ტრაფიკით.

საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები მათი დანიშნულების მიხედვით

იყოფა საავტომობილო ტრანსპორტად, ავტომომსახურებად და ავტო რემონტად.

საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები არის რთული საწარმოები, რომლებიც ახორციელებენ საქონლის ან მგზავრების გადაყვანას, მოძრავი შემადგენლობის შენახვას, შენარჩუნებას და შეკეთებას, აგრეთვე საჭირო საოპერაციო, სარემონტო მასალების და სათადარიგო ნაწილების მიწოდებას.

საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები შესრულებული ხასიათის მიხედვით

სატრანსპორტო სამუშაოები იყოფა:

ტვირთი;

მგზავრი;

შერეული;

სპეციალური.

საწარმოო საქმიანობის ბუნებით, ATP გამოირჩევა:

საერთო გამოყენება;

არა ზოგადი გამოყენებისთვის.

საზოგადოებრივი საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები ახორციელებენ საქონლის ტრანსპორტირებას ინდუსტრიის საწარმოებისა და მოქალაქეებისათვის ხელშეკრულებებით, მგზავრების გადაყვანას ავტობუსებში და სამგზავრო ტაქსიში საქალაქო, საგარეუბნო საქალაქთაშორისო და საერთაშორისო მარშრუტებზე. არასაჯარო საგზაო სატრანსპორტო საწარმოები ახორციელებენ საქონლისა და მგზავრების გადაყვანას საწარმოების საკუთარი საჭიროებებისათვის ეკონომიკის სექტორებში.

საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებს აქვთ გარკვეული წარმოების უნარი. ATP– ს წარმოების მოცულობა დამოკიდებულია მანქანებისა და ავტობუსების ჩამონათვალზე, მათ ტევადობასა და ტევადობაზე. მოძრავი შემადგენლობის, სემინარების და განყოფილებების ტექნიკური და სარემონტო ტერიტორიების საწარმოო სიმძლავრე განისაზღვრება წარმოების წამყვანი კავშირების, სარემონტო ხაზების, სარემონტო პოსტებისა და ა.

წარმოების და ტექნიკური ბაზის ელემენტების შეფასება უნდა განხორციელდეს არა მხოლოდ რაოდენობრივი მახასიათებლების თვალსაზრისით, არამედ თვალსაზრისითაც.

მათი ხარისხობრივი მდგომარეობა.

საგზაო ტრანსპორტის ტექნიკური აღჭურვილობის ელემენტები პირობითად შეიძლება დაიყოს შემდეგ ჯგუფებად:

Ზოგადი ინფორმაცია;

მოძრავი შემადგენლობის ფლოტის ზომა და მისი მუშაობის რეჟიმი;

საწარმოს მდგომარეობა;

საწარმოს ტერიტორიის მაჩვენებლები;

ძირითადი შენობებისა და ნაგებობების მახასიათებლები;

წარმოების ადგილების მახასიათებლები;

მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების ორგანიზება;

ინფორმაცია ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის შესახებ.

Ზოგადი ინფორმაცია.ისინი შეიცავს შემდეგ ძირითად მონაცემებს:

საწარმოს დასახელება, დანიშნულება და ტიპი;

საწარმოს სიმძლავრე (ავტომობილების რაოდენობა გამოიყენება);

წელი, როდესაც საწარმო ამოქმედდა;

წელს, როდესაც საწარმომ დაიწყო თავისი საქმიანობა;

საწარმოს OPF- ის "პასიური" ნაწილის ღირებულება (შენობები, სტრუქტურები, აღჭურვილობა, ქსელები, კომუნიკაციები და სხვა) მოძრავი შემადგენლობის ღირებულების გარეშე და ა.შ.

მოძრავი შემადგენლობის რაოდენობადა რეჟიმი მისი ექსპლუატაცია

საოპერაციო პირობების კატეგორია, მოძრავი შემადგენლობის საშუალო დღიური (საშუალო წლიური) გარბენი, სამუშაო დღეების რაოდენობა წელიწადში, მორიგე დრო, ტექნიკური მზადყოფნის საშუალო კოეფიციენტი, მოძრავი შემადგენლობის საშუალო ასაკი მითითებულია ცალკე მოძრავი შემადგენლობის მოდელების თითოეული ჯგუფისათვის, განსაზღვრული კვლევის პერიოდში ან ATU– ს მოხსენებული მონაცემების მიხედვით ...

თუ ATP– ს აქვს იგივე მოდელის მანქანების ჯგუფები, მაგრამ ჰყავს

მანქანები მუშაობდნენ როგორც ერთჯერადი მანქანები და როგორც საგზაო მატარებლების ნაწილი.

საწარმოს მდგომარეობა.

ATP- ის ტერიტორიის ინდიკატორები.

ისინი მოიცავს მიწის ნაკვეთის საერთო ფართობს, ტერიტორიის შენობის არეალს, აგრეთვე ცალკეული შენობებისა და ნაგებობების შენობის არეალს, შენობის ფაქტორს, ასფალტისა და გამწვანების არეს, რაოდენობას მანქანების შესანახი ადგილები მოძრავი შემადგენლობისთვის (დახურული, ღია გათბობის გარეშე, გახსნილი გათბობით).

ძირითადი შენობებისა და ნაგებობების მახასიათებლები.

მოიცავს მონაცემებს, როგორიცაა შენობის ფართობი, გამოსაყენებელი ფართობი (დაყოფილია წარმოებისა და შენახვის არეებით და ადმინისტრაციული და კომუნალური ოთახები), სართულების რაოდენობა, ძირითადი სამშენებლო კონსტრუქციების მასალა (ჩარჩო, იატაკის დამხმარე სტრუქტურები, იატაკი (დაფარვა ), ფარიკაობა, სიმაღლე

შენობა დატვირთვის სტრუქტურების ბოლოში, სამშენებლო მოცულობა, ბალანსი

ღირებულება, მდგომარეობის შეფასება). შენობის (სტრუქტურის) მდგომარეობის შეფასება განისაზღვრება სამი მაჩვენებლით (კარგი, დამაკმაყოფილებელი და არადამაკმაყოფილებელი) და დგინდება ექსპერტიზის საფუძველზე, რაც დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე, ძირითადი შენობის სტრუქტურების ტიპსა და ხარისხზე, მათი ცვეთისა და დაზიანების ხარისხზე. , სტრუქტურის შესაბამისობა

შენობები საწარმოო მიზნებისთვის შესაბამისი წესებისა და რეგულაციების შესაბამისად და ა.შ.

წარმოების ადგილების მახასიათებლები,მოიცავს შემდეგს

ძირითადი ფაქტორები:

ფართობი, თანამშრომელთა რაოდენობა (მათ შორის

ცვლა), სამუშაო ადგილის ხანგრძლივობა დღეში, სამუშაო პირობები (მდგომარეობა

ვენტილაცია, განათება, ტემპერატურა, შეფასებულია საექსპერტო მეთოდით:

კარგი, დამაკმაყოფილებელი, ცუდი), პოსტების რაოდენობა (უნივერსალური,

სპეციალიზებული, საწარმოო ხაზებზე, საგზაო მატარებლებისთვის), ადგილების რაოდენობა

მოლოდინი (შენობაში და გარეთ), დონე და ხარისხი

წარმოების პროცესების მექანიზაცია, ისევე როგორც სხვა მონაცემები,

ასახავს წარმოების ადგილის სპეციფიკას.

TO და TR ორგანიზაცია.

იგი განისაზღვრება წარმოების მუშაობის რეჟიმით, სამუშაოების წლიური მოცულობით, წარმოების მუშაკების რაოდენობით, პოსტებისა და სხვა მაჩვენებლებით, რომლებიც ცალკეა მოცემული ტექნიკურად თავსებადი ჯგუფების შემადგენლობაში შემავალი მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური, ზემოქმედების და ძირითადი მოდელების მიხედვით.

სამუშაოს წლიური მოცულობის მაჩვენებლები მითითებულია ძირითადი მოდელებით

მოძრავი შემადგენლობა საანგარიშო მონაცემების თანდასწრებით, ხოლო არყოფნისას - მთლიანობაში ATP– ის მოძრავი შემადგენლობის ფლოტისთვის. ტექნიკური მომსახურებისა და მომსახურების სადგურების რაოდენობა მათი სპეციალიზაციით მოძრავი შემადგენლობის ტიპის მიხედვით ცალკე მოცემულია ძირითადი მოდელებისთვის. მოცემულია მოძრავი შემადგენლობის TO და TR წარმოების ორგანიზების არსებული მეთოდები, მისი ერთეულები და შეკრებები (საწარმოო ხაზებზე, ცალკეულ სპეციალიზებულ ან უნივერსალურ პოსტებზე, მოდულურ-კვანძოვანი მეთოდი, ინდივიდუალური და სხვა).

წარმოების თანამშრომლობის თვალსაზრისით, მხედველობაში მიიღება ინფორმაცია სხვა საწარმოებში მოძრავი შემადგენლობის გარკვეული სახის სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების შესრულების შესახებ, ასევე ამ ATP– ს მიერ სხვა საწარმოებისთვის, ორგანიზაციებისთვის ან ინდივიდუალური მფლობელებისთვის გაწეული ტექნიკური მომსახურების ტიპები.

ინფორმაცია ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის შესახებ.

ისინი მხედველობაში მიიღება განცხადების სახით, რომელშიც მითითებულია: აღჭურვილობის დასახელება, მისი მოკლე აღწერა, მოდელი, რაოდენობა, მდგომარეობა (ცვეთის პროცენტი), აღჭურვილობის გამოყენება (საათები დღეში). სია მოიცავს ყველა სახის ძირითად ტექნოლოგიურ აღჭურვილობას, სამრეწველო და ინდივიდუალურ (საკუთარ) წარმოებას.

2.4 სატრანსპორტო სამუშაოების მოცულობითი მაჩვენებლები. ტრანსპორტის ტექნიკური მუშაობის ხარისხის მაჩვენებლები.

არსებობს ხუთი ძირითადი სახის ტრანსპორტი: რკინიგზა, წყალი (ზღვა და მდინარე), გზა, საჰაერო და მილსადენი.

სარკინიგზო ტრანსპორტი.უზრუნველყოფს დიდი ტვირთის ეკონომიურ ტრანსპორტირებას, ამასთანავე გთავაზობთ უამრავ დამატებით მომსახურებას, რომლის წყალობითაც იგი თითქმის მონოპოლიურ პოზიციას იკავებდა სატრანსპორტო ბაზარზე. და მხოლოდ სწრაფი განვითარება საგზაო ტრანსპორტის 70-90-იან წლებში. XX საუკუნე. განაპირობა მისი ფარდობითი წილის შემცირება ტრანსპორტის მთლიან შემოსავალში და მთლიანი სატვირთო ბრუნვა.

რკინიგზის მნიშვნელობა კვლავ განისაზღვრება მათი დიდი მოცულობის ტვირთის გადაზიდვის შორ მანძილზე ეფექტურად და შედარებით იაფად. სარკინიგზო ტრანსპორტი ხასიათდება მაღალი ფიქსირებული ხარჯებით რკინიგზის ბილიკების, მოძრავი შემადგენლობის, მარშალირების ეზოებისა და საცავების მაღალი ღირებულების გამო. ამავდროულად, რკინიგზაზე ხარჯების ცვლადი ნაწილი მცირეა.

სატვირთო ბრუნვის ძირითადი ნაწილი რკინიგზას მიეწოდება მინერალური ნედლეულის (ქვანახშირის, მადნის და სხვა) ექსპორტით წყალსადენებიდან შორს მდებარე სამთო წყაროებიდან. ამავდროულად, სარკინიგზო ტრანსპორტში ფიქსირებული და ცვლადი ხარჯების თანაფარდობა ისეთია, რომ იგი კვლავ სარგებლობს საქალაქთაშორისო ტრანსპორტიდან.

შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა სარკინიგზო ტრანსპორტის სპეციალიზაციის ტენდენცია, რაც დაკავშირებულია მათ მიერ გაწეული მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესების სურვილთან. ასე გამოჩნდა მანქანების გადაყვანის სამსაფეხურიანი პლატფორმები, ორსაფეხურიანი კონტეინერის პლატფორმები, არტიკულირებული ვაგონები და სპეციალური დანიშნულების მატარებლები. სპეციალური დანიშნულების მატარებელი არის სატვირთო მატარებელი, რომლის ყველა ვაგონი შექმნილია ერთი ტიპის პროდუქტის, მაგალითად ქვანახშირის გადასატანად. ასეთი მატარებლები უფრო ეკონომიური და სწრაფია ვიდრე ტრადიციული შერეული მატარებლები, რადგან მათ შეუძლიათ გვერდის ავლით მარშრუტის ეზოები და პირდაპირ დანიშნულების ადგილისკენ. არტიკულაციულ ვაგონებს გააჩნიათ გაფართოებული სავალი ნაწილი, რომელსაც შეუძლია მოათავსოს 10 კონტეინერი ერთ მოქნილ საყრდენში, რაც ამცირებს ვაგონზე დატვირთვას და ამცირებს გადატვირთვისთვის საჭირო დროს. ორსართულიანი კონტეინერის პლატფორმები, როგორც სახელი გვთავაზობს, შესაძლებელია ორ სართულზე კონტეინერებით დატვირთვა, რაც აორმაგებს მოძრავი შემადგენლობის ტევადობას. ასეთი ტექნიკური გადაწყვეტილებები რკინიგზას ეხმარება შეამციროს ვაგონების სატვირთო დატვირთვა, გაზარდოს მატარებლების ტევადობა და ხელი შეუწყოს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესებს.

წყლის ტრანსპორტი.აქ, დაყოფა მიღებულია ღრმა წყლის (ოკეანის, ზღვის) გადაზიდვებზე და შიდა (მდინარის) გადაზიდვებზე. წყლის ტრანსპორტის მთავარი უპირატესობა არის ძალიან დიდი ტვირთის გადატანის უნარი. ამავდროულად, გამოიყენება ორი სახის ჭურჭელი: ღრმა წყალი (საჭიროა პორტები ღრმა წყლის წყლებით) და დიზელის ბარჟები (აქვთ მეტი მოქნილობა). წყლის ტრანსპორტის მთავარი მინუსი არის შეზღუდული ფუნქციონირება და დაბალი სიჩქარე. ეს იმიტომ ხდება, რომ რკინიგზა ან სატვირთო მანქანები უნდა იქნას გამოყენებული საქონლის გადასაყვანად პორტებში და იქიდან, თუ წარმოშობა და დანიშნულება ერთსა და იმავე წყალსადენზეა. ამრიგად, წყლის ტრანსპორტი, რომელსაც ახასიათებს მაღალი ტევადობა და დაბალი ცვლადი ხარჯები, მომგებიანია იმ გამგზავნთათვის, ვისთვისაც მნიშვნელოვანია ტრანსპორტის დაბალი მაჩვენებლები, ხოლო მიწოდების სიჩქარეს მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობა აქვს.

შიდა წყალგამტარი ტრანსპორტის ტიპიური ტვირთია საბადო, მინერალები, ცემენტი, მარცვლეული და ზოგიერთი სხვა სასოფლო -სამეურნეო პროდუქტი. სატრანსპორტო შესაძლებლობები შემოიფარგლება არა მხოლოდ მის ნავიგაციურ მდინარეებთან და არხებთან, არამედ ამგვარი ნაყარი ტვირთის დატვირთვის, გადმოტვირთვისა და შენახვის უნარზე, ასევე პარალელურ გზებზე მომუშავე რკინიგზის კონკურენციის გაზრდით.

მომავალში, ლოგისტიკისათვის წყლის ტრანსპორტის მნიშვნელობა არ შემცირდება, ვინაიდან ნელი მდინარის გემები შეიძლება იყოს ერთგვარი მობილური საწყობები, როდესაც სათანადოდ იქნება ინტეგრირებული მთლიანი ლოგისტიკური სისტემა.

საავტომობილო ტრანსპორტი.ლოჯისტიკურ სისტემებში მანქანების აქტიური გამოყენების ძირითადი მიზეზებია მიწოდების თანდაყოლილი მოქნილობა და საქალაქთაშორისო ტრანსპორტის მაღალი სიჩქარე. საავტომობილო მანქანები რკინიგზისგან გამოირჩევა შედარებით მცირე ინვესტიციებით ტერმინალურ აღჭურვილობაში (დატვირთვა -გადმოტვირთვა) და საზოგადოებრივი გზების გამოყენებით. თუმცა, საავტომობილო ტრანსპორტში, ცვლადი ხარჯების ღირებულება (მძღოლის ხელფასი, საწვავი, საბურავები და რემონტი) 1 კმ ბილიკზე დიდია, ხოლო ფიქსირებული ხარჯები (ოვერჰედის ხარჯები, ავტომობილის ცვეთა) მცირე. ამიტომ, სარკინიგზო ტრანსპორტისგან განსხვავებით, უმჯობესია საქონლის მცირე გზავნილების მცირე დისტანციებზე გადატანა. ეს განსაზღვრავს მანქანების გამოყენების სფეროებს - გადამამუშავებელ მრეწველობას, ვაჭრობას და ა.

საგზაო ტრანსპორტის ინდუსტრიაში გარკვეული პრობლემების მიუხედავად (აღჭურვილობის შეცვლისა და შენარჩუნების ღირებულების ზრდა, მძღოლების, მტვირთავებისა და შემკეთებლების ანაზღაურებით), უახლოეს მომავალში, ეს არის საგზაო ტრანსპორტი, რომელიც შეინარჩუნებს ცენტრალურ პოზიციას ტრანსპორტის დაკმაყოფილებაში ლოჯისტიკური საჭიროებები.

Საჰაერო ტრანსპორტი.სატვირთო ავიაცია არის უახლესი და ყველაზე ნაკლებად მოთხოვნილი ტრანსპორტი. მისი მთავარი უპირატესობა არის მიწოდების სიჩქარე, მთავარი მინუსი არის ტრანსპორტირების მაღალი ღირებულება, რომელიც ზოგჯერ დაფარულია მიწოდების სიჩქარით, რაც შესაძლებელს ხდის მიატოვოს ლოგისტიკური ხარჯების სტრუქტურის სხვა ელემენტები, რომლებიც დაკავშირებულია საწყობებისა და მარაგების შენარჩუნებასთან. მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მგზავრობის დიაპაზონი შეზღუდული არ არის, ის მაინც ახორციელებს საქალაქთაშორისო ტვირთბრუნვის 1% -ზე ნაკლებს (გამოხატულია ტონ-მილში). საჰაერო ტრანსპორტის შესაძლებლობები შეზღუდულია თვითმფრინავების დატვირთვით და ტვირთამწეობით და შეზღუდული ხელმისაწვდომობით.

ტრადიციულად, საქალაქთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებისთვის, უმეტესად გამავალი სამგზავრო ფრენები გამოიყენებოდა, რაც მომგებიანი და ეკონომიური იყო, მაგრამ მოქნილობის დაკარგვა და ტექნიკური განვითარების შეფერხება გამოიწვია. თვითმფრინავების ჩარტერი ძვირია და მოთხოვნა ამგვარ ტრანსპორტზე არარეგულარულია, ამიტომ არის ძალიან მცირე ფლოტი, რომელიც ახორციელებს ექსკლუზიურად სატვირთო გადაზიდვებს.

საჰაერო ტრანსპორტს აქვს დაბალი ფიქსირებული ხარჯები რკინიგზასთან, წყლის ტრანსპორტთან ან მილსადენებთან შედარებით. საჰაერო ტრანსპორტის ფიქსირებული ხარჯები მოიცავს თვითმფრინავების შეძენის ხარჯებს და, საჭიროების შემთხვევაში, სპეციალური აღჭურვილობისა და კონტეინერების შეძენას. ცვალებადი ხარჯები მოიცავს ნავთის ღირებულებას, თვითმფრინავების შენარჩუნებას და საფრენი და სახმელეთო პერსონალის ხარჯებს.

ვინაიდან აეროპორტების ადგილმდებარეობა მოითხოვს ძალიან დიდ ღია ადგილებს, საჰაერო ტრანსპორტი, როგორც წესი, არ არის ინტეგრირებული ერთ სისტემაში სხვა სახის ტრანსპორტით, გარდა საგზაო ტრანსპორტისა.

სხვადასხვა სახის საქონელი გადაზიდულია საჰაერო გზით. ამ ტიპის ტრანსპორტის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ იგი გამოიყენება საქონლის გადასატანად ძირითადად საგანგებო შემთხვევების დროს და არა რეგულარულად. ამრიგად, საჰაერო გზით გადაზიდული ძირითადი ტვირთები არის მაღალი ღირებულების ან მალფუჭებადი საქონელი, როდესაც დასაბუთებულია მაღალი სატრანსპორტო ხარჯები. საჰაერო ტვირთის გადაზიდვის პოტენციური ობიექტები ასევე არის ისეთი ტრადიციული პროდუქტები ლოგისტიკური ოპერაციებისთვის, როგორიცაა შეკრების ნაწილები და კომპონენტები, საქონელი, რომელიც იყიდება ფოსტის კატალოგებით.

მილსადენის ტრანსპორტი.მილსადენები სატრანსპორტო სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და უპირველესად გამიზნულია ნედლი ნავთობისა და თხევადი ნავთობპროდუქტების, ბუნებრივი აირის, თხევადი ქიმიკატების და მშრალი ნაყარი პროდუქტების (ცემენტის) გადასატანად წყალხსნარად. ამ ტიპის ტრანსპორტი უნიკალურია: ის მუშაობს 24 საათის განმავლობაში, კვირაში შვიდი დღე, შესვენებით მხოლოდ გადატუმბული პროდუქტების შეცვლისა და მოვლისთვის.

მილსადენებს აქვთ ფიქსირებული ხარჯების ყველაზე მაღალი წილი და ყველაზე დაბალი ცვლადი ხარჯები. ფიქსირებული ხარჯების დონე მაღალია, რადგან მილსადენების გაყვანის, გადაკვეთის უფლების შენარჩუნების, სატუმბი სადგურების მშენებლობისა და მილსადენების მართვის სისტემის დანახარჯები ძალიან მაღალია. მაგრამ ის ფაქტი, რომ მილსადენებს შეუძლიათ პრაქტიკულად იმუშაონ ადამიანის ჩარევის გარეშე, განსაზღვრავს ცვლადი ხარჯების დაბალ დონეს.

მილსადენების აშკარა მინუსებია მოქნილობის ნაკლებობა და მხოლოდ თხევადი, აირისებრი და ხსნადი ნივთიერებების ან სუსპენზიის ტრანსპორტირების შეზღუდული გამოყენება.

სიჩქარე განისაზღვრება გარკვეული მანძილით გასავლელი დროით. ყველაზე სწრაფია საჰაერო ტრანსპორტი. ხელმისაწვდომობა არის ტრანსპორტის უნარი უზრუნველყოს კავშირი ნებისმიერ ორ გეოგრაფიულ მდებარეობას შორის. ყველაზე დიდი ხელმისაწვდომობა არის საგზაო ტრანსპორტი, რადგან სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ ტვირთის აღება უშუალოდ გამგზავრების ადგილზე და მიტანა პირდაპირ დანიშნულების ადგილამდე. საიმედოობის ქულა ასახავს პოტენციურ გადახრებს მოსალოდნელი ან დადგენილი მიწოდების გრაფიკიდან. ვინაიდან მილსადენები მუშაობენ საათის განმავლობაში და არ ეშინიათ ამინდისა და გადატვირთულობის, ისინი ტრანსპორტის ყველაზე საიმედო საშუალებაა. ტარების მოცულობა ახასიათებს ნებისმიერი წონისა და მოცულობის ტვირთის გადატანის უნარს. ამ კრიტერიუმის მიხედვით, ყველაზე მაღალი რეიტინგი წყლის ტრანსპორტს ეკუთვნის. სიხშირე არის გადაზიდვების (გადაზიდვების) რაოდენობა მოძრაობის გრაფიკში. ვინაიდან მილსადენები უწყვეტ რეჟიმში მუშაობენ, ისინი აქაც პირველ ადგილს იკავებენ.

2.5 მუშაობის ეკონომიკური ეფექტურობის მაჩვენებლები.

მოდით გამოვყოთ ძირითადი საოპერაციო მახასიათებლები, რომლებიც განსაზღვრავს და გავლენას ახდენს სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის ეფექტურობაზე.

წყლის გემების მუშაობის მაჩვენებლები:

გადაადგილება (მასა ან მოცულობა) განისაზღვრება წყლის მასით ან მოცულობით,

გადაადგილებულია მცურავი ჭურჭლით;

ტარების მოცულობა - მოცემული გემის ტევადობა;

მკვდარი წონა (ან სრული ტევადობა) - ტვირთის ის რაოდენობა, რომლის გადაზიდვაც შეუძლია გემს ზაფხულის დატვირთვის ხაზის მიხედვით წყლის ხაზზე;

ტვირთის ტევადობა - გემის უნარი გადაიტანოს გარკვეული მოცულობის ტვირთი (ცალკე შეფუთული, ცალი და ნაყარი ტვირთისთვის).

განასხვავებენ ერთჯერადი ტვირთამწეობას, როდესაც ყველა სატვირთო სივრცის მოცულობა ერთდროულად გამოიყენება და ორმაგს, როდესაც სატვირთო სივრცეები თავის მხრივ გამოიყენება გემის ერთგვაროვანი დატვირთვისთვის.

მატარებლის მუშაობის მაჩვენებლები:

ტევადობის გამოყენების კოეფიციენტი, ტოლი ვაგონში ტვირთის ფაქტობრივი წონის თანაფარდობისა მის ტევადობაზე;

სიმძლავრის კოეფიციენტი უდრის ვაგონში ფაქტობრივი ტვირთის ვაგონის სიმძლავრეზე დაყოფის კოეფიციენტს;

ტექნიკური დატვირთვის მაჩვენებელი არის ტვირთის რაოდენობა, რომელიც შეთანხმებულია ტვირთგამგზავნთან, რომელიც შეიძლება ჩატვირთოს მოცემულ ვაგონში მისი ტევადობისა და ტევადობის საუკეთესო გამოყენებით.

საგზაო ტრანსპორტი ხასიათდება საოპერაციო და ტექნიკური ხარისხის მაჩვენებლებით, რომლებიც სპეციფიკური საოპერაციო პირობების მონაცემებთან ერთად ემსახურება კონკრეტული ბრენდის მოძრავი შემადგენლობის შერჩევას.

ასეთი მაჩვენებლები მოიცავს მანქანის მახასიათებლებს მისი განზომილებების, წონის, ტარების მოცულობის, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების, სიჩქარისა და სხვა დინამიური თვისებების, სტაბილურობისა და მანევრირების და, საბოლოოდ, ეკონომიკის თვალსაზრისით. საგზაო ტრანსპორტის გამოყენების ეფექტურობა განისაზღვრება ისეთი მაჩვენებლებით, როგორიცაა ტრანსპორტირების ღირებულება, მათი პროდუქტიულობა, ენერგიის ინტენსივობა და ა.

სატრანსპორტო საშუალებების მიმზიდველობა ნაწილობრივ განპირობებულია მისი შედარებით უპირატესობით სხვაზე ხუთივე მახასიათებლით, გარდა ტარების მოცულობისა. ეს გარემოება საშუალებას გვაძლევს უფრო დეტალურად განვიხილოთ მანქანების საოპერაციო მახასიათებლები (მაჩვენებლები).

საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მუშაობა ფასდება ტექნიკური და ოპერატიული მაჩვენებლების სისტემით, რომელიც ახასიათებს შესრულებული სამუშაოს რაოდენობას და ხარისხს. მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ტექნიკური და ოპერატიული მაჩვენებლები სატრანსპორტო პროცესში შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად.

პირველი ჯგუფი უნდა შეიცავდეს მაჩვენებლებს, რომლებიც ახასიათებენ სატვირთო გზის სატრანსპორტო საშუალებების მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხს:

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური მზადყოფნის, წარმოებისა და გამოყენების კოეფიციენტები;

გამოყენების ფაქტორები ტარების მოცულობისა და გარბენი,

საშუალო მანძილი ტვირთთან ერთად და საშუალო სატრანსპორტო მანძილი,

ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის შეწყვეტა;

დრო ჩაცმულობაში;

ტექნიკური და ოპერატიული სიჩქარე.

მეორე ჯგუფი ახასიათებს მოძრავი შემადგენლობის ეფექტურ მუშაობას:

მხედრების რაოდენობა;

მთლიანი სატრანსპორტო მანძილი და გარბენი ტვირთით;

მოძრაობის მოცულობა და სატრანსპორტო სამუშაოები.

ავტომობილების, ტრაქტორების, მისაბმელების, ნახევრადმისაბმელების ყოფნას საავტომობილო ტრანსპორტის კომპანიაში ეწოდება მოძრავი შემადგენლობის სია.

მიწოდების და გაყიდვების ორგანიზაციები ჩართულნი არიან სატრანსპორტო პროცესში და ამდენად მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიება საქონლის საავტომობილო გზით გადაყვანის ღირებულებაზე. ორგანიზაციების თანამშრომლების ცოდნა ოპერაციული მაჩვენებლების გავლენის შესახებ 1 კმ-ის მთავარ ღირებულებაზე საშუალებას აძლევს ავტომობილების სწორად გამოყენებას მომხმარებელზე პროდუქციის მიწოდებისას და ამით შეამციროს ტვირთის გადაზიდვის ძირითადი ღირებულება.

ტექნიკური სიჩქარის გაზრდით და დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის უმოქმედო დროის შემცირებით, ავტომობილის გარბენი და პროდუქტიულობა იზრდება ფიქსირებული ხარჯების მუდმივი ოდენობით, რაც შესაძლებელს ხდის ტრანსპორტის ღირებულების შემცირებას 1 ტონა-კმ-ზე.

ტვირთამწეობის და მოძრავი შემადგენლობის გარბენის გამოყენების მაჩვენებლების მატებასთან ერთად, ტრანსპორტირების ღირებულება მკვეთრად მცირდება, ვინაიდან ეს ამცირებს როგორც ცვლადი, ისე ფიქსირებული ხარჯების რაოდენობას 1 ტონა-კმ-ზე.

ვინაიდან ტრანსპორტირების ღირებულება დამოკიდებულია შესრულებული სამუშაოს მოცულობასა და მასზე დახარჯულ სახსრებზე, მისი შემცირების მთავარი პირობაა მძღოლებისა და საგზაო სატრანსპორტო საწარმოების სხვა თანამშრომლების პროდუქტიულობის გაზრდა, მატერიალური რესურსების დაზოგვა (საწვავის ღირებულების შემცირება) , მასალები, სათადარიგო ნაწილები და სხვა), ასევე ადმინისტრაციული და მართვის ხარჯების შემცირება სატვირთო კომპანიების მენეჯმენტის გამარტივებით.

ტრანსპორტის ეფექტური ორგანიზება და დატვირთვა -გადმოტვირთვის ოპერაციების ყოვლისმომცველი მექანიზაცია დიდ როლს თამაშობს ტრანსპორტის ღირებულების შემცირებაში. ამ საკითხების რაციონალური გადაწყვეტა საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ სატრანსპორტო საშუალებების ტევადობა და უზრუნველყოთ მათი მინიმალური შეფერხება დატვირთვისა და გადმოტვირთვის დროს. მნიშვნელოვანი ხარჯების მიღწევა ხდება მისაბმელების გამოყენებით, რაც მკვეთრად ზრდის ავტომობილის მუშაობას და ხელს უწყობს გარბენის გამოყენების სიჩქარის ზრდას.

2.6 სატრანსპორტო ქსელის განვითარების მაჩვენებლები.

სატრანსპორტო სტრატეგიის ძირითადი ამოცანები რუსეთში ერთიანი სატრანსპორტო სივრცის ჩამოყალიბებაში, რომელიც ეფუძნება ეფექტური სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დაბალანსებულ განვითარებას:

ხარვეზებისა და შეფერხებების აღმოფხვრა სატრანსპორტო ქსელში, მათ შორის რუსეთის აზიის ნაწილში;

სატრანსპორტო მიდგომების განვითარება მსხვილ სატრანსპორტო კვანძებთან და სასაზღვრო გამტარ პუნქტებთან;

ერთიანი საგზაო ქსელის ფორმირება, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მთელი წლის განმავლობაში მოსახლეობისა და ბიზნეს სუბიექტებისთვის;

ქვეყნის სატრანსპორტო კომუნიკაციების ერთიანი დაბალანსებული სისტემის შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია ყველა სახის ტრანსპორტის საკომუნიკაციო მარშრუტების დიფერენცირებულ განვითარებაზე;

სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის გამტარუნარიანობის და სიჩქარის პარამეტრების გაზრდა საუკეთესო მსოფლიო მიღწევების დონეზე, გონივრული რეზერვების შექმნის გათვალისწინებით, მაღალსიჩქარიანი საკომუნიკაციო ხაზების წილის გაზრდა;

ქვეყნის ტერიტორიაზე ლოგისტიკური პარკების ინტეგრირებული სისტემის შექმნა, როგორც საფუძველი თანამედროვე სადისტრიბუციო ქსელის ფორმირებისათვის;

ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება უნდა განხორციელდეს ყველა სახის ტრანსპორტთან მიმართებაში.

სარკინიგზო ტრანსპორტის სფეროში, დაგეგმილია 20,730 კმ ახალი ხაზების მშენებლობა 2030 წლისთვის, აქედან 2030 წლის ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზების სიგრძე შეიძლება იყოს 10 ათას კილომეტრზე მეტი, ხოლო მაღალსიჩქარიანი-1,500 კილომეტრზე მეტი. რა

2015 წლამდე გათვალისწინებულია:

მეორე ბილიკების მშენებლობა 2,407,9 კმ სიგრძით, მათ შორის 1,478,6 კმ მთავარ მარშრუტებზე;

მესამე და მეოთხე ბილიკების მშენებლობა ძირითად მიმართულებებზე 348.5 კმ სიგრძით;

2016 - 2030 წლებში გათვალისწინებულია:

მეორე ბილიკების მშენებლობა 3,055.6 კმ სიგრძით;

გზის ობიექტების განვითარებისათვის ღონისძიებების განხორციელება 2010 - 2030 წლებში საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ შემდეგ შედეგებს:

საზოგადოებრივი საგზაო ქსელის სიმკვრივის ზრდა 2007 წელს 5,1 კმ -დან 1000 ადამიანზე 10 000 კმ -ზე 2030 წელს და 42,6 კმ -დან 1000 კვადრატულ მეტრზე. კმ 2007 წელს 79 კმ 1000 კვადრატულ მეტრზე. კმ 2030 წელს;

ფედერალური საზოგადოებრივი მაგისტრალების სიგრძის გაზრდა, რომლებიც აკმაყოფილებენ სატრანსპორტო და საოპერაციო მაჩვენებლების მარეგულირებელ მოთხოვნებს, 2007 წელს 37.5 პროცენტიდან 2030 წლამდე 80 პროცენტამდე;

უმაღლესი კატეგორიის (I და II) საზოგადოებრივი მაგისტრალების სიგრძის წილის გაზრდა ფედერალური მაგისტრალების საერთო სიგრძეზე 2007 წელს 47.8 პროცენტიდან 2030 წელს 80 პროცენტამდე;

ფედერალური საზოგადოებრივი მაგისტრალების სიგრძის ზრდა გადატვირთულ რეჟიმში მოძრაობს 2007 წლის 12.8 ათასი კმ -დან 2030 წელს 14.2 ათას კმ -მდე (ფედერალური მაგისტრალების მთლიანი სიგრძის 27.3 პროცენტიდან 15 პროცენტამდე). ღირებულებები);

დაახლოებით 20 ათასი პერსპექტიული სოფლის დასახლება 2030 წლისთვის მყარი ზედაპირული გზების საზოგადოებრივი მაგისტრალების ქსელთან მუდმივი კომუნიკაციით მთელი წლის განმავლობაში;

საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, 2020 წლამდე გათვალისწინებულია მოქმედი აეროპორტების რიცხვის 357 -მდე გაზრდა, თუკი 2010 წლისთვის შესაძლებელი იქნება აეროდრომის ქსელის შემცირების ტენდენციის შემობრუნება და შედეგად სულ მცირე 315 აეროდრომის შენარჩუნება. აქტიური საინვესტიციო პოლიტიკა. 2030 წლისთვის აეროდრომის ქსელი უნდა მოიცავდეს 500 -ზე მეტ აეროპორტს, ძირითადად რეგიონული საჰაერო ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარების გამო.

2030 წლისთვის გაგრძელდება საზღვაო პორტების განვითარება ქვეყნის ყველა ზღვის აუზში. ახალი გადამზიდავი კომპლექსები აშენდება ძირითადად ჩრდილოეთით

ამ დროისთვის არ შეიძლება სატანკო ნახევრად მისაბმელისა და სატანკო სატვირთო მანქანების გარეშე. ისინი გამოიყენება ბენზინგასამართ სადგურებზე, საგზაო მატარებლებში და ა.შ.
სატვირთო მანქანები იყოფა 2 ტიპად, ეს არის სპეციალიზებული აღჭურვილობა და სპეციალური. სახელების აშკარა მსგავსების მიუხედავად, ამ 2 ტიპის მანქანა არ არის მსგავსი.
სპეციალური აღჭურვილობა- ესენია სატვირთო ამწეები, სახანძრო მანქანები, ბეტონის მიქსერები და სხვა დანადგარები სატვირთო მანქანის შასაზე.
სპეციალიზებული აღჭურვილობა- მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა სახის საქონლის გადასაზიდად. მოდით შევხედოთ ამ სახის ტექნიკას.

სპეციალიზებული აღჭურვილობა. ავტომატური სპეციალური აღჭურვილობის ტიპები.

ბ ორთოზული დახრის ნახევრადმისაბმელი.

სატვირთო მანქანის ძირითადი ტიპი არის საბორტო პლატფორმა. სხეულის ყველაზე პოპულარული ტიპია ბრტყელი ნახევრადმისაბმელი... ამ ტიპის სხეული მოსახერხებელია პირველ რიგში, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დატვირთოთ თითქმის ყველა სახის ტვირთი. ამ ნახევრად მისაბმელის ტევადობა 20 ტონას აღწევს, ხოლო ჩარდახის მოხსნისას მიიღება საბორტო პლატფორმა, პლატფორმის გვერდებსა და უკანა მხარეს აქვს დასაკეცი მხარეები, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ტვირთის დატვირთვას და გადმოტვირთვას.