2008 წლის იანვარში, დეტროიტის ავტო შოუს პოდიუმებზე, ჰონდამ წარმოადგინა მეორე თაობის სრულმასშტაბიანი Pilot კროსვორდი (მოდელის წელი 2009), რამაც ზაფხულში დილერებში მიაღწია.

2011 წლის ბოლოს, იაპონურმა "თაღლითმა" გაიარა დაგეგმილი განახლება, რის შედეგადაც მან მიიღო უმნიშვნელო განსხვავებები რეფორმის წინა მოდელისგან. კერძოდ, მანქანა გამოყოფილი იყო გადაკეთებული წინა ბოლოთი განსხვავებული რადიატორის ცხაურით და შეცვლილი ოპტიკით, ხოლო უკანა შუქები იყო ოდნავ განსხვავებული გრაფიკით.

გარდა ამისა, სიახლე გამოირჩევა ახალი დიზაინის ბორბლებით და გარე სარკეებში რეგისტრირებული შემობრუნების სიგნალებით. წერტილის ცვლილებები ინტერიერზეც აისახა: "მკაცრი" ცენტრალური კონსოლი (ახლა მუქი ფერებში) და დიდი ფერადი ჩვენება უმაღლესი დონის დიზაინში. დაბოლოს, გადატვირთული Honda Pilot გახდა "იმდენი" 5 მმ უფრო გრძელი ვიდრე მისი წინამორბედი და ძრავას აქვს ცილინდრების გამორთვის სისტემა.

2011 წლის განახლებამდე, მე -2 თაობის პილოტი კროსოვერი ასე გამოიყურებოდა:

მე -2 თაობას აქვს სასტიკი და მამაკაცური გარეგნობა, რომელიც იქმნება მარტივი გეომეტრიული ფორმებისა და კუნთოვანი პროპორციების საშუალებით. კროსვორდის წინა მხარე გვირგვინდება დიდი მართკუთხა ოპტიკით და დიდი ქრომირებული ცხაურით სამი ჯვარი, რომლის ცენტრში არის ბრენდის ემბლემა. წინა ბამპერი ორ დონის ჰაერის შესასვლელით და მრგვალი PTF– ებით ავსებს კომპოზიციას.
მაგრამ არა საკამათო გადაწყვეტილებების გარეშე - ფარები მთლიანად ჰალოგენია და თუნდაც 2 მილიონ რუბლზე მეტი ღირებულების ავტომობილის დამატებით, არც LED- ები და არც ქსენონი არ არის ხელმისაწვდომი.

"თაღლითური" პროფილი გამოიყურება მყარი და მას ხაზს უსვამს სწორი ხაზების სიმრავლე: ბრტყელი სახურავი, თითქმის კვადრატული ფანჯრები და დიდი კარები. ყველაზე შესამჩნევი ელემენტია ბორბლის ფართო თაღები, რომელთაც შეუძლიათ 17 დიუმიანი დისკების განთავსება. პილოტის მკაცრი ნაწილი გამოირჩევა მართკუთხა უკანა კარიბჭით, კომპაქტური ფარნებით და სისუფთავე ბამპერით ორი გამონაბოლქვი მილით (განლაგებულია სიმეტრიულად).

Honda Pilot– ის მყარ გარეგნობას მხარს უჭერს სხეულის შთამბეჭდავი ზომები: სიგრძე 4875 მმ, სიმაღლე 1845 მმ და სიგანე 1995 მმ. იაპონური კროსვორდის ბორბლიანი ბაზა 2775 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 200 მმ. მანქანა საკმაოდ მძიმეა - მისი ასალაგმად წონა აღემატება 2 ტონას, ხოლო სრული წონა კი 2765 კილოგრამს აღწევს.

თითქოს მეორე თაობის Honda Pilot- ის შიდა სივრცე "ნაჯახით" გარეგნულ ჰარმონიაშია. მოწყობილობები ინფორმაციული და არა ტრივიალურია და მათგან წაკითხვა შესანიშნავად იკითხება პირობების მიუხედავად. დიდი მრავალფუნქციური საჭე ტყავითაა დაფარული და აქვს კომფორტული ფორმა, რომელიც კარგად ჯდება ინტერიერის საერთო კონცეფციაში.

დაფა და ცენტრალური კონსოლი გაფორმებულია ერთი და იგივე მარტივი სტილით და იგივე სწორი ხაზებით, რომლებიც ნაკარნახევია მფრინავის გარეგნობით. წინა პანელი აღჭურვილია დაჭრილი ფორმებით და შეიცავს ავტომატური გადაცემის ამომრჩეველს, "მუსიკის" საკონტროლო ერთეულებს და კლიმატის სამ ზონიან კონტროლს, ასევე მონოქრომულ ჩვენებას ზედა ნაწილში (ზედა ვერსიაში, მისი ადგილი დაცულია მულტიმედიური კომპლექსის 8 დიუმიანი ფერადი ეკრანი).

მე -2 თაობის Honda Pilot კროსოვერი არის მრავალმხრივი მანქანა, რაც დასტურდება რვა ადგილიანი ინტერიერის განლაგებით. კომფორტული წინა სავარძლები გარეგნულად არ გამოირჩევა, მაგრამ ლამაზად ერგება სხეულს და აქვს ზომიერად გრძელი ბალიში. კორექტირების დიაპაზონი დიდია, რაც აადვილებს ოპტიმალური პოზიციის პოვნას.
სავარძლების შუა რიგი გთავაზობთ უპრეცედენტო ადგილს სამი ზრდასრული ადამიანისთვის ყველა მიმართულებით. მხედრების სამსახურში - აბსოლუტურად ბრტყელი იატაკი, ცალკე "კლიმატის" კონტროლის განყოფილება, ექვსი ჭიქის საყრდენი, ასევე დივნის მორგება გრძივი პოზიციით და უკანა დახრის კუთხით. "გალერეა" განკუთვნილია სამი ადამიანისთვის, მაგრამ ისინი იქ დიდხანს ვერ იჯდებიან და მესამე რიგში წვდომა არ არის ყველაზე მოსახერხებელი.

რვა მგზავრით, Honda Pilot– ის ბარგის განყოფილება არ აღემატება 510 ლიტრს, მაგრამ სწორი ფორმა უზრუნველყოფს გლუვ გამოყენებას. სავარძლების მეორე და მესამე რიგები ირეცხება იატაკზე, ამიტომ გამოსაყენებელი სივრცე შეიძლება გაიზარდოს 1680 ლიტრამდე (ხუთი ადგილი დარჩა) ან თუნდაც 2464 ლიტრამდე. ეს იწვევს სრულყოფილად პირდაპირ ტვირთის არეს და ფართო გახსნას. უნდა აღინიშნოს, რომ სრული ზომის "სათადარიგო ბორბალი" იმალება ქვედა ქვეშ. ბარგის კარი აღჭურვილია ელექტროძრავით, მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად ჩატვირთოთ მოცულობითი ტვირთი, შეგიძლიათ გახსნათ მხოლოდ უკანა ფანჯარა.

სპეციფიკაციები.მეორე თაობის Honda Pilot– ზე დამონტაჟებულია მხოლოდ ერთი ძრავა-3.5 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული „ექვსი“ i-VTEC ცილინდრების V ფორმის მოწყობით (ქარხნის აღნიშვნა J35Z4). ძრავის სიმძლავრე 249 ცხენის ძალაა, ხოლო 4800 rpm– ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 347 ნმ. დანადგარი აღჭურვილია VCM ცილინდრის ნაწილობრივი გამორთვის სისტემით, რაც მას საშუალებას აძლევს იმუშაოს ექვსი ცილინდრიდან მხოლოდ სამზე დაბალ დატვირთვაზე.
ძრავას ენიჭება 5-საფეხურიანი ავტომატური და VTM-4 ყველა წამყვანი სისტემა, რომლებიც ერთად აჩქარებენ მძიმე კროსოვერს პირველ ასამდე 9.9 წამში (მაქსიმალური სიჩქარე დაფიქსირებულია დაახლოებით 180 კმ / სთ). ასეთი კითხვებისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ საწვავის ღირსეული მოხმარება - 11.6 ლიტრი ბენზინი შერეულ რეჟიმში ყოველ 100 კილომეტრზე (15.8 ლიტრი ქალაქში, 9.1 ლიტრი მაგისტრალზე).

იაპონური "თაღლითი" არ არის გამიზნული მაღალი გამავლობის პირობების დასაძლევად, მაგრამ აღსანიშნავია VTM-4 ყველა წამყვანი ტრანსმისიის შესაძლებლობები. ნორმალურ პირობებში, წევის 90% -მდე მიდის წინა ბორბლებზე, მაგრამ სწრაფი დაწყების ან სრიალის შემთხვევაში (რამოდენიმე სენსორი აკვირდება ამას), მომენტის აუცილებელი ნაწილი უკანა ღერძზე მიდის. 30 კმ / სთ სიჩქარეზე გადაბმულობა შეიძლება მთლიანად ჩაკეტილი იყოს, რის შედეგადაც ბრუნვის განაწილება 30:70.

"მეორე" Honda Pilot აგებულია "ტროლის" მოდელზე Acura MDX. სუსპენზია აღჭურვილია კლასიკური მაკფერსონის საყრდენებით წინ და რთული მრავალბინიანი მოწყობით უკანა ნაწილში. სხვა სპეციფიკაციებია: საჭის მართვა, ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები, ABS და EBD ყველა ბორბალზე.

პარამეტრები და ფასები. 2015 წელს, რუსულ ბაზარზე მე -2 თაობის Honda Pilot– ის შეძენა შესაძლებელია სამ დონეზე: ელეგანტურობა, აღმასრულებელი და აღმასრულებელი Navi. ძირითადი ვერსიის მანქანა ეღირება 2,379,000 რუბლი და ის აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის სამი ზონის სისტემით, ათი აირბაგით, სტანდარტული აუდიო სისტემით, სრული სიმძლავრის აქსესუარებით, საკრუიზო კონტროლით, უსაფრთხოების სისტემებით, წინა და უკანა სავარძლების გათბობით და დამწყებთა დახმარების სისტემა ...
აღმასრულებელი ვერსიის კროსვორდისთვის ისინი ითხოვენ 2 649 000 რუბლს და მისი გამორჩეული თვისებებია ტყავის მორთვა, წინა სავარძლების ელექტრული კორექტირება, უკანა ხედვის კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ასევე სახურავის რელსები.
ყველაზე მაღალი დონის პილოტი ნავი შემოთავაზებულია 2015 წელს 2,739,000 რუბლის ფასად და მისი პრეროგატივაა მულტიმედიური სისტემა 8 დიუმიანი ფერადი ჩვენებით და ნავიგაციით და აუდიო სისტემით 9 დინამიკით (სხვა ვერსიებში არის ექვსი მათგანი).

• ჰონდა რუს 2019 წლის განახლებული Honda Pilot ემზადება რუსეთში გასაშვებად.

• ახალი Honda Pilot (მე -3 თაობა) გასაყიდად გამოვა აშშ -ში 2015 წლის ზაფხულში.

• ევგენი HONDA PILOT 3.5 2013 წ 205,000 ათასი გარბენის შემდეგ, საჭე დაარტყა. ჩანაცვლება + სამუშაო = 130,000 ათასი რუბლი. მათ შესთავაზეს ვარიანტი სარემონტო ნაკრების დასალაგებლად. მაგრამ ...

• ევგენი დისკები და ბალიშები შეიცვალა.როგორც მე უკვე დავწერე დისკებზე.ისევ პრობლემა 50,000 ათასი გაშვების შემდეგ კვლავ წინამორბედ დისკებს იწვევს. რა პრობლემაა ამ დისკებთან? მცოდნეები ...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 უკეთესობისკენ იცვლება. ...

• სპეციალური სერია Honda Pilot White: მანქანების შეზღუდული რაოდენობა 2013 წლის 30 ივნისამდე 1 "689" 000 რუბლის ფასად

• 4x4 ურთიერთობაში. საცდელი წამყვანი Honda Pilot და Ford Explorer. ...

• ჰონდას სპეციალური შეთავაზება 2012 წლის მანქანებისთვის.

• ჰონდამ შეიმუშავა ახალი ჰიბრიდული სისტემა

• გაზეტა.რუ კროსოვერი ფრენებისთვის. საცდელი დისკი Honda Pilot: ...
  • Brainbox Auto საცდელი დისკი Honda Pilot: "სასტიკი ოჯახის კაცი" ...

• ავტო გადახედვა გოლოვანოვოსკენ! საცდელი მანქანა Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Honda Pilot ან Jeep Grand ...

• ფორუმის მოდერატორი Honda - "საზაფხულო ცხელი გარიგებები" Honda CR -V, Pilot და Crosstour– ზე

• ვიქტორ Honda– ს კომპანიას მთელი პატივისცემით, უნდა ითქვას შემდეგი: Honda-Pilot მანქანაზე შეჩერება სრულად არ ამართლებს სიტყვას „საიმედოობა“. Მე შევიძინე ...
  • ევგენი 40,000 გარბენის შემდეგ, ჩემმა წინა სამუხრუჭე დისკებმა დაიწყეს პილოტზე მოძრაობა. მიუხედავად იმისა, რომ მე არასოდეს მივსულვარ გამავლობის გზაზე. კურსის განმავლობაში ცენტრს უარი ეთქვა გარანტიაზე. მათ თქვეს, რომ ეს შენია ...
    • zexx პრინციპში, დისკები ასევე სახარჯოა (ბალიშების მსგავსად), არ ვიცი რა არის მათი ოფიციალურად რეკომენდებული გარბენი, მაგრამ ჩვეულებრივ დროა 60 000 -ით შეიცვალოს ტარების შემდეგ. ...

• aexclusive.ru განახლებული კროსოვერი Honda Pilot Honda, ერთ-ერთი უკანასკნელი, რომელმაც დაიკავა სრული ზომის კროსვორდების სეგმენტი, როგორც ჩანს არ აპირებს სხვა ადამიანების შეცდომების გამეორებას. მისი…

• სერგეი Honda Pilot 2008 -ისთვის TO-3– ის შემდეგ, მანქანამ მოძრაობა დაიწყო და ყვითლად აციმციმდა A / T პანელზე, მიაწოდა Honda სერვის კუდროვოს, შეცდომები გადააგდეს, ...

• Honda მოიგო Euro NCAP Advanced ჯილდო აქტიური შეჯახების თავიდან აცილების სამუხრუჭე სისტემის CMBS

• მანქანები Honda Pilot და Hyundai ix55 - ორზე. საცდელი დისკი Honda და Hyundai (Honda და Hyundai). ...

• ავტოპორტალი. Su Honda Pilot Test Drive თუნდაც ერთი შეხედვით, მანქანა თავისი ზომის გამო მყარ შთაბეჭდილებას ახდენს. მასიური სხეული მნიშვნელოვნად არის გამაგრებული (სახურავი, ...

• რუსული ამ საიტზე წარმოდგენილი ჰონდას ავტონაწილების ელექტრონული კატალოგების საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ თქვენი მანქანის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების რაოდენობა ... ... იყიდა მანქანა ნონდას პილოტი 2008 წელს, როდესაც ძრავის განყოფილებაში კაკუნის დაწყება მივიდა ოფიციალურ პირთან დილერმა ვერაფერი აღმოაჩინა მას შემდეგ, რაც მანქანა ხელახლა დაიწყო ...

• Adiscount.ru Honda Pilot არის ყველაზე დიდი ჯიპი იაპონური ბრენდის ისტორიაში. აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Acura MDX ჯიპი, ეს სრულმასშტაბიანი ჯიპი არის ...

• მხედარი უსამართლობა! ჰონდა პილოტმა იცის როგორ გამორთოს ცილინდრების ნახევარი და გადასახადები მიდის, თითქოს ის მუდმივად იყენებს 3.5 ლიტრს.

• AUTOweek.ru Honda Pilot - ჩაქუჩი თუ ჩაქუჩი? საცდელი მანქანა ჰონდა ავტოვიკიდან. ...

დღეს, Honda– ს შემადგენლობა რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ ორი განვითარებით - ცნობადი და ნაცნობი კროსოვერი გზებზე და მისი „უფროსი ძმა“ - პილოტი. ეს იყო ეს ორი მოდელი, რომელიც "გადარჩა ბუნებრივ გადარჩევაში": ისინი არ შედიოდნენ განვითარების არქივში მაღალი მოთხოვნის და პოპულარული სიყვარულის გამო. არსებობს საკმარისი მიზეზი Honda ბრენდის ასეთი აშკარა ერთგულებისათვის?

8 ადგილიანი 3.5 ლიტრიანი პილოტი კროსვორდი გაფართოებული გამავლობის ფუნქციონირებით, რომელიც გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე, გახდა ბევრი მძღოლის (ოცნებებისა და პროფესიონალი რუსების) საბოლოო ოცნება. იგი განასახიერებდა იაპონური კორპორაციის საკუთრების მიდგომას თანამედროვე კროსვორდების შექმნისადმი:

• უმცირეს დეტალებამდე გააზრებული პრაქტიკულობა (უჯრები, ჯიბეები, ჭიქის დამჭერები),
• საიმედოობა იზრდება თაობიდან თაობამდე (მწარმოებლის საგარანტიო პერიოდი - 5 წლამდე),
• ადაპტირება მკაცრ პირობებთან (არა მხოლოდ ამინდის პირობებში, ჩვენ ვგულისხმობთ რუსეთის მკაცრ რეალობას - გატეხილი გზები, დაბალი ხარისხის საწვავი),
• მაღალი დინამიზმი კლასში (მანქანის მასიურობის მიუხედავად),
• ტექნიკური აღჭურვილობა, რომელიც არ ჩამორჩება მთავარი კონკურენტების დონეს, მათ შორის ინოვაციური გადაწყვეტილებების ნაკრები უსაფრთხოების საერთო დონის გასაზრდელად,
• ექსტერიერის და ინტერიერის გლობალური სტილის ტენდენციების განსახიერება,
• ავტომობილის მფლობელების ძირითადი სურვილების მომხმარებლის მახასიათებლების დაცვა (საწვავის მისაღები მოხმარება - ასი კილომეტრზე 12 ლიტრამდე, კომფორტი ექსპლუატაციის დროს, მინიმალური ინვესტიცია ავტომობილის მაქსიმალური ექსპლუატაციისთვის).

სრულმასშტაბიანი პილოტ ჰონდას კროსოვერი გამოჩნდა რუსეთში მხოლოდ მე -2 თაობის გამოშვებით. თანამემამულეები დიდი ხანია მიეჩვივნენ იაპონური მანქანის სასტიკ კუთხურ დიზაინს, მაგრამ მათ მაშინვე დააფასეს 2008 წლის Honda Pilot– ის ტექნიკური შესაძლებლობები (257 ცხენის ძრავა, 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის რეჟიმი, ოთხბორბლიანი დისკი), ეკონომიური საწვავის მოხმარება ( უზრუნველყოფილია ავტომატური სისტემის მუშაობით, რომელიც ირჩევს მგზავრობის რეჟიმს გზის პირობებიდან გამომდინარე) და მაქსიმალური შიდა სივრცით (ადგილების 3 მწკრივი, ბოლო ორი - დაკეცილი "იატაკზე", გაზრდის საბარგულის მოცულობას). კროსოვერი მაშინვე იქნა შეფასებული როგორც საოჯახო მანქანა - Honda Pilot იდეალური იყო ოჯახში ერთადერთი მანქანის როლისთვის. გარანტიის პერიოდი მწარმოებელმა დაადგინა 3 წელი (ან 100 ათასი კილომეტრი).


ყოველწლიურად მწარმოებელმა გააუმჯობესა მისი კონკურენტუნარიანი განვითარება და იმ დროისთვის, როდესაც მესამე თაობის გამოშვების დრო დადგა, მანქანა სტაბილურ მოთხოვნილებას განიცდიდა რუსეთის ბაზარზე. როგორ შეიცვალა კროსვორდის მახასიათებლები? მოექცა მანქანის ტექნიკური პრობლემები რეგულარული ინოვატორების ყურადღებას, გამოსწორდა თუ არა ხარვეზები და შეცდომები მომდევნო გადაკეთების დროს?

მოდელის აღწერა

იაპონური კომპანია ყოველთვის აკვირდებოდა ახალი მოდელების გამოშვების ვადებს. ახალი მოვლენები გამოჩნდა ბაზარზე შესაშური სტაბილურობით (ყოველ ხუთ წელიწადში) - CR -V და Pilot მოდელების შემდეგი თაობები.


ასე რომ, კომპანიამ 2008 წელს პირველად წარუდგინა მსოფლიოს მეორე თაობა 8 ადგილიანი პილოტი კროსვორდი. Honda Pilot 2 ასევე წარმატებით განახლდა: რესტავრაცია განხორციელდა კონცერნის მიერ 2011 წელს. სერიოზული გაუმჯობესება მოხდა გარეგნობაში, განათების სისტემაში, გამოჩნდა ელექტროსადგურის ახალი მოდიფიკაცია. ეს არის იგივე ძრავა, მაგრამ რუსული რეალობის გულისთვის, სიმძლავრე მცირდება 249 ცხ. შემცირდა თუ არა ის ღია კითხვაა. მოსალოდნელი იყო, რომ 2014 წელს დასრულდება Honda Pilot შემადგენლობის განახლება. სამაგიეროდ, 2015 წელს, კომპანია უკვე ამზადებდა განლაგებას მესამე თაობის კროსოვერებისთვის, მიუხედავად რთული საბაზრო მდგომარეობისა (გაყიდვების შემცირება).

ტექნიკური შესაძლებლობები

მეორე თაობის იაპონური არის ძლიერი, დინამიური და გამავალი კროსოვერი. მწარმოებელმა დააჯილდოვა Honda Pilot 2008 ტექნიკური მახასიათებლებით:

• 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (მწარმოებელმა მიატოვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ამზადებდა მეორე თაობის პილოტ კროსვორვერებს),
• დანამატი ყველა წამყვანი (საკუთრების VTM-4 სისტემა),
• 3.5 ლიტრიანი ძრავა, 257 ცხენის ძალა. (აჩქარება 9.9 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე - 180 კმ / სთ). დაახლოებით იგივე შესრულებით, მაგრამ 249 ცხენის ძალით. მას შემდეგ, რაც reystaling.

Გადაცემა

ექსპერტებმა გადაცემას Honda Pilot 2008 უწოდეს "უპრეტენზიო" და მაინც მოითხოვს კომპეტენტურ მომსახურებას (ნავთობის მდგომარეობის სისტემატური მონიტორინგი, ნავთობის გაჟონვის დროული გამოვლენა).

ქვეყნის მასშტაბით უნარი, მანევრირება

მითითებული კლირენსი 203 მმ. ოთხბორბლიანი ძრავა ავტომატურად არის დაკავშირებული სწრაფი დაწყებით ან სრიალით (შესაბამისი სიგნალი იგზავნება სენსორებისგან). დანარჩენ დროს, წევა მიდის წინა ბორბლებზე. გამავლობის იაპონური სრული ზომის კროსოვერი ვერ გადალახავს, ​​მაგრამ საცდელი დისკზე ვიმსჯელებთ, Honda Pilot 2008 კარგად უმკლავდება საშუალო სირთულის დაბრკოლებებს.

მე -2 თაობის Honda Pilot– ს არ შეიძლება ვუწოდოთ მანევრირებადი მძიმე წონის გამო, და მაინც 2008-2011 წლებში კროსოვერი არ ჩამორჩებოდა კონკურენტებს მორიგეობით სისწრაფესთან დაკავშირებით. პირიქით, მანქანა აჩვენებს მაღალ ტექნიკურ შესაძლებლობებს მკაცრი ამინდის და გზის პირობებში (გადალახავს საშუალო ზომის ორმოებს).

საწვავის მოხმარება

კონცერნმა მანქანა აღჭურვა J35Z4 ბრენდის საკუთრების ძრავით (შეცვლილი ერთეული, რომელიც დაფუძნებულია J35A1 ბრენდის დამონტაჟებაზე - 1999 წლის განვითარება). მწარმოებელმა ასევე ელექტრო სისტემაში შემოიტანა უნიკალური სისტემა, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში (გზის პირობებიდან გამომდინარე და საწვავის დაზოგვის მიზნით) გამორთავს 3 ან 2 ცილინდრს. ეს მართლაც ერთ -ერთი უნიკალური მოვლენაა, რომელიც ბაზარზე არსებობდა პილოტის მეორე თაობის გამოშვების დროს. მისი წყალობით, იაპონური კროსვორდის მფლობელს 2008 წელს შეუძლია დაზოგოს საწვავის მოხმარება: 11.8 ლ / 100 კმ კომბინირებული ციკლით (ქალაქში 16.3 -მდე).

Ჩარჩო

შეჩერება შესაფერისია გრძელი მოგზაურობისთვის, თუმცა, როგორც რუსულ რეალობაში კროსვორდის მუშაობის წლებმა აჩვენა, უკანა საყრდენები უკვე "გაქირავებულია" 70 ათასი კილომეტრის მანძილზე, წინა კი საკმარისია 140 ათასი. ძვირადღირებული ჰიდრავლიკური საყრდენი , რომელიც ყოველ 150 ათას კილომეტრში ჩავარდება, ასევე მოითხოვდა ჩანაცვლებას. ...

იმ დროისთვის, როდესაც 2010 წლის Honda Pilot შემოვიდა ბაზარზე, ექსპერტებმა და გამოცდილ ავტომობილის მფლობელებმა შეამჩნიეს Honda Pilot დეველოპერების "კონსტრუქციული არასწორი გათვლა". 2008 წლის მახასიათებლები მიუთითებდა შეზეთვის სისტემის შემცირებულ მოცულობაზე, ამიტომ, 100 ათასი კილომეტრზე მეტი გარბენით, ამწეები ვერ მოხერხდა. ექსპერტები ამბობენ, რომ ამ უბედურების თავიდან აცილება შესაძლებელია ზეთის დონის მუდმივი მონიტორინგით. სამწუხაროდ, ეს პრობლემა არ აღმოიფხვრა 2011 წელს გადაკეთების დროს (Honda Pilot 2012 აიღო თავისი წინამორბედის უარყოფითი მხარეები).

ექსტერიერი

მეორე თაობის 8 ადგილიანი 5 კარიანი კროსოვერი დამზადდა ამერიკაში და შეიქმნა როგორც კლასიკური ამერიკული ჯიპი. მსოფლიო ბაზარზე კროსოვერი განთავსებული იყო როგორც სრული ზომის, მაგრამ მისი ზომები უფრო მაღალი იყო ვიდრე გამოცხადებული კლასი: სიგრძე - 4.8 მ, სიგანე - 2, სიმაღლე - 1.85, წონა - 2 ტონა. ბრტყელი სახურავი, თითქმის კვადრატული ფანჯრები და ფარები, მართკუთხა კარები ვიზუალურად ზრდის კროსვორდის ზომას.
ექსტერიერში ამერიკული მანქანების კიდევ ერთი დამახასიათებელი თვისება ის არის, რომ მანქანა ყველა მორთულობის დონეზე აღჭურვილი იყო სტანდარტული ჰალოგენური ფარებით.

ინტერიერის დიზაინი, მანქანის აღჭურვილობა

რუსულ ბაზარზე კროსოვერის ყურადღება გამახვილდა: სანახაობრივი ინტერიერით, კომფორტული მოგზაურობის პირობებით და ტექნიკური "ჩაყრით".

უსაფრთხოება

ექსპერტებმა, რომლებიც საუბრობენ Honda Pilot 2008 სალონზე, უპირველეს ყოვლისა ყურადღება მიაქციეს პასიური უსაფრთხოების მაღალ დონეს, 10 -მდე აირბაგების, გვერდითი ფარდების არსებობას. უფრო მეტიც, დეველოპერებს შეეძლოთ გაეოცებინათ როგორც ექსპერტები, ასევე მძღოლები უსაფრთხოების სისტემის უჩვეულო მუშაობით - ორი რეჟიმი იძლევა დაცვის გააქტიურების საშუალებას სხვადასხვა სიძლიერით (შეჯახების სიმძიმის შესაბამისად). ინტელექტუალური სისტემა უზრუნველყოფს წინა მგზავრის უსაფრთხოებას გვერდითი აირბაგებით და სპეციალიზებული სენსორებით.

ტექნიკური აღჭურვილობა

"შევსება" იცვლება კონფიგურაციიდან კონფიგურაციამდე: ბაზაში (LX) - საკრუიზო კონტროლის სისტემა, ხმაურის შემცირება, CD პლეერი, კონდიციონერი, ელექტრო ფანჯრები; საუკეთესო ვერსიებში (EX, EX-L)-კლიმატის კონტროლი, მუსიკალური სისტემა, DVD- პლეერი, სისტემა, რომელიც აკონტროლებს წნევის დონეს ბორბლებში, საჭის მომწესრიგებელი, სავარძლების გათბობა, ნავიგაცია, პანორამული ლუქი.


მართვის პანელი შექმნილია იაპონური კონცერნის კორპორატიულ სტილში: მონოქრომული ჩვენება (8 დიუმიანი ფერადი მულტიმედია ზედა ვერსიაში), აუდიო კონტროლის ღილაკები, კლიმატის კონტროლი განლაგებულია დაჭრილი ფორმის კონსოლზე. სალონი გაფორმებულია კონსერვატიული სტილით; მაღალი ხარისხის ეკო ტყავი გამოიყენება როგორც დასრულების მასალა.

კომფორტი

2008 წლის Honda Pilot– ის მასიურ კროსოვერში მგზავრები და მძღოლი თავს კომფორტულად გრძნობენ, ვინაიდან ისინი არ არიან შეზღუდული მოძრაობაში: ყველას აქვს საკმარისი ადგილი დასაჯდომად. მართალია, არც ისე კომფორტულია მესამე რიგში ჯდომა: აქ თავისუფლად არ შეიძლება განთავსდეს სამი მგზავრი, არამედ მხოლოდ ორი.
მე -2 და მე -3 რიგების სავარძლები იშლება (მესამე "იატაკზე", მეორე - 60 -დან 40 -მდე თანაფარდობით), რაც ზრდის ადგილს საბარგულში: 510 ლიტრი ჩაერევა მასში სტანდარტული პოზიციისას. ადგილები, 2.5 ათას ლიტრამდე - ორი რიგის დაკეცვისას.
მძღოლსა და მგზავრებს ხელთ აქვთ ჭიქის საყრდენი, არის ბევრი უჯრა, ჯიბეები წვრილმანებისთვის და საბუთებისთვის.

გადაკეთების შემდეგ

გადაკეთების შემდეგ, 2012-2015 წლების Honda Pilot აღჭურვილი იყო იგივე ბრენდის J35Z4 ძრავით (მოცულობა 3.5 ლიტრი, სიმძლავრე 249 ცხ.). საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდა - 11.6 ლიტრამდე კომბინირებულ ციკლში (15.8 ლიტრამდე ქალაქში).


გადაკეთების დროს მწარმოებელმა შეცვალა ტექნიკური მახასიათებლები Honda Pilot 2011 – ში და ასევე გაითვალისწინა საზოგადოების აზრი ექსტერიერის შესახებ. დეველოპერებმა გააცნეს ახალი დიზაინი წინა ბამპერის, ცხაურისა და ბორბლის ბორბლებისთვის. წინა და უკანა ოპტიკა ოდნავ შეიცვალა მანქანაში. სამწუხაროდ, ბრენდის მიმდევრებმა აღნიშნეს, რომ განახლების შემდეგ, სხეულის ნაკლოვანებები არსად გაქრა - თხელი და ადვილად ნაკაწრი საღებავი და ქრომირებული საფარი, უკანა შუქის დაბინდვა, წინა პირების სწრაფად დაბინდვა. დისკების ზომა იგივე რჩება - R17.


მაგრამ ასევე იყო უარყოფითი ცვლილებები: გრუნტის კლირენსი შემცირდა 200 -მდე.
Honda Pilot 2012 -ის სამი მოდიფიკაცია გამოჩნდა რუსულ ბაზარზე, მახასიათებლები შეესაბამება ფასებს:

• მდიდარი ძირითადი ვერსია (კლიმატის კონტროლი, ელექტრონული უსაფრთხოების და დამხმარე სისტემები, ბორტ კომპიუტერი, ელექტრო წამყვანი და გვერდითი სარკეები, უკანა გათბობა, წინა და უკანა სავარძლების გათბობა, შესაძლებელია რადიო მაგნიტოფონის დაყენება),
• უმაღლესი დონის (აღჭურვილია უკანა ხედვის კამერით, ლუქი, რომელიც იხსნება ღილაკის დაჭერით, მძღოლის სავარძელი პარამეტრების "მეხსიერების" ფუნქციით).

ხელმისაწვდომი კონფიგურაციები და ფასები

მწარმოებლის ოფიციალურ ვებგვერდზე (zone.ru) და მანქანის დილერებთან, წარმოდგენილია მესამე თაობის Honda Pilot– ის კონფიგურაციები და ფასები. მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ შეიძინოთ Honda Pilot II კროსვორდი თქვენი ხელებიდან. კერძო რეკლამებში არის სამივე კონფიგურაცია, რომელიც გამოჩნდა ბაზარზე Honda Pilot 2009-თან ერთად: ძირითადი ელეგანტურობა, აღმასრულებელი (ტყავის ინტერიერი, სავარძლის ელექტრული მორგება, უკანა ხედვის კამერა, პარკირების სენსორები, სახურავის რელსები), უმაღლესი დონის აღმასრულებელი Navi ( მულტიმედია ფერადი 8 mi დიუმიანი დისპლეით, ნავიგაცია, აუდიო სისტემა, 9 დინამიკი).


ფასები დადგენილია მფლობელების მიერ წარმოების წლის, აღჭურვილობისა და ტექნიკური მდგომარეობის მიხედვით, იცვლება შემდეგ ლიმიტებში:

• წარმოების წელი 2008, ძირითადი კონფიგურაცია - 650-850 ათასი რუბლი, საშუალო - 820-945 ათასი, სრული - 1.05-1.1 მილიონი;
• 2009-2010 წლიდან - 800 ათასიდან (კარგ მდგომარეობაში, ძირითადი აღჭურვილობით);
• Honda Pilot 2011 წლიდან მოყოლებული, გადატვირთვის შემდეგ - 1.15 მილიონი (ძირითადი ვერსია) ან 1.18-1.48 მილიონი (მაქსიმალური კონფიგურაცია, შესანიშნავი მდგომარეობა);
• Honda Pilot 2012 (სპეციფიკაციები: ბენზინის ძრავა, 249 ცხენის ძალა, 3 ლ) - 1.28-1.55 მილიონი (მაქსიმალურ კონფიგურაციაში - 1.35 მილიონიდან);
• 2013 და 2014 წლები - 1.17-1.65 მილიონი

მთავარი კონკურენტები

ერთ დროს ექსპერტებმა განიხილეს Honda Pilot 2008 და შეადარეს "იაპონური" წამყვანი მწარმოებლების კროსოვერებს. ახალი თაობის უკვე პირველმა წარმომადგენელმა განასახიერა კონკურენტუნარიანი თვისებები, რომლის წყალობითაც, მრავალი მომხმარებლის აზრით, შემდეგი პოპულარული კროსვორდები თანაბარი იყო "იაპონელებისთვის":

• Mazda CX-9 (ჩამორჩება შასს, მაგრამ "გათანაბრდება" თანამედროვე გარეგნობით),
• (აშენებულია იმავე ბაზაზე, როგორც პილოტი, ის განსხვავდება მხოლოდ "შევსებით" და სხეულის ფორმით),
• Toyota Venza და Volkswagen Touareg (ძირითადი მაჩვენებლების საშუალო ქულებზე დაყრდნობით).

პოპულარული მოდელების მსგავსი მოდიფიკაცია შეიძლება კონკურენცია გაუწიოს Honda Pilot- ს.

მეორე თაობის უახლესი ვერსია - 2014 წლის Honda Pilot - არ ემთხვევა მესამე თაობის კროსვორდს. გაუმჯობესებულ "იაპონურს" საკმაოდ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ისეთ ლიდერებს ბიზნეს კროსოვერების სეგმენტში, როგორიცაა (გაყიდვების ლიდერი), Lexus RX (პოპულარული ევროპაში) და Volvo XC90 (ცნობილი შვეიცარიული ხარისხით):

მოდელის გამორჩეული თვისებები

მოდელის რამდენიმე გამორჩეული თვისება არსებობს.

• კლასიკური ექსტერიერი (იმდროინდელი მექანიკური ინჟინერიის ამერიკული ტენდენციების შესაბამისად), შთამბეჭდავი ზომები.
• ძირითადი კონფიგურაციის მაქსიმალური აღჭურვილობა (სალონში გააზრებული პრაქტიკულობა, კომფორტული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, მძღოლის დახმარების სისტემები);
• უსაფრთხოების სისტემები, რომლებიც აღემატება კონკურენციას. კონცერტის დეველოპერებმა განახორციელეს ინოვაციური გადაწყვეტილებების ნაკრები მეორე თაობის კროსოვერში უსაფრთხოების საერთო დონის გასაზრდელად, როგორც პასიური, ასევე აქტიური. ძირითადი ვერსიის მაქსიმალური აღჭურვილობის გარდა (აქტიური თავსაბურავები, გვერდითი ფარდები, 10-მდე აირბაგებისა და უსაფრთხოების ელექტრონული სისტემების არსებობა), მანქანა გამოირჩევა ორსაფეხურიანი აირბაგების დანერგვის რეჟიმით. ბალიშები სხვადასხვა ძალით იშლება შეჯახების სიმძიმის მიხედვით (სპეციალური სენსორები აგზავნიან სიგნალს ზემოქმედების ძალის შესახებ). ამ ინტელექტუალურმა სისტემამ 2008 წელს არ დატოვა გულგრილი არც მძღოლები და არც ექსპერტები.

• მართლაც ფართო ოთახი. პილოტი არის ერთადერთი სრული ზომის 8 ადგილიანი კროსოვერი მეორე თაობის გამოშვების დროს. კროსვორდის ამ მახასიათებლის წყალობით, შესაძლებელი გახდა კომფორტული გამგზავრება დიდ დისტანციებზე დიდ კომპანიაში ან პატარაში, მაგრამ კომფორტით (ფართო საბარგული, ორი რიგის დაკეცილი, პატარა საჰაერო ლეიბი ჯდება).
• Honda Pilot 2008 ტექნიკური მახასიათებლებით, თუ ჩამორჩება მთავარ მეტოქეებს, უმნიშვნელოა და გარკვეულწილად გადააჭარბა კიდეც მსგავს მოდიფიკაციებს: მაღალი სიმძლავრის მაჩვენებლები, მანევრირება, საიმედო ძრავა, შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი (საშუალო გზის პირობებში სირთულე), ჭკვიანი ყველა წამყვანი სისტემა (დაკავშირებულია ბუქსირების და დაწყებისას, დანარჩენ დროს ჩართულია წინა წამყვანი).
• ეკონომიური მოქმედება (ვიმსჯელებთ საწვავის მოხმარებით, გადასახადის ოდენობით, ტექნიკური მომსახურების ხარჯებით და მიმდინარე მცირე რემონტით). თუ რეკომენდაციები მოვლის სამი წლის ან მეტი ხნის განმავლობაში, ის ემსახურება სერიოზული ჩავარდნების გარეშე (არ საჭიროებს დიდ რემონტს). და რთული არ იქნება შეცვლილი ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილების შეცვლა (ისინი ხელმისაწვდომია ბევრ ავტო ნაწილების მაღაზიაში, საავტომობილო ბაზრებზე, უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იაფი ანალოგი).

მინუსები / პრობლემები

ექსპერტები ძირითად პრობლემებს უკავშირებენ ზეთის სწრაფად შემცირებას, ეს მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი. სალონში არ არის შესაბამისი სენსორი (ის არ გამოჩნდა განახლების შემდეგ, 2011 წლის Honda Pilot ვერსიაში). სიტუაციის თვალყურის დევნებისთვის, ტექნიკურად გამჭრიახი მანქანის მფლობელებს მოუწევთ რეგულარულად დაუკავშირდნენ სერვის ცენტრს.


შასი ადვილია „გამოსაყენებლად“, თუ დაგავიწყდებათ, რომ თქვენ ჯერ კიდევ საქმე გაქვთ არა ჯიპთან, არამედ კროსვორდზე. სტაბილიზატორის ბუჩქები უფრო ხშირად იშლება რუსეთის "მკაცრ" გზებზე, ვიდრე ჩვენ გვსურს.
სხვა, ნაკლებად მნიშვნელოვან ნაკლოვანებებს შორის, მფლობელები ეძახიან:

• სალონის არასაკმარისი ხმის იზოლაცია;
• ყოველ 80 ათას კილომეტრზე თქვენ უნდა შეცვალოთ სანთლები (თუმცა 105 გამოცხადებულია);
• თოვლის საფარის ფართობი არ თბება;
• არ არის USB კონექტორი;
• სრული ზომის კროსოვერისთვის, მიწის კლირენსი ძალიან მცირეა;
• საღებავი ადვილად ზიანდება.

დღეს, მეორე თაობის იაპონური კროსვორდის ყიდვა ღირს მხოლოდ პასუხისმგებელი ავტომობილების მფლობელებისგან, რომლებიც სწორად ზრუნავდნენ მანქანაზე. როგორც ალტერნატივა, შეგიძლიათ განიხილოთ "იაპონელი" არა უმეტეს 7 წლისა, მიზანშეწონილია შეიძინოთ Honda Pilot 2014 გამოშვება (მინიმუმ 2012 წლიდან).

თქვენ უყურებთ თაობას, რომელიც აღარ იყიდება.
მოდელის შესახებ დამატებითი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ უახლესი თაობის გვერდზე:

Honda Pilot 2016 - 2018 თაობა III

მესამე თაობის Honda Pilot დებიუტი შედგა ჩიკაგოს ავტო შოუში 2015 წლის 12 თებერვალს. რთული არ იქნება ახალი პროდუქტის წინამორბედისგან გარჩევა, მოდელის დიზაინი მკვეთრად შეიცვალა. სასტიკი კუთხის ფორმები და სწორი ხაზები შეიცვალა გლუვი კონტურებით, დინების ფორმებით და სწრაფი სილუეტით. კროსვორდს აქვს ელეგანტური მოგრძო ფარები LED განათების განყოფილებებით. მასიური რადიატორის ცხაური დიდი ქრომირებული მოოქროვილი ჰორიზონტალურად ორიენტირებული ნეკნებით იპყრობს თვალს, ხოლო ბოლოში, ბამპერის კიდეების გასწვრივ, არის პატარა მრგვალი ნისლის შუქები. ზოგიერთი გამავლობის ატრიბუტი აღსანიშნავია. ამრიგად, ზღურბლებზე, ბამპერებსა და ბორბლების თაღებზე შეგიძლიათ ნახოთ შავი დაუფარავი პლასტმასისგან დამზადებული უგულებელყოფა, რომელიც შექმნილია სხეულის პანელების საღებავის დასაცავად ბორბლების ქვემოდან ნანგრევებისა და ქვიშის შეღწევისგან, ხოლო სახურავზე არის პატარა სახურავის რელსები.

ზომები Honda Pilot

Honda Pilot ოდნავ გაიზარდა სიგრძეში, ოდნავ სიგანეში და გახდა უფრო დაბალი, მისი საერთო მახასიათებლებია: სიგრძე 4954 მმ, სიგანე 1997 მმ, სიმაღლე 1788 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2820 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 200 მმ. ეს არის მყარი მაჩვენებელი, ასეთი კლირენსი, ყველა წამყვანი სისტემასთან ერთად, საშუალებას მოგცემთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ არა მხოლოდ ქალაქის ასფალტის ქუჩებში, არამედ გადალახოთ მოღალატე გამავლობა.

Honda Pilot- ის საბარგულის ზომას შეუძლია მხოლოდ გთხოვთ, მესამე რიგის სავარძლების საზურგეებით, თქვენს განკარგულებაში გაქვთ 524 ლიტრი გამოსაყენებელი სივრცე, ეს კარგი მაჩვენებელია, ასეთი მანქანა შესაფერისია როგორც საკვირაო შოპინგისთვის დარბევა და ქვეყანაში მოგზაურობა ან ბარგის სიმრავლით გასვლა ... მაგრამ თუ ბედის ახირებით კროსვორდის მფლობელს სჭირდება უფრო დიდი ტვირთის გადაყვანა, მას შეეძლება მეორე და მესამე რიგის სავარძლების ზურგის დაკეცვა, პირველ შემთხვევაში 1583 ლიტრი თავისუფალი ადგილი იქნება გათავისუფლდა, ხოლო მეორეში 3092 ლიტრი. ამ შემთხვევაში, მანქანას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მცირე კომერციულ სატვირთო ფურგონებსაც კი.

Honda Pilot ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

Honda Pilot შიდა ბაზარზე აღჭურვილია ერთი ძრავით და ცვლადი გადაცემათა კოლოფის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს არჩევანი, როგორც ასეთი, ეს წყვილი საკმაოდ მრავალმხრივია და შეუძლია გამოავლინოს ასეთი მრავალმხრივი მანქანის ყველა ასპექტი. კროსოვერი მოეწონება როგორც მშვიდი და ეკონომიური მართვის მოყვარულებს, ასევე დისკის მოყვარულებს.

Honda Pilot– ის ძრავა არის ბუნებრივად ასპირაციული ბენზინი V-six, მოცულობით 2997 კუბ. წვის პალატების მყარი მოცულობისა და ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის წყალობით, ელექტროსადგურს შეუძლია განავითაროს 249 ცხენის ძალა 6000 rpm- ზე და 294 Nm ბრუნვის მომენტი 5000 ამწევი ღერძის წუთში. კროსვორდის თავსახურის მყარ ნახირი, რომლის მშრალი წონაა 2008 კილოგრამი, შეუძლია დააჩქაროს მანქანა სიჩქარით ასი კილომეტრი საათში მხოლოდ 9.1 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იქნება 192 კილომეტრი საათში. მყარი სიმძლავრისა და განსაცვიფრებელი დინამიური მახასიათებლების მიუხედავად, კროსოვერი არ შეგიქმნით ცხოვრებას ბენზინგასამართ სადგურზე. Honda Pilot– ის საწვავის ხარჯი იქნება 14,3 ლიტრი ბენზინი ას კილომეტრზე ქალაქის ტემპში ხშირი აჩქარებით და დამუხრუჭებით, 8.2 ლიტრი საავტომობილო გზაზე გაზომილი მოგზაურობისას და 10.4 ლიტრი საწვავი ასიდან ერთობლივ მართვის ციკლში.

აღჭურვილობა

Honda Pilot– ს აქვს მდიდარი ტექნიკური შიგთავსი, შიგნით ნახავთ უამრავ სასარგებლო მოწყობილობას და გენიალურ სისტემას, რომელიც შექმნილია თქვენი მოგზაურობის კომფორტული, საინტერესო და რაც მთავარია უსაფრთხოდ. ასე რომ, მანქანა აღჭურვილია: 10 აირბაგებით, უკანა ხედვის კამერით, სტანდარტული პარკირების სენსორებით, კლიმატის კონტროლით, მრავალფუნქციური ბორტ კომპიუტერით, შუქისა და წვიმის სენსორებით, სრული სიმძლავრის აქსესუარებით, გათბობის სარკეებით, სათვალეებით, სავარძლებით და საჭით , მძღოლის სავარძლის ლიფტი, ალუმინის დისკები, პასიური საკრუიზო კონტროლი, საბურავების წნევის სენსორი, ტყავის ინტერიერი, პრემიუმ აუდიო სისტემა OEM სანავიგაციო სისტემით, სავარძლების ვენტილაცია, ლუქი და გამათბობელიც კი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ჩვენს მკაცრ კლიმატში.

შედეგი

Honda Pilot აგრძელებს დროს, კროსვორდს აქვს თანამედროვე და თანამედროვე დიზაინი. ასეთი მანქანა არ შეუერთდება ნაცრისფერ ყოველდღიურ ნაკადს და არ დაიკარგება სავაჭრო ცენტრის დიდ ავტოსადგომზე. სალონი არის ხარისხიანი მასალისა და კომფორტის სამეფო. გრძელი მოგზაურობაც კი არ შეგიქმნით მცირე დისკომფორტს. ერგონომიკა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, დეველოპერები ცდილობენ უზრუნველყონ, რომ ყველა საჭირო ელემენტი იყოს ხელთ და კონტროლი იყოს ინტუიციური და კარგად გაპრიალებული. კროსოვერი აღჭურვილია მრავალი სასარგებლო გაჯეტით და ტექნიკური ინოვაციებით, რომლებიც შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომობილის მართვა გაგიადვილოთ და გზაზე გაერთოთ. ავტომწარმოებელმა კარგად იცის, რომ მანქანა არ არის სათამაშო და, უპირველეს ყოვლისა, მას სიამოვნება უნდა მიანიჭოს მართვის დროს, რის გამოც კროსვორდის კაპოტის ქვეშ არის ძლიერი და თანამედროვე ძრავა, რაც ინოვაციური ტექნოლოგიების კვინტესენციაა, მრავალწლიანი გამოცდილება ძრავის მშენებლობის სფეროში და ლეგენდარული იაპონური ხარისხი. Honda Pilot მოემსახურება მრავალი კილომეტრის მანძილზე და მოგცემთ დაუვიწყარ ემოციებს.

ვიდეო

სპეციფიკაციები Honda Pilot Generation III

სადგურის ვაგონი 5 კარიანი

ჯიპი

• სიგანე 1 997 მმ
• სიგრძე 4 954 მმ
• სიმაღლე 1 788 მმ
• კლირენსი 200 მმ
• ადგილები 8

რასაკვირველია, ბევრს იცნობს შეგრძნება, როდესაც თქვენ არ მართავთ მანქანას, არამედ პრაქტიკულად ცხოვრობთ. ამავე დროს, თქვენ გინდათ ის იყოს ისეთივე კომფორტული და მყუდრო, როგორც თქვენი სახლი. და ეს სავსებით შესაძლებელია, რადგან თქვენ დარწმუნდებით, როგორც კი დაჯდებით ახალ Honda Pilot– ში

14 0

სრულმასშტაბიანი ჯიპი Honda Pilot დებიუტი 2001 წელს შედგა. აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Acura MDX SUV, რომელიც დებიუტი იყო ერთი წლით ადრე, ეს იყო ყველაზე დიდი ჯიპი ბრენდის ისტორიაში. მანქანა შეიქმნა იაპონური კომპანიის ამერიკული ფილიალის მიერ, თავდაპირველად იგი განკუთვნილი იყო მხოლოდ საზღვარგარეთის ბაზრისთვის. მაგრამ ის იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ჰონდას დილერებმა თანდათან დაიწყეს მისი გაყიდვა სხვა ბაზრებზე.

ინტერიერი საკმაოდ კონსერვატიულია. დაჯდომა კომფორტული, ნახევრად დაწოლილი, თითქმის როგორც მანქანაში. თასის მფლობელები ხელმისაწვდომია შეუზღუდავი რაოდენობით, ასევე სხვადასხვა "ხელთათმანების განყოფილება" და ჯიბეები ბარგის შესანახად. უკანა დივანს აქვს სპეციალური ჯიბე ელექტრონული თამაშების, ფლომასტერების, ალბომების და სხვა ბავშვთა წვრილმანების შესანახად.

მწარმოებელი ადგენს პილოტს, როგორც მის კლასში ერთადერთ რვა ადგილიან მანქანას. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მანქანა რვა ადგილიანი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ნომინალურად. ჩვენ სამივეს ზურგით დივანზე არასასიამოვნოა. აღსანიშნავია, რომ მესამე რიგის დაკეცვა შესაძლებელია სულ რამდენიმე წამში, თითქოს ის საერთოდ არ არსებობდეს. იგი სრულიად შეუმჩნევლად იმალება ფართო მაგისტრალური იატაკის ქვეშ. თუ ადგილების მეორე და მესამე რიგები დაკეცილია, ტვირთის სივრცე იქნება 2.56 მ³. როდესაც მეორე რიგი აიწევს, მანქანას შეუძლია 1,38 მ³ -მდე დაიკავოს.

მთავარი მამოძრავებელი ძალა არის შთამბეჭდავი 3.5 ლიტრიანი V6, 240 ცხენის ძალით. ცნობილი Honda VTEC ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით. ძრავა, ამერიკული ტრადიციის თანახმად, მიეწოდება ექსკლუზიურად "ავტომატური", ამ შემთხვევაში 5 სიჩქარიანი. მისი საკონტროლო ჯოხი, ისევ საზღვარგარეთის სტილში, მდებარეობს საჭის სვეტის მარჯვნივ.

უფრო მეტიც, შეჩერება ასევე მორგებულია ამერიკულ სტილზე. პილოტი მიმართულია იმ მძღოლებზე, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ კომფორტს და არა სიჩქარეს. შასის დიზაინი შეახსენებს ბიზნეს კლასის სედანს (MacPherson- ის საყრდენები დამონტაჟებულია წინ, ხოლო უკანა სუსპენზია არის ძალიან რთული მრავალ ბმულის დიზაინი).

მძიმე წონა (ორ ტონაზე მეტი) არ აძლევს საშუალებას ამ ჯიპს იყოს მოხდენილი მოსახვევის დროს. რაც შეეხება დანარჩენ შესაძლებლობებს, ოთხბორბლიანი მოძრაობა საშუალებას აძლევს მანქანას გაუმკლავდეს უამინდობას და არც თუ ისე სერიოზულ თხრილებსა და ხვრელებს გზაზე.

პილოტს გააჩნია სრულიად დამოუკიდებელი ყველა ბორბლიანი შეჩერება, ყველა წამყვანი დისკის მუხრუჭები და VTM-4 ავტომატური წამყვანი. მანქანა მოკლებულია ჩვეულებრივ visco-clutch– ს. პროცესი კონტროლდება ელექტრონიკით. ნორმალური მართვის პირობებში, Honda Pilot არის ნორმალური წამყვანი მანქანა და ეს არის წინა ღერძი, რომელიც იღებს ძრავის მთელ ბრუნვას. უკანა ღერძი ავტომატურად ირთვება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ წინა ღერძი სრიალებს: მაშინ ბრუნვის მომენტი იწყებს "ცურავს" ღერძებს შორის, განსაზღვრავს რომელი მათგანს აქვს გზის ზედაპირზე გადაბმის უფრო დიდი კოეფიციენტი. უფრო მძიმე მართვის რეჟიმებისთვის, არსებობს ბრუნვის განაწილების დროებითი დაბლოკვა 50/50 თანაფარდობით. ბოლო ფუნქცია გააქტიურებულია ღილაკზე პანელზე. გადაბმულობის გადაკეტვით, ავტომობილის გამტარიანობა შეიძლება გაიზარდოს, განსაკუთრებით წებოვან ნიადაგებზე.

VTM-4 სისტემას აქვს რამდენიმე უპირატესობა ტრადიციული visco clutch– თან შედარებით. პირველი, ის ააქტიურებს 4x4 რეჟიმს ბევრად უფრო სწრაფად. მეორეც, გამავლობისას, მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს მუდმივი ყველა წამყვანი-როდესაც ძრავა მუდმივად ბრუნავს ოთხივე ბორბალზე, იმისდა მიუხედავად, წინა ბორბლები სრიალებს თუ არა. მოკლედ, პილოტი თავს მშვენივრად გრძნობს გამავლობაში. ნდობას ემატება მოკლე გადახურვები და დასაჯდომის მაღალი პოზიცია (მიწის კლირენსი - 20.3 სმ).

პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით, პილოტის სალონი არის უახლესი ტექნოლოგია. საჰაერო ბალიშების განთავსება შესაძლებელია ორი გზით: "მსუბუქი" ან "მყარი", რაც დამოკიდებულია შეჯახების სიმძიმეზე. გვერდითი აირბაგები წინა მგზავრისთვისაც "ფიქრობს". სპეციალური სენსორები აფასებენ სავარძელში მყოფი პირის პოზას, ხოლო ავტომატიზაცია შესაბამისად არეგულირებს "საჰაერო ჩანთის" გახსნას.

2004 წლის შემოდგომაზე, გადამუშავებული პილოტური ვერსიების წარმოება დაიწყო განახლებული 3.5 ლ V6 SOHC ძრავით (244 ცხენის ძალა, 309 ნმ), ახალი 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და გაფართოებული პაკეტი: საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა (TPMS), VCA სტაბილიზაცია სისტემა, ახალი აუდიო სისტემები, საჭის განახლებული დიზაინი და რიგი სხვა ცვლილებები.

იგი იწარმოება ორ ძირითად ვერსიაში: LX და EX. როგორც ჩვეულებრივ Honda მოდელებთან ერთად, ორიგინალური აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია. სტანდარტული მახასიათებლებია კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, CD პლეერი. EX მოდელი აღჭურვილია მსუბუქი ალუმინის დისკებით, კლიმატის ავტომატური კონტროლით, თანამედროვე სტერეო სისტემით, საჭის სვეტში ჩამონტაჟებული მართვის პანელითა და ექვს დისკიანი CD ჩეინჯერით. EX ტყავის ინტერიერი (EX-L) ასევე აღჭურვილია სტანდარტული თანამგზავრული რადიოთი, პანორამული ლუქით და სავარძლების გათბობით; სანავიგაციო სისტემა და DVD (პარამეტრები).

2009 წელს გამოვიდა ჯიპის მეორე თაობა. მსოფლიოს პრემიერა დეტროიტის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე შედგა 2008 წლის იანვარში. ჯიპის ევროპული პრემიერა მოსკოვის საავტომობილო შოუს დაემთხვა. პროექტი შემუშავდა Honda- ს დიზაინის სტუდიაში კალიფორნიაში და წარმოება დამყარებულია ლინკოლნში, ალაბამაში.

2009 წლის პილოტი უფრო საინტერესო ჩანს ვიდრე მისი წინამორბედი. ცვლილებები შეეხო დიზაინს, როგორც ექსტერიერს, ასევე ინტერიერს. ზოგადად, მანქანამ დაიწყო უფრო მკაცრი გარეგნობა. 2009 წლის პილოტის ინტერიერი დამზადებულია იმავე მკაცრი და მოკრძალებული სტილით, როგორც ექსტერიერი. მესამე რიგში მყოფი მგზავრებისთვის ის უფრო მეტ ადგილს გვთავაზობს (დამატებულია 2.5 სმ სიგანე და 7.5 სიგრძე). მიწის კლირენსი 20 სმ (0.5 სმ -ით მეტია ვიდრე წინა მოდელი).

2009 წლის Honda Pilot გთავაზობთ ოთხ მორთვას: LX, EX, EX-L და Touring. ამ ვერსიებიდან ნებისმიერი ხელმისაწვდომია როგორც ოთხბორბლიანი, ასევე წინა წამყვანი. LX მორთვა მოიცავს 17 დიუმიან ფოლადის ბორბლებს, ინტეგრირებულ მისაბმელს, ელექტრო ფანჯრებს, უსადენო კარს, დახრის რეგულირებადი ტელესკოპური საჭეს, სრული სიმძლავრის აქსესუარებს, საკრუიზო კონტროლს, 60/40 მეორე და მესამე რიგის სავარძლებს და CD / MP3 აუდიოს სისტემა შვიდი დინამიკით და დამატებითი აუდიო ჯეკით.

EX ვერსიას ემატება ნისლის შუქები, ჩვიდმეტი დიუმიანი ალუმინის ბორბლები, ელექტრო რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, CD ჩეინჯერი, საჭეზე განთავსებული აუდიო კონტროლი, სამ ზონიანი ავტომატური კლიმატის კონტროლი და სატელიტური რადიო. EX-L აღჭურვილია ტყავის საფარით, წინა სავარძლების გათბობით, ლუქი და უკანა ხედვის კამერა, რომელიც ინტეგრირებულია სარკეში. მოწინავე ტური მოიცავს ათი დინამიკის აუდიო სისტემას, სანავიგაციო სისტემას ხმის ამოცნობის და ჩაშენებული სარეზერვო კამერის, Bluetooth- ის, უკანა კარის დენის და USB ინტერფეისის საშუალებით.

გარდა ამისა, EX-L ვერსია შეიძლება აღჭურვილი იყოს DVD მულტიმედიური სისტემით, ათი დინამიკით. DVD სისტემა არის Touring პაკეტის ერთადერთი ვარიანტი, რომელსაც გააჩნია ათი სპიკერიანი სტერეო სისტემა.

3.5 ლიტრიანი V6 ძრავა მიიღო მხოლოდ მცირე ცვლილებები. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 257 ცხ. აღსანიშნავია, რომ ამერიკულ ბაზარზე ამ ძრავის სიმძლავრეა 250 ცხ. ძრავა დაწყვილებულია ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მანქანა ნულიდან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარებს 9.9 წამში. საწვავის მოხმარება ოდნავ შემცირდა Inoperative Cylinder Shutdown (VCM) სისტემის წყალობით, რომელიც ავტომატურად გამორთავს V6 ცილინდრების ნახევარს საჭიროების შემთხვევაში.

პილოტი ნაგულისხმევად წინა წამყვანია, მაგრამ ნებისმიერი მოდელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს AWD სისტემით, რომელიც ავტომატურად გადასცემს საჭირო ძალას უკანა ღერძზე (70 პროცენტამდე) წინა ბორბლების სრიალისას. გარდა ამისა, ამ სისტემას აქვს "ჩაკეტვის" ფუნქცია, რომლის საშუალებითაც მძღოლს შეუძლია ხელით გადასცეს ბრუნვის 70 პროცენტი უკანა ღერძზე, იმ პირობით, რომ სიჩქარე 30 კმ / სთ -ზე ნაკლებია.

უსაფრთხოების ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დისკის მუხრუჭებს, ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლს, წინა სავარძლის საჰაერო ბალიშებს და სრული ზომის გასაბერი ფარდას.

2011 წლის ბოლოს გამოვიდა პილოტის განახლებული ვერსია, რომელიც განსხვავდება მისი წინამორბედისგან სხეულისა და ინტერიერის წინა ნაწილის განახლებული დიზაინით, აღჭურვილობის ცვლილებით. რადიატორის ცხაურმა ახლა მიიღო ჰორიზონტალური ზოლები, უკანა შუქები ოდნავ განსხვავებული გახდა, ბამპერი და შუქნიშნის ჩარჩო შეიცვალა მათი ფორმები. მცირე გარე ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა მანქანის ზომებზე - Honda Pilot– ის სიგრძე გაიზარდა 5 მმ -ით.

Honda Pilot- ის სალონი შეიქმნა საოჯახო მანქანის ყველა თანამედროვე მოთხოვნის გათვალისწინებით: კომფორტი, ვარიანტების ფართო სპექტრი, შესანიშნავი ერგონომიკა და ფართო სივრცე. სალონში "მკაცრი" ცენტრალური კონსოლი იჭერს თვალს (წინა ვერსიაში ეს იყო მხიარული ფირუზის ფერი) და დიდი ფერადი ჩვენება (ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში) ნავიგაციით და უკანა ხედვის კამერით. ამ გამორჩეული შეხების წყალობით, მანქანამ დაიწყო უფრო მყარი, მკაცრი და თუნდაც ცოტა უფრო პრესტიჟული, ვიდრე წინასწარი სტილის ვერსია.

ბენზინის 6 ცილინდრიანი 3.5 ლიტრიანი ძრავა, როგორც ადრე, აღჭურვილია ცვლადი ცილინდრების მენეჯმენტით (VCM). განახლებული ვერსიით, დიზაინერებმა კიდევ უფრო მეტად იმუშავეს ეფექტურობაზე - მათ გააუმჯობესეს აეროდინამიკა, შემოიღეს ღონისძიებათა კომპლექტი ცილინდრ -დგუშის ჯგუფის ნაწილების ხახუნის შესამცირებლად, მათ შორის დიზაინის ცვლილებები და ზეთის გამოყენება დაბალი სიბლანტის ინდექსით (0W -20). ამან შესამჩნევი შედეგი მისცა - ურბანულ ციკლში საწვავის მოხმარება შემცირდა 0,5 ლიტრით - 15,8 ლიტრამდე 100 კმ / სთ -ზე. სხვათა შორის, დაფის ეკოს ინდიკატორი ეხმარება ეკონომიკურად მართვას - ის ანათებს, როდესაც ძრავა მუშაობს ყველაზე "ნაზი" რეჟიმში.

Honda Pilot- ის განახლებულმა ვერსიამ მიიღო ყველა წამყვანი სისტემა ცვლადი ბრუნვის განაწილებით VTM-4 (Variable Torque Management 4-Wheel Drive), რამაც გააუმჯობესა კროსვორდის გადაკვეთის შესაძლებლობა.