საჭის მართვა ბევრად ამარტივებს მართვას. მაგრამ საჭის მართვა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანის სისტემა, მოითხოვს მოვლას. მაგალითად, საჭის გამაძლიერებელი სითხე ყოველთვის არ ინარჩუნებს მუდმივ დონეს. და იმისათვის, რომ დაამატოთ სითხე ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს, თქვენ უნდა იცოდეთ რა სახის ზეთის შევსება შეგიძლიათ იქ.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა სახის ზეთის შევსებას ურჩევს თქვენი მანქანის მწარმოებელი. ისე, თუ ასეთი ზეთი არ არის, კარგი იქნებოდა წარმოდგენა ჰქონოდა, თუ როგორ შეიძლება მისი შეცვლა. ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა განასხვავებს საჭის მართვის სითხეს ფერის მიხედვით. იმის შესაფასებლად, თუ რამდენად მართებულია ზეთების გამოყოფა ამ საფუძველზე, მე ვთავაზობ უკან დავიხიო. პირველ ავტომატურ ყუთებში გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი მინერალური ძრავის ზეთი, რომელიც წითლად იყო შეღებილი, რათა გაჟონვის წყაროს დაუყოვნებლივ დადგენა ნავთობის გუბის ფერით.
საჭის ზეთის შემადგენლობა
ელექტროგადამცემი სითხე არის ზეთი, რომელსაც აქვს გარკვეული თვისებები, რაც აძლევს მას სხვადასხვა დანამატებს. იმისდა მიუხედავად, რომ მისი შემადგენლობის 90% -ზე მეტი მოდის ფუძეზე, რომელიც სხვა ზეთების მსგავსად მინერალური ან სინთეტიკურია. მისი თვისებები იმდენად მნიშვნელოვნად იცვლება დანამატებით, რომ მათ გარეშე ის ვერ შეძლებს უზრუნველყოს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ნორმალური ფუნქციონირება. ნებისმიერი საჭის გამაძლიერებელი სითხე შეიცავს შემდეგ დანამატებს:
- ხახუნის საწინააღმდეგო.
- სიბლანტის სტაბილიზატორები. ისინი საჭიროა ისე, რომ ზეთი არ გახდეს ძალიან სქელი დაბალ ტემპერატურაზე ან ძალიან თხევადი მაღალ ტემპერატურაზე.
- ქაფის ჩამხშობი. ქაფი წარმოიქმნება, როდესაც ზეთი შერეულია ჰაერთან. და რადგან ჰაერი განსხვავდება თხევადიდან იმით, რომ მისი შეკუმშვა შესაძლებელია, ქაფიანი ზეთი ტუმბოს მიერ შექმნილ წნევას გაცილებით უარესად გადასცემს ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშს. როგორც კი ნავთობი ქაფდება, საჭის გამაძლიერებლის მიერ შექმნილი ძალა იმდენად შემცირდება, რომ მისი ნაწილობრივი უკმარისობის ტოლფასი იქნება. ეს დანამატი აქვეითებს სუბსტრატის ჰაერის შეკავების უნარს.
- კოროზიის ინჰიბიტორი.
- აუცილებელი ანტიოქსიდანტი.
- საღებავები.
ამ განყოფილების ექსპლუატაციის დროს, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სითხე ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს: ტუმბოდან სამუშაო წნევის გადატანა ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშზე, სითბოს მოცილება, ასევე ნაწილების შეზეთვა. სისტემის ნაწილების დაცვა კოროზიისგან. 
ურთიერთშემცვლელობა
იაპონური და ამერიკული წარმოების გამაძლიერებელი ზეთი (აღინიშნება PSF ზეთი) შეიძლება ერთმანეთში აირიოს, თუ მათ აქვთ ერთი და იგივე ტიპის ბაზა. მინერალური მინერალებით, სინთეტიკური სინთეტიკით და ა.შ. საავტომობილო მძღოლებში გავრცელებული მცდარი წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, მინერალური ზეთები არ რეაგირებენ სინთეზურზე. მაგრამ ზოგჯერ, მათი შერევისას, არის ნარევის გადაჭარბებული ქაფის შემთხვევები. მთავარი განსხვავება სინთეტიკასა და მინერალურ წყალს საჭის გამაძლიერებლისთვის არის მათი განსხვავებული გავლენა რეზინის ნაწილებზე. სინთეტიკა უფრო აგრესიულად იქცევა რეზინის მიმართ. ამიტომ, თუ საჭის გამაძლიერებელი განკუთვნილია მასში სინთეტიკის გამოყენებისთვის, მაშინ მინერალური წყალი შეიძლება ჩაასხას მასში.
ის, რაც ემყარება საჭის გამაძლიერებელ სითხეს, უკეთესია
ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, ერთი დასკვნის გაკეთება შეიძლება - მანქანის მფლობელს არ აქვს არჩევანი რომელი ზეთი (სინთეტიკა ან მინერალური წყალი) ჩაასხას საჭის საჭეში. ეს არჩევანი მას მანქანის მწარმოებელმა გააკეთა.
განსხვავება PSF და ATF ზეთებს შორის
ზეთები საჭის მართვისთვის (PSF) და ავტომატური ტრანსმისიისთვის (ATF) განსხვავდება მხოლოდ დანამატის არსებობისას ამ უკანასკნელში გადაბმისა და კლანჭების ცვეთის წინააღმდეგ. ამიტომ, თუ დენის საჭის რეზერვუარში დონე არასაკმარისია და თქვენი მანქანისთვის შესაფერისი PSF სითხე არ არის, საუკეთესო ვარიანტი იქნება ავტომატური ტრანსმისიისთვის ზეთის დამატება, რომელსაც აქვს იგივე საფუძველი, რაც რეკომენდირებულია თქვენი საჭის საჭისთვის.
DEXRON და მისი პროგრამები
ამ სახელწოდების სითხეების ისტორია დაიწყო გასული საუკუნის 68 -ე წელს, როდესაც ამერიკულმა კონცერნმა General Motors– მა აითვისა უპრეცედენტო პროდუქტის წარმოება - გადამცემი ზეთი მის მიერ წარმოებული მანქანების ავტომატური გადაცემებისთვის. კომპანიის მარკეტოლოგებმა მას Dexron დაარქვეს. ცოტა მოგვიანებით, ეს სახელი დარეგისტრირდა როგორც სავაჭრო ნიშანი ავტომატური ტრანსმისიების გადამცემი სითხეების სპეციფიკაციებისთვის. ამ ბრენდის მიხედვით, GM და ავტომატური გადაცემის სითხეების სხვა მწარმოებლები დღემდე აწარმოებენ გადამცემი ზეთებს ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, და ახლა არა მხოლოდ მათთვის. და რომ არ იფიქროთ, რომ ნებისმიერი დექსტრონი შეიძლება ჩაასხათ საჭის გამაძლიერებელში, აქ მოცემულია ამ ბრენდის ქვეშ ამ დღეებში წარმოებული სითხეების სია:
როდესაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში
ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა არწმუნებს თავის მომხმარებელს, რომ სითხე ჩაედინება საჭის საჭეში მანქანის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში და არ არის საჭირო მისი პერიოდულად შეცვლა. ამრიგად, ის უნდა შეიცვალოს მხოლოდ ორ შემთხვევაში: ტუმბოს დაზიანების შედეგების აღმოფხვრის შემდეგ ან მას შემდეგ, რაც მასში წყალი მოხვდება, მაგალითად, წყლის დაბრკოლებების გავლისას. ემულსია ელექტროგადამცემი რეზერვუარის სახურავის ქვეშ გეტყვით სისტემაში წყლის შესვლის შესახებ. და ორივე შემთხვევაში, აუცილებელია ავზში გაფილტრული ფილტრი. უმჯობესია ამის გაკეთება თეთრი სპირტით ან მსგავსი სითხით.
სინამდვილეში, უმჯობესია შეცვალოთ საჭის გამაძლიერებელი სითხე ყოველ 90 ათას კილომეტრში. ან 5 წლიანი ოპერაცია.
გადაცემათა კოლოფში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური ტრანსმისია) გამოიყენება ნარევი (სითხე), რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ ATF სითხე. ათწლეულების განმავლობაში, GM General Motors– მა შეიმუშავა ხარისხის სტანდარტები ავტომატური ტრანსმისიის ზეთებისთვის.
ATF და ავტომატური ტრანსმისიის ზეთების გლობალური მწარმოებლები ხელმძღვანელობენ General Motors სითხის ხარისხის სპეციფიკაციით. 1980 -იანი წლებიდან, ამჟამინდელი GM მითითება იყო Dextron IID, რომელიც მას შემდეგ განახლდა Dexron IIE– ით. და უკვე 1993 წელს, დექსტრონის No3 სტანდარტიზაცია შემოვიდა ბაზარზე.
განსხვავება Dexron IIE– სა და Dexron IID– ს შორის უმნიშვნელოა. ამასთან, დექსტრონის ნომერი 3 სტანდარტების ახალი თაობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. მესამე თაობის ნარევის ფრაქციული მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, რომლის გამოვლინება გავლენას ახდენს ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის ყველა რეჟიმში.
დექსტრონის სპეციფიკაციების ყველა თაობა ცვალებადია. ამასთან, შესაძლებელია გადამცემი ზეთის განახლება მხოლოდ ახალი თაობისთვის, საპირისპირო მოქმედებები გააუარესებს დანამატების რობოტიკას, რომლებიც ემატება Dexron 3 ნარევს.
არ ღირს Dexron 2 Dexron 3 -ით ჩანაცვლება იმ შემთხვევებში, როდესაც შესაბამისი გადაცემის მწარმოებელმა არ გამოაცხადა ეფექტურობის ზრდა ახალ სტანდარტებზე გადასვლისას.
პოპულარული ბრენდის სპეციფიკაცია
მანნოლ დექსრონი 3
Mannol Dexron 3 ავტომატური ითვლება მრავალფუნქციური ავტომატური ტრანსმისიის სითხეში. ეს მანოლის ნარევი ასევე გამოიყენება საჭის მართვის, ჰიდრავლიკური კლანჭებისა და ტრიალის მექანიზმებში.
ისევე, როგორც ყველაფერი, გამონაკლისის გარეშე, დექსტრონის ზეთს აქვს მოწითალო ტონი. მწარმოებელი ბევრს მუშაობდა დანამატებისა და სინთეზური კომპონენტების კომბინაციაზე, რომელთა კომპონენტები ხელს უწყობენ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის დროს წილადური მახასიათებლების გაუმჯობესებას.
გერმანიიდან მწარმოებლის ზეთს აქვს მაღალი დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები, შესანიშნავი ანტიოქსიდანტური მოქმედება, ქიმიური შემადგენლობის სტაბილურობა მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში. არ არის მიზანშეწონილი სპილენძის ელემენტების გამოყენება როგორც საპოხი; სითხე აბსოლუტურად ნეიტრალურია ყველა სხვა შენადნობისა და მასალის მიმართ.
პროდუქტებს აქვთ ყველა შესაძლო ტოლერანტობა:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H და სხვა.
კასტროლ დექსრონი
Castrol DEXRON არის დაბალი სიბლანტის ავტომატური ტრანსმისიის ნარევი, რომელიც განკუთვნილია თანამედროვე გადამცემებში გამოსაყენებლად. დადასტურებულია, როგორც საუკეთესო საწვავის ეკონომიის ნარევი.
კასტროლის წარმოება დამკვიდრებულია გერმანიაში. ზეთი შედგება მაღალი ხარისხის ბაზის მიქსებისგან, დანამატების ოპტიმალური კომპლექტით. აქვს დადებითი მიმოხილვები GM და Ford მენეჯმენტისგან, აღემატება იაპონური JASA 1A სპეციფიკაციის მოთხოვნებს. იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არსებობს შესაძლებლობა შეიძინოთ Dextron ATF იაპონელებისთვის, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ ზეთი Castrol– დან -.
შეესაბამება ყველა ძირითად სტანდარტს:
- Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota და Subaru.
Mobil 3 ATF
Mobil ATF 320 Premium– ს აქვს მინერალური სტრუქტურა. იგი გამოიყენება საჭის მართვისა და ავტომატური ტრანსმისიებისათვის GM Dexron 3 დამტკიცების სტანდარტით.
მობილური აბსოლუტურად შეესაბამება ყველა ტიპის გადაცემის ბეჭედს ავტომატური გადაცემის მექანიზმებში. შედარებულია დექსრონ III სპეციფიკაციის ყველა წითელი ტონის სითხეებთან. შემადგენლობა არ არის რეკომენდებული ჩრდილოეთ კონტინენტებზე გამოსაყენებლად, სადაც ტემპერატურა ეცემა -30 გრადუსამდე. Mobil Dextron # 3 სპეციფიკაცია ასევე შესაფერისია საჭის მართვის პროგრამებისთვის.
აკმაყოფილებს Ford Mercon- ის, ATF Dex- ის სტანდარტებს. III, ZF TE-ML და Dex. 3
Motul Multi ATF
Motul Multi ATF არის 100% სინთეტიკური სითხე. უნივერსალური ზეთი, რომელიც შექმნილია 2000 წლიდან წარმოების ავტომატური გადაცემებისთვის.
ასევე შესაძლებელია მისი გამოყენება ჰიდროსტატიკით, საჭის გამაძლიერებელი და სხვა მექანიზმებით (მათ შორის ATF), რომლებიც მხარს უჭერენ სტანდარტულ მერკონს და დექსრონს. Motul იკავებს წამყვან პოზიციას ქიმიური შემადგენლობისა და სიბლანტის, ტემპერატურის მახასიათებლების, სტაბილურობის ფუნქციებში, აკმაყოფილებს GM– ის ყველა მოთხოვნას.
აკმაყოფილებს MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura / HONDA, Lexus / TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 და 3, FORD, BMW და MITSUBISHI– ს ძირითად სტანდარტებს.
Dexron 3 ოპერაციული პირობები
ისტორიულად, არ უნდა ვიხელმძღვანელოთ მწარმოებელი კომპანიების ნარევების ტოლერანტობით. ყველა ავტორიტეტული მანქანის მოყვარული გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ GM შეშფოთების სპეციფიკაციებს და ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლების სტანდარტებს.
ძირითადი წინაპირობები, რომლითაც შეიძლება ვიხელმძღვანელოთ, არის "გადაცემის" აღნიშვნები ავტომატური გადაცემის სადგამზე. თუ "Dexron III" აღინიშნება, მაშინ სასურველია მისი შევსება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შედეგები შეიძლება იყოს საშინელი.
ჩვენი რჩევა: დაიცავით თქვენი მანქანის ავტომატური ტრანსმისიის მწარმოებლების რეკომენდაციები, დაიცავით General Motors– ის სტანდარტები, შეავსეთ დასაშვები გადამცემი ნარევი და შეცვალეთ იგი დროულად. და თქვენი გადაცემა მოგემსახურებათ ხანგრძლივად და სტაბილურად.
ჰიდრავლიკური საჭის მართვა შექმნილია იმისათვის, რომ გააადვილოს კონტროლი, ასევე შეანელოს ვიბრაცია და დარტყმა, რაც ხდება საჭეზე. იმისათვის, რომ ის დიდხანს ემსახუროს და სტაბილურად იმუშაოს, აუცილებელია მასში რეგულარულად შეიცვალოს ზეთი და მისი ხარისხის მონიტორინგი. სტატიაში განხილულია დექსტრონის ზეთები, მათ შორის დექსტრონი 3 დენის გამაძლიერებლისთვის, მოცემულია მათი აღწერა, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
[დამალვა]
სითხის აღწერა
საჭის მართვის დიზაინი შედგება რამდენიმე მექანიზმისგან, რომლებიც ჩანს დიაგრამაში.
მთელი მექანიზმი გარეცხილია სპეციალური ჰიდრავლიკური სითხით (PSF).
მას აქვს შემდეგი ფუნქციები:
- გადააქვს წნევა ტუმბოდან დგუშზე;
- აქვს საპოხი ეფექტი;
- აქვს ანტიკოროზიული თვისებები;
- აგრილებს ერთეულის ერთეულებსა და მექანიზმებს.
რომელიც ცირკულირებს დახურულ მარყუჟში, შექმნილი წნევა ტუმბოდან გადადის ერთეულის სხვა ერთეულებზე. როდესაც ტუმბოში წარმოიქმნება მაღალი წნევა, PSF შემოდის დაბალი წნევის არეალში, სადაც მდებარეობს SGZ დგუშები. ცილინდრი უკავშირდება საჭის თაროს კოჭით. საჭის პოზიციიდან გამომდინარე, კოვზი მიმართავს ზეთს, რაც აადვილებს საჭეს.
PSF– ის მნიშვნელოვანი ფუნქციაა მანქანებიდან ზედმეტი სითბოს ამოღება. გარდა ამისა, მოქმედებს როგორც საპოხი, ამცირებს ხახუნს მოძრავ ნაწილებს შორის. კომპოზიციაში ანტიკოროზიული დანამატები ხელს უშლის მექანიზმის შიგნით ჟანგის წარმოქმნას.
კომპოზიცია
PSF– ები იყოფა სამ ტიპად:
- მინერალური;
- ნახევრად სინთეტიკური;
- სინთეტიკური
მინერალი შეიცავს 97% ნაფთენებს და პარაფინებს, დანარჩენი არის დანამატები, რომლებიც გარკვეულ თვისებებს ანიჭებს. ნახევრად სინთეტიკა შეიცავს მინერალურ და სინთეზურ კომპონენტებს. მათ აქვთ უფრო გრძელი მომსახურების ვადა და უკეთესი შესრულება. სინთეზური PSF– ები შეიცავს პოლიესტერებს, ჰიდროკრეკირებულ ნავთობპროდუქტებს და პოლიჰიდრიკულ სპირტებს. გარდა ამისა, ისინი შეიცავს დანამატებს, რომლებიც აუმჯობესებენ მის თვისებებს.
PSF შეიცავს შემდეგ დანამატებს:
- ნაწილებს შორის ხახუნის შესამცირებლად;
- კოროზიული პროცესების წინააღმდეგ;
- სიბლანტის სტაბილიზაცია;
- მჟავიანობის სტაბილიზაცია;
- ფერის მიცემა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- რეზინის ნაწილების დასაცავად.
საჭის ზეთის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემადგენლობას და ტექნიკურ მახასიათებლებს (ვიდეო ვლადისლავ ჩიკოვის მიერ).
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
თითოეული სახის სამუშაო სითხეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები:
| PSF ხედი | უპირატესობები | ნაკლოვანებები |
| მინერალური |
|
|
| Ნახევრად სინთეტიკური |
|
|
| სინთეტიკური |
|
|
ცვალებადობა და შეუთავსებლობა
მწარმოებელმა შემოიღო სითხის კვალიფიკაცია საჭის გამაძლიერებელში ფერის მიხედვით, მათ შემადგენლობაში შეღებვის პიგმენტების დამატებით: წითელი, ყვითელი და მწვანე. ძრავის საჭეში წითელი ზეთები შემუშავებულია General Motors– ის სტანდარტების შესაბამისად, მათ დექსტრონები ეწოდება.
დღეს ყველაზე ხშირად გამოიყენება დექსტრონი 3 და დექსტრონი 4. დექსტრონი 3 არ არის წარმოებული დედა კომპანიის მიერ, სხვა კომპანიები ლიცენზიით არიან დაკავებულნი. მეორე ტიპის დექსტრონი იწარმოება როგორც დედა კომპანიის, ასევე ლიცენზირებული მწარმოებლების მიერ.
ყვითელი ზეთები წარმოებულია Daimler კონცერნის მიერ. ისინი ძირითადად გამოიყენება მერსედესში. მესამე მხარის კომპანიები ასევე აწარმოებენ ყვითელ PSF– ს Daimler– ის ლიცენზიით.
მწვანე სითხეებს აწარმოებს გერმანული კომპანია Pentosin. პოპულარულია Peugeot, VAG, Citroen და სხვა მოდელებში.
არ აურიოთ სითხეები, რომლებსაც განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობა აქვთ: მინერალური წყალი, ნახევრად სინთეტიკა და სინთეტიკა.
შესაძლებელია იმავე ფერის სითხეების შერევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ მსგავსი ქიმიური შემადგენლობა. PSF შეიძლება შერეული იყოს 2 ფერში: წითელი და ყვითელი. საჭის გამაძლიერებელი მწვანე ზეთი არ უნდა იყოს შერეული წითელთან ან ყვითელთან, რადგან მათ აქვთ განსხვავებული ქიმიური ბაზა. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ მწვანე სითხეების შერევა შესაძლებელია ერთმანეთში.
გაცემის ფასი
ჰიდრავლიკური საჭის სითხეების ფასი ძალიან განსხვავებულია. ორიგინალური პროდუქტები ყოველთვის უფრო ძვირია.
ვიდეო "საჭის გამაძლიერებელი ზეთი"
ეს ვიდეო გთავაზობთ PSF Dextron III– ის მიმოხილვას (ვიდეოს ავტორი არის Nik86 auto-building).
ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში გამოყენებული სითხეები შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:
- ფერი;
- შემადგენლობა;
- მრავალფეროვნება.
ფერის კლასიფიკაცია
ზეთის არჩევისას არასწორია მხოლოდ ფერის გრადაციით ხელმძღვანელობა, თუმცა ეს პრაქტიკა ფართოდ არის გავრცელებული მანქანის მფლობელებში. ასევე ხშირად არის მითითებული რომელი ფერის სითხე შეიძლება იყოს შერეული და რომელი არა.
შერევა უკუნაჩვენებია სითხეებში შემადგენლობით და არა ფერით, და რადგან ახლა მინერალური წყალი და სინთეტიკა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ნებისმიერ ფერში, ეს ინფორმაცია ძალიან ფრთხილად უნდა იქნას მიღებული.
წითელი ATF გადაცემათა ზეთი, როგორც წესი, სინთეზურია, General Motors– ის დექსრონის ბრენდი ითვლება მითითებად, მაგრამ არის პროდუქტები სხვა მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Revenol, Motul, Shell, Zic და ა. 
Daimler– ის მიერ წარმოებული და ლიცენზირებული ყვითელი ზეთი გამოიყენება Mercedes-Benz– ის საჭის მართვის სისტემებში. ეს შეიძლება იყოს სინთეზური და მინერალური.
მწვანე ზეთი. მათი უმრავლესობა მრავალფუნქციური და უნივერსალური სითხეა, შემადგენლობით ისინი შეიძლება იყოს სინთეტიკური და მინერალური. ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების, შეჩერების და სხვა სისტემებში, რომლებიც მუშაობენ სითხეებზე. თქვენ არ შეგიძლიათ შეურიოთ სხვა ფერები, თუ მწარმოებელმა არ გამოაცხადა სრული თავსებადობა, მაგალითად, მძიმით PSF MVCHF თავსებადია Dexron– ის ზოგიერთ ტიპთან. 
თხევადი შემადგენლობა
გამაძლიერებელი სითხის შემადგენლობის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს მინერალურ, ნახევრად სინთეზურ და სინთეზურად. ქიმიური შემადგენლობა განსაზღვრავს ზეთის ძირითად ფუნქციებს:
- სიბლანტის მახასიათებლები;
- საპოხი თვისებები;
- ნაწილების კოროზიის დაცვა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- თერმული და ჰიდრავლიკური თვისებები.
სინთეტიკური და მინერალური წყალი არ შეიძლება ერთმანეთში აირიოს, ვინაიდან მათში დანამატების ტიპებს აქვთ კარდინალური განსხვავებები.
სინთეტიკა
ეს არის მაღალტექნოლოგიური სითხეები, რომელთა წარმოებაში გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე განვითარება და დანამატები. სინთეტიკის ნავთობის ფრაქციები დამუშავებულია ჰიდროკრეკინგით. პოლიესტერები, პოლიჰიდრიკული სპირტები და დანამატები უზრუნველყოფენ მათ გამორჩეულ მახასიათებლებს: ტემპერატურის ფართო სპექტრს, სტაბილურ ზეთის ფილმს და ხანგრძლივ მომსახურებას. 
მთავარი მიზეზი, რის გამოც თქვენ არ შეგიძლიათ შეავსოთ სინთეზური ჰიდრავლიკური სითხე ელექტროგადამცემი სისტემისთვის, რომელიც განკუთვნილია მინერალური გამაძლიერებლისთვის არის მისი აგრესიული გავლენა რეზინის პროდუქტებზე, რომელთაგან ბევრია საჭის გამაძლიერებელზე. სადაც გამოიყენება სინთეტიკა, რეზინს აქვს სრულიად განსხვავებული შემადგენლობა და მზადდება სილიკონის საფუძველზე.
ნახევრად სინთეტიკა
სინთეზური და მინერალური ზეთების ნარევი, რომლის წყალობითაც ეს უკანასკნელი მიიღებს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას მახასიათებლებში: შემცირებული ქაფი, სითხე, სითბოს გაფრქვევა. 
ნახევრად სინთეზურ სითხეებში შედის ისეთი ცნობილი სითხეები, როგორიცაა: Zic ATF Dex 3, მძიმით PSF MVCHF, Motul Dexron III და სხვა.
Მინერალური წყალი
მინერალური ზეთები შეიცავს ნავთობის ფრაქციებს (85-98%), დანარჩენი არის დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ ჰიდრავლიკური სითხის მუშაობას.
ისინი გამოიყენება ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში, რომლებიც შეიცავს ბეჭდებს და ნაწილებს ჩვეულებრივი რეზინის საფუძველზე, რადგან მინერალური კომპონენტი ნეიტრალურია და არ არის მავნე რეზინის პროდუქტებისთვის, სინთეტიკისგან განსხვავებით. 
მინერალური სითხეები საჭის მართვისთვის ყველაზე იაფია, მაგრამ მათ ასევე აქვთ მოკლე მომსახურების ვადა. Mobil ATF 320 Premium ითვლება კარგ მინერალურ წყლად, Dexron– ის ზეთები IID– მდე და მათ შორის მინერალური იყო.
სხვადასხვა სახის ზეთები
დექსრონი- ATF სითხეების ცალკე კლასი General Motors– დან, წარმოებული 1968 წლიდან. Dexron არის სასაქონლო ნიშანი, რომელიც დამზადებულია თავად GM- ის და სხვა ლიცენზიით.
ATF(ავტომატური ტრანსმისიის სითხე) - ზეთები ავტომატური ტრანსმისიებისთვის, ხშირად იყენებენ იაპონური ავტომწარმოებლები და საჭის გამაძლიერებელი.
PSF(საჭის მართვის სითხე) - სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც საჭის გამაძლიერებელი სითხე.
მრავალრიცხოვანი HF- სპეციალური, უნივერსალური გამაძლიერებელი სითხეები ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობის ნებართვით. მაგალითად, გერმანული კომპანია Pentosin (პენტოზინის) მიერ წარმოებულმა CHF სითხემ მიიღო ნებართვები BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab and Volvo, Dodge, Chrysler– დან.
შემიძლია ზეთების შერევა?
შერევა დასაშვებია, მაგრამ მწარმოებლის რეკომენდაციები უნდა დაიცვას. ყველაზე ხშირად, შეფუთვაზე მითითებულია, რომელ ბრენდებსა და ზეთების კლასებში შეიძლება შერეული იყოს გამაძლიერებლის გამაგრილებელი სითხე.
არ შეურიოთ სინთეტიკა და მინერალური წყალი, ასევე სხვადასხვა ფერები, თუ ეს პირდაპირ მითითებული არ არის. თუ წასასვლელი არ არის და თქვენ უნდა დაასხით ის რაც ხელთ გაქვთ, რაც შეიძლება მალე შეცვალეთ ეს ნარევი რეკომენდებულით.
შესაძლებელია თუ არა ძრავის ზეთის ჩასმა საჭის საჭეში
ძრავა - ნამდვილად არა, გადაცემა - დათქმებით. ქვემოთ ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ რატომ.
იმის გასაგებად, შესაძლებელია თუ არა სხვა ზეთების ჩასმა საჭის საჭეში, მაგალითად, ძრავის ან გადამცემი ზეთებისათვის, უნდა იცოდეთ რა ფუნქციებს ასრულებს იგი. 
ელექტროგადამცემი სისტემის სითხე უნდა შეასრულოს შემდეგი ამოცანები:
- ყველა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ასამბლეის შეზეთვა;
- კოროზიისგან და ნაწილების ცვეთისგან დაცვა;
- წნევის გადაცემა;
- ქაფის საწინააღმდეგო;
- სისტემის გაცივება.
ზემოაღნიშნული მახასიათებლები მიიღწევა სხვადასხვა დანამატების დამატებით, რომელთა არსებობა და კომბინაცია აძლევს ზეთს ძრავის გამაძლიერებელი საჭირო თვისებებს.
როგორც გესმით, ძრავის ზეთის ამოცანები გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ ძალიან იმედგაცრუებულია მისი ძრავის საჭეში ჩაყრა.
რაც შეეხება გადაცემის ზეთს, ყველაფერი არც ისე მარტივია, იაპონელები ხშირად იყენებენ ერთსა და იმავე ATF- ს ავტომატური ტრანსმისიისთვის და საჭის მართვისთვის. ევროპელები დაჟინებით მოითხოვენ სპეციალური PSF (დენის გამაძლიერებელი) ზეთების გამოყენებას.
როგორი სითხე უნდა ჩაასხას საჭის საჭეს
ამის საფუძველზე აშკარაა პასუხი კითხვაზე "როგორი ზეთი უნდა ჩაასხას საჭის საჭეში" - ამას გირჩევთ თქვენი მანქანის მწარმოებელი. ხშირად ინფორმაცია მითითებულია გაფართოების ავზზე ან თავსახურზე. თუ არ არსებობს ტექნიკური დოკუმენტაცია, დარეკეთ უფლებამოსილ ცენტრში და შეამოწმეთ.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მართვის ექსპერიმენტები დაუშვებელია. საჭის მართვა დამოკიდებულია არა მხოლოდ თქვენს უსაფრთხოებაზე, არამედ თქვენს გარშემომყოფებზეც.
| მანქანის მოდელი | რეკომენდებული სითხე |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004,000 მ 2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000 მ 2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000 მ 2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11. ს |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF დექსტრონი 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | პენტოზინი chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| ვაზ 2110 | |
| ვაზ 2112 | პენტოზინის ჰიდრავლიკური სითხე (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| ვოლვო c40 (ვოლვო s40) | ვოლვო 30741424 |
| ვოლვო xc90 (ვოლვო xc90) | ვოლვო 30741424 |
| გაზი (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| გაზელის ბიზნესი | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III მრავალმხრივი, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| შემდეგ გაზელი | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| ჯილი ემგრანდი | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | დექსრონი- IID |
| Daewoo matiz | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| ზაზის შანსი | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| ზილი 130 | T22, T30, Dexron II |
| ზილ გობი | AU (MG-22A), დექსრონ III |
| კამაზი 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| კია კარენსი | Hyundai Ultra PSF-3 |
| კია რიო 3 (კია რიო 3) | PSF-3, PSF-4 |
| კია სორენტო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სპექტრა | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სპორტაჟი | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| კია სერატო | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT კრეისერი | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| კრაისლერ სებრინგი | მოპარ ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| ლადა პრიორა | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas სითხე |
| ლიფანი გაღიმებული | დექსრონ III |
| ლიფან სოლანო | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Lifan X60 (lifan x60) | დექსრონ III |
| მაზ | ბრენდი P (ზეთი MG-22-V) |
| მაზდა 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| კაცი 9 (კაცი) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | დექსრონ III, თებერვალი 08972 წ |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| მერსედესის აქსტროსი | პენტოზინი CHF 11S |
| მერსედესი ატეგო | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ML) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| მერსედესის სპრინტერი | დექსრონ III |
| Mitsubishi outlander | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| მიცუბიში გალანტი | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | დექსრონ III |
| მიცუბიში პაჯერო | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | დია დედოფალი PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | ზაფხულში М10Г2, М10В2, ზამთარში М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III მრავალმხრივი მანქანა |
| ნისანის რეკლამა | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | დექსრონ III |
| ნისან მურანო | KE909-99931 PSF |
| Nissan მაგალითი (Nissan Primera) | ATF320 დექსტრონ III |
| Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| ოპელ ანტარა | GM დექსრონ VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | დექსრონ VI, General Motors 93165414 |
| Opel vectra a (ოპელ ვექტრა ა) | დექსრონ VI |
| ოპელ ვექტრა ბ | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| ოპელ მოკა | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | სულ ფლუიდი AT42, სულ ფლუიდის LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | სულ ფლუიდის DA, სულ ფლუიდის LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | სულ ფლუიდი DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | სულ ფლუიდი DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | სულ ფლუიდი AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | სულ FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, სულ FLUIDE DA |
| პეჟოს პარტნიორი | სულ ფლუიდი AT42, სულ ფლუიდი DA |
| რავონ ჯენტრა | დექსრონი 2D |
| რენო დასტერი | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| რენო ლაგუნა | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, სულ FLUIDE DA |
| რენო ლოგანი | ელფი რენოულმატური D3, ელფი მათეკი G3 |
| რენო სანდრო | ELF RENAULTMATIC D3 |
| რენო სიმბოლი | ELF RENAULT MATIC D2 |
| ციტროენ ბერლინგო | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | სულ ფლუიდი DA, TOTAL FLUIDE LDS, სულ ფლუიდი AT42 |
| სკანია | ATF Dexron II |
| SsangYong New Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| სანსგიონგ კირონი | სულ ფლუიდი DA, Shell LHM-S |
| სუბარუ იმპრეზა | დექსრონ III |
| სუბარუ ფორესტერი | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| სუზუკი გრანდ ვიტარა | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| სუზუკი ლიანა | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II მრავალმხრივი მანქანა, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| ტატა (სატვირთო მანქანა) | დექსრონ II, დექსრონ III |
| ტოიოტა ავენსისი | 08886-01206 |
| ტოიოტა კარინა | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota hiace | დექსრონ II, დექსრონ III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NEW-W |
| ტოიოტა ჰიასე | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | დექსრონ III |
| ოისის პური | დექსრონ II, დექსრონ III |
| უაზ პატრიოტი, მონადირე | Mobil ATF 220 |
| ფიატ ალბეა | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| ფიატ დობლო | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| ფოლკსვაგენ ვენტო | VW G002000, Dexron III |
| ფოლკსვაგენ გოლფი 3 | G002000, თებერვალი 6162 |
| ფოლკსვაგენ გოლფი 4 | G002000, თებერვალი 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, თებერვალი 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 საჭის გამაძლიერებელი სითხე G004, თებერვალი 06161 |
| ფოლკსვაგენ ტუარეგი (Volkswagen Tuareg) | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| ფორდის ტრანზიტი | WSA-M2C195-A |
| ფორდ ფიესტა | მერკონ ვ |
| ფორდის ფოკუსი 1 (ფორდ ფოკუსი 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| ფორდ ფოკუსი 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| ფორდ ფოკუსი 3 | ფორდი WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| ფორდის შერწყმა | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| ჰიუნდაის აქცენტი | RAVENOL PSF საჭის გამაძლიერებელი, DEXRON III |
| ჰიუნდაი გეცი | ATF SHC |
| ჰიუნდაის მატრიცა | PSF-4 |
| ჰიუნდაი სანტაფე | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| ჰიუნდაი სონატა | PSF-3 |
| ჰიუნდაი ტუსონი / ტუსანი (ჰიუნდაი ტუსონი) | PSF-4 |
| ჰონდა აკორდი 7 | PSF-S |
| ჰონდას ოდისეა | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| ჩერი ამულეტი | BP Autran DX III |
| Chery ბონუსი | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| ჩერი ძალიან | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| ჩერი ინდის | დექსრონ II, დექსრონ III |
| ჩერი ტიგგო | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| შევროლეტ ავეო | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | საჭის გამაძლიერებელი სითხე ცივი კლიმატი, Transmax Dex III მრავალმხრივი, ATF Dex II მრავალმხრივი |
| შევროლეტ კობალტი | დექსრონი VI |
| Chevtolet cruze | პენტოზინი CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| შევროლეტ ლაცეტი | DEXRON III, DEXRON VI |
| შევროლეტ ნივა | პენტოზინის ჰიდრავლიკური სითხე CHF11S VW52137 |
| შევროლეტ ეპიკა | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia ტური | VAG 00 4000 მ 2, თებერვალი 06162 |
| შკოდა ფაბია | საჭის მართვის სითხე G004 |
| ცხრილში მოცემული მონაცემები გროვდება საჯაროდ ხელმისაწვდომი წყაროებიდან. | |
რამდენი ზეთია საჭის საჭეზე
როგორც წესი, 1 ლიტრი სითხე საკმარისია სამგზავრო მანქანაში შესაცვლელად. სატვირთო მანქანებისთვის ეს მნიშვნელობა შეიძლება იყოს 4 ლიტრამდე. მოცულობა შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს ან შემცირდეს, მაგრამ ღირს ამ ციფრებზე ფოკუსირება.
როგორ შევამოწმოთ დონე
სითხის დონის კონტროლი საჭის გამაძლიერებელში, გათვალისწინებულია გაფართოების ავზი. ის ჩვეულებრივ იწერება MIN და MAX მნიშვნელობებით. მანქანის ბრენდის მიხედვით, წარწერები შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ არსი არ იცვლება - ზეთის დონე უნდა იყოს ამ ღირებულებებს შორის.
როგორ შეავსოთ
შევსების პროცესი თავისთავად მარტივია - თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭის გამაძლიერებელი გაფართოების ავზის საფარი და დაამატოთ საკმარისი სითხე ისე, რომ ის იყოს MIN და MAX ნიშნებს შორის.
მთავარი პრობლემა ძრავზე ზეთის დამატებისას არის მისი არჩევანი. კარგია, თუ ჩანაცვლება ჯერ არ გაკეთებულა და სისტემა შეიცავს სითხეს მწარმოებლის ქარხნიდან. ამ შემთხვევაში, საკმარისია შეამოწმოთ ტექნიკური დოკუმენტაცია, აიღოთ რეკომენდებული ზეთი და შეავსოთ საჭირო თანხა.
თუ არ იცით რა არის სისტემაში, გირჩევთ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ იგი, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში მოგიწევთ სითხის ქილა ყიდვა შესავსებად.