მინსკს აკლია 425 საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლი. ხალხი ტოვებს ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების ფლოტებს უკეთესი ხელფასისა და უკეთესი სამუშაო პირობების მოსაძებნად.
ქალაქის ფოტო, ჭორები ვრცელდება, მათი თქმით, უფრო და უფრო ხშირად თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ მძღოლების გადაჭარბებულ გაღიზიანებას და დაღლილობას. შემთხვევებია ნათქვამი, რომ მძღოლმა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერება გაიარა, ხოლო კონდუქტორმა განმარტა, რომ ის ზედიზედ მეორე ცვლაზე მუშაობდა იმის გამო, რომ უბრალოდ არავინ ჰყავდა. მძღოლების სიმცირეს ასევე მიეკუთვნება მოძრაობის ორგანიზების ხარვეზები, ანუ მოძრაობის ინტერვალების დაუცველობა. ის ფაქტი, რომ არ არის საკმარისი მძღოლები, მგზავრებმა ასევე შეამჩნიეს ტრანსპორტში განთავსებული რეკლამები ვაკანსიების და მძღოლების გადამზადების მიზნით.
განსხვავებული სიტუაციაა სხვადასხვა პარკებში. ზოგიერთ მათგანს აკლია 100 -მდე მძღოლი, რაც მათი საერთო რაოდენობის დაახლოებით 8% -ია. ფილიალში "ავტობუსების ფლოტი No2" პრაქტიკულად დაკომპლექტებულია 700 კაციანი მძღოლების პერსონალი, არ არის საკმარისი 5-10 ადამიანი, თქვა ფილიალის დირექტორმა. ლეონიდ მოჟეიკო.
როგორც ლეონიდ მოჟეიკომ აღნიშნა კომენტარში საიტი, მძღოლების მოთხოვნები საკმაოდ მკაცრია - ისინი არ იქნებიან დაქირავებულნი სამწლიანი გამოცდილების გარეშე სამგზავრო გადაყვანისას. მანქანის ფლოტში ნომერი 2, გამოცდილი მძღოლი იღებს 2.5-3 მილიონ რუბლს, რაც დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე და რამდენ საათზე ის მართავს. მძღოლები თვეში 160-170 საათზე მეტს მუშაობენ.
ლეონიდ მოჟეიკომ ხაზი გაუსვა, რომ მგზავრები შეიძლება იყვნენ "200% დარწმუნებულია, რომ მძღოლმა, რომელიც მათ შატლის ავტობუსში მიჰყავს, გაიარა სამედიცინო შემოწმება და შეუძლია მართოს მანქანა"... მძღოლები გადასცემენ საკომისიოს ცვლის დასაწყისში. მინიმუმ, მათი გარეგნობა ფასდება, მათი სიფხიზლე იზომება სუნთქვის აპარატზე, იზომება არტერიული წნევა. ეს ხდება, რომ ჯანმრთელობის მიზეზების გამო ისინი შეჩერებულია სამსახურიდან. პრაქტიკულად არ არის შემთხვევები, როდესაც მძღოლები ცდილობენ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საჭესთან დადგეს "გუშინდელის შემდეგ". "ეს არის მძღოლის პური, ხალხი არ რისკავს თავის სამუშაოს",- თქვა ლეონიდ მოჟეიკომ.
ირინა დანოვსკაიამ აღნიშნა, რომ მთავარი მიზეზი, რის გამოც მძღოლები ტოვებენ ავტოსადგომებს, არის ხელფასი, რომელიც არ ჯდება ადამიანებში.
ასე რომ, ივნისში ავტობუსების მძღოლების საშუალო დარიცხულმა ხელფასმა შეადგინა 2 მილიონი 581 ათასი რუბლი, ტროლეიბუსები - 2 მილიონი 255 ათასი რუბლი. ამავდროულად, მინსკტრანსი ცდილობს პრობლემის შემსუბუქებას. ივლისიდან მძღოლების ხელფასი გაიზარდა 200-300 ათასი რუბლით. ახალგაზრდა მძღოლები სამუშაო გამოცდილების გარეშე იღებენ არაუმეტეს 2 მილიონი რუბლი.
ყველას არ შეუძლია დაიცვას გრაფიკი, რომლის მიხედვითაც აუცილებელია პარკი დილის ხუთ საათზე დატოვოს და დილიდან სამის სამის ნახევარზე წამოდგეს საწოლიდან. ცვლის დასასრულს, პირველი მორიგე მანქანა ტოვებს ხალხის სახლებში გადაყვანას დილის 1.00-1.15 საათზე, ხოლო მეორე - დილის ორი საათის შემდეგ. ცვლადი სამუშაო, შაბათ -კვირა გრაფიკით ქმნის სიტუაციას, როდესაც ძალიან რთულია შენი დროის დაგეგმვა.
მძღოლები დიდ სტრესს იღებენ მგზავრებთან ურთიერთობისას და მინსკის გზებზე სიტუაციას არ შეიძლება მშვიდად ვუწოდოთ, განსაკუთრებით პიკის საათებში.
სად მიდიან მძღოლები? ირინა დანოვსკაია ამბობს, რომ ბევრი ადამიანი მიდის სამუშაოდ, სადაც სამუშაო გრაფიკი უფრო სტაბილურია - საწარმოებში ან მძღოლებად, რომლებიც არ არიან საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სფეროში.
გარდა ამისა, ხალხი მიემგზავრება საზღვარგარეთ სამუშაოდ ან გადამზადდება საერთაშორისო მძღოლად. რა თქმა უნდა, ამ სამუშაოსაც აქვს თავისი სირთულეები, მაგრამ ხელფასი გაცილებით მაღალია - 1200 -დან 2000 ევრომდე. ბელორუსიაში საკმაოდ დიდი მოთხოვნაა ამ პროფესიის ადამიანებზე. თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ ამაში სამუშაოს ძებნის თითქმის ნებისმიერ საიტზე.
ირინა დანოვკაია 1986 წლიდან მუშაობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სფეროში და, მისი დაკვირვებით, მხოლოდ 2008-2009 წლებში მინსკში ავტობუსებისა და ტროლეიბუსების მძღოლების პერსონალი სრულად იყო დაკომპლექტებული.
შესაძლებელია, რომ ზამთრის დადგომასთან ერთად, ბევრი, ვინც დატოვა დედაქალაქის ავტო და ტროლეიბუსების ფლოტი, დაუბრუნდეს სამუშაოს მინსკში. ეს უკვე მოხდა, როდესაც ადამიანები დამატებით ფულს შოულობდნენ სადაც შეეძლოთ ზაფხულში და მოდიოდნენ სახლში სამუშაოდ ზამთარში. მართალია, ზამთარში უფრო მეტი ფრენა იქნება მგზავრთა ნაკადის გაზრდით. ასე რომ, კადრების უკმარისობის პრობლემა, სავარაუდოდ, დარჩება.
გომელში, საგზაო პოლიციამ შეაჩერა 150 ლიტრი ალკოჰოლის შემცველი პროდუქციის ტრანსპორტირება, განუცხადა BelTA– ს გომელის რეგიონალური აღმასკომის შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის ინსპექტორმა დარია ტყაჩევამ. რეგიონული ცენტრის დობრუშკაიას ქუჩაზე საგზაო პოლიციის ინსპექტორებმა გააჩერა ლადა-გრანტა მანქანა გომელის მკვიდრის კონტროლით 1985 წელს დაბადებული. შემოწმების შედეგად, მანქანაში აღმოაჩინეს 100 ბოთლი არაყი, 8 პოლიმერული კონტეინერი (40 ლიტრი) და 6 ქილა ალკოჰოლის შემცველი სითხე ...
ვიდეო ბლოგერი სერგეი ტიხანოვსკი (youtube არხი "ქვეყანა სიცოცხლისთვის") 10 იანვარს, გომელის სოვეცკის რაიონულმა სასამართლომ მას 20 თვის დეკემბერს მინსკში უნებართვო აქციაში მონაწილეობისთვის ახალი ადმინისტრაციული პატიმრობა შეუფარდა 15 დღით. გადაწყვეტილება მიიღო მოსამართლე ალექსანდრე მოხარევმა. ტიხანოვსკის მიესაჯა ახალი ვადა მის სავარაუდო გათავისუფლებამდე ერთი დღით ადრე 15 დღიანი დაპატიმრების შემდეგ მინსკში უნებართვო აქციაში მონაწილეობისათვის 21 დეკემბერს. საფუძველი, მაგრამ ...
მამაკაცმა აიღო 4 ათასი რუბლი, 1 ათასი აშშ დოლარი და 30 ათასი რუსული რუბლი. 10 იანვარს, საღამოს 4 საათზე, ქუჩის ერთ – ერთი ბანკის ფილიალში. საბჭოთა გომელის მახლობლად, სოფელ ბოლშევიკში, კაცმა ბანკი გაძარცვა. - უცნობი იყო პისტოლეტის მსგავსი საგნის მუქარით, დაეუფლა ფულს და გაუჩინარდა. ბანკის ოპერატორის თქმით, მამაკაცმა აიღო 4 ათასი რუბლი, 1 ათასი აშშ დოლარი და 30 ათასი რუსული რუბლი, - თქვა ბელორუსის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ოფიციალურმა წარმომადგენელმა ოლ ...
9 იანვრის საღამოს, კიდევ ერთი საახალწლო ნაძვისხე კინაღამ დაიწვა გომელში. ეს უკვე მესამე შემთხვევაა რეგიონულ ცენტრში წლის დასაწყისიდან. ხანძარი გამოცხადდა საზოგადოების მიერ "ეს არის გომელი, პატარავ!" VKontakte სოციალურ ქსელში. ამჯერად, თვითმფრინავების სარემონტო ქარხანასთან დამონტაჟებული ხე ცეცხლის საფრთხის ქვეშ აღმოჩნდა. შემთხვევა 18:30 საათზე მოხდა. საბედნიეროდ, მაშველები სწრაფად მივიდნენ და მოახერხეს ხანძრის გავრცელების აღკვეთა. ვიმსჯელებთ შემთხვევის ადგილიდან გამოქვეყნებული ფოტოს მიხედვით ...
ანგარიში მეექვსე წუთზე "შახტარის" ფეხბურთელმა კამბოვიჩმა გახსნა. ფაქტიურად სამი წუთის შემდეგ, "გომელმა" გაათანაბრა თამაში, კოკშაროვმა გოლი გაიტანა. საბოლოო შედეგი დაადგინა ლიკვიდმა, რომელმაც დუბლი შეასრულა. - არ ვიტყვი, რომ ცუდად ვითამაშეთ. ბიჭები ცდილობდნენ შეასრულონ თამაშის დავალება. მიუხედავად ამისა, შახტარი უფრო გამოცდილი გუნდია. მტერმა შეძლო ჩვენი შეცდომების გამოყენება. ჯერჯერობით, ჩვენ ვართ დაქვემდებარებული ინდივიდუალურ უნარებში. ჩვენ გვყავს ახალგაზრდა ბიჭები, ყველაფერი წინ არის, - აღნიშნა მთავარმა ...
შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის ცნობით, უბედური შემთხვევა მოხდა გუშინ, დაახლოებით 15.45 საათზე, პოლესკაიას ქუჩის გაჩერების წინ. თვითმხილველების თქმით, 15 წლის მოზარდმა დაინახა ავტობუსი, რომელიც უახლოვდებოდა გზის მოპირდაპირე მხარეს გაჩერებას და გადაწყვიტა გზის სავალი ნაწილის გადაკვეთა დაუდგენელ ადგილას. ამ დროს ფოლკსვაგენი გადიოდა. მძღოლს დრო არ ჰქონდა რეაგირებისთვის და ბიჭს შეეჯახა. დაზარალებული საავადმყოფოში გადაიყვანეს, მის ჯანმრთელობას არაფერი ემუქრება.
თვითმხილველების თქმით, "ჯილი" გათიშული იყო. ოთხშაბათს საღამოს გომელში ქუჩაში. პოლესკაია იყო უბედური შემთხვევა, რომლის დროსაც მანქანა "ძილი" გაფრინდა ტროტუარზე, დაეჯახა ბოძს და კერძო ხის სახლს ერთდროულად. სოციალურ ქსელ "საგანგებო მდგომარეობის გომელის" ჯგუფის თანახმად, უბედური შემთხვევა მოხდა სამგზავრო მანქანის მძღოლის წარუმატებელი მანევრის შედეგად. თვითმხილველების თქმით, ორი მანქანა ქალაქის ცენტრიდან გორაკზე მიდიოდა. "ჯელის" მძღოლი მოძრაობდა 60 - 70 კმ / სთ სიჩქარით, ამ მომენტში მან ...
გუშინ გომელში, რეგიონული ცენტრის ჟელეზნოდოროჟნის რაიონის ადმინისტრაციის თანამშრომლებმა, სს რატონმა და აგრო-ინდუსტრიული კომპლექსის პროფკავშირმა მიულოცეს დიდი სამამულო ომის ვეტერან გრიგორი იაკოვლევიჩ სერაკოვს 100 წლის იუბილე. როგაჩევის რაიონის სოფელ დრაგუნსკის მკვიდრი, გრიგორი სერაკოვი, 7 იანვარს, აღნიშნა თავისი ასი წლის იუბილე უმცროსი ვაჟის, ვლადიმირის ოჯახში, რომელთანაც 2013 წელს საცხოვრებლად გადავიდა რეგიონულ ცენტრში. დღეს კი ისინი გვიან მივიდნენ მასთან ...
ადგილი იყო თოჯინების თეატრი. გომელის ეპარქიის ფართომასშტაბიანი საახალწლო დღესასწაული შეკრიბა ნახევარ ათასზე მეტი ბავშვი დიდი და დაბალი შემოსავლის მქონე ოჯახებიდან. ახალგაზრდა მონაწილეებისთვის მოეწყო კონკურსები და თეატრალური წარმოდგენა ზღაპრის პერსონაჟებით. ყველამ მიიღო ტკბილი საჩუქრები. გომელისა და ჟლობინის მთავარეპისკოპოსმა სტეფანმა მიმართა ახალგაზრდა თაობას თბილი სურვილებით: იცხოვრო სამართლიანად, შეინარჩუნო სინათლე სულში. ღონისძიება გახდა ერთი ...
კუპონების და სამოგზაურო აბონემენტების გაყიდვა დედაქალაქში სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სალონებში იზიდავს სულ უფრო ნაკლებ ადამიანს, ვისაც ყოველდღიური პურის ამ გზით შოვნა სურს. ჯერ ერთი, სამუშაო ნერვიულობს, მეორეც, შემოსავალი არასტაბილურია და მესამე ... და მესამეზე რას იტყვით?
რა ღირს "ღირს" დირიჟორი?
გაზეთი "Transportnik Stolitsy" გთავაზობთ შემდეგ მონაცემებს 2013 წლის პირველი კვარტლისთვის: გამტარების საშუალო რაოდენობა გასული წლის პირველ კვარტალთან შედარებით შემცირდა ყველა ფილიალში, ხოლო მთლიან საწარმოში - 16.1%-ით.
პორტალის დამკვირვებელმა შეისწავლა დედაქალაქის სამუშაო ბანკში არსებული შეთავაზებები. თეორიულად, ქალაქის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გამტარებლები კარგ ფულს შოულობენ - რა თქმა უნდა, ქვეყანაში საშუალო ხელფასის გათვალისწინებით. ასე რომ, ფილიალში "ავტობუსების ფლოტი №4" SE "Minsktrans" მზად არიან გადაიხადონ ეს სპეციალისტები Br4.25 მილიონიდან, ფილიალში "ტრამვაის ფლოტი" - Br5.5 მილიონიდან, ფილიალში "Trolleybus fleet №2" Br5.1 მლნ. ერთი სიტყვით, არანაკლებ ყბადაღებული $ 500, რომლისკენაც ქვეყანა გასული წლის ბოლოსკენ მიისწრაფოდა.
დამსაქმებლები ირწმუნებიან, რომ სამუშაო გრაფიკი არის "მოძრავი", "ორ ცვლაში" ან თუნდაც "მოქნილი სამუშაო საათები". მოხარული ვართ, რომ ვხედავთ სტუდენტებს და პენსიონერებს სატრანსპორტო ორგანიზაციებში.
აზრი "საგნების სიღრმიდან"
მინსკის ავტობუსების ერთ -ერთ ფლოტში მომუშავე კონდუქტორმა, ანონიმურობის პირობით, გაავრცელა რამდენიმე დეტალი, რაც რეკლამებში არ იყო ნახსენები:
გრაფიკი მართლაც მოქნილია, უფროსები მზად არიან სიტუაციაში შევიდნენ, თუ თქვენი ოჯახური გარემოებები არასახარბიელოა. სტუდენტებს და ნახევარ განაკვეთზე დასაქმებულებს შეუძლიათ მიიღონ სამუშაო 0.25, 0.5, 0.75 განაკვეთით. და ხელფასის ზომა დამოკიდებულია გეგმის შესრულებაზე. გეგმა შემუშავებულია როგორც ცრემლსადენი კუპონებისთვის, ასევე მრავალჯერადი გამოყენებისათვის. სწორედ ამიტომ, კონტროლერები ასე დაჟინებით სთავაზობენ მგზავრებს ყოველთვიურ ბილეთებს. ზედმეტად შევსებული - ცოტა მეტი ფული, არ შესრულებული - კარგი, ბოდიში.
დირიჟორის საძმოს წარმომადგენლის აზრით, ხელფასის დონე შეუდარებელია სამუშაოს დროს დირიჟორის დონესთან, ამიტომ ბევრი ტოვებს შვებულებას.
იმავდროულად, ქალაქ მინსკის მთავარი სტატისტიკური დეპარტამენტის მონაცემებით, დედაქალაქში მშრომელთა ნომინალურმა საშუალო თვიურმა ხელფასმა 2013 წლის იანვარ-აპრილში შეადგინა 6,0395 მილიონი ბრილიანტი და გაიზარდა, 2012 წლის იანვარ-აპრილთან შედარებით, 1.5 -ჯერ მეტი. ამავე დროს, რეალური ხელფასი (გამოითვლება საქონელზე და მომსახურებაზე სამომხმარებლო ფასების ზრდის გათვალისწინებით), 2012 წლის იანვარ-აპრილთან შედარებით, გაიზარდა 24.3%-ით. ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის სფეროში, აპრილში გადაიხადეს საშუალოდ 6,812 მილიონი ფუნჯი, რა თქმა უნდა, 4 მილიონზე მეტს ღმერთმა არ იცის რა სახის ფული.
ყველა ელოდება ცვლილებას?
კონდუქტორების შემოსავლების გეგმა უშედეგო არ არის - მინსკში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი წამგებიანია. მინსტრანსის სახელმწიფო საწარმოს მსგავსად, დირიჟორები ანაზღაურებენ ხელფასს: ”მათი ხელფასის ოდენობა დამოკიდებულია მათ შემოსავალსა და სამუშაო საათებზე. ასე რომ, სამგზავრო დოკუმენტების გაყიდვიდან მიღებული შემოსავლების მხოლოდ 35% მიდის კონდუქტორების ხელფასზე. ”
სხვათა შორის, რუბლის შემოსავალი გაიზარდა კონდუქტორებისგან მაისის ბოლოს, როდესაც მინსკში მათ მოუწიათ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა. ხელფასის ზრდა ახლოვდება?
უნდა აღინიშნოს, რომ გადასახადების გადახდაზე, როგორიცაა კუპონები, ის მალე გახდება ანაქრონიზმი მინსკის სატრანსპორტო სისტემაში. ლურჯი ჟილეტების სპეციალისტები არ დაგჭირდებათ და ზოგი მათგანი გადამზადდება ინსპექტორებად. იქნებ დირიჟორები არ ელოდნენ მომავალ ცვლილებებს? მართალია, ჯერ არავის შეუძლია თქვას, როდის დაიწყებს მუშაობას ახალი სისტემა. ამიტომაც არის უამრავი რეკლამა ქალაქის ბანკში დირიჟორების დასაქმებაზე.
ალექსანდრე ნესტეროვი
თითქმის ნებისმიერი ადამიანის დღე იწყება სამსახურში მოგზაურობით. ზოგს აქვს პირადი მანქანა, ზოგი კი კმაყოფილია საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.
თანამედროვე მსოფლიოში, გზების უმეტესობა უკავია კერძო ავტობუსებს და საზოგადოებრივ ტრანსპორტს, მათ შორის ტროლეიბუსებს. არსებითად, ეს უკანასკნელი, ტრამვაისთან ერთად, არის ერთ -ერთი ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა სატრანსპორტო საშუალება. ტროლეიბუსის გადაადგილების სიჩქარე მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ავტობუსებს, ამიტომ მათ ნაკლები მოთხოვნა აქვთ მგზავრებში და ისინი ასევე მოძრაობენ ბილიკის მოცემულ ტრაექტორიაზე, ვერ ახერხებენ სხვა ზოლზე გადასვლას, ავარიის თავიდან აცილებას ან შედეგად მოძრაობას ჯემი
მიუხედავად იმისა, რომ ტროლეიბუსები ბოლო წლებში კარგავენ პოპულარობას მოსახლეობაში, მათი როლი ავტომობილების ცხოვრებაში მნიშვნელოვანია. რამდენს იღებს ტროლეიბუსის მძღოლი? ამ კითხვაზე უფრო დეტალური პასუხის გასაცემად აუცილებელია უფრო კონკრეტულად განვიხილოთ ამ პროფესიის მუშაობის სპეციფიკა.
პროფესიით სწავლება
ტროლეიბუსის მძღოლი რომ გახდეთ, არ გჭირდებათ უმაღლესი განათლება. ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ B ან C. კატეგორიის ღია უფლებები გქონდეთ ამ სფეროს შესასვლელად, თქვენ უნდა დაასრულოთ სასწავლო კურსები ამ სპეციალობისთვის.
ისინი გრძელდება დაახლოებით ექვსი თვის განმავლობაში და მოიცავს გზის წესების, ტროლეიბუსის მოწყობილობის და ტექნიკური მუშაობის წესების დაუფლებას. ამას მოჰყვება შიდა გამოცდა, სასწავლო ვიზიტები ქალაქის მარშრუტებზე, საგარეო გამოცდა საგზაო პოლიციის თანამშრომელთან და სტაჟირება ტროლეიბუსის ამჟამინდელი მძღოლის ხელმძღვანელობით (დაახლოებით 2-3 თვე).
ტრენინგის ბოლოს ინიშნება მე –3 საკვალიფიკაციო კლასი. რამდენიმე წლის შემდეგ შეგიძლიათ მიმართოთ მოწინავე ტრენინგს. პროფესიის კურსები "ტროლეიბუსის მძღოლი" ფასიანია და თუ თანამშრომელი არ მუშაობდა ორი წლის განმავლობაში სპეციალობაში სწავლების შემდეგ, ის ვალდებული იქნება დააბრუნოს ღირებულების სხვაობა.
ტროლეიბუსის მძღოლის სამუშაო და მოვალეობები
ამ სფეროს სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს გარკვეული პიროვნული თვისებები:
- ყურადღებიანი;
- პუნქტუალურობა;
- perseverance;
- სიფრთხილით;
- მწვავე პრობლემების სწრაფად გადაჭრის და ფორსმაჟორული სიტუაციებიდან გამოსვლის უნარი;
- კომუნიკაბელურობა;
- უნარი შეეგუოს ხალხის დიდ ნაკადს;
- სისუფთავე
ასევე აღსანიშნავია ტროლეიბუსის მძღოლად მუშაობის რამდენიმე უკუჩვენება. ადამიანები, რომლებსაც აქვთ:
- ნევროლოგიური ან ფსიქიკური დარღვევები;
- ალკოჰოლიზმი ან ნარკომანია;
- II ან III ჯგუფის ინვალიდობა;
- მხედველობის პრობლემები;
- პრობლემები კუნთოვანი სისტემის მხრივ.
ტროლეიბუსის მძღოლის ძირითადი მოვალეობებია:
- მგზავრების გადაყვანისას უსაფრთხოების დაცვა;
- მარშრუტების შედგენისას ვადების დაცვა (დროულად ჩამოსვლა გაჩერებაზე);
- ფრენის დატოვებამდე გაიაროს ყოველდღიური სამედიცინო გამოკვლევა;
- შეამოწმეთ საჭირო ინსტრუმენტების ნაკრები, პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრები, ტროლეიბუსის გასასვლელი გრაფიკი;
- ფრენის ყოველი გამგზავრებისას შეამოწმეთ დიელექტრიკული ხელთათმანები და გამაფრთხილებელი ფორთოხლის ჟილეტი, რომელიც გამვლელ ტრანსპორტს ეუბნება ტროლეიბუსის დაზიანების შესახებ;
- დირიჟორის არარსებობის შემთხვევაში, შეამოწმეთ სამგზავრო ბილეთების ხელმისაწვდომობა, უსაფრთხოება და ასევე გაყიდეთ ისინი;
- ყოველდღე შეამოწმეთ ოსტატის ხელმოწერა, რაც მიუთითებს ავტომობილის ჯანმრთელობაზე;
- შეამოწმეთ ტექნიკური კუპონის მოქმედება მინდობილი ავტომობილისთვის;
- თითოეული ფრენის წინ შეამოწმეთ ტროლეიბუსის ტექნიკური და ელექტრომოტორული მახასიათებლები;
- ავტომობილის მართვისას დაიცავით მოძრაობის წესები და უსაფრთხოების ზომები;
- აკონტროლებს ელექტროენერგიის ეკონომიურ მოხმარებას.
სარგებელი, პრემიები, პენსია
ტროლეიბუსის მძღოლებს უფლება აქვთ ადრეული პენსიაზე გასვლა. ამის პირობებად ითვლება 55 წლის მიღწევა მამაკაცებისთვის და 50 წელი ქალებისთვის.
ასევე შესაძლებელია ადრე პენსიაზე გასვლა, თუ მამაკაცებს აქვთ 20 წლიანი უწყვეტი სამუშაო გამოცდილება ამ სფეროში, ხოლო ქალებს - 15 წელი.
თუ ადამიანი მუშაობდა საგარეუბნო მარშრუტებზე, მაშინ მომსახურების ეს ხანგრძლივობა არ ჩაითვლება სამსახურის ხანგრძლივობის გაანგარიშებისას - მხოლოდ საქალაქო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
ტროლეიბუსის მძღოლების წლიური შვებულება არის 28 კალენდარული დღე, დამატებით 12 დამატებითი დღე სახიფათო სამუშაოსთვის. სულ 40 კალენდარული დღე. დამსაქმებლის შეხედულებისამებრ შეიძლება დაგროვდეს დამატებითი შვებულების დღეები. ჩვეულებრივ, შვებულება იყოფა ორ ნაწილად და თანამშრომელი დადის სასეირნოდ წელიწადში ორჯერ.
ხელფასი
დასაქმებულთა ხელფასი შედგება ხელფასის (ფიქსირებული) ნაწილისა და პრემიისგან, რომელიც მოიცავს სამსახურის ხანგრძლივობას, სამუშაო საათებს, ასევე "საღამოს", "ღამის" და "დასვენების" საათებს, გადახდილი უფრო მაღალი კოეფიციენტით.
საშუალო შემოსავალი რუსეთის ფედერაციაში 30 ათასი რუბლია, მაგრამ შემოსავლის ოდენობა განსხვავდება რეგიონის მიხედვით.
რუსეთის ქალაქებსა და რეგიონებში
- ყველაზე მაღალანაზღაურებადი ქალაქია პეტერბურგი... იქ ტროლეიბუსის მძღოლის შემოსავალი თვეში 50 ათასი რუბლის ტოლია.
- შემდგომ აქვს მოსკოვი და მოსკოვის რეგიონი, სადაც ამ სფეროში სპეციალისტები იღებენ საშუალოდ 45 ათას რუბლს.
- ნიჟნი ნოვგოროდშიტროლეიბუსის მძღოლს შეუძლია დაითვალოს 21 ათასი რუბლი თვეში.
- კოლეგები დან ნოვოსიბირსკისმიიღეთ ცოტა ნაკლები - 20 ათასი რუბლი თვეში.
ეს სტატისტიკა მიუთითებს იმაზე, რომ დედაქალაქებში, სადაც ტროლეიბუსების ქსელი უფრო განვითარებულია, მათი მძღოლების ხელფასი უფრო მაღალი იქნება ვიდრე ამ პროფესიის წარმომადგენლები დიდი ქალაქებიდან, სადაც ტროლეიბუსების სატრანსპორტო ქსელი მწირია.
დასავლეთის ქვეყნებში
საზღვარგარეთ ტროლეიბუსები საზოგადოებრივი ტრანსპორტის უკიდურესად არაპოპულარული ფორმაა. მსოფლიოს ბევრ მეგაპოლისში ისინი უბრალოდ არ არსებობენ, ამიტომ სრულიად წამგებიანია ამ პროფესიის სპეციალისტად მუშაობა დასავლეთში.
- ამერიკის შეერთებულ შტატებშიარის მხოლოდ რამდენიმე ქალაქი, სადაც ტროლეიბუსები მუშაობენ. ამ ტრანსპორტის მძღოლების საშუალო შემოსავალი თვეში 1-2 ათასი დოლარია. ეს არის მცირე ხელფასი ამ რეგიონისთვის.
- Გერმანიაშიტროლეიბუსების მძღოლების შემოსავალი ოდნავ აღემატება მათ ამერიკელ კოლეგებს - თვეში 1-2 ათასი ევრო მუშაობდა.
- ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნებში ტროლეიბუსის მძღოლის ვაკანსია ასევე არ არის მოთხოვნილი. ასე რომ, ში ბელორუსიაამ პროფესიის წარმომადგენლებს შეუძლიათ დაითვალონ საშუალოდ 200-300 ბელორუსული რუბლი თვეში, რაც რუსულად თარგმნილია 6-8 ათასი. ყველაზე პოპულარული ქალაქია მინსკი.
- ტერიტორიის ფარგლებში უკრაინისტროლეიბუსების მძღოლები საშუალოდ იღებენ 6-7 ათას გრივნას (13-15 ათასი რუბლი), რაც უფრო დაბალია ვიდრე მათი კოლეგები რუსეთიდან. და ცენტრიდან უფრო შორს მდებარე ქალაქებში, მძღოლების შემოსავალი არ აღემატება 4 ათას გრივნას (8 ათას რუბლზე ცოტა მეტს). ამ პროფესიის წარმომადგენლებისთვის ყველაზე პოპულარულია კიევის რეგიონი - მოთხოვნათა 40%, ხარკოვის, ზაპოროჟიეს და დნეპროპეტროვსკის რეგიონები 20% -ს უტოლდება.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ამ პროფესიას აქვს მოსახლეობაში აქტუალობისა და პოპულარობის დაბალი რეიტინგი, პირველ რიგში თვით ტროლეიბუსებზე მოთხოვნის შემცირების გამო. ქალაქის მცხოვრებლებს სურთ თავიანთი დანიშნულების ადგილისკენ სწრაფვა და კომფორტი და თანამედროვე ხარისხის ტროლეიბუსებში ეს ხარისხიანი მახასიათებლები დიდ ინვესტიციებს მოითხოვს.