2018 წლის დასაწყისიდან იურისტები იღებენ უამრავ კითხვას მანქანების ERA-GLONASS გამაფრთხილებელი სისტემით აღჭურვის შესახებ. სპეციალური „პანიკის ღილაკის“ „სავალდებულო“ დაყენება 2018 წლიდან, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ყოველთვის სავალდებულო არ არის.
მოდით უფრო დეტალურად გითხრათ, რა არის ERA-GLONASS, აუცილებელია თუ არა განგაშის კომპლექსის დაყენება, არის თუ არა მისი არსებობა რუსეთის ფედერაციაში მანქანების მუშაობისთვის შეუცვლელი პირობა.
პროექტის შესახებ
ERA-GLONASS სისტემა არის საყოფაცხოვრებო კომპლექსი საგზაო შემთხვევებზე სწრაფი რეაგირებისთვის, შექმნილია სამაშველო სამსახურების ავტომატურად შეტყობინებისთვის მაგისტრალებზე მომხდარი ავარიების შესახებ. მისი განხორციელებით, ხელისუფლება იმედოვნებს:
- გააუმჯობესოს მდგომარეობა გზებზე;
- შეამციროს ფატალური ავტოავარიების რაოდენობა;
- დააჩქაროს შემთხვევის ადგილზე მაშველების, ექიმების და საგზაო ინსპექტორების მისვლა;
- მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირების უზრუნველსაყოფად.
ევროპული eCall სისტემის შიდა ანალოგი საცდელ ექსპლუატაციაში 2014 წელს შევიდა. იმავე წელს ძალაში შევიდა 2013 წლის 28 დეკემბრის ფედერალური კანონი No395-FZ „ერა-გლონასის სახელმწიფო ავტომატური საინფორმაციო სისტემის შესახებ“, რომელიც არეგულირებს შეტყობინებების კომპლექსის მუშაობასთან დაკავშირებით წარმოშობილ სამართლებრივ ურთიერთობებს.
2018 წლის იანვრისთვის მოწყობილობით დაახლოებით 1,5 მილიონი მანქანაა აღჭურვილი, იუწყება სისტემის ოპერატორის ოფიციალური ვებგვერდი – GLONASS JSC.
როგორ მუშაობს სისტემა?
შეტყობინებების კომპლექსში შედის SIM ბარათი და სატელიტური თვალთვალის სისტემა. საგანგებო სიტუაციებში, ისინი ჩაწერენ:
- უნიკალური კოდი - მანქანის VIN ნომერი;
- ავარიის დრო;
- ზუსტი კოორდინატები;
- ავტოსატრანსპორტო საშუალების მიმართულება და სიჩქარე ავარიის დროს, შეჯახების ძალა;
- დაზიანების ხარისხი.
ჩაშენებული ტერმინალი გადასცემს ავტომატურ სიგნალს და განგაშის დეტალებს, როდესაც ზღურბლები გადალახულია. სხვა შემთხვევაში, ავარიის შესახებ მონაცემების ჩასაწერად (რაც პროცესის დროს დასჭირდება) უნდა გამოიყენოთ მექანიკური რეჟიმი - დისპეტჩერებთან კომუნიკაციისთვის მანქანაში დამონტაჟებულია ERA-GLONASS ღილაკი. თქვენ უნდა დააჭიროთ მასზე შეჯახებიდან 10 წუთის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ინფორმაცია არ დამუშავდება.
პირველი სიგნალი ავტომატურ რეჟიმში ავარიის შესახებ მიღებული იქნა 2016 წლის 21 იანვარს დონის როსტოვიდან. სულ რაღაც ორ წელიწადში დისპეჩერებმა მიიღეს და დაამუშავეს 645 000-ზე მეტი ზარი, ავარიის ფაქტი 7211 შემთხვევაში დადასტურდა.
საჭიროა თუ არა ERA-GLONASS-ის დაყენება 2018 წელს?
2017 წლის 1 იანვრიდან რუსეთში აწყობილი მანქანები, საბაჟო კავშირის No877 ტექნიკური რეგლამენტის „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“, უნდა იყოს აღჭურვილი უბედური შემთხვევის გამაფრთხილებელი სისტემით. მოთხოვნა შეეხო ახალ მანქანებს, რომლებმაც მიიღეს ავტომობილის ტიპის დამტკიცება (OTTS, რეგისტრაციის მოწმობა გაიცემა ამ დოკუმენტის საფუძველზე) 2017 წლის 1 იანვრიდან. ამ ვადაზე ადრე გამოშვებული OTTS მოდელების გაყიდვა ნებადართულია ERA-GLONASS-ის გარეშე.
2018 წლის 1 იანვრიდან თითოეულ მანქანაზე კომპლექსის დაყენება საჭირო არ არის. საჭიროა თუ არა სავალდებულო ინსტალაცია ახალ მანქანაზე, ეს დამოკიდებულია OTTS-ის გამოშვების თარიღზე - წინა წლის შემდეგ პირობები არ შეცვლილა. 2019 წლის 31 დეკემბრის შემდეგ, როდესაც ამ დოკუმენტის მოქმედების სამწლიანი ვადა ამოიწურება, რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე ყველა ახალი ავტომობილი აღჭურვილი უნდა იყოს გაფრთხილების სისტემით.
აღჭურვილობა პასუხისმგებელია:
- მწარმოებლებისთვის - მანქანამ უნდა დატოვოს ქარხნის კონვეიერი საჭირო კონფიგურაციაში;
- დისტრიბუტორები, რომლებმაც მიიღეს OTTS 2016 წლის 31 დეკემბრის შემდეგ. უცხოური მანქანების პარტია შემოტანისას მათ მოუწევთ ERA-GLONASS სისტემით აღჭურვა.
მეორადი ავტომობილზე 2018 წლიდან სავალდებულო მონტაჟი იქნება საჭირო, თუ ავტომობილი საზღვარგარეთ არის შეძენილი და განბაჟებულია. ეს არის გამონაკლისი შემთხვევა, როდესაც მანქანის მფლობელმა უნდა გააკეთოს აღჭურვილობა უშეცდომოდ.
რა ღირს ინსტალაცია?
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა სატრანსპორტო საშუალების ავარიის რეაგირების სისტემით აღჭურვის მოთხოვნა არ ვრცელდება, ავტომობილის მფლობელებს შეუძლიათ ავტომობილის აღჭურვა საკუთარი ხარჯებით. ERA-GLONASS-ის ინსტალაცია მზადდება კომპანიებში, რომლებსაც აქვთ კომპლექსების გაყიდვის უფლების ლიცენზია. მსურველებს შეუძლიათ იქ იყიდონ. ფასი, ასეთი სერვისის მომწოდებელი ერთ-ერთი ორგანიზაციის ფასების ჩამონათვალის მიხედვით, იქნება:
- დაახლოებით 23000 რუბლი აღჭურვილობის ნაკრებისთვის;
- დაახლოებით 3000 რუბლი - მისი ინსტალაციისთვის.
დამატებითი გადასახადი საჭიროებს მოწყობილობის დაყენებას.
ცვლილებები მოძრაობის წესებში
2018 წლის 1 იანვრიდან ევროპროტოკოლით ავარიის რეგისტრაციის პროცედურა გამარტივდა. ფედერალური კანონი No223-FZ "ფედერალურ კანონში ცვლილებების შეტანის შესახებ "სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ" და რუსეთის ფედერაციის ცალკეული საკანონმდებლო აქტები" 21/07/2014.
ახლა, ევროპული პროტოკოლის ფარგლებში ავარიის ანგარიშის შედგენისას, გამოიყენება ERA-GLONASS მექანიზმი - 2018 წლის 1 იანვრიდან დაუზუსტებელი მონაცემები სიგნალიზაციის ღილაკით აღჭურვილი მანქანების შემთხვევის შესახებ დაუზუსტებელი მონაცემები ეგზავნება მზღვეველებს. ამ მეთოდის ტესტირება მიმდინარეობს მოსკოვში, სანკტ-პეტერბურგსა და მიმდებარე რეგიონებში. რუსეთის სხვა ტერიტორიებზე ის იმუშავებს 2019 წლის 1 ოქტომბრიდან.
მზღვეველებს, რომლებმაც შეიტანეს უბედური შემთხვევა ევროპული პროტოკოლით ერთ-ერთი საპილოტე რეგიონის ტერიტორიაზე, უდანაშაულობის დადასტურებისთანავე, შეუძლიათ მიიღონ სადაზღვევო კომპენსაციის თანხა 400000 რუბლამდე. სხვა საგნებში მსგავს შემთხვევებში, გადახდის ლიმიტი არის 50,000 რუბლი.
მედიასა და სოციალურ ქსელებში ისევ გაჩნდა ინფორმაცია, რომ 2018 წლის 1 იანვრიდან ძველი მანქანებიც კი მფლობელების ხარჯზე იძულებულნი იქნებიან აღიჭურვონ ERA-GLONASS სისტემით და მონტაჟის ღირებულება 24 ათასი რუბლი იქნება. საჭიროა თუ არა „ERA-GLONASS“-ის დაყენება ძველ მანქანაში 01.01.2018 წლიდან?
„მომავალი წლის 1 იანვრიდან რუსეთში ყველა მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ERA-GLONASS სისტემით. ინოვაციის მინუსი აშკარაა: შესაბამისი სისტემის შეძენისა და დაყენების ღირებულება. შეგახსენებთ, რომ გამოცხადებული ცვლილება უნდა მომხდარიყო. ძალაში მიმდინარე წლის დასაწყისში შევიდა, მაგრამ შემდეგ მთავრობამ გადაწყვიტა მისი განხორციელების ვადა ზუსტად 12 თვით გადაეწია“. .
მსგავსი ინფორმაცია მანამდე არაერთ მედიასა და სოციალურ ქსელში ქვეყნდებოდა. გუშინ კვლავ გამოჩნდა საგანგაშო ცნობები, რომ 1 იანვრიდან მძღოლები იძულებულნი იქნებიან გადაიხადონ 24000 მანეთი, რომელიც გამოყენებული იქნება ERA-GLONASS სისტემის სავალდებულო ინსტალაციისთვის.
სინამდვილეში ეს ინფორმაცია სიმართლეს არ შეესაბამება. რუსეთში ყველა ახალი მანქანის მოდელი აღჭურვილი უნდა იყოს ERA-GLONASS სისტემით ქარხნიდან, უფრო მეტიც, 2017 წლის 1 იანვრიდან. არანაირი ცვლილება, რომელიც ავალდებულებს ყველა სატრანსპორტო საშუალების, მათ შორის ძველის, ERA-GLONASS მოდულებით აღჭურვას არ იქნა მიღებული. შეტყობინებებში სისტემის ღირებულებაც კი არასწორად არის მითითებული - ERA-GLONASS მოდული ახლა ღირს 22,361 რუბლი, დღგ-ს ჩათვლით.
მანქანის მფლობელმა სისტემა დამოუკიდებლად უნდა დააინსტალიროს ერთ შემთხვევაში - თუ უცხოური ავტომობილი „ERA-GLONASS“-ის გარეშე შემოაქვს რუსეთის ტერიტორიაზე საბაჟო გზით. "ERA-GLONASS"-ის სავალდებულო ინსტალაცია არ ვრცელდება სხვა დრაივერებზე. სურვილის შემთხვევაში მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ფულით, ნებაყოფლობით საფუძველზე.
რაც შეეხება ERA-GLONASS-ში ცვლილებებს 2018 წლის 1 იანვრიდან, ისინი არის, მაგრამ სრულიად განსხვავებული ხასიათისა. საუბარია ავარიების შესახებ მონაცემების ავტომატურ გადაცემაზე მზღვეველებისთვის. 2018 წლის 1 იანვრიდან უბედური შემთხვევების შესახებ მონაცემები ERA-GLONASS სახელმწიფო ავტომატური საინფორმაციო სისტემიდან OSAGO-ს ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში გადაიცემა. მაგრამ ეს სერვისი იქნება ნებაყოფლობითი და ფასიანი - აუცილებელია დამატებითი დასკვნა. ხელშეკრულება GLONASS სს.
2018 წლის 1-ლი იანვრიდან მძღოლები სატრანსპორტო სისტემაში უამრავ სიახლეს ელოდებიან. ზოგიერთი მათგანი შეეხება Era-Glonass მოდულს, რომელიც 2017 წლიდან სავალდებულო გახდა ახლად გამოშვებულ მანქანებში ინსტალაციისთვის. რა არის ეს ავტომატიზირებული ტექნიკური დიზაინი და რა ცვლილებები ელის რუსეთის მოქალაქეებს?
Era-Glonass-ის ძირითადი მახასიათებლები 2018 წელს უცვლელი დარჩება. ეს სისტემა, რომელიც შექმნილია საგზაო შემთხვევების დროს გადაუდებელი რეაგირების უზრუნველსაყოფად, შეიქმნა პან-ევროპული პროექტის „ECall“-ის საფუძველზე, რომელიც აცხადებს ავტოსაგზაო შემთხვევებს. 2017 წლიდან მწარმოებელმა ქარხნებმა დაიწყეს ასეთი მოდულების დანერგვა ყველა სახის ტრანსპორტში, რომელთა გაყიდვა ხორციელდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. ქვეყნის მთავრობამ ჩათვალა, რომ ასეთი გადაწყვეტა ეფექტური იქნებოდა შემდეგი მიზნების მისაღწევად:
- ავარიის ადგილზე თანამშრომლების მისვლის დროის შემცირება,
- სიკვდილიანობისა და დაზიანებების საერთო მაჩვენებლის შემცირება;
- სატვირთო და სამგზავრო ტრანზიტის უსაფრთხოების გაუმჯობესება.
ავტომატური სისტემის შეუფერხებლად ფუნქციონირებისთვის საჭიროა რამდენიმე კომპონენტი ერთდროულად. ეს:
- სპეციალური Glonass-GPS თანამგზავრები და მობილური საკომუნიკაციო ქსელები, რომლებიც პირველები მიიღებენ სიგნალებს;
- დისპეტჩერები;
- სწრაფი რეაგირების ორგანიზაციები (სატრანსპორტო საპატრულო სამსახური, ერთი ნომრის 112 სტრუქტურები, მოსახლეობისთვის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის საფრთხის შემთხვევაში დახმარების გაწევა და ა.შ.).
Მნიშვნელოვანი! 2018 წლის 1-ლი იანვრიდან ავტომობილების მძღოლები არ მოეთხოვებათ Era-Glonass-ის დაყენების საფასურს. გამონაკლისი იქნება მხოლოდ ის კატეგორიის მოქალაქეები, რომლებსაც ტრანსპორტის საზღვარგარეთ შეძენა და საბაჟო კონტროლის გზით სახელმწიფოს ტერიტორიაზე შეტანა სურთ. ეს დებულება გათვალისწინებული იყო საბაჟო კავშირის მოქმედ ტექნიკურ რეგლამენტში.
კონკრეტულად რას უნდა ელოდო?
2018 წელს Eroy-Glonass-თან დაკავშირებული უახლესი ამბები მიუთითებს იმაზე, რომ ახლა ინფორმაცია ინციდენტის შესახებ დამოუკიდებლად გადაეცემა ამავე სახელწოდების სისტემის მონაცემთა ბაზიდან OSAGO-ს საინფორმაციო საცავში, ან ავტომობილის მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მზღვეველი მიიღებს ავარიის ყველა ძირითადი პუნქტისა და დეტალის აღწერას, რომელიც შედგენილია სპეციალური ევროპული პროტოკოლით. მისი პრაქტიკაში დანერგვა უკვე გამოცდას მოსკოვსა და პეტერბურგში, ასევე მათ მიმდებარე რეგიონებში. 2018 წლის 1 იანვრიდან Era-Glonass სისტემით ავტომობილის მფლობელს შეეძლება დაითვალოს კომპენსაციური სადაზღვევო გადახდა 400 000 რუბლამდე, თუ აშკარად დადგინდება მისი უდანაშაულობა ავარიაში.
თუმცა, რა უნდა გააკეთონ იმ მძღოლებმა, რომელთა მანქანებიც 2017 წლამდე იყო წარმოებული და შეძენილი, ე.ი. პროგრამის გარეთ? ადამიანთა ასეთ ჯგუფებს პრობლემის გადაწყვეტა აქვთ: ხელისუფლება მათ სთავაზობს ალტერნატიული ინსტრუმენტების გამოყენებას სადაზღვევო კომპანიებში უბედური შემთხვევის გარემოებების შესახებ მონაცემების ჩაწერისა და გადაცემისთვის, კერძოდ, რეგისტრატორებსა და მობილურ აპლიკაციებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს მათ გადაიღონ ფოტოები და ვიდეო და გადაიღონ. გაგზავნეთ გადაღებული მასალები OSAGO-ში.
ნებაყოფლობითი ინსტალაცია
ამ დროისთვის დაახლოებით 100 000 000 მანქანა უკვე აღჭურვილია Glonass განგაშის ღილაკით. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლები ჯერ კიდევ თავისუფლდებიან ამ მოდულის შეძენის აუცილებლობისგან, ზოგიერთი მათგანი მაინც გამოხატავს განზრახვას შეიძინოს ავტომატური სისტემა. 2018 წლის 1 იანვრიდან ასეთ პირებს გაიცემა ჩეკი 27111 რუბლის ოდენობით. თანხა შეიძლება განსხვავდებოდეს რამდენიმე ათასით ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით, რაც დამოკიდებულია რეგიონზე, კომპონენტების ფასებზე და სხვა პარამეტრებზე.
საშუალოდ, კლიენტის ფული ნაწილდება შემდეგნაირად:
- 22361 რ. - მოწყობილობა;
- 1950 წ - სანავიგაციო საკომუნიკაციო განყოფილების დაყენება, ასევე ნახმარი მანქანის VIN ნომრის რეგისტრაცია სააბონენტო ტერმინალის ID-ში და, შესაბამისად, Ere-Glonass-ში;
- 2800 რ. – სამონტაჟო სამუშაოები, რომელიც დაახლოებით 60-80 წუთს იღებს.
Მნიშვნელოვანი! ახალი სამგზავრო მანქანები მხოლოდ ავტომატურ სისტემაში ინერგება, ხოლო მძიმე, კომერციული და მეორადი მანქანები ამჟამად საკმარისია ხელით შეტყობინების მეთოდისთვის ღილაკის დაჭერით. ბოლო დებულება დაკავშირებულია მათი მაღალი ღირებულების გამო საკმარისი ავარიული ტესტების ჩატარების შეუძლებლობასთან.
აღჭურვილობის დაყენება არ შეიძლება განხორციელდეს ჩვეულებრივ სარემონტო სერვისებში. დაგჭირდებათ სერტიფიცირებული ცენტრის მოძიება, რომელიც სამუშაოს დასრულების შემდეგ კლიენტს მიაწვდის დოკუმენტების პაკეტს. თუ მოდულის არსებობის შესახებ ქაღალდი არ არის, სპეციალური ლაბორატორია უბრალოდ არ გასცემს ტექნიკურ პასპორტს აპარატისთვის.
ჯარიმები შეუსრულებლობისთვის
კარგი ამბავი ის არის, რომ მთავრობა კომერციული მანქანების მძღოლებს და კომპანიებს, რომლებიც მათ ზედამხედველობენ, აძლევს არა მხოლოდ დროს, არამედ არჩევანს. 2018 წლის 1 ივლისამდე სამარშრუტო ტაქსებს, ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებს უნდა ჰქონდეთ ტაქოგრაფები, რომლებიც აფიქსირებენ მუშაობის სიჩქარეს და რეჟიმს და მძღოლის დასვენებას, ან Era-Glonass. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პასუხისმგებელი პირი (მფლობელი არის ინდივიდუალური მეწარმე ან იურიდიული პირი) შეიძლება დაჯარიმდეს 50 000 რუბლით. ამის შესახებ ნათქვამია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ახალ მუხლში, სახელწოდებით "ტაქოგრაფებით და (ან) სატელიტური სანავიგაციო აღჭურვილობით აღჭურვილი მანქანების შესახებ ინფორმაციის წარუმატებლობა, ინფორმაცია ტაქოგრაფების და (ან) სატელიტური სანავიგაციო აღჭურვილობის შესახებ. აღჭურვილია ტაქოგრაფებით და (ან) სატელიტური სანავიგაციო მოწყობილობებით რეგისტრირებული ინფორმაციით. პირადი მანქანებისთვის ჯარიმები ჯერ არ არის დაწესებული.
მინუსები და ნაკლოვანებები
მთელი რიგი ობიექტური უპირატესობების არსებობის მიუხედავად, Era-Glonass მაინც საჭიროებს ხარისხობრივ გაუმჯობესებას. მისი სუსტი მხარეები, რომელთა გამოსწორებას მთავრობა 2018 წლის 1 იანვრიდან აპირებს, არის წესრიგის არარსებობა და განხორციელების პროცესის მასობრივი გამარტივება.
ასე რომ, შორეულ აღმოსავლეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა უკვე ჩაშენებული მოდულით მხოლოდ 2 სალონში, ხოლო 15 კომპანია გთავაზობთ მის დამატებით ინსტალაციას. დილერებისგან არჩევანით უკმაყოფილო მყიდველები იძულებულნი არიან გააუმჯობესონ მანქანები, რაც მათ არამარტო ფულს, არამედ დროსაც სჭირდება, რადგან ამ ვითარების შედეგად მთელი რიგები ყალიბდება მომლოდინე მფლობელებისგან.
6. თქვენი კითხვები და პასუხები (ქვემოთ კომენტარებში)
ყურადღება! მნიშვნელოვანი განახლება!
2019 წლის 1 იანვრამდე შეჩერებული იყო GLONASS ან GLONASS / GPS სატელიტური სანავიგაციო აღჭურვილობით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების ლიცენზიის მოთხოვნა.
ამ სალიცენზიო მოთხოვნას შეიცავს რეგლამენტი 8-ზე მეტი პირის გადასაყვანად აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებებით მგზავრების გადაყვანის ლიცენზირების შესახებ (გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც აღნიშნული საქმიანობა ხორციელდება იურიდიული პირის შეკვეთით ან საკუთარი საჭიროებისთვის. ინდივიდუალური მეწარმე), დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 02.04.2012 N 280 განკარგულებით.
ასეთი მანქანების მფლობელებმა (მფლობელებმა) უნდა უზრუნველყონ, რომ ისინი აღჭურვილია სანავიგაციო სისტემით, რომელიც:
შეესაბამება ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნებს, უზრუნველყოფს როსტრანსნადზორში ინფორმაციის განსაზღვრას და გადაცემას სატრანსპორტო საშუალების ადგილმდებარეობის გეოგრაფიული გრძედისა და გრძედის, მისი კურსის კუთხისა და სიჩქარის, მდებარეობის დაფიქსირების დროისა და თარიღის შესახებ. ავტომობილი, რომლის გადაცემის ინტერვალით არაუმეტეს 30 წამი ERA-GLONASS სისტემის საშუალებით "; ითვალისწინებს აბონენტის პირადი უნივერსალური საიდენტიფიკაციო ბარათის არსებობას. ის უნდა შეიცავდეს მობილური რადიოტელეფონის ქსელის პროფილს, რომელიც უზრუნველყოფს ERA-GLONASS სისტემის მუშაობას.
თუ GLONASS ან GLONASS/GPS უკვე დამონტაჟებულია მანქანაში, მაშინ არ არის საჭირო მოწყობილობის შეცვლა. საკმარისია დარწმუნდეთ, რომ ის იდენტიფიცირებულია ERA-GLONASS სისტემაში.
იდენტიფიკაცია, როგორც ზოგადი წესი, უზრუნველყოფილია ამ სისტემის ოპერატორის მიერ. სანავიგაციო აღჭურვილობის შეცვლისას, ავტომობილის მფლობელის შეცვლისას და რიგ სხვა შემთხვევებში, მფლობელმა უნდა გაუმკლავდეს ამას. ამგვარი სიტუაციებისთვის ინფორმაციის გადაცემის პროცედურა ჯერ არ არის დადგენილი, მათი შემთხვევის შემთხვევაში, მიზანშეწონილია დაუკავშირდეთ Rostransnadzor-ს მოთხოვნით.
დოკუმენტი:რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2018 წლის 13 თებერვლის N 153 განკარგულება (ამოქმედდა 2018 წლის 15 აპრილს).
"ერა-გლონასი"- რუსეთის სახელმწიფო საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემა ავარიების შემთხვევაში, ტექნოლოგიურად თავსებადი პან-ევროპულ eCall სისტემასთან. 2017 წლიდან იგეგმება სისტემის სააბონენტო ტერმინალების დაყენება რუსეთში გაყიდულ ყველა ავტომობილზე. ვარაუდობენ, რომ სისტემის დანერგვა გამოიწვევს ავარიების და სხვა გადაუდებელი შემთხვევების დროს რეაგირების დროის შემცირებას, რაც შეამცირებს გზებზე სიკვდილის და დაზიანებების დონეს და გააუმჯობესებს სატვირთო და სამგზავრო მოძრაობის უსაფრთხოებას.
საჭიროა თუ არა გლონასის ეპოქის დაყენება 2018 წლის 1 იანვრიდან
2017 წლის 1 იანვრიდან ყველა ახალირუსეთში მანქანების მოდელები აღჭურვილი უნდა იყოს ERA-GLONASS სისტემით ქარხნიდან.
მანქანის მფლობელმა სისტემა დამოუკიდებლად უნდა დააინსტალიროს ერთ შემთხვევაში - თუ უცხოური ავტომობილი „ერა-გლონასის“ გარეშე შემოაქვს რუსეთის ტერიტორიაზე საბაჟო გზით. "ERA-GLONASS"-ის სავალდებულო ინსტალაცია არ ვრცელდება სხვა დრაივერებზე.
რაც შეეხება ERA-GLONASS-ში ცვლილებებს 2018 წლის 1 იანვრიდან, ისინი არის, მაგრამ სრულიად განსხვავებული ხასიათისა. საუბარია ავარიების შესახებ მონაცემების ავტომატურ გადაცემაზე მზღვეველებისთვის. მოსკოვის, სანქტ-პეტერბურგის, მოსკოვისა და ლენინგრადის რეგიონების ტერიტორიებზე უკვე ტარდება ექსპერიმენტი ავარიის შესახებ დოკუმენტების შედგენის მიზნით ევროპული პროტოკოლის მიხედვით, რომელიც ითვალისწინებს სადაზღვევო ანაზღაურებას სადაზღვევო ოდენობის 400 ათასი რუბლის ფარგლებში. კონტროლის ტექნიკური საშუალებებით დაფიქსირებული ავარიის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გარემოებების შესახებ მზღვეველისათვის მონაცემების მიწოდებას ექვემდებარება.
2018 წლის 1 იანვრიდან ასეთი მონაცემები ERA-GLONASS სახელმწიფო ავტომატური საინფორმაციო სისტემიდან OSAGO-ს ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში გადაიცემა.
რუსეთში გამოყენებული ყველა სატრანსპორტო საშუალების აღჭურვის შეუძლებლობის გამო, კონტროლის ტექნიკური საშუალებებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ უბედური შემთხვევის შესახებ ინფორმაციის არაკორექტულ რეგისტრაციას და გადაცემას მზღვეველზე, საჭიროა ალტერნატიული ვარიანტების გამოყენება ფაქტებისა და გარემოებების შესახებ მზღვეველებისთვის ინფორმაციის დაფიქსირებისა და გადაცემისთვის. მოსკოვის, ქ. და ლენინგრადის რეგიონებში მომხდარი უბედური შემთხვევების შესახებ. კანონპროექტი ითვალისწინებს მობილური აპლიკაციის გამოყენებას, როგორც ალტერნატიულ ვარიანტს ასეთი ინფორმაციის ჩაწერისა და მზღვეველებისთვის გადაცემისთვის, რაც საშუალებას აძლევს, კერძოდ, გადაიღოს მანქანები და მათი დაზიანება ავარიის ადგილზე და ჩაწერილი მონაცემები გადაიტანოს OSAGO-ს. AIS.
ამრიგად, არ არსებობს ფაქტები, რომლებიც დაადასტურებენ ERA-GLONASS-ის სავალდებულო ინსტალაციას 2018 წლის 1 იანვრიდან ყველა მანქანაზე. როგორც ჩანს, ეს არის ჭორები ან არასწორი ინტერპრეტაცია.
ERA-GLONASS სახელმწიფო ავტომატიზირებულ სისტემაში უკვე 1 მილიონზე მეტი მანქანაა რეგისტრირებული.
რა ღირს Era Glonass-ის დაყენება მეორად მანქანაზე
სააგენტოს ცნობით, რეგიონში GLONASS სს პირველი უფლებამოსილი წარმომადგენლის მიერ მოწოდებულ ინფორმაციაზე დაყრდნობით, მანქანაზე „პანიკის ღილაკის“ დაყენება მანქანის მფლობელს 27,111 რუბლი დაუჯდება (ადრე იტყობინებოდა დაახლოებით 10-30 ათასი. რუბლი).
თავად მოწყობილობა ღირს 22,361 რუბლი, კიდევ 1,950 რუბლი უნდა დაიხარჯოს სანავიგაციო საკომუნიკაციო განყოფილების დაპროგრამებაზე და რეგისტრაციაზე ERA-GLONASS სახელმწიფო ავტომატიზირებულ სისტემაში, 2,800 რუბლი - მოწყობილობის მანქანაში დამონტაჟებაზე. მოწყობილობის ინსტალაცია გრძელდება საათიდან საათამდე და ოცი წუთამდე.
კლიენტი (ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი) დებს ხელშეკრულებას ERA-GLONASS ტერმინალის დამონტაჟებაზე. მისი ინსტალაციის შემდეგ, მანქანის VIN ნომერი შეიტანება სააბონენტო ტერმინალის ID-ში და თავად მოწყობილობა რეგისტრირებულია GLONASS სისტემაში.
საყურადღებო დეტალი: „პანიკის ღილაკი“ რომც დაყენდეს, მანქანით სარგებლობას ვერ შეძლებთ. მანქანის მფლობელმა უნდა მიიღოს PTS, მაგრამ ისინი არ აძლევენ მას მანქანის დიზაინის უსაფრთხოების სერთიფიკატის (SBKTS) გარეშე, მაგრამ არ აძლევენ გარეშე ... ჯერ საერთოდ არ აძლევენ. უცნობია, როდის დაიწყებენ ტესტირების ლაბორატორიები SBCTS-ის გაცემას. არ არის დაკავშირებული შეკვეთები. ხელისუფლება პრობლემის მოგვარებას უახლოეს მომავალში გვპირდება.
დახვეწა შეეხება ათასობით მანქანას, განსაკუთრებით მათ, რომლებიც იაპონიიდან პრიმორიეში ჩავიდნენ. მაგრამ მეორადი მანქანების მფლობელებისგან ბევრად მეტი აპლიკაციაა ERA-GLONASS ინსტალაციისთვის - დაახლოებით ოთხი ათასი. უფლებამოსილ ინსტალერს შეუძლია დღეში 100 მანქანის მომსახურება, მაგრამ იმისათვის, რომ ყველას დააკმაყოფილოს, აუცილებელია, რომ მოწყობილობების მიწოდება არ შეწყდეს. უფრო მეტიც, მალე სხვა კომპანიებიც მიიღებენ ნებართვას, დააყენონ ERA-GLONASS მეორად მანქანებში.
მჭირდება გლონასის დაყენება მანქანებზე
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის მიხედვით, 2017 წლის 1 იანვრიდან რუსეთში და ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის ქვეყნებში ყველა ახალი ავტომობილი აღჭურვილი უნდა იყოს ERA-GLONASS სისტემით. სამგზავრო მანქანებისთვის სისტემა აღჭურვილი უნდა იყოს ავტოსაგზაო შემთხვევის შეტყობინების ავტომატური ფუნქციით, კომერციული მანქანებისთვის საკმარისია ხელით შეტყობინება ღილაკის გამოყენებით.
ზუსტად არის ახალი მანქანების შესახებრომლებიც იღებენ ავტომობილის ტიპის დამტკიცებას (OTTS) 2017 წლის 1 იანვრის შემდეგ. ანუ ის მოდელები, რომელთა OTTS-ს ვადა ჯერ არ გასულა (და OTTS გაიცემა 3 წლის ვადით) მაინც შეიძლება გაიყიდოს ERA-GLONASS-ის გარეშე. როგორც Rosstandart-ში განმარტეს, მწარმოებლებს შეუძლიათ მანქანების გაყიდვა ERA-GLONASS-ის გარეშე 2019 წლის ბოლომდე, რადგან ტექნიკური რეგლამენტი მათ საშუალებას აძლევდა სამი წლით გაეგრძელებინათ 2016 წლის 31 დეკემბრამდე გაცემული ავტომობილის ტიპის ნებართვები.
ამჟამად ინტერნეტში ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაციაა. ბევრი წერს, რომ 2017 წლის 1 იანვრიდან ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა დააყენოს ERA-GLONASS. ეს სიმართლეს არ შეესაბამება - ინოვაციები ეხება მხოლოდ ახალ მანქანებს, ამიტომ ERA-GLONASS ინსტალაცია თავის ტკივილია ავტომობილების მწარმოებლებისთვის და არა მანქანის მფლობელებისთვის. მართალია, სისტემის ღირებულების ნაწილი ნებისმიერ შემთხვევაში შედის 2017 წლის 1 იანვრის შემდეგ წარმოებული ახალი მანქანების ფასში - ამისგან თავის დაღწევა არ არის.
სად დავაყენოთ ერა გლონასი
ამის გაკეთება დამოუკიდებლად შეუძლებელი იქნება, რადგან ინსტალაციაში უნდა იყოს ჩართული მხოლოდ სერტიფიცირებული სამონტაჟო ცენტრი.
ინსტალაციის დასრულების შემდეგ, მანქანის მფლობელმა უნდა წარადგინოს დოკუმენტები მანქანაში ტერმინალის არსებობის შესახებ სერტიფიცირებულ ლაბორატორიაში, რომელიც გასცემს სისტემის უსაფრთხოების სერთიფიკატებს, მიიღოს მანქანის პასპორტი. სერთიფიკატში ჩაწერილია მოწყობილობის ID. წარმოების მანქანის აღჭურვილობის დასადასტურებლად, თქვენ უნდა ჩაატაროთ რამდენიმე ავარიის ტესტი რამდენიმე მანქანის სხვადასხვა ტიპის ზემოქმედებისთვის. ასეთი ძვირადღირებული აუცილებლობა დაკავშირებულია სისტემის დაკალიბრების შემოწმებასთან: სხეულის ელექტრული სტრუქტურის თითოეული ელემენტი შენელებულია, ინდივიდუალურად დეფორმირებულია.
ERA-GLONASS სენსორები განსხვავებულად არის დაკალიბრებული თითოეული მოდელისთვის. სერტიფიცირების პროცედურის გამო, თავად მანქანის ღირებულება იზრდება. მაგრამ ადამიანის სიცოცხლე ფასდაუდებელია და მაშველებისა და ექიმების სწრაფი ჩამოსვლა მრავალი ადამიანის სიცოცხლის გადარჩენას უწყობს ხელს. GLONASS-ის უფასოდ დაყენებაც სამწუხაროდ არ იმუშავებს, ფასი გამოითვლება სისტემური მოდულისგან განცალკევებით. ინსტალაციის ღირებულება დაახლოებით ხუთი ათასი რუბლია, თითოეულ ცენტრს აქვს საკუთარი ფასი. დააინსტალირეთ მოდული, ზარის ღილაკი, დააყენეთ სისტემა.
მუშაობას დაახლოებით ნახევარი საათი სჭირდება. ზოგადად, სისტემის ფასი და მისი მონტაჟი დაახლოებით 20-30 ათასი რუბლია. შორეულ აღმოსავლეთში დაახლოებით 15 ავტორიზებულ ფირმას შეუძლია სისტემის დაყენება და მხოლოდ ორ კომპანიას შეუძლია მისი გაყიდვა. ამიტომაც არის გრძელი რიგები. ასევე ხორციელდება სისტემის დაყენება მეორად მანქანებზე. მაგრამ "ERA-GLONASS" მუშაობს მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმში. იმათ. SOS ღილაკს აჭერს მანქანაში მყოფი ადამიანი. მაგრამ ახალი მანქანები, რომლებიც ახლახან გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ავტომატურად აგზავნიან სიგნალს. მაგრამ მეორადი მანქანებისთვის ასეთი მოთხოვნა არ არსებობს, წინააღმდეგ შემთხვევაში უნდა ჩატარდეს ძვირადღირებული ავარიის ტესტების სერია, რომელიც მოიცავს დარტყმის რეაქციას, გადახვევას.
ბევრი მსხვილი კომპანია აწარმოებს აღჭურვილობას "ERA-GLONASS": რუსული ("Santel-Navigation", "SpaceTeam", "Fort Telecom"); უცხოური (Continental, Denso, Valeo) ისევე როგორც მრავალი სხვა.
ასევე, ERA-GLONASS-ის შემქმნელები 2017 წელს გეგმავენ არაერთი სერვისის გაშვებას: დახმარება ძრავის გაშვებაში; ტექნიკური დახმარების გამგზავრება გზაზე მცირე შეკეთების ორგანიზებისთვის; გასასვლელი საბურავის მორგება; მანქანის ევაკუაცია; სატრანსპორტო საშუალების საგარანტიო ევაკუაცია; საწვავის მიწოდება; საგანგებო კომისარი; დისტანციური ტექნიკური კონსულტანტი; მთელი საათის დახმარება.
ჯარიმა GLONASS-ისა და პასუხისმგებლობის არარსებობისთვის
კომერციული მანქანებისთვის:ოფიციალური პირები მიიჩნევენ, რომ მგზავრთა გადაყვანის ბიზნესისთვის ახალი მოთხოვნები თანდათან უნდა დაინერგოს. ამიტომ ppedlagaetsya chtoby tahogpafy, kotopye seychas ispolzuyutsya in pamkah zakona, a takzhe appapatupa sputnikovoy navigatsii posle utvepzhdeniya novyh tpebovany to ney mogla pabotat esche in techenie 7 let poslevos of გამოქვეყნებული. ავტობუსებისა და ფიქსირებული მარშრუტების ტაქსების მფლობელებს ვადა ეძლევათ 2018 წლის 1 ივლისამდე.
ამ თარიღისთვის მანქანებში უნდა იყოს დამონტაჟებული თანამედროვე ტაქოგრაფები ან GLONASS სისტემის გამოყენებით მონიტორინგის მოწყობილობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპანია ან ინდივიდუალური მეწარმე, რომელიც ფლობს მანქანას, დაჯარიმდება 50 ათასი რუბლით. Eto ppedusmotpeno in novoy სახელმწიფო koap RF pod nazvaniem "Neppedstavlenie svedeny o tpanspoptnyh spedstvah, osnaschennyh tahogpafami და (ან) appapatupoy sputnikovoy navigatsii, svedeny o tahogpafah და (ან) appapatupe sputnikovoy navigatsii, kotopymi osnascheny tpanspoptnye spedstva, infopmatsii, zapegistpipovannoy tahogpafami და (ან) სატელიტური სანავიგაციო მოწყობილობა". ის შეიძლება ამოქმედდეს კანონის ოფიციალური გამოქვეყნების პარალელურად, შესაბამისად, პირებმა, რომლებმაც უკვე უნდა გამოიყენონ ტაქოგრაფები და GLONASS სატელიტური სანავიგაციო სისტემები, უნდა იყვნენ
პირადი მანქანისთვის:ჯერ არ არის ჯარიმები.
როგორ მუშაობს ERA-GLONASS სისტემა? გამოიძახებს ის დახმარებას ფიჭური ქსელის არარსებობის შემთხვევაში? როგორ არის მოწყობილი მანქანაში დასაყენებელი მოდული? როგორია სისტემის განვითარების პერსპექტივები? მიხაილ ევგენევიჩ კორაბლევი, ERA-GLONASS პროექტის დირექტორი და გენერალური დიზაინერი GLONASS JSC-ში და არტემ მიხაილოვიჩ კლიმოვსკი, GLONASS სს ავტომობილების მწარმოებლებთან ურთიერთობის სამსახურის დირექტორი, პასუხობენ Koles.Ru-ს კითხვებს.
Q: სისტემა მუშაობს თუ არ არის ფიჭური კავშირი?
A.K.: ნება მომეცით ჯერ გაჩვენოთ რა არის ERA-GLONASS ნაკრები. ეს არის მზა ინსტალაციის ნაკრები, რომელიც მოიცავს მოდემს, ნავიგაციის ჩიპსეტს, დინამიკს, მიკროფონს, ანტენებს და ე.წ. BIP - მომხმარებლის ინტერფეისის ერთეულს ორი ძირითადი ღილაკით. პირველი ღილაკი არის SOS ღილაკი, მეორე ჩართავს თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმს (ამ რეჟიმის სხვაგვარად დაწყება შესაძლებელია), რადგან ავტომწარმოებელს პერიოდული ტექნიკური შემოწმების ფარგლებში უნდა შეეძლოს მოწყობილობის მუშაობის შემოწმება.
თავად მოწყობილობა პირველად ტესტირება ხდება, როგორც მანქანის კომპონენტი: ის დამონტაჟებულია სადგამზე, დადასტურებულია მისი ფუნქციური თვისებები, პროტოკოლებთან შესაბამისობა, მექანიკური და კლიმატური ზემოქმედების წინააღმდეგობა, მათ შორის მტვრისა და ტენიანობის დაცვა.
ამის შემდეგ, მოწყობილობა მოთავსებულია მანქანაზე და ტესტირება ხდება როგორც მანქანის ნაწილი. მანქანის სალონში ხმის ხარისხი შემოწმებულია: აუცილებელია, რომ ოპერატორმა მსხვერპლს ნათლად მოუსმინოს, არ იყოს ექო, რომ საუბარი იყოს გასაგები და გასაგები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის მობილური ტელეფონი: როგორც ხმის წყარო, როგორც წესი, გამოიყენება ჩვეულებრივი აუდიო სისტემა, ამიტომ დინამიკებისა და მიკროფონის ერთობლივი მუშაობა მოითხოვს შემოწმებას.
კ: გასაგებია. და გთხოვთ მითხრათ, თუ სისტემა უნდა მუშაობდეს კრიტიკულ სიტუაციაში, მაგალითად, ზემოქმედების დროს, მაშინ უნდა იყოს გარკვეული სენსორები. სად მდებარეობს ისინი? კორპუსის შიგნით?
A.K.: სისტემის ავტომატურ რეჟიმში მუშაობის კრიტერიუმია დატვირთვები, რომლებიც წარმოიქმნება გაეროს საავტომობილო მანქანების უსაფრთხოების წესების 94 და 95 შესაბამის პირობებში, ასევე - 2017 წლის 1 იანვრიდან - და როდესაც მანქანა გადატრიალდება. ტექნიკური თვალსაზრისით, განხორციელების შეზღუდვა არ არსებობს. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ავტომწარმოებლები, როდესაც მანქანაში გადაუდებელი ზარის მოწყობილობას სტანდარტულ აღჭურვილობად აყენებენ და აკავშირებენ მას სხვა სატრანსპორტო საშუალების სისტემებთან, იყენებენ აირბალიშის მართვის განყოფილებას, როგორც გამომწვევს და ეს აბსოლუტურად სწორი და ლოგიკურია. როდესაც ბლოკიდან იგზავნება სიგნალი, რომ ძირი გამოუთხაროს სკიბს, ერთდროულად ხდება სასწრაფო გამოძახება.
სისტემა შემოწმდება იმავე ავარიის ტესტის დროს, რომლითაც მანქანების ტესტირება ხდება 94 და 95 წესების მიხედვით: მუშაობდა აჩქარება, ზემოქმედება, აირბალიშები - და ამავდროულად, დუპლექსი, ანუ ორმხრივი, კომუნიკაცია ფილტრის ოპერატორთან. უნდა შეიქმნას საკონტაქტო ცენტრი. ამავდროულად, კავშირის დამყარებისას, მცირე, მხოლოდ 140 ბაიტიანი მონაცემთა პაკეტი გადაეცემა საკონტაქტო ცენტრში, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას ავარიის კოორდინატებისა და დროის შესახებ, ავტომობილის VIN ნომერზე, დამაგრებულთა რაოდენობაზე. მგზავრები და საწვავის ტიპი, რაც მნიშვნელოვანია ხანძრის ალბათობის შეფასების თვალსაზრისით. ოპერატორი თავის სამუშაო სადგურზე ხედავს შემთხვევის ადგილის კოორდინატებს, ინფორმაციას მანქანის შესახებ.
კოორდინატების ამოღება და მათი გადაცემა ხდება მხოლოდ სასწრაფო გამოძახების დროს. მანქანის მუდმივ თვალყურის დევნებაზე საუბარი არ შეიძლება.
K: და თუ ვინმეს, მაგალითად, სატრანსპორტო ან ტაქსის კომპანიის მფლობელს, სურს თვალი ადევნოს თავისი მანქანების პოზიციას? შეუძლია თუ არა ამისთვის გამოიყენოს უკვე დაყენებული ERA-GLONASS აღჭურვილობა?
A.K.: მართლაც, თავად აპარატურა თითქმის იდენტურია ასეთი სამუშაოსთვის განკუთვნილი ტრეკერებისა. მაგრამ მოწყობილობის მოქმედება აღწერილია სტანდარტში, სადაც ნათლად არის ნათქვამი, რომ მოწყობილობა შექმნილია საგანგებო სიტუაციებში მუშაობისთვის. ყოველდღიური გამოყენებისას ის ძილის რეჟიმშია. უახლოესი ანალოგი არის თვითმფრინავის რეჟიმი თქვენს ტელეფონში: მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ რადიოს გადამცემი ნაწილი მთლიანად გამორთულია.
რა ხდება უბედური შემთხვევის ან პანიკის ღილაკის დაჭერის შემთხვევაში? მოწყობილობა იღვიძებს, რეგისტრირდება ქსელში - და ჩვენ ვართ ვირტუალური მობილური ქსელის ოპერატორი და მოწყობილობას აქვს SIM ჩიპი ჩვენი პროფილით - რეკავს 112-ზე ecall flag კომპლექტით, რაც უზრუნველყოფს ამ ზარის პრიორიტეტიზაციას. ოპერატორი იღებს ზარს, იგებს ყველა დეტალს და ინციდენტის დადასტურების შემთხვევაში ინფორმაციას გადასცემს სასწრაფო დახმარების სამსახურს. მოწყობილობა რჩება რეგისტრირებულ მდგომარეობაში კიდევ ერთი საათის განმავლობაში: ეს მითითებულია სტანდარტში, რომელიც ადგენს მოწყობილობის ზოგად ტექნიკურ მოთხოვნებს. ამ საათის განმავლობაში შესაძლებელია დაზარალებულთან ხელახლა დაკავშირება და შემთხვევის დეტალების გარკვევა. მაგრამ ერთი საათის შემდეგ, მოწყობილობა თავად იშლება ქსელიდან და "იძინებს".
კითხვა: სად არის დამონტაჟებული სატელიტური სანავიგაციო ანტენა?
A.K.: ყოველივე ამის შემდეგ, მოწყობილობა არ მუშაობს დამოუკიდებლად, არამედ როგორც მანქანის აღჭურვილობის ნაწილი. GLONASS-GPS ანტენის დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ ადგილას და ავტომწარმოებლებმა ჩვენზე უკეთ იციან სად დაამონტაჟონ იგი. მისი მოთავსება შესაძლებელია სახურავზე „ფარფში“, ან რადიოგამჭვირვალე წინა პანელის ქვეშ საქარე მინის ქვეშ, ან სადმე სხვაგან... ჩვენ ამ საკითხს არანაირად არ ვარეგულირებთ. უფრო მეტიც, თუ მანქანას უკვე აქვს საკუთარი სანავიგაციო სისტემა, მაშინ მოწყობილობას შეუძლია მისგან კოორდინატების მიღება. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, სერტიფიცირებისას შემოწმდება ყველა ბლოკის ერთობლივი მუშაობა.
კ .: და მაინც, დავუბრუნდეთ კითხვას, რომელიც საუბრის დასაწყისში დაისვა. რა მოხდება, თუ ავარია მოხდება ისეთ ადგილას, სადაც უბრალოდ არ არის ფიჭური ქსელის დაფარვა? ჩვენ გვაქვს საკმარისი ასეთი ადგილები ჩვენს ქვეყანაში და მათი სიგრძე შეიძლება იყოს ასობით კილომეტრი ...
A.K.: ჩვენ ვიყენებთ დიდი სამი ოპერატორის ფიჭურ საკომუნიკაციო არხებს მონაცემთა გადაცემისთვის. თუ რომელიმე ოპერატორის ქსელი არ არის, ზარი არ განხორციელდება. მოწყობილობა უბრალოდ ჩაიწერს ავარიის მოვლენებს არასტაბილურ მეხსიერებაში და გადასცემს ინფორმაციას რაც შეიძლება მალე, როცა ქსელის ხელმისაწვდომობა აღდგება. ეს არის თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ მოწყობილობის ფუნქციონალურობაზე. მიხაილ ევგენევიჩ, მაგრამ ეს თქვენი შეკითხვაა ...
M.K.:დიახ, ჩვენ სერიოზულად ვმუშაობდით ამ საკითხზე. დღეს მომხმარებლებს შეუძლიათ აირჩიონ და ნებაყოფლობით დააკავშირონ სატელიტური მოდემი. ჩვენ შევიმუშავეთ ინტერფეისი ორ სისტემასთან, Global Star-თან, რომელსაც მართავს Rostelecom-ი და Gonets სისტემა, რომელიც ახლა დამატებითი განლაგების ეტაპზეა და ჩავატარეთ ყველა ტესტი.
მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ღირებულების შესამცირებლად გამოვიყენეთ სიმპლექსის მოდემი – ანუ აპარატურა მონაცემებს მხოლოდ ერთი მიმართულებით გადასცემს და ზარების გაფილტვრა შეუძლებელია (ცრუ – რედ.). ამიტომ, ღილაკზე დაჭერით, პირმა, ვინც დააინსტალირა ასეთი მოწყობილობა, უნდა გააცნობიეროს, რომ სასწრაფო დახმარების სამსახური მოვა ზარის კოორდინატებზე. ჩვენი საზოგადოებრივი გზები 100%-ით დაფარულია GlobalStar და Messenger სისტემებით.
ძირითადი დოკუმენტი, რომელიც განსაზღვრავს სისტემის მუშაობას, არის „დებულება ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“. მას საბაჟო კავშირის ყველა ქვეყანა იღებს, მაგრამ რუსეთისთვის თავისი ტერიტორიებით ფიჭური კომუნიკაცია არ შეიძლება იყოს მთავარი. ამასთან, საბაჟო კავშირის ქვეყნებმა არსებითად მიატოვეს სატელიტური საკომუნიკაციო არხების გამოყენება, როგორც მთავარი, და სატელიტური მოდემი დარჩა მხოლოდ როგორც არჩევითი მოწყობილობა. მიუხედავად ამისა, ტექნოლოგია შემუშავებულია, ტერმინალს აქვს პორტი მოდემის დასაკავშირებლად, რომლის ღირებულება არ აღემატება 6000 რუბლს. ეს არის მაღალი ღირებულება, რაც შეუძლებელს ხდის ორმხრივი კომუნიკაციის გამოყენებას, მაგრამ, ხედავთ, 5-6 ათასი რუბლი არ არის ძალიან მაღალი ფასი უსაფრთხოებისთვის, თუ თქვენ უნდა იმოგზაუროთ ბევრი ცივილიზაციისა და ფიჭური ქსელის დაფარვისგან დაშორებულ ადგილებში. .
A.K.: თუ თქვენ მუშაობთ, მაგალითად, სამთო მრეწველობაში და ყიდულობთ მანქანებს სამუშაოდ შორეულ ჩრდილოეთში, მაშინ აზრი აქვს მთელი ფლოტის აღჭურვას ასეთი აღჭურვილობით.
კ: ვინ მოდის ადამიანთან, თუ, მაგალითად, ზამთარში სოფლის გზაზე ბენზინის გარეშე დარჩა? რამდენად სწრაფად? ანუ გადაცემულია საგანგებო სიტუაციების სამინისტროში და შეიძლება მოვიდეს პოლიცია, მეხანძრეები?
ERA-GLONASS: როგორ იმუშავებს სატელიტური სამაშველო სამსახური მანქანებზე?
პირველი იყო GLONASS, რუსეთის საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემის საფუძველი იყო GLONASS, თანამგზავრების ნაკრები, რომლებიც აკონტროლებენ მდებარეობას დასავლური GPS-ის ანალოგიით. ახლა კი...
11176 4 12 30.10.2015
A.K.: ავიღოთ მაგალითი: „მანქანა გაჩერდა, გაზი ამოიწურა, ვიყინები“. არის თუ არა საფრთხე სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას? Იქ არის. ასეთი შემთხვევა იყო კემეროვოს რაიონში და ამის შესახებ „ბორბლები“ წერდა. კაცმა დააჭირა ღილაკს, თქვა, რომ მობილური ტელეფონმა ქსელს ვერ გაუსწრო, მანქანა გაჩერდა, ზღვაში კი - მინუს 30. სასწრაფო დახმარების სამსახურს დავურეკეთ, დაეხმარნენ.
ასევე ზარი იყო დაკარგული და ჩარჩენილი ადამიანისგან. მან გადაწყვიტა იაროსლავის რეგიონის სოფლებს შორის გზის გაჭრა, ნავიგატორის მითითებით, მან დატოვა ასფალტის გზა, ტყეში ჩავარდა, მანქანით და მანქანით მიიყვანა, აშკარად გადაჭარბებულად შეაფასა თავისი სედანის გამტარიანობა და როდესაც მიხვდა, რომ გზა არსად მიჰყავდა, შემობრუნება დაიწყო და ჩიხში გაიჭედა. საწვავი ეწურებოდა, ვერავის დაუკავშირდა, შემდეგ კი ღილაკს დააჭირა: ბენზინი იწურებოდა, ბნელოდა, გაურკვეველ ადგილას ყოფნისას თავისით ვერ გამოდიოდა. სასწრაფო დახმარების სამსახურს სატელეფონო ბარათი გავუგზავნეთ და ერთ საათში ვიპოვეთ. მეტიც, ჩვენმა ოპერატორმა კოორდინატების ხელახალი გადაცემაც კი მოითხოვა, რადგან ეკრანზე სურათი ასეთი იყო: ტყის მწვანე მასივი და მასში არის წერტილი. ამ ზარზე პოლიციის ადგილობრივი რაზმი წავიდა.
M.K.:არსებობს ძირითადი ფუნქციონირების მოქმედების ზონა - ეს არის სამაშველო სამსახური და არის დამატებითი სერვისები. თუ გაზი გაგითავდებათ ან საბურავი გაგიფუჭდათ, შეგიძლიათ დარეკოთ და ჩვენ გადაგიგზავნით სერვისის პროვაიდერებს, რომლებიც ახორციელებენ ასეთ მომსახურებას. ისინი ურეკავენ ERA-GLONASS ქსელის ოპერატორებს (რადგან ჩვეულებრივი ფიჭური ქსელის ამა თუ იმ ოპერატორმა შეიძლება არ იმუშაოს კონკრეტულ ადგილას), ურეკავენ, აზუსტებენ რა სახის დახმარებას საჭიროებენ და ან ბუქსირებას, ან ტექნიკური ტექნიკოსი ბატარეით, ან მანქანა მოვა თქვენთან საწვავი კასრებში - იმის მიხედვით, თუ რა არის საჭირო.
ERA-GLONASS სისტემის კომერციული კომპონენტის ხელახლა აშენებისას, ჩვენ ძირითადად ვეყრდნობით სერვისის პროვაიდერების შესაძლებლობებს. რუსეთში მოქმედ ზოგიერთ მსხვილ კომპანიასთან პარტნიორობის ხელშეკრულებები უკვე გაფორმებულია.
კ.: და რამდენი მანქანაა დღეს რუსეთში აღჭურვილი ERA-GLONASS სისტემით?
A.K.: დაახლოებით 270 000 და შემიძლია ზუსტი რიცხვი მოგცეთ, მაგრამ დიდი აზრი არ აქვს, რადგან რიცხვი დღითიდღე იზრდება. 2017 წლის 1 იანვრიდან რიცხვი 110 ათასი ერთეულით გაიზარდა.
კ: ყველას აინტერესებს სიტუაცია. სისტემის დანერგვამ გამოიწვია რეალური სოციალური დაძაბულობა მთელ რიგ რეგიონებში, კერძოდ, შორეულ აღმოსავლეთსა და კალინინგრადში. შესაძლებელია თუ არა ERA-GLONASS-ის ბლოკის ყიდვა და მანქანაზე დაყენება? მჭირდება SBCTS აკრედიტებული ლაბორატორიიდან? საჭიროა თუ არა ამისთვის ავარიული ტესტების ჩატარება? როგორ განსაზღვრავს ლაბორატორია TR CU 018/2011-ში („ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“) განსაზღვრულ „აუცილებლობას“? უკვე იყო პრეცედენტები თვითდაინსტალირებული ERA-GLONASS დანადგარების შესახებ?
სტატიები / პრაქტიკა
არ შეიძლება იმპორტის აკრძალვა: რა ემართება მეორადი უცხოური მანქანების იმპორტს
მათთვის, ვინც ახლახან გაიგო გარკვეული სიახლეებისა და სირთულეების არსებობის შესახებ, ავუხსნათ: 2017 წლის 1 იანვრიდან შეუძლებელი გახდა უცხოეთიდან შემოტანილი ავტომობილის ტიტულის მოპოვება CBKTS-ის (სერთიფიკატის ...
35984 18 10 16.02.2017
M.K.: ERA-GLONASS არის მანქანის უსაფრთხოების ერთ-ერთი სისტემა. და რადგან ეს არის უსაფრთხოების სისტემა, ის უნდა იყოს სერტიფიცირებული. ამისათვის მან უნდა გაიაროს გარკვეული ტესტები: დარტყმა, გადატრიალება და ა.შ. ამ პროცედურის თავიდან აცილება შეუძლებელია. მაგრამ თუ მოვაშორებთ ავტომატური მუშაობის რეჟიმს და დავტოვებთ მხოლოდ გადაუდებელი ზარის ფუნქციას, მაშინ ეს პრობლემა ნაწილობრივ მოიხსნება. ჩვენ ამჟამად ძალიან აქტიურად ვმუშაობთ ამ საკითხზე და ვიმედოვნებთ, რომ უახლოეს მომავალში სახელმწიფო ხელისუფლების ყველა საჭირო გადაწყვეტილება იქნება მიღებული. ძირითად სამუშაოს ახორციელებს რუსეთის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო, მაგრამ ყველაფერი უნდა იყოს კოორდინირებული სხვა ფედერალურ აღმასრულებელ ორგანოებთან, უნდა იქნას მიღებული საექსპერტო ორგანიზაციების საჭირო დასკვნები. მოწყობილობები უკვე არსებობს.
K: მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია მოწყობილობის ასეთი "შეკვეცილი" ვერსიით, არ ექვემდებარება აკრძალვის კანონს?
M.K.: ვიმედოვნებთ, რომ ეს ასე იქნება. წინადადებები, რომლებიც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს წარვუდგინეთ, სწორედ ამისკენ არის მიმართული: მივცეთ ERA-GLONASS მოწყობილობების დაყენების შესაძლებლობა ყველას, ვინც მართავს არაახალ მანქანებს, მაგრამ სურს გააუმჯობესოს მათი უსაფრთხოება.
A.K.:დიახ, მინდა დავამატო. ჩვენ მოგვმართავენ, მაგალითად, ბევრი ტაქსის კომპანია, რომლებიც ამბობენ: ჩვენ გვყავს მანქანების ფლოტი და გვსურს მათი აღჭურვა თქვენი აღჭურვილობით, გავაუმჯობესოთ მგზავრების უსაფრთხოება და მოვიპოვოთ დამატებითი კონკურენტული უპირატესობა ბაზარზე. არის ლოჯისტიკური კომპანიები, რომლებიც ამბობენ: ჩვენ ვართ დაკავებული ტრანსპორტით, მათ შორის სახიფათო ტვირთებით და გვინდა დავაყენოთ აღჭურვილობა ჩვენი მძღოლების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად.
K: ანუ ისეთ კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ ავტოსადგომები, რომლებსაც არ აქვთ თავიდან დაყენებული ERA-GLONASS სისტემა, არ დასჭირდებათ ავარიული ტესტების ჩატარება?
A.K.: ჩვენ მაქსიმალურად ვცდილობთ თავიდან ავიცილოთ ეს. საბოლოო გადაწყვეტილებას, რა თქმა უნდა, მარეგულირებელი მიიღებს, მაგრამ ჩვენ ყველა დოკუმენტს ამ მიმართულებით ვამზადებთ.
M.K.: ასეთი მიზანი არასდროს გვქონია. ფედერალური კანონი GAIS "ERA-GLONASS"-ის შესახებ (ფედერალური კანონი 2013 წლის 28 დეკემბერი N 395-FZ "სახელმწიფო ავტომატური საინფორმაციო სისტემის შესახებ "ERA-GLONASS" - რედ.), მუხლი 5, ნათლად ასახავს სისტემის დანიშნულებას. .
Ცნობისთვის:
(შესწორებული და დამატებული, ძალაშია 01.01.2016 წლიდან)
მუხლი 5. სისტემის დანიშნულება და სტრუქტურა
სისტემა განკუთვნილია:
- GLONASS სიგნალების გამოყენების საფუძველზე, რუსეთის ფედერაციის გზებზე საგზაო და სხვა უბედური შემთხვევების შესახებ ინფორმაციის დაუყოვნებლივ მოპოვება, ამ ინფორმაციის დამუშავება სისტემაში მოთავსებული ავტომობილის შესახებ ინფორმაციის დამატებით, დამუშავებული ინფორმაციის გადაცემა სისტემაში გადაუდებელი დახმარების გამოძახებისთვის. ოპერატიული მომსახურება ერთი ნომრით "112" ან, რუსეთის ფედერაციის სუბიექტში ასეთი სისტემის არარსებობის შემთხვევაში, რუსეთის ფედერაციის ამ სუბიექტის სახელმწიფო ორგანოს, რომელიც უფლებამოსილია მოაწყოს ზარების ცენტრალიზებული დამუშავება გადაუდებელ სატრანსპორტო სამსახურში. ან ორგანიზაციას, რომელიც ახორციელებს ზარების ცენტრალიზებულ დამუშავებას რუსეთის ფედერაციის ამ სუბიექტში გადაუდებელ სატრანსპორტო საშუალებებზე, ან რუსეთის ფედერაციის ამ სუბიექტის გადაუდებელ ოპერაციულ სამსახურებში მითითებული ორგანოს ან ორგანიზაციის არარსებობის შემთხვევაში. , ასევე შესაბამისობაში შექმნილ სავალდებულო დაზღვევის ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემასთან ურთიერთქმედება Vii 2002 წლის 25 აპრილის N 40-FZ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლით „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ (შემდგომში სავალდებულო დაზღვევის ავტომატიზირებული საინფორმაციო სისტემა);
- სისტემაში განთავსებული ინფორმაციისა და დამუშავებული ინფორმაციის მიწოდება რუსეთის ფედერაციის გზებზე საგზაო მოძრაობისა და სხვა ავარიების შესახებ, საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების ღონისძიებების, მათი დროულობისა და ეფექტურობის შესახებ სახელმწიფო ორგანოებისთვის, ადგილობრივი თვითმმართველობების, თანამდებობის პირებისთვის, იურიდიული და ფიზიკური პირებისთვის;
- სხვა პრობლემების გადაჭრა რუსეთის ფედერაციის ავტომაგისტრალებზე საგზაო და სხვა ავარიებთან დაკავშირებული ინფორმაციის მიღების, დამუშავების, შენახვისა და გადაცემის სფეროში, მათ შორის კომერციული მიზნებისთვის.
(მე-3 პუნქტი შემოღებულ იქნა 2015 წლის 13 ივლისის ფედერალური კანონით No235-FZ)
კ: ის, რომ სისტემის მთავარი მიზანი უსაფრთხოების უზრუნველყოფაა, უკვე ნათელია. მაგრამ რა მიმართულებით განვითარდება სისტემა, იქნება თუ არა დამატებითი სერვისები?
A.K.: ბიზნესპარტნიორობის პროგრამა უკვე ამოქმედდა და სისტემით აღჭურვილი მანქანების პარკი იზრდება, სერვის პარტნიორების რაოდენობაც იზრდება. ამავდროულად, ჩვენ ვიღებთ ბევრ მოთხოვნას საავტომობილო ინდუსტრიისგან. ჩვენ გვქონდა ღია დიალოგი, იყო ბევრი კონფერენცია და მრგვალი მაგიდები, მომრიგებელი შეხვედრები, სადაც განვიხილეთ კონკრეტული მოთხოვნები.
ახლა ყველა მოთხოვნა ჰარმონიზებულია თავად მოწყობილობის ღირებულებასთან და ნაპოვნია გონივრული კომპრომისი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია წარმოების მოცულობაზე. ღირებულება მერყეობს 4-8 ათასი რუბლის ფარგლებში სტანდარტული აღჭურვილობით და, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია შეკვეთების მოცულობაზე. მაგრამ ახლა, როდესაც მოგზაურობის ეს ნაწილი დაფარულია, ავტო ინდუსტრია მივიდა იმ აზრამდე, რომ მათ მიერ წარმოებულ მანქანებს უკვე აქვთ მოწყობილობა, რომელსაც აქვს ნავიგაციის და კომუნიკაციის მოდული. ამ მოდულის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერი დამატებითი სერვისისთვის.
მაგალითად, ცოტა ხნის წინ მოგვმართა კომპანიამ, რომელიც აწარმოებს მასობრივ მანქანას რუსულ ბაზარზე (არ დავასახელებ) და შემოგვთავაზა ჩვენი მოწყობილობის გამოყენება მანქანის სისტემების დისტანციური მართვისთვის. ანუ სპეციალური iOS ან Android აპლიკაციის გამოყენებით მფლობელს შეუძლია დისტანციურად ჩართოს ძრავა, ჩართოს კლიმატკონტროლი სალონში, გააღოს კარი ან საბარგული. აქ მწარმოებელი ამბობს: თქვენი SIM ბარათი უკვე არის, მოდემი არის, ჩვენ გამოვთვალეთ ენერგიის მოხმარება. მოდით, ცოტათი გავაუმჯობესოთ თქვენი მოდული პროგრამული უზრუნველყოფის თვალსაზრისით და გამოვიყენოთ იგი ამ სახის სერვისებისთვის. ჩვენ, რა თქმა უნდა, წინააღმდეგი არ ვართ.
ან შეკითხვა მომხმარებლის ინფორმირების შესახებ. ნებისმიერი მწარმოებელი ახორციელებს სერვისის აქციებს. როგორ მუშაობს ახლა? თანამშრომლები „ტელეფონს ურევენ“ და იწყებენ მომხმარებლებზე დარეკვას და ამბობენ, რომ მოწვეულნი არიან სერვის ცენტრში დარეკონ უფასო დიაგნოზის დასადგენად ან კონკრეტული განყოფილების ან ნაწილის შესაცვლელად. მაგრამ მანქანები მეორად ბაზარზე იყიდება და მწარმოებელი ყოველთვის ვერ პოულობს ახალ მფლობელს. ასე რომ, მწარმოებლები კითხულობენ, შესაძლებელია თუ არა SMS-ის გაგზავნა ჩვენი მოდემის საშუალებით, სადაც გამოჩნდება შეტყობინება „ძვირფასო მფლობელო, გაიხსნა სერვისის კამპანია თქვენი მანქანისთვის, გთხოვთ ეწვიოთ დილერს“. ამისათვის მოწყობილობა პერიოდულად უნდა გაიღვიძოს ერთი წუთის განმავლობაში, რათა მისცეს საშუალება მიიღოს მისთვის „ჩაკიდებული“ შეტყობინება.
პრინციპში, ზოგიერთმა ბრენდმა უკვე გამოსცადა მსგავსი სერვისები ევროკავშირსა და აშშ-ში. ზოგიერთ ქვეყანაში, გზისპირა დახმარების გამოძახების ღილაკის გამოყენებით, შეგიძლიათ, მაგალითად, შეუკვეთოთ ბილეთები თეატრში, მატარებელში, თვითმფრინავში, დაჯავშნოთ სასტუმრო. არსებობს ყველა სახის გადაწყვეტა, რომელიც დაკავშირებულია სალონში Wi-Fi-ის განაწილებასთან. ERA-GLONASS უნიკალურია იმით, რომ ჩვენ დავიწყეთ ყველაფერი ნულიდან და ეს, უპირველეს ყოვლისა, საკომუნიკაციო ქსელია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ბევრი ფანტაზიორობოთ მძღოლებისა და მგზავრების კომფორტისთვის დამატებითი სერვისების შექმნის თვალსაზრისით.
ლოჯისტიკურ კომპანიებს სხვა კითხვები აქვთ: მათ უნდათ იცოდნენ, სად არის ტვირთი და ეკითხებიან, შეიძლება თუ არა ტრეკერების დამზადება ჩვენს პლატფორმაზე. მალე გვექნება ACM ERA პლატფორმა. მაგრამ ჩვენ უკვე ვსაუბრობთ ზოგიერთ დანამატებზე და კომერციულ სერვისებზე. კიდევ ერთხელ ვაქცევთ თქვენს ყურადღებას: ძირითად ERA-GLONASS-ში ეს არ არის, მაგრამ არის მხოლოდ ფუნქციონალობა, რომელიც უზრუნველყოფს გადაუდებელ დახმარებას გზაზე.
K: ახლა 10 მძღოლიდან 9 მიიჩნევს, რომ ERA-GLONASS და GLONASS სატელიტური სანავიგაციო სისტემა ერთი და იგივეა. Ეს მართალია?
A.K.: Რათქმაუნდა არა. ERA-GLONASS სისტემისთვის, GLONASS სატელიტური სანავიგაციო სისტემა უბრალოდ სიგნალის წყაროა. GLONASS-ის თანავარსკვლავედს აქვს ეგრეთ წოდებული დახურული ნაწილი, მაგრამ არის ღია სამოქალაქო სიგნალი. ჩვენ ვართ სამოქალაქო სიგნალის იგივე მომხმარებელი, როგორც ყველა, როგორც ადამიანი, რომელსაც აქვს GLONASS მიმღები თავის მობილურ ტელეფონში.
კ: და რა დონეზე მიიღება გადაწყვეტილება, რომელი სამსახური უპასუხებს გამოძახებას?
A.K.: ჩვენ გვაქვს ორი გზა. ტექნოლოგიური პროექტის მიხედვით, ERA-GLONASS სისტემა უნდა იყოს დაკავშირებული სისტემა 112-თან, მაგრამ ის ჯერ არ არის განლაგებული ყველა რეგიონში. იქ, სადაც ის ჯერ არ არის განლაგებული, ჩვენ ასოცირდება რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მორიგე ნაწილებთან რეგიონალურ დონეზე.
სისტემა 112 უნდა გაერთიანდეს საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების ყველა სერვისზე. ჩვენგან შემოსული სიგნალის შემუშავებაში ჩართული იქნება ხუთი სამსახური: სასწრაფო დახმარების სამსახური, სასწრაფო დახმარების სამსახური, სახანძრო სამსახური, პოლიციის სამსახური და საგზაო პოლიციის სამსახური. კონკრეტული სერვისების ჩართვაზე გადაწყვეტილებას იღებს სისტემა 112. ისინი იღებენ ჩვენს სატელეფონო ბარათს, რომელიც შეიცავს საკმაოდ დეტალურ ინფორმაციას: კოორდინატებს, ავტომობილის ტიპს. ანუ სისტემა 112-მა იცის ავტობუსია თუ მანქანა. ასევე არის ინფორმაცია მგზავრების რაოდენობის, გამოყენებული საწვავის ტიპის შესახებ; ავტომობილის ბრენდი, მოდელი, ფერი და სარეგისტრაციო ნომერი. სადაც არ არის სისტემა 112, გადაწყვეტილება მიიღება რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მორიგე განყოფილებებში.
კ .: ფასიან სერვისებთან დაკავშირებით: როგორ განხორციელდება გადახდა, თქვენი მეშვეობით თუ ცალ-ცალკე თითოეული სერვისის პროვაიდერთან? ან ჯერ არ არის დამუშავებული?
A.K.: შეიმუშავა. თითოეული სერვისის პროვაიდერთან განიხილება ინდივიდუალურად. ვიღაც ამბობს, რომ ის პირდაპირ კლიენტთან იმუშავებს. ვიღაც გვთავაზობს ჩვენს მეშვეობით მუშაობას, როგორც კორპორატიული გამოწერა. ყველაფერი ძალიან ინდივიდუალურია, არ შეიძლება ითქვას, რომ ბიზნესის ჯაჭვი ასე და მხოლოდ ასე გამოიყურება. მაგალითად, თუ მძღოლი მოსკოვიდან, რომელსაც აქვს ხელმოწერა ადგილობრივ სერვისებზე, გაემგზავრება სადმე რეგიონში, სადაც ასეთი სერვისი არ არის, მაგრამ აქვს საკუთარი, მაშინ ჩვენ მას დავუკავშირებთ ადგილობრივ სერვისს და ის პირდაპირ იმუშავებს.
კ: და რამდენი რეალური სიგნალია უკვე მიღებული და განხორციელდა „საბრძოლო“ მოგზაურობა?
A.K.: ბოლო ინფორმაციით - 601 (2017 წლის 22 თებერვლის 11.00 საათის მდგომარეობით - ავტორის შენიშვნა). და მე მინდა ყურადღება გავამახვილო იმ ფაქტზე, რომ სისტემა საშუალებას გაძლევთ გამოიძახოთ დახმარება არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს პირდაპირ გჭირდებათ. ფედერალური კანონი შეიცავს ფორმულირებას "საგზაო მოძრაობის და სხვა ავარიების შესახებ მაგისტრალებზე". ამიტომ, თუ ხედავთ ვინმეს გაძარცვეს, ხედავთ ხანძარს, სხვა რამ, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ადამიანების სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას, ყველა ასეთ შემთხვევაში შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ შესაბამის სამსახურებს ადვილად მისაწვდომ ღილაკზე დაჭერით.
გაქვთ კითხვები, რომლებზეც პასუხი არ გინახავთ ინტერვიუში?