Ყველას მოგესალმებით! მოდით ვისაუბროთ იაპონური ტოიოტას მანქანების ყველაზე საიმედო ძრავებზე, რომლებიც არ იშლება. ძრავები, რომელთაც შეუძლიათ მილიონ კილომეტრამდე ან მეტი გადაადგილება. და ეს არ არის მითი, ეს არის რეალობა, რომელსაც ადასტურებს ათასზე მეტი თვითმხილველი.
ტოიოტას ძრავები არის კარგი, გააზრებული და ადვილად შესაკეთებელი. ისინი ოდნავ განსხვავდებიან გერმანელებისგან მხოლოდ იმით, რომ მათ შეიძლება ჰქონდეთ ნაკლები გაჯეტი, როგორიცაა ბალანსირებული ლილვები, გაზის ფაზის შეცვლის სისტემები და სხვა.
იაპონელებს აქვთ ბევრად უკეთესი ორგანიზებული ძრავის განყოფილება, განსხვავებით გერმანელებისგან, სადაც გაცილებით რთულია იქ წვდომა წვრილმანი გაუმართაობის გამოსასწორებლად. მაგალითად, მერსედესის OM642 ძრავზე და მსგავსზე, სითბოს გადამცვლელის შუასადების შესაცვლელად, თქვენ უნდა დაიშალოთ მთელი კამერი. სავარაუდო ღირებულება იქნება 30-35 ათასი რუბლი.
ამიტომ, ტოიოტას მანქანებს ძალიან უყვართ სამხედრო მოსამსახურეები, მათი მოვლა და შეკეთება ადვილია.
ასე რომ, ძრავები გრძელი ღვიძლი არიან.
Toyota D4-D ძრავა
მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო პირველი თაობის ძრავებზე. დიზელი. ის უსაფრთხოდ შეიძლება მივაკუთვნოთ მილიონერს, რადგან სინამდვილეში, ასეთი ძრავის მქონე მანქანები, მცირე გაუმართაობით, ემსახურებოდნენ 700-800 ათას კილომეტრს ან მეტს.
ყველაზე ძველი წარმოებული იყო 2008 წლამდე. მას ჰქონდა 2 ლიტრი მოცულობა, განავითარა 116 ცხენის ძალა და ჰქონდა ჩვეულებრივი კლასიკური განლაგება. თუჯის ბლოკი, რვა სარქველიანი დრო, ალუმინის ბლოკის თავი, ჩვეულებრივი ვადების ქამარი.
ასეთი ძრავები მითითებულია ინდექსით "CD". ასეთი ძრავების მფლობელებს პრაქტიკულად არანაირი პრეტენზია არ ჰქონდათ სამუშაოს შესახებ, თუ ისინი აკეთებდნენ, ეს მხოლოდ ინექტორების მუშაობას ეხებოდა, რომელთა აღდგენა ადვილი იყო. ასევე იყო პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია გარემოს დაცვის სისტემებთან, კერძოდ ნაწილაკების ფილტრებთან და USR სარქველებთან.
ისე, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე და აქვს საშუალო ურთიერთობა დიზაინთან. ამავე მიზეზით, 500 ათასი კილომეტრის შემდეგ. საინექციო ტუმბო ვერ მოხერხდა.
Toyota 3S-FE ძრავა
ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს ძრავა ერთ -ერთი ყველაზე გამძლეა. უბრალოდ არ მოკლეს. იგი გამოჩნდა 80 -იანი წლების ბოლოს და დამონტაჟდა თითქმის ყველა ტოიოტას მანქანაზე.
ასპირაციული, ოთხცილინდრიანი, 16-სარქველიანი, ძრავის სიმძლავრე 128-დან 140 ცხ.ძ-მდე მერყეობდა. Camry, Carina, Avensis, Rav4 და სხვები, ეს არის მანქანების არასრული ჩამონათვალი, რომლებზეც ეს ძრავა იყო დამონტაჟებული.
ეს ძრავა წარმოებულია 1986 წლიდან 2000 წლამდე. ასევე იყო ამ 3S-GTE ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია, ის უკვე იყო ტურბო დატვირთვით და, 3S-FE– სგან მიღებული ყველა დადებითი დიზაინის თვისება, ასევე იყო ამ უნიკალური ძრავის საკმაოდ საიმედო ვერსია.
ეს ძრავა დამონტაჟდა Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.
ასე რომ, ჩვენმა გმირმა გაუძლო ცუდი მომსახურების ყველა გაჭირვებას, მუშაობდა აუტანელ პირობებში, არასოდეს დანებებულა, იყო ძალიან მოსახერხებელი და ადვილად გასარემონტებელი. ეს შეიძლება დაიშალა და შეიკრიბოს ავტოფარეხში, საველე პირობებში, ასე ვთქვათ, გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, რა თქმა უნდა, უნარითა და ცოდნით.
კარგი მომსახურებით, ასეთი ძრავა ჩუმად გამოვიდა 600 ათასი, შემდეგ მცირე რემონტით შესაძლებელი გახდა მისგან მილიონის ამოღება.
Toyota 1JZ-GE და 2JZ-GE ძრავით
1JZ-GE ძრავა იყო 2.5 ლიტრი, 2JZ-GE-3.0 ლიტრი. ორივე ძრავა არის ხაზოვანი, 6 ცილინდრიანი, ბუნებრივად ამწევი (ტურბინის გარეშე). 
ამ ძრავების ხანგრძლივობა გასაოცარია. მათთვის, სრიალი მილიონი კილომეტრით. არანაირი რემონტი, არანაირი პრობლემა !!! თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ განზრახ არ მოკლავთ მას. 
და თუ, შესაბამისი რემონტის შემდეგ, მაინც გადის მინიმუმ 500 ათასი კილომეტრი. მისი ძეგლი სადღაც უნდა დაიდგას! პატივი და დიდება იაპონელ ინჟინრებს, რომლებმაც შეიმუშავეს ასეთი ძრავები.
მთელს მსოფლიოში მექანიკა, გამონაკლისის გარეშე, პატივს სცემს ამ ძრავას, თუნდაც მას უწოდებენ სატანკო ძრავას. ვინაიდან მათი საიმედოობა და უსაფრთხოების ზღვარი ისეთია, რომ 3.0 ლიტრიანი 2JZ-GE, სათანადო რეგულირებით, ტურბინების დაყენებით და მისი სრულყოფილად დახვეწით, შეიძლება მისი გამოძევება 500 ცხენისძალიდან. შედარებისთვის, Lexus IS-300 ამ 3.0 ძრავით 214 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
ასევე არსებობს იგივე სერიიდან, მაგრამ ისინი საკმაოდ იშვიათია, ეს არის 3JZ-GE და 4JZ-GE. რვა და ათი ცილინდრიანი ძრავა.
ყველაფერი რაც ზემოთ იყო ნათქვამი ეხება ამ ძრავებს, ეს ეგზოტიკური განლაგება უბრალოდ უსასრულოდ გასაკვირია. ასეთი ძრავები ჯერ კიდევ სადღაც ემსახურება და რა თქმა უნდა გაახარებს მათ მფლობელებს.
შევაჯამოთ ყველა ეს ძრავა, რომელიც ჩვენ პირველ რიგში დავაყენეთ. ძალიან ძლიერი, ვთქვათ, ფიტინგები, ამ ძრავის საფუძველი. და მარტივი და საიმედო ელექტრონიკა. მათ პრაქტიკულად არანაირი ნაკლი არ აქვთ! არაფერი არ ირღვევა!
არ არსებობს ნავთობის შიმშილი და, შესაბამისად, რესურსი ძალიან დიდია. არ არის ლამაზი ახალი ტექნოლოგიები, უბრალოდ კარგი განლაგება და კარგი მეტალი, სადაც უნდა იყოს კარგი.
ერთადერთი უარყოფითი არის საწვავის მაღალი მოხმარება და არა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა. მხოლოდ ორიგინალი.
ჩვენ დავაყენეთ ასეთი ძრავები Toyota და Lexus სხვადასხვა მოდიფიკაციით.
თუ დიზელის ძრავები უფრო გამძლეა ვიდრე ბენზინის ძრავები, რომელი დიზელის ძრავაა ყველაზე საიმედო? ეს საინტერესოა, უპირველეს ყოვლისა, მათთვის, ვინც ბევრს მოგზაურობს, მაგალითად, ადამიანებისთვის, რომელთა საქმიანობა დაკავშირებულია ხშირ მოგზაურობებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ცნობილია, რომ დიზელის ძრავები განთქმულია საიმედოობით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით ბენზინთან შედარებით. ასევე, ასეთი ინფორმაცია სასარგებლო იქნება ყველა სხვა მძღოლისთვის ზოგადი განვითარებისთვის.
რომელი დიზელის ძრავაა ყველაზე საიმედო თავისი კლასის მანქანებისთვის, რატომ იზრდება დიზელის ძრავების პოპულარობა ბოლო დროს და რომელ სიმძლავრის ერთეულს უნდა მიანიჭოთ უპირატესობა მანქანის ყიდვისას? ამ კითხვებზე პასუხები გამოჩნდება ამ მასალაში.
რატომ უყვართ ხალხს დიზელის ძრავები ასე ძალიან
ეს იქნება დიზელის ძრავების შესახებ სამგზავრო მანქანებში, რადგან, როგორც მოგეხსენებათ, დიზელის ძრავები ყოველთვის დამონტაჟებულია სპეციალურ აღჭურვილობაზე, ამიტომ შედარება შეუძლებელია.
ყოველთვის არსებობს ლეგენდები დიზელის ძრავების უზარმაზარ რესურსზე, რომ ისინი ზრუნავენ 1 მილიონ კილომეტრზე ძირითადი რემონტის გარეშე. ბენზინის ძრავებზე ასეთი ისტორიები არ არსებობს.
დიდი რესურსის გარდა, დიზელის ძრავების დიდება ასევე დამოკიდებულია მათ საიმედოობაზე. ისინი ამბობენ, რომ დიზელის ძრავა ყოველთვის სტაბილურად მუშაობს, იწყებს მუშაობას ნებისმიერ ამინდში და უძლებს ყველაზე მძიმე სამუშაო პირობებს. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის პირობა აქვს რაღაც vagaries. ასე რომ, გამოდის, რომ ბენზინთან შედარებით დიზელის ძრავის ორი მთავარი უპირატესობა არსებობს.
დიზელის ძრავების საიმედოობა და გამძლეობა განპირობებულია მათი დიზაინით და მუშაობის რეჟიმში. დიზელის ძრავის დიზაინი გარკვეულწილად მარტივია და მოიცავს უფრო მცირე რაოდენობის ელემენტებს, რომლებიც მუშაობენ დაწყების შემდეგ, ვიდრე ბენზინის კოლეგას. ექსპლუატაციის დროს, დიზელის ძრავა ყოველთვის მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, რაც იძლევა ნაწილების ხანგრძლივ ცვეთას.
ასევე, დიზელის ძრავების უზარმაზარი პლუსია საწვავის მოხმარება. თუ ავიღებთ ორ თანამედროვე ძრავას, დიზელს და ბენზინს იდენტური ცხენის ძალით, მაშინ დიზელის საწვავის მოხმარება ნაკლები იქნება, 30-40%-ით.
ეს არის ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც აიძულებს ხალხს აირჩიონ დიზელის ძრავა. სხვათა შორის, ბოლო წლებში, მოთხოვნა დიზელის ძრავით მანქანებზე, თუნდაც პრემიუმ ბრენდებზე, შესამჩნევად გაიზარდა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ აღარ არსებობს სტერეოტიპი, რომ დიზელის ძრავები იქმნება პენსიონერებისთვის, ანუ მშვიდი გასეირნებისთვის, სპორტული ხასიათის სრული ნაკლებობით.
თანამედროვე დიზელის ძრავები დინამიკით აღარ ჩამორჩება ბენზინს, ამის ნათელი მაგალითია BMW, რომელმაც შექმნა ყველაზე სწრაფი დიზელის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 435 ცხენის ძალა და აჩქარებს 100 კმ / სთ -ს 4.5 წამში. სრულიად სპორტული ხასიათის მრავალი ბენზინის ძრავა შეშურდება ამ მაჩვენებლის დინამიკის თვალსაზრისით.
ყველაზე საიმედო დიზელის ძრავები რუსეთში
ყველა დიზელის ავტომობილიდან, რომელიც ჯერ კიდევ ფუნქციონირებს რუსეთის ფედერაციაში, არის რამდენიმე, რომელმაც მოიპოვა რეპუტაცია "არასაკმარისად", თუნდაც მძიმე პირობებში.
- მერსედესის კომპანიის ყველაზე საიმედო, უპრეტენზიო და გამძლეა OM602 სერიის ძრავები. ისინი ხაზოვანია 5 ცილინდრიანი და 10 სარქველიანი, 90-დან 130 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
მათი პოპულარობის გამო, ისინი რეკორდულად დიდხანს გაჩერდნენ კონვეიერზე, 1985 წლიდან 2002 წლამდე. მათ აქვთ ძალიან კარგად გააზრებული დიზაინი, აქცენტი კეთდება საიმედოობაზე და გამძლეობაზე. Bosch– ის მექანიკური საინექციო ტუმბოები, რომლებიც დამონტაჟდა ძრავებზე, რომლებთანაც არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, ასევე ძალიან კარგად გამოჩნდა.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი ძრავები სამგზავრო მოდელებზე - W124, W201, სატვირთო მანქანებზე - T1 და Sprinter, ჯიპებზე - Gelentwagen და თუნდაც 210 -ე მოდელზე (W210). ასეთი მოდელები შეგიძლიათ ნახოთ ყოველდღე თქვენი ქალაქის ქუჩებში, რაც აჩვენებს მათ გამძლეობას, რადგან მანქანების უმეტესობა 500 ათას კილომეტრზე კარგად გადის, ზოგისთვის კი 1 მილიონ კილომეტრზე მეტს.
- BMW– ს ცნობილი დიზელის ძრავები არ ჩამორჩება ხარისხსა და საიმედოობას მერსედესზე. BMW გახდა ცნობილი მათი 6-ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომლებსაც, Mercedes– ის ОМ602 სერიისგან განსხვავებით, ჰქონდა მეტი ძალა და, შესაბამისად, გაუმჯობესებული დინამიური მახასიათებლები.
დიზელს, რომელიც აღჭურვილი იყო BMW– ს სხვადასხვა სერიის მოდელებით, ჰქონდა 163 – დან 286 ცხენის ძალის სიმძლავრე, რაც მათ სულაც არ იყო „მოსაწყენი“. ყველაზე პოპულარული ბავარიული ძრავა არის M57, რომელიც გამოვიდა 1998 წელს და იწარმოებოდა 2008 წლამდე. ეს იყო 57 -ე სერია, რომელიც აღჭურვილი იყო რუსეთში ცნობილი დიზელის BMW– ების უმეტესობით, „ერთიდან“ შვიდამდე. მისი წინამორბედი იყო M51, მანქანები, რომლებთანაც შეგიძლიათ შეხვდეთ ჩვენს დროში, რომლის გარბენებმა დიდი ხანია გადალახეს 500 ათასი კილომეტრის ზღვარი.
- არა მხოლოდ გერმანულმა ძრავებმა მოიპოვეს პოპულარობა "არასაკმარისი", ასევე არსებობს იაპონელების ვარიანტები. საუკეთესო იაპონური დიზელის ძრავა შეფასებულია 1HZ. ეს არის inline six მოცულობა 4.2 ლიტრი. დიზაინი ძალიან ჰგავს მერსედესს, ასევე არის 2 სარქველი თითო ცილინდრზე და მექანიკური საინექციო ტუმბო. ეს ძრავა წარმოებულია 1990 წლიდან 1998 წლამდე, აქვს 129 ცხენის ძალა. ის ასევე გვხვდება ჩვენს გზებზე. 1HZ– ის წარმომადგენელია Toyota Land Cruiser 80 და 100. ზოგიერთი ასლის გარბენი მილიონ კილომეტრს აღწევდა, რაც საიმედოობაზე მეტყველებს.
რა ძრავით ვიყიდო მანქანა
დიზელსა და ბენზინს შორის დავები არასოდეს ჩაცხრება, არიან დიზელის მგზნებარე მძღოლები და ბენზინის ძრავების ერთგული თაყვანისმცემლები. იმის გასაგებად, თუ რომელი ძრავაა სასურველი, თქვენ უნდა გესმოდეთ რას გვთავაზობს მანქანის ბაზარი და რა მიზნით არის შეძენილი მანქანა.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, დიზელის ძრავები დინამიკაში არ შეიძლება ჩამოუვარდეს სპორტულ ბენზინის ძრავებს. მაგრამ, ეს ეხება მხოლოდ ცნობილი ბრენდების ტოპ მოდელებს. დიზელის მანქანები, რომლებიც იყიდება მანქანის დილერებში და ხელმისაწვდომია საზოგადოებისთვის, ვერ დაიკვეხნის მაღალი დინამიური შესრულებით. ბენზინის ძრავები უფრო სწრაფი იქნება. ამიტომ, მათთვის, ვისაც უყვარს აქტიური და სწრაფი მართვა, ბენზინის დანადგარები უფრო შეეფერება.
დიზელი იდეალურია იმ ადამიანებისთვის, რომელთაც სჭირდებათ ბევრი სიარული საგარეუბნო გზებზე, სწორედ აქ გამოჩნდება მისი მთავარი უპირატესობა საწვავის დაბალი მოხმარების სახით. თანამედროვე დიზელის ძრავებს შეუძლიათ აჩვენონ საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე 4 ლიტრზე ასზე.
ასევე, დიზელის ძრავა სასურველია მშვიდი და გაზომილი დრაივის შემთხვევაში, რადგან მისი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი გაცილებით ადრე მოდის, თითქმის უსაქმურიდან და აქვს უფრო ფართო დიაპაზონი, ხოლო ბენზინისთვის ის იწყება 2.5-3 ათასი rpm– დან. დრო სჭირდება პასუხის გაცემას კითხვაზე, თუ რომელი დიზელის ძრავაა ყველაზე საიმედო მათგან, რაც შემოთავაზებულია თანამედროვე საავტომობილო ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავების დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა და, ალბათ, ისინი კიდევ უფრო საიმედო გახდა.
ყველამ იცის, რომ ერთხელ, შორეულ 80-90 -იან წლებში იყო "მილიონერი" ძრავები, რომლებიც ერთგულად ემსახურებოდნენ ასობით ათასი კილომეტრს. ასე რომ, ფაქტობრივად, ეს არის - ჩვენ შევქმენით ისინი არც ისე დიდი ხნის წინ. მაგრამ დღეს არიან "მილიონერების" ბიზნესის ღირსეული მემკვიდრეები.
რატომღაც ითვლება, რომ თანამედროვე მანქანები ერთჯერადია. იმოგზაურე სამი წლის განმავლობაში, გაყიდე და ახლისკენ წავიდა. მაგრამ ეს მაინც გაზვიადება და განზოგადებაა. მართლაც, არსებობს, მაგრამ ეს მხოლოდ ბაზრის ნაწილია. ხალხი ფლობს მანქანებს 5-7 ან თუნდაც 10 წლის განმავლობაში და, საშინელი სათქმელია, ყიდულობენ მათ მეორადი! ეს ნიშნავს, რომ საიმედო ძრავები არსებობს. ჩნდება კითხვა: როგორ მოვძებნოთ ისინი?
რა მანქანა და რა ძრავით უნდა იყიდოს, ისე, რომ იგი არა მხოლოდ არ გაფუჭდეს გარანტიის დროს, არამედ არ მოხვდეს გაწვევის კამპანიების ქვეშ, არ მოითხოვოს ძვირადღირებული სახარჯო მასალები და სპეციალური მომსახურების მოწყობილობა. ის ბედნიერად გარბოდა, თუმცა უფრო ნელი ტემპით, ცოტა მეტი საწვავის მოხმარებით, ვიდრე უფრო პროგრესული ძმები.
მანქანების სხვადასხვა კლასს ჰყავს საკუთარი ლიდერები და, რა თქმა უნდა, უფრო რთული და ძვირადღირებული მანქანები არ არის შესაფერისი მკაცრი საოპერაციო პირობებისთვის, მაგრამ მათ ასევე ჰყავთ საკუთარი ლიდერები და ისინი, ვინც ჩამორჩებიან მომსახურების საჭირო მოცულობით და წარუმატებლობის ალბათობა.
რენო 1.6 16v K4M
მცირე კლასი
რენოს თექვსმეტი სარქველიანი K4M ძრავა უბრალოდ ცოტა უფრო რთული და ცოტა უფრო ძვირია. არ იტანს ასე მარტივად მაღალ დატვირთვას. ისინი აყენებენ მას არა მხოლოდ ლოგანზე, არამედ დუსტერზე, მეგანზე, კანგუზე, ფლუენსზე და სხვა მანქანებზე.
Საშუალო კლასი
C კლასში საიმედოობის თვალსაზრისით ერთ -ერთი ლიდერი უკვე არსებობს - ეს არის ზემოხსენებული K4M რენოსგან. მაგრამ მანქანები გარკვეულწილად უფრო მძიმეა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უფრო ხშირია, რაც იმას ნიშნავს, რომ სიმძლავრის მოთხოვნები ოდნავ მაღალია. ძრავებს 1.6 ექნებათ განზრახ უფრო მოკლე რესურსი, ვიდრე ძრავები სამუშაო მოცულობით 1.8 და 2 ლიტრი, რაც იმას ნიშნავს, რომ 1.6 ძრავა ცალკე ჯგუფში უნდა გამოვყოთ მათთვის, ვისაც არ სჭირდება სწრაფი ტარება.
ალბათ ყველაზე მარტივ, იაფ რესურს ძრავას C კლასის მანქანებისთვის შეიძლება ეწოდოს ძალიან საპატიო Z18XER. დიზაინი არის ყველაზე კონსერვატიული, გარდა იმისა, რომ დამონტაჟებულია ფაზის გადამრთველები და რეგულირებადი თერმოსტატი. დროის ქამარი, მარტივი ინექციის სისტემა და უსაფრთხოების კარგი ზღვარი. 140 ძალების ძალა საკმარისია ისეთი რთული მანქანების კომფორტული გადაადგილებისთვის, როგორიცაა Opel Astra J და Chevrolet Cruse, ისევე როგორც Opel Zafira მინივენი.
ფოტოში: ძრავა Opel Astra J– დან
საიმედოობის თვალსაზრისით მეორე ადგილი შეიძლება მიენიჭოს Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11 ძრავების სერიას. ეს ორი ლიტრიანი ძრავა არის ცნობილი Mitsubishi 4G63– ის მემკვიდრეები, ასევე საიმედოობის თვალსაზრისით. არა დროის კონტროლის სისტემის გარეშე და მის დისკზე არის სრულიად საიმედო ჯაჭვი. მარტივი ენერგეტიკული სისტემა და კარგი აშენების ხარისხი, მაგრამ დროის ჯაჭვის დრაივი უფრო რთული და უფრო ძვირია, ხოლო ძრავა თავად შესამჩნევად უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავეა, ასე რომ მხოლოდ მეორე ადგილზეა. ძრავების სიმძლავრე, თუმცა, შესამჩნევად მაღალია, ყველა 150-165 ცხ. ეს საკმარისზე მეტია ნებისმიერი C კლასის მანქანისთვის ნებისმიერი დატვირთვით, გზატკეცილზე და ქალაქში, ავტომატური ტრანსმისიით და "მექანიკით". ასეთი ძრავები დამონტაჟდა უამრავ მანქანაზე, აქ და Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer და სხვა მანქანები და უმაღლესი კლასის კროსოვერები: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 და Kia Optima.
მესამე ადგილი შეიძლება დაიკავოს Renault-Nissan MR20DE / M4R ძრავით. ეს ორლიტრიანი ბენზინის ძრავა დიდი ხანია იწარმოება, 2005 წლიდან და მისი დიზაინიც 80-იანი წლების F სერიის "დიდებული წინაპრები" ბრუნდება. წარმატების გასაღები ზუსტად დიზაინის კონსერვატიზმსა და იძულებითი დონის ზომიერებაშია. ლიდერებთან შედარებით, მას აქვს ნაკლებად საიმედო ცილინდრის თავი, ზოგჯერ ჯაჭვი ამოღებულია, მაგრამ მაინც ის საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გარეთა სამასი ათასი კილომეტრი ფრთხილად მუშაობით და სათადარიგო ნაწილების ფასი არ იკლებს მასშტაბებს რა
უმცროსი ბიზნეს კლასი
D + სეგმენტში ასევე პოპულარულია C კლასის საიმედოობის ლიდერების ორი ლიტრიანი ძრავა და აქ ისინი კარგად გამოიყურებიან, რადგან მანქანების წონა დიდად არ განსხვავდება. მაგრამ უფრო პოპულარულია რთული და "პრესტიჟული" მაღალი სიმძლავრის ძრავები.
ძრავა 2AR-FE 165-180 ცხენის ძალით. და 2.5 ლიტრიანი მოცულობა დამონტაჟებულია D + სეგმენტის ერთ – ერთ ბესტსელერზე, Toyota Camry– ზე და უდავოდ არის ყველაზე გავრცელებული და საიმედო ძრავა თავის კლასში. ისინი დამონტაჟებულია როგორც RAV4 კროსოვერზე, ასევე ალფარდის მინივენებზე. ძრავა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ წარმატების გასაღები არის ტოიოტას მანქანების მუშაობის ხარისხი და ხშირი მოვლა.
ფოტოში: ძრავა Toyota Camry– დან
მეორე ადგილი დამსახურებულად მიიღეს G4KE / 4B12 ძრავებმა Hyundai / Kia / Mitsubishi– დან. ამ ძრავებს აქვთ სამუშაო მოცულობა 2.4 ლიტრი და სიმძლავრე 176-180 ცხ. დამონტაჟებულია Kia Optima– ზე, Hyundai Sonata– ზე, ბევრ სხვა სამგზავრო მოდელზე და Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser– ის კროსოვერების გალაქტიკაზე. დიზაინი ახლოსაა G4KD / 4B11 ძრავებთან და ანალოგიურად ისინი არიან საიმედო Mitsubisi ძრავების მემკვიდრეები. დიზაინი სპეციალური შეფუთვის გარეშე პირდაპირი ინექციის სახით, დროის ჯაჭვის დრაივი პლუს ფაზის ამომრთველებით. ძალაუფლებისა და რესურსის კარგი ზღვარი, არც თუ ისე ძვირი სათადარიგო ნაწილები - ეს არის წარმატების გასაღები.
მაგრამ მესამე ადგილი არ იქნება. ევროპული მანქანების ტურბო ძრავები შესამჩნევად უფრო რთულია და პოტენციურად უფრო დაუცველია. შედარებით საიმედო ტურბოდიზელი კვლავ მოითხოვს მომსახურების უფრო მაღალ ხარისხს. და მესამე ადგილი გადადის საკმაოდ მარტივ ერთეულებზე, მაგალითად, უკვე ნახსენები Z18XER Opel Insignia– ზე ან Duratec Ti-VCT Ford Mondeo– ზე, და თუ საკმარისი ძალა გაქვთ და მშვიდად მართავთ, მაშინ ისინი აღმოჩნდებიან ოპერაციისთვის ყველაზე იაფი.
უფროსი ბიზნეს კლასი
პრესტიჟული E კლასის სედანი არ არის იაფი მანქანა და ამ კლასის ძრავები რთული და მძლავრია. და ხშირად მათ არ შეუძლიათ დაიკვეხნონ განსაკუთრებული საიმედოობით. მაგრამ მათ შორის არის ლიდერები და ერთეულები მაღალი საიმედოობით.
ისევ ტოიოტა, უფრო ზუსტად ლექსუსი, ლიდერობს, მაგრამ იცით რა კომპანიაა? ძრავები 3.5 სერიის 2GR-FE და 2GR-FSE დამონტაჟებულია Lexus ES და GS მოდელებზე და Lexus RX ძვირადღირებულ ჯიპებზე. მიუხედავად მაღალი სიმძლავრისა და დაბალი წონისა, ეს არის ძალიან წარმატებული ბენზინის ძრავა; ვერსიაში პირდაპირი ინექციის გარეშე, იგი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე უპრობლემოდ თავის კლასში.
მეორე ადგილი დამსახურებულად დაიკავა ვოლვომ თავისი ინლაინ-ექვსი B6304T2 მოცულობით 3 ლიტრი. ჩვენი რეიტინგის პირველი ტურბო ძრავა აღმოჩნდება უფრო მარტივი და იაფი ვიდრე დიზელის ძრავები. დიდწილად დიზაინის საპატიო ასაკის გამო უსაფრთხოების კარგი ზღვარი და მომსახურების შედარებით დაბალი ფასები.
სამწუხაროდ, ბუნებრივად ასპირაციული 3.2 აღარ არის ხელმისაწვდომი, ის უდავოდ კიდევ უფრო საიმედოა და შეიძლება ამ კატეგორიის პირველ ადგილზე იყოს. წარმატების საიდუმლო მდგომარეობს ძრავების მოდულურ დიზაინში. ეს ოჯახი წარმოებულია 1990 წლიდან დღემდე ოთხ, ხუთ და ექვსცილინდრიან ვერსიებში. დიზაინის უწყვეტმა გაუმჯობესებამ და ექსპლუატაციულ ძრავებში გამოცდილებამ ხელი შეუწყო საკუთრების საიმედოობასა და ღირებულებას.
Infiniti– სთვის, რომელიც მესამე ადგილზეა, ამ კლასში Q70 მოდელი თამაშობს VQVQ37VHR სერიის ლეგენდარული „ექვსით“ მოცულობით 3.7 ლიტრით და 330 ძალის ტევადობით. ამ შემთხვევაში წარმატების გასაღები არის შესრულების ხარისხი, ძრავების სერიის დიდებული და გრძელი ისტორია და გავრცელება. ასეთი ძრავები დამონტაჟდა სპორტულ Nissan 370Z– ზე, და QX50 და QX70 ჯიპებზე, და უფრო პატარა Q50 სედანზე.
ფოტოში: ძრავა Infiniti Q70– დან
E კლასის მანქანების ჩამონათვალი არასრული იქნება, თუ თქვენ არ ახსენებთ ევროპული ქალაქების შეუცვლელ ატრიბუტს - დიზელის Mercedes E კლასის W212 უკანა ნაწილში და OM651 ძრავით. დიახ, ეს არის ტურბოდიზელი, მაგრამ მისი ყველაზე სუსტი ვერსიით, ჩვეულებრივი ელექტრომაგნიტური ინჟექტორებით, მას შეუძლია მინიმუმამდე მიიყვანოს პრობლემები. დიახ, შეუძლებელია სრულად მოემსახუროს ასეთ მანქანას დილერის მომსახურების გარეშე, მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მარტივი კონფიგურაციები და თუნდაც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, საოცრად საიმედოა, ტყუილად არ არის ის, რომ ბევრისთვის ევროპული ტაქსი დიზელია "იეშკა".
აღმასრულებელი კლასი
ნუ ელოდებით აქ შეფასებას. F კლასის მანქანა არასოდეს არის იაფი მუშაობაში, ამ დონის თანამედროვე მანქანა შეიცავს ბოლო წლების ტექნოლოგიის ყველა მიღწევას, ყველა ყველაზე რთულ და ძვირადღირებულ აღჭურვილობას. მათ, რა თქმა უნდა, ჰყავთ საკუთარი ლიდერები და მათი გარე პირები, მით უმეტეს, რომ გერმანული აღმასრულებელი სედანი ასევე იწარმოება ძალიან საიმედო დიზელის ძრავებით, ხოლო კორეული და იაპონური პრემიუმ ბრენდები აქცენტს აკეთებენ ბენზინის ძრავების საიმედოობაზე და გარანტიაზე. მაგრამ ძნელია მათ შორის არჩევანის გაკეთება და აზრი არ აქვს, ამ კლასში არის თამაშის სხვა წესები.
ავტომობილის მფლობელები ოცნებობენ სუპერ საიმედო ძრავაზე, მსოფლიოში საუკეთესოზე და ეს არ დაირღვევა. არსებობს ასეთი ლეგენდები და ერთზე მეტი. ასეთი ლეგენდები იწვევს დაპირისპირებას: იაპონური ძრავები გერმანული და ზოგადად ევროპული ძრავების წინააღმდეგია და ის ამერიკული.
არიან ადამიანები, რომლებიც მზად არიან დაადასტურონ ძრავის საიმედოობა, რომელიც მილიონ ან მეტ კილომეტრზეა გასული. ისინი არ დაიბნევიან ძრავის უცნობი ისტორიით, თუმცა ისინი თავად იყენებენ მას რამდენიმე წლის განმავლობაში. ხალხური ველოსიპედი არ იტყუება - არსებობს ძრავები, რომლებიც შეიძლება ჩაითვალოს მსოფლიოში საუკეთესო საიმედოობის თვალსაზრისით. მექანიკის დახმარებით შეიქმნა საუკეთესო ძრავების სია.
იგი მოიცავს ცნობილი მწარმოებლების დიზაინერების დიდ შედევრებს. მსოფლიოში ყველა საუკეთესო ძრავა არ არის წარმოდგენილი მასში. სია შეიცავს მართლაც საიმედო და პოპულარულ ერთეულებს. ასეთი ძრავები დამონტაჟდა გასული წლების ხატიანი მანქანის მოდელებში.
ყველა დროის საუკეთესო დიზელის ძრავები
დიზელის ძრავები ტრადიციულად ითვლება საიმედოდ
და მათ შორის რამდენიმე საუკეთესოა მსოფლიოში. მართლაც, ძველ ძრავებში დიზაინერებმა გამოიყენეს მარტივი, მაგრამ საიმედო სქემები. და დიზელის ძრავები არ იყო დამონტაჟებული სპორტულ მანქანებზე, ამიტომ დაუფიქრებელი მძღოლები არ მართავენ დიზელის მანქანებს.ხსნის მსოფლიოში საუკეთესო დიზელის ძრავების ჩამონათვალს Mercedes-Benz OM602. მისი მახასიათებლები:
- 5 ცილინდრი;
- 2 სარქველი თითო ცილინდრში;
- მექანიკური საინექციო ტუმბო Bosch– დან;
- გამოშვება 1985 წლიდან 2002 წლამდე;
- სიმძლავრე 90 -დან 130 ლიტრამდე. თან.
ზოგიერთმა მანქანამ, რომელიც ჯერ კიდევ სამსახურშია, 2 მილიონი კილომეტრი გაიარა. ის აკეთებს გერმანული დიზელი მსოფლიოში საუკეთესო ძრავაა.ეს ძრავები დამონტაჟდა Sprinter, T1, W124 "Geliki" მიკროავტობუსებზე.
თქვენი ინფორმაციისათვის! საუკეთესო მერსედესის დიზელის ძრავის ერთადერთი ნაკლი არის ინექციის ტუმბო. ზოგჯერ ვერ ხერხდება. დანართები ასევე საჭიროებს სათანადო მოვლას.
მსოფლიოში საუკეთესო დიზელის ძრავების შემდეგი წარმომადგენელი ასევე არის გერმანიიდან - BMW M57. ბავარიელის ცოცხალმა განწყობამ შეცვალა დიზელის ძრავების იმიჯი, მისი მახასიათებლები:
- 6 ცილინდრის ხაზოვანი მოწყობა;
- სიმძლავრე 200 -დან 286 ცხ.
- წარმოებაში 1998 წლიდან 2008 წლამდე.
მსოფლიოში საუკეთესო ბავარიული დიზელის ძრავის წინაპარი არის M51, რომელიც წარმოებულია 1991 წლიდან 2000 წლამდე. M57 დამონტაჟდა BMW 330D– ზე, რომელიც 46 – ე კორპუსში აღარ იყო ტაქსის მძღოლის მანქანა.
ყველაზე საიმედო ბენზინის ძრავები
ჩვენი ქვეყნის სიგანეში, ბენზინის ძრავები უფრო პოპულარულია ვიდრე დიზელის ძრავები, რადგან ბენზინი უფრო ადვილია ცივ ამინდში. ბენზინის კიდევ ერთი უპირატესობა მისი მარტივი დიზაინია. მსოფლიოს საუკეთესო ბენზინის ძრავებს შორის არის მცირე ზომის 4 ცილინდრიანიც.
ხსნის Toyota 3S-FE სიას.ამ უპრეტენზიო მშრომელს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- მოცულობა 2 ლ;
- 4 ცილინდრი;
- 16 სარქველი;
- წარმოება 1986 წლიდან 2000 წლამდე;
- სიმძლავრე 140 ცხ თან.
დაამონტაჟა მსოფლიოში საუკეთესო ბენზინის ძრავა ტოიოტას ბევრ მანქანაზე, მათ შორის კროსოვერებზე. ეს იაპონური ერთეული განთქმულია თავისი უპრეტენზიოობით. კონვეიერზე ყოფნის ხანგრძლივი პერიოდი მიუთითებს ძრავის წარმატებაზე. მისი დიზაინი დამახასიათებელია 90 -იანი წლებისთვის.
თქვენი ინფორმაციისათვის! მსოფლიოში საუკეთესო ბენზინზე მომუშავე ძრავა ტოიოტადან იყენებდა ქამრით ამომრთველს და მრავალ წერტილიან საწვავს ინექციას.
Toyota– ს ძრავა ადვილად იტანს მძიმე ტვირთს და უხარისხო ტექნიკურ მომსახურებას.მაგრამ მისი შეკეთება ადვილია მისი მარტივი დიზაინის გამო. თუ ელექტროსადგური სათანადოდ მონიტორინგდება, ის 500 ათას კილომეტრზე გაივლის. კაპიტალური რემონტის გარეშე, ხოლო მომავალში იქნება რეზერვი. მცირე პრობლემები არ არის დამახასიათებელი ამ ძრავისთვის.
მაგრამ არ არსებობს ამდენი საიმედო V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა. ასეთ ძრავებს აქვთ რთული განლაგება და დიზაინი, რომელიც მაქსიმალურად მსუბუქია. აქედან გამომდინარე, მათთვის რთულია საიმედოობის თვალსაზრისით მსოფლიოს საუკეთესო ძრავებში მოხვედრა. ამერიკელები არ ითვლიან. ძრავები, რომლებიც არ აღიზიანებენ მათ მფლობელებს, მოიცავს BMW M60. 2-რიგიანი ჯაჭვი და ნიკელის მოოქროვილი კარგი სიმტკიცის მიღწევაში დაეხმარა. დიზაინი დიდი ხნის განმავლობაში შემუშავდა კომპანიის ინჟინრების მიერ და გარკვეულწილად დაახრჩო იგი. სპეციალური საფარის გამო, ცილინდრები ცოტას იცვამენ.
ყურადღება! ნიკელ-სილიციუმს, როგორც ნიკასილს ეძახიან, ეშინია გოგირდის მაღალი შემცველობის საწვავის. ამიტომ, ძრავა არ დაიმკვიდრა ფესვები ამერიკულ ბაზარზე.
მოგვიანებით, ბავარიელებმა დაიწყეს M62 ძრავის წარმოება, რომელიც აღმოჩნდა უფრო რთული და, შედეგად, ნაკლებად საიმედო.
უნდა განმეორდეს, რომ მსოფლიოს ყველა საუკეთესო ძრავა არ შედიოდა ამ სიაში. ეს განსაკუთრებით ეხება V- ფორმის ძრავებს. მანქანის თითოეულ მფლობელს აქვს საკუთარი უპირატესობა ძრავების მიმართ და ყველას აქვს უფლება წარმოადგინოს საკუთარი აზრი. მაგრამ წარმოდგენილმა ძრავებმა ჩაწერეს მათი სახელი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში და ჯერ არ აპირებენ პენსიაზე გასვლას. ხუმრობა არ არის, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ დატოვეს დროის გამოყოფილი 30% მაინც მათთვის, თუმცა თითქმის ყველა წარმოების მიღმაა. ამიტომ, ისინი კვლავ წერენ ისტორიას.
დიზელის ძრავები თავდაპირველად ითვლება ყველაზე საიმედოდ. მსგავსი სიმძლავრის მქონე მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება მის ოპტიმალურ ტექნიკურ პარამეტრებზე.
რუსეთისთვის საუკეთესო დიზელის ძრავის არჩევისას შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მისი პოტენციალის წარმატებულ რეალიზაციას. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ძველი თაობის დიზელის ძრავები მარტივია დიზაინში და აქვთ უსაფრთხოების ზღვარი.
ზედა ერთეულების მიმოხილვა
ძრავების რომელმა მოდელებმა მოახერხეს ისტორიაში შესვლა, როდესაც ჩამოყალიბდნენ საუკეთესო მხრიდან? უპირველეს ყოვლისა, პასუხი ეხება გერმანულ პროდუქტებს, რომლებსაც აქვთ ცნობილი ხარისხი და შეუძლიათ დააკმაყოფილონ მათი შესაბამისობა ხარისხის ყველა სტანდარტთან.
Mercedes-Benz OM602
დიზელის ძრავა OM602 ითვლება ერთ -ერთ საუკეთესოდ. ძირითადი მახასიათებლები:
- 5 ცილინდრი;
- 2 სარქველი თითო ცილინდრში;
- მექანიკური ინექციის ტუმბო.
ზემოაღნიშნული სამი პრინციპი საშუალებას აძლევს დანაყოფს შეინარჩუნოს წამყვანი პოზიცია გარბენის, ოპერატიული შემოწმებების წინააღმდეგობის თვალსაზრისით. დიზელის ძრავები წარმოებულია 1985-2002 წლებში, რაც მოწმობს მათ საიმედოობაზე.
მთავარი უპირატესობა იყო საიმედოობა და ეკონომიურობა... ამავე დროს, სიმძლავრე კორელაციაში იყო საშუალოზე - 90-130 ცხენის ძალა.
წინა თაობა იყო OM617. მემკვიდრეებმა, კერძოდ OM612, OM647, ასევე მოიპოვეს მაღალი დონის პოპულარობა.
ძრავები აქტიურად არის დამონტაჟებული შემდეგ მანქანებზე:
- მერსედესი უკანა W124, W201, W210;
- ჯიპები G კლასის;
- ფურგონები T1, სპრინტერი.
რჩევა! SUV– ებში საუკეთესო დიზელის ძრავების ჩამონათვალში შედის Mercedes -Benz OM602, ისევე როგორც მისი ორი მემკვიდრე - OM612, OM647.
BMW M57
ბავარიის BMW ძრავებმა მიაღწიეს პოპულარობის მაღალ დონეს და იდეალურ რეპუტაციას. ყველა 6 ცილინდრიანი ერთეული გახარებული იყო საიმედოობით, შესრულების ღირსეული მაჩვენებლებით. მანქანებს შეეძლოთ 201 -დან 286 ცხენის ძალის აჩქარება.
ძრავების გამოშვება დაეცა 199-2008 წლებში და ისინი წარმატებით დამონტაჟდა ბავარიის მანქანების უმეტესობაზე. BMW– ს ყველა ცნობილი მოდელი კმაყოფილი იყო M57 დიზელის ძრავის არსებობით. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება მოიძებნოს Range Rover– ზე.
წინაპარიც ნამდვილი ლეგენდა აღმოჩნდა - M51. მისი გამოშვება განხორციელდა 1991-2000 წლებში. როგორც გესმით, ბავარიის მწარმოებელმა BMW– მ დააგროვა ძალიან კარგი გამოცდილება, რომელიც ახლა აქტიურად ხორციელდება დიზელის ძრავების შემუშავებაში.
ექსპერტები აღნიშნავენ საიმედოობას, რადგან სერიოზული ავარია იშვიათია. გარბენი აღწევს 350-500 ათას კილომეტრს, რაც მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია.
დიზელის ფოლკსვაგენი
გამოცდილი მძღოლები ცდილობენ გაარკვიონ რომელია Volkswagen– ის საუკეთესო დიზელის ძრავები ისტორიაში და გახდა ნამდვილი ლეგენდა. მსოფლიოს ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი საავტომობილო კორპორაციის წარმომადგენლებმა ყველანაირი ძალისხმევა სცადეს, რომ კვლავ მოეწონათ თავიანთი თაყვანისმცემლები ღირსეული შეთავაზებით.
Volkswagen– ის თანამშრომლებმა საგულდაგულოდ შეისწავლეს, თუ როგორ მოქმედებს საწვავის ეკონომია ძრავის ტექნიკურ პარამეტრებზე და მგზავრობის საიმედოობაზე, მართვის ხარისხზე.
საუკეთესოა 1.6 TDI ძრავა, რადგან სწორედ მისმა ტექნიკურმა პარამეტრებმა მისცა ენერგიის ერთეულს უფლება მიეღო ოქროს საშუალო. მოდელმა შეცვალა 1.9 ლიტრიანი ვერსია, რომელიც ადრე აქტიურად გამოიყენებოდა.
მწარმოებელმა გააგრძელა შემდეგნაირად: საწვავის ბალონებში წნევა გაიზარდა საწვავის ერთდროულად დაზოგვისას. სიმძლავრის მახასიათებლები იგივე დარჩა: 90-120 ცხენის ძალა.
ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ 1.6 TDI ძრავის მქონე მანქანები მზად არიან იყვნენ ყველაზე ეკონომიურები მსოფლიოში. ოფიციალური მონაცემები აჩვენებს, რომ 3.3 ლიტრი დიზელის საწვავი საჭიროა ყოველ 100 კილომეტრზე. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, ეს მაჩვენებლები ერთ -ერთი ყველაზე მიმზიდველი აღმოჩნდა.
1.6 TDI დიზელის ძრავა წარმატებით იქნა გამოყენებული შემდეგ მანქანებში:
- ჰეჩბეკი გოლფი;
- კროსოვერი ტიგუანი.
საავტომობილო კონცერნის შვილობილი კომპანიები, კერძოდ Audi, Skoda, SEAT, აქტიურად იყენებენ ამ ძრავას. დაინტერესებული რომელი დიზელის ძრავა უკეთესია ვიდრე Audi, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აირჩიოთ 1.6 TDI ვერსია.
Toyota 3S-FE ძრავები
Toyota 3S-FE არის ერთ-ერთი ყველაზე ღირსეული ძრავა, საიმედო და უპრეტენზიო.იაპონურმა განვითარებამ მოახერხა პოპულარობის მაღალი დონის მოპოვება შემდეგი პარამეტრების გამო:
- მოცულობა 2 ლიტრი;
- 4 ცილინდრი;
- 16 სარქველი.
ტიპური მახასიათებლების მიუხედავად, ისინი გახდნენ საფუძველი საუკეთესო დიზელის ძრავის განვითარებისათვის. გარდა ამისა, სიმძლავრის მაჩვენებელი ნამდვილად კმაყოფილი იყო: 128-140 ცხენის ძალა. პარამეტრები საკმარისი იყო მანქანის წარმატებული მოგზაურობისთვის.
ძრავის წარმატებული შესრულება დასტურდება მისი გრძელვადიანი წარმოებით: 1986-2000 წწ. შემდგომში ძრავა განახლდა ორ მოდიფიკაციად: 3S-GE, 3S-GTE. ორივე განახლებული ვარიანტი მზადაა მოიწონოს საიმედო დიზაინი, ღირსეული რესურსი.
დიზელის ძრავები დამონტაჟდა შემდეგ მანქანებზე:
- კამრი;
- Celice T200;
- კარინა;
- კორონა T170 / T190;
- ავენსისი;
- RAV4;
- პიკნიკი;
- კალდინა;
- ალტეცა.
როდესაც გაინტერესებთ, გთავაზობთ თუ არა იაპონური მწარმოებელი კარგ დიზელის ძრავას Rav-4– ისთვის, შეიძლება აღინიშნოს მრავალი დადებითი პასუხი. საავტომობილო ექსპერტებიც კი აღნიშნავენ, რომ ძრავას შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან დატვირთვას, რის შედეგადაც სერიოზული ავარია საოცრად იშვიათია. დამატებითი უპირატესობები მოიცავს რემონტის მოხერხებულობას და დიზაინის გააზრებულობას, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აღმოფხვრას ნებისმიერი ავარია. კარგი მოვლა საშუალებას გაძლევთ მიზნად დაისახოთ გარბენი 500,000 კილომეტრამდე ძირითადი რემონტის გარეშე.
იმისდა მიუხედავად, რომ ბევრი დიზელის ერთეული შევიდა ისტორიაში და მოიპოვა იდეალური რეპუტაცია, თქვენ უნდა გესმოდეთ, თუ როგორ განსხვავდებიან ისინი ბენზინის ძრავებისგან.
რა არის უკეთესი ბენზინის ან დიზელის ძრავები
დიზელის სამგზავრო მანქანის საუკეთესო ძრავების შესწავლისას მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ რა სარგებლობა მოაქვს მას. ეს ხელს შეუწყობს ბენზინისა და დიზელის ერთეულების ჩვეულებრივ შედარებას.
დიზელის საწვავის გამოყენება დაუყოვნებლივ იძლევა მნიშვნელოვან დანაზოგს. ეს გამოწვეულია შეკუმშვის თანაფარდობის სხვაობით: დიზელი - 21 ერთეული, ბენზინი - 10... შეკუმშვის კოეფიციენტი განსაზღვრავს ეფექტურობას და, შესაბამისად, საწვავის მოხმარებას, გავლილი მანძილის გათვალისწინებით. გარდა ამისა, დიზელის ძრავები უზრუნველყოფენ ნარევის წარმატებულ მორგებას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველა ცილინდრს ერთნაირი რაოდენობით მიეწოდება ჰაერი. ამავდროულად, მაქსიმალური სიმძლავრეც კი საშუალებას გაძლევთ დაითვალოთ საინექციო საწვავის მინიმალური მოცულობა, რაც იწვევს დიზელის ღირსეულ დანაზოგს.
დიზელის ერთეულების მუშაობის სტაბილურობა განისაზღვრება ჰაერის ფილტრის წინააღმდეგობით, რაც გავლენას ახდენს ჰაერზე, რომელიც საჭიროა ცილინდრების შესავსებად. ინექციის დაწყების წნევის სწორად მორგებამ შეიძლება გაზარდოს ძრავების მომსახურების ვადა. ამავე დროს, ის ითვალისწინებს დიზელის დანადგარების ნაკლები კორექტირების საჭიროებას, ვიდრე მათი ბენზინის კონკურენტები.
ძრავის საიმედოობა და სტაბილურობა განისაზღვრება შემდეგი ასპექტებით:
- ჰაერის ფილტრის კონტროლი;
- ტემპერატურა, რომელზედაც მუშაობს ელექტროსადგური.
Მნიშვნელოვანი! თავდაპირველად, დიზელის ძრავებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, რადგან მათი ელემენტები დამზადებულია გამძლე და მკაცრი მასალებისგან. მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება გამოხატული საპოხი მახასიათებლებით საშუალებას მისცემს ელექტროსადგურს უფრო დიდი ხნით გამოიყენოს. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მსოფლიოში საუკეთესო დიზელის ძრავაც კი მოითხოვს პასუხისმგებელ მიდგომას მის შენარჩუნებაზე.
დანაყოფების ნაკლოვანებები შეიძლება გამოვლინდეს ძრავების მუშაობის დროს. ნაკლოვანებები მოიცავს დიდ მასას, ნაკლებ ენერგიას ბენზინის კოლეგებთან შედარებით, ხმაურს გამოყენებულ ცილინდრებში მაღალი წნევის გამო და მანქანის რთულ დაწყებას ნულოვან ტემპერატურაზე. დიზელის ძრავების გაუმართაობის რისკი წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც მოწყობილობამ 100,000 კილომეტრი გაიარა.დროთა განმავლობაში, საავტომობილო კომპონენტები მაინც გაცვეთილნი იქნებიან, ამიტომ მოვლა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა ვერ შეძლებს განავითაროს ოპტიმალური სიმძლავრე და სიჩქარე. რემონტის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ზეთის გაზრდილი მოხმარება, რაც შეიძლება განისაზღვროს გამონაბოლქვი მილიდან გამოსული კვამლის ფერის ცვლილებით.
Შემაჯამებელი
ცოტა ხნის წინ, დიზელის ძრავებმა დამსახურებულად მოიპოვეს პოპულარობა. როდესაც დაინტერესდებით რომელი დიზელის ძრავა უკეთესია, მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ მხოლოდ ცნობილი საავტომობილო კორპორაციების პროდუქტებს. მხოლოდ საუკეთესო მწარმოებლები გვთავაზობენ საიმედო ძრავებს, რაც საშუალებას გაძლევთ უმოკლეს დროში განავითაროთ ოპტიმალური ტექნიკური პარამეტრები.
დიზელის ძრავების უპირატესობები:
- ოპტიმალური სიმძლავრე;
- წინააღმდეგობა გამწევ ძალებზე;
- საწვავის ეკონომია;
- ხანგრძლივი მომსახურების ვადა საიმედო და მარტივი დიზაინის გამო;
- დაზოგვა საწვავის გამოყენებისას.
ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები:
- ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე მანქანის დაწყება სირთულე;
- ძრავის ზეთის რეგულარული შეცვლის საჭიროება;
- გაზრდილი მოთხოვნები გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.
თქვენი მანქანისთვის საუკეთესო დიზელის ძრავის არჩევისას მიზანშეწონილია გაითვალისწინოთ ტექნიკური პარამეტრები, რომლებიც განსაზღვრავს ძრავის გამოყენების შესაძლებლობას. ავტომობილის შესაბამისი ერთეული მისი პარამეტრებით ხდება საუკეთესო არჩევანი.