მობილობის შეზღუდვის იურისპრუდენციის საშუალებების გამოყენება. გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა

მოტოციკლი, მანქანა და უფრო მეტიც, ავტობუსი ან სატვირთო მანქანა ყველა სატრანსპორტო საშუალებაა. გაზრდილი საფრთხე.საჭესთან მჯდომარე, ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი იღებს მკაცრი აღსრულებისთვის მასთან დაკავშირებული წესების მოთხოვნების მთელ ჩამონათვალს. და წესები, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე მოითხოვს მძღოლს იცოდეს გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებიც გავლენას ახდენენ მოძრაობის უსაფრთხოებაზე (ან ზიანს აყენებენ გარემოს). უფრო მეტიც, მან არა მხოლოდ იცოდა, არამედ იცოდა როგორ გამოეჩინა რომელიმე ამ გაუმართაობა დროულად.

მძღოლი ვალდებულია გამგზავრებამდე შეამოწმოს და გზაში უზრუნველყოს თავისი სატრანსპორტო საშუალების გამართული ტექნიკური მდგომარეობა.

როგორც ხედავთ, ეს არ არის მხოლოდ სიტყვები, ეს არის წესების მოთხოვნა - მძღოლი ყოველი მგზავრობის წინ უნდა დარწმუნდეს, რომ მანქანა სრულად მუშაობს. უფრო მეტიც, მართვის დროს მძღოლმა უნდა იგრძნოს, რომ მანქანას რაღაც ჭირს, გაჩერდეს და გაარკვიოს, რა არის ზუსტად და მხოლოდ ამის შემდეგ მიიღოს გადაწყვეტილება, შესაძლებელია თუ არა მართვის გაგრძელება.

წესები დაყოფილია ხარვეზები ორ კატეგორიად:

- არის გაუმართაობა, რომლითაც შემდგომი მოძრაობა საერთოდ აკრძალულია!

- და არის გაუმართაობა, რომლითაც ოპერაცია აკრძალულიამანქანა! ანუ, თქვენ ვერ წახვალთ თქვენს საქმეზე, მაგრამ შეგიძლიათ მიხვიდეთ თქვენს სახლამდე (თუ გზაზე გაუმართაობა იქნა ნაპოვნი) ან შეკეთების ადგილზე. ამასთან გადაადგილება დასაშვებია მხოლოდ ყველა სიფრთხილის დაცვის შემდეგ.

გაუმართაობა, რომლითაც შემდგომი მოძრაობა აკრძალულია.

წესები. ნაწილი 2. პუნქტი 2.3.1. მოძრაობა აკრძალულია, თუ:

1. გაუმართავი მუშა სამუხრუჭე სისტემა.

2. გაუმართავი საჭე.

3. გაუმართავი შესაერთებელი მოწყობილობა (ტრაილერით მოძრაობისას).

4. ფარები და უკანა ფარები არ იწვის ან არ არის (ღამით მოძრაობისას ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში).

5. მძღოლის მხარის საწმენდი არ მუშაობს (წვიმის ან თოვლის დროს).

როგორც ხედავთ, მხოლოდ ხუთი ასეთი ხარვეზია. და მათი დამახსოვრება ადვილია.

1. თუ მუშა სამუხრუჭე სისტემა გაუმართავია!

გამოცდილი მძღოლები პირქუშად ხუმრობენ: "მუხრუჭები და ციხე ერთი ასოდან იწყება".

2. თუ საჭე გაუმართავია.

ვეთანხმები - რა შემდგომი მოძრაობა შეიძლება იყოს ჩაფიქრებული, თუ მანქანა არ ემორჩილება საჭეს. ამ სიტუაციაში ერთადერთი გამოსავალი არის ბუქსირების გამოძახება.

3. თუ სამაგრი დეფექტურია!

საუბარია მისაბმელიანი საბუქსირე მოწყობილობებზე. სამგზავრო მანქანასთან დაკავშირებით, ეს არის ცნობილი მოწყობილობა, სახელწოდებით ჩანგალი - 50 მმ დიამეტრის შესაერთებელი ბურთი, რომელზედაც ისვრის მისაბმელის ზოლზე დამაგრებული შეჯვარების თავი.

4. თუ ფარები და უკანა შუქები არ არის ჩართული ან აკლია!

თუ ეს უბედურება დაგემართათ დღის განმავლობაში ნათელ ამინდში, შეგიძლიათ მიხვიდეთ უახლოეს ავტოსერვისთან ყველა სიფრთხილით.

თუ ეს მოხდა ღამით ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, აუცილებელია მანქანის გზიდან გაყვანა და გათენებას დაელოდოთ.

5. თუ მძღოლის მხარეს საწმენდი არ მუშაობს!

როცა წვიმს ან თოვს, ვერაფერს ხედავთ გათიშული საწმენდით. ამიტომ, წესები ამ შემთხვევაში ბუნებრივად კრძალავს შემდგომ მოძრაობას.

როგორც კი წვიმა (ან თოვლი) შეჩერდება, შეგიძლიათ განაგრძოთ მგზავრობა (მაგრამ მხოლოდ სახლამდე ან უახლოეს მანქანის სერვისამდე და ყველა სიფრთხილით).

თავად წესების გარდა, თხელი ბუკლეტი "რუსეთის ფედერაციის გზის წესები" შეიცავს კიდევ რამდენიმე დოკუმენტს. კერძოდ, „საგზაო ნიშნების“ შემდეგ დაუყოვნებლივ მოდის დოკუმენტი ძალიან გრძელი სათაურით:

ძირითადი დებულებები

მანქანების ექსპლუატაციაში დაშვების შესახებ

და საგზაო უსაფრთხოების მოხელეთა პასუხისმგებლობა.

საკვანძო პუნქტები". აქ „ძირითადი დებულებების“ ტექსტის გადაწერას აზრი არ აქვს, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, ამას რაიმე განსაკუთრებული კომენტარი არ სჭირდება. მხოლოდ რამდენიმე კითხვას დაგისვამთ, რათა შეაფასოთ ამ დოკუმენტის აქტუალობა, რომელიც წესების განუყოფელი ნაწილია.

"ძირითადი დებულებები" აქვს დანართი და ასევე გრძელი სათაურით:

გადახვევა

ხარვეზები და პირობები

რომლის მიხედვითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობა.

შემდგომში, მოკლედ, ჩვენ მოვიხსენიებთ ამ დოკუმენტს, როგორც " ხარვეზების სია"ან უბრალოდ" გადახვევა". აი, ფაქტობრივად, ამ „სიით“ ახლავე უნდა გავარკვიოთ.

ამ „სიის“ გაცნობა ვარაუდობს, რომ მკითხველმა საკმაოდ კარგად იცის მანქანის მოწყობილობა. და, რბილად რომ ვთქვათ, მძღოლისთვის მანქანის სტრუქტურის ცოდნაც კი არ არის საზიანო. მაგრამ მე გამოვალ იქიდან, რომ თითოეულ თქვენგანს არ მიეცა ეს "ჩინური წერილი" წარმატებით.

მინიმუმ, აუცილებელია ვისწავლოთ შეცდომების გარჩევა, გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე , ყველა დანარჩენისგან.

გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე.

ჰკითხეთ საკუთარ თავს, ნებადართულია თუ არა მანქანას იმოძრაოს, მაგალითად, საყვირი არ მუშაობს? ანუ უმუშევარი რქა გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე? და უპასუხეთ საკუთარ თავს - და როგორ მოქმედებს ეს! ყოველივე ამის შემდეგ, ხმოვანი სიგნალი განკუთვნილია იმ შემთხვევებისთვის, როდესაც აუცილებელია ავარიის თავიდან აცილება!

ან მძღოლის სავარძლის მორგების მექანიზმი არ მუშაობს და მანქანის ტარება მოუხერხებელია. ეს საშიშია? რა თქმა უნდა საშიშია. და, შესაბამისად, ასეთი გაუმართაობის მქონე მანქანის მუშაობა აკრძალულია!

ან, მართვის დროს, სპიდომეტრი ჩაიშალა და ახლა, წესების მოთხოვნების დაკმაყოფილებით, მძღოლს შეუძლია შეაფასოს მოძრაობის სიჩქარე მხოლოდ "თვალით". ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე? რა თქმა უნდა, ასეა.

ან აღმოჩნდა, რომ უკანა ფანჯარა არ თბება და, უფრო მეტიც, "ღუმელი" არ მუშაობს. ისე, ზაფხულში, ნათელ ამინდში, უსარგებლოა. მაგრამ შემდეგ წვიმა დაიწყო, მგზავრები სალონში, ყველა სუნთქავდა და ფანჯრები მყისიერად დაბნელდა. ეს საშიშია? რა თქმა უნდა საშიში. და, მაშასადამე, ასეთი გაუმართაობით, აუცილებელია გადაადგილება არა საკუთარი საქმით, არამედ უახლოეს მანქანის სერვისში - მანქანის მუშაობა აკრძალულია!

ან აქ არის კიდევ ერთი ასეთი გაუმართაობა - საქარე მინის სარეცხი ან საწმენდები არ მუშაობს დაყენებულ რეჟიმში. ანუ „სპრინკლერი“, მართალია, სხურდება, მაგრამ არა სწორად და არასწორ ადგილას, ხოლო „საწმენდები“ ხან წმენდენ, ხან არ ასუფთავებენ. ან სუფთა, მაგრამ ძალიან ნელა. და ისევ - ნათელ ამინდში, ამას, როგორც იქნა, არ აქვს მნიშვნელობა. მაგრამ გზაზე სიტუაცია ზოგჯერ მყისიერად იცვლება - სარწყავი მანქანა შენსკენ დაიძრა და ახლა, სანამ შენი საქარე მინის საწმენდები გაუმკლავდებიან, ნახევარი ბლოკის მანძილზე ბრმად მოგიწევთ მოძრაობა. და წესები საკმაოდ სამართლიანად მოითხოვს, რომ აკრძალულია აპარატის მუშაობა ასეთი გაუმართაობით!

ხარვეზები, რომლებიც არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე.

წარმოვიდგინოთ, რომ ფანჯრის მარეგულირებელი მოულოდნელად ჩაიშალა. ფაქტობრივად, თუ ერთი ჭიქა მაინც დარჩება ღია მდგომარეობაში და არ სურს აწევა, და ეს ხდება წვიმის ან თოვლის დროს, ან ძლიერი ყინვის დროს, მაშინ ჩავთვლი, რომ ეს ასევე მოქმედებს უსაფრთხოებაზე. მაგრამ „სიის“ ავტორები ასე არ ფიქრობენ. მათ მიაჩნიათ, რომ ეს მხოლოდ კომფორტს ახდენს. და თქვენ მოგიწევთ დაეთანხმოთ ამას, თუ არ გსურთ შეცდომის დაშვება გამოცდაზე.

თუ ძრავა კარგად არ იწყება, ან არ ავითარებს საჭირო სიმძლავრეს, ან ახასიათებს გაზრდილი საწვავის მოხმარება, მაშინ სიის ავტორები აბსოლუტურად მართლები არიან - ეს არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე, ეს გავლენას ახდენს მხოლოდ მძღოლის საფულეზე. თუმცა როგორ ვთქვათ - ეს, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს მძღოლის ემოციურ მდგომარეობაზე და, შესაბამისად, უსაფრთხოებაზეც. მაგრამ ეს უკვე ნიუანსია და "სიის" ავტორებმა არ შეიტანეს ეს გაუმართაობა მათ შორის, რომლითაც აკრძალულია მანქანის მუშაობა.

შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ ხარვეზები, რომლებიც გავლენას ახდენს ან არ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე დიდი ხნის განმავლობაში და შეეცადეთ დაიმახსოვროთ ეს ყველაფერი.

მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დააკავშიროთ ელემენტარული ლოგიკა.

უსაფრთხოებაზე მოქმედი ხარვეზების რაოდენობა, რა თქმა უნდა, მოიცავს ყველაფერს, რაც ზღუდავს მძღოლის ხედვას. ჰკითხეთ საკუთარ თავს: „უკანა ხედვის სარკის არ არსებობა გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე“? და როგორ იმოქმედებს. და თუ სალონში დამონტაჟებულია დამატებითი ობიექტები, რომლებიც ზღუდავს ხედს? ან არის თუ არა მინაზე დატანილი საფარი, რომელიც საგრძნობლად ამცირებს შუშის გამჭვირვალობას? ეს ყველაფერი უდავოდ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე და სია კრძალავს ასეთი ხარვეზების მქონე მანქანების მუშაობას.

საინტერესოა! სიის ავტორები თანაუგრძნობდნენ ზოგიერთი მძღოლის სურვილს უკანა შუშაზე ჰქონოდათ გაუმჭვირვალე ფარდები ან ჟალუზები. მათ დაყენების უფლება მისცეს მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ მანქანის ორივე მხარეს არის გარე უკანა სარკეები.

და ისევ ჰკითხეთ საკუთარ თავს: „დაშვებულია თუ არა მანქანის მართვა, თუ კარის საკეტები გაუმართავია“? ანუ, კარები ან იხსნება მოძრაობისას და მგზავრები მორიგეობით ცვივა. ან პირიქით - დაკეტვის შემდეგ აღარ იხსნება და მანქანიდან გადმოსვლა მხოლოდ ფანჯრიდან შეიძლება.

ან, ვთქვათ, გაზის ავზის თავსახური გაუმართავია. მან დაკარგა შებოჭილობა, ბენზინის უხილავი ღრუბელი მუდმივად ტრიალებს ბენზინის ავზის კისერზე და ოდნავი ხიზილალა კი საკმარისია ჰაერში გასაფრენად.

არის კიდევ ერთი პრობლემა, რომელზეც მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო. ეს არის თუ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა მწყობრიდან გამოსულია, გათვალისწინებულია ამ მანქანის დიზაინით.

ეს არ ეხება ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობას, რომელიც თქვენ დადეთ საფასურად. საუბარია ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობაზე, რომელიც მწარმოებელმა დააინსტალირა თქვენი მანქანის აწყობისას. როგორც წესი, ეს არის ან ანთების საკეტი, ან საჭის საკეტი, ან კარის საკეტი. ან ერთდროულად ესეც, მეორეც და მესამეც.

ასე რომ, თუ ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა გაუმართავია, გათვალისწინებულია მანქანის დიზაინითმაშინ ეს შეცდომა უნდა გამოსწორდეს. და მხოლოდ ამის შემდეგ ნებადართულია ოპერაციის გაგრძელება.

ახლა რაც შეეხება მთავარს - მუხრუჭების შესახებ!

მანქანის დიზაინი მოითხოვს მინიმუმ ორი სამუხრუჭე სისტემის არსებობას - სამსახურის სამუხრუჭე სისტემა (იგი აქტიურდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით) და პარკირების სამუხრუჭე სისტემა (ხელის მუხრუჭი).

სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, თქვენ მხოლოდ დგუშს ამოძრავებთ სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის შიგნით. დგუში, მოძრავი, ანაცვლებს სამუხრუჭე სითხეს ცილინდრიდან. და სითხე არის შეუკუმშველი სხეული, მას წასასვლელი არსად აქვს და ის მიედინება მანქანის ძირის ქვეშ მდებარე შლანგებითა და მილებით წინა და უკანა ბორბლებისკენ.

ვიმეორებ, სითხე შეკუმშვადი სხეულია და, შესაბამისად, რა მოცულობის სითხეს გადააქვთ მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან, იგივე მოცულობა შემოვა ბორბლის სამუხრუჭე ცილინდრებში. შედეგად, სითხე დააჭერს სამუხრუჭე ხუნდებს სამუხრუჭე დისკებზე.

რაც უფრო ძლიერად დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს, მით უფრო ძლიერად აჭერთ ბალიშები დისკებს. ამოიღო ფეხი სამუხრუჭე პედლიდან - ბალიშები დაუბრუნდა თავდაპირველ მდგომარეობას.

როდესაც მალკოლმ ლოკჰედმა დააპატენტა ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა 1921 წელს, ეს იყო საინჟინრო რევოლუცია. ამ სისტემის სწრაფ გავრცელებას აფერხებდა მხოლოდ იმ მასალების არასრულყოფილება, საიდანაც მზადდებოდა დალუქვის საყელოები. შეუძლებელი იყო სისტემის საიმედო შებოჭილობის უზრუნველყოფა და სითხე მუდმივად ჟონავდა.

ახლა ეს საშიშია! არ მართოთ მანქანა გაჟონვით სამუხრუჭე სისტემით! მართალია, სამუხრუჭე პედლები ჯერ კიდევ ძნელია, სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს, მაგრამ თუ აღმოაჩენთ სამუხრუჭე სითხის ოდნავი გაჟონვას, სასწრაფოდ მიმართეთ მანქანის სერვისს! და ჩვენ ყველანაირი სიფრთხილით ვმოძრაობთ!

უფრო მეტიც, სია არ იძლევა არსად გაჟონვას - არც ძრავის კარკასიდან, არც ძრავის კვების სისტემიდან, არც ძრავის გაგრილების სისტემიდან, არც გადაცემათა კოლოფიდან, არც ავტომატური ტრანსმისიიდან და არც ბატარეიდან. ასე რომ, თუ მხოლოდ წვეთების კვალს იპოვით თქვენი მანქანის ქვეშ, გაარკვიეთ, არის თუ არა ეს თქვენი წვეთები. და თუ შენია, მაშინ უნდა მოაგვარო პრობლემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის მუშაობა აკრძალულია!

ახლა პარკირების სამუხრუჭე სისტემის შესახებ.

ჯერ ერთი, არ არის საზიანო იმის ცოდნა, რომ უმეტეს მანქანებში ხელის მუხრუჭი ოთხივე ბორბალს კი არ ბლოკავს, არამედ მხოლოდ ორ უკანა ბორბალს. და, როგორც წესი, მწარმოებლები იყენებენ ყველაზე პრიმიტიულ ამძრავ მექანიზმს - ბალიშები დაჭერილია სამუხრუჭე დოლებთან, სისტემის გამოყენებით, რომელიც შედგება მანქანის ძირის ქვეშ მდებარე ბერკეტებისგან, ღეროებისგან და კაბელებისგან.

პარკირების სამუხრუჭე სისტემა (ხელის მუხრუჭი) შექმნილია იმისთვის, რომ მანქანა გაჩერებული იყოს გაჩერებისა და გაჩერებისას.

პარკირების სისტემის ეფექტურობის შესამოწმებლად, არსებობს სპეციალური ტესტი:

– მწყობრში მყოფი სამგზავრო მანქანა (მძღოლის, მგზავრებისა და ტვირთის გარეშე) უნდა იყოს სტაციონარული ფერდობზე მდე 23% ინკლუზიური.

– სამგზავრო მანქანა სრული დატვირთვით (მძღოლით, მგზავრებით და ტვირთით) უნდა იყოს სტაციონარული ფერდობზე მდე 16% ინკლუზიური.

ეს რიცხვები უნდა გახსოვდეთ. ცხოვრებაში, ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენთვის სასარგებლო იყოს, მაგრამ გამოცდაზე ისინი საჭირო იქნება.

ყველაფერი მუხრუჭების შესახებ. ახლა საჭის შესახებ.

მოძრაობის დროს მანქანის საჭე რთულ დავალებას ასრულებს. ისინი არა მხოლოდ გამუდმებით მოძრაობენ ზევით-ქვევით, "ყლაპავს" გზაზე არსებულ მუწუკებს, ისინი ასევე უნდა მოტრიალდნენ, დაემორჩილონ მძღოლის ნებას.

გასაკვირი არ არის, რომ ძალა საჭიდან მეგზურ ბორბლებზე გადაეცემა კომპონენტებისა და ნაწილების რთული სისტემის მეშვეობით, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან საკინძებით, რომლებსაც აქვთ თავისუფლების სამი ხარისხი. ასეთი საკინძების წყალობით, საჭის მექანიზმის ნაწილებს შეუძლიათ ერთმანეთთან შედარებით გადაადგილება სხვადასხვა სიბრტყეში.

საკინძები თანდათან ცვდება და საჭე აძლიერებს თამაშს. ახალ მანქანას ცოტა თამაში აქვს და ეს ნორმალურია და არა საშიში. მაგრამ თუ საპასუხო რეაქციამ გადააჭარბა 10 გრადუსი , მაშინ ასეთი გაუმართაობით სამგზავრო მანქანის მართვა სახიფათოა და ამიტომ აკრძალულია.

ჩვენ უბრალოდ უნდა გავიგოთ, რა არის „საჭის თამაში“, როგორ ამოვიცნოთ და როგორ გავზომოთ.

თუ საჭეს წინ და უკან შეძრავთ, აღმოაჩენთ, რომ რაღაც მცირე კუთხით ის სრულიად თავისუფლად, ძალისხმევის გარეშე ბრუნავს, ხოლო საჭეები უმოძრაოდ რჩება.

ეს არის საპასუხო რეაქცია.

რა არის 10 გრადუსი, რა თქმა უნდა, ზუსტად შეიძლება გავზომოთ მარტივი მოწყობილობების დახმარებით. მაგრამ 10 გრადუსიანი უკუცემის იდეა შეიძლება "თვალით" მივიღოთ.

გონებრივად დაყავით საჭე ოთხ სექტორად 90 გრადუსით. 90 ნახევარში - მიიღებთ 45 გრადუსს. 45 ნახევარში - მიიღებთ 22,5 გრადუსს. კიდევ ერთხელ ნახევარი - ეს არის 11 გრადუსზე ცოტა მეტი.

ეს დაახლოებით ამ კუთხით და დასაშვებია საჭის თამაში.

უმეტეს თანამედროვე მანქანებში, საჭის სვეტი რეგულირდება სიმაღლეში. და მას შემდეგ, რაც მძღოლმა შეცვალა საჭის სვეტის პოზიცია "თავისთვის", ის მჭიდროდ უნდა იყოს დაფიქსირებული. მაგრამ თუ ჩაკეტვის მექანიზმი გაუმართავია და სვეტი მოძრაობს მაღლა და ქვევით, მაშინ ეს რა თქმა უნდა საშიშია.

და შემდგომ. თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია საჭით. სწორედ ამ გამაძლიერებლის წყალობით მყიფე გოგონები ადვილად ატრიალებენ მძიმე ჯიპის საჭეს. თუმცა, სიტუაცია შეიძლება მკვეთრად შეიცვალოს, თუ გამაძლიერებელი ვერ ხერხდება. საჭის მოტრიალება უჩვეულოდ რთული გახდება. ახლა საშიშია!

ეჭვგარეშეა, რომ მოძრაობის უსაფრთხოებაზე გავლენას ახდენს გარე განათების მოწყობილობების მუშაობა.

ამ შემთხვევაში, პრაქტიკულად არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის არასწორი. თუ მხოლოდ გარე განათების მოწყობილობები არ არის სრულყოფილი, ეს უკვე თავისთავად საშიშია. აბა, მითხარით, თუ ფარები (ან პარკინგის შუქები, ან სამუხრუჭე შუქები, ან მიმართულების ინდიკატორები) მუშაობს აბსოლუტურად კარგად, მაგრამ ჭუჭყიანია და ის, რომ მუშაობს, ძნელად ჩანს ვინმესთვის, საშიში არ არის? ან სუფთა იყოს, მაგრამ სუსტად ან ძალიან კაშკაშა იწვა, ან ნათურები ნორმალურად იწვის, მაგრამ დიფუზორის მინები გატეხილია ან აკლია, ან დიფუზორები ხელუხლებელია, მაგრამ უცხოა (არა ამ მსუბუქი მოწყობილობისგან), არა საშიში?

რა თქმა უნდა, ბორბლები. ეს არის დისკები და საბურავები.

კარგი, რაღაც, მაგრამ სიაში დიდი ყურადღება დაეთმო ბორბლებს. გასაგებია - ეს არის ბორბლები, რომლებიც აჩერებენ მანქანას გზაზე. და თუ ცუდად იჭერთ, მაშინ პრობლემების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

ბორბლების შეკრება არის საბურავი და რგოლი, რომელზეც საბურავი რეალურად არის დამონტაჟებული.

როცა ბორბალს ცვლი, საფიქრალი ბევრი არაფერია. ბორბლის ჭანჭიკები კერას დავადე და ეგაა.

მაგრამ სიაში ნათქვამია, რომ ეს არ არის მთლიანად მართალი, პირველ რიგში აუცილებელია შეფასდეს კონუსური ჭანჭიკი-დისკის ინტერფეისის მდგომარეობა. ვიზუალურად მაინც.

ბორბლების ჭანჭიკები, ისინი არ არის მარტივი, მაგრამ განსაკუთრებული. მათ აქვთ სპეციალური კონუსისებრი ჩამკეტი. და იგივე ორმხრივი კონუსი მზადდება რგოლში. და ასეთი კონუსური ინტერფეისი უბრალოდ უზრუნველყოფს, რომ ჭანჭიკი არ გაიხსნას და ბორბალი არ ჩამოვარდეს მოძრაობისას.

და აი, რას ამბობს სია ამ კონუსურ უღლებაზე: „ოპერაცია აკრძალულია, თუ სამონტაჟო ჭანჭიკი აკლია ან არის სამონტაჟო ხვრელების ფორმისა და ზომის აშკარა დარღვევები“.

თანამედროვე საბურავები ძალიან განსხვავებულია. შესაბამისად, მათი შესრულების თვისებები შეიძლება განსხვავდებოდეს. და ეს, თავის მხრივ, დამატებით ვალდებულებებს აკისრებს მძღოლებს საბურავების ნაკრების არჩევისას. ამავდროულად, ცუდი საბურავები არ არის, ისინი ყველა კარგია, მაგრამ განსხვავებული დიზაინით - რადიალური, დიაგონალური, კამერული, უტუბლო, სხვადასხვა სარბენი თარგებით, ზამთარი, ზაფხული, ჭუჭყიანი და არასაყრდენი.

აქ დეტალურად არ შევისწავლით, თუ როგორ არის მოწყობილი საბურავები და რა განასხვავებს ერთ ბრენდს მეორისგან. იმისათვის, რომ მანქანა სწორად იმუშაოთ, საკმარისია იცოდეთ ზოგადი პრინციპები.

1. ყველაზე იდეალური ვარიანტია, როცა ოთხივე ბორბალი ზუსტად ერთნაირია.

სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური უსაფრთხოება არის სატრანსპორტო საშუალების მდგომარეობა, რომლის დროსაც მინიმუმამდეა დაყვანილი მისი დაზიანების ან მისი მართვის, ან სხვა პირების დაზიანების რისკი.

ავტომობილის უსაფრთხოების სამართლებრივი რეგულირება

საკანონმდებლო დონეზე მოძრაობის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მოცემულია გაუმართაობისა და პირობების ჩამონათვალი, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა. ამ სფეროში სამართლებრივი ურთიერთობები რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესებით და 2001 წლის გოსტანდარტის No51709. SDA შეიცავს დებულებებს, რომლებიც არეგულირებს ტექნიკური საშუალებების დაშვების ნებართვას, იმ ზიანის ჩამონათვალს, რომელიც ტრანსპორტირებას სახიფათოს ხდის მძღოლისთვის და სხვებისთვის.

2011 წელს საბაჟო კავშირის წევრთა კომისიამ ასევე დაამტკიცა რეგულაცია წარმოებული ბორბლების მექანიზმების უსაფრთხოების შესახებ. ეს რეგულაცია ავსებს იმ ხარვეზების ჩამონათვალს, რომლებშიც აკრძალულია ყაზახეთის, ბელორუსის და რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების მანქანების მუშაობა. რეგულაცია შეიქმნა მწარმოებლებისთვის და ადგენს საკმაოდ მკაცრ კრიტერიუმებს აქტიური და პასიური სიფრთხილის ზომების მისაღებად მგზავრებისა და მანქანების მართვისთვის.

ამრიგად, დღეს დიდი ყურადღება ეთმობა გზებზე ქცევას და საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სფეროში საიმედო ტექნიკური მდგომარეობის უზრუნველყოფას.

კანონიერი მუშაობის პირობები

უსაფრთხოების ზომების დაცვას მოეთხოვება მოძრაობაში მონაწილე ყველა პირი და მიიღწევა კანონით გათვალისწინებული ნორმებისა და სტანდარტების დაცვით.

სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების წესები ნებადართულია ავტომობილის დანიშნულებისამებრ გამოყენებაზე მხოლოდ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში:

• სატრანსპორტო საშუალების სავალდებულო რეგისტრაცია საგზაო პოლიციაში და რეგისტრაცია, მანქანები სხვა ქვეყნებიდან უნდა იყოს რეგისტრირებული საბაჟო ორგანოებში;
• კანონით გათვალისწინებული სარეგისტრაციო ნიშნების არსებობა;
• სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური კომპონენტის მოთხოვნები უნდა შეესაბამებოდეს საგზაო უსაფრთხოების ყველა წესსა და რეგულაციას;
• საქალაქთაშორისო მარშრუტების მომსახურე ავტობუსებში მგზავრებისთვის სპეციალურად აღჭურვილი სავარძლების არსებობა ქამრებით;
• სავარძლები უნდა იყოს მიმაგრებული ბორტზე მყოფ მანქანებზე უშეცდომოდ;
• ტაქსებისთვის და ავტომობილებისთვის მართვის გაკვეთილებისთვის სპეციალური პირობებია დაწესებული;
• ველოსიპედები და ცხენოსანი ურმები უნდა იყოს კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში და სწორად მონიშნული ამრეკლავი სიგნალებით;
• თუ საჭიროა მისი დანიშვნა, მაგრამ უნდა შეესაბამებოდეს სახელმწიფო სტანდარტებს;
• სატრანსპორტო საშუალებები უნდა იყოს მარკირებული რეგლამენტის დებულებებით

გზის ოპტიმალურ პირობებთან შესაბამისობას უნდა აკონტროლონ არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ გზის ან მისი მონაკვეთის პასუხისმგებელი ოფიციალური პირები. სპეციალური მოთხოვნები დაწესებულია ისეთ სამსახურებრივ მანქანებზე, როგორიცაა საგზაო სპეციალური აღჭურვილობა. იმ გაუმართაობების ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გზაზე გაშვება, ასევე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული საწარმოების სარდლობა, რომლებიც ახორციელებენ ტრანსპორტირებას. გამგზავრებამდე სავალდებულოა ავტომობილის ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება და გზაზე გაშვებისას უსაფრთხოების წესების დარღვევის პრევენცია.

გაუმართაობა, რომელშიც შემდგომი ოპერაცია მიუღებელია

გაუმართაობის სია, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა, შეიცავს ორ კატეგორიას.

1. ხარვეზები, რომლებიც გაჩნდა გზაზე, მაგრამ რომლითაც შეგიძლიათ განაგრძოთ მოძრაობა. ასეთი ავარია დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას, როცა ამის შესაძლებლობა გაჩნდება: სერვის ცენტრში ან სახლში მისვლისას.
2. ავარია, რომელშიც ნებისმიერი მოძრაობა გამორიცხულია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

გაუმართაობა, რომლის დროსაც შესაძლებელია გადაადგილება სარემონტო ადგილზე

რუსეთის საგზაო წესების აკრძალვა მანქანების ექსპლუატაციაზე იწვევს შემდეგი მექანიზმების დაზიანებას:

• მუხრუჭები;
• მართვის სისტემა;
• გარე განათების მოწყობილობები;
• საქარე მინის საწმენდები და სარეცხი საშუალებები;
• დისკები და საბურავები;
• ძრავა;
• სხვა კომპონენტები.

Სისტემის გატეხვა

სამუხრუჭე სისტემის მინუსი არის გზის კვლევის შედეგად გამოთვლილი დამუხრუჭების მანძილის ჭარბი რაოდენობა. მისი სიგრძე მეტრებში მითითებულია ტრანსპორტის თითოეული რეჟიმისთვის და უნდა შეესაბამებოდეს GOST-ს. ეს გამოთვლები ასევე მოიცავს სტაბილური მდგომარეობის შენელებას.

ამრიგად, გაჩერების მანძილი, მაგალითად, მსუბუქი მანქანებისთვის არ უნდა აღემატებოდეს 12,2 მ. 1981 წელზე ადრე წარმოებული მანქანებისთვის ეს მაჩვენებელი გაიზარდა 14,5 მ-მდე. ასეთი მანქანის შენელება უნდა იყოს მინიმუმ 6,8 მ/წმ 2, ხოლო ძველი მოდელები, შესაბამისად - არანაკლებ 6.1 მ/წმ 2.

გაუმართაობისა და პირობების ჩამონათვალში, რომლებშიც მუშაობა აკრძალულია, ასევე შედის პედლის დარტყმის დარღვევა, რაც მიუთითებს სამუხრუჭე ძრავის დეპრესიაზე, მექანიზმებში ხარვეზების ზრდაზე და პარკირების სისტემის მუშაობის ნაწილობრივ უკმარისობაზე (როდესაც იგი არ იძლევა უმოძრაობის გარანტიას დახრილ ზედაპირზე).

საჭის მართვა

აუცილებელია მექანიზმის საპასუხოდ საჭირო მართვის ხარისხის უზრუნველყოფა. ასე რომ, სამგზავრო ტრანსპორტში ასეთი შემობრუნება არ შეიძლება აღემატებოდეს ათ გრადუსს, ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებში - შესაბამისად 20 და 25 გრადუსს.

გამორიცხულია საკონტროლო მექანიზმის ცვლილებებით მუშაობა, არასაკმარისი ფიქსაცია, ნაწილებისა და შეკრებების გადაადგილება.

მოწყობილობის არარსებობა ან ავარია, რომელიც ამაგრებს საჭეს, ასევე გამორიცხავს მგზავრობის შესაძლებლობას.

გარე განათების მოწყობილობები

გაუმართაობების ჩამონათვალში, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მუშაობა, შედის ფარების, რეფლექტორების და სხვა მოწყობილობების გაუმართაობა. ასევე დაუშვებელია ტექნიკური დიზაინით დადგენილი მექანიზმების ქონა (ეს პირობა არ ვრცელდება მანქანებზე, რომელთა სათადარიგო ნაწილები აღარ იწარმოება). განათების მოწყობილობები არ უნდა იყოს დაბინძურებული ან გამოყენებული დაუზუსტებელი რაოდენობით.

მანქანაზე უნდა დამონტაჟდეს მხოლოდ კანონიერი მოთხოვნების შესაბამისად.

საქარე მინის საწმენდები და სარეცხი საშუალებები

ეს ელემენტები უნდა იყოს სრულად მოქმედი და სწორად დაინსტალირებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლი თავს და გზის სხვა მომხმარებლებს სერიოზულ საფრთხეს უქმნის, რადგან ნალექის დროს გზის ხილვადობა საგრძნობლად უარესდება, ღამით კი ის პრაქტიკულად ნულის ტოლია. თუ წვიმის ან თოვლის დროს გამოვლინდა გაუმართაობა, რეკომენდებულია მანქანის გაჩერება და ამინდის პირობების გაუმჯობესებას დაელოდოთ.

სველი ან მტვრიანი გზებზე მოძრაობისას განსაკუთრებულ როლს თამაშობს საქარე მინის სარეცხი საშუალებები. თითოეულმა მძღოლმა რეგულარულად უნდა აკონტროლოს სარეცხი სითხის დონე, რადგან მისი არარსებობის და ჭაობიან გზაზე მოძრაობისას, მანქანის შუშა ძალიან ბინძურდება, ხოლო დაფის აღმოსაფხვრელად საწმენდების გამოყენება მხოლოდ ამძიმებს სიტუაციას.

დისკები და საბურავები

გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა, ავალდებულებს მანქანის მფლობელებს შეარჩიონ საბურავები ავტომობილის დიზაინის მიხედვით, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციონ სარბენი ნიმუშის სიმაღლეს, მის დიამეტრს და ტარების მოცულობას.

არ გამოიყენოთ სტრატიფიცირებული, დაზიანებული საბურავები, შიშველი საბურავები.

გარდა ამისა, აუცილებელია საბურავების სწორად დაყენება, იმავე ღერძზე სარბენი ნიმუშის განსხვავებების თავიდან აცილების მიზნით.

რაც შეეხება ბორბლებს, ისინი უნდა იყოს დაზიანების, ბზარების გარეშე. საკინძების არარსებობა დაუშვებელია.

ძრავა

საწვავის ხაზების დამაგრების დაქვეითება და დარღვევა, აალებადი საწვავის მიმღები და გაზის გამონაბოლქვი სისტემების მუშაობაში გაუმართაობა დაუშვებელია მანქანაში. GOST ადგენს ზედა ზღვარს გაზებში მავნე ნაერთების შემცველობისთვის.

სხვა კომპონენტები

იმ გაუმართაობების სიაში, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის ექსპლუატაცია, ასევე შედის:

• ხმის სიგნალის დარღვევა, ჩაკეტვა;
• სარკეების, ტალახის, ქამრების და უსაფრთხოების რკალების ნაკლებობა;
• სასწრაფო დახმარების, ცეცხლმაქრის, სასწრაფო გაჩერების ნიშნების ნაკლებობა;
• ობიექტების ან საფარის არსებობა, რომლებიც აფერხებენ მძღოლს ხედვას.

სანქციები ზემოაღნიშნული მოთხოვნების დარღვევისთვის

ზემოაღნიშნული ავარიის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მართვის შემთხვევაში თანამდებობის პირს უფლება აქვს დაისაჯოს ადმინისტრაციული სასჯელი.

კანონის მოთხოვნების შეუსრულებლობისთვის, სატრანსპორტო საშუალების მართვის პირი შეიძლება დაჯარიმდეს ხუთას რუბლამდე ან შემოიფარგლოს სიტყვიერი გაფრთხილებით.

თანამდებობის პირის ოქმი ჯარიმის დაკისრების შესახებ შეიძლება გასაჩივრდეს სასამართლოში, სადაც მითითებულია, რომ გაუმართავი სატრანსპორტო საშუალების კონტროლი, რომლის ექსპლუატაცია აკრძალულია, საჭირო იყო სარემონტო ადგილზე მისასვლელად, ხოლო დაზიანება მოხდა გასვლის შემდეგ. ამოსავალი წერტილი.

სატრანსპორტო საშუალების მართვისას, რომელზედაც დაყენებულია განათების ან ხმის მოწყობილობები, გამოიყენება მხოლოდ გარკვეული ტიპის ტრანსპორტისთვის ნებადართული საჯარო სერვისების მოციმციმე შუქურები, სქემები ან სახელმწიფო ორგანოების ნიშნები, მძღოლს შეიძლება ჩამოერთვას უფლება.

ტაქსის სამკერდე ნიშნის დაყენება ლიცენზიის გარეშე იწვევს ჯარიმას 5000 რუბლის ოდენობით.

გაუმართაობა, რომელშიც შემდგომი მოძრაობა შეუძლებელია

1. სამუხრუჭე სისტემა არ მუშაობს გამართულად.

ცხადია, თუ მანქანის გაჩერება შეუძლებელია, შემდგომ მოძრაობაზე საუბარი არ შეიძლება.

თუ ასეთი დარღვევა გამოვლინდა თანამდებობის პირის მიერ, სანქციები უფრო მკაცრი იქნება. ასე რომ, სამთავრობო უწყების თანამშრომელს შეუძლია არა მხოლოდ დააკისროს ჯარიმა, არამედ მძღოლს გადააყენოს სატრანსპორტო საშუალება და მიიღოს ზომები არასწორად მომუშავე სატრანსპორტო საშუალების გზიდან ამოსაყვანად, დადგენილი წესით შეკავებით.

2. საჭის სისტემის გაუმართაობა.

თუ შეუძლებელია საჭის გაკონტროლება, დაუყოვნებლივ უნდა შეწყვიტოთ მოძრაობა და, თუ ადგილზე ავარიის აღმოფხვრა შეუძლებელია, გამოიძახეთ ბუქსირება.

ასეთი გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია საჭის სისტემის დროული შემოწმება პროფესიონალების მიერ, ვინაიდან ეს საკმაოდ რთული მექანიზმია.

3. პრობლემები ზოლთან.

ბუქსირების დროს გაუმართაობის ოდნავი ეჭვის შემთხვევაში, შეწყვიტეთ მართვა. ასეთი მოწყობილობა უნდა შეესაბამებოდეს სახელმწიფო სტანდარტებს, ვინაიდან მოწყვეტილი ტრაილერი ან სხვა ბუქსირებადი მოწყობილობა ძალიან საშიშია გზაზე.

4. სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების შემდგომი გადაადგილების აკრძალვით მართვა, მოიცავს განათების ელემენტების არარსებობას ან მათი გამოყენების შეუძლებლობას ავარიის გამო ან ნათურის დამწვრობის შემთხვევაში. .

სიბნელის ან ცუდი ხილვადობის დროს მგზავრობა უნდა შეჩერდეს და მანქანა გზიდან მოიხსნას. თუ ავარია მოხდა ნათელ ამინდში, მოძრაობა აკრძალული არ არის.

განსაკუთრებით საშიშია მძღოლის მხრიდან განათების ნაკლებობა. თუ მარცხენა ფარი დეფექტურია, სასწრაფოდ დატოვეთ გზა.

5. ცუდ ამინდში საქარე მინის არ მუშა გამწმენდი მძღოლის მხარეს.

ამინდის სტაბილიზაციის შემდეგ მოძრაობა შეიძლება განახლდეს.

გზებზე გაზრდილი საფრთხის გამო აკრძალულია ავტომობილის მართვისას სიფრთხილის ზომების უგულებელყოფა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ სახელმწიფო სანქციები, არამედ უფრო სერიოზული შედეგებიც.

ყველა მანქანა იშლება. პრობლემები შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული, დამწვარი ნათურიდან მიმართულების ინდიკატორში, გატეხილი დროის ქამრით. ბევრი გაუმართაობა თითქმის არანაირ გავლენას არ ახდენს მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობაზე და მძღოლს შეუძლია მართოს დიდი ხნის განმავლობაში მათი ყოფნის შესახებ არც კი იცოდა. თუმცა, არის გაუმართაობა, რომელიც კრძალავს მანქანის მუშაობას.

მათი სია საკმაოდ შთამბეჭდავია, ზოგისთვის მოგზაურობის შესაძლებლობა სრულიად გამორიცხულია, ზოგისთვის „შესაძლებელია, მაგრამ ფრთხილად“. მნიშვნელოვანია იცოდეთ ერთი რამ დანამდვილებით: ყველა მათგანი მოითხოვს დაუყოვნებლივ აღმოფხვრას, რადგან არ არსებობს გარანტია, რომ მოგზაურობის დროს არ იქნება ისეთი გარემოებები, რის გამოც შემდგომი მოძრაობა შეუძლებელი გახდება (მაგალითად, საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს მანქანა და უცებ წვიმს).

ჩვენ დავყოფთ ყველა გაუმართაობას, რომლებშიც მანქანების მუშაობა აკრძალულია სამ ძირითად ჯგუფად.

• პირველში შედის ისეთებიც, რის შემთხვევაშიც მკაცრად იკრძალება მანქანის შემდგომი ექსპლუატაცია, ე.ი. ავტომობილი საკუთარი ენერგიით ავტოსარემონტო მაღაზიამდეც კი ვერ მოხვდება.
• გაუმართაობის მეორე ჯგუფში შედის ის, რომლითაც მძღოლს შეუძლია ავტოფარეხში ან სახელოსნოში მისვლა, უსაფრთხოების ზომების დაცვით.
• მესამე ჯგუფის გაუმართაობა კრძალავს მანქანის მუშაობას მხოლოდ გარკვეულ პირობებში.

ავტომობილის გაუმართაობა, რომელიც მთლიანად კრძალავს მათ მუშაობას

სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობა, თუ მისი ექსპლუატაცია მთლიანად აკრძალულია, იყოფა ორ ჯგუფად:

1. საჭის გაუმართაობა, რაც ხელს უშლის ავტომობილის სრულ კონტროლს;
2. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა, რომელშიც ეფექტური დამუხრუჭება არ არის უზრუნველყოფილი.

საუბარია სატრანსპორტო საშუალებების სერიოზულ პრობლემებზე, რაც სრულ კონტროლს უშლის ხელს. საჭის გაუმართაობის მაგალითი ამ შემთხვევაში შეიძლება იყოს საჭის თაროს გაუმართაობა ან საჭის წვერების განადგურება, რის შედეგადაც მანქანა აღარ დაემორჩილება საჭეს.

ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის შემთხვევაში, ყველაზე სავარაუდოა ისეთი გაუმართაობა, როგორიცაა სამუხრუჭე შლანგის გატეხვა. ამ პრობლემის დამახასიათებელი ნიშნებია სამუხრუჭე სისტემაში სითხის წნევის მკვეთრი ვარდნა და პედლები "იატაკზე" მიდის, ხოლო მანქანის დამუხრუჭების ეფექტურობა რამდენჯერმე ეცემა, რადგან. მხოლოდ ერთი წრე აგრძელებს მუშაობას.

სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობა, რომელიც საშუალებას აძლევს წვდომას პარკინგის ან სარემონტო ადგილზე

ასეთი გაუმართაობის ჩამონათვალი საკმაოდ დიდია, ყველაზე ტიპურ მაგალითებს შორისაა შემდეგი:

ავტომობილის გაუმართაობის ზემოაღნიშნული სია შორს არის სრულისგან, ის მხოლოდ აჩვენებს ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობას. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მოხდა გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე (მაგალითად, საჭის ძლიერი თამაში), სიფრთხილის ზომები უნდა იქნას მიღებული.

მოძრაობის სიჩქარე მცირდება, აუცილებელია გადაადგილება ყველაზე მარჯვენა ზოლში, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც აუცილებელია მარცხნივ გადახვევა ან შემობრუნება, მანევრები უნდა ჩატარდეს შეუფერხებლად, თავიდან იქნას აცილებული საჭის უეცარი მოძრაობები და მანქანის უეცარი აღდგენა. გარდა ამისა, აუცილებელია შეინარჩუნოთ გაზრდილი დისტანცია წინ მოძრავ მანქანებთან და წინასწარ აცნობოთ მათ თქვენი მანევრების შესახებ.

დაჯავშნით მანქანების ექსპლუატაციის აკრძალვა

სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლის დროსაც ოპერაცია აკრძალულია გარკვეულ პირობებში, მცირეა - ის მხოლოდ სამი პუნქტისგან შედგება. თუმცა, სწორედ ეს პრობლემებია სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის კატეგორიული აკრძალვის მიზეზი.

1. გაუმართავი გარე განათება. თუ დღისით უმოქმედო ფარებით მანქანის მძღოლი რისკავს, უარეს შემთხვევაში, ჯარიმას გადაეყრება, მაშინ ღამით მისი მანქანა გადაიქცევა საერთო საფრთხის წყაროდ და არა მხოლოდ გზის სხვა მომხმარებლები, არამედ თავად მძღოლიც. რისკის ქვეშ.
2. მძღოლის მხარეს საქარე მინის გამწმენდი არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში სასტიკად აკრძალულია მუშაობა მხოლოდ წვიმის ან თოვლის დროს.
3. დეფექტური სამაგრი. ამ შემთხვევაში კატეგორიულად აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვა საგზაო მატარებლის შემადგენლობაში ან მისაბმელით.

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალება - ველოსიპედიდან დაწყებული მრავალტონიანი სატვირთომდე - უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, თუ ის მოძრაობს გზაზე. და თუ ველოსიპედის გაუმართაობა უსაფრთხოების პრობლემაა, უპირველეს ყოვლისა, ველოსიპედისტისთვის (და ეს არც ისე ტექნიკურად რთული მოწყობილობაა), მაშინ მოტოციკლის, მანქანის, ავტობუსის და ა.შ. ტექნიკური „კეთილდღეობის“ გამო. დამოკიდებულია სხვა ადამიანების უსაფრთხოებაზე. მძღოლმა, წესების მიხედვით, ყოველი მგზავრობის წინ უნდა შეამოწმოს და უზრუნველყოს თავისი სატრანსპორტო საშუალების გამართულობა გზაზე, ხოლო წესები შეიცავს გაუმართაობის ორ სიას, რომლებშიც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა და ექსპლუატაცია. გაუმართაობების სია, რომლებშიც 2017 წელს აკრძალულია ავტომობილის ექსპლუატაცია, რით განსხვავდება ეს სია იმ გაუმართაობის სიისგან, რომელიც კრძალავს მოძრაობას.

გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია მანქანის მოძრაობა

გაუმართაობა, რომელშიც ნებისმიერი მოძრაობა სრულიად აკრძალულია:

1. გაუმართავი მუშა სამუხრუჭე სისტემა არის მუშა სისტემა, ანუ პარკირების მუხრუჭი არ არის გათვალისწინებული. ასეთ ვითარებაში მართვის აკრძალვა აშკარაა - გაუმართავი, უმოქმედო და თუნდაც ცუდად მოქმედი მუხრუჭებით მძღოლს გარანტირებული აქვს საგანგებო სიტუაციის შექმნა.
2. გაუმართავი საჭე მსგავსი ამბავია.
3. განათებული ან დაკარგული ფარები და უკანა შუქები ღამით (გვიან საღამოს ბინდიდან დილამდე) ან როდესაც ცუდი ხილვადობაა (ნისლი, წვიმა, თოვლი და ა.შ. როდესაც ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლებია) - ბევრმა მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ეს წერტილი და შეინარჩუნოს იგი გონება. ნათურაც კი, რომელიც ერთ შუქზე იწვება, გიკრძალავთ მითითებულ ხილვადობის პირობებში მართვას! საჭიროა ან ახალი ნათურის დაყენება, ან დღის განათებისა და კარგი ხილვადობის მოლოდინი. იგივე ეხება უკანა შუქებს. არ არის საჭირო გზაზე „უჩინარი“ ყოფნა.
4. საქარე მინის საწმენდი, რომელიც უმოქმედოა მძღოლის მხრიდან, თუ წვიმს ან თოვს - ამ პუნქტის წესები რაც შეიძლება შორს არის მძღოლის მიმართ და საშუალებას აძლევს მას წვიმის ან თოვის დროს გადაადგილდეს ერთი გაუმართავი „სამწმენდით“, მაგრამ მგზავრის მხარე.
5. არაოპერაციული სამაგრი, თუ თქვენ ზიდავთ ტრაილერს - ცხადია, რომ ამ შემთხვევაში არსებობს საფრთხე, რომ ტრაილერი ჩამოიხრჩო და შექმნას საგანგებო მდგომარეობა.

რომელიმე ამ ხარვეზის არსებობა ან გაჩენა მთლიანად კრძალავს მანქანების მოძრაობას. მძღოლების განსაკუთრებული ყურადღება მინდა გავამახვილო ამ სიის მესამე პუნქტზე. თუ სიაში ყველა სხვა ნივთთან დაკავშირებით, აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს საკმარისი საღი აზრი, მაშინ განათების მოწყობილობებით, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. სამწუხაროდ, "ცალყურა" მანქანები საკმაოდ გავრცელებულია ღამით, მათი მძღოლები ამას არ თვლიან რაიმე განსაკუთრებულ გაუმართაობად. თუმცა, თავად მათთვის ამ დროს გზა არადამაკმაყოფილებლად არის განათებული და საკმაოდ რთულია ასეთი მანქანის ზომების დადგენა შემხვედრი მოძრაობისას, რადგან გაუგებარია რომელი ფარა ანათებს, მარცხნივ თუ მარჯვნივ. არც ისე იშვიათია მანქანები, რომლებსაც უკანა განათება აქვთ ღამით ან რთულ ამინდის პირობებში. ასეთი მანქანების მძღოლები უპირველეს ყოვლისა საკუთარ თავს უქმნიან საფრთხეს, რისკავს, რომ მათ უკან მყოფი მანქანის მძღოლმა უბრალოდ ვერ შეამჩნია ისინი.

მოძრაობის წესებში არის კიდევ ერთი სია, რომელიც აღწერს გაუმართაობას, რომელიც კრძალავს მუშაობას.

გაუმართაობის ჩამონათვალი, რომლებშიც აკრძალულია ავტომობილის მუშაობა

ეს სია უკვე მიუთითებს იმ გაუმართაობებზე, რომლებიც არც თუ ისე კრიტიკულია საგზაო უსაფრთხოებისთვის, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მძღოლი ვალდებულია აღმოფხვრას ისინი. მძღოლის მოქმედების ალგორითმი რომელიმე ამ გაუმართაობის შემთხვევაში ასეთია:

1. შეეცადეთ გამოასწოროთ გაუმართაობა, როდესაც ის ადგილზე აღმოჩნდება (რა თქმა უნდა, არ გჭირდებათ ამის გაკეთება გზის სავალ ნაწილზე და არ გჭირდებათ გაჩერებისა და პარკირების წესების დარღვევა).
2. თუ გაუმართაობის ადგილზე გამოსწორება შეუძლებელია, მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ მიიყვანოს შეკეთების ადგილზე.

წესები ასევე გულისხმობს, რომ მძღოლი, როდესაც აღმოაჩენს ერთ-ერთ ასეთ გაუმართაობას, პატიოსნად გადაინაცვლებს სარემონტო მაღაზიისკენ და არ გამოიყენებს თავის მანქანას ან მოტოციკლს, სანამ გაუმართაობა არ გამოსწორდება. რა თქმა უნდა, პრაქტიკაში მძღოლებს შეუძლიათ გზებზე მსგავსი გაუმართაობით მგზავრობა კვირების და თვეების განმავლობაში, რაც უნდა და რამდენადაც შეუძლიათ, აღმოფხვრას იგი. შეუძლებელია იმის დამტკიცება, რომ გაუმართაობა უბრალოდ არ მოხდა და რომ თქვენ არ მიდიხართ სარემონტო ადგილისკენ. შესაძლოა, ერთადერთი, რასაც ინსპექტორს შეუძლია ყურადღება მიაქციოს, არის მოძრაობა უსაფრთხოების ზომების დაცვის გარეშე.

ხარვეზების სრული სია, რომლებშიც ავტომობილის მუშაობა აკრძალულია, მოცემულია წესების დანართში, იგი მოიცავს ყველა სტანდარტს, რომელიც შემოწმდება გავლის დროს - პირველადი დახმარების ნაკრებისა და ცეცხლმაქრის არსებობიდან დაწყებული სერვისით დამთავრებული. სადგომი სამუხრუჭე და საჭის თამაშის დასაშვებობა. უბრალოდ შეუძლებელია ამ სიის აღწერა იმაზე უკეთ და უფრო ზუსტად, ვიდრე ეს წესების ოფიციალურ ტექსტშია.

ეს სია ადგენს მანქანების, ავტობუსების, საგზაო მატარებლების, მისაბმელების, მოტოციკლების, მოპედების, ტრაქტორების, სხვა თვითმავალი მანქანების გაუმართაობას და იმ პირობებს, რომლებშიც მათი მუშაობა აკრძალულია. ზემოაღნიშნული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 "საავტომობილო მანქანები. უსაფრთხოების მოთხოვნები ტექნიკური მდგომარეობისა და გადამოწმების მეთოდების შესახებ."

1. სამუხრუჭე სისტემები

1.1. სამუხრუჭე სისტემის დამუხრუჭების ეფექტურობის სტანდარტები არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს.

1.2. დაზიანებულია ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ამძრავის შებოჭილობა.

1.3. პნევმატური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე აქტივატორების შებოჭილობის დარღვევა იწვევს ჰაერის წნევის ვარდნას გამორთული ძრავით 0,05 მპა-ით ან მეტით მათი სრულად ამოქმედებიდან 15 წუთში. შეკუმშული ჰაერის გაჟონვა ბორბლების სამუხრუჭე კამერებიდან.

1.4. პნევმატური ან პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭე ძრავების წნევის საზომი არ მუშაობს.

1.5. პარკირების სამუხრუჭე სისტემა არ იძლევა სტაციონარულ მდგომარეობას:

• მანქანები სრული დატვირთვით - 16 პროცენტამდე ფერდობზე;
• მანქანები და ავტობუსები მწყობრში - 23 პროცენტამდე ფერდობზე;
• სატვირთო მანქანები და საგზაო მატარებლები გამართულ რეჟიმში - ფერდობზე 31 პროცენტის ჩათვლით.

2. საჭის მართვა

2.1. საჭის მთლიანი თამაში აღემატება შემდეგ მნიშვნელობებს:

• მათ ბაზაზე შექმნილი სამგზავრო და სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 10
• ავტობუსები - 20
• სატვირთო მანქანები - 25

2.2. არსებობს ნაწილებისა და შეკრებების მოძრაობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული დიზაინით. ხრახნიანი კავშირები არ არის გამკაცრებული ან არ არის დაცული დადგენილი წესით. საჭის სვეტის პოზიციის დასამაგრებელი მოწყობილობა უმოქმედოა.

2.3. დიზაინით გათვალისწინებული ელექტროგამტარი ან საჭის დემპერი (მოტოციკლებისთვის) გაუმართავია ან აკლია.

3. გარე განათებები

3.1. გარე განათების მოწყობილობების რაოდენობა, ტიპი, ფერი, მდებარეობა და მუშაობის რეჟიმი არ აკმაყოფილებს ავტომობილის დიზაინის მოთხოვნებს.

Შენიშვნა. წარმოებიდან შეწყვეტილ მანქანებზე დასაშვებია გარე განათების მოწყობილობების დაყენება სხვა მარკისა და მოდელის მანქანებიდან.

3.2. ფარების რეგულირება არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს.

3.3. არ იმუშაოთ დაყენებულ რეჟიმში ან გარე განათების მოწყობილობები და რეტრორეფლექტორები ჭუჭყიანია.

3.4. განათების მოწყობილობებზე არ არის დიფუზორები ან გამოიყენება დიფუზორები და ნათურები, რომლებიც არ შეესაბამება ამ განათების მოწყობილობის ტიპს.

3.5. მოციმციმე შუქურების დაყენება, მათი მიმაგრების მეთოდები და სინათლის სიგნალის ხილვადობა არ აკმაყოფილებს დადგენილ მოთხოვნებს.

3.6. მანქანაზე დამონტაჟებულია:

• წინ - განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის განათებით, გარდა თეთრი, ყვითელი ან ნარინჯისფერი, და რეტროამრეკლე მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის გარდა თეთრისა;
• უკან - უკანა შუქები და სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრის განათება ნებისმიერი ფერის შუქებით, გარდა თეთრისა, და სხვა განათების მოწყობილობები ნებისმიერი ფერის განათებით, გარდა წითელი, ყვითელი ან ნარინჯისფერისა, აგრეთვე ნებისმიერი ფერის რეტრორეფლექტორული მოწყობილობები, გარდა წითელი.

Შენიშვნა. ამ პუნქტის დებულებები არ ვრცელდება სატრანსპორტო საშუალებებზე დაყენებულ სახელმწიფო სარეგისტრაციო, განმასხვავებელ და საიდენტიფიკაციო ნიშნებზე.

4. საქარე მინის საწმენდები და სარეცხი საშუალებები

4.1. საქარე მინის საწმენდები არ მუშაობს დაყენებულ რეჟიმში.

4.2. ავტომობილის დიზაინით გათვალისწინებული საქარე მინის სარეცხი საშუალებები არ მუშაობს.

5. დისკები და საბურავები

5.1. საბურავის სარბენის ნიმუშის დარჩენილი სიღრმე (ცვეთა ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში) არ არის მეტი:

• L კატეგორიის მანქანებისთვის - 0,8 მმ;
• N2, N3, O3, O4 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1 მმ;
• M1, N1, O1, O2 კატეგორიების მანქანებისთვის - 1,6 მმ;
• M2, M3 კატეგორიის მანქანებისთვის - 2 მმ.

ზამთრის საბურავების ნარჩენი სიღრმის სიღრმე, რომელიც განკუთვნილია ყინულოვანი ან თოვლიანი გზის ზედაპირზე გამოსაყენებლად, მონიშნულია მთის მწვერვალის სახით სამი მწვერვალით და მის შიგნით ფიფქით, ასევე მონიშნულია ნიშნებით "M + S", "M. & S", "MS" ( აცვიათ ინდიკატორების არარსებობის შემთხვევაში), მითითებულ საფარზე მუშაობის დროს არაუმეტეს 4 მმ.

Შენიშვნა. ავტომობილის კატეგორიის აღნიშვნა ამ პუნქტში დადგენილია ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების ტექნიკური რეგლამენტის No1 დანართის შესაბამისად, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2009 წლის 10 სექტემბრის No720 დადგენილებით.

Შენიშვნა. ავტომობილის კატეგორიის აღნიშვნა ამ პუნქტში დგინდება საბაჟო კავშირის 9 დეკემბრის კომისიის გადაწყვეტილებით მიღებული საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“ No1 დანართის შესაბამისად. 2011 No877.
ცვლილება ძალაში შედის: 2017 წლის 25 ივლისი

5.2. საბურავებს აქვს გარეგანი დაზიანება (პუნქცია, ჭრილობა, გახეთქვა), აჩენს კაბელს, ასევე კარკასის დაშლას, საფეხურის და გვერდითი კედელს.

5.3. არ არის სამონტაჟო ჭანჭიკი (თხილი) ან არის ბზარები დისკსა და ბორბლის რგოლებზე, შესამჩნევია სამონტაჟო ხვრელების ფორმისა და ზომის დარღვევები.

5.4. საბურავები არ ემთხვევა ავტომობილის მოდელს ზომით ან ტვირთამწეობით.

5.5. სხვადასხვა ზომის, დიზაინის საბურავები (რადიალური, დიაგონალური, კამერული, უტუბლოიანი), მოდელები, სხვადასხვა სარბენი შაბლონით, ყინვაგამძლე და ყინვაგამძლე, ახალი და გადაწნული, ახალი და ღრმა სარბენიანი ნიმუშით, დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე. ავტომობილის. სატრანსპორტო საშუალება აღჭურვილია საბურავებით და უმაგროდ.

6. ძრავი

6.1. გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობა და მათი გამჭვირვალეობა აღემატება GOST R 52033-2003 და GOST R 52160-2003 დადგენილ მნიშვნელობებს.

6.2. დარღვეულია ელექტრომომარაგების სისტემის სიმჭიდროვე.

6.3. შესრულებული აირების გამოშვების სისტემა გაუმართავია.

6.4. დარღვეულია კარკასის ვენტილაციის სისტემის შებოჭილობა.

6.5. გარე ხმაურის დასაშვები დონე აღემატება GOST R 52231-2004-ით დადგენილ მნიშვნელობებს.

7. სხვა სტრუქტურული ელემენტები

7.1. უკანა ხედვის სარკეების რაოდენობა, მდებარეობა და კლასი არ შეესაბამება GOST R 51709-2001-ს, არ არის სათვალე გათვალისწინებული მანქანის დიზაინით.

7.2. ხმის სიგნალი არ მუშაობს.

7.3. დამონტაჟებულია დამატებითი ელემენტები ან გამოიყენება საფარი, რომელიც ზღუდავს ხილვადობას მძღოლის სავარძლიდან.

Შენიშვნა. გამჭვირვალე ფერადი ფირები შეიძლება დამაგრდეს მანქანებისა და ავტობუსების საქარე მინაზე. ნებადართულია შეღებილი შუშის გამოყენება (გარდა სარკისებური შუშისა), რომლის სინათლის გადაცემა შეესაბამება GOST 5727-88. დასაშვებია ტურისტული ავტობუსების ფანჯრებზე ფარდების გამოყენება, ასევე მანქანის უკანა მინაზე ჟალუზებისა და ფარდების გამოყენება, თუ ორივე მხარეს არის გარე უკანა ხედვის სარკეები.

7.4. დიზაინით გათვალისწინებული კორპუსის ან სალონის კარის საკეტები, ტვირთის პლატფორმის გვერდების საკეტები, ავზების კისრის საკეტები და საწვავის ავზების საცობები, მძღოლის სავარძლის პოზიციის რეგულირების მექანიზმი, საგანგებო მდგომარეობა. ავტობუსზე კარის ჩამრთველი და გაჩერების მოთხოვნის სიგნალი, ავტობუსის ინტერიერის შიდა განათების მოწყობილობები, გადაუდებელი გასასვლელები და წამყვანი მოწყობილობები არ ამუშავებენ მათ, კარის მართვის დრაივერი, სიჩქარის საზომი, ტაქოგრაფი, ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობები, შუშის გათბობა და აფეთქების მოწყობილობები.

7.5. დაკარგულია უკანა დამცავი მოწყობილობა, კონსტრუქციით გათვალისწინებული ტალახი და ტალახი.

7.6. გაუმართავია ტრაქტორისა და მისაბმელის რგოლის ბუქსირებადი და დამაკავშირებელი მოწყობილობები, ხოლო მათი დიზაინით გათვალისწინებული უსაფრთხოების კაბელები (ჯაჭვები) აკლია ან გაუმართავია. მოტოციკლის ჩარჩოს გვერდითი მისაბმელის ჩარჩოსთან შეერთებებში უკუშეხებაა.

7.7. აკლია:

• ავტობუსებზე, მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე, ბორბლიანი ტრაქტორები - პირველადი დახმარების ნაკრები, ცეცხლმაქრი, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-2001 შესაბამისად;
• სატვირთო მანქანებზე, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა აღემატება 3,5 ტონას და ავტობუსებს, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური წონა აღემატება 5 ტონას - ბორბალი (უნდა იყოს მინიმუმ ორი);
• მოტოციკლზე გვერდითი მისაბმელით - პირველადი დახმარების ნაკრები, გადაუდებელი გაჩერების ნიშანი GOST R 41.27-2001 შესაბამისად.

7.8. სატრანსპორტო საშუალების უკანონო აღჭურვა საიდენტიფიკაციო ნიშნით "რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახური", მოციმციმე შუქურები და (ან) სპეციალური ხმოვანი სიგნალები, ან სპეციალური ფერის სქემების, წარწერებისა და აღნიშვნების მანქანების გარე ზედაპირებზე არსებობა, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ მოთხოვნებს. რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სტანდარტები.

7.9. არ არსებობს უსაფრთხოების ღვედები და (ან) სავარძლების თავსაფარები, თუ მათი მონტაჟი გათვალისწინებულია ავტომობილის დიზაინით ან სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის უფლებამოსილების ძირითადი დებულებებით და საგზაო უსაფრთხოების მოხელეთა მოვალეობებით.

7.10. უსაფრთხოების ღვედები უფუნქციოა ან აქვს შესამჩნევი რღვევა ქსელში.

7.11. სათადარიგო ბორბლის დამჭერი, ჯალამბარი და სათადარიგო ბორბლის აწევა-ჩაწევის მექანიზმი არ მუშაობს. ჯალამბარის ჩამკეტი მოწყობილობა არ ამაგრებს ბარაბანს სამაგრი თოკით.

7.12. ნახევრადმისაბმელი აკლია ან აქვს გაუმართავი საყრდენი მოწყობილობა, საყრდენების სატრანსპორტო პოზიციის საკეტები, საყრდენების აწევა-ჩაწევის მექანიზმები.

7.13. დარღვეულია ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, ბოლო ძრავების, უკანა ღერძის, გადაბმულობის, აკუმულატორის, გაგრილების და კონდიცირების სისტემების და ჰიდრავლიკური მოწყობილობების ლუქების და შეერთებების სიმჭიდროვე, რომლებიც დამატებით დამონტაჟებულია ავტომობილზე.

7.14. გაზის მიწოდების სისტემით აღჭურვილი მანქანებისა და ავტობუსების გაზის ბალონების გარე ზედაპირზე მითითებული ტექნიკური პარამეტრები არ შეესაბამება ტექნიკურ პასპორტის მონაცემებს, არ არის ბოლო და დაგეგმილი კვლევის თარიღები.

7.15. სატრანსპორტო საშუალების სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი ან მისი დაყენების მეთოდი არ შეესაბამება GOST R 50577-93-ს.

7.151. არ არსებობს საიდენტიფიკაციო ნიშნები, რომლებიც უნდა დამონტაჟდეს ძირითადი დებულებების მე-8 პუნქტის შესაბამისად, მანქანების ექსპლუატაციაში დაშვებისა და თანამდებობის პირების მოვალეობების საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დამტკიცებული მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულებით - რუსეთის მთავრობა. 1993 წლის 23 ოქტომბრის ფედერაცია N 1090 „საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ“.

7.16. მოტოციკლებს არ აქვთ ჩაშენებული უსაფრთხოების ზოლები.

7.17. მოტოციკლებსა და მოპედებზე არ არის გათვალისწინებული დიზაინით გათვალისწინებული ფეხის საყრდენი, განივი სახელურები მგზავრებისთვის უნაგირზე.

7.18. ავტომობილის დიზაინში ცვლილებები შევიდა რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის ან რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ განსაზღვრული სხვა ორგანოების ნებართვის გარეშე.