მოძრაობის წესები 12.4 გაჩერება აკრძალულია. გზის წესები კომენტარებით და ილუსტრაციებით

სატრანსპორტო საშუალების მუდმივი, შეუფერხებელი მოძრაობა შეუძლებელია: მძღოლიც და აღჭურვილობაც უნდა დაისვენონ. ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადადით გაჩერების ან პარკირების რეჟიმში.

აღვნიშნავთ მხოლოდ ერთ მნიშვნელოვან გარემოებას: როგორც ნიშნების, ისე მარკირების არსებობა შეუდარებელი სარგებელია მძღოლისთვის. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ისინი ძალიან მკაფიო გზაა გაჩერებისა და პარკირების რეგულირებისთვის და მანქანის მფლობელს შეუძლია პირადად გადაამოწმოს მათი ქმედებების სისწორე (ან, სამწუხაროდ, არასწორად).

თუმცა, ადრე აღნიშნული ნიშნებისა და მარკირების არსებობა-არარსებობა ჯერ კიდევ არ ამოწურავს გაჩერებისა და პარკირების პრინციპებს, რისთვისაც SDA-ში სპეციალური განყოფილებაა გამოყოფილი.

SDA განყოფილება 12: გაჩერებისა და პარკირების ზოგადი პრინციპები

SDA-ს მე-12 განყოფილება სპეციალურად ეძღვნება გაჩერებისა და პარკირების წესებს (იმ შემთხვევაში, თუ ისინი არ არის აკრძალული უკვე განხილული ნიშნებითა და ნიშნებით).

ასე რომ, მძღოლს წმინდად უნდა ახსოვდეს " ოქროს წესი»: შეჩერებაც და გაჩერებაც დასაშვებია გზის მარჯვენა მხარეს - გზის პირას.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს, პარკირების დაგეგმვისას, შეუძლია ის აქ გააკეთოს (თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის აკრძალული საგზაო მოძრაობის სხვა წესებით).

თუმცა, დიდ და საშუალო ზომის დასახლებებში, როგორც წესი, გზისპირა არ არის. ასეთ შემთხვევებში, წესები საშუალებას იძლევა გაჩერება და პარკირება გზის მარჯვენა მხარეს - სავალი ნაწილის კიდეზე.

მძღოლს მკაფიოდ უნდა ესმოდეს, რომ თუ არის მხრი და შესაძლებელია მასზე გაჩერება და გაჩერება, მას ეკრძალება ამ მიზნებისთვის სავალი ნაწილის გამოყენება.

ასეთი ტაქტიკა იქნება საგზაო მოძრაობის წესების უხეში დარღვევა და ყველაზე ხშირად მძღოლები ამას ჩადიან დასახლების გარეთ მოძრაობისას. ამრიგად, ისინი არა მხოლოდ ქმნიან დაბრკოლებებს სხვა მანქანების გადაადგილებისთვის, არამედ ხელს უწყობენ საგანგებო სიტუაციის შექმნას მაღალსიჩქარიან მოძრაობაში.

წესები ითვალისწინებს გაჩერებას და პარკირებას არა მხოლოდ გზის მარჯვენა მხარეს. ორ შემთხვევაში დასაშვებია მის მარცხენა მხარეს გაჩერება. მაგრამ ორივე ეს ვარიანტი პირდაპირ კავშირშია დასახლების გზის მონაკვეთებთან.

1. ორზოლიანი გზა (თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით) ტრამვაის ლიანდაგის გარეშე.

ასეთი გზების მარცხენა მხარეს გაჩერება და გაჩერება, ერთი შეხედვით, სახიფათო ჩანს. ბოლოს და ბოლოს, ასეთი ავტოსადგომიდან გასასვლელი განხორციელდება შემხვედრი მოძრაობის ზოლიდან. თუმცა, რაიონში - ამჟამინდელი სიჩქარის შეზღუდვის პირობებში - ეს საფრთხე არც ისე სერიოზული ჩანს. მაგრამ პარკინგის ადგილის პოვნის აუცილებლობა - პირიქით - საკმაოდ აქტუალურ პრობლემას ჰგავს.

სავსებით ნათელი ხდება მოთხოვნა, რომ შუა გზაზე არ იყოს ტრამვაის ბილიკები.

მხოლოდ ამ შემთხვევაში, ძალიან ფართო გზის მარცხენა მხარეს ავტოსადგომიდან მანქანის გასვლა უსაფრთხო აღარ იქნება.

2. ცალმხრივი გზა.

ცალმხრივი გზის მარცხენა მხარეს გაჩერების უფლება არ უნდა იწვევდეს სკეპტიციზმს ან უარყოფას, რადგან მოძრაობა გზის მთელ სიგანეზე ერთი მიმართულებით მიმდინარეობს.

მართალია, სატვირთო მანქანების მძღოლებმა, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური წონა აღემატება 3,5 ტონას, უნდა ახსოვდეთ, რომ ამ პირობებში მათ მხოლოდ გაჩერების უფლება აქვთ და მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის.

რაც შეეხება დასახლების ფარგლებს გარეთ არსებულ ვითარებას, აქ ნებისმიერმა მძღოლმა თავი უნდა შეიკავოს გზის მარცხენა მხარეს გაჩერებისგან, ასევე გზის ფარგლებში გრძელვადიანი პარკირებისგან (ხანგრძლივი დასვენებისთვის, ღამისთევისთვის და ა.შ.). მან უნდა მოძებნოს პარკინგისთვის განკუთვნილი სპეციალური ტერიტორია ან გადავიდეს გზიდან.

ეს მოთხოვნა გამიზნულია მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად როგორც სტაციონარული მანქანებისთვის, ასევე გზაზე მოძრავი მანქანებისთვის. გაუთვალისწინებელ შემთხვევებში, მხრის შეიძლება გახდეს საიტი, რომლის წყალობით თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ შეჯახება მასზე ზოლის შეცვლით. ამიტომ სასურველია დასახლების გარეთ გზისპირა თავისუფალი იყოს.

მაგრამ "მაგისტრალზე" (5.1), მაგალითად, როგორც M4-ზე, ასევე "მანქანების გზაზე" (5.3), გაჩერება და პარკირება, ზოგადად, ნებადართულია მხოლოდ სპეციალურ ადგილებში, რომლებიც, გარდა ამისა, უნდა იყოს მონიშნული შესაბამისი ნიშნებით, რომლებიც მიუთითებს პარკირების შესაძლებლობის შესახებ.

ასეთ გზაზე - როგორც სავალ ნაწილზე, ისე გზის პირას - გაჩერება და გაჩერება კატეგორიულად აკრძალულია. ეს შეზღუდვა დაკავშირებულია როგორც გზის ასეთ მონაკვეთებზე მოძრაობის ინტენსივობასთან, ასევე მათთან.

მანქანის ადგილმდებარეობა პარკირებისას

მანქანის გაჩერებისა და პარკის პირობებში პოზიციონირებისას უნდა გახსოვდეთ კიდევ ერთი „ოქროს წესი“: მანქანის გაჩერება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ რიგში და მხოლოდ გზის პარალელურად. ამ წესის ერთადერთი გამონაკლისი არის ორბორბლიანი მანქანები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს ორ რიგში.

პარკირების სხვა გზა დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი შესაბამისად არის მითითებული ნიშნებით „პარკინგი მეთოდი“, აგრეთვე გზის ჰორიზონტალური მონიშვნის ხაზებით პარკირების „ყუთების“ მითითებით.

ამ შემთხვევაში დასაშვებია გაჩერება და გაჩერება გზის სავალ ნაწილთან კუთხით და ტროტუარის სივრცის გამოყენებაც კი. მაგრამ ამ შემთხვევაში დაყენების ამ მეთოდისთვის უნდა იყოს ფირფიტის შესაბამისი მითითება.

ამ პირობებში მძღოლს კიდევ ერთი მოთხოვნა უნდა ახსოვდეს: კუთხით დადგეს გზის სავალი ნაწილის ან ტროტუარზე, წესები მხოლოდ მანქანებს, მოტოციკლებს, მოპედებსა და ველოსიპედებს უშვებს. აკრძალულია სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერება გზის სავალ ნაწილთან კუთხით ან ტროტუარზე სარგებლობა.

ყველა სხვა ავტომობილისთვის ასეთი პარკირების მეთოდები მიუწვდომელია. მათ შეუძლიათ გაჩერება და გაჩერება მხოლოდ სავალი ნაწილის პარალელურად და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ასეთი მეთოდი ნებადართულია.

ამრიგად, სატრანსპორტო საშუალების მდებარეობა გზის მიმართ პარკირებისას უნდა იყოს პარალელური, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ნიშნები და/ან ნიშნები მიუთითებს მანქანის გაჩერების სხვა გზაზე.

სადაც აკრძალულია მანქანების გაჩერება და გაჩერება

გაჩერების აკრძალვის განსაკუთრებული შემთხვევები

SDA-ს 12.4 პუნქტი ეძღვნება შემთხვევებს, როდესაც მძღოლებს მკაცრად ეკრძალებათ გაჩერება (და, შესაბამისად, პარკირება). წესებით გათვალისწინებული ყველა ეს შემთხვევა გაერთიანებულია ერთი საერთო საკუთრებით: ასეთ მონაკვეთებზე გაჩერება და გაჩერება უსაფრთხო არ არის.

1. ტრამვაის ლიანდაგზე და ტრამვაის ლიანდაგების უშუალო სიახლოვეს გაჩერება აკრძალულია, თუ გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება ხელს შეუშლის ტრამვაის მოძრაობას.

ასეთ ადგილებში გაჩერების აკრძალვა სარკინიგზო ტრანსპორტის მოძრაობის გაგრძელების შეუძლებლობას უკავშირდება, რადგან ტრამვაი მის რელსებზე წარმოქმნილ დაბრკოლებას გვერდის ავლით ვერ შეძლებს.

2. რკინიგზის გადასასვლელებზე გაჩერება აკრძალულია.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საღად მოაზროვნე ადამიანმა გააპროტესტა რკინიგზის ლიანდაგზე გაჩერების აკრძალვა, რომელიც გზის განსაკუთრებით საშიში მონაკვეთია. მძღოლს უნდა ახსოვდეს, რომ რკინიგზის გადასასვლელის საზღვრები შემოიფარგლება გადასასვლელის შესასვლელთან და გასასვლელთან დამონტაჟებული ბარიერებით ან ნიშნებით "ერთლიანდაგიანი რკინიგზა" (1.3.1) ან "მრავალლიანდაგიანი რკინიგზა" (1.3.2). იქიდან. აქ გაჩერება აკრძალულია.

3. გვირაბებში გაჩერება აკრძალულია.

როგორც წესი, გვირაბის პორტალები არც თუ ისე ფართოა და აქ გაჩერება ხელს შეუშლის სხვა მანქანების შეუფერხებელ და უსაფრთხო მოძრაობას. და თავად მძღოლები მიდრეკილნი არიან იმოძრავონ გვირაბების შეზღუდულ სივრცეებში რაც შეიძლება სწრაფად.

4. ხიდებზე, გადაფრენებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ გაჩერება აკრძალულია (არსებობს გამონაკლისი).

ხელოვნური სიმაღლის კონსტრუქციებზე გაჩერების აკრძალვა განისაზღვრება მთელი რიგი გარემოებებით:

შეზღუდული სივრცე;
დიდი რაოდენობით მანქანების აქ განთავსების საფრთხე, სტრუქტურის დამხმარე კონსტრუქციებზე ზეწოლის შექმნა და ა.შ.

ასეთი ხელოვნურად შექმნილი ობიექტების ქვეშ გაჩერების აკრძალვა იგივე შეზღუდული სივრცის გამოა.

თუმცა, მძღოლმა უნდა ახსოვდეს მნიშვნელოვანი გამონაკლისი ამ წესიდან.

თუ ხიდზე, გადაფრენაზე, ესტაკადაზე (მაგრამ არა მათ ქვეშ) ამ მიმართულებით არის მინიმუმ სამი სატრანსპორტო ზოლი, მაშინ ასეთ სტრუქტურებზე გაჩერება და პარკირება ნებადართულია.

5. გაჩერება აკრძალულია იმ მონაკვეთებზე, სადაც მანძილი გაჩერებულ სატრანსპორტო საშუალებასა და მყარი მარკირების ხაზს შორის (გარდა 1.2.1), სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდეს ან გამყოფ ზოლს შორის არის 3 მეტრზე ნაკლები.

მოდით შევხედოთ ამ სიტუაციის სირთულეებს.

გაჩერებულ მანქანებს შორის 3 მეტრიანი ინტერვალისა და მყარი მარკირების ხაზის არარსებობა ძალიან ართულებს სხვებს მათ გვერდის ავლით მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე. ისინი იძულებულნი იქნებიან დაარღვიონ წესები.

იგივე გარემოება ვრცელდება გამყოფი ზოლისა და სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდის შემთხვევაშიც, როდესაც სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლები, როგორც ფიზიკურად (ბორდიურების გამო), ისე იურიდიულად ვერ შეძლებენ გაჩერებული ტრანსპორტის გვერდის ავლით.

6. ქვეითთა გადასასვლელებზე, აგრეთვე მათ წინ 5 მეტრზე უფრო ახლოს გაჩერება აკრძალულია.

საცალფეხო გადასასვლელზე გაჩერებისა და პარკირების აკრძალვა გასაგებია: წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქვეითთა გადაადგილება, რომლებსაც ამ სფეროში უპირატესობა აქვთ, შეფერხდება.

ქვეითთა გადასასვლელამდე აუცილებელი მანძილი 5 მეტრი უნდა უზრუნველყოს მძღოლს მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობა. ამ შემთხვევაში საცალფეხო გადასასვლელზე შესული უსიამოვნო სიურპრიზი არ იქნება მძღოლებისთვის.

7. შეზღუდული ხილვადობის პირობებში (100 მეტრზე ნაკლები ნებისმიერი მიმართულებით) გზაზე გაჩერება აკრძალულია.

გაჩერებისა და პარკირების ეს შეზღუდვა დაწესებულია იმისთვის, რომ გზის რთულ პირობებში გზაზე არ იყოს დაბრკოლებები გაჩერებული მანქანების წინაშე. ეს გარემოება საგრძნობლად ართულებს მომავალ მოძრაობას. მაგრამ ეს წესი ვრცელდება მხოლოდ.

გზის პირას გაჩერება და გაჩერება აკრძალული არ არის.

8. სავალი ნაწილის კვეთაზე და მათ წინ და შემდეგ 5 მეტრის მანძილზე გაჩერება აკრძალულია (გამონაკლისია).

სავალი ნაწილის კვეთაზე გაჩერებისა და გაჩერების აკრძალვა სავსებით ბუნებრივია. ბოლოს და ბოლოს, როგორ გადაადგილდებიან ამ შემთხვევაში გზის სხვა მომხმარებლები?

ძალიან მნიშვნელოვანი გარემოება. ზოგიერთი მძღოლი ამბობს, რომ გაჩერება და პარკირება აკრძალულია. ეს არასწორია: ის არის სავალი ნაწილის კვეთაზე და მათ წინ და შემდეგ 5 მეტრში. და ეს ფუნდამენტურია!

მოდით შევხედოთ შემდეგ მაგალითს.

ჩვენს წინ არის შემოვლითი გზა. იგი ჩამოყალიბებულია სავალი ნაწილის სამი კვეთით. და ასეთ გზაჯვარედინზე გაჩერება (პარკინგით) დასაშვებია, მაგრამ თითოეულ კვეთამდე 5 მეტრიანი მანძილის გათვალისწინებით.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ წესიდან არის ერთი გამონაკლისი: გვერდითი ზოლის მოპირდაპირე მხარეს მყარი მარკირების ხაზით (ან გამყოფი ზოლით) T-გასასვლელთან, ნებადართულია გაჩერება და პარკირება. ბუნებრივია, ექვემდებარება 3 მეტრიან ინტერვალს მყარ ხაზამდე (ან გამყოფ ხაზამდე).

ეს გამონაკლისი გასაგებია. ასეთ გზაჯვარედინზე მყარი ხაზით (ან გამყოფი ზოლით) აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა და უკუმოხვევა. ამიტომ, გვერდითი გადასასვლელის წინ მდგარი მანქანა ხელს არ შეუშლის სხვა მანქანების სწორხაზოვან მოძრაობას.

და, პირიქით, გადაკვეთაზე გატეხილი ხაზის მონიშვნა შექმნის ხალხმრავლობას და გამოიწვევს საცობებს.

9. აკრძალულია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე (მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებები) და ტაქსის სადგურებზე, აგრეთვე მათ წინ და შემდეგ 15 მეტრის მანძილზე (არსებობს გამონაკლისი).

გაჩერებისა და პარკირების ასეთი შეზღუდვა აიხსნება მარშრუტის მანქანებისა და სამგზავრო ტაქსების შეუფერხებელი გადაადგილების აუცილებლობით.

რაც შეეხება 15 მეტრიან მანძილს ასეთ ადგილებამდე და მის შემდეგ, ეს მოთხოვნა დაკავშირებულია გზის მითითებული მონაკვეთებიდან ასეთი მანქანების შეუფერხებლად გასვლის პერსპექტივასთან.

თუ არსებობს „ყვითელი გატეხილი ხაზი“ მარკირება (1.18), მძღოლმა უნდა გაზომოს დადგენილი 15 მეტრი მარკირების ხაზიდან თითოეულ მხარეს. და მარკირების არარსებობის შემთხვევაში - ნიშნებიდან 5.16 - 5.18.

განსახილველი წესიდან გამონაკლისი არის შემდეგი: მძღოლებს უფლება აქვთ გააჩერონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებსა და ტაქსის სადგურებზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაკმაყოფილებულია ორი პირობა (ერთდროულად):

მგზავრის აფრენისა და გადმოსასვლელად;
იმ პირობით, რომ არ მოხდეს ჩარევა მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებებსა და სამგზავრო ტაქსებში.

ამიტომ, ავტობუსის გაჩერებაზე მგზავრების ასვლისა და ჩამოსვლისას სულაც არ არის საჭირო. მთავარია „მარშუტკებს“ მგზავრების ჩამოსვლით ან დაჯდომით ხელი არ შეუშალოთ.

10. გაჩერება აკრძალულია იმ ადგილებში, სადაც გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება შეუძლებელს ხდის სხვა სატრანსპორტო საშუალების შემოსვლას ან გამოსვლას, ხელს უშლის ფეხით მოსიარულეებს, ასევე ხურავს მოძრაობის მართვის საშუალებებს (ნიშანს ან შუქნიშანს).

ასეთი აკრძალვა აშკარაა.

მაგალითად, სატვირთო მანქანის მძღოლმა დაბლოკა სხვა მძღოლებისთვის გაჩერების აკრძალვის ნიშნის ხილვადობა.

და ამ სიტუაციის გამკლავებას ძალიან დიდი დრო სჭირდება. აქ ბევრი დამნაშავეა. აი, როგორ შეუძლიათ მათ თავის დაღწევა.

11. ველოსიპედისტთა ზოლზე გაჩერება აკრძალულია.

აქ ყველაფერი ნათელია და კომენტარების გარეშე. ეს არის მხოლოდ ველოსიპედისტებისთვის განკუთვნილი ზოლი და ავტოტრანსპორტის მძღოლებს არაფერი აქვთ გასაკეთებელი: არც გადაადგილებისთვის, არც გაჩერებისთვის ან გაჩერებისთვის.

პარკირების აკრძალვის განსაკუთრებული შემთხვევები

მოძრაობის წესების მიხედვით, გაჩერება აკრძალულია იმ ადგილებში, სადაც გაჩერება აკრძალულია. ეს გარემოება სავსებით ლოგიკურია, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეუძლებელია გაჩერება წინასწარ გაჩერების გარეშე (მინიმუმ 5 წუთის განმავლობაში).

ასე რომ, პარკინგი (ასევე გაჩერება) აკრძალულია:

1) ტრამვაის ლიანდაგზე და ტრამვაის ლიანდაგების უშუალო სიახლოვეს, თუ ამავდროულად გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება ხელს შეუშლის ტრამვაის მოძრაობას;

2) რკინიგზის გადასასვლელებზე;

3) გვირაბებში;

4) ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ (გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ხიდზე, ესტაკადაზე, ესტაკადაზე (მაგრამ არა მათ ქვეშ) ამ მიმართულებით არის მინიმუმ სამი მოძრაობის ზოლი);

5) იმ მონაკვეთებში, სადაც მანძილი გაჩერებულ სატრანსპორტო საშუალებასა და მყარი მარკირების ხაზს შორის (გარდა 1.2.1-ისა), სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდეზე ან გამყოფი ზოლის 3 მეტრზე ნაკლებია;

6) ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე, ასევე მათ წინ 5 მეტრზე უფრო ახლოს;

7) გზაზე შეზღუდული ხილვადობის პირობებში (100 მეტრზე ნაკლები ნებისმიერი მიმართულებით);

8) სავალი ნაწილის კვეთაზე და მათ წინ და მის შემდეგ 5 მეტრით (გარდა გვერდითი გადასასვლელის მოპირდაპირე სოლიდური მარკირების ხაზით (ან გამყოფი ზოლით) T- ფორმის კვეთაზე პარკირების შემთხვევისა);

9) საზოგადოებრივი ტრანსპორტის (სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებების) გაჩერების ადგილებში და სამგზავრო ტაქსების სადგომებზე, აგრეთვე მათ წინ და მის შემდეგ 15 მეტრში;

10) იმ ადგილებში, სადაც გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალება შეუძლებელს ხდის სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შემოსვლას ან გამოსვლას, ხელს უშლის ფეხით მოსიარულეებს, ასევე ხურავს მოძრაობის კონტროლის საშუალებებს (ნიშანს ან შუქნიშანს);

11) ველოსიპედისტების ზოლზე.

გარდა ამ შემთხვევებისა, პარკირება აკრძალულია კიდევ ორ უბანზე.

1. აკრძალულია დასახლების გარეთ გაჩერება „მთავარი გზა“ (2.1) ნიშნით მონიშნული გზების სავალ ნაწილზე.

გზის ამ მონაკვეთზე პარკირების აკრძალვა დასახლების ფარგლებს გარეთ გადაადგილების მაღალი სიჩქარით არის განპირობებული. მით უმეტეს, თუ მოძრაობა მთავარ გზაზეა. ასეთ პირობებში გზაზე მდგარი მანქანა აშკარა შემაფერხებელი იქნება. და თუ აქ მოკლე გაჩერება ნებადართულია, მაშინ გზის სავალი ნაწილის გამოყენებით პარკირება გამორიცხულია წესებით ელემენტარული უსაფრთხოების მიზნით.

შესაბამისად, დასახლების ფარგლებს გარეთ გზის სავალი ნაწილის ნიშანი, რომელიც მონიშნულია „მთავარი გზა“, პარკირება ნებადართულია მხოლოდ გზის პირას ან გზის გარეთ.

2. რკინიგზის გადასასვლელამდე და მის შემდეგ 50 მ ზონაში აკრძალულია პარკირება.

გაჩერება, ისევე როგორც გაჩერება, აკრძალულია რკინიგზის გადასასვლელზე. ეს არ არის განხილული. მაგრამ პარკინგი არ შეიძლება განხორციელდეს ასევე 50 მეტრის მანძილზე გადაადგილებამდე და მის შემდეგ.

ასეთი აკრძალვა აიხსნება გზის ამ მონაკვეთის საშიშროებით, რომელიც მდებარეობს სარკინიგზო ლიანდაგებთან ახლოს.

მძღოლისა და მგზავრების მოქმედებები გაჩერებისა და პარკირებისას

გაჩერებისას ან პარკირებისას მძღოლს და მგზავრებს ეკრძალებათ მანქანის კარების გაღება, თუ ეს ქმედებები ხელს უშლის გზის სხვა მომხმარებლებს.

დამეთანხმებით, სახელმძღვანელოს მაგალითი და ძალიან გავრცელებული შეცდომა როგორც მძღოლების, ასევე მგზავრების მხრიდან.

იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი აპირებს სატრანსპორტო საშუალების დატოვებას და მის უყურადღებოდ დატოვებას, ის ვალდებულია ყველაფერი გააკეთოს იმისათვის, რომ გამოირიცხოს სატრანსპორტო საშუალების უნებლიე გადაადგილება, ასევე მისი არასანქცირებული გამოყენება.

ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია ავტომობილზე არაავტორიზებული პირების წვდომის შეზღუდვა (კარების და საბარგულის საკეტების დახურვა, დიზაინით გათვალისწინებული ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემის გააქტიურება, მანქანის სიგნალიზაცია და ა.შ.).

ამრიგად, მძღოლის მიერ მანქანების გაჩერებისა და გაჩერების წესების ცოდნა საშუალებას მისცემს, ერთის მხრივ, აირიდოს სასჯელი მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად (ადმინისტრაციული ჯარიმის სახით და), მეორე მხრივ, შეინარჩუნოს მისი მანქანა ხელუხლებელია (ან მინიმუმ შეაფერხებს მასში უნებართვო შეღწევას და მის უკანონო ფლობას).

ვიდეო - მოძრაობის წესების გაჩერება და პარკინგი - დეტალური ახსნა:

შეიძლება იყოს საინტერესო:

სკანერი მანქანის თვითდიაგნოსტიკისთვის

როგორ სწრაფად მოვიშოროთ ნაკაწრები მანქანის ძარაზე

მანქანის მფლობელებისთვის სასარგებლო აქსესუარების არჩევანი

მანქანის პროდუქცია შედარება ფასისა და ხარისხის მიხედვით >>>

მსგავსი სტატიები

კომენტარები სტატიაზე:

ვიტალი

ევროპაში, მიკრომანქანებისთვის (მაგალითად, სმარტისთვის), მათ მიმართ ინტერესის გაღვივებისთვის, გაკეთდა მთელი რიგი დათმობები მანქანის ორიენტაციაზე პარკირებისას: 2 მანქანა ერთ ადგილას, გადადების ნებართვა და ა.შ. მეჩვენება, რომ კარგი იქნებოდა ამის შემოღება ჩვენს საგზაო წესებში - ხედავთ, ხალხი გადაინაცვლებს თავისი უზარმაზარი მანქანებიდან, ათავისუფლებს დიდ ადგილს!

დიმიტრი ბორისოვიჩი

ვეთანხმები ვიტალის, როდესაც ტუნდრა დგას გზის პირას პარკირების ნიშანთან, მაშინ სული არ არის მშვიდი.
ზოგადად, თქვენ უნდა იცოდეთ პარკირების წესები, ჩვენს საგზაო პოლიციას მოსწონს ჯარიმების გაცემა, სავარაუდოდ, არასწორი პარკირების გამო. ყველას არ აქვს საგზაო მოძრაობის წესები და შეუძლია ინსპექტორებს გააპროტესტოს.

ალექსეი

პრობლემა გვაქვს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა პარკირებასთან დაკავშირებით. დაკავებულია საკმაოდ ჯანმრთელი ადამიანებით. 2 კვირის წინ მე თვითონ გადავიხადე პარკინგი. ფასიან პარკირების ზონაში შევედი. ოღონდ მანქანა ბუქსირმა წაიღო და შშმ პირთა ადგილებზე გაჩერებისთვის ჯარიმა მივიღე. ტროტუარზე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ნიშნები არ იყო, მხოლოდ ხის ფოთლებში ჩაფლული შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა პარკირების ნიშანი. ასე დავიჭირე ჩემი უყურადღებობის გამო. ირკვევა, რომ შშმ პირთა საზოგადოებას მიაჩნდა, რომ ქალაქში არ იყო საკმარისი პარკინგი, მოთხოვნით 10%-ით გაიზარდა და მარკირება არ განახლდა.

ოქსანა

ინტერნეტში ხშირად ვკითხულობ ინფორმაციას საგზაო ნიშნებისა და მონიშვნების შესახებ. შესაძლოა ინოვაციები ამოქმედდეს და თქვენ არ იცოდეთ მათ შესახებ! ყველა მძღოლმა ყოველთვის უნდა იცოდეს წესები, გამეორება კი, როგორც ამბობენ, სწავლის დედაა!

ალექსანდრა

მე თვითონ ვატარებ Toyota IQ-ს, ძალიან კარგი იქნება, მინი მანქანების მსგავსი შეღავათები ჩვენს ქვეყანაშიც დაკანონდეს. საერთოდ, პარკინგით ყველაფერი სევდიანია, გამუდმებით ვხედავ მანქანებს, რომლებიც დგანან ზუსტად ნიშნების ქვეშ და არაფერი.. მხოლოდ ქალაქის ცენტრში საგზაო პოლიცია მაინც როგორღაც დადის და ბუქსირება მუშაობს.

ვადიმ

ყველაზე მტკივნეული თემა მძღოლებისთვისაც და ფეხით მოსიარულეებისთვისაც. ახლა ფასიანი პარკირების შემოღებით, არ არის იმდენი ვარიანტი, თუ სად დატოვოთ მანქანა. ადრე ხშირად ვმოგზაურობდი ევროპაში და იქ დიდი ხნით შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი Smart Mini იმავე Mini-სთან ერთ ადგილას. რუსეთი რომ მიეღო ასეთი კანონი, ხედავთ, ზოგი გადავიდოდა Smart Mini-ზე.

ოლგა

სამწუხაროა, რომ ყველამ არ იცის გამართული პარკირების წესები, მაგრამ მანქანებს იქ აჩერებენ, სადაც უნდათ, მერე კი წუწუნებენ, რომ დაკავებაზე წაიყვანეს. საკურორტო ქალაქებში აქტიურად მუშაობენ ბუქსირები და მუდმივად გვაქვს საცობები მათ გამო, ვისაც ძალიან ეზარება ავტოსადგომიდან დამატებითი 50 მეტრის გავლა.
და უფრო ხშირად საჭიროა საგზაო მოძრაობის წესების შესახებ ცოდნის განახლება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზედმეტი ჯარიმებისგან არ გათავისუფლდებით.

ედუარდ

ერთხელ საცობში ვიყავი და ვხედავ, როგორ ტრიალებს რამდენიმე მძღოლი გზის პირას რიგს. აღმაშფოთებელი. რა შეიძლება დაემუქროს მათ ამისთვის? რა თქმა უნდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩამორთმევენ მათ უფლებებს, ვფიქრობ, დაჯარიმებენ, თუ ასეა, რა ოდენობით?

გალინა

წავიკითხე სტატია და გადავწყვიტე, რომ საგზაო მოძრაობის წესები ხელახლა უნდა შეიცვალოს. დროთა განმავლობაში, ინფორმაცია დავიწყებულია, ახლა მხოლოდ ყოველდღიური მოძრაობის სიტუაციებში ვხელმძღვანელობ.

პოლ

მე ვიყავი სანქტ-პეტერბურგში, მუზეუმებში პრაქტიკულად არსად იყო გაჩერება, მანქანის შორს მიტოვება მომიწია გზის გასწვრივ, ამიტომ შევამჩნიე, რომ საგზაო პოლიციის პოლიციელები ლენტით ზომავდნენ მანძილს მანქანებიდან გზაჯვარედინებამდე და საცალფეხო გადასასვლელებამდე. ნახევარი მეტრი და წავიდა ბუქსირებისკენ!

ნიკოლოზი

ერთხელ მან ინსპექტორს თავისი საქმე დაუმტკიცა. ხიდზე გავჩერდი, ულამაზესი ხედი იშლებოდა ქალაქზე, გადავწყვიტე სურათი გადამეღო. საგზაო პოლიციის მანქანა წამოვიდა და ინსპექტორი დამიჯდა, რომ ამ ადგილას გაჩერება აკრძალულია. ერთი მიმართულებით სამი ზოლი იყო, მეტიც, ხშირად ვხედავდი, რომ აქ მანქანები ჩერდებოდა. შორს იყო ნიშანი, რომელიც ინსპექტორის თქმით, აქ გაჩერებას კრძალავს. მომიწია სიარული, რათა დავრწმუნებულიყავი, რომ ხილული ნიშანი არ ვრცელდება ამ საიტზე. შედეგად, ჯარიმის გარეშე წავედით, მაგრამ ინსპექტორი დამპირდა, რომ სხვაგან დამიჭერდა. მას შემდეგ ათი წელი გავიდა, აღარ მინახავს.

მარია

პარკირების ნიშნები განსაკუთრებით მაღიზიანებს დროისა და ლუწი და კენტი რიცხვებისთვის. თარიღი ავურიე, მანქანას ვეძებდი. მე მეგონა მოიპარეს, მაგრამ ბუქსირმა წაიღო

ივანოვიჩი

ძველ კარგ დღეებში, როცა გზებზე გაცილებით ნაკლები მანქანა იყო, მაშინაც კი, გაჩერებისა და პარკირების წესების დარღვევა იშვიათი არ იყო. ყველაზე გავრცელებული დარღვევები იყო: ქალაქის გარეთ გაჩერება გზის მარცხენა მხარეს, მგზავრების გადმოტვირთვა სავალ ნაწილზე. ბევრ მძღოლს არ ესმოდა განსხვავება ნიშნების მოქმედებას შორის "გაჩერება არ არის" და "პარკი არ არის". მძღოლები ხშირად ჩერდებოდნენ აკრძალულ ადგილებში, რაც ართულებდა სხვა მანქანების გადაადგილებას. ამჟამად ვითარება მკვეთრად დაიძაბა, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში და რეგიონულ ცენტრებშიც კი. მოძრაობაში იმდენი მანქანაა ჩართული, რომ ორგანიზებული ავტოსადგომების მოწყობა და პარკირების წესების დარღვევა მუდმივი პრობლემაა. ჩამოყალიბდა თავხედი მძღოლების კასტა, რომელთა საყვარელი ჩვევა არის სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება გზის სავალ ნაწილზე, იმალებოდა სასწრაფო დახმარების ბანდის უკან.

ვლადიმირ

გზებზე ყოველდღიურად სულ უფრო მეტი მანქანა მოძრაობს, მაგრამ კომპეტენტური მძღოლების რაოდენობა, სამწუხაროდ, თანდათან მცირდება. აღარ მიკვირს გაჩერებული მანქანა სადგომის მონიშვნების გასწვრივ.

ტატიანა

მოწმობა რომ ავიღე, ვერ ვიხსენებდი პარკირების რომელი ნიშანი და რომელი გაჩერება. კი, მეც დავბნედი სად და კენტ დღეებში, შაბათ-კვირას გაჩერება აკრძალულია. პერიოდულად ასევე ხელახლა ვკითხულობ ნიშნებს, რომ არ გამომრჩეს ახალი.

სერგეი

უახლოეს მომავალში ყველა რეგულაცია უნდა გადავიდეს სათვალთვალო კამერებზე, ბუნებრივია საგზაო პოლიციის თანამშრომლების რაოდენობა შემცირდება. თუ, მაგალითად, მე მაქვს იძულებითი გაჩერება არასწორ ადგილას - ავარია, ცუდი ჯანმრთელობა და ა.შ. ჩვეულებრივ შემთხვევაში, შეგიძლიათ იდგეთ იმდენ ხანს, სანამ არ გამოასწორებთ პრობლემას ან სანამ საგზაო პოლიცია შეგიმჩნევთ, მაგრამ ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ ადგილზე დაამტკიცოთ თქვენი უდანაშაულობა. რაც შეეხება სათვალთვალო კამერებს ჯარიმის დადგომის შემდეგ, რადგან უმეტეს შემთხვევაში მტკიცებულებების ბაზა შეიძლება არ იყოს მრავალი მიზეზის გამო.

ივანე

გასულ თვეში სამი ბილეთი უკანონო პარკირებისთვის. და როგორც ვხედავ, ერთ ადგილას პოლიცია შეცდა.

ლიოხა

მიუხედავად მართვის მყარი გამოცდილებისა, ქალაქში პარკირება მაინც გარკვეულ სირთულეებს იწვევს. ბევრი ტრანსპორტია, ყველა მეტ-ნაკლებად შესაფერისი ადგილი ჩაკეტილია, მარკირება ხშირად ან ძალიან რთულია, ან სიბერისგან გაცვეთილია, ინსპექტორებს უყვართ დამრღვევების დაჭერა და მათი საქმის დამტკიცება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, საკმაოდ რთულის გათვალისწინებით. საგზაო მოძრაობის წესებში რეგულირება, ბევრი ნიუანსია, რომელიც, მართალი გითხრათ, ცოტაა, ვინ იცის. ხანდახან უფრო ადვილია ფეხით ფეხით კილომეტრის გავლა, ვიდრე ტანჯვა, დაცულ "ჯიბეებში" მორგების მცდელობა. დასახლებულ პუნქტებს გარეთ უფრო ადვილია, მაგრამ „მოხერხებულ“ გზატკეცილზე პარკირებისას, რა თქმა უნდა, ძალიან სასურველია ბორდიურს აარიდო, თორემ ბევრი უსიამოვნო ამბავი ხდება, დაწყებული ჯარიმებით და დამთავრებული ავარიით.

გალინა

პარკინგი სერიოზული პრობლემაა ჩვენს გზებსა და ეზოებზე. თუ გზაზე პარკირების წესები რატომღაც დაცულია, მაშინ ეზოებში ეს პრობლემაა. აჩერებენ სადაც უნდათ, სათამაშო მოედნებზე, ყვავილნარებში.

ოლეგ

ყველა მიმოხილვა წავიკითხე და მიკვირს, უმეტესობა ჩივის, რომ გაჩერების ნიშანი აღიზიანებს. ხშირად ვხედავ ასეთ სიტუაციას: მძღოლი მიდის ისეთ ადგილას, სადაც გაჩერება აკრძალულია, აანთებს საავარიო შუქებს და მიდის თავის საქმეზე. დროს სპეციალურად ვუთხარი, ზოგჯერ ნახევარ საათსაც აღწევდა. აბა, რა კულტურაზე შეიძლება ვისაუბროთ მაშინ. და სწორია, რომ ისინი წაიყვანეს ბუქსირ მანქანებზე, შემდეგ კი ვჩივით, რომ მანქანა უნდა ვეძებოთ. დავიცვათ მოთხოვნები და მერე ყველა ბედნიერი იქნება.

პეტრე

ბოლო დროს ფასიანი პარკინგი სავაჭრო ცენტრებთან, საჯარო ღონისძიებებთან და ა.შ. არ არის სრულად მოწესრიგებული და ხშირად ნახევრად ცარიელი. მძღოლებს უწევთ შემოვლითი გზები სხვა თავისუფალ ადგილებში და შეუქმნან დისკომფორტი საკუთარ თავსაც და სხვებსაც. მაგალითად, მე არ მინდა გადავიხადო freeloaders. და ამრიგად, ქალაქის ადმინისტრაცია, საგზაო პოლიციასთან ერთად მოგების მიზნით, რომლის მეშვეობითაც IP ქმნის საგანგებო სიტუაციებს და ხელს უწყობს საგზაო მოძრაობის დარღვევას, იღებს მოგებას თუნდაც ჯარიმებისა და ევაკუაციის ხარჯზე.

ლეონიდი

მე გავჩერდი კაშხლის გადაღების მიზნით ყვითელ მყარ ხაზზე, საგზაო პოლიცია მაშინვე წამოვიდა და ჯარიმის გამოცემა დაიწყო! მაგრამ ვინ დაადგინა, რომ 5 წუთზე მეტხანს ვიდექი და როგორ დავამტკიცო ჩემი საქმე, არის ასეთი შესაძლებლობა?

ოლეგ

იმისათვის, რომ საქმე არ მოვაგვარო საგზაო პოლიციასთან, როდესაც ვმოძრაობ M2 გზატკეცილის გასწვრივ, ყველაზე ხშირად ვიყენებ არა გზისპირას, არამედ ტყეში ან მინდორში გასასვლელებს, ეს წესები უკვე არ მოქმედებს იქ და მოძრაობა. პოლიციას პრაქტიკულად არაფერი აქვს საჩივრის. დიახ, და ყველაზე მშვიდად, სატვირთო მანქანები არ დაფრინავენ.

ივანოვიჩი

ეს ფაქტიურად გუშინ. მე ვმოძრაობ ქუჩაში, გზის ჩვეულებრივი სამი მეტრის სიგანით. წინ მანქანა მიდის. დისტანციას ვინარჩუნებ. უცებ იწყებს სიჩქარის შენელებას და გზის პირას გადასვლის გარეშე ჩერდება. მე ვწყვეტ, რომელ მხარეს გავივლო, როცა მოულოდნელად გაჩერებული მანქანა პირდაპირ ჩემსკენ იწყებს უკუსვლას. მან მოახერხა აცილება. სწორედ ეს ნიშნავს გაჩერების წესების დარღვევას. თავიდან მძღოლის ცემა მომინდა, რომელმაც საბაბი გამოიტანა, რომ არ დამინახა. ვერძი.

სერგეი სერგეევიჩი

აი ჭკვიანები - მათ მოიფიქრეს გაჩერების/პარკინგის ნიშანი „დასვენების ადგილი“, უბრალოდ დაავიწყდათ მოქმედების რადიუსის მითითება. რასაც მოიფიქრებენ - სად იმუშაონ, თუ არა იმუშაონ. ყველა ქვეყნის გზაზე, მე მაქვს უფლება გავჩერდე ყველგან, სადაც მინდა გზის გარეთ, ნებისმიერ გზის პირას, სადაც არ არის ამკრძალავი ნიშნები. ამის მიხედვით რატომ არის საჭირო ასეთი ნიშანი.

არტიომი

მე მესმის, რა არის გაჩერება და პარკინგი და არ მეშინია ის ნიშნები, სადაც მითითებულია პარკირების ადგილები, ავტოსადგომები და ორგანიზებული დასასვენებელი ადგილები. ოღონდ ამკრძალავი ნიშნები დიდ უბედურებას იწვევს, მე განსაკუთრებით არ მომწონს ყვითელი ნიშნები, უკეთესი იქნება, თუ ნიშანი ეკიდა.

ანტონ

როგორც ყოველთვის, ზამთარი მოულოდნელად მოვიდა. ჩვენს ქალაქში და სხვებში, ალბათ, გაჩერებისა და პარკირების წესების შესრულება რთულდება მათი თოვლით დაფარვის გამო. კომუნალური სამსახურები ღამითაც ვერ ასუფთავებენ ორგანიზებულ ავტოსადგომებს, რადგან ისინი მანქანებით არის დაკავებული. ამ მიზეზით, თოვლი ტრიალებს და უფრო და უფრო მაღლა იწევს. პირველი დნობისას გათელული თოვლი ფაფად იქცევა. ძნელია სადგომზე შესვლა და არც ისე ადვილი გასვლა, მანქანა სრიალებს. ვერ ვხვდები, როგორ მოვაგვარო ეს პრობლემა, რადგან ამ სიტუაციის დამნაშავე ქალაქის ხელისუფლება კი არ არის, არამედ ჩვენ, მძღოლები.

ვიქტორ

დიახ, ზამთარში ხანდახან შეუძლებელია მანქანის გაჩერების წესების დაცვა თოვლის ნალექის გამო. და ეს კატასტროფაა გზატკეცილზე. მხოლოდ "გადაუდებელი" გადარჩენა.

გადაწყვეტა

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა საქმეზე გადაწყვეტილების საჩივარზე

ლენინსკის რაიონული სასამართლო შედგება:

თავმჯდომარე მოსამართლე ნატოჩეევა მ.ა.

მდივნის ქვეშ, სიმონიან ს.მ.

ღია სასამართლოში განიხილა კატალნიკოვა ა. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის საგზაო პოლიციის IAP პოლკის დეპარტამენტის ინსპექტორის გადაწყვეტილებით DD.MM.YYYY-დან კატალნიკოვასთან ა.თე. რუბლის ოდენობით ჯარიმის სახით ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე საათობით.3.2 მუხლი. RF,

ᲐᲬᲧᲝᲑᲐ:

კატალნიკოვი A.V. მიმართა ლენინსკის რაიონულ სასამართლოს საჩივრით რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის საგზაო პოლიციის პოლკის IAP განყოფილების ინსპექტორის გადაწყვეტილების შესახებ DD.MM.YYYY-დან. კატალნიკოვა ა.თ.-სთან დაკავშირებით, რომლითაც მან ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობას დააკისრა რუბლის ოდენობით საათობით.3.2 მუხლი. RF.

საჩივარში ნათქვამია, რომ DD.MM.YYYY მისი მანქანა, რომელიც ჩართული იყო, დაექვემდებარა ევაკუაციის მცდელობას. ოქმში საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა მიუთითა, რომ კატანიკოვი ა. გააჩერა და გააჩერა სატრანსპორტო საშუალება სავალი ნაწილის კიდიდან 3 მეტრზე არანაკლებ მყარი მარკირების ხაზამდე, რითაც დაირღვა რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების 12.4 პუნქტი. მითითებულია დანაშაულის ადგილი. საგზაო პოლიციის ინსპექტორის მიერ გადაღებულ ვიდეო რგოლში არ დადასტურდა ოქმში და დადგენილებაში დაფიქსირებული დარღვევები: ავტომობილი არ დგას გზაზე, რომლის სიგანე სავალი ნაწილის კიდიდან მყარი მონიშვნის ხაზამდე 3-ზე ნაკლებია. მეტრი. ფრაგმენტიდან ჩანს, რომ გზის სიგანე სავალი ნაწილის კიდიდან მყარი მარკირების ხაზამდე არანაკლებ, არამედ 3 მეტრზე მეტია და არის დაახლოებით 5 მეტრი. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმეზე გადაწყვეტილებაში ნათქვამია, რომ მძღოლმა გააჩერა და გააჩერა მანქანა რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით, რაც ითვალისწინებს საგზაო მოძრაობის წესების 12.4 პუნქტის დარღვევას, რომელიც კრძალავს მანქანის გაჩერებას და გაჩერებას. სავალი ნაწილის კიდიდან 3 მ-ზე მეტი. ამასთან, რუსეთის ფედერაციის SDA-ს 12.4 პუნქტი არ შეიცავს აკრძალვას სატრანსპორტო საშუალების გზიდან 3 მეტრზე ახლოს დაყენების შესახებ. დადგენილება აღწერს საგზაო მოძრაობის წესების არარსებულ დარღვევას - სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებისა და გაჩერების აკრძალვას სავალი ნაწილის კიდიდან 3 მეტრზე ახლოს. ვიდეო ჩანაწერი ეწინააღმდეგება პროტოკოლს და რეგულაციას.

გარდა ამისა, იგი დაჯარიმდა ხელოვნების 3.2 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაცია - მანქანის გასაჩერებლად ტრამვაის ლიანდაგზე ან მანქანის გასაჩერებლად სავალი ნაწილის კიდიდან პირველ რიგში. მანქანის სადგომზე ტრამვაის ბილიკები არ არის, ვიდეოში ჩანს, რომ მანქანა გზის კიდედან პირველ რიგში დგას. ასევე გადაწყვეტილებაში ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ჩადენის ადგილად არის მითითებული და პარკინგი განხორციელდა.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, იგი ითხოვს გადაწყვეტილების გაუქმებას და საქმის შეწყვეტას მოვლენის და სამართალდარღვევის ელემენტების არარსებობის გამო.

განმცხადებელი კატალნიკოვი ა.ვ. სხდომაზე სრულად დაამტკიცეს საჩივრის არგუმენტები.

განმცხადებლის მოსმენის შემდეგ, საქმის მასალების შესწავლის შემდეგ, სასამართლო მივიდა შემდეგ დასკვნამდე.

როგორც საქმის მასალებიდან ირკვევა, რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო პოლიციის პოლკის IAP განყოფილების ინსპექტორის გადაწყვეტილებით DD.MM.YYYY-დან. № კატალნიკოვი A.V. დამნაშავედ ცნეს ქ. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.2 ნაწილი სასჯელის დაწესებით ჯარიმის სახით რუბლის ოდენობით.

იმავდროულად, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის საქმის მასალებიდან არსებული ვიდეოდან ჩანს, კატანიკოვი ა. გააჩერა მანქანა პირდაპირ სავალი ნაწილის კიდესთან ორმხრივ გზაზე ორი ზოლით: თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით. უფრო მეტიც, თითოეულ ზოლს აქვს მხოლოდ ერთ რიგში მანქანების გადაადგილებისთვის საკმარისი სიგანე. ამრიგად, ამ შემთხვევაში, სავალი ნაწილის კიდიდან პირველი რიგი არის ჩიხი, რომელზედაც კატანიკოვი ა.ვ. გააჩერა თავისი მანქანა. ვიდეოდან ასევე ირკვევა, რომ ავტოსადგომზე ტრამვაის ბილიკები არ არის.

ასეთ პირობებში, საგზაო პოლიციის ინსპექტორის დასკვნა იმის შესახებ, რომ კატანიკოვი ა. განხორციელებული სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება სავალი ნაწილის კიდედან პირველ რიგში უფრო შორს არ არის სწორი და მისი ქმედებების კვალიფიკაცია ხელოვნების 3.2 ნაწილით. RF არის უკანონო.

გარდა ამისა, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ განჩინებაში ნათქვამია, რომ კატალნიკოვი ა. განახორციელეს სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება სავალი ნაწილის კიდიდან 5 მეტრზე უფრო ახლოს. ამასთან, რუსეთის ფედერაციის SDA-ს 12.4 პუნქტში, 3.2 ნაწილში. Ხელოვნება. რუსეთის ფედერაცია არ შეიცავს აკრძალვას სავალი ნაწილის კიდიდან 5 მეტრზე უფრო ახლოს მანქანის გაჩერებისა და გაჩერების შესახებ.

თუმცა, თანდართული ვიდეოს მიხედვით, ჩანს, რომ კატალნიკოვი ა.ვ. გააჩერა მანქანა ისეთ ადგილას, სადაც მანძილი მყარი მარკირების ხაზსა და გაჩერებულ მანქანას შორის არის 3 მ-ზე ნაკლები და 2 მ 95 სმ, რაც აკრძალულია რუსეთის ფედერაციის SDA-ს 12.4 პუნქტით.

გადაწყვიტა:

საჩივარი ა.ვ. კატალნიკოვასთან მიმართებაში A.The. რუბლის ოდენობით ჯარიმის სახით ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე საათობით.3.2 მუხლი. რუსეთის ფედერაციამ, დააკმაყოფილოს DD.MM.YYYY-დან ინსპექტორის გადაწყვეტილება - გაუქმება და სამართალწარმოება - შეჩერდეს ხელოვნების საფუძველზე ჩადენილი დანაშაულის უმნიშვნელოდ. RF.

გადაწყვეტილება შეიძლება გასაჩივრდეს სამარას რეგიონალურ სასამართლოში ლენინსკის რაიონული სასამართლოს მეშვეობით.

მოსამართლე /ხელმოწერა/ მ.ა.ნატოჩეევა

ასლი სწორია.

სასამართლო:

სამარას ლენინსკის რაიონული სასამართლო (სამარას რეგიონი)

საქმის მოსამართლეები:

ნატოჩეევა მ.ა. (მსაჯი)

სამართალწარმოება თემაზე:

საგზაო მოძრაობის დარღვევებისთვის

სასამართლო პრაქტიკა ხელოვნების ნორმების გამოყენების შესახებ. 12.1, 12.7, 12.9, 12.10, 12.12, 12.13, 12.14, 12.16, 12.17, 12.18, 12.19 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი

Საღამო მშვიდობისა!
დამეხმარეთ გავიგო, სულელი ვარ თუ ინსპექტორი?
მანქანა იყო ასეთი:

კვეთამდე:

მოხდა შემდეგი:
ფანჯრიდან დავინახე, როგორ არის მიმაგრებული ჩემს მანქანაზე ბუქსირება, საგზაო პოლიციის მანქანასთან დაწყვილებული. ქურთუკს ვიღებ და ქუჩაში გავრბივარ, ყვირილით დატოვე მანქანა - აქცია გრძელდება, ბუქსირების მძღოლი თავს იჩენს, რომ იქ არ ვარ. ვუახლოვდები დევნილებს და ვეკითხები:
-მანქანა არ გამკაცრდეს, დარღვევის გამოსასწორებლად მოვედი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
- Ვინ ხარ? არ ჩაერიოთ მუშაობაში.
- მანქანის პატრონი ვარ, საბუთები გადახედე.
შედეგად, ინსპექტორი უარს ამბობს საბუთების ნახვაზე, სანამ ჩემი მანქანით არ გავალთ ბუქსირზე.
შემდეგ ის ეპატიჟება მას მანქანისკენ წასასვლელად, იწყებს (ან აგრძელებს) გადაწყვეტილების შევსებას. საბუთებს მთხოვს, მეუბნება, რომ საბუთებში ყველაფერი რიგზეა და მეკითხება, აქამდე რატომ არ ვაჩვენეო. და ის ასევე აფრთხილებს, რომ მის მანქანაში მყოფმა ვიდეო ჩამწერმა ახლახან ჩაწერა დოკუმენტების გადაცემის მომენტი (სიტყვა არ არის - პოლიცია). ბოდიში, 3000 რ. უკვე დაეჯახა - მანქანა წავიდა.
-რა დავარღვიე?
ნათქვამია საგზაო მოძრაობის წესების პუნქტი 12.4. გთხოვ, გაიგო საგზაო წესები და აგიხსნა. მასში ნათქვამია – „გაჩერება აკრძალულია – ისეთ ადგილებში, სადაც მანძილი მყარი მარკირების ხაზს (გარდა სავალი ნაწილის კიდის აღმნიშვნელი ხაზისა), გამყოფ ზოლს ან სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდესა და გაჩერებულ მანქანას შორის არის 3 მ-ზე ნაკლები. ." აჩვენებს სურათს:

ვცდილობ დავამტკიცო, რომ საქმე ჩემი არ არის, რადგან ინტერპრეტაციიდან და ნახაზიდან 12.4 პუნქტამდე მესმის, რომ მანქანის არასწორად გაჩერებით ვაიძულებ ჩემთან ერთად გამავალ მოძრაობაში მონაწილეებს გავიდნენ შემხვედრ ზოლში, რათა გვერდი აუარონ ჩემს მანქანას, მაგრამ ეს ასე არ არის! იმიტომ რომ ორივე ზოლი ერთი მიმართულებით მოძრაობს და სხვა მანქანებისთვის ჩარევას არ ვუქმნი!
ის არ მომისმენს, ამბობს, მოაწერეთ ხელი ოქმს, მე ვამბობ, რომ არ ვეთანხმები. არ გეთანხმები, ხვალ მოდი 14-დან 16-მდე დაკითხვის ოფიცერთან და ამის მერე აიღე მანქანა. თუ მოაწერთ ხელს, შეგიძლიათ მანქანით მიიყვანოთ კარგ ავტოსადგომამდე. მე ვეკითხები: „რატომ წერთ რეზოლუციას და არა პროტოკოლს?“. ის განმარტავს, რომ ამ ვითარებაში მას მხოლოდ გადაწყვეტილების დაწერა შეუძლია, თუ ოქმი დასჭირდება, ხვალ დაკითხვის ოფიცერს. სიტყვა "ხვალ" მანქანაზე უბრალოდ მაშინებს. მანქანა მჭირდება, სამსახურში უნდა წავიდე. მიდი დაკითხვის ოფიცერთან - კიდევ ერთი სამუშაო დღე იკარგება, რის შედეგადაც მან მაიძულა ოქმზე დამეწერა კარნახით: „ვეთანხმები დარღვევას, არ ვეთანხმები ევაკუაციას ჩემი თანდასწრებით“. ამის შემდეგ შევადგინე ოქმი მანქანის დაკავების შესახებ, მოვაწერე ხელი, რომ ასლი მივიღე და მანქანისკენ წავედი.
შს-ში გადავიხადე 2700, რაღაც ჟურნალში მოვაწერე ხელი მანქანის მიღებაზე და ევაკუაციის დროს შედგენილ აქტში, რომ მანქანა არ დაზიანებულა. ევაკუაციამდე აქტით მიყენებული ზიანის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მანქანას ჰქონდა ჩაღრმავებული ზღურბლები და ნაკაწრები ძარაზე (ფაქტობრივად, ჩაღრმავება არ არის). აიღეს AL-ით უკვე ზღურბლზე ჩაღრმავების და ტანზე ნაკაწრების გარეშე)). მანქანა აიღო და წავიდა...
სანამ „ფორმიან მაქციასთან“ ბრძოლას პროკურატურასთან დაკავშირებით დავიწყებ, მინდა თქვენთან განვიხილო დარღვევა და გავიგო, დავარღვიე თუ არა.
პატივისცემით.

გაჩერება აკრძალულია:

ტრამვაის ლიანდაგზე, ასევე მათ უშუალო სიახლოვეს, თუ ეს ხელს უშლის ტრამვაის მოძრაობას;

რკინიგზის გადასასვლელებზე

გვირაბებში

ასევე გადაფრენებზე, ხიდებზე, ესტაკადებზე (თუ ამ მიმართულებით მოძრაობისთვის სამზე ნაკლები ზოლია) და მათ ქვეშ;

იმ ადგილებში, სადაც მანძილი მყარი მარკირების ხაზს (გარდა სავალი ნაწილის კიდის აღმნიშვნელი ხაზისა), გამყოფ ზოლს ან სავალი ნაწილის მოპირდაპირე კიდესა და გაჩერებულ სატრანსპორტო საშუალებას შორის არის 3 მ-ზე ნაკლები;

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე და მათ წინ 5 მ-ზე უფრო ახლოს;

გზის სავალ ნაწილზე სახიფათო მოსახვევებთან და გზის გრძივი პროფილის ამოზნექილი ნაპრალების მახლობლად, როდესაც გზის ხილვადობა მინიმუმ ერთი მიმართულებით 100 მ-ზე ნაკლებია;

სავალი ნაწილის კვეთაზე და გადაკვეთილი სავალი ნაწილის კიდიდან 5 მ-ზე უფრო ახლოს, გარდა სამმხრივი გზაჯვარედინების (გზაჯვარედინი) გვერდითი გადასასვლელის მოპირდაპირე მხარისა, რომელსაც აქვს უწყვეტი მარკირების ხაზი ან გამყოფი ზოლი;

15 მეტრზე უფრო ახლოს მარშრუტის სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერებებიდან, რომლებიც მონიშნულია 1.17 მარკირებით, ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში - მარშრუტის მანქანების გაჩერების წერტილის ინდიკატორიდან (გარდა მგზავრების ჩასვლის ან გადმოსვლის გაჩერებისა, თუ ეს ხელს არ უშლის მოძრაობას. მარშრუტის მანქანები);

იმ ადგილებში, სადაც სატრანსპორტო საშუალება გადაკეტავს სხვა მძღოლებს შუქნიშანზე, საგზაო ნიშნებზე, ან შეუძლებელს გახდის სხვა მანქანების მოძრაობას (შესვლას ან გამოსვლას), ან ხელს უშლის ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას.

მკითხველი B:ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ კარგად გახსოვდეთ წესების ამ პუნქტის შინაარსი, რათა არ გახდეთ დამრღვევი.

მკითხველი A:მე მჯერა, რომ 12.4 პუნქტის დიდი ნაწილი აშკარაა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ იფიქროს თავისი მანქანის დაყენება ტრამვაის ლიანდაგზე ან მათ გვერდით, თუ ეს ხელს შეუშლის ტრამვაის მოძრაობას (სურ. 151).

მკითხველი B:რკინიგზის გადასასვლელებზე და გვირაბებში გაჩერების აკრძალვაც სავსებით გასაგებია - ის ხომ საშიშია (სურ. 152 და 153).

მკითხველი A:მაგრამ ესტაკადებზე, ხიდებსა და ესტაკადებზე, ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაჩერდეთ.

მკითხველი A:მე შემიძლია გამოვიცნო, რატომ არის აკრძალული გაჩერება ისეთ ადგილებში, სადაც მანძილი გაჩერებულ მანქანასა და მყარ მარკირების ხაზს შორის, გარდა სავალი ნაწილისა, გამყოფი ზოლისა ან გზის საპირისპირო კიდისა, 3 მეტრზე ნაკლებია ( სურ. 156).

ყოველივე ამის შემდეგ, სხვა მანქანებს ამ მანქანის გვერდის ავლით მოუწევთ უწყვეტი მარკირების ხაზის გადაკვეთა და ეს არის წესების დარღვევა ან საერთოდ ვერ გაივლიან.

მკითხველი B:ის, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე გაჩერება აკრძალულია, ადვილი დასამახსოვრებელია - ფეხით მოსიარულეებს ხელი არ შეუშლი. მაგრამ რატომ არის მაინც აკრძალული მათ წინ 5 მეტრის მანძილზე გაჩერება (სურ. 157)? გამოდის, რომ მათ შემდეგ დაუყოვნებლივ შეჩერება დასაშვებია?

მკითხველი B:ჯერ მარცხნივ ვიყურებით (ჩვენს ქვეყანაში ხომ მარჯვენა მოძრაობაა), შუაში მივდივართ და მარჯვნივ ვიყურებით.

მკითხველი A: 12.4 პუნქტის შემდეგი პუნქტი არ ბადებს კითხვებს. სადაც ხილვადობა მინიმუმ ერთი მიმართულებით 100 მ-ზე ნაკლებია, სახიფათო მოხვევები, გზის გრძივი პროფილის ამოზნექილი მოტეხილობები - ვერ გაჩერდებით (სურ. 158).

ნუ იქნები ასეთი კატეგორიული. წესები კრძალავს გაჩერებას არა გზაჯვარედინებზე, არამედ საავტომობილო გზების კვეთაზე და ასეთი კვეთებიდან 5 მეტრზე უფრო ახლოს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაითვალისწინოთ ეს მოთხოვნები ნახ. 159. მათზე გამოკვეთილია სავალი ნაწილის გადაკვეთები გამოჩეკით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სავალი ნაწილის კვეთათა საზღვრები საერთოდ არ ემთხვევა გზაჯვარედინების საზღვრებს, რომლებიც გამოსახულია წერტილოვანი ხაზებით.

მკითხველი B:მართლაც, გამოდის, რომ ზოგიერთ გზაჯვარედინზე შეგიძლიათ გაჩერება. მაგალითად, ფართო მედიანური ზოლით ან შემოვლით.

მკითხველი A:აქაც მოქმედებს „სამი მეტრის“ წესი მყარი მარკირების ხაზამდე?

მკითხველი B:ანუ, თუ ასეთ გზაჯვარედინზე შუა გზაზე არის გატეხილი ხაზი, ან საერთოდ არ არის მარკირება, მაშინ ვერ გაჩერდები. Და რატომ?

მკითხველი B:ამიტომ, თუ ამ გზაჯვარედინზე არის მყარი მარკირების ხაზი ან გამყოფი ზოლი, თქვენს მიერ ნახსენები მანევრები დაუშვებელია და გვერდითი გადასასვლელის წინ გაჩერებული ჩვენი მანქანა არავის შეუშლის ხელს.

მკითხველი ა: ახლა, შემდეგი აბზაცი. მოდით გავუმკლავდეთ სადესანტო ადგილების მახლობლად გაჩერების შესაძლებლობას.

მკითხველი ბ.ეს ნიშნები დამონტაჟებულია პავილიონებზე, რომლებიც ელოდება ტრანსპორტირებას, ან დამონტაჟებულია თაროებზე და სანათურებზე.

მკითხველი B: Aროგორ მოიქცეს მძღოლად ამ ადგილებში?

მკითხველი A:და თუ უკანა ხედვის სარკეში დამხვდა მოახლოებული ავტობუსი ან ტროლეიბუსი?

მკითხველი B:ასე რომ, ასეთ ადგილებში მთავარია სამარშრუტო მანქანებისთვის ხელი არ შეუშალოთ.

მკითხველი A:შემდეგი ინსტრუქციის მნიშვნელობა ნათელია. გაჩერებამდე უნდა იზრუნოთ გზის სხვა წევრებზე, დარწმუნდით, რომ ჩვენმა მანქანამ არ დახუროს შუქნიშანი, საგზაო ნიშნები მათგან, არ გადაკეტოს მათ შესვლა-გასვლა (სურ. 163) და ხელი არ შეუშალოს ფეხით მოსიარულეებს.