შესაძლებელია დაბალი პროფილის საბურავების დაყენება. დაბალი პროფილის რეზინი: რა არის ეს და როგორ განსხვავდება იგი

რა არის დაბალი და მაღალი პროფილის საბურავები? რა დადებითი და უარყოფითი მხარეებია პირველი და მეორე? რა უნდა აირჩიოს თქვენი მანქანისთვის? სტატიაში გიპასუხებთ ამ და არა მხოლოდ კითხვებს.

როგორ გითხრათ, საბურავი არის დაბალი პროფილის საბურავი

ამისათვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ საბურავის სიმაღლის პროცენტულ თანაფარდობას მისი ფეხის სიგანეს.

საბურავის სტანდარტული ნიშნები ასე გამოიყურება: 225/45 / R17, სადაც პროფილის სიმაღლეა 45, რაც არის ზემოთ მოცემული თანაფარდობა გამოხატული პროცენტულად.

საბურავები ამჟამად კლასიფიცირებულია, როგორც დაბალი პროფილის საბურავები, რომელთა პროფილის სიმაღლის ინდექსი არ აღემატება 55% -ს. ყველა დანარჩენი საბურავი ითვლება მაღალი პროფილის საბურავად.

დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

უპირველეს ყოვლისა, ეს გარეგნობაა. მანქანა, განსაკუთრებით დიდი ჩარჩოებით, დაბალი ხარისხის რეზინის "shod", ნამდვილად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება, ვიდრე ზუსტად იგივე, მაგრამ რეგულარულ საბურავებზე.

კიდევ რა არის კარგი ასეთი რეზინის შესახებ?

მანქანები სულ უფრო და უფრო სწრაფად მიდიან, ტურბოდამუხტვით უფრო და უფრო მეტი ენერგია მიიღება ძრავის გადაადგილების ერთეულიდან. მაგრამ მაღალი სიჩქარე ასევე მოითხოვს დამუხრუჭების კარგ მუშაობას, რაზეც პირველ რიგში გავლენას ახდენს სამუხრუჭე დისკის ზომა და საბურავიდან საავტომობილო კონტაქტის პატჩის სიგანე.

სამუხრუჭე დისკის დიამეტრის გასაზრდელად საჭიროა გაზარდოს თვითონ ბორბლის ზომა, რომელიც შემოიფარგლება ბორბლების თაღების ზომით. ეს ნიშნავს, რომ დისკის მაქსიმალურად გაზრდისთვის საჭიროა მასზე რეზინის სიმაღლის შემცირება.

კონტაქტური პატჩის არეალის გასაზრდელად აუცილებელია საბურავის გაფართოება, რაც ასევე საშუალებას მოგცემთ კიდევ უფრო მეტი ატმოსფეროს მასში. გამომავალი არის შესანიშნავი საბურავები მაღალი სიჩქარის მახასიათებლებით: დაბალი პროფილის საბურავების სიჩქარის ინდექსი ყოველთვის უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი საბურავების.

დამუხრუჭების კარგი მუშაობის გარდა, ასეთ ბორბლებზე მანქანა უფრო ნაკლებად ტრიალებს კუთხეებში, რაც დამუხრუჭების და მოჭერის გაზრდილი თვისებების გათვალისწინებით (ფართო კონტაქტური პატჩი) აუმჯობესებს მანქანის მართვას და მანევრირებას.

მაგრამ მონეტის უარყოფითი მხარეც არსებობს.

• უპირველეს ყოვლისა, ეს არის დაბალი დონის საბურავების გამოყენება დაბალი ხარისხის გზებზე, რაც რუსეთისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. ასეთ საბურავებზე სიარული კომფორტულად უარესი იქნება, ვიდრე გახმაურებულ ბორბლებზე სიარული.
• ავტომობილის დაკიდების ამგვარი რეზინის გახვრეტა საკმაოდ ადვილია, შასის ნაწილები უფრო სწრაფად გაცვეთილდება: ბურთიანი საკისრები, ბორბლების საკისრები და ა.შ. გარდა ამისა, თუ მნიშვნელოვან დაბრკოლებას მოხვდებით, შეგიძლიათ მარტივად გაყოთ ბორბლის კიდეები.
• კონტაქტური პატჩის გაზრდა ასევე ზრდის მოძრავი საბურავის მიერ წარმოქმნილ ხმას. არ არსებობს ვიწრო დაბალი პროფილის საბურავები, რაც ნიშნავს, რომ მათზე ჯდომა ამცირებს აკუსტიკურ კომფორტს.
• ფართო საბურავებზე ასევე იზრდება წყლის დაგეგმვის ალბათობა, ვინაიდან უფრო რთულია წყლის გადინება ასეთი ბორბლის ქვემოდან, ვიდრე ვიწროდან.
• საჭის გაზრდილი დატვირთვა - უფრო ფართო ბორბლები უფრო რთულია, ვიდრე ვიწრო.
• საბურავის წნევის ხშირი მონიტორინგის საჭიროება. მისი არასაკმარისი მნიშვნელობა სავსეა სერიოზული პრობლემებით, ვინაიდან ასეთ ბორბელში ძალიან ცოტაა ჰაერი, მისი მცირე დანაკარგიც კი გავლენას მოახდენს დისკის და სუსპენზიის გამძლეობაზე.
• ღირებულება დაბალი პროფილის საბურავები ყოველთვის უფრო ძვირია ვიდრე მაღალი დონის საბურავები. სტანდარტული დისკები უნდა შეიცვალოს უფრო ფართო.

მაღალი პროფილის საბურავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

საბურავები, რომელთა სიმაღლის ინდექსი 55% -ზე მეტია, ითვლება მაღალპროფილური.

მათი უარყოფითი მხარეებია:

• უფრო ღარიბი (შედარებით დაბალ პროფილთან შედარებით) საგზაო ძალა;
• გაზრდილი როლი კუთხეებში;
• უფრო მეტი სამუხრუჭე მანძილი.

უპირატესობები:

• ქვეყნის მასშტაბით კარგი შესაძლებლობები;
• გამძლეობა;
• აკუსტიკური კომფორტი
• გლუვი გაშვება (უფრო ეფექტური ვიბრაციისა და შოკის ამორტიზაციის გამო).

რა უნდა აირჩიოთ?

ასე გამოიყურება საზაფხულო საბურავების TOP სამგზავრო მანქანებისთვის, რომელიც ჩამოყალიბდა შიდა ავტომობილების უდიდესი პოპულარობის საფუძველზე:

დაბალი პროფილის, საზაფხულო, სამგზავრო მანქანები

1. MICHELIN Primacy 3 - კონტროლირებადი დამუხრუჭება და შესანიშნავი დამუშავება, შესანიშნავი ძალაუფლება მშრალ და სველ გზებზე. ისინი საუკეთესო არჩევანია ქალაქის მოძრაობისთვის.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. ახალი ბრენდი საბურავების ბაზარზე. იტალიელი დიზაინერების და გერმანელი ინჟინრების ერთობლივი განვითარება. ამ საბურავების წარმოებისთვის გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიები და მასალები.
3. Continental ContiPremiumContact 5. იდეალური, მაგრამ არც ისე იაფი საბურავი, რომელიც უსაფრთხოების გაზრდილი დონის დემონსტრირებას ახდენს. რეზინის აქვს შესანიშნავი წევა და დამუშავება ყველა სიტუაციაში, დამუხრუჭების მოკლე მანძილი და მაღალი ენერგოეფექტურობა.
4. MICHELIN Primacy 4. საბურავები ასიმეტრიული ფეხის ფენით, რომლებიც წარმოაჩენენ მუშაობის მაღალ დონეს მძიმედ გაცვეთის დროსაც. 2018 წლის მოდელი.
5. MICHELIN ენერგიის დაზოგვა. საიმედო მოჭიდება და დამუხრუჭების მოკლე მანძილი, ფეხის ასიმეტრიული ზომა, შემცირებული მოძრაობის წინააღმდეგობა.

დაბალი პროფილი, ზაფხული, ჯიპები

ჯიპისთვის სურათი ასეთია:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. საფრანგეთის საბურავების მწარმოებელთა ერთ-ერთი უახლესი განვითარება, რომელიც ოპტიმალურად შეეფერება სპორტული კროსოვერებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას 200 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით.
2. Bridgestone Dueler H / P Sport. რეზინი სტაბილურია ნებისმიერ საგზაო სიტუაციაში, ყოველთვის გამოირჩევა შესანიშნავი დამუშავებით, მაღალი სიჩქარით სტაბილურობით და კომფორტით.
3. კონტინენტური ContiCrossContact UHP. მაღალი წარმადობა, გარდა კროსოვერებისა, შესანიშნავია დიდი ჯიპები.
4. MICHELIN 4 × 4 Diamaris. რეზინი ასიმეტრიული მიმართულების ბილიკის ნიმუშით, შესანიშნავი ძალაუფლება ნებისმიერი გზის ზედაპირზე.
5. Toyo Proxes T1 Sport ჯიპი. დამატებითი გამაძლიერებლებით მძიმე კარკასის გამოყენება ხელს უწყობს მაღალი სიჩქარით მიმართულების სტაბილურობის შენარჩუნებას.

დაბალი პროფილის, ზამთრის, სამგზავრო მანქანები

ზამთრის დაბალი პროფილის საბურავები სამგზავრო მანქანებისთვის:

1. Nokian Nordman 5. შესწავლილი საბურავები, მსგავსი Hakkapeliitta– ს მსგავსი 5. ფულის კარგი ღირებულება.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. შედარებით ახალი მოდელი, რომელიც მოიგო მრავალ ქვეყანაში ჩატარებულ მრავალფეროვან ტესტებში.
3. იოკოჰამა ყინულის დაცვა IG55. იაპონელი მწარმოებლის ერთ-ერთი სიახლე, ძალიან პოპულარული რუსეთში. რეზინის ნაერთი შედგება არა მხოლოდ ტრადიციული სილიციუმისგან, არამედ ფორთოხლის ზეთისგან, რომელიც აძლევს საბურავს დამატებით დადებით თვისებებს.
4. MICHELIN X-Ice North 3. საბურავი იქმნება ფრანგი მწარმოებლის უახლესი მოვლენების გამოყენებით.
5. სავა ესკიმოს STUD. ეს არის პოპულარული Goodyear UltraGrip Extreme მოდელის მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც თავის დროზე კარგად არის დამტკიცებული.

დაბალი პროფილი, ზამთარი, ჯიპები

ამ ეტაპზე ჯიპების TOP ასე გამოიყურება:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 ყველგანმავალი. ზემოთ აღწერილი იგივე მერვე ჰაკა, მაგრამ გაძლიერებული ჩარჩოთი, რომელიც გამოიყენება კროსოვერებსა და ჯიპებზე.
2. პირელი მორიელი ზამთარი. იტალიელი მწარმოებლის ერთ-ერთი უახლესი განვითარება, რომელიც პრემიუმ ჯიპს ეძღვნება.
3. Nokian Hakkapeliitta 9 ყველგანმავალი. ფინური კონცერნის ახალი მოდელი, რომელიც შეიქმნა Hakkapelita 7 მოდელის საფუძველზე. კარგად შეეფერება აპარატებს, რომლებიც მუშაობენ მკაცრ პირობებში. აქვს სპეციალური სწავლის სისტემა.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. საბურავი ჯიპებისთვის და ევროპული თბილი ზამთრებისთვის. ეკლები არ არის.
5. კონტინენტური ContiCross კონტაქტი ზამთარი. სიახლე ასიმეტრიული tread ნიმუშით, რომელიც აჩვენებს შესანიშნავ დამუშავებას, როგორც თოვლიან, ასევე მშრალ ზამთრის ზედაპირებზე.

დაბალი პროფილის საბურავების დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესწავლის შემდეგ გაითვალისწინეთ, რომელი უფრო მეტად აფასებთ: კომფორტს თუ სიჩქარეს? ცხენოსნობის რომელ სტილს ანიჭებთ უპირატესობას? რომელ ზედაპირს იყენებთ ყველაზე მეტად? ნუ დაივიწყებთ, რომ უკეთესი ესთეტიკური აღქმისთვის ასეთი საბურავები უნდა ატაროთ ლამაზ "ჩამოსხმაზე" და არა რეგულარულ "ჭედურობაზე".

მოდით მივმართოთ გახმაურებული საბურავების TOP- ს. ასე რომ, რუსი მძღოლები უპირატესობას ანიჭებენ შემდეგ გახმაურებულ საზაფხულო საბურავებს სამგზავრო მანქანებისთვის:

გახმაურებული, საზაფხულო, სამგზავრო მანქანები

1. MICHELIN ენერგია XM2. ძალიან გამძლე საბურავი, კარგი ვარიანტია გზის ცუდი ზედაპირებისთვის.
2. Toyo Proxes CF2. ყველაზე ხშირად გამოიყენება ჩქაროსნულ მანქანებზე.
3. Nokian Nordman SX2. საბურავები საოჯახო მანქანებისთვის, რომლებიც ძირითადად ქალაქში გამოიყენება.
4. Continental ContiPremiumContact 5. აჩვენებს შესანიშნავ მუშაობას, დამუხრუჭების მოკლე მანძილს ნებისმიერ გზის ზედაპირზე, მაღალ ენერგოეფექტურობასა და მართვას.
5. Bridgestone Turanza T001. სტაბილურობაში განსხვავდება მაღალი სიჩქარით.

მაღალი პროფილი, ზაფხული, ჯიპები

1. ვიატი ბოსკო ა / ტ მშვიდი, კომფორტული, სტრესისადმი მდგრადი და ენერგოეფექტური.
2. Tigar ყველგანმავალი ზაფხული. შემუშავებულია მიშლენის სპეციალისტების მიერ. შესანიშნავი მნიშვნელობა ფულისა და ხარისხისთვის.
3. Toyo Open Country U / T. საბურავი ორიგინალური ფეხის ნიმუშით, გაუმჯობესებული მოჭიდებასა და წევის მახასიათებლებით.
4. BFGoodrich g-Grip. V- ფორმის უნიკალური დიზაინი, მიმართულების ბილიკის ნიმუში და მრავალი სხვა საინტერესო გადაწყვეტილება.
5. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2. ჟანრის კლასიკა გამავლობის პირობებისთვის.

გახმაურებული, ზამთრის, სამგზავრო მანქანები

1. ნოკიან ნორდმანი. ძლიერი და გაწონასწორებული რეზინის ბაზაზე დაფუძნებული Hacapelite 5.
2. Nizhnekamskshina Kama-Euro LCV-520. თანამედროვე, ინოვაციური საბურავი დაბალანსებული მუშაობით.
3. ნიჟნეკამშკინა კამა-ფლეიმი. Tread– ის არარეგულარული ბლოკები ამ რეზინს ზამთრის პირობებში ძალიან ატარებს.
4. ნიჟნეკამშკინა კამა -505. სპეციალური მიმართულებითი დიზაინი და 12 რიგის ფინური საყრდენი ორი მილტუჩით.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. შესანიშნავი აცვიათ წინააღმდეგობა და წევა.

მაღალი პროფილი, ზამთარი, ჯიპები

1. Nokian Hakkapeliitta 8 ყველგანმავალი. საბურავი არის ყველა სახის ტესტის გამარჯვებული.
2. Nokian Nordman 7 ყველგანმავალი. შექმნილია მკაცრი ზამთრისთვის, შექმნილია ძირითადად ასფალტზე მართვისთვის.
3. პირელი მორიელი ზამთარი. განსხვავდება მაღალი სტაბილურობისა და კონტროლისუნარიანობით, როგორც თოვლიან, ასევე მშრალ ან ყინულოვან გზებზე.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Blizzak სერია ათწლეულზე მეტია, რაც რეიტინგებისა და საბურავების სხვადასხვა ტესტების სათავეშია.
5. Dunlop Grandtrek Ice 02. საბურავები ძირითადად ასფალტისთვის.

ყველა მძღოლი ირჩევს საბურავებს მთელი რიგი ფაქტორების გათვალისწინებით, როგორიცაა ღირებულება, მართვის სტილი და საბურავის გამძლეობა. ითვალისწინებს იმ პირობებს, რომელშიც მანქანა ყველაზე ხშირად მუშაობს: გამავლობის, გრუნტის გზის, საგარეუბნო ჩქაროსნული მაგისტრალის ან ქალაქის ქუჩები. იმის თქმა, რომ ესა თუ ის რეზინი ყველა თვალსაზრისით უკეთესია, ტყუილია, ვინაიდან მრავალი თვისება ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. მაგალითად, კომფორტი და მართვა. გააანალიზეთ ზემოაღნიშნული ფაქტორები, გაეცანით საბურავების მაღაზიის კონსულტანტებს, წაიკითხეთ სპეციალიზირებული ინტერნეტ ფორუმები და აუცილებლად აირჩევთ თქვენს საბურავებს.

საბურავების მწარმოებლები კონკურენტულ გარემოში მუდმივად აუმჯობესებენ თავიანთ პროდუქტებს, აწარმოებენ სხვადასხვა თვისებების, მახასიათებლების, ზომის პროდუქტებს. დაბალი პროფილის საბურავები ერთ-ერთი ასეთი გამოგონება გახდა, ვნახოთ რას ნიშნავს დაბალი პროფილის საბურავები, რა უპირატესობა აქვს ასეთ საბურავებს.

რომელი რეზინი ითვლება დაბალ პროფილურად? დაბალი პროფილის საბურავის გარჩევა შეგიძლიათ უბრალო მანქანის საბურავისგან, შესაბამისი ნიშნით, რომელიც მოცემულია პროდუქტის გვერდზე. საბურავების მარკირების გაშიფვრის შემდეგ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რა არის საბურავის პროფილის სიმაღლე და არის თუ არა რეზინის დაბალი პროფილი. მაგალითად, რეზინის მარკირების დეკოდირება 225 / 40R16 აღნიშვნით ასეთია:

• 225 - საბურავის სიგანე 225 მმ;
• 40 - გამოხატავს პროცენტს რეზინის სიმაღლესა და სიგანეს შორის, მივიღებთ საბურავის პროფილის სიმაღლეს 225 * 0.4 \u003d 90 მმ;
• R - ტიპის საბურავები, ჩვენს შემთხვევაში, რადიალური საბურავები;
• 16 - საბურავის შიდა დიამეტრი ან დისკი.

ადრე, საბურავები, რომელთა სიგანე და სიმაღლე თანაფარდობა იყო არაუმეტეს 0,8, განიხილებოდა დაბალი პროფილის საბურავებზე. დღეს, ძალიან დაბალი პროფილის საბურავებს აქვთ მითითებული თანაფარდობა არანაკლებ 0,55. 225 / 40R16 ნიშნებიდან აშკარაა, რომ საბურავს აქვს ძალიან დაბალი პროფილი, რომლის სიგანე და სიმაღლე თანაფარდობაა 40% ან 0.4.

დაბალი პროფილის საბურავები

თუ შევადარებთ საბურავებს მარკირებასთან, მაგალითად, 195 / 45R15 და 205 / 45R15, მაშინ პირველი საბურავები უფრო დაბალი იქნება (195 * 0.45 \u003d 87.75 მმ), მეორე შემთხვევაში (205 * 0.45 \u003d 92.25 მმ) ) პირველ ვერსიაში, პროფილის სიმაღლე ნაკლებია. მინიმალური მისაღები პროფილია საბურავის სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობა 0.2 დონეზე.

დაბალი პროფილის საბურავებსა და სტანდარტულ საბურავებს შორის კიდევ ერთი განსხვავებაა სიჩქარის ინდექსი, დაბალი პროფილის საბურავებისთვის იგი 210 კმ / სთ-ზე მეტია, ხოლო სტანდარტული საბურავებისთვის ეს პარამეტრი 190 კმ / სთ-ია. გარდა ამისა, დაბალი პროფილის რეზინს აქვს სპეციალური გამკვრივებადი ნეკნი, რათა დაიცვას დისკი დაზიანებისგან. მითითებული ნეკნის გარეშე პროდუქტები არ შეიძლება ჩაითვალოს დაბალი პროფილისთვის.

უპირატესობები

დაბალი პროფილის რეზინს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• აუმჯობესებს ავტომობილის სიჩქარის მახასიათებლებს;
• უზრუნველყოფს სწრაფ დამუხრუჭებას;
• ადგენს მანქანას სტაბილურობას მანქანის მაღალი სიჩქარითაც კი;
• უზრუნველყოფს საბურავების სასურველ კონტაქტურ პაჩს გზის ზედაპირთან;
• ავტომობილის დინამიური აჩქარება;
• მანქანის იერს უფრო მიმზიდველს ხდის;
• მანქანა მოქცევის დროს სტაბილურია.

1. მითითებული ტიპის რეზინის აღწერილი უპირატესობები არსებობს, როდესაც მანქანა მოძრაობს გზის სიბრტყეზე; გასეირნების ხარისხზე პირდაპირ გავლენას ახდენს გზის ხარისხი.
2. რეზინის სამუშაო პერიოდის შემცირება. დაბალი პროფილის საბურავების გამოყენებისას უხარისხო გზებზე, საბურავის პუნქციის და დისკის დეფორმაციის შესაძლებლობა იზრდება.
3. საბურავის დეფორმაცია ხანგრძლივი მოჩვენებითი პერიოდის განმავლობაში. როდესაც მანქანა მუშაობს, საბურავი შედის გზის ზედაპირთან, საბურავის ფორმა იცვლება შეხების წერტილში. ეს ცვლილებები იგრძნობა, როდესაც მანქანა გადის საჭის ვიბრაციის სახით და, როგორც წესი, ქრება 4-5 კმ-ით გაშვების შემდეგ.
4. ამცირებენ ავტომობილის დემპინგს, მძღოლი და მგზავრები მართვისას გრძნობენ გზაზე უსწორმასწორობას.
5. მართვის კომფორტის შემცირება. საბურავის კონტაქტური ნაწილის ზრდა გზასთან იწვევს ხმაურის ზრდას, რაც გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე.
6. მაღალი ღირებულება არა მხოლოდ რეზინის, არამედ სამუშაოების მონტაჟზე.
7. საბურავის წნევის ნორმიდან მცირედი გადახრაც კი შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები. ამიტომ საჭირო ხდება ამ პარამეტრის გაძლიერებული კონტროლის განხორციელება.
8. გაზრდის აკვაპლანეტის ეფექტს. საბურავის სიგანის გაზრდის გამო, ძნელია წყლის გადინება საბურავის საკონტაქტო პაჩიდან გზის ზედაპირთან.

მთავარი პრობლემები, რომლის მოგვარებაც მოტორს უხდება დაბალი პროფილის საბურავების დაყენებისას, არის დატვირთვის დატვირთვა საყრდენის სიგანეზე და საჭეზე დამონტაჟების გამო. პირველი პრობლემა მოგვარებულია მსუბუქი დისკებიანი ბორბლების შესყიდვით, მეორე უფრო რთულია, ყველა სერვის სადგურს არ შეუძლია გაუმკლავდეს მას. ამიტომ, დაბალი პროფილის რეზინის შეძენამდე, თქვენ უნდა სცადოთ დისკი შეჩერებისთვის, გაირკვეს, თუ დამონტაჟებული ბორბალი დაეცემა სხეულის ელემენტებს.

დაბალი პროფილის საბურავების არჩევისას საჭიროა იხელმძღვანელოთ არა მხოლოდ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებით, მითითებული საჭირო საბურავების სტანდარტული ზომებით და ავტომობილის მუშაობის პირობებით, არამედ გათვალისწინებული უნდა იყოს საბურავების მწარმოებლისაც. დაბალი პროფილის რეზინის ხარისხი დამოკიდებულია მწარმოებელზე, რომელმაც გააკეთა მითითებული საბურავები. ყალბი ან დაბალი ხარისხის პროდუქციის შეძენის შედეგად, თქვენ შეიძლება გახდეთ ავარიის დამნაშავე, მანქანამ შეიძლება დაკარგოს კონტროლირებადი. გეპატიჟებით გაეცანით დაბალი დონის საბურავების ტიპებს, ცნობილ ბრენდებს.

ამერიკული მწარმოებლის საზაფხულო საბურავი, შექმნილია სამგზავრო მანქანებისთვის. უპირატესობები:

• მიმართულების სტაბილურობის უზრუნველყოფა სპეციალური ცენტრალური ნეკნის გამოყენებით, რომელიც მოთავსებულია საბურავის ფსკერზე;
• სპეციალური თვითკეტვის ხვრელების არსებობა უზრუნველყოფს მანქანის დამუხრუჭებას გზის ნებისმიერ ზედაპირზე;
• გაძლიერებული მხრის ბლოკები უზრუნველყოფს ავტომობილის სათაურის სტაბილურობას;
• კარგი წყლის გადინება საბურავის კონტაქტური ბილიკიდან.

ნაკლოვანებები: საბურავები ცოტა ხმაურიანია.

იტალიელი მწარმოებლის ზამთრის საბურავები, შექმნილი ძლიერი და ჩქაროსნული სამგზავრო მანქანებისთვის. უპირატესობები:

• სიმეტრიული tread ნიმუში უზრუნველყოფს ბორბლების კარგად დაჭერას;
• ავტომობილის კარგი სტაბილურობა;
• მაღალი სიჩქარის მახასიათებლები;
• სპეციალური 3D ლამელების არსებობის გამო, ეკლის არარსებობა კომპენსირდება;
• პროდუქტებს აქვთ ხანგრძლივი მუშაობის პერიოდი სპეციალური რეზინის ნაერთის გამოყენების გამო.

უარყოფითი მხარეები: საბურავები განკუთვნილია ზომიერი ზამთრისთვის.

ამერიკელი მწარმოებლის რეზინი, რომელიც შექმნილია ჯიპები და კროსოვერებისთვის. უპირატესობები:

• tread ფენის სპეციალური ბლოკები ზრდის წევას;
• მანქანის კარგი სტაბილურობა და კონტროლირებადობა;
• უზრუნველყოს სწრაფი აჩქარება;
• მცირე ხმაური;
• შესაფერისი ურბანული ოპერაციული პირობებისთვის.

უარყოფითი მხარეები: შეიძლება პუნქცია.

• tread ფენა შეიცავს ბევრ ბლოკს, რის გამოც უზრუნველყოფილია მანქანის კარგი გამტარობა;
• sipes- ის მკვრივი განთავსება უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას მოლიპულ გზებზე;
• გვერდითი კედლების დიზაინი საშუალებას აძლევს მანქანას მანევრირება, ხოლო კარგი სტაბილურობისა და კონტროლისუნარიანობა;
• სწრაფი დამუხრუჭება.

ნაკლოვანებები: მაღალი ღირებულება.

დასკვნა

დაბალი პროფილის საბურავები ხელმისაწვდომია სხვადასხვა სტანდარტულ ზომებში, შესაძლებელია ამ საბურავების დაყენება თითქმის ყველა ტიპის მანქანებზე, ზომაა R13-14 – დან R17-24 – მდე. თუ გსურთ მსუბუქი პროფილის საბურავების დაყენება მანქანაზე, შეაფასეთ ავტომობილის მუშაობის პირობები, ეს საბურავები იდეალურად იქცევიან გზის კარგ ზედაპირებზე. დააკვირდით მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებს. საბურავის პროფილის სიმაღლის გადაჭარბებულმა შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები: კომფორტისა და უსაფრთხოების შემცირება, შასის ნაწილების ნაადრევი ცვეთა.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ დაბალი პროფილის საბურავებზე, მათ მთავარ დადებით და უარყოფით მხარეებზე. უნდა შეცვალოთ ეს საბურავები, თუ მოდიფიცირებული ან ჩვეულებრივი მანქანა გაქვთ?

რა არის ეს?

როგორც ვიცით, სტანდარტული მარკირება ასე ჟღერს: 235/45 R20. შეგახსენებთ, რომ R– ის შემდეგ რიცხვი ნიშნავს რგოლის დიამეტრს, რომელზედაც საბურავი დამონტაჟებულია (იზომება დიუმებში), ხოლო 235/45 ჯგუფში ნაჩვენებია რომ საბურავის სიგანე 235 მილიმეტრია და პროფილის სიმაღლის და სიგანეზე 45%

თავდაპირველად, ითვლებოდა, რომ თუ ეს თანაფარდობა 60% -ზე ნაკლებია, მაშინ ეს რეზინი დაბალი პროფილია. მართლაც, ეს ითვლება საბურავად, რომლის მაჩვენებელი 55% -ზე ნაკლებია.

რატომ არის საჭირო სილამაზის გარდა?

და რადგან შეუძლებელია ჩარჩოების დიამეტრის გაზრდა განუსაზღვრელი ვადით, ასეთი ზრდა ანაზღაურდება პროფილის სიმაღლის შემცირებით.

საბურავების საკონტაქტო არეალის გასაზრდელად, თქვენ უნდა გაზარდოთ მისი სიგანე - ეს დადებითად მოქმედებს მასში ჰაერის მოცულობაზე (რაც შემცირდა პროფილის სიმაღლის შემცირების გამო). ამიტომ დაბალი პროფილის საბურავების სიჩქარის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი, მათი სიჩქარის ინდექსი იწყება მხოლოდ "H" - ით (210 კმ / სთ), ხოლო "V" (240 კმ / სთ) სტანდარტად ითვლება და ეს არ შემოიფარგლება მხოლოდ ...

ჩვენ გავერკვიეთ მაღალი სიჩქარისა და დამუხრუჭების თვისებები და დაბალი პროფილის წყალობით, მანქანა მნიშვნელოვნად ნაკლებად ტრიალებს მოსახვევში, რაც უკეთესად იჭერს გზას, უზრუნველყოფს უფრო მაღალ დამუშავებას.

მინუსები

• ხმაური არის საბურავის სიგანის გაზრდის გადაბრუებული მხარე, ვინაიდან გზის კონტაქტის დიდი ადგილი ზრდის ხმაურს;
• უფრო მეტად მიდრეკილია აკვაპლანერობისკენ, საიდანაც წყლის გაყვანა უფრო რთულია. ამიტომ, გუბეებით მოძრაობისას, უფრო მეტად უნდა დააბრუნოთ უკან. მაგალითად, მე -17 ბორბლები მცურავს 92-93 კმ / სთ სიჩქარით, ხოლო მე -19 ბორბლები 85 კმ / სთ სიჩქარით;
• სავალი ნაწილის დატვირთვის ზრდა და საჭის მართვის გამაძლიერებელი სისტემა - ასოცირდება უფრო მეტი კონტროლის სიმტკიცე. 19 დაბალი პროფილის საბურავების წონა 17 ბორბლებთან შედარებით 3-5 კგ-ს აღწევს. ეს არის მოულოდნელი წონის 25 კგ-ით გაზრდა - შესაბამისად, სავალი ნაწილის ძლიერი ცვეთა და მართვისას უფრო უარესია კომფორტი (განსაკუთრებით თუ ამორტიზატორები და ზამბარები ცუდია);
• გაზრდილი ყურადღება საბურავის წნევის დონეზე - უფრო ხშირად უნდა შეამოწმოთ იგი, ვინაიდან წნევის მცირე დანაკარგიც კი პრობლემას ქმნის;
• დაბალი პროფილის საბურავები უფრო ძვირია ვიდრე მაღალი დონის საბურავები და თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ ბორბლები უფრო ფართო, უფრო დიდი რადიუსით. მაგალითად, საბურავისა და დისკის (R17 და R19) დაშვების დიამეტრის ორ საფეხურში სხვაობა ხარჯს აორმაგებს.

იცოდეთ დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, შეაფასეთ მათი უმეტესობა მოგზაურობის პირობებში, მართვის სტილი - და გადაწყვიტეთ მათზე გადასვლა. ასევე მნიშვნელოვანია მათთან ლამაზი დისკების ქონა.

თუ გავითვალისწინებთ მოტორსის მოდის ტენდენციებს, მაშინ ვხედავთ, რომ დაბალი პროფილის რეზინის შეძენა ყველაზე გავრცელებულია. ზაფხულის სეზონის დაწყებასთან ერთად, დაბალი პროფილის საბურავები მაღაზიის თაროებიდან თითქმის მყისიერად მიფრინავს. რა იზიდავს ავტომობილების მფლობელებს ასე? იმისათვის, რომ არ შეცდეთ არჩევანში, საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ დაბალი პროფილის რეზინის ყველა უარყოფითი მხარე და უპირატესობა ჩვეულებრივთან შედარებით.

წარმოშობის ისტორია

1937 წელს Michelin გახდა დაბალი პროფილის საბურავების პირველი მწარმოებელი. მაშინ უმრავლესობა ცუდ მდგომარეობაში იყო და მანქანის ტექნიკური პარამეტრები ხელს არ უწყობდა დაბალი პროფილის საბურავების გავრცელებას ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელებს შორის. ზოგადი აღიარება მათ მხოლოდ 40 წლის შემდეგ მოუვიდათ. 1977 წელს გამოვიდა racing მანქანებისთვის ახალი მოდიფიკაციები, რომლებიც თანამედროვე საბურავების პროტოტიპები გახდა. სწორედ ეს მომენტი გახდა ამოსავალი წერტილი ჩვეულებრივი გზების დაბალი პროფილის რეზინის მასიური გამოყენებისათვის. დღეს თითქმის ყველა მწარმოებელს აქვს საკუთარი ხაზის დაბალი პროფილის საბურავები.

ტექნიკური მახასიათებლები

რა არის დაბალი პროფილის საბურავი? თუ საბურავის სიმაღლისა და სიგანის კოეფიციენტი 70% -ზე ნაკლებია, მაშინ მას, ჩვეულებრივ, დაბალი პროფილის საბურავს უწოდებენ. დაბალი პროფილის საბურავების ზომა აღინიშნება სამი ციფრით XX / YY RZZ ფორმატში, მაგალითად, 245/60 R18. პირველი ნომერი არის პროფილის სიგანე, მეორე არის სიმაღლე და მესამე არის შიდა დიამეტრი. საბურავის პროფილის სიმაღლეს სხვაგვარად ეწოდება სერია. დაბალი პროფილის საბურავები ითვლება ყველა საბურავად 55 სერიის ქვემოთ.

დაბალი პროფილის საბურავებს შორის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებაა სიჩქარის ინდექსი H (210 კმ / სთ), V (240 კმ / სთ). სპორტული მანქანის საბურავებისთვის ეს ინდექსი W, Z, Y აღემატება 240 კმ-ს. სტანდარტულ საბურავებს აქვთ T ინდექსი (სიჩქარე 190 კმ / სთ-მდე). ეს საბურავები შეიძლება განთავსდეს უმეტეს პატარა მანქანებში. ხისტი პირას ყოფნის გამო, მათ შეუძლიათ დაიკვეხნონ საკმაოდ გრძელი სამსახურის ცხოვრებით.

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებისას, მანქანების სიჩქარე გაიზარდა. შესაბამისად, საჭირო იყო უფრო მასიური მუხრუჭები და საბურავების უკეთესი გადაბმა გზის ზედაპირზე. სამუხრუჭე დისკების ზომები შემოიფარგლება ბორბლის რგოლის ზომებით. რგოლის დიამეტრის გასაზრდელად საჭიროა საბურავის გარე დიამეტრის შეცვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საბურავის შიგნით უბრალოდ არ იქნება საკმარისი ჰაერი. ამასთან დაკავშირებით, პროფილის შემცირებით, საბურავის სიგანე უნდა გაიზარდოს, რაც გამოიწვევს გზასთან კონტაქტის არეალის ზრდას.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთ საბურავებს აქვთ შესაძლებლობა დაიმახსოვრონ თავიანთი პოზიცია გაჩერებული მდგომარეობის დროს. მანქანის გაჩერების შემდეგ, საბურავის ის ადგილი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია გზასთან, თანდათან ცივდება და იშლება. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უძრავი იყო, მაშინ თავდაპირველად, საჭე შეიძლება შეირყა და მოძრაობის ხარისხი გაუარესდეს. მოძრაობის დროს საბურავების გახურების შემდეგ, მანქანა ისევ სტაბილური გახდება.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, რამდენ ხანს გაჩერდა მანქანა. თუ ეს გრძელია, საბურავის ცვლილებები ვერ გამოსწორდება ნორმალური გათბობით. მათ, ვინც წინასწარ იცის, რომ დიდხანს არ მართავენ მანქანას, ურჩევენ მას სპეციალური საყრდენები დაადონ. ეს თავიდან აცილებს სტრესს საბურავებზე. მათ, ვისაც არ აქვს საყრდენების დაყენების შესაძლებლობა, უბრალოდ შეუძლია გააბეროს საბურავები და.

დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობები

დაბალი პროფილის საბურავებს ბევრი სარგებელი მოაქვს. დაბალი პროფილის საბურავი აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას. ამ მომენტში მანქანა შემოდის ბრუნვაში მაღალი სიჩქარით, პრაქტიკულად არ ხდება ძარის საქანელა, რაც სხვა რეზინისთვისაა დამახასიათებელი. ქანაობა, ჩვეულებრივ, ხდება მაშინ, როდესაც საბურავი დიდ სტრესის დროს იცვლის ფორმას. მანქანის სტაბილურობის მაღალი დონე მძღოლს უფრო მეტ მანევრის საშუალებას აძლევს, როდესაც მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, თხრილში ყოფნის საფრთხის გარეშე.

ასეთი საბურავების დაყენების გამო, შეგიძლიათ მიაღწიოთ კონტროლის კარგ მგრძნობელობას - მძღოლს შეეძლება შეამჩნიოს თუნდაც მცირედი უსწორმასწორობა გზაზე და შეცვალოს მანქანის ტრაექტორია. მსუბუქი შენადნობის ბორბლები დაბალი პროფილის რეზინის საშუალებით იძლევა ბორბლების მთლიანი წონის შემცირებას, რაც, თავის მხრივ, ხელს უწყობს ავტომობილის უფრო სწრაფ აჩქარებას და შენელებას.

დაბალი პროფილის საბურავების უარყოფითი მხარეები

დაბალი პროფილის რეზინის ნაკლოვანებები უკავშირდება მის სიმაღლეს. რაც უფრო დაბალია საბურავი, მით უფრო ნაკლებია ბალიშების ფენა გზასა და მანქანას შორის. ასეთი საბურავები არ არის რეკომენდებული უხარისხო გზის საფარის მქონე გზებზე, რადგან ნებისმიერი უთანასწორობა დაუყოვნებლივ მიეცემა საჭეს. ამის გამო, მართვის მართვის კომფორტის დონე იკლებს, სხეულის მდგომარეობაც უარესდება. გაზრდილი დატვირთვის გამო, მათი სამსახურის სიცოცხლე მნიშვნელოვნად შემცირდა.

სტაბილურობის გაზრდილი დონე მძღოლისგან მოითხოვს საკმაოდ სერიოზულ ძალისხმევას დაბალი სიჩქარით. შედეგად, დაბალი დონის საბურავები თითქმის არასდროს არის დამონტაჟებული იმ მანქანებზე, რომლებსაც საჭე არ აქვთ.

ღირს თუ არა დაბალი პროფილის საბურავების ყიდვა, ეს არის ყველა ავტომობილების პირადი საკითხი. და თუ ყველა უპირატესობისა და ნაკლის შეფასების შემდეგ, გადაწყვიტეთ ასეთი საბურავები აირჩიოთ ფეხსაცმლის სახით თქვენი "რკინის ცხენისთვის", იფიქრეთ იმაზე, თუ რომელი გზებით გაივლის თქვენი მარშრუტი. დაბალი პროფილის საბურავები კარგად ასრულებს მაღალსიჩქარიან მოძრაობას კარგ ბილიკებზე და აბსოლუტურად შეუსაბამოა სამოგზაურო გზებისთვის.

ბოლო წლების ერთ-ერთი მოდის ტენდენცია იყო დაბალი პროფილის საბურავების ფოკუსირება. ეს განსაკუთრებით ეხება საზაფხულო საბურავების გაყიდვის დროს. შესახებ, როგორ მოვექცეთ დაბალი პროფილის საბურავს, ოპერაციის რა მახასიათებლები აქვს მას, ქვემოთ აღწერილი იქნება.

რა არის დაბალი პროფილის რეზინი?

თანამედროვე მსოფლიოში, დაბალი პროფილის საბურავს ითვლება, რომ მისი პროფილის სიმაღლის (საბურავის სიმაღლე) სიგანე 55% და ქვემოთ აქვს. ამრიგად, შემდეგი ზომები მოიხსენიება როგორც დაბალი პროფილის საბურავები:

საბურავების ზომის განვითარების თანამედროვე ტენდენციების და ახალი მანქანების გაჩენის გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 55-ე სერია, როგორც საზღვარი სტანდარტულ პროფილსა და დაბალ პროფილს შორის, მალე შეჩერდება ასეთად. სინამდვილეში, ეს უკვე მოხდა და მათ შორის, ვინც განზრახ ეძებს საბურავს ვიწრო გვერდის კედლით, 205/55 R16 ზომა არ ითვლება დაბალპროფილურ. და თუ ჩვენ ისტორიას მივმართავთ, მაშინ დაბალი პროფილის საბურავების გამოჩენის გარიჟრაჟზე, მათი სტანდარტული სტანდარტული საბურავებისგან გამყოფი პარამეტრი ზოგადად 70% იყო! მაგალითად, 195/70 R14 ზომა უკვე ჩაითვალა დაბალ პროფილურად.

პირველი დაბალი პროფილის საბურავები მიშლენმა აწარმოა 1937 წელს. ამასთან, გზების მდგომარეობა და მასობრივი წარმოების მანქანების აღჭურვილობა არ იძლევა ასეთი საბურავების ფართო გამოყენებას და ისინი დამონტაჟდა მხოლოდ სარბოლო მანქანებზე.

საჭირო შოკის აბსორბციის არარსებობამ შეიძლება უფრო სამწუხარო შედეგები გამოიწვიოს, ვიდრე კომფორტის დაკარგვა, რადგან, მაგალითად, მანქანის დაკიდების დატვირთვა იზრდება. აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ დაბალი პროფილის საბურავებზე გადასვლას ყოველთვის თან ახლავს რგოლის რგოლის დიამეტრის ზრდა, რაც ნიშნავს, რომ შეძენა აუცილებელია. გარდა ამისა, დაბალი პროფილის საბურავები უფრო ძვირი ღირს.

როგორ ავირჩიოთ?

აირჩიეთ დაბალი პროფილის საბურავები დგას ავტომწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. როგორც წესი, ავტომობილების მწარმოებელი გვთავაზობს 3-4 ზომას თითოეული მოდელისთვის, რომელთა შორის იქნება დაბალი პროფილის. ქვემოთ მოცემულია Ford Focus მანქანის საბურავის არჩევის მაგალითი: