გადაბმულობის შეცვლისას თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ ამოიღოთ ყუთი VAZ-2109– ზე. ამის გარეშე შეუძლებელია კალათისა და გადაბმულობის დისკების შეკეთება, ასევე რემონტი. "ცხრაზე" შეგიძლიათ ამოიღოთ ყუთი საფრენი აპარატის ან სანახავი ხვრელის გამოყენების გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ასეთი კომფორტის გარეშე. მაგრამ საჭიროა უნარი, რადგან ყველა სამუშაო ამ შემთხვევაში ცოტა უფრო რთულია. ინსტრუმენტების შეძენა აუცილებელია, მიზანშეწონილია გქონდეთ გასაღებების კარგი ნაკრები.
მოსამზადებელი სამუშაოები
VAZ-2109– ზე ყუთის ამოღებამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ მანქანა დემონტაჟისთვის. Ამისთვის:
- გათიშეთ ბატარეა მთლიანად და ამოიღეთ იგი.
- ჯეკი დამონტაჟებულია მარცხენა მხარეს.
- გაათავისუფლეთ ჭანჭიკები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბორბლებს.
- გახსენით გარე CV ერთობლივი საყრდენი კაკალი და გაათავისუფლეთ იგი.
- აწიეთ მარცხენა მხარე და მთლიანად ამოიღეთ ბორბალი მანქანიდან.
- განათავსეთ კონტეინერი მინიმუმ 5 ლიტრიანი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ.
- გადაწურეთ გადამცემი ზეთი. შეაფასეთ მისი მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში, შეავსეთ ახალი მოგვიანებით.
ეს ასრულებს მოსამზადებელ სამუშაოს, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ იმ ელემენტების დემონტაჟი, რომლებიც ხელს შეუშლის გადაცემათა კოლოფის ამოღებას.
მარცხენა დისკის დაშლა
VAZ-2109– ზე ყუთის ამოღებამდე აუცილებელია შეჩერების მარცხენა ნაწილის დაშლა. ფაქტია, რომ მარცხენა დისკი ხელს შეუშლის ყუთის მოძრაობას. ამიტომ, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ადგილი მანევრებისთვის:
- ღილაკით "17", ამოიღეთ ორი ჭანჭიკი, რომელიც აფიქსირებს ბურთის უღელს კვანძის საჭის მუხლზე.
- ფანქრის გამოყენებით აუცილებელია საჭის წვერი ამოიღოთ საჭის წვერში არსებული ხვრელიდან, შემდეგ კი თხილის გასაღებით გასაღებით "19" -მდე.
- წვერი დაყენებული აქვს წვერი, აუცილებელია თითის ამოღება მუშტის ხვრელიდან.
- გადადგი სამუხრუჭე შლანგი.
- ამის შემდეგ, თქვენ მთლიანად უნდა ამოიღოთ თხილი გარე CV სახსარზე.
- გაიგეთ მთელი თარო თქვენსკენ, რომ დრაივი დააგდოთ მიწაზე.
მეექვსე პუნქტი შეიძლება გამოტოვებული იყოს, საკმარისია მხოლოდ ყუმბარის შიდა ყუმბარის ამოღება. მაგრამ მარჯვენა ყუმბარა ამოღებულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყუთი გადავა გვერდზე. არ არის რთული VAZ-2109 ყუთის ამოღება საკუთარი ხელით, საკმარისია დაიცვას ყველა მოქმედების თანმიმდევრობა.
საბოლოო დემონტაჟი
შემდეგ თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მანიპულაციები:
- ამოიღეთ შემქმნელი პირველი ორი მავთულის გათიშვით.
- გახსენით გადაცემათა კოლოფზე დაფიქსირებული უარყოფითი მავთული 13 გასაღების გამოყენებით.
- ამოიღეთ გადაბმულობის კაბელის შესაკრავი და ამოიღეთ იგი.
- გახსენით სპიდომეტრის წამყვანი კაბელი.
- განათავსეთ საყრდენი გადაცემათა კოლოფის ქვეშ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ბუდე.
- გათიშეთ ბერკეტი სცენიდან.
- მთლიანად ამოიღეთ ბალიშები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გადაცემას მანქანის სხეულზე.
- თუ აუცილებელია ძრავის ამოღება VAZ-2109 ყუთით, მაშინ დაგჭირდებათ მისი დაკიდება.
ესე იგი, ახლა გადაცემათა კოლოფს ძრავის ნავში მხოლოდ სამი ჭანჭიკი და ერთი კაკალი უჭირავს.
როგორ ამოიღოთ ყუთი მთლიანად?
ყველა წინა ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამი ჭანჭიკი და ერთი კაკალი კლავიშებით "19", რომლებიც უზრუნველყოფენ გადაცემათა კოლოფს ძრავის ნავზე. არ ინერვიულოთ, ყუთი არ დაეცემა ამ ხრახნიანი კავშირების ამოღების შემდეგ. ის უნდა გაიხსნას შეკრების პირების გამოყენებით.
ფრთხილად, შეეცადეთ არ დააზიანოთ კრაკის ელემენტები, გადაადგილეთ გადაცემათა კოლოფი ძრავიდან. ყველა სამუშაო საუკეთესოდ ტარდება ესტაკადაზე ან შემოწმების ორმოზე, მაგრამ თუ ასეთი საშუალებები არ გაქვთ, მაშინ საკმარისია მანქანის წინა ნაწილის გათიშვა. დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ მილის ნაჭერი ხვრელში ერთ -ერთი შიდა CV სახსრის ნაცვლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიფერენციალური მექანიზმი შეიძლება დაიშალოს, თქვენ მოგიწევთ ყუთის მთლიანად დაშლა და შეკეთება. მას შემდეგ, რაც შეყვანის ლილვი ჩამოდის splines, შეგიძლიათ ქვედა გადაცემათა კოლოფი ადგილზე. ეს გაძლევთ სრულ წვდომას გადაბმულობის მექანიზმზე, რომელიც დამონტაჟებულია ამწეკერის ბორბალზე.
ყუთის მონტაჟი
ინსტალაციის პროცედურა ხორციელდება თავდაყირა. დარწმუნდით, რომ გაასუფთავეთ გადამცემი კორპუსი ნებისმიერი ჭუჭყისგან. თქვენ უნდა შეასრულოთ ეს ნაბიჯები:
- აწიეთ გადამცემი მანამ, სანამ შეყვანის ლილვი არ იქნება კონცენტრირებული ბორბალზე. ამავე დროს, თქვენ უნდა დააყენოთ სწორი ყუმბარა ხვრელში.
- დააინსტალირეთ შესასვლელი ლილვი ფლივილის ჭაბურღილში. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადაახვიოთ ისე, რომ ის ჯდება სპლინებზე.
- ძრავასთან რაც შეიძლება ახლოს გაიყვანეთ გადაცემათა კოლოფი. გააკეთეთ ეს რაც შეიძლება თანაბრად ისე, რომ გამშვები პუნქტი არ გაფუჭდეს.
- დააინსტალირეთ სამი ჭანჭიკი და გადაცემათა კოლოფის საყრდენი კაკალი.
- დააინსტალირეთ ხვრელში.
- განათავსეთ ბალიშები, სცენა, შემქმნელი, დააკავშირეთ ყველა მავთული.
- გადააყენეთ გადაბმულობის და სპიდომეტრის სადენები.
სუსპენზიის მარცხენა მხარე შეიძლება ხელახლა შეიკრიბოს ბურთის სახსრის შეცვლით და მისი დამაგრებით ორი ჭანჭიკით. ჩაიცვი საჭის ბოლო და გამკაცრე კაკალი. დააფიქსირეთ იგი ქოთნით. გამკაცრდეს კერა კაკალი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა მის ბორბლებზე მოათავსეთ. აქ მოცემულია, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი VAZ -2109– ზე, პროცედურა მარტივია, მაგრამ საჭიროა უნარი - პროცესი შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე დღის განმავლობაში, თუ არ გაქვთ გამოცდილება.
თანამედროვე მანქანა მოიცავს უამრავ რთულ შეკრებას, მექანიზმს და მოწყობილობას. მანქანის ექსპლუატაციის დროს ისინი იცვლებიან და დროდადრო საჭიროებს შეკეთებას ან გამოცვლას. გადაცემათა კოლოფი არ არის გამონაკლისი, განსაკუთრებით შიდა მანქანებისთვის. ეჭვგარეშეა, რომ გამშვები პუნქტის ამოღების პროცედურა საკმაოდ შრომატევადია და დიდ დროს მოითხოვს. ამიტომ, ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა მიმართავს სპეციალისტების დახმარებას. თუმცა, ეს ღონისძიება საკმაოდ შესაძლებელია სახლში, რაც საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ თქვენი ფული. ეს იქნება განხილული სტატიაში.
გადაცემათა კოლოფის ამოსაღებად და შემდეგ დასაყენებლად დაგჭირდებათ შემდეგი სახარჯო მასალები და ინსტრუმენტები:
თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ასისტენტი, რადგან საკმაოდ რთულია ამ ოპერაციის დამოუკიდებლად შესრულება.
მოსამზადებელი სამუშაოები, რომელიც ჯერ უნდა მოიხსნას გადაცემათა კოლოფთან მისასვლელად, ეტაპობრივად
საგუშაგოზე მისასვლელად, ჯერ უნდა უზრუნველყოთ წვდომა ავტომობილის ძირზე, ასე რომ ის უნდა აიწიოს. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა სანახავი ღარზე, გადალახოთ ან ასწიოთ იგი ლიფტით. შემდეგ ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგს:
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაიშალოთ საავტომობილო დაცვა (ტალახი), რისთვისაც, ბუდეის გამოყენებით, ამოიღეთ ტალახის მცველი სამონტაჟო ჭანჭიკები. შემდეგი, ჩვენ ამოვიღებთ დაცვას.
- შემდეგ ჩვენ ამოიღეთ ძრავის განყოფილების ფარი მარჯვენა მხრიდან.
- ამის შემდეგ, ზეთი უნდა გადაიღოს გადაცემათა კოლოფიდან. იმისათვის, რომ ზეთი ეფექტურად დაიღვაროს, რეკომენდებულია ძრავის გაცხელება გადინებამდე, გაუშვით რამდენიმე წუთის განმავლობაში. შემდეგ ჩვენ წინასწარ მომზადებულ კონტეინერს ვდებთ სადრენაჟე ხვრელის ქვეშ და ვხსნით დანამატს.
- როდესაც ნარჩენების სითხე სრულად იშლება, თქვენ უნდა გაიწმინდოთ ხვრელი და შეაერთოთ ჭუჭყისაგან, შემდეგ კი უკან დაიხიოთ.
- მომდევნო ეტაპზე, გამორთეთ მანქანა ელექტროენერგიაზე, ბატარეიდან უარყოფითი ტერმინალის გათიშვით.
- შემდეგი, ჩვენ დემონტაჟი ჰაერის ფილტრი. ამისათვის აუცილებელია შლანგების გათიშვა ჰაერის მიწოდებისთვის, სალაროს ვენტილაცია და ჰაერის ნაკადის სენსორი. არ დაგავიწყდეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსის ამოღება, რომელიც დემონტაჟი ხდება შლანგის, სენსორის და გასროლის სარქველის ნაცვლად.
- ამ ეტაპზე სტარტერი უნდა მოიხსნას მანქანიდან. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ კაკალი, რომელიც იცავს სამაგრის მავთულის წვერს, რომელიც აკავშირებს დამწყებსა და ბატარეის დადებით ტერმინალს. შემდეგ ამოიღეთ წვერი საკონტაქტო ჭანჭიკიდან. ახლა ჩვენ გავთიშავთ წევის სარელეო საკონტროლო მავთულს, ვხსნით წევის კაკალს და შემდეგ ვხსნით შემქმნელს.
გადაცემათა კოლოფი 2110, როგორ ამოიღოთ იგი, ეტაპობრივად ინსტრუქციები
- ფრჩხილისგან აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის და ჩანგლების გათიშვა გადაბმულობის კაბელის სიჩქარის ჩამორთმევისთვის, რისთვისაც ჩვენ ამოვიღებთ გადაბმულობის კაბელის ჩანგლებს ძრავის ნაწილში არსებული ბერკეტიდან. შემდეგი, თქვენ უნდა მოხსნათ კაკალი, რომელიც იცავს საკაბელო გარსს გადაცემათა კოლოფზე. ჩვენ ვჭერთ ჭურვს და ამოიღეთ საკაბელო ბოლო ფრჩხილიდან.
- ახლა ჩვენ გათიშულია მავთულის კონექტორი საპირისპირო სენსორიდან და სიჩქარის სენსორიდან.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გათიშოთ გამანადგურებელი ბიძგი, რომელიც მიმაგრებულია ბუფერზე ორი თხილით. როდესაც თხილი არის unscrewed, აუცილებელია ამოიღონ ფრჩხილი და დემონტაჟი როდ.
- შემდეგი, გათიშეთ გადაცემათა კოლოფის ღერო დამოკიდებულიდან.
- შემდეგ, გადაბმულობის კორპუსის საფარზე, ამოიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები და ამოიღეთ საფარი.
- ბორბლების ამორტიზატორების ამოღება უკვე შესაძლებელია. ინსტალაციის დროს პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ხის დანამატი უნდა იყოს დამონტაჟებული. გადადეთ ან ამოიღეთ მარჯვენა საჭე.
- შემდეგი, loosen ბურთი ერთობლივი სამონტაჟო ჭანჭიკები.
- ამოიღეთ ქვედა ამწევი საფარი.
- ჩვენ ვაქცევთ ქვედა ჭანჭიკს, რომელიც კოლოფის ძრავას ამყარებს.
- შემდეგ ჩვენ გავთიშავთ ელექტროსადგურს მომზადებული გაჩერების გამოყენებით. დაიშალეთ მარცხენა საავტომობილო საყრდენი დამაგრების თხილის ამოღებით.
- გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკების და კაკლების მოხსნის შემდეგ, რომლებიც უკანა ძრავის საყრდენს სხეულზე ამყარებენ, ამოიღეთ უკანა საყრდენი.
- ჩვენ ჩავამაგრებთ ხრახნიან გადაბმულ კორპუსსა და ცილინდრის ბლოკს შორის, გადავაგდებთ ყუთს სახელმძღვანელო ბუჩქებიდან.
- ჩვენ გადავიყვანთ საგუშაგო შეძლებისდაგვარად უკან, ვანძრევთ მას და შემდეგ ვშლით მას.
გადაცემათა კოლოფი 2110, როგორ დავაყენოთ გადაცემათა კოლოფი რემონტის შემდეგ
გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს დამონტაჟებული მოხსნის საპირისპირო მიზნით. როგორც თქვენ ხედავთ საკუთარ თავს, სამუშაო არ არის ადვილი და შრომატევადი, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავს, ზუსტად ზემოთ აღწერილი ინსტრუქციების შესაბამისად. 
პროფესიონალური რჩევები, მძღოლის მოქმედება გადაცემათა კოლოფის შეკეთების შემდეგ
იმისათვის, რომ გამშვები პუნქტი დიდხანს ემსახურებოდეს, აუცილებელია მისი სწორად მოქმედება, კერძოდ:
აღსანიშნავია, რომ როდესაც გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის პირველი ნიშნები გამოვლინდება, დაზიანების დიაგნოზი უნდა მოხდეს რაც შეიძლება მალე, რასაც მოჰყვება მისი შეკეთება ან ჩანაცვლება. არ არის რეკომენდებული ავტომობილის მართვა, თუ გადაცემათა კოლოფი მწყობრიდან არის გამოსული.
VAZ 2109– ზე გადაცემათა კოლოფის ამოღება აუცილებელია, უპირველეს ყოვლისა, გადაბმის შეცვლისას, გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისას, ძრავის უკანა ზეთის ბეჭდის გაჟონვის ან გადაცემათა კოლოფის წინა ზეთის გაჟონვის აღმოფხვრაში. ასევე, მოხსნა შეუცვლელია გათავისუფლების ტარების შეცვლისას და წინა შემქმნელის ყდის შეცვლისას (თუ შეუძლებელია სამუშაოს შესრულება, უშუალოდ მანქანაზე).
მიუხედავად იმისა, რომ ყუთის წონა შედარებით მცირეა (დაახლოებით 27 კგ - ზეთის გარეშე), მაინც რეკომენდებულია ასისტენტის დახმარების გამოყენება. მოხსნა უნდა მოხდეს "ორმოზე" ან ლიფტზე.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტალახი და ძრავის დაცვა (თუ დაინსტალირებულია).
ამოიღეთ ზეთი ყუთიდან, ამოიღეთ წამყვანი თხილი და ბორბლები. თუ ამოღება ხდება ორმოში, აუცილებელია მანქანის წინ დაკიდება და დაკიდება "ტრაგუსზე" ან სხვა საიმედო საყრდენებზე. დარწმუნდით, რომ გათიშეთ ბატარეის ტერმინალები. შემდეგი შეკვეთაა:
- ამოიღეთ გადაბმის კაბელი
გამორთეთ სპიდომეტრის კაბელი;
- აწეულ მანქანაზე, ამოიღეთ ბურთის სახსრები (მიზანშეწონილია გახსნათ ბურთი "მუშტზე" დამაგრებული ორი ჭანჭიკი);
- ჩვენ ვწყვეტთ და ვხსნით მარცხენა გრძივი მონაკვეთს;
- ასისტენტის დახმარებით, ამოიღეთ დისკი ყუთიდან - ერთი ამოიღებს შიდა ყუმბარას მთაზე
(რომ არ მოხდეს დისკის დაშლა სხვა ადგილას), მეორე მკვეთრად უბიძგებს საჭეს, ამოიღებს დრაივს ყუთიდან (ერთი დრაივის ამოღების შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოთ დიფერენციალური დამუხრუჭება და დაშლა, თქვენ უნდა ჩადოთ სპეციალური საცობი ან ძველი ყუმბარა ყუთში);
- ამოიღეთ დისკების ცენტრალური თხილი, ამოიღეთ ისინი;
- ამოიღეთ შემქმნელი,
მიწის მავთულის გათიშვა
და საპირისპირო სიჩქარის სენსორის კონექტორი
ყუთიდან, ფრენის ბორბლის დაცვა ქვემოდან
და გათიშეთ როკერი გადაცემათა კოლოფის შეცვლისთვის (მანამდე მონიშნეთ პოზიცია);
- შემდეგ, სათითაოდ, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ოთხი დამაგრების წერტილი ძრავზე;
- აუცილებელია ძრავის დაფიქსირება ქვემოდან ჰიდრავლიკური ბუდის საშუალებით, ან მისი გათიშვით, გვერდითი წევრის სათვალეზე მიყრდნობით;
- ყუთის დაჭერა, ამოიღეთ და ამოიღეთ ყველა საყრდენი ("ბალიშები") გადაცემათა კოლოფის სხეულზე დამაგრების მიზნით;
- თანაშემწესთან ერთად, ოდნავ შემაძრწუნებელი, შეეცადეთ გადაადგილოთ ყუთი ძრავიდან, მას სჭირდება დაახლოებით 10 სმ, რომ შეყვანის ლილვი გამოვიდეს დისკიდან და გადაბმულობის კალათიდან;
- ამოღებისას, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ სამაგრის კალათის ფურცლები შეყვანის ლილვით.
ინსტალაცია
მექანიკური გადაცემის ვაზ 2109 -ის დაყენება ხორციელდება მას შემდეგ, რაც აღმოიფხვრება ყველა პრობლემა და დეფექტი.
აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ ყველა ასამბლეა და ნაწილი კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია (გადაბმულობის დისკი, კალათა, საყრდენი და ა. შ.), შეამოწმეთ გადაბმულობის ნაკრების გასწორება, შეზეთეთ შეყვანის ლილვის დახვეული კავშირი და გაათავისუფლეთ ტარების ფლანგი რა გადაცემათა კოლოფის დაყენებისას თქვენ უნდა გამოიყენოთ ასისტენტის დახმარება და შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ძრავა, დაფიქსირებული ბუდეთი ან საკაცეებით, უნდა დაიწიოს 10-15 გრადუსით;
- ასწიეთ და ჩასვით ყუთი სანამ არ გაჩერდება (დაუშვებელია ყუთისა და ძრავის გამკაცრება ჭანჭიკებით, აუცილებელია ხელით მიაღწიოთ გადაცემათა კოლოფის ძრავასთან ახლოს მჭიდრო მორგებას);
- გამკაცრეთ ოთხი ძირითადი დამაგრების წერტილი და დააინსტალირეთ გადაცემათა კოლოფის საყრდენი;
- ჩაიცვი და დაარეგულირე გადაბმულობის კაბელი (გადაბმულობის პედლები უნდა იყოს სამუხრუჭე პედლზე 1 სანტიმეტრით ზემოთ);
- დააინსტალირეთ და დააკავშირეთ შემქმნელის და საპირისპირო სიჩქარის სენსორი;
- განათავსეთ მფრინავების დაცვა, სპიდომეტრის კაბელი და მიწის მავთული;
- დააკავშირეთ და დაარეგულირეთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლის მექანიზმი (დადეთ ნიშანზე ან დადეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, "ნეიტრალურად", პირველი სიჩქარით);
- შეიკრიბეთ შასი (ჩადეთ დრაივი, დააკაკუნეთ ბურთის სახსრებზე, დააინსტალირეთ ბრეკეტები);
- მანქანა დააწიეთ ბორბლებზე, გაამკაცრეთ ისინი და დისკების ცენტრალური თხილი (ძალა 23 -25 კგ / მ, ბერკეტის სიგრძე დაახლოებით 1-1.5 მ);
- დაამატეთ ზეთი დონეზე.
- ჯერ გათიშეთ გადაბმის კაბელი. აქ არაფერია რთული, ჩვენ უბრალოდ ვხსნით პირველი და მეორე კაკლის გამკაცრებას და ადვილად ვხსნით მას.
- შემდეგ თქვენ უკვე უნდა დაიწყოთ დამაგრების თხილის ამოღება. მას შემდეგ რაც ის დაიშალა, დროა ამოიღოთ საკაბელო ფრჩხილიდან გამშვებ პუნქტზე.
- გაჭიმვის ზამბარები, გათიშეთ მავთულები სიჩქარის სენსორიდან.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ორი ჭანჭიკი, რომლებითაც გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია ძრავზე და ერთი ჭანჭიკი, ბოლო არის ანთების სამაგრ.
- შემდეგ ჩვენ ამოიღეთ გამანადგურებელი ბიძგი სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოღებით და დამჭერის შესუსტებით, რის შემდეგაც ჩვენ უბრალოდ უკან ვიწევთ.
- შემდეგი, მნიშვნელოვანია მარცხენა წამყვანი დისკის ამოღება - არ არის აუცილებელი მარჯვენაზე შეხება.
- შემდეგ ჩვენ ვიხსნით ყველა ჭანჭიკს საჭის მუხლზე, ქვედა მარჯვენა გადაცემათა კოლოფზე, ვხსნით სამაგრის კაკალს, გადაბმულობის კორპუსს და მარცხენა ქვედა სამაგრი ჭანჭიკს.
- ამის შემდეგ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ გათიშოთ ძრავა და კარგად უზრუნველყოთ იგი.
- შემდეგ ჩვენ ვნახავთ უკიდურეს დანართებს - ჩვენ ასევე ამოვიღებთ მათ.
- შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ უკანა ძრავის დამონტაჟების კიდევ ორ თხილს.
- ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ გადაცემათა კოლოფი სახელმძღვანელოს ბუჩქებიდან და არ დაგავიწყდეთ მისი გამართვა.
- მანქანის მარცხენა მხარეს შეძლებისდაგვარად გადაადგილებით, თქვენ შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი თქვენი VAZ-2110– დან.
ყუთის მთლიანად ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ განახორციელოთ მასზე ყველა საჭირო მანიპულაცია: შეკეთება, მორგება, ნაწილების შეცვლა, ან თუნდაც ახლით შეცვლა. შეკრება ხდება თავდაყირა. მთავარია არ დაგავიწყდეთ კორექტირების გაკეთება.
მანქანის შეკეთება საკმაოდ რთული და შრომატევადი ოპერაციაა და ჩვეულებრივ ის ენდობა მანქანის მომსახურების პროფესიონალებს. მანქანების ცალკეული ერთეული საერთოდ არ გულისხმობს მძღოლის მიერ ავტოფარეხში დემონტაჟს და შეკეთებას. ამასთან, რემონტის მომსახურება უფრო ძვირი ხდება და მანქანები ყოველწლიურად უფრო ხშირად იშლება. შიდა ავტოინდუსტრიის პროდუქციის მფლობელებს ჯერ არ აქვთ მოკლებული შესაძლებლობა, საკუთარი "რკინის ცხენი" პრობლემების მოგვარების საშუალება ჰქონდეთ. ტრანსმისიის გაფუჭება არის ერთ -ერთი გავრცელებული პრობლემა, რომელიც აიძულებს VAZ მანქანების მფლობელს დაიწყოს თავის ტკივილი. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ ყუთი VAZ 2110– ზე, დაისვას დიაგნოზი და შეაკეთოთ იგი როგორც შესაძლებელია.
მე -10 სერიის ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანებზე დამონტაჟებულია მექანიკური ხუთსაფეხურიანი. ის არის ორძირიანი, აქვს ხუთი გადაცემათა კოლოფი და ერთი უკანა მექანიზმი უკანა მიმართულებით. მთავარი გადაცემათა კოლოფი, დიფერენციალი და ყუთი თავად არის შერწყმული ერთ კარკანში. კრაკის დაფარვასთან დაკავშირებისას შესაძლებელია დალუქვა შუასადებით ან სელანტით, რომელიც მდგრადია ბენზინისა და ზეთის მიმართ.
ორ ლილვიანი სისტემა წარმოდგენილია პირველადი და მეორადი ლილვებით. პირველი არის გადაცემათა კოლოფის ბლოკი, მეორეზე არის გადაადგილებული გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უზრუნველყოფს წინსვლას. გადაცემის ორი ჯგუფი მუდმივ ბადეშია. გამომავალი ლილვის ნაწილების დემონტაჟი შესაძლებელია შესაცვლელად ან შესაკეთებლად.
გამომავალი ლილვი შიგნიდან ცარიელია სტრუქტურის წონის შესამსუბუქებლად. გადაცემათა კოლოფის ადგილებში განლაგებულია წრიული ღარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საპოხი მასალის მიწოდებას ლილვის ზედაპირზე მისი ექსპლუატაციის დროს. მეხუთე გადაცემათა კოლოფის ბრუნვა ხორციელდება ბუჩქის მეშვეობით. ლილვის შტრიხები გამოიყენება სინქრონიზატორის ჰაბების დასაყენებლად. ლილვები თავად არის დაყენებული ყუთის სხეულში საკისრებზე - წყვილი როლიკებით საკისრები ერთ მხარეს და წყვილი ბურთი საკისრები მეორეზე.
დიფერენციალი იყენებს ორ თანამგზავრს. მასში საკისრების პრეტენზია შეიძლება მორგებული იყოს სპეციალური რგოლის სქელიდან მეტ -ნაკლებად თხლად შეცვლით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ბეჭედი დიფერენციალური ტარების გარე საფარის ქვეშ. სიჩქარის სენსორი უკავშირდება გადაცემათა კოლოფზე განთავსებულ პლასტმასის მექანიზმს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს დიფერენციალურ კორპუსზე წამყვანი მექანიზმს.
გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა ვაზ 2110: 1- გადაბმულობის გამშვები საყრდენი; 2 - სახელმძღვანელო ყდის clutch გათავისუფლების ტარების; 3 - მთავარი გადაცემის წამყვანი საჭე; 4 - მეორადი ლილვის როლიკერი; 5 - ზეთის ნაგავი; 6 - თანამგზავრების ღერძი; 7 - სიჩქარის წამყვანი წამყვანი საჭე; 8 - ნახევრად ღერძიანი მექანიზმი; 9 - დიფერენციალური ყუთი; 10 - თანამგზავრი; 11 - გადაბმულობის კორპუსი; მთავარი გადაცემის 12 - წამყვანი საჭე; 13 - მორგება ბეჭედი; 14 - როლიკებით დახრილი დიფერენციალური ტარების; 15 - semiaxis ნავთობის ბეჭედი; 16 - მეორადი ლილვის 1 სიჩქარის მექანიზმი; 17 - 1 და 2 გადაცემების სინქრონიზატორი; 18 - მეორადი ლილვის II გადაცემის წამყვანი საჭე; 19 - მეორადი ლილვის III გადაცემის წამყვანი საჭე; 20 - III და IV გადაცემების სინქრონიზატორი; მეორადი ლილვის IV გადაცემის 21 -იანი საჭე; 22 - მეორადი ლილვის ბურთი; 23 - მეორადი ლილვის V გადაცემათა კოლოფი; 24 - V სიჩქარის სინქრონიზატორი; 25 - მეორადი ლილვი; 26 - გადაცემათა კოლოფის უკანა საფარი; 27 - V გადაცემის წამყვანი საჭე; 28 - შეყვანის ლილვის ბურთი; 29 - პირველადი ლილვი; 30 - გადაცემის საქმე; 31 - შეყვანის ლილვის როლიკერი; 32 - შეყვანის ლილვის ზეთის ბეჭედი; 33 - სუნთქვა
შერყეულ გზაზე მოძრაობისას ძრავა განიცდის ვიბრაციებს, რამაც, თუ რეზინის ამორტიზატორები გაცვეთილია ან დაეშვება, შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის ლილვების გადაადგილება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არაპროგნოზირებადი გათიშვა, როდესაც ორი ლილვის გადაცემათა კოლოფი გათიშულია. ამგვარი ვიბრაციების კომპენსაციისთვის გათვალისწინებულია გამანადგურებელი ბიძგი გადაცემათა კოლოფის საყრდენსა და გადაცემათა კოლოფის სახლს შორის. იგი აღჭურვილია რეზინის შუასადებით ძრავის ვიბრაციის შესამცირებლად, რაც იწვევს ცვლის ბერკეტის შერყევას.
თქვენ შეგიძლიათ გაირკვეს, თუ რამდენი ზეთია გადაცემათა კოლოფში, გადამოწმების შემდეგ. ქარხნული სტანდარტების მიხედვით, გადაცემათა კოლოფი შეიცავს 3.5 ლიტრს. თუ ზეთის დონე ეცემა, ის უნდა აივსოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა ბორბლების დაჩქარებულმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს გაფუჭება. ტექნიკური რეგლამენტი განსაზღვრავს ზეთის შეცვლას ყოველ 90 ათას კილომეტრში.
გაუმართაობა
გამოცდილების მქონე ყველა მანქანის მფლობელი იწყებს მანქანის გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის შეგრძნებას დამახასიათებელი ნიშნებით. გადაცემათა კოლოფის დაზიანების უმეტესობა დაკავშირებულია ნაწილების ცვენასთან, რადგან ისინი განიცდიან მუდმივ მნიშვნელოვან დატვირთვას მართვის დროს. თუმცა, ასეთი აცვიათ იშვიათად აღწევს კრიტიკულ მდგომარეობას ღამით. ეს ჩვეულებრივ ეტაპობრივი პროცესია, რის გამოც დამწყებ მძღოლს ყოველთვის ურჩევენ ისწავლოს მანქანის "მოსმენა". რაც უფრო ადრე მიხვალთ პრობლემის დროზე, ზუსტად დაადგინოთ და აღმოფხვრა იგი, მით ნაკლები სარემონტო სამუშაოები დაგჭირდებათ და ნაკლები დაგიჯდებათ.
თქვენ შეგიძლიათ კლასიფიცირება ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ ავარია შემდეგნაირად:
- ხმაური მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. ეს შეიძლება იყოს ხრაშუნა, დაკაკუნება, ჩახშობა, დაფქვა, ასევე გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ცემა. კაკუნი შეიძლება მოხდეს ყუთის მუშაობის სხვადასხვა ფაზაში. გამოცდილ მძღოლს შეუძლია იმის განსაზღვრაც კი, თუ რომელი ნაწილები ემუქრება საფრთხეს ასეთი შრიალის გამო. მაგალითად, ხმაური, როდესაც მანქანა შემოდის მოსახვევში, მიუთითებს დიფერენციალურ გადაცემათა კავშირზე.
- გადაცემათა კოლოფი ძნელია. გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ცვეთის გარდა, გაუმართაობამ შეიძლება ასევე იჩინოს გადაბმულობა. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეცდომა დაუშვათ გადაცემათა კოლოფის მართვის ღეროების დეფორმაციაზე. გახსოვდეთ, რომ პლასტმასის ნაწილები უფრო ადვილად იშლება ვიდრე მეტალის ნაწილები.
- მართვის დროს გადაცემის სპონტანური "დაკარგვა". დროთა განმავლობაში, გადაცემათა კბილები იხეხება და იხეხება, ხდება მოკლე. ოდნავი ვიბრაცია გაუშლის მათ და გადაცემა "გაფრინდება". ამ შემთხვევაში, ასევე აუცილებელია ძრავის დამონტაჟების შემოწმება.
- მკაცრი დაწკაპუნება და სიგლუვის დაკარგვა სიჩქარის გადაადგილებისას. თუ გადაბმულობა სწორად მუშაობს, მაშინ ასეთი გაუმართაობის ბრალია ყველაზე ხშირად სასურველი სიჩქარის სინქრონიზატორის საკეტი რგოლის გაუმართაობა.
- ყუთი "ჭამს" ბევრ ზეთს. ნავთობის მოხმარების ზრდა უპირველეს ყოვლისა გამოწვეულია ნავთობის გაჟონვით. ეს შეიძლება მოხდეს დეპრესიული ქანქარას მეშვეობით, ასევე ნახმარი ზეთის ლუქებით, რომლებიც განლაგებულია ყუთის სხეულის თითქმის ნებისმიერ ხვრელზე.
ამ გაუმართაობების უმეტესობა არ შეიძლება მოგვარდეს სხვაგვარად, გარდა ნახმარი ნაწილების შეცვლისა. გადაცემათა კოლოფი ახლოს არის მანქანის მასის ცენტრთან და უფრო იშვიათად იშლება, ვიდრე ძრავა ან შეჩერება.
მექანიზმის ასეთი დაზიანება არ შეიძლება აღმოიფხვრას სხვაგვარად, გარდა ერთეულის შეცვლისა.
ამიტომ, თუ რამე დაემართა მას, რემონტი საჭირო იქნება უშეცდომოდ. იმისათვის, რომ გაარკვიოთ რომელი ნაწილების აცვიათ იწვევს ხმაურს ან ხელს უშლის ბერკეტის შეუფერხებელ მოძრაობას, თქვენ უნდა ამოიღოთ და დაიშალოთ გადაცემათა კოლოფი.
როგორ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ მექანიკური გადაცემა
გადაცემათა კოლოფის ამოღების პროცედურა უნდა მოხდეს ავტომობილის ესტაკადაზე გადაადგილებით ან ავტოფარეხში შესასვლელი ხვრელით. რაც უფრო ფართო და ფართო ორმოა, მით უფრო ადვილი იქნება სამუშაოს შესრულება. უზრუნველყოს კარგი განათება მანქანის ქვედა მხარეს, რადგან ყველა სამუშაო ჩატარდება ნახევრად სიბნელეში.
სიჩქარეების ყუთი "ათეულში" იწონის დაახლოებით 30 კგ, იმ პირობით, რომ ზეთი დაიწია. წონა არ ჩანს ძალიან დიდი, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ თქვენ დაგჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის დაჭერა და თხილის ამოღება. არსებობს ორი ვარიანტი: იმუშავეთ ასისტენტთან ერთად ან ააშენეთ მოწყობილობა, რომელშიც ამოღებისას შეგიძლიათ დაისვენოთ ყუთი და შემდეგ ორივე ხელით დაიჭიროთ მის მოსაშორებლად.
დემონტაჟისთვის საჭირო ინსტრუმენტების ჩამონათვალი:
- კომპლექტი wrenches;
- სოკეტის ნაკრები გაფართოებით;
- ბრტყელი და ხვეული ხრახნები;
- ფანქარი;
- Crowbar;
- ჯეკი;
- სუფთა, მშრალი ქსოვილი მოსაშორებლად.
- ამოიღეთ პლასტმასის ძრავის დაცვა ჭანჭიკების ამოღებით სოკეტიანი გასაღებით. ჩვენ ასევე ამოვიღებთ ფარს, რომელიც ფარავს ძრავის ნაწილს.
პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ დამცავი დამცავი
- ამოიღეთ ზეთი ყუთიდან. ამისათვის ნებისმიერი კონტეინერი შესაფერისია, მაგალითად, პლასტმასის 5 ლიტრიანი ბოთლი მოწყვეტილი კისრით. ჩვენ ვიხსნით დანამატს, დაველოდებით ყველაფრის გადინებას, შემდეგ ვწურავთ დანამატს და ვასხამთ კისერს და ვამაგრებთ ხვრელს.
- ჩვენ ვაწყდებათ ენერგიას მანქანას ტერმინალის აკუმულატორიდან ამოღებით
- ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი გასროლის სარქველთან ერთად. ჩვენ ასევე ამოვიღებთ ჰაერის ნაკადის სენსორს და ამწევი სავენტილაციო შლანგებს.
- ჩვენ ამოვიღებთ შემქმნელს. ამისათვის ამოიღეთ ყველა რეზინის თავსახური მსხვილი ჭანჭიკიდან პლუს ბატარეიდან და შემკვრელის რელეს პატარა ჭანჭიკი, გათიშეთ ყველა ტერმინალი და შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამარაგებენ შემქმნელს ძრავის კორპუსზე.
- ჩვენ ამოვიღებთ გადაბმულობის კაბელს, გავათავისუფლებთ მას ჩანგალიდან და ვხსნით გარე კაკალს.
- გათიშეთ გაყვანილობა ყუთიდან - ეს არის სიჩქარის ინდიკატორის სენსორი და უკანა გადაცემის განათება.
- თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ გამანადგურებელი ბიძგი ბუდეში მიმაგრებული ორი კაკლის დაჭერით.
- გათიშეთ გადაცემათა კოლოფის ძრავა ჰინგიდან
- შემდეგი, თქვენ უნდა unscrew ჭანჭიკები clutch საბინაო საფარი და ამოიღონ საფარი მხარეს.
- შემდეგი ნაბიჯის ამოცანაა მარჯვენა და მარცხენა წინა ბორბლების დისკების ამოღება. დანამატი შეიძლება ჩასვათ ერთ -ერთი დრაივის ხვრელში ისე, რომ არ აურიოთ ისინი შეკრების დროს. ჩვენ მთლიანად ამოიღეთ მარცხენა დისკი, დააყენეთ მარჯვენა დისკი გვერდზე ისე, რომ არ ჩაერიოს. ჭანჭიკები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბურთის სახსარს, უნდა გაშლილი იყოს.
შიდა CV სახსრის ქვეშ მდებარე ხვრელში, თქვენ უნდა ჩაწეროთ ხელნაკეთი ჩოპიკი
- შემდეგ ჩვენ ამოვიღებთ ქვედა ამწეის საფარს და გავხსნით ქვედა ჭანჭიკს, რომლითაც გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია ძრავზე.
გახსენით გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკი
- ამის შემდეგ ძრავა უნდა აიწიოს, რომ ამოიღოს მოხსნის ყუთი. შეგიძლიათ თოკი კაუჭით გაუშვათ ჭერის სხივზე. მოსახერხებელი ვარიანტია გამოიყენოთ მყარი დაფა, როგორც გაჩერება.
- შემდეგი ნაბიჯი არის ელექტროსადგურის უკანა საყრდენის ამოღება. ჯერ თქვენ უნდა ამოიღოთ ჭანჭიკი, რომელიც ძრავას მარცხენა მხარეს უჭერს მხარს, შემდეგ კი ამოიღეთ ის ჭანჭიკები, რომლებიც უკანა საყრდენს უზრუნველყოფენ სხეულზე და გადაცემათა კოლოფზე. დაიჭირეთ ჭანჭიკის თავები მეორე გასაღებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი გადატრიალდებიან. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ მხარდაჭერა თავად.
ასამბლეის უკანა დენის მხარდაჭერის ამოღების მიზნით, დაგჭირდებათ ორი გასაღები
- ყუთი უნდა მოიხსნას სახელმძღვანელოებიდან შენახვისას. ბრტყელი ხრახნიანი ჩასმა შესაძლებელია ცილინდრის ბლოკსა და გადაბმულობის კორპუსს შორის, რათა მიიღოთ კარგი დამტვრეული ძალა. შეყვანის ლილვის გადაცემათა კოლოფი უნდა გაითიშოს. თუ ეს არ მოხდება, შეანჯღრიეთ ძრავა ოდნავ დაჭერით გაჩერებით.
თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სქელი screwdriver როგორც crowbar გადატანა გადაცემათა კოლოფი რელსებიდან.
- Ფრთხილად იყავი! ყუთის მძიმე სხეული არაფერზე არ უნდა დაეყრდნოს. შეძლებისდაგვარად უკან გაიწიეთ, კვანძი წინა კიდეთი წინ გადაწიეთ და ამოიღეთ აპარატის ქვემოდან.
ყუთის ამოღების შემდეგ, ის უნდა დაიშალა, რათა მოხდეს ლილვებისა და გადაცემების ვიზუალური შემოწმება. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები ახლით. ყუთის შეკრებისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ კრაკის დალუქვას და ზეთის ბეჭდების შეცვლას.
ყუთის ხელახალი მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. თუ ამას პირველად აკეთებთ, გადაიღეთ თითოეული ნაბიჯი, ნაწილების ადგილმდებარეობა და შესაკრავები. ეს ხელს შეუწყობს მოქმედებების თანმიმდევრობის აღდგენას.
ვიდეო: გამშვები პუნქტის დემონტაჟი ლადა 2110 -ზე
ყუთის შეკეთების შემდეგ, თქვენ უნდა იმუშაოთ ახალ გადაცემათა კოლოფში გარკვეული დროის განმავლობაში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შეცვლით ბლოკად ბლოკად, ჯგუფურად. შესვენების დროს თავი შეიკავეთ აგრესიული მართვის სტილისგან. სიჩქარის უფრო მაღალზე გადაყვანისას შეაჩერეთ ერთი ან ორი წამიანი პაუზა, ხოლო გადაწევისას პირიქით, დაუყოვნებლივ ჩართეთ ახალი. ყოველთვის ადევნეთ თვალი ზეთის დონეს - თუ ის დაეცემა, ნუ იქნებით ზარმაცი, რომ დაძვრეთ მანქანის ქვეშ და შეამოწმოთ გაჟონვა საფარველსა და კრახს შორის. გაუფრთხილდით თქვენს მანქანას და გადაცემის სიცოცხლე გაიზრდება.