რა სიმკვრივე უნდა იყოს ბატარეაში და როგორ შეიძლება მისი გაზრდა. რატომ არის ელექტროლიტის განსხვავებული სიმკვრივე ბატარეაში ქილაში? თუ ელექტროლიტების სიმკვრივე ნორმალურია დატენვის შემდეგ

მიდაკის ბატარეა. დასვენებისა და ერთკვირიანი უმოქმედობის შემდეგ ის ნულამდე გაათავისუფლეს. მე დავტენე, გავზომე ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.20 და ქვემოთ 1.26-1.28 განაკვეთით. შევცვალე ელექტროლიტი, ისევ დამუხტული. 1 და 3 -ში 1.20 ერთეულია, სხვა ბანკებში ნორმა.
Კითხვა:
1. რა განსაზღვრავს სიმკვრივეს ბანკებში დატენვის შემდეგ? (ელექტროლიტი არის ახალი)
2. რა შეგიძლიათ სცადოთ სიმკვრივის დასაბრუნებლად ნორმალურ დონეზე? დამუხტული, როგორც წიგნშია ნათქვამი, ბატარეის სიმძლავრის 10%. 10 საათის შემდეგ, ყველა ბანკი, გარდა 1 და 3, დუღდა, გამორთეს დატენვა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბატარეა დამთავრდა!
მართლა შეცვალეთ ელექტროლიტი? თუ ასეა, მაშინ მას ზუსტად ერთი თვე აქვს დარჩენილი, ახალი ძალიან სწრაფად მიირთმევს თეფშებს! თუ მაინც ძვირფასი ხარ, იყიდე ახალი, ძველს რომ მისცე, ფასდაკლებას მოგცემენ!

მე არ ვარ ამაში განსაკუთრებული, მაგრამ შარშან ელექტროლიტიც შევცვალე და უკვე ერთი წელია ვსეირნობ ამ ბატარეაზე (ერთი კვირის წინ იყო პრობლემა, მაგრამ მე მას ვამუხტავ და ვხუმრობ კიდევ) რა განსხვავებაა "ძველი "ან" ახალი "ელექტროლიტი, თუ მისი სიმკვრივე ნორმალურია, მისი შეცვლისას, სავარაუდოდ, როგორ ჭამს თეფშები ?? მე შევცვალე ის, რადგან არ მინდოდა მომეტყუებინა სიმკვრივის გათანაბრებით, ამიტომაც უბრალოდ ამოვიღე "ძველი" ჰიდრომეტრი და შეავსე ახალი.

Ყველაფერი კარგადაა. ჩართეთ დატენვა სიმძლავრის 1/20 დენით. თქვენ უნდა დატენოთ კიდევ ორი ​​საათით მას შემდეგ, რაც ბატარეაზე ძაბვა არ მოიმატებს, ან სანამ ბოლო დუღილს მიაღწევს. დენი მცირდება ისე, რომ არ არის ფირფიტების გაფრქვევა ქილაში, რომლებიც პირველად ადუღდნენ. სიმჭიდროვე სხვადასხვა ბანკში განსხვავებულია, რადგან ბანკებში თვითგამორკვევა არ არის იგივე. ბანკებში, სადაც თვითგამორკვევა უფრო მაღალია, სიმკვრივე უფრო დაბალია. სრული დატენვის შემდეგ, მიზანშეწონილია გაათანაბროთ სიმჭიდროვე ქილაში. მე ვაგროვებ ელექტროლიტს ქილებიდან უფრო დაბალი სიმკვრივით და ვსვამ მასში ყველაზე მაღალი სიმკვრივის ქილებში. და მე ვასხამ მათ პირველივე ქილადან შერჩეულს. მეორე დღეს ისევ ვამოწმებ.
თქვენ უნდა შეცვალოთ ელექტროლიტი ბატარეის სრულად დატენვის შემდეგ.

დღეს გავზომე ელექტროლიტის სიმკვრივე და უბრალოდ შოკში ვარ - ყველა ქილაში ჰიდრომეტრი თითქმის ბოლოში ზის, ანუ სიმჭიდროვე სადღაც არის საუკეთესო შემთხვევაში, 1.0 - 1.05! მაგრამ ბატარეა შემქმნელს აქცევს, ის შეიძლება ყურში ოდნავ სუსტი იყოს, მაგრამ არც ისე შესამჩნევად.
რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? დატენეთ სტაციონარულად, განახორციელეთ გამონადენი დატენვის ციკლი და დაამატეთ ახალი ელექტროლიტი?
დონე ცოტა დაბალია, ყველა ბანკი ერთნაირი არ არის! ბატარეა არის 4 წლის.

გამოხდილი წყლის ნაწილი და დატენვა.

სად არის დისტილატი, თუ სიმკვრივე არის ქვედა დაფის ქვემოთ? მართალია, სასურველი იქნებოდა ძაბვის გაზომვა დატვირთვის დანამატით ... მაგრამ არა, დატვირთვის გარეშე, ძაბვა არის 12.4 ვ.

თუ არსებობს ელექტროლიტების წილი, მაშინ ბატარეა იცხოვრებს გარკვეული დროის განმავლობაში. ზოგადად, უმჯობესია შეიძინოთ ახალი.

ზოგადად, შაბათ -კვირას ჩვენ მას გავაკეთებთ CTZ– ს ყველა წესის შესაბამისად და გავზომავთ მას ისევ ... და შემდეგ უკვე გადასაწყვეტია, შეიცვალოს თუ არა. ეს ჩემთვის სულელურია, რომ განვატვირთო 10.5 ვ -მდე, როგორც ჩანს, მე ვიქნები ნომინალური ღირებულებით.

დაამატეთ ცოტა წყალი და დატენეთ, შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე, თუ არ მოიმატებს, მაშინ რას არ აკეთებთ მას, ის მთავრდება ..
ელექტროლიტი არ უნდა შეივსოს, არამედ მთლიანად შეიცვალოს. დონე ქილაში მცირდება, რადგან წყალი აორთქლდება.

მართლაც, ბატარეა ჯერ სრულად უნდა იყოს დამუხტული. თუ დონე ძალიან დაბალია, შეავსეთ გამოხდილი წყალი. თუ სრულად დატენილ ბატარეაში სიმკვრივე ძალიან დაბალია, ის იზრდება უფრო მაღალი სიმკვრივის მქონე ელექტროლიტების დამატებით, წინა ოდნავ შეწოვის შემდეგ. ელექტროლიტის სიმკვრივე თანდათან მცირდება, ვინაიდან ელექტროლიტის ნაწილი არ ადუღდება, მაგრამ ადუღების დროს აფურთხებს და მხოლოდ წყალი ემატება.
პროფილაქტიკის მიზნით, ელექტროლიტი მთლიანად იცვლება ბატარეაში. მაგრამ მხოლოდ სრულად დატენვის შემდეგ. დროთა განმავლობაში, ყველა სახის მინარევები, რომლებიც ფირფიტების შემადგენლობაში იყო, გადადის ხსნარში. ახალი ელექტროლიტი ვერაფერს კოროზირებს - ეს არის გოგირდმჟავას იგივე ხსნარი. მხოლოდ სუფთა.

მის ცხოვრებაში ყველა მძღოლს შეექმნა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა მკვდარი ბატარეა. დაბალი ელექტროლიტური სიმკვრივე არის ბატარეის განმუხტვის ერთ -ერთი გავრცელებული მიზეზი. ბევრმა არ იცის, რომ შესაძლებელია ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზრდა ბატარეაში სახლში.

რატომ არის ბატარეა მანქანაში

სიტყვა "აკუმულატორი" ჩვენამდე მოვიდა ლათინური ლექსიკონიდან, ითარგმნება როგორც "აკუმულატორი". ჩვენს შემთხვევაში, ბატარეა ინახავს ენერგიას და ინახავს მას. მანქანის ძრავის დასაწყებად საკმაოდ დიდი ელექტრული დენი სჭირდება. მანქანაში მომუშავე გენერატორი ჯერ კიდევ ვერ გამოიმუშავებს ენერგიას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უნდა იყოს აღებული რაიმე წყაროდან. ენერგიის ეს წყაროა ბატარეა.

ბატარეა ემსახურება არა მხოლოდ ძრავის დაწყებას, არამედ ავტომობილის ელექტრული მოწყობილობების გარკვეული ფუნქციების შენარჩუნებას (მაგალითად, მანქანის სიგნალიზაცია, რომელიც, როდესაც ძრავა გამორთულია, იკვებება ბატარეის ელექტრული მუხტით). აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ფრთხილად მონიტორინგი ბატარეის დატენვის შესახებ და არ დაუშვას მისი სრულად დათხოვნა.

ბატარეის ელექტროლიტი

ელექტროლიტი არის ნივთიერება, რომელიც ატარებს და ინახავს ელექტრულ დენს. ელექტროლიტი შეიცავს ორ აუცილებელ კომპონენტს: გოგირდის მჟავა და გამოხდილი წყალი. ელექტროლიტის ერთ -ერთი პარამეტრია მისი სიმკვრივე. გაზომეთ იგი მოწყობილობით, რომელსაც ჰიდრომეტრი ეწოდება. სიმკვრივე იზომება დადებით ტემპერატურაზე (22-25 ° C).

ელექტროლიტის მაღალი სიმკვრივე ბატარეაში შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია დადებით ელექტროდზე და ქილაზე. მაგრამ ბატარეის დაბალი სიმკვრივე კარგს არაფერს გააკეთებს. ნულოვან ტემპერატურაზე, შემცირებული სიმკვრივის მქონე ელექტროლიტი შეიძლება უბრალოდ გაიყინოს.

დატენულ ბატარეას შეუძლია შეამციროს ელექტროლიტის სპეციფიკური სიმძიმე. ამიტომ მნიშვნელოვანია ზამთრის განმავლობაში ყურადღებით აკონტროლოთ თქვენი ბატარეის დატენვა. მაგრამ თუ, მიუხედავად ამისა, მანქანა არ იწყება და ბატარეა დაცლილია, როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში? ამ შემთხვევაში, არ გაიქცეთ უახლოეს მანქანის სერვისზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა და გაზარდოთ ელექტროლიტების სიმკვრივე სახლში. ამას დასჭირდება გარკვეული ინსტრუმენტები.

საჭირო ინსტრუმენტები

თქვენი მანქანის ბატარეაში ელექტროლიტის სპეციფიკური სიმძიმის დასადგენად, დაგჭირდებათ ჰიდრომეტრი. ასეთი მოწყობილობის ფასი 150-500 რუბლია. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი ტექნიკის ან საავტომობილო მაღაზიაში. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ საზომი ჭიქა და სამედიცინო ბოლქვი, რომ ამოიღოთ ელექტროლიტი. რაც მთავარია, გჭირდებათ ელექტროლიტი და გამოხდილი წყალი.

თუ ელექტროლიტების სიმკვრივე ბატარეაში ძალიან დაბალია (ამ სიტუაციას უფრო დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ), მაშინ დაგჭირდებათ ისეთი ინსტრუმენტები, როგორიცაა დამტენი, საბურღი, გამაგრილებელი რკინა და საცხობი სოდა. ყველა ეს ნივთი შეიძლება იყოს თქვენს სახლში და თუ რამე არ არის, შეგიძლიათ ჰკითხოთ თქვენს მეგობრებს. იყიდეთ რეზინის ხელთათმანები აფთიაქიდან ან სასურსათო მაღაზიიდან.

ბატარეის მომზადება

ზამთარში მანქანის ბატარეა უნდა მიიტანოს სახლში და დატოვოს თბილ ოთახში ერთი დღით. ამ დროის გასვლის შემდეგ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა. ამისათვის თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ტერმინალები ქვიშაქვით და გაზომოთ მუხტი ტესტერით ან მულტიმეტრით. თუ ბატარეა საჭიროებს დატენვას, ის უნდა დატენოთ ელექტროლიტით შევსებამდე.

ბატარეის დატენვის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ სიმკვრივის გაზომვა. ნაზად ამოიღეთ ბატარეის ყველა თავსახური. ჩაასხით ჰიდრომეტრი თითოეულ ქილაში და შეადგინეთ ელექტროლიტი, სანამ ცურავი არ ამოვა. გამოიყენეთ მასშტაბი ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გასაზომად. ზამთარი მკაცრი გამოცდაა თქვენი ბატარეისთვის, ამიტომ სიმკვრივე უნდა იყოს ოდნავ უფრო მაღალი ვიდრე ზაფხულში - დაახლოებით 1.30-1.31.

ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზრდა

ასე რომ, თუ თქვენ გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში, თქვენ უნდა გააგრძელოთ შემდეგი ნაბიჯი. პირველ რიგში, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სიმჭიდროვე განსხვავებულია თითოეული რეგიონისთვის და სეზონისთვის. ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში ზაფხულში არის დაახლოებით 1.26-1.27. თითოეულ ბანკში ის უნდა იყოს იგივე, ღირებულებების გავრცელება დასაშვებია მაქსიმუმ 0.01 -ით.

რა სიმკვრივის ელექტროლიტი უნდა იყოს ბატარეაში, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

პირველ რიგში, ჩვენ ვასხამთ ელექტროლიტს თითოეული ქილადან სამედიცინო მსხლის გამოყენებით. ეცადეთ ეს რაც შეიძლება ფრთხილად გააკეთოთ. შემდეგი, თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი ელექტროლიტი იმ მოცულობით, რომელშიც ის ამოიწურა. მას შემდეგ, რაც ყველა ქილა მზად იქნება, დახურეთ ისინი და ოდნავ შეანჯღრიეთ ბატარეა.

ჩვენ კვლავ გავზომავთ სიმკვრივეს. თუ მნიშვნელობები ჯერ კიდევ მცირეა, ჩვენ კვლავ ვიმეორებთ პროცედურას და ასე შემდეგ სანამ შედეგი დამაკმაყოფილებელი იქნება. მთლიანი პროცედურის შემდეგ გამოხდილი წყალი გამოიყენება ქილაში დარჩენილი ნაწილის შესავსებად.

თუ სიმჭიდროვე ძალიან დაბალია

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში, თუ ის 1.20 -ზე დაბლა დაეცა? თქვენ უნდა მიხვიდეთ უახლოეს ავტო მაღაზიაში ან ელექტრო ინსტრუმენტების მაღაზიაში და შეიძინოთ ბატარეის მჟავა. ბატარეის მჟავის სიმკვრივეა 1.84. მჟავის შევსების პროცესი ხორციელდება ისევე, როგორც ელექტროლიტისთვის. აუცილებლად ატარეთ ხელთათმანები! თუ ბატარეის მჟავა კანთან შეხდება, ეს გამოიწვევს ქიმიურ დამწვრობას.

ელექტროლიტების სრული ჩანაცვლება

არის შემთხვევები, როდესაც ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში ძალიან დაბალია (1 -ზე ქვემოთ). შემდეგ ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ამოტუმბოთ რაც შეიძლება მეტი მჟავა ქილადან. ამის შემდეგ, მჭიდროდ დალუქეთ ქილა და გადააბრუნეთ ბატარეა მის მხარეს. გამოიყენეთ 3-4 მმ საბურღი, რომ გააკეთოთ ხვრელი თითოეული ქილაში და გადმოწეროთ დარჩენილი ელექტროლიტი. გარეცხეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით. აიღეთ მალამო და შეაერთეთ ხვრელები. შედუღება ხორციელდება მჟავე პლასტმასის საშუალებით, რომლის აღებაც შესაძლებელია ძველი ბატარეიდან.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ელექტროლიტის ჩამოსხმა, უმჯობესია თავად მოამზადოთ იგი. იგი მზადდება ბატარეის მჟავისა და გამოხდილი წყლის გამოყენებით. ყურადღება! განზავდეს წყალში მჟავის დამატებით და არა პირიქით. აუცილებელია შერევა მანამ, სანამ სიმკვრივე არ მიაღწევს გარკვეულ მნიშვნელობას (სიმჭიდროვე თითოეული რეგიონისა და სეზონისთვის მოცემულია ზემოთ მოცემულ ცხრილში).

ბატარეის ხანგრძლივობა საშუალოდ 3 -დან 5 წლამდეა. ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ბატარეის ყიდვა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ზამთრის საბურავების ყიდვა. ამ ელემენტის არჩევისას გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი.

1. ბატარეის ტევადობა.ეს დამოკიდებულია თქვენი მანქანის ტიპზე და ძრავის ტიპზე. ძირითადად, სამგზავრო მანქანებისთვის საკმარისია 55-65 ამ / სთ ტევადობის ბატარეა. არ არის აუცილებელი შეიძინოთ უფრო მაღალი ტევადობით, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ანთება და ელექტრო სისტემა სწორად არის კონფიგურირებული.
2. Ელემენტის ტიპი.არსებობს ორი ტიპის დატენვის ბატარეა - გამოსაყენებელი და მოვლის გარეშე. ამ უკანასკნელში, საჭირო იქნება წელიწადში 1-2-ჯერ ელექტროლიტის და გამოხდილი წყლის დამატება. მინუსი ის არის, რომ ტექნიკური დამცავი ელემენტის დამუხტვა შეუძლებელია ჩვეულებრივი დამტენით. ასეთი ელექტრომომარაგების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე მომსახურებული ბატარეები.
3. ექსპლუატაცია.თუ თქვენ აპირებთ გამგზავრებას გამავლობისას, მაშინ ღირს ბატარეის აღება გაზრდილი დაცვით, ისე რომ ფირფიტები არ დაზიანდეს შერყევისას. ხანმოკლე მოგზაურობისთვის, ბატარეა შესაფერისია, მას აქვს უფრო სწრაფი დატენვა გენერატორისგან.

ოპერაცია ზამთარში

ყოველთვის შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა და ელექტროლიტების სიმკვრივე ზამთრის სეზონის დაწყებამდე. თქვენ უკვე იცით, როგორ გაზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში სახლში. ახლა მაღაზიები ყიდიან თერმულ გარსებს ბატარეებისთვის, ასევე სპეციალურ საბანს მანქანის ძრავის განყოფილებისთვის. ზამთარში ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, გამწოვი უნდა იყოს იზოლირებული. აუცილებლად შეცვალეთ ძრავის ზეთი, მან უნდა შეინარჩუნოს თავისი სითხე ნულოვან ტემპერატურაზეც კი. ჩვეულებრივ სინთეზურ ზეთს ასხამენ ზამთრისთვის (0W30, 5W40 და სხვ.).

20 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე ნუ ეცდებით ძრავის დაუყოვნებლივ ჩართვას. დასაწყისისთვის, ჩართეთ მაღალი სხივი ან საგანგებო განათება რამდენიმე წამი, რათა ბატარეა "გაიღვიძოს". ეს ხელს შეუწყობს ელექტროლიტის გაცხელებას და ელექტროქიმიური პროცესების გამრავლებას ბატარეაში. არ გადააქციოთ სტარტერი 30 წამზე მეტ ხანს: ჯერ ერთი, ის შეიძლება დაიწვას და მეორეც, თქვენ ამოწურავთ ბატარეას.

თუ ბატარეა ამოიწურება გზაზე

არის დრო, როდესაც ბატარეა ამოიწურება და თქვენ უნდა წახვიდეთ, რა უნდა გააკეთოთ მაშინ? ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული გზაა სიგარეტის დანთება სხვა მანქანიდან. ანთება უნდა იყოს გამორთული ორივე მანქანაზე. შეაერთეთ კაბელი ჯერ დატენული ბატარეის დადებით ტერმინალთან, მეორე ბოლო დონორის ტერმინალთან. შეაერთეთ სხვა კაბელი ამ გზით. ჩართეთ დონორის ძრავა და გაუშვით ის rpm 20 წუთის განმავლობაში. შეეცადეთ ჩართოთ თქვენი მანქანის ძრავა ამის შემდეგ.

შეიძლება არ იყოს დამტენი კაბელები, ან ეს მეთოდი არ გამოდგება. შემდეგ მანქანის ბუქსირება დაგეხმარებათ (ეს მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მოდელებისთვის). ორივე მანქანა უნდა იყოს დამაგრებული საბაგიროთი და დაიწყოს მოძრაობა. ჩადეთ მეორე გადაცემათა კოლოფი და ამოიღეთ გადაბმულობა. შემდეგი, თქვენ უნდა მოულოდნელად ჩამოაგდოთ გადაბმულობა და დააჭიროთ გაზის პედლს. როგორც კი მანქანა იწყებს მოძრაობას, ღირს ძრავისთვის დრო დაუთმოს გენერატორისგან ბატარეის დატენვას.

მოდით შევაჯამოთ

როგორია ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში თქვენი რეგიონისთვის ან სეზონისთვის? ამის გარკვევა შეგიძლიათ ზემოთ მოყვანილი ცხრილის გამოყენებით. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ელექტროლიტების სიმკვრივე სახლში. მაგრამ მანქანის მომსახურებაში ასეთი მომსახურება ეღირება 500-700 რუბლი. თუ ამას თავად აკეთებთ, არის დარწმუნებული, რომ ყველაფერს კეთილსინდისიერად გააკეთებთ. თქვენ ახლა იცით როგორ შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში. ინსტრუქციის ყურადღებით შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეასრულოთ ყველა სამუშაო.

თუ თვალყურს ადევნებთ თქვენი რკინის მეგობრის ჯანმრთელობასა და მდგომარეობას, ის არასოდეს მოგაწყენთ და დიდხანს მოგემსახურებათ.

ბევრი საიტი და ფორუმი წერს, რომ თუ ბატარეა დაეცა, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შეავსოთ ელექტროლიტი და გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ ელექტროლიტი დატენვისას გადმოდის ბატარეიდან.

სინამდვილეში, როდესაც იტენება, გათავისუფლდება გაზის ბუშტები - ჟანგბადი და წყალბადის მოლეკულები, ანუ წყალი. გოგირდის ბატარეა არსად მიდის.

ამიტომ, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროლიტის შემდეგ დაუყოვნებლივ გაშვება, რათა გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. უმჯობესია გაირკვეს სიმკვრივის შემცირების მიზეზი.

ფარები, მუსიკალური აპარატურა, თანამედროვე სიგნალიზაცია, გამათბობლები და დღის განმავლობაში ჩართული სხვა დამატებითი აღჭურვილობა არ იძლევა ბატარეის სრულად დატენვის საშუალებას, რადგან გენერატორის ენერგიის ნაწილი მიდის არა ბატარეის დატენვაზე, არამედ ამ მოწყობილობების მომსახურებაზე. ქალაქში მოგზაურობები ასევე თამაშობენ როლს, როდესაც მანქანები ძლივს მოძრაობენ საცობებში. მანქანაზე აკუმულატორი ჩვეულებრივ იტენება მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, ხოლო საცობებში უმოქმედოდ პრაქტიკულად არ ხდება ბატარეის დატენვა, მთელი ენერგია იხარჯება ავტომობილის ელექტრო ტექნიკის ჩართვაზე.

ბატარეის მუდმივი დატენვა ხდის მას ძლიერს. გოგირდის ნაწილს არ აქვს დრო დაითხოვოს დატენვის პროცესში და კრისტალიზდება ფირფიტების ქვედა ნაწილზე. ამ შემთხვევაში, ტყვიის სულფატის მკვრივი მყარი ფენა იქმნება დიდი კრისტალებით, რაც აფერხებს ფირფიტების ამ ნაწილის მუშაობას. ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება იმიტომ გოგირდის ნაწილი ფირფიტებზე დასახლდა და ძნელად ხსნადი კრისტალებად იქცა. რაც უფრო ღრმაა სულფაცია, მით უფრო ახლოსაა ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.0 -თან, ე.ი. წყლის სიმჭიდროვე.

როდესაც სიტუაცია არ არის ძალიან ცუდი, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბატარეის სრულად დატენვით. კიდევ უკეთესი, განახორციელეთ დატენვისა და განმუხტვის რამდენიმე ციკლი ბატარეის სრულად დატენვისას.

თუ თქვენ გაქვთ რეგულირებადი დამტენი, მაშინ დააყენეთ დატენვის დენი 0.05C ნომინალური ტევადობით და დატენეთ ბატარეა 12 საათიდან 2-3 დღემდე. დატენვის პროცესში აუცილებელია მუდმივად შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე.

ბატარეის სრულად დასატენად, დამტენი უნდა იყოს მინიმუმ 2.65V უჯრედში ან 15.9V 12V ბატარეაზე. იმ. დატენვის პროცესში უნდა მოხდეს გაზის ევოლუცია (ჟანგბადი და წყალბადი) - ბატარეის "ადუღება".

თანამედროვე ავტომატური სტარტერის ბატარეები დაყენებულია დატენვის საბოლოო ძაბვით 14.4V (2.4V თითო უჯრედში), ზუსტად ისე, როგორც მანქანებზეა დამონტაჟებული სარელეო რეგულატორები. ეს ძაბვა იცავს მანქანას გაზის ძალადობრივი გამონაბოლქვისგან, მაგრამ ასევე ხელს უშლის ბატარეის 100%დატენვას.

ამიტომ, დამწყები ბატარეების მწარმოებლები გვირჩევენ ელექტროლიტების სიმკვრივის შემოწმებას ექვს თვეში ერთხელ და ბატარეის სრულად დატენვას.

თუ ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი დაემატება, ბატარეაში გოგირდის რაოდენობა გაიზრდება და სიმკვრივეც ბუნებრივია. მაგრამ ფირფიტების დამაკავშირებელი ტყვიის კრისტალები ხელს შეუშლის მათ სრულად მუშაობას. გარდა ამისა, გოგირდის მაღალი კონცენტრაცია ხელს შეუწყობს ფირფიტებზე აქტიური მასის დელამინირებას.

ტყვიის შესანახი ბატარეის ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივე შუა ზოლში და ელექტროლიტური ტემპერატურა +25 გრადუსი C უნდა იყოს 1.28 + -0.01 გ / სმ 3.

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ელექტროლიტი ტყვიის მჟავა ბატარეას, თუ ზუსტად იცით, რომ მას აქვს ელექტროლიტი დაღვრილი. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ივსება იმავე სიმკვრივით და ტემპერატურით, როგორც ბატარეაში.

ტყვიის ბატარეის სიმკვრივის გათანაბრება ხდება დატენვის ბოლოს, როდესაც ელექტროლიტის კარგი შერევა ხდება გაზის ძალადობრივი ევოლუციის გამო. თუ არა, განაგრძეთ დატენვა 30 წუთის შევსების შემდეგ უკეთესი შერევის მისაღწევად და შემდეგ 30 წუთის შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე და ტემპერატურა, რათა ხელახლა განსაზღვროთ შესწორებული სიმკვრივე. ელექტროლიტების სიმკვრივის ნორმალურ დონეზე მორგება ჩვეულებრივ არ მუშაობს პირველად, შემდეგ უნდა განმეორდეს. შესწორების ტექნიკას შორის ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ 30 ... 40 წუთი, რომ ბატარეა გაცივდეს.

იმისათვის, რომ არ გადააჭარბოს დონეს, ელექტროლიტის ნაწილი პირველ რიგში უნდა აიღოთ ბატარეიდან.

გათანაბრება შესაძლებელია მხოლოდ სრულად დატენულ ბატარეაში, როდესაც ელექტროლიტი მკვრივია. ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები, ხოლო ელექტროლიტების ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 ° C.

საიტის ძებნა

საიტის ძებნა

თუ ბატარეა ღამით ამოიწურება და დამტენი დიდხანს არ იტენება, ნუ ჩქარობთ მისგან განშორებას. დიახ, შესაძლებელია, რომ ბატარეა მწყობრიდან გამოვიდა და მისი შეცვლაა საჭირო. მაგრამ მიზეზი შეიძლება იყოს უფრო მარტივი - ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდა. დღეს კი ჩვენ გეტყვით იმაზე, თუ როგორ უნდა გაზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაზომოთ ბატარეაში არსებული სითხის სიმკვრივე.

უფრო მეტიც, ელექტროლიტის სიმკვრივე უნდა შეფასდეს თითოეულ ცალკეულ ქილაში. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ რეგულარული ჰიდრომეტრი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნებისმიერ მანქანის მაღაზიაში.

იყავით ფრთხილად ქვემოთ აღწერილი სამუშაოს შესრულებისას, დაიცავით უსაფრთხოების ზომები. ატარეთ მხოლოდ სათვალე და რეზინის ხელთათმანები. თუ სითხე მოხვდება თქვენს სხეულზე, მაშინვე ჩამოიბანეთ ეს ადგილი წყლით.

სიმკვრივის ოპტიმალური ინდექსი დამოკიდებულია რეგიონზე. ასე რომ, სამხრეთ რეგიონებისთვის, სიმკვრივის ინდექსი 1.25 ნორმად ითვლება. ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის - 1.29. განსხვავება ცალკეულ ბანკებს შორის უნდა იყოს არაუმეტეს 0.01.

თუ ბატარეაში სიმკვრივეა 1.18 -დან 1.20 -მდე, მაშინ სიტუაციის გადარჩენა შესაძლებელია ელექტროლიტის უბრალოდ შევსებით. მაგრამ თქვენ უნდა შეავსოთ იგი რამდენიმე მარტივი წესის დაცვით.

ამოიღეთ სითხის უმეტესი ნაწილი ერთი ქილადან. მოსახერხებელია ამ ოპერაციის შესრულება "მსხალით". გაზომეთ ამოტუმბული მოცულობა და დაამატეთ ამ მოცულობის დაახლოებით ნახევარი ელექტროლიტით. ნაზად შეანჯღრიეთ ბატარეა სხვადასხვა მიმართულებით, შემდეგ კვლავ გაზომეთ სიმკვრივე. თუ სიმკვრივემ არ მიაღწია საჭირო მნიშვნელობას, დაამატეთ ელექტროლიტით ადრე ამოტუმბული მოცულობის მეტი. ამრიგად, ელექტროლიტი უნდა შეავსოთ, ყოველ ჯერზე მისი რაოდენობა ნახევარით შემცირდეს.

თუ სიმკვრივის დონე 1.18 -ზე დაბლა დაეცა, მაშინ სიმკვრივის გასაზრდელად დაგჭირდებათ ბატარეის მჟავა. ეს არის ნივთიერება, საიდანაც მზადდება ელექტროლიტი გამოხდილ წყალთან შერევით. მუშაობის თანმიმდევრობა იგივეა, რაც პირველ შემთხვევაში.

მნიშვნელოვანი დახვეწილობები

1. გამომდინარე იქიდან, რომ მჟავას და წყალს განსხვავებული სიმკვრივე აქვთ, ელექტროლიტის ან მჟავის წყლით განზავებისას თქვენ უნდა დაამატოთ მჟავა წყალში, მაგრამ არა პირიქით.

2. აკონტროლეთ ბატარეა ძალიან ფრთხილად. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს თავდაყირა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების დამსხვრევა და ბატარეის შემდგომ გაუმართაობა.

უნდა ითქვას, რომ სხვადასხვა წყაროებში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა მეთოდი, თუ როგორ უნდა გაზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში.

ბატარეის სიმკვრივე

კერძოდ, შეიძლება მოიძებნოს აღწერილობა ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლების შესახებ ახალი სითხით. ერთის მხრივ, ეს არის უკიდურესი ზომა, როდესაც ბატარეა უკვე ბოლო ფეხებზეა. ფაქტია, რომ ელექტროლიტის სრული ჩანაცვლების შემდეგ, ბატარეა დიდხანს არ გაგრძელდება. მაგრამ თუ ეს აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, უმჯობესია გავაკეთოთ ელექტროლიტის ნაწილობრივი ჩანაცვლება.

ელექტროლიტის სიმკვრივის კორექცია.

ბევრ საიტზე და ფორუმზე ისინი წერენ, რომ თუ ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე შემცირდა, მაშინ აუცილებელია ელექტროლიტის სასწრაფოდ შევსება და მისი სიმკვრივის გაზრდა. ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ ელექტროლიტი დატენვისას გადმოდის ბატარეიდან.

სინამდვილეში, როდესაც იტენება, გათავისუფლდება გაზის ბუშტები - ჟანგბადი და წყალბადის მოლეკულები, ანუ წყალი. გოგირდის ბატარეა არსად მიდის.

ამიტომ, თქვენ არ გჭირდებათ ელექტროლიტის შემდეგ დაუყოვნებლივ გაშვება, რათა გაზარდოთ მისი სიმკვრივე. უმჯობესია გაირკვეს სიმკვრივის შემცირების მიზეზი.

ფარები, მუსიკალური აპარატურა, თანამედროვე სიგნალიზაცია, გამათბობლები და დღის განმავლობაში ჩართული სხვა დამატებითი აღჭურვილობა არ იძლევა ბატარეის სრულად დატენვის საშუალებას, რადგან

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში?

გენერატორის ენერგიის ნაწილი მიდის არა ბატარეის დატენვაზე, არამედ ამ მოწყობილობების მომსახურებაზე. ქალაქში მოგზაურობები ასევე თამაშობენ როლს, როდესაც მანქანები ძლივს მოძრაობენ საცობებში. მანქანაზე აკუმულატორი ჩვეულებრივ იტენება მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, ხოლო საცობებში უმოქმედოდ პრაქტიკულად არ ხდება ბატარეის დატენვა, მთელი ენერგია იხარჯება ავტომობილის ელექტრო ტექნიკის ჩართვაზე.

ბატარეის უწყვეტი დატენვა იწვევს ძლიერ სულფაციას. გოგირდის ნაწილს არ აქვს დრო დაითხოვოს დატენვის პროცესში და კრისტალიზდება ფირფიტების ქვედა ნაწილზე. ამ შემთხვევაში, ტყვიის სულფატის მკვრივი მყარი ფენა იქმნება დიდი კრისტალებით, რაც აფერხებს ფირფიტების ამ ნაწილის მუშაობას. ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება იმიტომ გოგირდის ნაწილი ფირფიტებზე დასახლდა და ძნელად ხსნადი კრისტალებად იქცა. რაც უფრო ღრმაა სულფაცია, მით უფრო ახლოსაა ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.0 -თან, ე.ი. წყლის სიმჭიდროვე.

როდესაც სიტუაცია არ არის ძალიან ცუდი, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბატარეის სრულად დატენვით. კიდევ უკეთესი, განახორციელეთ დატენვისა და განმუხტვის რამდენიმე ციკლი ბატარეის სრულად დატენვისას.

თუ თქვენ გაქვთ რეგულირებადი დამტენი, დააყენეთ იგი დატენვის დენზე 0.05C ნომინალური სიმძლავრით და დატენეთ ბატარეა 12 საათიდან 2-3 დღემდე. დატენვის პროცესში აუცილებელია მუდმივად შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე.

ბატარეის სრულად დასატენად, დამტენი უნდა იყოს მინიმუმ 2.65V უჯრედში ან 15.9V 12V ბატარეაზე. იმ. დატენვის პროცესში უნდა მოხდეს გაზის ევოლუცია (ჟანგბადი და წყალბადი) - ბატარეის "ადუღება".

თანამედროვე ავტომატური დამწყებ ბატარეის დამტენები კონფიგურებულია დატენვის საბოლოო ძაბვით 14.4V (2.4V თითო უჯრედში), ისევე, როგორც მანქანებზეა მორგებული სარელეო რეგულატორები. ეს ძაბვა იცავს მანქანას გაზის ძალადობრივი გამონაბოლქვისგან, მაგრამ ასევე ხელს უშლის ბატარეის 100%დატენვას.

ამიტომ, დამწყები ბატარეების მწარმოებლები გვირჩევენ ელექტროლიტების სიმკვრივის შემოწმებას ექვს თვეში ერთხელ და ბატარეის სრულად დატენვას.

თუ ამ შემთხვევაში ელექტროლიტი დაემატება, ბატარეაში გოგირდის რაოდენობა გაიზრდება და სიმკვრივეც ბუნებრივია. მაგრამ ფირფიტების დამაკავშირებელი ტყვიის კრისტალები ხელს შეუშლის მათ სრულად მუშაობას. გარდა ამისა, გოგირდის მაღალი კონცენტრაცია ხელს შეუწყობს ფირფიტებზე აქტიური მასის დელამინირებას.

ტყვიის შესანახი ბატარეის ელექტროლიტის ნორმალური სიმკვრივე შუა ზოლში და ელექტროლიტური ტემპერატურა +25 გრადუსი C უნდა იყოს 1.28 + -0.01 გ / სმ 3.

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ელექტროლიტი ტყვიის მჟავა ბატარეას, თუ ზუსტად იცით, რომ მას აქვს ელექტროლიტი დაღვრილი. ამ შემთხვევაში, ელექტროლიტი ივსება იმავე სიმკვრივით და ტემპერატურით, როგორც ბატარეაში.

ტყვიის ბატარეის სიმკვრივის გათანაბრება ხდება დატენვის ბოლოს, როდესაც ელექტროლიტის კარგი შერევა ხდება გაზის ძალადობრივი ევოლუციის გამო. თუ არა, განაგრძეთ დატენვა 30 წუთის შევსების შემდეგ უკეთესი შერევის მისაღწევად და შემდეგ 30 წუთის შემდეგ გაზომეთ სიმკვრივე და ტემპერატურა, რათა ხელახლა განსაზღვროთ შესწორებული სიმკვრივე. ელექტროლიტების სიმკვრივის ნორმალურ დონეზე მორგება ჩვეულებრივ არ მუშაობს პირველად, შემდეგ უნდა განმეორდეს. შესწორების მეთოდებს შორის ინტერვალი უნდა იყოს მინიმუმ 30 ... 40 წუთი, რათა ბატარეა გაცივდეს.

იმისათვის, რომ არ გადააჭარბოს დონეს, ელექტროლიტის ნაწილი პირველ რიგში უნდა აიღოთ ბატარეიდან.

გათანაბრება შესაძლებელია მხოლოდ სრულად დატენულ ბატარეაში, როდესაც ელექტროლიტი მკვრივია. ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს 10-15 მმ-ით უფრო მაღალი ვიდრე ფირფიტები, ხოლო ელექტროლიტების ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით 25 ° C.

თუ ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვისას დადგინდა, რომ ის მეტისმეტად მაღალია (1.3 გ / სმ 3 და ზემოთ), მაშინ აუცილებელია მისი შემცირება ელექტროლიტის ნაწილის წართმევით მსხლით და გამოხდილი წყლის დამატებით.

ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივის მიზეზი შეიძლება იყოს უბრალოდ ბატარეის სიბერე და ფირფიტების გოგირდის დაშლა ან მოკლე ჩართვა ბატარეის ერთ უჯრედში.

დაფიქრდით გჭირდებათ თუ არა ელექტროლიტების სიმკვრივის კორექტირება.

მეტი ბატარეების შესახებ:

ბატარეა არ იტანს დამუხტვას.

მოკლე ჩართვა ბატარეაში.

ბატარეის პოლარობის შეცვლა.

ბატარეების წარმოების დეფექტები - ნიშნები - მიზეზები.

ბატარეის მუშაობის დეფექტები - სიმპტომები - მიზეზები.

დამწყები ბატარეების გაუმართაობის მიზეზები.

რა დავამატოთ ბატარეას.

რატომ აფეთქებენ ბატარეები?

ბატარეის საგარანტიო მომსახურება.

რა არის გელის ბატარეა?

AGM ტექნოლოგია

ბატარეის შემოწმება დატვირთვის დანამატით.

ბატარეის მოვლა.

ბატარეის პოლარობა.

ბატარეასთან დაკავშირების მეთოდები.

შენახვის ბატარეის თვითგანთავისუფლება.

ელექტროლიტის სიმკვრივე.

კალციუმის ბატარეები.

უკან

როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში დამტენით

რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთი პრობლემის მოგვარება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება ისწავლონ როგორ გაათანაბრონ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას ასევე სჭირდება პერიოდული მოვლა. გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება გარე ენერგიის წყაროდან გადამოწმება, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ბატარეისადმი ყურადღების მიქცევა უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას. ჩვენ შევეცდებით გადმოგცეთ როგორ გაათანაბროთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში სრულიად ხელმისაწვდომ ენაზე, ისე რომ "ტექნოლოგიისგან" შორს მყოფ მფლობელსაც კი შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის მარტივად სრულდება ავტოფარეხში.

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში სახლში

შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შევასრულოთ იგი.
რამდენიმე სიტყვა ბატარეის დიზაინის შესახებ მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც პირველი ბატარეები გამოჩნდა. იმისდა მიუხედავად, რომ იგი მუდმივად იხვეწებოდა, შეიქმნა ძირეულად ახალი ტიპის ბატარეები, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა მაინც არის "მოხუცი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეა. ალბათ, უკვე სახელიდან გაირკვა, რომ იგი დაფუძნებული იყო ტყვიის ფირფიტების წარმოებისთვის, ხოლო გოგირდის მჟავა ელექტროლიტისთვის ამ ფირფიტების გაჟღენთისთვის. AKB შედგება პლასტმასისგან, რომელშიც მოთავსებულია ექვსი ცალკე ბატარეის ქილა. თითოეულ ასეთ მონაკვეთს შეუძლია უზრუნველყოს ძაბვა 2.1 ვოლტი, როდესაც სერიულ წრედში არის დაკავშირებული, გამომავალზე ვიღებთ 12.6 ვოლტს. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს ნეგატიური და პოზიტიური ფირფიტების ერთგვარ პაკეტს. მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული ელექტროლიტების ხსნარზე თავისუფალი წვდომისათვის.იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდის მჟავის საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. ბატარეის მოქმედება შედგება გამონადენის ციკლებისაგან და შემდეგ დამუხტვის გაშვებული მანქანის გენერატორისგან.
სიმკვრივის შემცირების მიზეზები ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის გაშვებას მეტი დრო სჭირდება, შუქებით ჩართული მოძრაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად.მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითგანტვირთვის დენებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენში ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამორკვევასთან შედარებით. მანქანის გენერატორისგან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილადან. ამის პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ხდება ნალექი, მათ შორის ბატარეის შემთხვევაში. ამის შედეგად ჩნდება გამტარი ბილიკები ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგანტვირთვას.
როგორ გამოვასწოროთ სიმკვრივე? ასეთი ოპერაციის შესასრულებლად თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:

• ბატარეის დამტენი;
• Გამოხდილი წყალი;

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილადან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით. ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად ცუდია ბატარეისა და მისი მომსახურების ხანგრძლივობისთვის. ამის შემდეგ, მინის მილის გამოყენებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელშია გადაყვანილი. თუ დენსიმეტრმა აჩვენა რეკომენდებულზე მაღალი ღირებულება, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობა წყალი, ხოლო თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი. ახლა თქვენ უნდა დადოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დაითვალოთ რეიტინგში მიმდინარე, და შემდეგ ნება მოაგვაროს რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს, ქილაში არსებული სითხეები სრულად არის შერეული და ისინი ერთგვაროვანი გახდებიან. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების სიმკვრივე და დონე ქილაში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ განახორციელოთ კორექტირება. როგორც აღწერიდან ჩანს, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და მისი შესრულება შეუძლია ყველა მანქანის მფლობელს. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ყველას, ვინც ბოლომდე წაიკითხა ეს სტატია, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია რაც შეიძლება იშვიათად განახორციელოთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.

რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას? გამოკვლევა და თავიდან აცილება

რამდენიმე წლიანი ბატარეის მუშაობის შემდეგ, მანქანის მფლობელებს ზოგჯერ უჩნდებათ კითხვა, რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ბატარეებთან, რომლებიც რამდენიმე წელია მუშაობს, მაგრამ არა ყოველთვის. ბატარეის მუშაობა შეუძლებელია სტაციონარული დამტენით დატენვის გარეშე. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება ზამთრის დაწყებისთანავე, როდესაც ბატარეაზე უარყოფითად მოქმედებს გარე დაბალი ტემპერატურა.რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ეს თითქმის ყოველთვის იმის მანიშნებელია, რომ დატენვის პროცესი მალე დასრულდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ადუღება შეიძლება იყოს სიგნალი მფლობელებისთვის, რომ პრობლემები მწიფდება ბატარეაში.
როდის ადუღდება? იმის გასაგებად, თუ რა ხდება ბატარეის შიგნით, უნდა გახსოვდეთ სკოლის ქიმიის კურსი. სინამდვილეში, ამ პროცესს ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ მდუღარე, ვინაიდან არ ხდება ელექტროლიტების ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ზრდა. ბატარეის ნაპირებში ხდება პროცესი, რომელსაც ქიმიკოსები უწოდებენ ელექტროლიზს. როდესაც ბატარეა იტენება, გაზი გამოიყოფა, მას ეწოდება "ასაფეთქებელი". თითოეულ შენახვის ბატარეას აქვს თავისი, შეზღუდული, ელექტრო ტევადობა. ეს მაჩვენებელი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენი "ქიმიური" ენერგიის დაგროვება შეუძლია მას თავისთავად. როდესაც დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა და დამტენი არ არის გათიშული, იწყება გაზის გაზრდილი ევოლუცია. ეს უნდა შეწყდეს, რადგან მას შეუძლია ზიანი მიაყენოს ბატარეას. გაზის უხვი გამოშვება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქილაში ელექტროლიტის მოცულობა მცირდება, მაგრამ ეს არ არის ყველა ზიანი, რადგან შეიძლება დაიწყოს ფირფიტების განადგურების პროცესი. ზოგიერთ მძღოლს ურჩევნია ბატარეის დატენვა ღამით. ასეთი პროცესი შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დატენვის დენი არ აღემატება 2-3 ამპერს, ეს საშუალებას მოგცემთ სრულად დატენოთ უპრობლემოდ. ელექტროლიტების დუღილის ძალიან სწრაფად დაწყებამ შეიძლება მიუთითოს ბატარეასთან დაკავშირებული პრობლემები. თუ ბატარეაში სულფაციაა, ფირფიტების საფარი იწყებს დაშლას ქილაების ბოლოში, რითაც იკეტება ისინი ქვედა ნაწილში. შედეგად, ბატარეის სიმძლავრე მცირდება, დატენვა ხდება დროზე ადრე გაზის უხვი ევოლუციით. დადგენილია, რომ სულფაციის მიზეზი არის ზუსტად დიდი დატენვის დენი, ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც ავტომობილის გენერატორის მარეგულირებლის რელე ვერ ხერხდება, ან მესაკუთრის ზედამხედველობით სტაციონარული დამტენით დატენვისას.
როგორ დატენოთ ბატარეა ბატარეების რეკომენდირებული დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს ბატარეის სიმძლავრის მეათედს. მაგალითად, ბატარეის სიმძლავრეა 50 ა / სთ, რაც ნიშნავს რომ დატენვის დენი არ უნდა იყოს 5,0 ამპერიზე მეტი. იმ შემთხვევაში, როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია, ამ მეთოდის გამოყენება შეუძლებელია. პროცესი უნდა ჩატარდეს 2 ამპერამდე შემცირებული დენით, დატენვა გაგრძელდება უფრო დიდხანს, მაგრამ თავიდან აიცილებს ბატარეასთან დაკავშირებულ პრობლემებს. "მკვდარი" ბატარეის დატენვის პროცესის დაწყებამდე აუცილებელია მოვამზადოთ ადგილი, სადაც ასეთი პროცესი გაიმართება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხის გარეთ ღია ცის ქვეშ ან შენობაში იძულებითი ვენტილაციით. ეს ხელს შეუწყობს გამოყოფილი გაზების მოწამვლის თავიდან აცილებას და მისი დაგროვების შესაძლო აფეთქებას. დატენვის დროს გამოყოფილი წყალბადი შერეულია ჰაერთან და ხდება ასაფეთქებელი. ბატარეა დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურ პლატფორმაზე, მისი ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება და ქილა იხსნება. აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ის ფაქტორი, რომ ბატარეები შეიძლება შენარჩუნდეს, ცოტა იყოს მოვლილი და უყურადღებოდ. პირველი ტიპის ბატარეებში არის დანამატი თითოეულ ქილაზე, ხოლო სხვა ტიპებში არის ხვრელი გამონაბოლქვი აირებისთვის, რომელიც უნდა გაიწმინდოს. ახლა თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე თითოეულ ქილაში, ის მინიმუმ უნდა დაფაროს ფირფიტები, და მაქსიმალურად ის არის საკონტროლო ნიშნის დონეზე. თუ ასეთი საჭიროებაა, შეასწორეთ იგი გამოხდილი წყლის საჭირო მოცულობის დამატებით. შემდეგ დამტენი შეიძლება იყოს დაკავშირებული. Მნიშვნელოვანი! თქვენ არ უნდა დაუშვათ დამტენის ტერმინალების არასწორი კავშირი, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ მთლიანად გაანადგუროთ ბატარეა.
კიდევ რამდენიმე რჩევა დატენვის პროცესი მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი. ეს კეთდება დატენვის დენის და ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებით. დუღილის პროცესი არ უნდა გაგრძელდეს 2-3 საათზე მეტ ხანს. თანამედროვე დამტენები აღჭურვილია მონიტორინგის მოწყობილობებით, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია დატენვის დენის და ძაბვის მონიტორინგი. ელექტროლიტის სიმკვრივე შემოწმებულია დენსიმეტრით. როგორც კი მისი ღირებულება მიაღწევს 1,28 დონეს, ბატარეის დატენვა უნდა შეწყდეს. გამორიცხეთ წყლის ან ატმოსფერული ნალექების მიღების შესაძლებლობა ბატარეაზე, როდესაც პროცესი ღია ცის ქვეშ არის. თქვენ ასევე არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი ბატარეასთან ახლოს, რათა თავიდან აიცილოთ აფეთქება.ბოლოს, მინდა კიდევ ერთხელ შეგახსენოთ უსაფრთხოების ყველა წესის დაცვის შესახებ. ჩვენ შევეცადეთ გონივრულად გვეთქვა, თუ რატომ დუღს ელექტროლიტი ბატარეის დატენვისას. ახლა თქვენ "სრულად შეიარაღებული" ხართ და ეს პროცესი თქვენზე საშიშ გავლენას არ მოახდენს. AutoFlit.ru

ბატარეის სწორი მოვლა ყველა VAZ მანქანაზე

როგორ სწორად შევინარჩუნოთ ბატარეა? 1) ბატარეის მოვლისათვის პირველადი მომზადება: 2) ბატარეაში გამოხდილი წყლის ჩასხმა: 3) ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა: 4) ბატარეის დატენვა:

ბატარეის მოვლის პირველადი მომზადება:

1) ჯერ ხელთათმანები წაისვით ხელებზე, რადგან ბატარეა შეიცავს მჟავას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება კანთან კონტაქტისას. 2) შემდეგი, გაწმინდეთ ბატარეის მთელი ზედაპირი ჭუჭყისაგან სუფთა, ან ოდნავ დაბინძურებული პატარა ქსოვილით, ისე, რომ საცობების მოხსნისას, სხვადასხვა სახის ჭუჭყი არ მოხვდეს ბატარეის განყოფილებებში.

Შენიშვნა! თუ ჭუჭყი შედის ბატარეის განყოფილებებში, ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს!

3) შემდეგი, შეამოწმეთ რამდენად კარგად დგას ბატარეა თავის ადგილას, თუ ბატარეა ფხვიერია, მაშინ მიიღეთ ყველა ზომა ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად.

Შენიშვნა! თუ ბატარეა მყარად არ ჯდება თავის ადგილზე, ანუ ის დგას, მაშინ მანქანის მართვისას ხდება უსიამოვნო ვიბრაცია, რამაც შეიძლება დააზიანოს ბატარეა!

4) შემდეგ შეამოწმეთ დამჭერები კარგად ჯდება ბატარეაზე, ცუდად გამკაცრებულმა დამჭერებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის ელექტრული გაუმართაობა.

დაასხით გამოხდილი წყალი ბატარეაში:

1) პირველი, ხუთი რუბლის მონეტის ან სქელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ აბსოლუტურად ყველა შტეფსელი, რომელიც აკუმულატორის განყოფილებებს ხურავს.

2) და შემდეგ შეამოწმეთ გამოხდილი წყლის დონე ბატარეის თითოეულ ნაწილში, მაგრამ თუ ბატარეის რომელიმე ნაწილში დონე ძალიან დაბალია, მაშინ დაამატეთ გამოხდილი წყალი ამ ნაწილში სასურველ დონეს.

ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა ბატარეაში:

1) ასეთი გაზომვის მიზნით გამოიყენეთ ჰიდრომეტრი, ამისათვის: 1. პირველი, ხელებით დააწკაპუნეთ ჰიდრომეტრის ზედა რეზინის ავზს, შემდეგ კი ჩადეთ ჰიდრომეტრის წვერი ბატარეის განყოფილებაში და შემდეგ დაუყოვნებლივ გაათავისუფლეთ რეზინის ავზი და რის შედეგადაც ელექტროლიტი ბატარეიდან გადავა კოლბაში.

2. მას შემდეგ, რაც ელექტროლიტი კოლბაშია, ამოიღეთ კოლბა ბატარეის განყოფილებიდან და შეამოწმეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ჰიდრომეტრის გამოყენებით ამ კოლბაში.

Შენიშვნა! ელექტროლიტების სიმკვრივე კარგადაა მიჩნეული, როდესაც ჰიდრომეტრზე ნიშანი მწვანე ნაწილშია!

აკუმულატორის დატენვა:

1) ბატარეის დატენვის მიზნით, ჯერ ამოიღეთ ორივე დამჭერი ბატარეის ტერმინალებიდან. (იხ. ტერმინალების ამოღება ბატარეის ტერმინალებიდან)

Შენიშვნა! ტერმინალების ამოღების შემდეგ, შეამოწმეთ ტერმინალები დაჟანგვის მიზნით, თუ ეს შესაძლებელია, გამოიყენეთ ჯაგრისი ლითონის ჯაგრით, ან ქვიშაქვით და ფრთხილად ამოიღეთ ჟანგვა ბატარეის ტერმინალებიდან!

2) და შემდეგ დააკავშირეთ ორივე დამჭერი დამტენიდან ბატარეის ტერმინალებთან.

Შენიშვნა! თქვენ უნდა დააკავშიროთ დამჭერები მკაცრად პლუს პლუსს და მინუს მინუს!

Მნიშვნელოვანი! 1) არასოდეს დაასხით ელექტროლიტი ბატარეის განყოფილებებში, მხოლოდ გამოხდილი წყალი უნდა ჩაასხათ მათში! 2) როდესაც თქვენ ამოიღებთ მჟავას ბატარეის ტერმინალებიდან, რეკომენდებულია ფუნჯის ან შპალერის დატენიანება წყალში და სოდა უნდა განზავდეს ამ წყალში!

როგორ გავათანაბროთ ელექტროლიტების სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში? თუ არ გინდა ახლის ყიდვა

რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთი პრობლემის მოგვარება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება ისწავლონ როგორ გაათანაბრონ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას ასევე სჭირდება პერიოდული მოვლა.

გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება გადატენვა გარე ენერგიის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ფრთხილად ყურადღება ბატარეაზე უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.

როგორ გავათანაბროთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებშიჩვენ შევეცდებით ყველას მივაწოდოთ სრულიად ხელმისაწვდომი ენით, ისე რომ "ტექნოლოგიისგან" შორს მყოფ მფლობელსაც კი შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნას ან პირობას, ის ადვილად სრულდება ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შევასრულოთ იგი.

რამდენიმე სიტყვა ბატარეის მოწყობილობის შესახებ

მრავალი წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც გამოჩნდა პირველი დატენვის ბატარეები.

იმისდა მიუხედავად, რომ იგი მუდმივად იხვეწებოდა, შეიქმნა ძირეულად ახალი ტიპის ბატარეები, ყველაზე პოპულარული მოწყობილობა მაინც არის "მოხუცი ქალბატონის" ტყვიის მჟავა ბატარეა. ალბათ, უკვე სახელიდან გაირკვა, რომ იგი დაფუძნებული იყო ტყვიზე ფირფიტების წარმოებისთვის და გოგირდის მჟავა ელექტროლიტისთვის ამ ფირფიტების გაჟღენთისთვის.

ბატარეა შედგება პლასტმასისგან, რომელშიც მოთავსებულია ბატარეის ექვსი ცალკე ქილა. თითოეულ ასეთ განყოფილებას შეუძლია უზრუნველყოს ძაბვა 2.1 ვოლტი, როდესაც დაკავშირებულია სერიულ წრეში, ჩვენ ვიღებთ 12.6 ვოლტს გამომავალზე. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს ნეგატიური და პოზიტიური ფირფიტების ერთგვარ პაკეტს. მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული ელექტროლიტების ხსნარზე თავისუფალი წვდომისათვის.

იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდის მჟავის საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. ბატარეის მოქმედება შედგება გამონადენის ციკლებისაგან და შემდეგ დამუხტვის გაშვებული მანქანის გენერატორისგან.

სიმკვრივის შემცირების მიზეზები

ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, განვიხილოთ ზოგიერთი მათგანი. ბატარეისთვის ცივი ამინდის მოსვლასთან ერთად იწყება უფრო ინტენსიური გამოყენების პერიოდი. ძრავის გაშვებას უფრო მეტი დრო სჭირდება, მოძრაობა განათებით ჩართულია იქამდე, რომ გენერატორი აღარ არის საკმარისი მისი სიმძლავრის აღსადგენად.

მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითდამტენი დენებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენში ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამორკვევასთან შედარებით. მანქანის გენერატორისგან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილადან. ამის პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ხდება ნალექი, მათ შორის ბატარეის შემთხვევაში. ამის შედეგად ჩნდება გამტარი ბილიკები ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგანტვირთვას.

როგორ გამოვასწოროთ სიმკვრივე სწორად?

ასეთი ოპერაციის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი მოწყობილობები და მასალები:

• ბატარეის დამტენი;
• მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1.33 -დან 1.4 გ / სმ 3 -მდე;
• Გამოხდილი წყალი;
• თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
• დენსიმეტრი, სიმკვრივის განსაზღვრის მოწყობილობა;
• შუშის მილები ქილადან სითხის შესაგროვებლად.

კორექტირება უნდა მოხდეს მას შემდეგ, რაც სტაციონარული მოწყობილობით დატენვის შემდეგ ელექტროლიტების სიმკვრივე 1.27 გ / სმ 3 -ზე ნაკლებია. ამ ოპერაციის განსახორციელებლად, ბატარეა უნდა მოიხსნას მანქანიდან და მუშაობა უნდა გაკეთდეს გარეთ ან ვენტილირებადი ოთახში. უპირველეს ყოვლისა, ისინი ამოწმებენ და ასუფთავებენ ბატარეის ზედაპირს, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მის ბანკებში არის დამონტაჟებული სანთლები.

შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა საცობი ქილადან და გაზომოთ სიმკვრივე თითოეულ მათგანში დენსიმეტრით.

როგორ გავზარდოთ სიმკვრივე ბატარეაში

ის შეიძლება იყოს მაღალი ან დაბალი, რაც თანაბრად ცუდია ბატარეისა და მისი მომსახურების ხანგრძლივობისთვის. ამის შემდეგ, მინის მილის გამოყენებით, ქილებიდან გარკვეული რაოდენობის სითხე ცალკე ჭურჭელშია გადაყვანილი. თუ დენსიმეტრი აჩვენებს მნიშვნელობას, ვიდრე რეკომენდებული მნიშვნელობა, მაშინ თქვენ უნდა დაამატოთ იგივე მოცულობის წყალი, ხოლო თუ ის უფრო დაბალია, მაშინ ემატება მაკორექტირებელი ელექტროლიტი.

ახლა თქვენ უნდა დადოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატვირთოთ ნომინალური დენით და შემდეგ გაუშვათ რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს, ქილაში არსებული სითხეები სრულად არის შერეული და ისინი ერთგვაროვანი გახდებიან. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილაში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექცია.

როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და მისი შესრულება შეუძლია ყველა მანქანის მფლობელს. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ყველამ, ვინც ეს სტატია ბოლომდე წაიკითხა, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია რაც შეიძლება იშვიათად განახორციელოთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.

რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთი პრობლემის მოგვარება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება ისწავლონ როგორ გაათანაბრონ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას ასევე სჭირდება პერიოდული მოვლა.

გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება გადატენვა გარე ენერგიის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ფრთხილად ყურადღება ბატარეაზე უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.

როგორ გავათანაბროთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებშიჩვენ შევეცდებით ყველას მივაწოდოთ სრულიად ხელმისაწვდომი ენით, ისე რომ "ტექნოლოგიისგან" შორს მყოფ მფლობელსაც კი შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნას ან პირობას, ის ადვილად სრულდება ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის რეგულირება, როგორ სწორად შევასრულოთ იგი.

ბატარეა შედგება პლასტმასისგან, რომელშიც მოთავსებულია ბატარეის ექვსი ცალკე ქილა. თითოეულ ასეთ განყოფილებას შეუძლია უზრუნველყოს ძაბვა 2.1 ვოლტი, როდესაც დაკავშირებულია სერიულ წრეში, ჩვენ ვიღებთ 12.6 ვოლტს გამომავალზე. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს ნეგატიური და პოზიტიური ფირფიტების ერთგვარ პაკეტს. მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული ელექტროლიტების ხსნარზე თავისუფალი წვდომისათვის.

იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდის მჟავის საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. ბატარეის მოქმედება შედგება გამონადენის ციკლებისაგან და შემდეგ დამუხტვის გაშვებული მანქანის გენერატორისგან.

მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითდამტენი დენებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენში ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამორკვევასთან შედარებით. მანქანის გენერატორისგან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილადან. ამის პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ხდება ნალექი, მათ შორის ბატარეის შემთხვევაში. ამის შედეგად ჩნდება გამტარი ბილიკები ბატარეის "მინუსიდან" მის "პლუსამდე", რაც იწვევს ბატარეის თვითგანტვირთვას.

• მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1.33 -დან 1.4 გ / სმ 3 -მდე;
• Გამოხდილი წყალი;
• თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
• დენსიმეტრი, სიმკვრივის განსაზღვრის მოწყობილობა;
• შუშის მილები ქილადან სითხის შესაგროვებლად.

ახლა თქვენ უნდა დადოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატვირთოთ ნომინალური დენით და შემდეგ გაუშვათ რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს, ქილაში არსებული სითხეები სრულად არის შერეული და ისინი ერთგვაროვანი გახდებიან. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილაში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექცია.

როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და მისი შესრულება შეუძლია ყველა მანქანის მფლობელს. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ყველამ, ვინც ეს სტატია ბოლომდე წაიკითხა, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია რაც შეიძლება იშვიათად განახორციელოთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.

ბატარეის მომსახურე მფლობელებმა დროდადრო უნდა გაზომოთ და დაარეგულიროთ ბატარეის უჯრედებში გოგირდმჟავას კონცენტრაცია. მართლაც, ამაზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მისი მომსახურების ვადა, არამედ ყინვაგამძლეობა. ეს კეთდება ყველაზე ხშირად მანქანის მომზადებისთვის ზამთარში გამოსაყენებლად. ამისათვის გამოიყენეთ მაკორექტირებელი ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მასალის წაკითხვის შემდეგ, ყველა მიხვდება, რა უნდა დაამატოთ და რა შემთხვევაშია საჭირო ამის გაკეთება.

რატომ მცირდება სიმკვრივე

მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის დაცლაში. ეს გამოწვეულია გენერატორის მძიმე დატვირთვით, რეგულარულად ანათებს ფარები, მუსიკალური მოწყობილობები, უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემები და სხვა დამატებითი აღჭურვილობა, რაც არ იძლევა ბატარეის ნორმალურად დატენვის საშუალებას. მაღალი ხარისხის დატენვა ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სწრაფად მოძრაობს და დიდ ქალაქებში რეგულარული საცობები პრაქტიკულად არ იძლევა ამის შესაძლებლობას.

მოთხოვნები სხვადასხვა კლიმატური ზონებისათვის

ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის მორგებამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რატომ ხდება ეს. ზამთარში, ეს პარამეტრი უნდა გაიზარდოს ისე, რომ ბატარეა არ გაყინოს დაბალ ტემპერატურაზე. ის მცირდება ზაფხულში, რაც ახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

გამოცდილი სპეციალისტები ახერხებენ სიმკვრივის გაზრდას ბატარეების მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატებით და, საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია მისი გამოხდილი წყლით დაწევა.

ამავდროულად, მძღოლები გვირჩევენ არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი, თუ ეს აბსოლუტურად აუცილებელი არ არის, რადგან ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს სწორი პროპორციების დაუცველობის გამო. ბევრი იყენებს საშუალო სიმკვრივეს, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ბატარეა წლის ნებისმიერ დროს ზედმეტი მანიპულირების გარეშე. ცხრილი აჯამებს სიმკვრივის ყველაზე გავრცელებულ პარამეტრებს:

თუ მოსალოდნელია არანორმალური სიცივე ცენტრალურ ან სამხრეთ მხარეში, რეკომენდებულია ბატარეის შემოტანა თბილ ოთახში, შეამოწმოთ დატენვის დონე და საჭიროების შემთხვევაში 100% -მდე მიიყვანოთ. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს დაბალი სიმკვრივე (1.10 გ / სმ 3), რაც ხელს უწყობს მის გაყინვას -5 ° C ტემპერატურაზეც კი.

როგორ გამოვიყენოთ მაკორექტირებელი ელექტროლიტი

პროცედურისთვის დაგჭირდებათ ჰიდრომეტრი და კონტეინერი ამოღებული ელექტროლიტისთვის.

მაკორექტირებელი ელექტროლიტის სიმკვრივე მერყეობს 1.30 -დან 1.80 გ / სმ 3 -მდე, მაგრამ ყველაზე გავრცელებული არის 1.40 გ / სმ 3. ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სითხე ისეთი მწარმოებლებისგან, როგორებიცაა Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, რომლის ღირებულება მერყეობს 30-დან 80 რუბლამდე ლიტრზე.

ყურადღება! ელექტროლიტთან ნებისმიერი სამუშაო უნდა ჩატარდეს კარგად ვენტილირებადი ადგილას. ქიმიური დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად ხელები დაცული უნდა იყოს რეზინის ხელთათმანებით, თვალები - სათვალეებით. კანთან გახანგრძლივებული კონტაქტის შემთხვევაში, კონტაქტის წერტილი სწრაფად უნდა გაშრეს ქსოვილით და ჩამოიბანოთ წყლით 30 წუთის განმავლობაში.

მაკორექტირებელი ელექტროლიტის გამოყენებამდე აუცილებელია პროცედურის შესწავლა:

• სითხის გარკვეული ნაწილი ამოღებულია უჯრედიდან, რომელიც გამოსწორებულია;
• ახლა აუცილებელია ზუსტად იგივე მოცულობის მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატება, რაც გაზრდის სიმკვრივეს.
• გარდა ამისა, ბატარეა იტენება სტაციონარული მოწყობილობით რეიტინგული დენით, რაც ხელს უწყობს სითხეების შერევას;
• ნახევარი საათის დატენვის შემდეგ, ბატარეა უნდა "დაისვენოს" 1-2 საათის განმავლობაში (ეს აუცილებელია საკანში სიმკვრივის გასათანაბრებლად);
• გაზომვა კვლავ ხდება და, საჭიროების შემთხვევაში, მჟავა მაკორექტირებელი ელექტროლიტი კვლავ ემატება, მაგრამ უფრო მცირე მოცულობით.

Მნიშვნელოვანი! შერჩეული იგივე მოცულობის დამატება, რაც შერჩეულია, აუცილებელია პროცესის გასამარტივებლად და შედეგის პროგნოზირებისთვის. თანასწორობა შეიძლება დაირღვეს საკმარისი გამოცდილებით.

აქედან გამომდინარეობს, რომ პროცესი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს პროცედურის გამეორებისა და მისი შედეგების მოლოდინში. ოპერაციის დროს აუცილებელია გახსოვდეთ ბატარეაში თხევადი დონის კონტროლი, რაც შეიძლება გაკეთდეს გამჭვირვალე მილის გამოყენებით.

მილის ერთ -ერთი ბოლო ჩაძირულია ბატარეაში, სანამ არ შეჩერდება უსაფრთხოების ქსელში. ზედა ბოლო მოჭერილია თითით და მილი ნაზად მოიხსნება. თხევადი სვეტი შიგნით უნდა იყოს 10 -დან 15 მმ -მდე (ელექტროლიტების დონე ბატარეის ფირფიტების ზემოთ). თუ ბატარეას აქვს ინდიკატორი ან გამჭვირვალე საქმე მინიმალური და მაქსიმალური დონის ნიშნებით, მაშინ უფრო ადვილი იქნება სითხის მოცულობის კონტროლი.

ბატარეის სწორი მოქმედება და ელექტროლიტების სიმკვრივის დროული რეგულირება საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ ბატარეის სიცოცხლე, რაც თავის მხრივ მანქანის ძრავას დაიწყებს ყოველგვარი ამინდის პირობებში უპრობლემოდ.

პერიოდულობა

შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე და სიმკვრივე ყოველ 15,000 კმ -ზე.

რეგულარულად გაასუფთავეთ ბატარეა ჭუჭყისა და მტვრისგან. თუ ზედა საფარი გაბზარული ან გაბერილია, შეცვალეთ ბატარეა.

ელექტროლიტი უნდა იყოს გამჭვირვალე. ყავისფერი ელფერი მიუთითებს ფირფიტების აქტიური მასის დაშლაზე - აუცილებელია ბატარეის შეცვლა.

გაფრთხილებები

ექსპლუატაციის დროს ელექტროლიტების დონე თანდათან მცირდება წყლის აორთქლების გამო, რომელიც მისი ნაწილია. დონის აღდგენის მიზნით, დაამატეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი ბატარეაში.

სიმკვრივის შემოწმებისას ფრთხილად იყავით: ელექტროლიტი შეიცავს გოგირდის მჟავას! თუ ელექტროლიტების წვეთები მოხვდება მანქანის ნაწილებზე ან სხეულის ღია ადგილებში, მაშინვე ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით.

არ მოწიოთ და არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი ბატარეის დატენვისას.

დატენვის დაწყებამდე ამოიღეთ ბატარეა მანქანიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში "მოხარშული" ელექტროლიტი შეიძლება შევარდეს სხეულზე და მანქანის ნაწილებზე.

ცხრილი 1. ელექტროლიტების სიმკვრივის კორექცია დამოკიდებულია
ტემპერატურისგან

ცხრილი 2. ელექტროლიტის სიმკვრივე 25 ° C- ზე, გ / სმ 3

ცხრილი 3. ელექტროლიტების სიმკვრივის გასწორების სავარაუდო ნორმები

შესრულების შეკვეთა 1. თუ ბატარეას აქვს გამჭვირვალე სხეული, ელექტროლიტების დონე განისაზღვრება ვიზუალურად: ის უნდა იყოს ბატარეის მხარეს "MIN" და "MAX" ნიშნებს შორის. 2. თუ ბატარეის კორპუსი გაუმჭვირვალეა, ამოიღეთ საფარი ექვსი თავსახურით. 3. შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე ბატარეის პირველ ნაპირზე შუშის მილის ჩასმა (გაიყიდა ჰიდრომეტრთან ერთად) ხვრელში, რამდენადაც ის შევა უსაფრთხოების ქსელში და მილით მიაჭერთ თითს ... 4. ... ამოიღეთ ტელეფონი. ელექტროლიტების დონე უნდა იყოს 10-15 მმ. 5. ჩადეთ მილი ხვრელში და გაწურეთ ელექტროლიტი. ანალოგიურად შეამოწმეთ ბატარეის დანარჩენი ბანკების დონე. თუ რომელიმე ქილაში დონე უფრო დაბალია, დაამატეთ გამოხდილი წყალი რეკომენდებულ დონეს (მონიშნეთ "MIN" ან 10-15 მმ დონეზე მილში). 6. ჩამოსხმის შემდეგ, ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა შესაძლებელია მხოლოდ ორი საათის შემდეგ: წყალი უნდა შეერიოს ელექტროლიტს. სიმკვრივის შესამოწმებლად, ჩადეთ ჰიდრომეტრი ხვრელში რამდენადაც იგი შევა უსაფრთხოების ქსელში და ჩაწექით ელექტროლიტს ბოლქვით ისე, რომ ჰიდრომეტრის ათწილადი მაღლა ასცდეს. 7. ათწილადი, რომელიც მდებარეობს ელექტროლიტების დონეზე, აჩვენებს მის სიმკვრივეს, რომელიც უნდა იყოს 1.28 გ / სმ 3 ზომიერი კლიმატისთვის (ელექტროლიტების ტემპერატურა 25 ° C). სიმკვრივე დამოკიდებულია ელექტროლიტის ტემპერატურაზე, ამიტომ შეასწორეთ გაზომვის შედეგი (იხ. ცხრილი 1). ეს მაჩვენებელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის დატენვის ხარისხის განსასაზღვრად (იხ. ცხრილი 3). თუ სიმკვრივე მითითებულზე დაბალია ან ქილაში განსხვავდება 0.02 გ / სმ 3 -ზე მეტით, ბატარეა უნდა დატენოთ. 8. გადაწურეთ ელექტროლიტი ჰიდრომეტრიდან ბატარეის ბანკში. 9. ბატარეის დასატენად გამოიყენეთ დამტენი ან დამტენი და დამწყები ინსტრუქციის შესაბამისად. 12. რეგულარულად შეამოწმეთ ელექტროლიტის ტემპერატურა და სიმკვრივე დატენვისას. თუ ელექტროლიტების ტემპერატურა აღემატება 40 ° C- ს, შეამცირეთ დამუხტვის დენი ნახევარით, ან შეწყვიტეთ დატენვა და მიეცით საშუალება ელექტროლიტს გაცივდეს 27 ° C- მდე. 10. ამოიღეთ ყველა ქილა თავსახური და დაუკავშირეთ დამტენის მავთულები ბატარეის ტერმინალებს, დააკვირდით პოლარობას, შემდეგ ჩართეთ დამტენი. 11. დააყენეთ დატენვის დენი ბატარეის ტევადობის 0.1 -ის ტოლი (5 Ah ბატარეისთვის - 5.5 A; 65 Ah ბატარეისთვის - 6.5 A და ა.შ.). პერიოდულად დაარეგულირეთ დატენვის მიმდინარეობა დატენვის დროს. 13. თუ ორი საათის განმავლობაში სიმკვრივე არ იცვლება და ელექტროლიტი იწყებს ძლიერ დუღილს, მაშინ ბატარეა სრულად დატენულია. ჯერ გამორთეთ დამტენი, შემდეგ გათიშეთ მავთულები ბატარეის ტერმინალებიდან. 14. გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ქილაში. თუ ნორმაზე მეტია, ამოიღეთ ელექტროლიტის ნაწილი ქილადან რეზინის ბოლქვით და დაამატეთ გამოხდილი წყლის იგივე მოცულობა. თუ ელექტროლიტების სიმკვრივე ნორმაზე ნაკლებია, ამოიღეთ ელექტროლიტის ნაწილი ჰიდრომეტრით და დაამატეთ იგივე რაოდენობის ელექტროლიტი 1.40 გ / სმ 3 სიმკვრივით (იხ. ცხრილი 3). შემდეგ შეაერთეთ დამტენი და დატენეთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში. გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე კვლავ და, საჭიროების შემთხვევაში, მიიყვანეთ ნორმალურად, როგორც ზემოთ აღწერილია.

გამოხდილი წყლის შევსება ბატარეაში ორი წლის მუშაობის შემდეგ ტექნიკური მომსახურების გარეშე.
მას შემდეგ, რაც გამოხდილი წყალი დაამატეთ MAX– ს MAX– ში (0.5 ლიტრი ჯდება ყველა 6 ქილაში) და ავტომატური დამტენით დატენვის შემდეგ, 2 A– დან 0.5 A– მდე დენით 20 საათის განმავლობაში, ოპერაციის დღის შემდეგ, მე გავზომე ელექტროლიტის სიმკვრივე ქილაში.
აღმოჩნდა, რომ შუა ოთხ ბანკში სიმჭიდროვე იგივეა - 1.27, ხოლო ორ უკიდურეს ნაპირზე (მარცხნივ და მარჯვნივ) ის მგრძნობიარედ ნაკლებია - 1.23; 1.24.

გუგლინგისას, ამ თემაზე სხვადასხვა სტატიის წაკითხვის შემდეგ აღმოვაჩინე, რომ ეს შეიძლება არ იყოს დასასრული, მაგრამ კარგი იქნებოდა ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებაზე ზრუნვა :)
თუ დატენვა არ შეუწყო ხელი ელექტროლიტის სიმკვრივის გათანაბრებას, აუცილებელია კონცენტრირებული ელექტროლიტის გათანაბრება 1.4 სიმკვრივით.
გზად მაღაზიები მივარდა ბატარეებს და მანქანების დილერებს.
ჩემდა გასაკვირად, კონცენტრირებული ელექტროლიტი არსად იყო.
ერთ -ერთ ჯადოქარში კონსულტანტმა გაიზიარა, რომ 1.4 სიმკვრივე აკრძალულია და დიდი ხანია არ არის წარმოებული, ხოლო სტანდარტული მაკორექტირებელი ელექტროლიტი 1.33 სიმკვრივით უკვე სამი თვეა არ არის შემოტანილი, გარკვეული ცვლილებების გამო კანონმდებლობაში და დიდი ალბათობით იქნება გამოსასწორებელი ერთი უფრო დაბალი სიმკვრივე.
მართალია თუ არა, მაგრამ იმისთვის, რაც შევიძინე, რისთვისაც ვყიდი :)
მე წავედი მანქანის ბაზარზე, სადაც არის ბევრი პატარა მაღაზია, კარვები და ერთ მათგანში უპრობლემოდ იყო ლიტრი 1,33 მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მხოლოდ 70 რუბლისთვის :)

ასე რომ, რა და რამდენი უნდა დაასხით / შეავსოთ ...
სტატიები ინტერნეტში ძირითადად ძველია, tk. ბატარეა დიდი ხანია გადავიდა სახარჯო მასალის კატეგორიაში და რამდენიმე ცდილობს მის მომსახურებას.
გაანგარიშების საფუძველი მიიღება
ბატარეის ბანკში ელექტროლიტის სიმკვრივის რეგულირების არსი შემდეგია:
ა)ელექტროლიტის გარკვეული მოცულობა აღებულია ქილადან;
ბ)სამაგიეროდ, ქილაში ემატება გამოხდილი წყლის (სიმკვრივე 1.00) იგივე მოცულობა - ქილაში ელექტროლიტის სიმკვრივის შესამცირებლად, ან მაკორექტირებელი ელექტროლიტი (ჩვეულებრივ 1.40 სიმკვრივით) - სიმკვრივის გასაზრდელად;
ამოღებული და დამატებული სითხეების მოცულობის თანასწორობა გამოიყენება მხოლოდ მთელი პროცედურის გასამარტივებლად და მისი შედეგების უფრო ლოგიკური გაგებისთვის.
გამოცდილების მიღებისას, ეს თანასწორობა შეიძლება დაირღვეს.
v)ბატარეა ჩართულია 30 წუთის განმავლობაში დატენვისთვის ნომინალური დენით ელექტროლიტის უკეთ შერევის მიზნით გაზის ევოლუციის შედეგად;
ზ)ბატარეა გათიშულია დამტენიდან და ინახება 0.5 ÷ 2 საათის განმავლობაში ელექტროლიტების სიმკვრივის გასათანაბრებლად ქილაების მოცულობაში;
ე)ელექტროლიტის სიმკვრივე თითოეულ ქილაში და მისი დონე იზომება, ორივე პარამეტრი ნორმალიზდება.
იმ. საჭიროების შემთხვევაში, ყველა ოპერაცია ა)და ე)გაიმეორეთ
ქვემოთ მოცემულია ფორმულა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კორექტირების ელექტროლიტის დასაყენებლად, სიმკვრივით 1.40 -ის გარდა

სად:
Ve- ელექტროლიტის მოცულობა ამოღებულია ქილადან, სმ 3,
Vb- ელექტროლიტის მოცულობა ერთ ქილაში, სმ 3,
ρн- ელექტროლიტის საწყისი სიმკვრივე მორგებამდე, გ / სმ 3,
ρк- მისაღები საბოლოო სიმკვრივე, გ / სმ 3,
ρd- დამატებული სითხის სიმკვრივე, (წყალი - 1,00 გ / სმ 3 ან მაკორექტირებელი ელექტროლიტი - * გ / სმ 3)
უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ფორმულის გამოყენებისას ამოღებული და დამატებული ელექტროლიტების მოცულობა თანაბარია.

ასე რომ, ახლა მთავარი კითხვაა, რა არის ელექტროლიტის მოცულობა ჩვენს ISTA CALCIUM 12V 70A / სთ?
მე არასოდეს მიპოვია მასზე პასუხი, მაგრამ გადაწყდა, ჩვენი რუსული ბატარეების ზომის ანალოგიით, წყაროს სახით ავიღოთ 6ST -55 (60) - 3.8 ლიტრი. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი ბატარეა ალბათ დაახლოებით 3.5 ლიტრია.
გამოთვლების თანახმად, საწყისი სიმკვრივით 1.24, აუცილებელია 1.33 -ის შეცვლა მაკორექტირებელი ელექტროლიტით, დაახლოებით 211 სმ 3.
იმისათვის, რომ არ შევცდეთ, დასაწყისისთვის, კოლბაზე მითითებული ჰიდრომეტრის მოცულობის 40 ერთეული ოთხჯერ ამოიღეს თითოეული უკიდურესი ქილადან, სულ 160 თითოეულიდან :)
შესაბამისად, იგივე რაოდენობა ივსება ელექტროლიტით 1.33

შერევის შემდეგ, ბუშტუკები :) სიმკვრივე მხოლოდ 1.27 აღმოჩნდა
მე მას ვტოვებ 10 საათის განმავლობაში დასატენად 2 -დან 0.5 A დენით (ავტომატური დამტენი) და დილით სიმკვრივე გამოდის თითქმის 1.32 თითოეულ ქილაში.
ცოტა ზედმეტი, მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დატენვა გამორთულია.
რამდენიმე დღის შემდეგ მე ვამოწმებ, თითოეულ ბანკში ზუსტად 1.30, ექვსივედან.
ვიმეორებ პროცედურას თითოეული ქილაში მცირე მოცულობის გამოხდილი წყლით შეცვლით.
ამჯერად მე ავიღე 60 სმ 3 თითოეული ქილადან და მის ნაცვლად ვხდი დისტილაციას.
ნახევარი საათი ვიმუხლე, ერთი დღე ვიარე და შევამოწმე.
ახლა, რაც შეეხება საქმეს, ყველა ბანკში ელექტროლიტების სიმკვრივე იგივეა - 1.26
ზუსტად მოახლოებული ზაფხულისთვის :)

თუ ყველა ეს მანიპულირება ხელს უწყობს ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებას კიდევ სამი წლის განმავლობაში, მაშინ, პრინციპში, ეს არ აწუხებს.
და როდესაც იცი რა უნდა გაზომო და დაამატო, მაშინ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია.
შემდეგი სტატუსის შემოწმება ოქტომბერში / ნოემბერში :)

PS: წელიწადნახევარზე მეტი გავიდაამ ოპერაციის მომენტიდან მაკორექტირებელი ელექტროლიტით და ამის შემდეგ წავიკითხე ბევრი მოსაზრება, რომ შეუძლებელია სიმკვრივის ასე მორგება, სწორი ვარიანტი მხოლოდ ბატარეის სრულად დატენვაა სტაციონარული დამტენით, რაც შედეგად სრული დატენვის შემდეგ, იქნება სიმკვრივის გადახრა ბანკებში ... მაგრამ, მეორე დღეს მე დაბნეული ვიყავი ბატარეის სრულად დატენვით რამდენიმე ეტაპად, და შედეგად, ამ უკიდურეს ბანკებში, დატენვის ბოლოს სიმკვრივე, როგორც დანარჩენებში, არის 1.27 ყველა წესი.
ამჯერად, მხოლოდ ერთმა ბანკმა მოახერხა შუაში, სულ 1.27 და ერთ 1.25 -ში სრული დატენვის შემდეგ.
ბატარეის KTC განხორციელდა, სრული დატენვა განხორციელდა, მე ვფიქრობ, რომ დასაკარგი არაფერია, ერთი საშუალო ქილათ მე ვიმეორებ შესრულებას მაკორექტირებელი ელექტროლიტით

ფასი: 70 ₽ გარბენი: 32400 კმ