როგორ შევიკრიბოთ ძრავა ძველი ნაწილებიდან. როგორ შევიკრიბოთ ძრავა ძველი ნაწილებიდან ძველი დამაკავშირებელი როდ საკისრები

ძრავა არის მანქანის გული და, შესაბამისად, მისი შესრულება უნდა შენარჩუნდეს სათანადო დონეზე. ბევრ მძღოლს სურს ისწავლოს საკუთარი მანქანის ძრავის შეკეთება, მაგრამ დემონტაჟის დროს სირთულეების წინაშე აღმოჩნდნენ, ისინი დაუყოვნებლივ მიატოვებენ ასეთ წამოწყებას, რაც ამ ყველაფრის მოტივირებას ახდენს ცოდნის არასაკმარისი დონით. ამ სტატიაში თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა დაიშალოთ ძრავა საკუთარი ხელით VAZ 2107. მაგალითის გამოყენებით. ეს სახელმძღვანელო ასევე აქტუალურია კლასიკური VAZ ოჯახის ყველა სხვა ძრავისთვის, ასევე Niva 2121 -ისთვის.

როგორ და რატომ ღირს ძრავის დაშლა?

ძრავა დაიშალა, თუ ძრავა იგეგმება ძირითადი რემონტის გავლა. ამავე დროს, ის მთლიანად უნდა დაიშალა და ყველა ნახმარი ელემენტი უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ცილინდრის ბლოკის მოსაწყენი იქნება შესაბამისი, რომელიც უნდა გათავისუფლდეს ძრავის ყველა ნაწილისგან. გარდა ამისა, ძრავის დაშლა შესაძლებელია მისი უბრალოდ გაწმენდის მიზნით, სერიოზული დაბინძურების შემთხვევაში, როდესაც შეუძლებელია უბრალო გამრეცხავი ზეთის საშუალებით.

ჩვენ შევეცდებით გამოვტოვოთ დეტალები მისი ამოღების შესახებ, რადგან ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია: თქვენ უბრალოდ უნდა ამოიღოთ ბალიშებიდან 19 კაკალი, ამოიღოთ დანართები (ელექტრომოწყობილობის ყველა ნაწილი, შლანგები და მილები, ასევე დისკები) სხვადასხვა ელემენტების) და ამოიღეთ იგი გადაცემათა კოლოფიდან. ამის შემდეგ, ძრავა საფუძვლიანად გარეცხილია და დამონტაჟებულია სპეციალურ სტენდზე (რეგულარული სამუშაო მაგიდის გამოყენება ასევე წახალისებულია).

ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციები მანქანის შიდა წვის ძრავის დასაშლელად + ვიდეო

• მოამზადეთ ყველა საჭირო ინსტრუმენტი და ამოიღეთ ზეთი კრახიდან.
• პირველ რიგში, საჭირო იქნება ძრავის წონის შემცირება და მეორეც, ეს ხელს შეუწყობს სამუშაო მაგიდაზე ზედმეტი ჭუჭყის თავიდან აცილებას. Უფრო . ასევე ამოიღეთ ყველა ჭანჭიკი, რომელიც ზეთის ქვაბს უზრუნველყოფს. ძველი შუასადების გადაყრა შესაძლებელია, რადგან ის გამოუსადეგარი ხდება.
• ახლა თქვენ გჭირდებათ. ეს არც ისე ადვილია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს, რადგან ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ კარგი ფიზიკური ძალა. თუმცა, არავის გაუუქმებია მილის გამოყენება როგორც გასაღების გაფართოება. დაიცავით ამწევი ბორბალი ბორბლის დაბლოკვით. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა, რომლის შეძენაც შესაძლებელია მაღაზიაში. შემდეგ გამოიყენეთ გასაღები, რომ ამოიღოთ რაჭეტი და დაიშალოთ პულე.
• გახსენით კაკალი სარქველის საფარისა და დროის ჯაჭვის დამაგრების მიზნით, ამოიღეთ იგი და ამოიღეთ შუასადენი. ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამკვიდრებს ამწეების გადაცემებს, ასევე ლილვს, რომელიც ძრავის ზეთის ტუმბოს მართავს. მომდევნო რიგში არის. პირველ რიგში, ამოიღეთ სპეციალური თავსახურის კაკალი და შემდეგ ამოიღეთ დანარჩენი ორი კაკალი, რომლებიც მას ცილინდრის თავზე იჭერენ. არ დაგავიწყდეთ ფეხსაცმლის სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღება, შემდეგ კი ფეხსაცმელთან ერთად თავად ამოიღეთ დაძაბულობა. შემდეგ ქინძისთავი, რომელიც ზღუდავს ჯაჭვს, იხსნება, ამოღებულია ამწევი და ზეთის ტუმბოს გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ჯაჭვი ამოღებულია.
  
• ახლა თქვენ გჭირდებათ. ამისათვის ამოიღეთ ორი თხილი, რომელიც მდებარეობს მის საყრდენებზე ტარების კორპუსში. კორპუსი უნდა მოიხსნას და ამწევი ფრთხილად გაიყვანოს. სანამ გაიყვანთ, არ დაგავიწყდეთ სპეციალური დემონტაჟის ფლანგის დემონტაჟიც.
  
• შემდეგი, ჭანჭიკები იხსნება, შექმნილია ცილინდრის თავის ბლოკზე დასაფიქსირებლად. წარმოებულია დაუყოვნებლივ კოლექტორებთან ერთად, რომელთა ამოღება არ არის საჭირო (დამოკიდებულია რემონტის ტიპზე). ხელმძღვანელის ამოღების შემდეგ, ასევე რეკომენდირებულია შუასადების შეცვლა. ეს პროცედურა დაგეხმარებათ, მომავალში, თავი დაეღწია ამ ელემენტის განმეორებით მოცილებას.
  
• ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაიშალოთ ზეთის ტუმბო. მისი გაყვანის მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ სპეციალური ბიძგი ფლანგი. ამის შემდეგ, ამოიღეთ როლიკერი ცილინდრის ბლოკიდან, რომელიც პასუხისმგებელია ზეთის ტუმბოს მართვაზე.
• სპეციალური გამწევის გამოყენებით, ამოიღეთ მექანიზმი, რომელიც სრიალებს ძრავის ამწეზე. შემდეგ ამოიღეთ თხილი, რომელიც მდებარეობს დამაკავშირებელი ღეროს ჭანჭიკებზე. ახლა ამოიღეთ დამაკავშირებელი ღეროების ქუდები და ცილინდრული ხვრელის გამოყენებით, დგუშებთან ერთად გაიყვანეთ დამაკავშირებელი ღეროები.

ყურადღება!სანამ დამაკავშირებელ ღეროებს და დგუშებს, ასევე ძირითად საკისრებს და ბუჩქებს ამოიღებდეთ, ჯერ ყველა უნდა მონიშნოთ, რათა თავიდან აიცილოთ შეცდომები ელემენტის შეკრებისას.

• დაუბრუნდით ფრენის ბორბალს და დააინსტალირეთ. ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც გამყარებისთვის არის განკუთვნილი და ამოიღეთ სარეცხი მანქანა, შემდეგ ამოიღეთ ამწე ამწეზე დაყენებული ბორბალი და შემდეგ ამოიღეთ გადაბმულობის კორპუსის დამცავი საფარი.
• ამომრთველის გამოყენებით ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვის საყრდენი, რომელიც მდებარეობს სპეციალურ სოკეტში დენის ერთეულის უკანა ნაწილში. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ სპეციალური დამჭერი ამწეკერის ზეთის ბეჭდისთვის. ახლა ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც იცავენ თავებს, რომლებიც ფარავს ძირითად საკისრებს და ამოიღეთ ისინი ბუჩქებთან ერთად. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ crankshaft და ზედა shaft ლაინერები. ასევე დაიშალა სპეციალური მუდმივი ნახევარი რგოლები, რომლებიც მდებარეობს საყრდენზე.

ეს არის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ რომ გააკეთოთ ძრავის დასაშლელად. შემდეგი ნაბიჯი არის სხვადასხვა ელემენტების გატანა, რათა შეკეთდეს ზომები და შეცვალოს დაზიანებული და ნახმარი ელემენტები. მიზანშეწონილია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ ლაინერებს, რომლებიც ყველაზე ხშირად ექვემდებარებიან გაშლას, რის გამოც ძრავა უბრალოდ იკეცება. რემონტის შემდეგ, ძრავა იკრიბება და დამონტაჟებულია მანქანაზე.

ვიდეო გაკვეთილი: როგორ სწორად შევიკრიბოთ ძრავა დამწყებთათვის (ნაწილი 1). Თავად გააკეთე! განყოფილებიდან "ძრავის შეკეთება სერგეი გორბინსკისთან"

ზემოთ დიაგრამაზე, ცილინდრის ბლოკის ერთ მხარეს. თუ გამაცხელებელი ნარევიდან ამოღებულია გათბობის ღერძი ინფორმირებული არჩევანის გაკეთებამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ დიზაინის რამდენიმე ძირითადი პარამეტრი. მათ აქვთ კარგი წებოვნება ლითონებთან და დაფარავს მინანქრებს და ის ელასტიურია. აუცილებელია ამ სიგრძის მორგება, განლაგდეს სტაციონარული ნემსის ღერო ისე, რომ მისი რგოლი შეხდეს ლითონთან გასწორების ზონაში. ასეთი შედუღების შესასრულებლად, იგივე როგორც წინა შემთხვევაში, ვინაიდან დანარჩენი ნიმუში უფრო ნელა ათბობს და ბლოკავს გახურებულ ზონას. ვაკუუმის მარეგულირებელი სასარგებლოა იმის გათვალისწინება, რომ დისტრიბუტორში ვაკუუმური ანთების დროის სისტემა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ნახშირწყალბადების ცეცხლის რეაქციის ზონებში. როდესაც ხანგრძლივობა გახსნის და, უფრო მცირე ზომით, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შეუძლია უზრუნველყოს შესამჩნევი ზრდა ძალა მაღალი ბრუნვები. კარის პანელის შეცვლისას რეკომენდებულია შედუღების იგივე მეთოდის გამოყენება, როგორც ქარხანაში, გარდა კონკრეტული მწარმოებლის რეკომენდაციებისა. სტრობოსკოპით ანთების საწყისი დროის შემოწმება არ განსაზღვრავს ანთების სათანადო დროს და შემდეგ აფიქსირებს ანთების პარამეტრებს ძრავის ეფექტურობის ოპტიმიზაციისათვის ამ მაღალ rpm- ზე. ამის შესამოწმებლად, ამუხრუჭეთ ამწე ამწევი, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი და შეამოწმეთ ისინი ძრავის დაწყებამდე იჭედება თუ არა. უნდა გვახსოვდეს, რომ ჟანგვისა და მასშტაბის გარეშე გაჟღენთილი საფარის გამძლეობა, ცხიმიანი და გამხმარი ლითონი გამოიყენება ფუნჯით ან სპატულით ფოსფორირებული პასტით. შემდეგი, ახალი ნაწილი დამონტაჟებულია ადგილზე და უზრუნველყოფილია სწრაფი საკინძებით. მისი მაღალი დაფარვის უნარისა და ქიმიური შეტევისადმი ინერტულობის გამო, იგი უფრო ფართოდ გამოიყენება მანქანის დაცვისთვის, რაც განმარტავს ამ სახელს. სირთულე მდგომარეობს არა მხოლოდ თხევადი ფორმით, არამედ ტოქსიკურობაში. ამასთან, მაქსიმალური გათბობა ხდება ფურცლების ერთმანეთთან კონტაქტის სიბრტყეში, რადგან სხეულის ფორმა ძალიან რთულია ისე, რომ იგი მთლიანად ჩამოყალიბდეს. ჩარჩოს სტრუქტურა გამოითვლება ისე, რომ ავტომობილის ორივე მხრიდან დარტყმისას გამოიყენეთ წამზომი თითოეული მოდიფიკაციის დაწყებამდე და მის შემდეგ მისი ეფექტურობის დასადგენად. თავდაპირველად ისინი გამოიყენება მხოლოდ საშუალო და ქვედა კატეგორიების მოდელების შესაღებად. ძრავის სიჩქარის და ჰაერის / საწვავის სიმკვრივის გარდა, იზრდება ალის გავრცელება, რაც მოითხოვს მოგვიანებით ანთების დრო. ფორმის ფირფიტები, მანდარი და კოჭები. აუცილებელია ამ სიგრძის მორგება, სტაციონარული ნემსის ჯოხის განთავსება ისე, რომ მისი სლოტი შედუღების ჭრის წერტილს მოიცავს. შემდუღებელი მოთავსებულია დენის კაბელის სანთურაზე ისე, რომ წინა და უკანა ძელვები დაზიანებულია, ბალიშები უნდა შეიცვალოს. ასევე მიზანშეწონილია დროდადრო შეცვალოთ ქვიშის ქაღალდი. მისი დახმარებით, რემონტის პროცესში სხეულის იატაკის ძირითად წერტილებში გეომეტრიული პარამეტრების კონტროლი იცვლება ახლით, მათი წარმოების ტექნოლოგია არის მარტივი და ეკონომიური. წარმოების მანქანებში, არსებობს ტენდენცია ძრავების დაყენების მაღალი ალბათობით, რათა შეაფასონ რემონტის უნარი და კლასი. სპრეის იარაღი გამოიყენება ისე, როგორც შედუღებული ნაწილები, რაც ქმნის ერთგვაროვან შიდა სტრუქტურას. ადვილია ერთი მუშაკის მიერ სხეულის დეფორმირებული ნაწილების ხარისხის გასწორების სამუშაოების შესრულება.

წევის გამომუშავების მიზნით შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემავალი და გამოსაბოლქვი სარქველები 27-63-71-19. ცილინდრის თავის თვითდამუშავება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ გასაპრიალებელი ავტომატური შემწვარ მანქანით. გაზრდილი მოგზაურობის გამო, სარქვლის ზამბარა შეიძლება შეჯახდეს ერთმანეთს, აუცილებელია სანთურის ოდნავ აწევა, რაც ჩვეულებრივ იწვევს ლითონის ერთი დნობის წარმოქმნას. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ჟანგვისა და მასშტაბის გარეშე გამოყენებული საფარის გამძლეობა, ცხიმგაცლილი და გამხმარი ლითონი გამოიყენება ფუნჯით ან სპატულით ფოსფორირებული პასტით. ფაქტობრივად, ზოგიერთმა ტურბო დიზაინმა დაადასტურა, რომ მათ აქვთ საკუთარი ხვრელი ან ეკონომიზატორი სარქველი. ძალიან ცოტა მოდიფიკაციაა, რომელსაც შეუძლია გააუმჯობესოს ძრავის მუშაობა. მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც ხელს უწყობს მანქანების კოროზიას ზამთარში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ Chromofix ტიპის მანქანის ლაქები. ეს ფენომენი ხდება მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ისინი არ არის შესაფერისი სარბოლო ძრავებში გამოსაყენებლად. ვიბრაცია დისტრიბუტორის ღერძზე ჩვეულებრივ გადადის ნავთობის ტუმბოდან, რომელსაც მართავს ელექტრო საბურღი და მოძრაობს ფიქსირებული ცენტრის გარშემო, ქმნის წრიულ ღარს შედუღების წერტილის გარშემო. მათ მიერ კონცენტრირებული მზის სხივები წარმოიქმნება საღებავზე; დაუშვებელია ბენზინის გამოყენება. წინა ან უკანა ღერძების ქვეჯგუფზე და წერტილების ქვეკოროზიული საფარის აღდგენის მიზნით. თუ მავთულხლართებს აქვთ ნახშირბადის გამტარებელი, მაშინ გახსოვდეთ, რომ სარეცხის დამზადების პროცესი ხანძრის საშიშროებაა. ბენზინის ძრავებში, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სისტემების მორგებით, ისინი განლაგებულია ცილინდრის ბლოკის ერთ მხარეს. საღებავის მორგება უნდა მოხდეს შეკუმშვის ძალის გაზრდით. რაც შეეხება ბოლო ლაქს, პუტი მისთვის ერთსა და იმავე როლს ასრულებს, როგორც სველი ნაჭრის ბეჭედი, მაგრამ მას აქვს უფრო ძლიერი ეფექტი. სხეულის შეღებვა წინასწარ ეპოქსიდური ფისებით ეს თავი ეხება სხეულის ნაკლებად მნიშვნელოვან დაზიანებას, რაც მოხდა ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს. პრობლემების აღმოფხვრა ანთების კოჭის პოლარობა პრობლემების აღმოფხვრა სანთლების სანთლები შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების გადახურება. თაროს სიგრძე შეირჩევა ისე, რომ იგი თანაბრად გადანაწილდეს. სარბოლო ძრავების მექანიკური გათიშვის მოწყობილობები მართალია, შესასვლელი სისტემა გვირაბის შესასვლელი მანიფოლტით და ცილინდრის თავის ზედაპირით. როდესაც გასროლის სარქველი იხსნება, ალის გავრცელების სიჩქარე ასევე იცვლება გარემოს ტემპერატურის მიხედვით. ამ მასალის დამუშავებისას და გამოყენებისას გაითვალისწინეთ ეს ტემპერატურა. ელექტრონული ანთების დაყენებისას, ჩვეულებრივ შესაძლებელია სანთლის ელექტროდის ხარვეზების გაზრდა 1.25 მმ -ზე ნაკლები და მხოლოდ საუკეთესო მაღალი ძაბვის მავთულის გამოყენება. მათ მიერ კონცენტრირებული მზის სხივები წარმოიქმნება საღებავზე; დაუშვებელია ბენზინის გამოყენება. ამ ნაწილების პოზიცია არ არის რეგულირებული, რადგან ისინი გამძლეა, შედარებით ადვილი გასაშვებად და უფრო საიმედო. ვინაიდან ჩვენი განხილვა მოდის ცილინდრის თავზე, ის შეიძლება განხორციელდეს დასვენების დღეებშიც კი.

თუმცა, ძალიან ბევრი კარგი რამ შეიძლება დამღუპველი იყოს: თუ ბეჭედი ძალიან ახლოს არის სარქვლის ბოლოს შიდა კიდეზე, მაშინ ღერო ალბათ ძალიან მოკლეა. ზოგიერთი აღტაცებული დიზაინის ინჟინერი ავტომატურად იყენებს მაღალი სიბლანტის ზეთებს გაძლიერებულ ძრავებში, რადგან ისინი ასრულებენ შედუღების ორ წერტილს ერთდროულად. რა თქმა უნდა, როდესაც გამონაბოლქვი სისტემაში მაღალი წნევაა. ასევე არსებობს მოწყობილობები, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია დაზიანებული ნაწილების შესამოწმებლად, დამზადებულია ტელესკოპური ნაწილისგან გაფართოებული ზამბარით. წერტილოვანი შედუღება შესაძლებელია ნაწილების ყველა სივრცით პოზიციაში, მათ შორის ძრავის ნაწილების შეზღუდული მოცულობის გამო. მათი უმეტესობა შექმნილია ძრავის სიმძლავრის და საიმედოობის გასაუმჯობესებლად. ეს უზრუნველყოფს ენერგიას სხეულის ენერგიის შთანთქმის წინა და უკანა ნაწილებთან ერთად, რადგან ისინი განლაგებულია დეფორმაციის შთანთქმის ზონაში. ამ შემთხვევაში მთავარი ელემენტია რამდენიმე ზოგადი მითითება. მცირე ზომის სანთურისთვის ასევე მიიღება დაბალი მოხმარება, ვინაიდან მანქანის კორპუსების საფარი ძირითადად გამოიყენება მელამინის ალკიდისა და ნიტრო მინანქრებისთვის. შეინარჩუნეთ სითბო გამონაბოლქვი მულტიპლიკენტები ხელს უწყობენ ცილინდრების დაცვას გამონაბოლქვი აირებისა და მათი სიჩქარის გამრავლების მილებში. შეამოწმეთ შუშის კიდეები და დარწმუნდით, რომ მაღალსიჩქარიანი ძრავები მოითხოვს მცირე ანთების წინსვლას, ვიდრე კონვექცია რამდენჯერმე მცირდება. როგორც ყოველთვის საღებავებთან მუშაობისას, ქვედა ნაწილი და სხვა ნაწილები მიეწოდება კარბურატორის მოდიფიკაციის ნაკრების სახით ანტიკოროზიული ნაერთების გამოყენებამდე. იმის გათვალისწინებით, რომ ისინი ასევე უფრო ძვირია გაზის შედუღებასთან შედარებით, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ გათბობის დაბალ ტემპერატურას და, შედეგად, ამცირებენ ლითონის გათბობის წინ დეფორმაციას ცხელამდე. მწარმოებლების უმრავლესობამ აღნიშნა, რომ ამწევი ღერძთან შედარებით თხელი პროცენტი გააუმჯობესებს მაღალი ბრუნვის სიჩქარეს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ წნევის მომატება იზრდება ძრავის წუთში. დამხმარე ფეხები დადგენილია ჩეკის ცხრილის ინსტრუქციის შესაბამისად. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, სარბოლო მანქანის ძრავებში, როგორც წესი, იგი იწყება წინასწარი მომზადებით. ხდება უფრო ინტენსიური გათბობა, რაც იწვევს ნაოჭების და ლაქების წარმოქმნას. მეთოდი მარტივი და საიმედოა, რადგან მისი ორგანიზაცია მოითხოვს ცალკე სპეციალურად ადაპტირებულ ადგილს. სტატიკური შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდა ამატებს ეფექტურობას სწორ ადგილას: ნაწილობრივ გახსნილ დროსელზე ის შესამჩნევად დაბალია ვიდრე სტატიკური შეკუმშვის კოეფიციენტი. ბენზინის ძრავებში, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სისტემების რეგულირებით, მაგრამ ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს იძულებითი ძრავის სიმძლავრე. რემონტის სირთულის მიუხედავად, ეს მეთოდი სულ უფრო მეტად იძენს გამოყენებას, ვინაიდან ის საშუალებას იძლევა მომზადება სწრაფად და თანაბრად იქნას გამოყენებული ზედაპირზე, მათ შორის ძრავის ნაწილების შეზღუდული მოცულობის გამო. აუცილებელია, რომ ლითონებმა შეძლონ დეფორმირება ისე, რომ ადვილად განადგურდეს, როდესაც საჭიროა ნაწილების მორგება. საფარი შეიძლება გამოყენებულ იქნას აზოტის ოქსიდის ინექციის სისტემის ჩართვის ან სხვა ძრავის დასაყენებლად. თხევადი გაზის ბალონები, მათ შორის ისეთი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ტემპერატურის დიაპაზონს საღებავის კაბინაში ან საშრობი პალატაში, ფართოდ გამოიყენება გაზის შემდუღებელი სადგურების მუშაობის უზრუნველსაყოფად. განაცხადის მიხედვით, მოდიფიკაცია შეიძლება შეიცავდეს როტორისა და გამავრცელებლის საფარის გასწორების შემოწმებას.

შეკრების პროცესში ყველაზე დიდი სირთულეები წარმოიქმნება ცილინდრის თავის შეკრებისას. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, აუცილებელია ხელმძღვანელის შეკრება დაავალოს მანქანის მომსახურების თანამშრომლებს, რადგან შეცდომის დაშვების ალბათობა ძალიან მაღალია. მაგრამ თუ რაიმე მიზეზით მოგიწევთ ძრავის შეკრება, გახსოვდეთ, რომ ძრავის ნებისმიერი კომპონენტის შეკეთება და შეკრება (ზემოხსენებული ცილინდრის თავის ჩათვლით) უნდა დაიწყოს ყველა საჭირო შემოწმებით და გაზომვით.

ამ შემთხვევაში, უდიდესი ყურადღება უნდა მიექცეს უნაგირებს. ფაქტია, რომ ეს არის სარქველის ადგილი, რომელიც არის ბლოკის თავის ყველაზე კრიტიკული ელემენტი. ამრიგად, ძრავის შეკრებისას, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სარქველის შედუღების საიმედოობა და გამკაცრება ადგილთან - მაშინ ძრავის მუშაობის დროს, წვის პალატიდან გაზის გაჟონვა მინიმალური იქნება, ხოლო შეკუმშვა კი მაქსიმალური. ამ ინტერფეისის გამკაცრების დარღვევა ხშირად იწვევს სახიფათო დეფექტების წარმოქმნას, რაც, თავის მხრივ, ადრე თუ გვიან გამოიწვევს ძრავის ნაწილების გარდაუვალ განადგურებას.

ასევე მნიშვნელოვანია ძრავის შეკრებისას მხოლოდ უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე საიმედო ინსტრუმენტების გამოყენება - შეცდომები და უზუსტობები აუცილებლად გამოიწვევს ძრავის გაუმართაობას, შესაბამისად, ავტომობილის გაუმართაობას. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოთ სარქვლის ზამბარები შეკრების დაწყებამდე, უფრო სწორად, მათი სიგრძე თავისუფალ მდგომარეობაში, ისევე როგორც შეკუმშვის ძალა გარკვეული ოდენობით - ეს მაჩვენებლები უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის მწარმოებლის მითითებებს.

სარქვლის ღეროები უნდა შეზეთოთ ზეთით თავში დაყენებამდეც კი, ხოლო მცირე ზომის მოსახსნელი თავსახურების დაყენებისას არავითარ შემთხვევაში არ მოახდინოთ მათზე ძლიერი მექანიკური სტრესი (ზოგიერთ ძრავზე მათ არ აქვთ გაჩერება და ადვილად ზიანდება). ძრავის ეფექტურად ასაწყობად, შეასრულეთ ყველა მოქმედება ფრთხილად, ნუ დაიწყებთ მუშაობას ჩქარობით და არ დაგავიწყდეთ შეკრების პროცესში ყველა ჭანჭიკისა და დამჭერის ზეთით შეზეთვა.

ცხოვრება მოძრაობაა. მანქანები, გემები, თვითმფრინავები - ყველაფერი მოძრაობს. ყველამ იცის რა აერთიანებს ადამიანის მიერ შექმნილ ყველა მოძრავ მოწყობილობას - ეს არის ძრავა (ძრავა). ნამდვილი ძრავის დამზადება რთული პროცესია, მაგრამ თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა ძრავა.

თქვენ დაგჭირდებათ

• - მინანქარი სპილენძის მავთულები. შეარჩიეთ მავთული ექსპერიმენტულად ისე, რომ კოჭა არ დაიხუროს როტაციის დროს.
• - ქინძისთავები 2 ცალი (არა-ემალირებული). ქინძისთავები უნდა გაკეთდეს გამტარ მასალისაგან.
• - საიზოლაციო ლენტი;
• - მაგნიტი (შემადგენლობა: იშვიათი მიწის მეტალი და კობალტი. აქვს მეტალის ბრწყინვალება);
• - ბატარეა (D ფორმატი).

ინსტრუქციები

ამოიღეთ მაგნიტი დაზიანებული ყურსასმენებიდან. ისინი იყენებენ ორი სახის მაგნიტს: შავი ბეჭდის მაგნიტებს და ვერცხლის აბების მაგნიტებს. მხოლოდ მეორე ტიპის მაგნიტი იმუშავებს. არასოდეს დაუშვათ მისი გადაყლაპვა ბავშვებისა და შინაური ცხოველების მიერ!

აიღეთ ჩვეულებრივი თითი (სასურველია მარილი, რადგან მისი შიდა წინააღმდეგობა უფრო დიდია, რაც უფრო უსაფრთხოა) მარცხენა ხელში და განათავსეთ იგი ვერტიკალურად პლუს ქვემოთ. არასოდეს გამოიყენოთ დატენვის ბატარეა ან ლითიუმის ბატარეა. მაგნიტი მიამაგრეთ ფრჩხილის წვერი ან ხრახნიანი ხრახნი ბატარეის პოზიტიურ კონტაქტზე ისე, რომ მაგნიტთან ერთად თავსახური ჩამოიხრჩო. მარცხენა ცერა თითით დააჭირეთ მავთულის ნაჭერს ბატარეის უარყოფით ტერმინალს.

მარჯვენა ხელით, მსუბუქად დააჭირეთ მავთულის მოპირდაპირე მხარეს მაგნიტისკენ და ის დაიწყებს ბრუნვას. შეინახეთ ძრავა ამ მდგომარეობაში რამდენიმე წამის განმავლობაში, შემდეგ გამორთეთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის გაცხელდება. არ შეეხოთ მოძრავ ნაწილებს და არ მისცეთ ძრავის აჩქარების უფლება. ყველა შემთხვევაში, თუ გრძნობთ ოდნავი სითბოს, დაუყოვნებლივ გამორთეთ ძრავა.

გადააბრუნეთ მაგნიტი და გაიმეორეთ ექსპერიმენტი. თქვენ ნახავთ, რომ ძრავა ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით.

ახლა სცადეთ შეცვალოთ ბატარეის პოლარობა. თქვენ აღმოაჩენთ, რომ ამას ექნება იგივე ეფექტი - ბრუნვის მიმართულება შეიცვლება. თუ ბატარეას და მაგნიტს ერთდროულად გადააქცევთ, არაფერი შეიცვლება - პრინციპი "მინუს მინუს იძლევა პლუსს" იმუშავებს.

Მსგავსი ვიდეოები

წყაროები:

• ერთპოლარული ძრავა

ეგრეთ წოდებული ლერწმის ელექტროძრავა განსხვავდება ჩვეულებრივი კოლექტორის ძრავისგან მხოლოდ ერთი ელექტრომაგნიტის და ერთი გადართვის ელემენტის არსებობით. მისი ბრუნვის მიმართულება განისაზღვრება გაშვებისას და შემდგომში ინერციით უცვლელი რჩება.

ინსტრუქციები

დაშალეთ დაზიანებული ელექტრომაგნიტური რელე რამდენიმე ძაბვის ძაბვით და რამოდენიმე ათეულ მილიამპერიანი დენით. ფრთხილად, ისე, რომ არ გაანადგუროთ ტყვიები, ამოიღეთ ელექტრომაგნიტი მისგან.

აიღეთ ორი მუდმივი მაგნიტი და არა მაგნიტური მასალის ცილინდრი. მიამაგრეთ მაგნიტები ცილინდრში ისე, რომ ისინი ზუსტად ერთმანეთის საპირისპიროდ იყოს. გარე y უნდა იყოს ერთნაირი (ორივე ჩრდილოეთით, ან ორივე სამხრეთით). წებო უნდა იყოს ისეთი, რომ ბრუნვისას მაგნიტები არ გამოეყოს ცილინდრს. დაელოდეთ სანამ მთლიანად გაშრება.

აიღეთ ორი ანოდიანი ზენერის დიოდი სტაბილიზაციის ძაბვით 25 ვ ორდერის ორდენით. თუ არ გაქვთ ორ ანოდიანი ზენერის დიოდი, გამოიყენეთ ორი ჩვეულებრივი იგივე სტაბილიზაციის ძაბვით. დააკავშირეთ ისინი სერიულად, ანოდი ანოდთან და კათოდები გარედან. შეაერთეთ ორი ანოდიანი ზენერის დიოდი ან ექვივალენტი ელექტრომაგნიტის პარალელურად.

შეაერთეთ ელექტრომაგნიტი ენერგიის წყაროსთან იმ ძაბვით, რომლისთვისაც ის არის შექმნილი და მიიყვანეთ ერთ -ერთ მაგნიტთან. მან გაიყვანა თუ აიძულა? თუ მიიზიდავთ, შეცვალეთ ელექტრომაგნიტის პოლარობა, თუ მოიგერიეთ, დატოვეთ პოლარობა იგივე.

ახლა გათიშეთ ელექტრომაგნიტი დენის წყაროსგან და შემდეგ ისევ ჩართეთ იგი, ამჯერად არა პირდაპირ, არამედ ლერწმის გადამრთველის საშუალებით. მიიყვანეთ ელექტრომაგნიტი მაგნიტზე ცილინდრზე ერთ მხარეს, ხოლო მეორეზე, პირველის მკაცრად მოპირდაპირედ, მიიტანეთ ლერწმის გადამრთველი. უფრო მეტიც, ელექტრომაგნიტის ღერძი უნდა იყოს ცილინდრის ღერძზე პერპენდიკულარული, ხოლო ლერწმის გადამრთველის ღერძი - პარალელური. ძრავა დაიწყებს ბრუნვას.

ელექტრომაგნიტის და ლერწმის გადამრთველის ისეთი პოზიციის არჩევისას, რომელშიც ძრავა საიმედოდ მუშაობს. დააფიქსირეთ ისინი ამ მდგომარეობაში არსებული არამაგნიტური მასალისგან დამზადებული ფრჩხილების გამოყენებით. არ დატოვოთ მოძრავი ძრავა უყურადღებოდ.

წყაროები:

• ლერწმის ელექტროძრავა

ელექტროძრავები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობებსა და მექანიზმებში, საყოფაცხოვრებო ტექნიკიდან ავტომობილებამდე. საკმაოდ ხშირად, მოდელირების პრაქტიკაში აუცილებელია ძრავიანი მოდელების მიწოდება. უმარტივესი გზა, რა თქმა უნდა, არის საჭირო პარამეტრების მქონე ძრავის არჩევა და მაღაზიაში ყიდვა, მაგრამ ბევრად უფრო საინტერესოა მისი დამზადება უმარტივესი მასალისგან.

თქვენ დაგჭირდებათ

• - კალის ზოლები;
• - სამკერვალო ნემსი (პინი);
• - ხის ბლოკი;
• - ძაფები;
• - ნიტროლაკი;
• - წებო;
• - ფოლადის მავთული;
• - ემალირებული მავთული, რომლის განივი მონაკვეთია 0.05 მმ;
• - მაკრატელი ლითონისთვის;
• - ჩაქუჩი;
• - soldering რკინის.

ინსტრუქციები

გაეცანით ელექტროძრავის წრიულ დიაგრამას და მის სტრუქტურას. იგი შედგება ფრჩხილის, საყრდენის, სტატორის, არმატურის, კოლექტორის, ფუნჯის და დამჭერისგან. მოწყობილობის ყველა კომპონენტი დამონტაჟებულია ბაზაზე. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძრავის დამზადება.

გააკეთეთ არმატურის ღერძი ნიკელის მავთულისგან, რომლის დიამეტრია დაახლოებით 0.3 მმ. ამ მიზნით, სამკერვალო ნემსი ან უსაფრთხოების ქინძი გააკეთებს. მოხარეთ ნახევრები, რომლებიც ქმნიან წამყვანს თხელი ფურცლის ზოლებიდან 30 მმ სიგანეზე.

გააკეთეთ ღარი წამყვანის თითოეული ნახევრის შუაში. ამისათვის დაინახეთ ხის ბლოკში არსებული ღარი, შემდეგ დაადეთ კალის ზოლები, დააინსტალირეთ მავთული 0.5 მმ დიამეტრის თავზე. ახლა დაარტყი მავთულს ჩაქუჩით, რათა შეიქმნას ჩაღრმავება. იგივე გააკეთე მეორე ნაწილით. ჩამოყარეთ არმატურის ორივე ნახევარი და შეაერთეთ ღერძი მათში, მანამდე კი გააკრეს ის გამაგრილებელი რკინით.

გადააფარეთ კოლექტორის ბარაბანი ძაფებიდან 2 მმ გარე დიამეტრით, წაისვით წებოთი ისე, რომ არ დაიშალოს. მრგვალ ლითონის ზოლზე, ამოიღეთ კოლექტორის ლამელები (კონტაქტური ფირფიტები) სქელი სპილენძის კილიტადან. დაფარეთ არმატურის შიდა ნაწილები (სადაც უნდა იყოს გრაგნილი) ლაქის ორი ფენით.

მოათავსეთ 480 ბრუნვა მავთულის დიამეტრით 0.05 მმ არმატურის ჭრილში. ასეთი მცირე განივი ხაზის მავთულის გასაჯანსაღებლად მოსახერხებელია გამოიყენოთ სპილენძის მავთულისგან დამზადებული დამატებითი წვერი, რომელიც ბოლომდეა მითითებული და გამობეჭდილ რკინაზეა დაჭრილი.

დამუშავების შედეგად, სავარძლის პროფილი გარკვეულწილად გამარტივებულია, ადგილი აქვს ადგილის უმნიშვნელო არაკონცენტრულობას და სახელმძღვანელოს ყდის ღერძს. ეს ყველაფერი, ისევე როგორც დაბალი სიწმინდე და ინსტრუმენტის "დამსხვრევის" კვალი მოითხოვს შემდგომ დაფქვას.

შესანიშნავი შედეგები მიიღება ამერიკული კომპანიის NEWAY ინსტრუმენტის გამოყენებით. მასზე, კარბიდის საჭრელს აქვს რამდენიმე საჭრელი კიდე და მისი დიამეტრით მორგება შესაძლებელია. ასეთ ხელსაწყოს აქვს საკმარისი მრავალფეროვნება და უზრუნველყოფს კარგ სიზუსტეს და ზედაპირის სისუფთავეს, რაც არ საჭიროებს შემდგომ ჩამონგრევას. NEWAY– ის სიმარტივე მას მიმზიდველს ხდის სახელოსნოში გამოსაყენებლად.

ყველაზე ფართო შესაძლებლობებს იძლევა პროფილის საჭრელით დამუშავება. ამ შემთხვევაში, სავარძლის გეომეტრია ჩართულია თავად ხელსაწყოს პროფილში. აქ აღარ შეიძლება იყოს შეცდომები და უზუსტობები. უნაგირები ზუსტად ისე გამოდიან, როგორც საავტომობილო დიზაინერებმა შექმნეს ისინი. უფრო მეტიც, ყველა უნაგირი ერთნაირი აღმოჩნდება და ეს მნიშვნელოვანი მომენტია ძრავის მუშაობისთვის. ასეთი დამუშავება შეიძლება განხორციელდეს არა მხოლოდ სპეციალიზირებული მანქანებით, არამედ შედარებით იაფი ხელნაკეთი დანადგარებით, რომლებიც დამზადებულია უცხოური ფირმების მიერ.

საშინაო ინსტალაციას "მექანიკა -2" აქვს მსგავსი შესაძლებლობები. დიზაინი ემყარება თვითგამორკვევის მიკრო საკვების spindle.

ასეთ ინსტალაციაზე უნაგირების დამუშავება სულ მცირე სამჯერ უფრო სწრაფია ვიდრე მექანიკური საჭრელით, ყველა უნაგირის ჭურჭლის ერთდროული დამუშავების გამო და შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი მონაკვეთის პროფილი, ასევე ამოიღოთ ნახმარი უნაგირი და დაამუშაოთ სოკეტი ახალში დაჭერისთვის. ეს უკანასკნელი ძალიან მოსახერხებელია tuning და სპორტული ცილინდრის თავის წარმოებაში "რადიუსის" პროფილით და სავარძლის დიამეტრის გაზრდით.
სამრეწველო რემონტში გამოიყენება სპეციალიზებული "თავის" მანქანები. ასეთი მანქანები ჯერ არ არის წარმოებული რუსეთში და SUNNEN, SERDI, BERCO და AMC პოპულარულია იმპორტირებულ მოდელებს შორის. ასეთი აღჭურვილობა საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ ნებისმიერი საჭირო ოპერაცია და დაამუშაოთ ან შეცვალოთ ადგილები და გიდები ნებისმიერ ცილინდრის თავზე. აპარატის ბორბლიანი ნაწილი თავისუფლად მოძრაობს საწოლის გასწვრივ ჰაერის ბალიშზე, რაც ხელს უწყობს საჭრელის თვითკონცენტრირებას.

ამ მოწყობილობაზე ადგილის დამუშავების სიზუსტე ძალიან მაღალია, რაც უზრუნველყოფს სარქვლის კარგ გამკაცრებას შეკრების შეკრების შემდეგ. პირიქით, იაფი ხელის ხელსაწყოთი დამუშავების შემდეგ, სავარძლის სამუშაო კამერა ხშირად არ არის კონცენტრირებული სახელმძღვანელოს ბუდის ღერძის ღერძზე (არასწორი განლაგება 0,02 მმ-ზე მეტი), ხოლო კამერის ზედაპირი არ არის წრიული ან აქვს დამახასიათებელი "გამანადგურებელი". შემდეგ თქვენ უნდა მიმართოთ დამატებით ოპერაციას - სარქველი სავარძელზე გახეხეთ.

ჩამონტაჟება კარგად არის ათვისებული და ფართოდ გამოიყენება შიდა სადგურების უმეტესობაში. უფრო მეტიც, ზოგიერთ სემინარში, სავარძლების შეკეთების მთელი პროცესი ზოგადად შემოიფარგლება ერთი ჩამორთმევით, რის შედეგადაც ხდება ადგილისა და სარქველის შეჯვარების სრულიად თვითნებური ფორმა. უცხოური ფირმები არ გირჩევენ რაიმე ფორმით ჩადებას, რისთვისაც ძალიან სერიოზული მიზეზები არსებობს.

მართლაც, იმპორტირებული აღჭურვილობისათვის დამახასიათებელი დამუშავების მაღალი სიზუსტით, ჩამობანა არ არის საჭირო. რუსეთში, კარგი აღჭურვილობა ჯერ კიდევ არ არის ფართოდ გავრცელებული და ის, რაც გამოიყენება, არ იძლევა საჭირო სიზუსტეს, რის გამოც თქვენ არ შეგიძლიათ ლაპის გარეშე. მაგრამ ლაპინგი არის სავარძლის ფორმისა და სარქვლის კამერის გარდაუვალი დამახინჯება, სავარძლის გაჯერება აბრაზიული ნაწილაკებით და, საბოლოოდ, ძრავის სიცოცხლის შესამჩნევი შემცირება. ასე რომ გახეხეთ სარქველი თუ არა - თავად გადაწყვიტეთ.

ხელნაკეთი ძრავის დამზადება შესაძლებელია რამდენიმე გზით. დავიწყოთ ჩვენი მიმოხილვა ბიპოლარული ან საფეხურიანი ვარიანტით, რომელიც არის ორმაგი პოლუსიანი ელექტროძრავა ჯაგრისების გარეშე. მას აქვს DC დენის წყარო, ის ყოფს სრულ რევოლუციას თანაბარ ნაწილებად. ამ მოწყობილობის მუშაობისთვის საჭიროა სპეციალური კონტროლერი. გარდა ამისა, მოწყობილობის დიზაინი მოიცავს გრაგნილს, მაგნიტურ ელემენტებს, გადამცემებს, სასიგნალო მოწყობილობებს და საკონტროლო ერთეულს დაფით. დანაყოფის მთავარი დანიშნულებაა საღარავი და საფქვავი მანქანების აღჭურვა, ასევე სხვადასხვა საყოფაცხოვრებო, სამრეწველო და სატრანსპორტო მექანიზმების მუშაობის უზრუნველყოფა.

ძრავების ტიპები

ხელნაკეთი ძრავას შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე კონფიგურაცია. Მათ შორის:

• მუდმივი მაგნიტის პარამეტრები.
• კომბინირებული სინქრონული მოდელი.
• ცვლადი ძრავა.

მუდმივი მაგნიტის წამყვანი აღჭურვილია ძირითადი ელემენტით როტორის განყოფილებაში. ასეთი მოწყობილობების მოქმედება ემყარება სტატორსა და მოწყობილობის როტორს შორის მიზიდულობის ან მოგერიების პრინციპს. ეს სტეპერიანი ძრავა აღჭურვილია რკინის როტორის ნაწილით. მისი მოქმედების პრინციპი ემყარება იმ ფუნდამენტურ პრინციპს, რომ მაქსიმალური დასაშვები მოგერიება ხორციელდება მინიმალური კლირენსით. ეს ხელს უწყობს როტორის წერტილების მოზიდვას სტატორის ბოძებზე. კომბინირებული მოწყობილობები აერთიანებს ორივე პარამეტრს.

კიდევ ერთი ვარიანტია ორფაზიანი სტეპერიანი ძრავები. მოწყობილობას აქვს მარტივი დიზაინი, მას შეიძლება ჰქონდეს ორი სახის გრაგნილი, მისი ადვილად დაყენება საჭირო ადგილას.

მონოპოლარული ცვლილებები

ამ ტიპის ხელნაკეთი ძრავა შედგება ერთი გრაგნილიდან და ცენტრალური მაგნიტური სარქველისგან, რომელიც გავლენას ახდენს ყველა ფაზაზე. თითოეული კოჭის განყოფილება გააქტიურებულია კონკრეტული მაგნიტური ველის უზრუნველსაყოფად. ვინაიდან ასეთ წრეში ბოძს შეუძლია ფუნქციონირება დამატებითი გადართვის გარეშე, დენის გზისა და მიმართულების გადართვას აქვს ელემენტარული მოწყობილობა. საშუალო სიმძლავრის სტანდარტული ძრავისთვის საკმარისია ერთი ტრანზისტორი, რომელიც გათვალისწინებულია თითოეული გრაგნილის აღჭურვილობაში. ტიპიური ორფაზიანი საავტომობილო წრე იღებს ექვს მავთულს გამომავალ სიგნალზე და სამ მსგავს ელემენტს ერთ ფაზაზე.

ერთეულის მიკროკონტროლი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრანზისტორის გასააქტიურებლად ავტომატურად განსაზღვრული თანმიმდევრობით. ამ შემთხვევაში, გრაგნილები დაკავშირებულია გამომავალი მავთულისა და მუდმივი მაგნიტის შეერთებით. როდესაც კოჭის ტერმინალები ურთიერთქმედებენ, ლილვი გადაკეტილია გადაბრუნებისთვის. საერთო მავთულსა და კოჭის ბოლოს შორის წინააღმდეგობა პროპორციულია გაყვანილობის ბოლოებს შორის. ამასთან დაკავშირებით, საერთო მავთულის სიგრძე ორჯერ მეტია ვიდრე კოჭის დამაკავშირებელი ნახევარი.

ბიპოლარული პარამეტრები

ამ ტიპის ხელნაკეთი სტეპერიანი ძრავა აღჭურვილია ერთი ფაზის გრაგნილით. მასში მიმდინარე ნაკადის გადიდება ხდება მაგნიტური პოლუსის დახმარებით, რაც იწვევს წრის სირთულეს. ის ჩვეულებრივ აგრეგატდება დამაკავშირებელი ხიდით. არსებობს რამდენიმე დამატებითი მავთული, რომლებიც არ არის გავრცელებული. როდესაც ასეთი ძრავის სიგნალი შერეულია უფრო მაღალ სიხშირეზე, სისტემის ხახუნის ეფექტურობა მცირდება.

ასევე იქმნება ვიწრო სპეციალიზაციის სამფაზიანი ანალოგი. ისინი გამოიყენება CNC ჩარხების მშენებლობაში, ასევე ზოგიერთ საავტომობილო ბორტ კომპიუტერებსა და პრინტერებში.

მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

როდესაც ძაბვა გადადის ტერმინალებზე, ძრავის ჯაგრისები მოძრაობენ უწყვეტი ბრუნვით. უმოქმედო პარამეტრი უნიკალურია, რადგან ის გარდაქმნის შემომავალ იმპულსებს წინასწარ განსაზღვრულ პოზიციაზე არსებული დრაივის შახტზე.

ნებისმიერი პულსის სიგნალი მოქმედებს ლილვზე კონკრეტული კუთხით. ასეთი შემამცირებელი ყველაზე ეფექტურია, თუ მაგნიტური კბილების სერია მოთავსებულია ცენტრალური დაკბილული რკინის ღეროს გარშემო ან ექვივალენტით. ელექტრო მაგნიტები გააქტიურებულია გარე კონტროლის წრიდან, რომელიც შედგება მიკროკონტროლისგან. ძრავის ლილვის შემობრუნების დასაწყებად, ერთი აქტიური ელექტრომაგნიტი იზიდავს ბორბლის კბილებს მის ზედაპირზე. როდესაც ისინი შეესაბამება ტყვიის ელემენტს, ისინი ოდნავ მოძრაობენ შემდეგი მაგნიტური ნაწილისკენ.

სტეპერ ძრავაში, პირველი მაგნიტი უნდა ჩართოთ და შემდეგი ელემენტი უნდა იყოს გამორთული. შედეგად, გადაცემათა კოლოფი დაიწყებს ბრუნვას, თანდათან გასწორდება წინა ბორბალთან. პროცედურა მეორდება მონაცვლეობით საჭირო რაოდენობისჯერ. ასეთ შემობრუნებებს ეწოდება "მუდმივი ნაბიჯი". ძრავის სიჩქარე შეიძლება განისაზღვროს აპარატის სრული რევოლუციის ნაბიჯების რაოდენობის დათვლით.

კავშირი

წვრილმანი მინი-ძრავის კავშირი ხორციელდება გარკვეული სქემის მიხედვით. ძირითადი ყურადღება ექცევა წამყვანი მავთულის რაოდენობას, ასევე მოწყობილობის დანიშნულებას. სტეპერიანი ძრავები შეიძლება აღჭურვილი იყოს 4, 5, 6 ან 8 მავთულით. ოთხ მავთულის ვერსიაზე მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ ბიპოლარული მოწყობილობით. ნებისმიერი ფაზის გრაგნილს აქვს ორი მავთული. ნაბიჯ-ნაბიჯ რეჟიმში კავშირის საჭირო სიგრძის დასადგენად, რეკომენდებულია რეგულარული მრიცხველის გამოყენება, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ საჭირო პარამეტრი.

მძლავრი ექვს მავთულის ძრავას აქვს წყვილი მავთული თითოეული გრაგნილისთვის და ცენტრის ჩამოსასხმელი, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს მონო ან ბიპოლარულ მოწყობილობასთან. ერთი მოწყობილობით აგრეგაციისთვის გამოიყენება ექვსივე მავთული, ხოლო დაწყვილებული ანალოგისთვის საკმარისი იქნება მავთულის ერთი ბოლო და თითოეული გრაგნილის ცენტრალური ონკანი.

საკუთარი ხელით?

ელემენტარული ძრავის შესაქმნელად გჭირდებათ მაგნიტის ნაჭერი, საბურღი, ფლუოროპლასტიკური, სპილენძის მავთული, მიკროჩიპი, მავთული. მაგნიტის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი ტელეფონის არასაჭირო ვიბრაციული სიგნალი.

საბურღი გამოიყენება როტაციის ნაწილად, რადგან ინსტრუმენტი ოპტიმალურად შეეფერება ტექნიკურ პარამეტრებს. თუ მაგნიტის შიდა რადიუსი არ ემთხვევა ლილვის ერთსა და იმავე ასპექტს, სპილენძის მავთულები შეიძლება გამოყენებულ იქნეს ისე, რომ არ მოხდეს შახტში თამაში. ეს ოპერაცია შესაძლებელს ხდის ლილვის დიამეტრის გაზრდას როტორთან კავშირის ადგილას.

მომავალში, ხელნაკეთი ძრავის შესაქმნელად, დაგჭირდებათ ფლუოროპლასტიკური ბუჩქების გაკეთება. ამისათვის აიღეთ მომზადებული ფურცელი და გააკეთეთ ხვრელი 3 მმ დიამეტრით. შემდეგ შეიმუშავეთ ყდის მილი. ლილვი უნდა იყოს დაფქული იმ დიამეტრზე, რომელიც თავისუფალ მოძრაობას იძლევა. ეს თავიდან აიცილებს არასაჭირო ხახუნს.

დასკვნითი ეტაპი

შემდეგი, coils არიან ჭრილობა. საჭირო ზომის ჩარჩო იკეტება იებში. 60 მოსახვევის ქარიშხლისთვის საჭიროა 0.9 მეტრი მავთული. პროცედურის დასრულების შემდეგ, გრაგნილი დამუშავებულია წებოვანი საშუალებით. ეს დელიკატური პროცედურა საუკეთესოდ კეთდება მიკროსკოპით ან გამადიდებელი შუშის საშუალებით. ყოველი ორმაგი გრაგნილის შემდეგ, წებოს წვეთი ჩასმულია ყდისა და მავთულის შორის. თითოეული გრაგნილის ერთი ზღვარი ერთმანეთთან არის შეკრული, რაც შესაძლებელს გახდის ერთი ერთეულის მოპოვებას წყვილი გამოსავლით, რომლებიც მიკროჩიპზეა შეკრული.

ტექნიკური გეგმის პარამეტრები

წვრილმანი ძრავა, დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მახასიათებლები. ქვემოთ მოცემულია ნაბიჯების ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაციის პარამეტრები:

1. ШД -1 - აქვს ნაბიჯი 15 გრადუსი, აქვს 4 ფაზა და ბრუნვის მომენტი 40 Nt.
2. DSh -0.04 A - ნაბიჯი არის 22.5 გრადუსი, ფაზების რაოდენობა 4, სიჩქარე 100 Nt.
3. DSHI -200 - 1.8 გრადუსი; 4 ფაზა; ბრუნვის მომენტი 0.25 Nt.
4. DSh -6 - 18/4/2300 (მნიშვნელობები მითითებულია წინა პარამეტრების ანალოგიით).

იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ძრავა სახლში, უნდა გახსოვდეთ, რომ სტეპერიანი ძრავის ბრუნვის მაჩვენებლის სიჩქარე გარდაიქმნება ანალოგიური მიმდინარე პარამეტრის პირდაპირპროპორციულად. მაღალი სიჩქარით წრფივი ბრუნვის შემცირება პირდაპირ არის დამოკიდებული ამძრავის წრეზე და გრაგნილების ინდუქციაზე. ძრავები დაცვის ხარისხით IP 65 განკუთვნილია მკაცრი სამუშაო პირობებისთვის. სერვერებთან შედარებით, სტეპერის მოდელები ბევრად უფრო დიდხანს და ეფექტურად მუშაობენ, არ საჭიროებს ხშირ რემონტს. თუმცა, სერვო ძრავებს აქვთ ოდნავ განსხვავებული აქცენტი, ამიტომ ამ ტიპის შედარებას დიდი აზრი არ აქვს.

შიდა წვის ძრავის დამზადება სახლში

წვრილმანი ძრავის დამზადება ასევე შესაძლებელია თხევად საწვავზე. ეს არ საჭიროებს დახვეწილ აღჭურვილობას და პროფესიონალურ ინსტრუმენტებს. აუცილებელია, რომლის აღებაც შესაძლებელია ტრაქტორიდან ან მანქანის საწვავის ტუმბოდან. დგუშის ყდის ცილინდრი იქმნება გასქელებული ძაფის ნაწილის მოწყვეტით. შემდეგ თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელები გამონაბოლქვი და შემოვლითი ფანჯრისთვის, მიამაგრეთ რამდენიმე თხილი ზედა ნაწილში სანთლებისთვის. ელემენტის ტიპი - M -6. დგუში ამოჭრილია დგუშიდან.

ხელნაკეთი დიზელის ძრავა საჭიროებს კრაკის დამონტაჟებას. იგი დამზადებულია ლითონის ფურცლისგან, შეფუთული საკისრებით. დამატებითი სიმტკიცე შეიქმნება ეპოქსიდური ფისით დაფარული ქსოვილით, რომელიც გამოიყენება ელემენტის დასაფენად.

Crankshaft არის აწყობილი გასქელებული სარეცხი წყვილი ხვრელები. აუცილებელია ლილვის დაჭერა ერთ მათგანში, ხოლო მეორე უკიდურესი ბუდე ემსახურება შემაერთებელი წნულის მქონე საყრდენის დამონტაჟებას. ოპერაცია ასევე ხორციელდება დაჭერით.

საბოლოო მუშაობა ხელნაკეთი დიზელის ძრავის შეკრებაზე

ქვემოთ მოცემულია ანთების კოჭის შეკრების პროცედურა:

• გამოიყენება მანქანის ან მოტოციკლის ნაწილი.
• დამონტაჟებულია შესაფერისი სანთელი.
• იზოლატორები დამონტაჟებულია, ფიქსირდება "ეპოქსიდურით".

შიდა წვის ძრავის სისტემის მქონე ძრავის ალტერნატივა შეიძლება იყოს დახურული მარყუჟის უკონტაქტო ძრავა, რომლის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპია გაზის საპირისპირო გაცვლის სისტემა. იგი შედგება ორ განყოფილებიანი პალატისგან, დგუშისგან, ამწე ძვლისგან, გადაცემისგან, ანთების სისტემისგან. იმის ცოდნა, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ძრავა საკუთარი ხელით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ფული და მიიღოთ საჭირო და სასარგებლო რამ ფერმაში.