ავტოსატრანსპორტო საშუალებების საწვავის ერთ-ერთი ალტერნატიული წყაროა გაზი. ბევრი motorists უკვე მოაქცია მათი მანქანები გაზის მოხმარება, როგორც იაფი და უფრო ეკოლოგიურად საწვავი შედარებით ბენზინი. თუმცა, არსებობს ბევრი, ვინც კვლავაც გამოიყენებს ბენზინის და კატეგორიულად წინააღმდეგ გაზის აღჭურვილობა მანქანები (შემდგომში HBO). რა არის ძაღლი დაკრძალული? ამ სტატიაში ჩვენ ვცდილობთ გამოვხატოთ HBO- ს ყველა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე და გამოავლინოს შემთხვევები, როდესაც HBO- ის ინსტალაცია აზრიანია და სადაც შეუსაბამოა.
როგორც ჩანს, აქ იფიქრე, რომ საკმარისია მხოლოდ ბენზინის ღირებულება და "ლურჯი საწვავის" ღირებულება და ყველა ეჭვი დაუყოვნებლივ დაიშალოს. მაგრამ არ გამოიქცევიან დასკვნის გაკეთებაზე, რადგან საწვავის ფასი განსხვავდება ჯერ კიდევ არაფერს ამბობს. აქედან გამომდინარე, HBO- ის ინსტალაციის ვიზუალური გასაჩივრების მიღმა, ამ სისტემის ხარვეზებს მიგვაჩნია.
უარყოფითი მხარეები გაზის აპარატურა
უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ თავად ინსტალაციის ღირებულებას, რაც შორს არის იაფიდან. მე -3 თაობის HBO- ს მოძველებული ვერსიებიც ძვირად დაუჯდებათ. ამ ციფრს, თქვენ უნდა დაამატოთ ღირებულება ავტომობილის ინსტალაციისთვის, ასევე ავტომობილის პასპორტში HBO- ის სავალდებულო რეგისტრაციის ღირებულება. ფიგურა არ არის პატარა, და ყველა, რათა გადავარჩინოთ 10 რუბლი ლიტრი.
HBO- ის ინსტალაციით თქვენ უნდა დაივიწყოთ მაგისტრალური სასარგებლო სივრცე. როგორც წესი, ცილინდრი დამონტაჟებულია მანქანის ბარგის ნაწილში და, ამდენად, სივრცეში მაგისტრალი მნიშვნელოვნად შეამცირებს. თუ ხშირად მანქანას ატარებთ, გაითვალისწინე, არის თუ არა ეს პრობლემა თქვენთვის?
ალბათ, HBO სისტემის ყველაზე სერიოზული მინუსი არის პისტონის ჯგუფის და სარქვლის დიდი დატვირთვა, რაც იწვევს პისტონის რგოლების უფრო სწრაფ განადგურებას, სარქველების დაწუნებას და ავთვისებიანი ავტომობილის ცილინდრიანი ხელმძღვანელის დაზიანებას, იგივე ბენზინის შედარებით. იმისათვის, რომ არ იყოს უსაფუძვლო, ჩვენ ვამზადებთ ექსპერიმენტის მაგალითს, რომელიც ორი მანქანით ჩატარდა. ერთი აღჭურვილი იყო HBO სისტემაზე, მეორე კი ჩვეულებრივი ბენზინი იყო. ასე რომ, ავტომობილი, რომელიც ბენზინგასამართით იყო გაჯერებული, ჰქონდა 200 ათასი კილომეტრიანი სამუშაო რესურსი, გაზისგან განსხვავებით.
უპირატესობა HBO
რა თქმა უნდა, HBO- ს მთავარი უპირატესობა ავტომანქანაზე საწვავის ღირებულებაა. თუ თქვენ ხშირად იყენებთ მანქანას, დისტანციურად დისტანცირება - გაზისა და ბენზინის ფასში განსხვავება იქნება ხელშესახები. ეს განსაკუთრებით შეესაბამება ბენზინის ფასების მუდმივ ზრდას.
მეორეც, ბენზინისგან განსხვავებით, რომელიც შეიცავს უზარმაზარ მინარევებს, რომელსაც არ გააჩნია საუკეთესო ეფექტი ძრავის რესურსზე, გაზი არ შეიცავს ნივთიერებებს, რომლებიც ქმნიან წვის დროს ნახშირბადს. შედეგად, გაზი, ისევე როგორც საავტომობილო საწვავი, აქვს უმაღლესი ოქტანური ნომერი.
საბოლოოდ, გაზის საწვავი ბევრად უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, ვიდრე ბენზინი და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკური ნივთიერებების დონე გაცილებით დაბალია.
ჰგავს HBO- ის ინსტალაციას?
გაზის აპარატურის დამონტაჟებაზე ფიქრი, პირველ რიგში, იმ ავტომანქანებმა, რომლებიც რეგულარულად იყენებენ მანქანას, იყენებენ მას დიდ მანძილზე. ოპერაციის ამ რეჟიმში, HBO- ის ინსტალაციასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯები სწრაფად იწურება. თუ იშვიათად იყენებ მანქანას და უმეტესად დისტანციურად მართვას, იშვიათი მოძრაობა გზატკეცილზე, უმჯობესია გაზის ცილინდრის სისტემის დამონტაჟების იდეა გადაწყდეს, რადგან ასეთ შემთხვევებში გადახდა გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში.
ყველაზე გავრცელებული HBO არის. ხშირად კითხვა ჩნდება: რა სახის HBO შესაფერისია ინსტალაცია ჩემს მანქანაზე? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა სახის სტანდარტული საწვავის სისტემა აღჭურვილია თქვენი მანქანის ძრავით.
HBO 4 თაობის მანქანაზე Gazelle
HBO 1 თაობა
1 თაობის კარბუტერით გაზის სისტემების მონტაჟისთვის განკუთვნილია მათი სხვა სახელი ტრადიციული HBO. სინამდვილეში ეს არის ჩვეულებრივი ეგზაყვანი, რომლის საშუალებითაც გაზის ნაკადის მექანიკური (მექანიკური) გამრიცხველიანება მწვავე ან პირდაპირ კარბუტერით პალატებში შევიდა. არსებობს 2 ტიპის ტრადიციული HBO: ვაკუუმი და ელექტრონული.
ერთმანეთისაგან განსხვავებული ფუნდამენტური განსხვავება მხოლოდ გაზის შემსუბუქის გადატვირთვის პალატის საკეტი ელემენტის დიზაინშია. ვაკუუმური კოლოფში, ეს ფუნქცია ხორციელდება გარსის მიერ, რომლის პოზიცია რეგულირდება ვაკუუმით მანიფოლში: ძრავა იფუნქციონირებს / არსებობს ვაკუუმი / კოლოფი ღიაა, ძრავა არის muffled / არ არსებობს ვაკუუმი / კოლოფი დახურულია. ელექტრონულ კოლოფიში დიაფრაგმა ცვლის სოლენოიდის სარქველს, რომელიც იწყებს ძრავას, როდესაც ძრავა შეჩერდება და დახურულია.
HBO 2 თაობა
ტრადიციული სისტემების ვარიაცია ე.წ. HBO მე -2 თაობა - იგივე ელექტრული ელექტრონული კოლოფით, რომელიც აღჭურვილია ელექტრომექანიკური გაზის ნაკადის მარეგულირებლით, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის ლამბას გამოძიებასთან.
სტრუქტურულად, 1 თაობის ელექტრონული HBO ასევე შეუძლია მუშაობა ინექციური ძრავები გამონაბოლქვი აირების კატალიზური კონვერტორი და მეორე თაობის HBO - საინექციო ძრავები, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირების კატალიზური კონვერტით.
თუმცა, ეს სისტემები, მათი ტექნოლოგიური პრიმიტიულობის გამო, ბევრი ხარვეზია და არ აკმაყოფილებს მიმდინარე UNECE სტანდარტებს ავტომობილების გამონაბოლქვის გამონაბოლქვებში და, შესაბამისად, HBO მწარმოებლებმა უნდა შექმნან რაღაც უფრო თანამედროვე და ეფექტური.
Bosch Mono-Jetronic- ისა და Opel-Multec- ის მიერ წარმოებული ერთიანი საინექციო სისტემების მოკლევადიანი ინჟექტორი - ცენტრალური საწვავის საინექციო ცენტრი - CFI, ერთიანი ინჟექტორი - SPi) მესამე თაობის HBO- ს წარმოადგენდა კონტროლირებადი ელექტრონული კონტროლერის (ECU) დისპენსერის გამავრცელებელსა და ცენტრალურ მექანიკური გაზის nozzle, რომელიც აწვდის გაზის მიღებას მრავალფეროვანი.
მაგრამ განაწილებული (მრავალფუნქციური) ბენზინის ინექციის მასიური ტრანსფორმაცია ითხოვდა შესაბამის გაზის ტექნოლოგიებს: ასე იყო მეოთხე თაობის სისტემები, ყველაზე გავრცელებული და დღეს მოთხოვნა.
მათი მუშაობის პრინციპი მარტივია. რამდენი ცილინდრი ძრავი, ამდენი გაზის ინჯექტორები. არეები თავად არიან ელექტრომაგნიტური, აკონტროლებს ელექტრონული კონტროლერი. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში ისინი რეგულარულად მართავენ ECU- ს (გაზის სისტემის კონტროლერი მხოლოდ იგულისხმება რეგულარული ECU- ის სიგნალები და გადამისამართება მათ მცირე კორექციათ ბენზინის მუყაოდან გაზზე).
ამ სისტემების სიმარტივე და ეფექტურობა მათ ნამდვილ ჰიტას მიაღწია, თანამედროვე ავტომობილების 90% აღჭურვილია მხოლოდ ასეთი HBO- ით. სისტემები მე -4 თაობა შეძლებენ მუშაობა ნებისმიერი სიმძლავრის ძრავასთან ერთად, ან ნებისმიერი სუპერმარკეტის გარეშე, ნებისმიერი სახის ფაზური ინექციის, მათ შორის ასინქრონული, წყვილი პარალელური, პარალელურად; მთავარია აირჩევთ აირის შემსუბუქის სწორად შესრულებას, ისევე როგორც გაზის ინექტორების შესრულება და სიჩქარე მახასიათებლები.
HBO მე -6 თაობა
ერთადერთი გამონაკლისია პირდაპირი, ან პირდაპირი ინექცია, რომელშიც ბენზინი არ არის მიწოდებული არაერთგვაროვანი, არამედ უშუალოდ ძრავის ცილინდრების წვის პალატებში. განსხვავებული ავტომწარმოებლები შეიძლება დარეკონ ამ სისტემებს განსხვავებულად: გაზოლის პირდაპირი ინექცია (GDI), პირდაპირი ინჟექტორი (DI), საწვავის სტრატიფიცირებული ინჟექტორი (FSI), ტურბო სტრატიფიცირებული ინჟექტორი (TSI), სტრატიფიცირებული-ბრალირებული ბენზინის ინჟექტორი (CGI), პირდაპირი ინექცია ატმოსფერო (DISI) და ა.შ.
ერთი რამ აერთიანებს მათ: მუშაობის გარეშე, მაღალი წნევის გაზის საქშენები ამ სისტემებში სწრაფად შეიკავებს და ვერ იტანს. ამიტომ, ჩვეულებრივი კონტროლი ალგორითმები HBO მე -4 თაობარომელი ბენზინის საქშენები არ მუშაობს და მხოლოდ გაზი მუშაობს, ისინი აქ არ არიან შესაფერისი.
ასეთი ძრავები მოითხოვს შეცვლილ, ინდივიდუალურ პროგრამას, რომელიც საშუალებას აძლევს ერთდროულად ოპტიმალური პროპორციებით უზრუნველყონ ორივე გაზისა და ბენზინის მიწოდება. HBO სისტემები ბენზინის ძრავები პირდაპირი ინექციით მე -6 თაობა გაზის აპარატურა.
HBO მე -5 თაობა
გამოტოვა რაღაც? 4 მ და 6 მ შორის უნდა არსებობდეს კიდევ ერთი - მე -5 თაობა? ეს არის ჩვეულებრივი, რომ დანიშნოს გაზის მიწოდების სისტემა თხევად მდგომარეობაში - თხევადი პროპან ინექცია, ან LPI. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ პროპან-ბუტანი, რადგან შეკუმშული (ან შეკუმშული) მეთანის თხევადი ფაზა ჩამოერთვა პრინციპში.
სხვა სისტემებისგან განსხვავებით, რომელთა ლიქიფიცირებულია პროპან-ბუტანი გაზის შემსუბუქებაში აორთქლება და იკვებება ინჯექტორები, რომლებიც უკვე გაზიანებულ მდგომარეობაში არიან, აქ არ არის აორთქლება და ძრავი შევიდა იმავე თხევად მდგომარეობაში, როგორც ეს არის საწვავის ავზი - ცილინდრი. ასეთი HBO- ის ერთ-ერთი უპირატესობა არის ძრავიდან პირდაპირ გაზის დაწყების შესაძლებლობა, რომელიც გაცილებით გაზრდილია ბენზინის თბილ ფაზაზე, ასევე ოდნავ ნაკლებია 10% -ის საწვავის მოხმარებაზე.
მინუსებისგან ... პირველ რიგში, სისტემის სწორი ფუნქციონირება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გაზი რჩება თხევადი მდგომარეობაში და მიეწოდება მაღალი წნევის ქვეშ. ამავდროულად, პროპან-ბუტანი ძალიან დაბალი აორთქლების ტემპერატურაა, და მცირე ზომის მანქანაც კი, რომელსაც არ გააჩნია საწვავის ტუმბო, შეიძლება გამოიწვიოს გაზის საწვავის შემადგენლობაში შესასვლელი ორთქლის ფაზაში და გაზის სანთლები.
ეს იმას ნიშნავს, რომ როდესაც ძრავა იწყება, ტუმბომ უნდა გააფართოვოს სისტემა, გააუქმოს ეს სანთლები და მთლიანად შეავსოს თხევადი გაზი, და ეს დრო სჭირდება: ი.ე. ძრავის გათიშვა გაზის სამუშაოზე ასევე არ მომხდარა. მეორე, ასეთი სისტემების ღირებულება ამჟამად საშუალოდ სამჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მე -4 თაობის HBO. ელემენტარული მათემატიკა გვიჩვენებს, რომ ეს ძნელად მისაღებია ...
აზრი აქვს?
რა თქმა უნდა, არსებობს, მაგრამ არა ყველასთვის და არა ყოველთვის. არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებიც განსაზღვრავენ HBO- ს ინსტალაციის შესაძლებლობას თითოეულ შემთხვევაში. პირველ რიგში, რასაკვირველია, ყველას დაინტერესებულია საკითხის ფასით. ეს მერყეობს მნიშვნელოვნად ავტომობილის დამზადებისა და მოდელის მიხედვით, ტექნიკისა და რა თქმა უნდა, ინსტაქტორზე. სპეციალიზებული და დამოწმებული სადგურები "გარაჟის" უფრო მეტია, მაგრამ მათი მუშაობისთვის ისინი სრული პასუხისმგებლობით არიან დაკავებული. საშუალოდ, თუ კიევში ფასების გაანალიზება, HBO- ის დამონტაჟება უკრაინისა და რუსული წარმოების მანქანებისთვის 3000-3500 UAH- ს, ხოლო უცხოურ მანქანებს მექანიკური და ელექტრონული ძრავის კონტროლის სისტემით - 3500-15000 UAH.
აღნიშნული თანხის ღირებულებით, ავტომობილის მფლობელს აქვს რეალური შესაძლებლობა, შეინახოს მხოლოდ მეტ-ნაკლებად გაანგარიშებული საფასურის ზუსტი რაოდენობა, რომელიც არ შედის ბენზინგასამართი სადგურის სალაროში და დარჩება მძღოლის ჯიბეში (ან ჩანთა) ძალზე ძნელია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი კილომეტრია მანქანა თვეში გადის. წელიწადში HBO- ის ინსტალაციის ხარჯების დასაფარავად, თვეში 1,500 კილომეტრი უნდა დაიშალოთ, ან 2,000 კმ. გარდა ამისა, ინსტალაციის დაწყებამდე სასურველია გაირკვეს, რამდენად გაზი მოიხმარს მანქანას. იდეალურ შემთხვევაში, გაზის მოხმარება არ უნდა აღემატებოდეს ბენზინის მოხმარებას 1-2 ლიტრზე მეტი "ასი" ან არაუმეტეს 10%.
აბსოლუტურად არაპროფესიონალია A კლასის კლასის მანქანებზე და ზოგიერთი B- კლასის ჰაბებზე. ისინი თავად არ აწვება ბევრ საწვავს, ამიტომ HBO- ს დანაზოგი ძლივს შესამჩნევი იქნება და სივრცეში, რომელიც ასეთ მანქანებს დაიშურებს, თითქმის მთლიანად გაქრება ცილინდრის დამონტაჟების შემდეგ.
მნიშვნელოვანია იცოდეს და გახსოვდეს, რომ HBO- ის ინსტალაციის შემდეგ ავტომობილის სარეგისტრაციო დოკუმენტაცია უნდა შეიცვალოს, რადგან მასში ცვლილებები მნიშვნელოვანია. ამისათვის ინსტალატორმა უნდა მიიღოს დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ კონვერსია განხორციელდა ყველა სტანდარტის (უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობის სერტიფიკატების ასლები), დაუკავშირდით MREO GAI. რა თქმა უნდა, დოკუმენტების ხელახლა რეგისტრაციისთვის საჭიროა ცოტა გადაიხადოს. საინტერესოა, რომ ევროკავშირის ქვეყნებში გაზის გადართვისას ხელისუფლება არა მხოლოდ მძღოლებისთვის დამატებით საფასურს არ იხდის, არამედ ფასდაკლებებს აძლევს რეგისტრაციას, ასევე გადასახადების გადახდისგან გათავისუფლებას.
და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტი, რომელიც ხშირად დავიწყებულია და არ ითვალისწინებს HBO- ის დაყენების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებისას. ეს გარანტიაა. ავტომობილის დიზაინის ჩარევის შემდეგ, რომელიც HBO- ის დამონტაჟებაა, რა თქმა უნდა, ის მოქმედებს. ერთადერთი გამონაკლისი შეიძლება იყოს იმ შემთხვევებში, როდესაც ინსტალაცია ხორციელდება იმავე კომპანიის მიერ, რომელმაც გაიყიდა მანქანა. არ იმოქმედებს მწარმოებლის მიერ დამონტაჟებული გარანტია და HBO. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე ასეთი შეთავაზება (იხილეთ საავტომობილო ქარხანა HBO- ს InfoCar.ua კატალოგში) და ავტომობილის ფასი HBO- ს თავდაპირველად უფრო მაღალია, ვიდრე მხოლოდ იმას, რომ მხოლოდ ბენზინი / დიზელი მუშაობს, თუმცა ხანდახან ეს ზედმეტი მნიშვნელობა აქვს. მაგალითად, რენოს დუსტერი. კონფიგურაციის ლაურეატში 1.6-ლიტრიანი ძრავით, "მექანიკა" და მონდროვის მანქანა 153.700 UAH ღირს. ზუსტად იგივე კონფიგურაცია, მაგრამ ქარხანა HBO, ფასი tag იზრდება ზუსტად 10.000 UAH. ალბათ, ცოტა უფრო ძვირია, ვიდრე Duster- ს გაზის კონვერტაცია, მაგრამ როგორც უპირატესობა, თქვენ კვლავაც მწარმოებლის გარანტიის ვალდებულებები გაქვთ.
ამჯამად HBOT ზიანს აყენებს ძრავის?
ეს კითხვა HBO- ს შესახებ შეიძლება ბევრად უფრო ხშირად მოისმინოს, ვიდრე სხვები, რადგან ძრავა არის გულის მანქანა, რომელიც, თავისთავად, არავის სურს რისკზე. მაგრამ როგორ შეიძლება არ შეგეშინდეთ, როდესაც ყველა ახლა და შემდეგ მოისმენთ, რომ HBO ამცირებს ძრავის სიმძლავრე 5-7% -ით, ამცირებს მის ცხოვრებას და ასე შემდეგ? ასეთი გასაჭირის მაგალითები არ არის შორს. რა თქმა უნდა, ყველა motorist აქვს მეგობარი, რომელიც, სიმდიდრე ცხოვრების გამოცდილება, გეტყვით ერთზე მეტი ასეთი საშინელებათა ამბავი. მხოლოდ სერიოზულად მიიღოს ეს ამბავი ყოველთვის არ ღირს. ძალიან ხშირად, HBO- ის ინსტალაციის შემდეგ ძრავის პრობლემების მიზეზი არის მაღალი ხარისხის ტექნიკისა და პროფესიული ინსტალატორის შენახვის სურვილი, რომელიც არა მარტო "ინარჩუნებს და აკავშირებს", არამედ სისტემური პროგრამების გამოყენებით, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია.
HBO- ის სწორი პარამეტრი კომპიუტერის დახმარებით არის ავტომობილის მახასიათებლების ეფექტურობისა და შენარჩუნების გარანტია
თუ ყველაფერი კეთდება სწორად, აკვირდება ტექნოლოგიასა და მწარმოებლის რეკომენდაციებს საინსტალაციო და კონფიგურაციისთვის, HBO შეიძლება სასარგებლო იყოს ძრავით, რაც ლოგიკური ტექნიკური ახსნაა. პირველ რიგში, პროპან-ბუტანური ნარევი მაღალი ოქტანური რიცხვი გამორიცხავს დეტონაციას, რის შედეგადაც საავტომობილო გადის რბილი და მშვიდი. მეორეც, გაზის საწვავი, ბენზინისგან განსხვავებით, არ დაიბანებს ნავთობის ფილმს ცილინდრიანი კედლებიდან, რომელიც იცავს პისტონის ხახუნისგან. მესამე, გაზის საჰაერო ნარჩენების წვის დროს ნახშირბადის არარსებობა არ ქმნის წვის პალატას და დინების ქვედა ნაწილში და ნავთობი ინახავს თავის სიახლოვეს.
არ შეინახოთ ხელსაწყოებზე და ხელი არ შეუშალოთ ხელსაწყოს ინსტალაციას, შემდეგ კი HBO მიიღებს სრულებით თქვენს მანქანას.
დიზელის და ტურბოზე არ შეიძლება?
ეს ასე არ არის! გაზის აპარატურა შეიძლება ასწავლიან დიზელის ძრავებთან მუშაობას. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ტექნიკურად უფრო რთულია ამის გაკეთება, და ეს მხოლოდ გამართლებულია იმ მანქანებთან შემთხვევებში, რომლებიც რეგულარულად მართავენ და დიდი ხნის განმავლობაში სიჩქარეზე გადაადგილებაზე. სატვირთოები, მაგალითად. ქალაქის ირგვლივ გადაადგილება დიზელის საწვავსთან ერთად გაურკვეველია.
რაც შეეხება ტურბოჩამდგარ სიმძლავრის ერთეულებს, HBO ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს, მაგრამ მხოლოდ ინჟექტორი, რომელსაც არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად ჰაერი ძრავში შედის, სისტემა თავად საკუთარ წნეხს გაითვალისწინებს, როგორც საჭიროა გაზი.
რა განსხვავებაა HBO- ს თაობებს შორის?
HBO- ის ბოლო თაობა დღეს მეხუთეა, თუმცა მეოთხე თაობა ჯერ კიდევ დიდი მოთხოვნაა. განსხვავება მათ შორის არის მხოლოდ გაზის მიწოდების ელემენტებში და კონტროლის სისტემაში. მოკლედ, HBO-4 არის სისტემის განაწილებული სინქრონიზებული გაზის ინექცია, ხოლო HBO-5 აირის პირდაპირ ცილინდრებში შედის ლიკვიდირებულ მდგომარეობაში. მეხუთე თაობის სისტემების უპირატესობა მოიცავს ელექტროენერგიის დაკარგვის არარსებობას და ნებისმიერ ნეგატიურ ტემპერატურაზე გაზის ძრავზე მუშაობის შესაძლებლობას, ვინაიდან მისი ამოვსების საჭიროება მანამდე გაქრა. სისტემის უარყოფითი მხარეები მოიცავს მის მგრძნობელობას ბინძური გაზის, დაბალი შენარჩუნებასა და ტექნიკური სირთულის მიმართ.
ფუნქციები ინსტალაცია HBO
ვინაიდან ჩვენ არ ვურჩევთ HBO- ს დამოუკიდებელ ინსტალაციას, მაგრამ პირიქით, ჩვენ გირჩევთ, რომ დაუკავშირდეთ სერტიფიცირებულ სპეციალისტებს, ჩვენ არ აღწერს გაზის აპარატურის დამონტაჟების პროცესს. თუმცა, იმისათვის, რომ გაიგოთ, რას აკეთებს ინსტალერი თქვენს მანქანასთან და დარწმუნდით, რომ ის არ შეცვლილა შეცდომებს, ჩვენ რამდენიმე წერტილს გავამახვილებთ ყურადღებას, როდესაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ მუშაობას.
ზოგადად, გაზის აპარატურა თავად არ არის ძნელი. By და დიდი, ეს შეიძლება დაიყოს ოთხ ძირითად ელემენტად - ცილინდრიანი, გაზის შემსუბუქებელი, ელექტრონული საკონტროლო ერთეული (ECU) და ერთეულის საქშენები. ყველაფერი დანარჩენი გადართულია. ცილინდრი მოთავსებულია სათადარიგო საჭეზე ნაცვლად, ყველაფრის ქვეშ არის hood. ეს მოხდება, თუმცა, გამონაკლისი ECU- სთვის, რომელიც შეიძლება მხოლოდ ინსტალაციისთვის განკუთვნილი იყოს სალონში.
მთელი სისტემის ეფექტურობა და სიზუსტე დამოკიდებულია ინექტორებისა და ელექტრონული კონტროლის ერთეულების სწორ მონტაჟზე. საქშენები უნდა განთავსდეს მაქსიმალურად ახლოს, რათა მოხდეს ჰალსტუხის ნაცვლად (3-10 სმ დაშორებით). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის დაკარგვა დინამიკაში, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მკვეთრი დაჩქარება აუცილებელია და გაზის მოხმარება უფრო დიდი იქნება, ვიდრე ეს შეიძლება იყოს.
ზოგჯერ არ არის ძალიან ჭკვიანი ინსტალატორები HBO- ს კლიენტებს შესთავაზონ "გამორთვა" ცილინდრში შემცირებული სარქველი, რათა უფრო მეტი გაზი შეესაბამებოდეს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოაგვაროს ეს სისულელე, რადგან ცილინდრის მოცულობის 10-20%, რომელიც თავისუფალია, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ტემპერატურის წვეთების შემთხვევაში გაზის მოცულობის გაზრდა. ისინი ინახება ცილინდრიდან რღვევისგან, თუ იგი დეფორმირდება ავარიაში. გარდა ამისა, თქვენ უნდა დავრწმუნდეთ, რომ ცილინდრიანი აღჭურვილია უსაფრთხოების (უწყვეტი) სარქველით, რომელიც ათავისუფლებს ზედმეტად (27 ატმ-ზე მეტი).
მას შემდეგ, რაც გაზის საჰაერო ნარევი ელექტრული წინააღმდეგობა გაცილებით მეტია გაზის საჰაერო ნარევი, სასურველია სპეციალური "გაზის" ნაპერწკლების დაყენება HBO- თან ერთად. მათ აქვთ შემცირებული ინტერლექელექტრო, ისევე როგორც სხვა მასალები ცენტრალური ელექტროდის ან სხვა სითბოს ღირებულების (უფრო დიდი, ანუ უფრო "ცივი") წარმოებისათვის.
ასევე მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ინსტალერი იყენებს "მარჯვენა" LPG შლანგები განკუთვნილია გათხევადებული გაზისთვის. ზოგჯერ, ფულის დაზოგვის მიზნით, სამაგისტრო გამოიყენებს შლანგები წყლის და სხვა შეუსაბამო მასალები. ასეთი დანაზოგის შედეგები შეიძლება სამწუხარო იყოს.
მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ HBO ინსტალატორი იყენებს სათანადო გადართვის მასალებს, განსაკუთრებით LPG შლანგები.
ფუნქციების ფუნქციონირების, შენარჩუნებისა და მიზეზების მახასიათებლები
გარდა ამისა, ის ფაქტი, რომ HBO არ მუშაობს კარგად იმ ძრავასთან დაკავშირებით, თუმცა უკვე მივხვდით, რომ ეს ყოველთვის არ არის ჭეშმარიტი, ხშირად გვესმის სხვა არგუმენტი მოწინააღმდეგეების გაზიდან. მათი თქმით, ძალიან საშიშია, რადგან გაზის აფეთქება მოხდება. თუმცა, ამასთან დაკავშირებით, ძალიან რთულია, დავრწმუნდეთ, რომ ისევ და ისევ უნდა დავუბრუნდეთ მაღალხარისხიან, საკუთრების ხელსაწყოს და მართლაც პროფესიონალ ინსტაქტორს. თუ სწორად გაკეთდა, HBO არ იცავს რაიმე განსაკუთრებულ საფრთხეს. ასე რომ, გაზს ვერ აფეთქებს. თანამედროვე მწარმოებლების თანამედროვე ცილინდრები ძალიან მტკიცე, საიმედო და უსაფრთხოა. მათი ლითონის სისქე 3-6 მმ-ია, რაც საწვავის ავზის სისქეზე რამდენჯერმე აღემატება. გერმანულმა ორგანიზაციამ ADAC- ის ექსპერტებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტი, სადაც ისინი HBO- სთან ცეცხლსასროლი იარაღით მოძრაობდნენ. შედეგად, მანქანა მთლიანად დაიწვა და გაზის ცილინდრი უსაფრთხო და ჯანსაღია.
გაზის ცილინდრი გაცილებით ძლიერია, ვიდრე საწვავის ავზი. სწორად დამონტაჟებული და გამოყენებული, უსაფრთხოა. HBO- ს უსაფრთხო ფუნქციონირების ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობა არის გაზის სუნი არარსებობა. თუ ყველა კავშირები დალუქულია, ეს არ იქნება. მაგრამ თუ სუნი გამოჩნდა, ეს სერიოზული სიგნალია იმით, რომ სისტემის გამოყენება უნდა შეწყდეს და არ განახლდება სპეციალისტის მიერ. უსაფრთხოება ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ფული გადარჩა.
ნებისმიერი სხვა აღჭურვილობის მსგავსად, HBO- ს პერიოდული დაგეგმარების შენარჩუნება სჭირდება. მას შემდეგ, რაც ყოველ 15 000 კილომეტრია აუცილებელია ფილტრების შესაცვლელად, შეამოწმეთ სისტემის გამკაცრება და მისი პარამეტრების შეცვლა. ერთხელ 30,000 კმ, გაზის nozzles უნდა გაიწმინდოს და ერთხელ 60,000 კმ, გაზის reducer უნდა disassembled შემოწმება მდგომარეობის დიაფრაგმის და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს იგი.
აქტიური მამოძრავებელი გულშემატკივრები უნდა გვახსოვდეს, რომ 5000 rpm- ზე მეტი ძრავიდან "ჩართვა" ელექტროენერგიის ნაწილების შეფარდების თავიდან ასაცილებლად. თუმცა, ზოგიერთი მწარმოებლები ასეთ შემთხვევებში ასრულებენ ოპერაციულ ალგორითმს, რომელთა საშუალებითაც, ძრავში 4000-ზე მეტი სიჩქარის გამოყოფის შემთხვევაში ხდება ბენზინის ავტომატური გადართვა. გაზისა და ბენზინის გადასაყვანად ღილაკი გამოჩნდება სამგზავრო ნაწილში, რომელიც აჩვენებს სისტემის მუშაობის რეჟიმს და გაზის მოცულობას ცილინდრიან
HBO- თან პრობლემების საერთო მიზეზი ის არის, რომ მანქანის მფლობელები ვერ დაიცვან მარტივი წესი: ძრავა უნდა დაიწყოს გაზიდან, დაველოდოთ ელექტროენერგიის ერთეულის დათბობას და მხოლოდ მაშინ გააქტიურებს სისტემას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რამდენიმე "ცივი" იწყება ზამთარში შეიძლება გამოიწვიოს მარცხი გაზის reducer. საბედნიეროდ, თანამედროვე ელექტრონიკა უკვე ასწავლიდა, რომ მსგავსი შეცდომების ავტომატურად თავიდან ასაცილებლად, ანუ "ჩვეულებრივ" იწყება ძრავა ბენზინიდან და მას შემდეგ, რაც 35-40 გრადუსია, გათიშავს სისტემას. მიუხედავად იმისა, რომ უკიდურესი აუცილებლობის შემთხვევაში, გაზის ძრავა დაიწყება მეხუთე თაობის HBO- ის თანდასწრებით, შეიძლება იყოს საკმაოდ უმტკივნეულო, თუნდაც უარყოფითი ტემპერატურა.
სამწუხაროდ, არსებობს სხვა პრობლემებიც, მაგრამ ყველა მათგანი, როგორც წესი, დაკავშირებულია არა მხოლოდ HBO- თან, არამედ ზოგიერთი მანქანის კომპონენტის გაუმართაობაზე. კერძოდ, ანთების საწინააღმდეგოდ, რომლის არასწორი ოპერაცია შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის ჯაჭვის და ძრავის განყოფილებაში ცეცხლიც კი გამოიწვიოს. აქედან გამომდინარე, თუ რაიმე პრობლემა გაჩნდება, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს.
ბევრი motorists, დაყენების HBO on მანქანა არის შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად გადარჩენა მათი საწვავის ხარჯები. და მართლაც, აქტიური მართვის ასეთი ინოვაციები ძალიან მომგებიანია. რეალური გადახდა შესაძლებელია 15-20 ათას კილომეტრში. გარდა ამისა, HBO- ს ინსტალაცია საშუალებას აძლევს ძრავის ცხოვრების გაზრდას და ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობას შეამციროს.
მაგრამ ასეთი სამუშაოების შესრულებამდე ბევრ ავტომობილს ექმნება კითხვა, რომელთა თაობა უკეთესია და რა თვისებებია. დღეს არის პირველი, მეორე, მესამე, მეოთხე და მეხუთე თაობის გაზის აპარატურა. მაგრამ რა არის მათი გამორჩეული თვისებები? აქ ჩვენ გაუმკლავდეთ ამას.
პირველი თაობის HBO
ამ სისტემის გამორჩეული თვისება არის გაყოფილი კოლოფი და ევაპორატორი სისტემა. მთავარი მიზანი - კარბუტორული მანქანებისათვის ლამბდა გამოძიების გარეშე. მაგრამ იყო სიტუაციები, როდესაც HBO- ის პირველი თაობა უპრობლემოდ იყო ავტომობილზე და ინჟექტორით. რა თქმა უნდა, ამ ტიპის გაზსადენს, როგორც "პიონერს", ჰქონდა რამდენიმე ნაკლი.
პირველ რიგში, motorists არ იყო კმაყოფილი გაზრდილი საწვავის მოხმარება, რომელიც პრაქტიკულად შემცირდა არ სარგებელი ამ ტექნიკის. გარდა ამისა, ძრავა მნიშვნელოვნად დაკარგა ძალა, რომელიც მცირე რაოდენობით მანქანებს განსაკუთრებით კრიტიკული იყო. HBO ავტომობილების პირველი თაობის დაყენების შემდეგ და მთის კლდეში სრულად "სულელი" გახდა. ეს იმიტომ, რომ დიდი რაოდენობის შეცდომები, რომ ინსტალაცია ასეთი სისტემების შეჩერდა ზე მეტი 10 წლის წინ.
მეორე თაობის HBO
ამ ტიპის გაზის აპარატურა უფრო მრავალფეროვანი გახდა. მთავარი ცვლილება არის ე.წ. გაზის მრიცხველის გამოჩენა ხელით რეგულირებით. რაც შეეხება დანარჩენ პრობლემებს, დეველოპერებმა ვერ შეძლეს მათ აღმოსაფხვრელად. უფრო მეტიც, მეორე თაობის HBO შეიძლება დამონტაჟდეს მხოლოდ კარბუტერით. რა არის ამ სისტემის უპირატესობა? მარეგულირებელმა დისპენსერმა დაშალა საწვავის შემადგენლობა. მაგრამ დიდი რაოდენობით პრობლემები იძულებული გახდა დეველოპერები გააგრძელონ მუშაობა სისტემის გაუმჯობესებაზე.
მესამე თაობის HBO
შემდეგი ეტაპი წარმოადგენდა მესამე თაობის HBO- ს წარმოქმნას. აქ უკვე ძირითადი კონფიგურაცია გამოჩნდა ე.წ. ელექტრონული აირის გამრიცხველიანების მოწყობილობაზე, რომლის საქმიანობაც ზედამხედველობს სპეციალურ საკონტროლო ერთეულს. სისტემის უპირატესობა არის ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე დამონტაჟებული ბაზის ECU- თან ერთად "აღკაზმულობა" ნორმალური ოპერაციის შესაძლებლობა. საკვების გაზის კორექტირება ლამბდა კვლევის სიგნალების დახმარებით ხორციელდება.
HBO- ის პირველი და მე -2 თაობის შედარებით, ძალაუფლების ასეთი მნიშვნელოვანი დანაკარგები არ არსებობს. მაგრამ იყო მეორე, არანაკლებ უსიამოვნო პრობლემა - არასასურველი "პოპების" გამოჩენა მრავალფეროვნებაში. ამგვარი პრობლემების აღმოცენება შესაძლებელი გახდა ანთების საწინააღმდეგო სისტემაში მცირედი დაზიანების შემთხვევაშიც კი. დეველოპერები ჯერ კიდევ მუშაობდნენ.
HBO- ის მეოთხე თაობა
ეს ვერსია HBO ამჟამად ყველაზე პოპულარულია. მეოთხე თაობის HBO- ის თავისებურება არის ძრავის ცილინდრის საწვავის მიწოდება. კერძოდ, გაზი მიეწოდება საჰაერო მასას, წყალსადენის სპეციალურ მიქსერის დამონტაჟების წყალობით.
აქ თითოეული nozzle აკონტროლებს ელექტრონული ერთეულის დახმარებით, რომელიც მართავს რეგულარულ ავტომატურ კომპიუტერს. ამგვარად, HBO- ის მეოთხე თაობა ჭეშმარიტად უნივერსალური გახდა - ნებისმიერი მანქანა განკუთვნილია. გარდა ამისა, სისტემის ინსტალაციის შემდეგ, ავტომანქანა შეუძლია მართოს ორი სხვადასხვა ტიპის საწვავზე ძალაუფლების დაკარგვის გარეშე და მისი ეფექტურობის შენარჩუნება.
ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა HBO მეოთხე თაობის არის უნარი მუშაობა სრულად ავტომატური რეჟიმში. ანუ, ავტომობილის ბენზინიდან გაზის ტრანსპორტირება და უკან ხორციელდება თავად სისტემა. ბუნებრივია, motorist შეიძლება მართოს ეს პროცესი დამოუკიდებლად.
HBO- ს მეხუთე თაობა
მსოფლიოს წამყვან ინჟინერებმა ვერ მიაღწიეს მიღწეულ შედეგს და განვითარდა მეხუთე თაობის HBO. ამ სისტემის მთავარი განსხვავება არის თხევადი ფორმით ძრავის გაზი. ამ ტიპის გაზის აპარატურა შეიძლება მუშაობდეს სტანდარტული ავტომატური გაგრილების სისტემის გარეშე. საინექციო ხსნარზე გაზის მიწოდება ხორციელდება ცილინდრის შიგნით საწვავის ტუმბოს გამოყენებით. მაგრამ აქ არ იყო ნაკლოვანებები, რაც მოიცავს მაღალ ფასს, საწვავის ტუმბოს ხშირი უკმარისობას და პროპან-ბუტანით ექსკლუზიურად მუშაობის უნარს.