Tesla Model S- ის განახლებული პროგრამა, რომელიც შეაფასა 6.2, გადაარჩენს ელექტრომობილების ყველა თაყვანისმცემელს მაქსიმალური მართვის სიშორეზე წუხილისგან. ახლა ის არ იმუშავებს ბატარეის "დაუდევრობით" დაცლას (თუ ამას განზრახ არ გააკეთებთ). ასევე, რამდენიმე დამატებითი ვარიანტი იქნა შემოღებული მანქანის ავტონომიურ მოძრაობასთან დაკავშირებით.
ტესლას აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა განმარტა, რომ ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა არ გაზრდის მანქანის ეფექტურობას, მაგრამ მძღოლს არ მისცემს უფლებას დაშორდეს Supercharger დამტენი სადგურიდან მაქსიმალურ მანძილზე მეტს.
მაშინაც კი, თუ ადამიანი არ ასრულებს ოპტიმალური მარშრუტის რეკომენდაციებს, კომპიუტერი კვლავ გააანალიზებს მოძრაობას Supercharger კოორდინატების გათვალისწინებით. ამასთან, ინახება ოკუპირებული სადგურების აღრიცხვა და რეკომენდაციები მოცემულია მხოლოდ უფასო ბენზინგასამართი სადგურების არსებობის გათვალისწინებით.
პროგრამული განახლება - ამ თვის ბოლოს
დღეისათვის ახალს ბეტა ტესტირება ჩაუტარდება. სავარაუდოდ, Tesla C– ის მძღოლებს ახალი პროგრამის სარგებლობის გამოცდილება 2015 წლის მარტის ბოლოს შეეძლებათ. განახლების გადაცემა განხორციელდება 3G უსადენო კავშირით.
სტატისტიკის თანახმად, აშშ-ს მოსახლეობის 90% სუპერტენზიდან მაქსიმუმ 280 კმ-ის დაშორებით ცხოვრობს. საწვავის შევსებისას, 1 საათში ბატარეის დატენვა იზრდება მინიმუმ 80% -ით. ერთი სრული დატენვა საკმარისია დაახლოებით 320-400 კმ-ის დასაფარავად.
პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების შემდეგ, Supercharger ბენზინგასამართი სადგურის ქსელში ჩართული მანქანა აცნობებს მძღოლს მარშრუტის შემდეგ მომდევნო ბენზინგასამართ სადგურამდე მისვლის შესაძლებლობის შესახებ. ამრიგად, თითოეულ ბენზინგასამართ სადგურზე რიგები მინიმუმამდე იქნება დაყვანილი. დატენვის მნიშვნელოვანი შემცირებით, საბორტო კომპიუტერი შესთავაზებს სადგურზე ბატარეის შევსებას მარშრუტის გაწყვეტის გარეშე.
დღეს I. Mask დარწმუნებულია, რომ Model S ბატარეის დატენვა 400-560 კმ-ზე შეიძლება ოპტიმალურად ჩაითვალოს. თუ თქვენ შეეცდებით წარმოადგინოთ აკუმულატორი 600-800 კმ ენერგიის რეზერვით, მაშინ მისი ფასი და დატენვის სრული დრო გაცილებით მაღალი იქნება.
მანქანა მძღოლის გარეშე
ასევე, გაუმჯობესებული პროგრამული უზრუნველყოფა გულისხმობს ავტონომიური მამოძრავებელი ფუნქციის არსებობას. ხოლო Model S მანქანებისთვის, რომლებსაც უკვე აქვთ ავტონომიური მართვა, დაემატება გადაუდებელი დამუხრუჭების და "ბრმა წერტილების" მართვის შესაძლებლობა.
და ისეთი სისტემა, როგორიცაა Collision Avoidance Assist (შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა) ავტომატურად აყენებს მუხრუჭს, თუკი საფრთხე ემუქრება შუბლის შეჯახებას. დამუხრუჭების ავტომატური გათავისუფლება, მაგალითად, გაზზე დაჭერისას, მუხრუჭზე დაჭერისას ან საჭის ჩართვისას, ავტომატური ავარიული დამუხრუჭება (ავტომატური ავარიული დამუხრუჭების სისტემა) აუქმებს დაწყებულ დამუხრუჭებას.
Blind Spot Warning არის ბრმა წერტილის გაფრთხილების სისტემა, რომელიც განკუთვნილია მძღოლისთვის ზონის შესვლისას, როდესაც უკანა ხედვის სარკეები ”უძლურია”, თუ იქ მანქანები მოძრაობენ 32-136 კმ / სთ სიჩქარით. შეტყობინება ხორციელდება საჭის მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალისა და ვიბრაციის მიცემით.
ვალეტის ან ლაკის რეჟიმი. თუ აპირებთ მიანდოთ სასტუმროს, რესტორნის მომსახურე პერსონალი და ა.შ. მართეთ თქვენი მანქანა ავტოსადგომზე, "ლაკის" რეჟიმი შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ამცირებს ძრავის დასაშვებ ძალას, ზღუდავს მანქანის ზოგიერთ პარამეტრზე წვდომას, მძღოლის პირად ინფორმაციას, მისი მოძრაობის მარშრუტს და ახურავს ხელთათმანების განყოფილებას. ძალიან პრაქტიკული.
განახლება 6.2 ასევე ზრდის Model S P85D- ის მაქსიმალურ სიჩქარეს 250 კმ / სთ-მდე, რაც დამახასიათებელია ელექტრონული სიჩქარის შემზღუდველი მანქანებისთვის.
პრეზენტაციის სიტყვის ბოლოს, მასკმა ასევე ახსენა მომავალი განახლება - 7.0, რომელიც აჩვენებს გაუმჯობესებულ ინტერფეისს და საშუალებას მოგცემთ გაეცნოთ ავტონომიური მართვის სისტემის უპირატესობებს (ეს უკვე ტესლას ზოგიერთ მოდელზეა) - დამოუკიდებელი საჭე და ავტონომიური მართვის რეჟიმი სან-ფრანცისკოდან სიეტლში მძღოლის გარეშე ( !).
ამ ჯიპის შეძენა 2015 წლის ზაფხულში იქნება შესაძლებელი. სხვათა შორის, ამ ელექტრო მანქანას აქვს ყველა შანსი გახდეს სერიოზული კონკურენტი Range Rover Evoque– სთვის.
ბრენდის გამოჩენის შემდეგ, Tesla– ს ელექტრომანქანებმა აღარ შეწყვიტეს ფართო დისკუსიების საგანი, მათ შორის რუსეთში. ჩვენს ბაზარზე ბრენდების გაყიდვების ეტაპობრივ ზრდასთან ერთად იზრდება ინტერესი. მოსკოვის ტესლას კლუბი თანამშრომლობს ტესლას ელექტრომობილებთან ჩვენს ქვეყანაში მათი გამოჩენის დღიდან, ამიტომ გადავწყვიტეთ რაც შეიძლება მეტი გვესაუბრა ტესლას გამოყენების შესახებ ჩვენს ქვეყანაში.
შევეცადეთ რამდენიმე კითხვაზე პასუხის გაცემა ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში, ხოლო უფრო დაწვრილებით მოგვიანებით, ტექსტში, კითხვა-პასუხის ფორმატში.
რუსეთში ყოველწლიურად სულ უფრო და უფრო მეტი Tesla ელექტრო მანქანა ჩნდება. ანალიტიკური სააგენტოს "Autostat" - ის ოფიციალური მონაცემებით, ბრენდების გაყიდვების დინამიკა რუსეთში შესანიშნავი ტემპით იზრდება - 2013 წელს გაიყიდა 8 მანქანა, ხოლო 2014 წელს ეს რიცხვი 82-მდე გაიზარდა. 2015 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით, ჩვენი ქვეყნის გზებზე 122 მანქანა იყო. ოფიციალურად დარეგისტრირებული ტესლა - და არა ყველა მოსკოვში ან პეტერბურგში. კემეროვოში, ბარნაულში, ხაბაროვსკში და ანადირშიც არის მანქანები - ქვემოთ მოცემული ავტოსტატის ინფოგრაფიკის შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის:
საინტერესოა, რომ მოსკოვის ტესლას კლუბის თანახმად, რუსეთში უფრო მეტი Model S არსებობს - დაახლოებით 250-300 ასლი. ალბათ მფლობელები უბრალოდ არ ჩქარობენ მათ რეგისტრაციას.
როგორც ხედავთ, ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი ტესლა ჩნდება რუსეთის გზებზე და მოსკოვის ტესლას კლუბი უზრუნველყოფს ყველა პირობას ამჟამინდელი და მომავალი მფლობელების კომფორტისთვის. ამის შესახებ ქვემოთ.
Tesla– ს ელექტროენერგიის რეზერვი თითო დატვირთვაზე საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ საზოგადოებრივი დამუხტვის სადგურების გამოყენების გარეშე ურბანული გარემოში ყოველდღიური გამოყენებისათვის. როგორც მეპატრონეების პრაქტიკული გამოცდილება გვიჩვენებს, ბევრად უფრო მოსახერხებელია სახლის სადგურების გამოყენება, სრულად დამუხტული ელექტრომობილების მიღება რამდენიმე ღამის საათში, როდესაც ელექტროენერგიის მაჩვენებლები დაბალია. ავტოსადგომზე, ავტოფარეხში ან ოფისში ასეთი მოწყობილობის დამონტაჟებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ შეექმნება - მოსკოვის ტესლას კლუბს აქვს მრავალფეროვანი დატენვის სადგურები, რომელთა ასარჩევად ასევე გათვალისწინებულია მონტაჟის სერვისები.
შესაძლოა ტესლას მფლობელებს საზოგადოებრივ სადგურზე დატენვა დასჭირდეთ გრძელი მგზავრობის დროს. რაც შეეხება რუსეთს, ნაადრევია საუბარი განვითარებულ ინფრასტრუქტურაზე, რომელიც საშუალებას მისცემს ამ საკითხის მოგვარებას. დღეისათვის არსებობს პროექტები ChaDeMo ჩქაროსნული ელექტრო დატენვის სადგურების ქსელის ორგანიზების მიზნით. გარდა ამისა, Tesla Motors– ის ოფიციალურ ვებ – გვერდზე განთავსებული ინფორმაციის მიხედვით, 2016 წელს გამოჩნდება Supercharger სადგურები რუსეთში - თითო მოსკოვსა და პეტერბურგში, ორი მათ შორის გზაზე, ისევე როგორც M9 მაგისტრალზე ლატვიისკენ. ამრიგად, ერთ წელიწადში ბრენდული სუპერ სწრაფი დამტენი სადგურების ქსელი დააკავშირებს რუსეთს ევროპასთან, რაც ჩვენს ქვეყანაში იღბლიან Tesla– ს მფლობელებს საშუალებას მისცემს ორგანიზება გაუწიონ კომფორტულ მოგზაურობას მხოლოდ Supercharger– ის გამოყენებით საქალაქთაშორისო მაგისტრალებსა და ავტობანებზე. სხვათა შორის, 2014 წლიდან Supercharger ქსელის დამუხტვის შესაძლებლობა უფასო ვარიანტია და შედის ყველა Model S- სა და Model X- ის ძირითად კონფიგურაციაში.
ქუჩის დატენვის სადგურები აუცილებელია ელექტრომობილებისთვის, რომელთა ტევადობა ნაკლებია ტესლასთან შედარებით - ხშირად მათ არ გააჩნიათ საშუალო ქალაქის მკვიდრი. ეს საკითხი კვლავ ღიაა რუსეთში და დსთ-ში. ამის მიუხედავად, ახალ დამტენებს მუდმივად ჩნდებიან დიდ ქალაქებში, ჯერჯერობით მხოლოდ რუსეთის ევროპულ ნაწილში. პროგრესი უკვე აშკარად ჩანს, როგორც სახელმწიფო, ასევე კერძო ინიციატივების გათვალისწინებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძალიან მალე შესაძლებელი იქნება საუბარი ელექტრომობილების დატენვის სადგურების სრულფასოვან ინფრასტრუქტურაზე. სხვათა შორის, რუქა შეგიძლიათ იპოვოთ საჯაროდ ხელმისაწვდომი დამტენების განახლებული ჩამონათვლით, მაგალითად.
მას შემდეგ, რაც Tesla- ს მფლობელთა აბსოლუტური უმრავლესობა ელექტროენერგიის მანქანებს სახლში ან ოფისში ამუხტავს, უფრო დეტალურად უნდა გვესმოდეს, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს სწორად, რამდენ ხანში ხდება დატენვა და რა აღჭურვილობაა საჭირო. ასე რომ, სტანდარტული დამტენი (მობილური კონექტორი) მიეწოდება თითოეულ ელექტრომობილს და გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბრენდული High Power Wall Connector - პორტატული დამტენი გაზრდილი სიმძლავრით, რომელიც ავტოფარეხის კედელზეა ჩამოკიდებული. ორივე შემთხვევაში, გამოსასვლელი უნდა იყოს სწორად დასაბუთებული.
Tesla– ს ევროპულ ვერსიას აქვს სამფაზიანი დენის დატენვის შესაძლებლობა, ამიტომ ის უფრო სწრაფად იტენება ვიდრე ამერიკული სპეციფიკური მანქანა. ამ ტიპის დამუხტვით შეგიძლიათ ისარგებლოთ სამფაზიანი წითელი IEC 60309 ბუდეით - ამის დაყენება შეგიძლიათ თქვენს ავტოფარეხში, ასევე ხშირად გვხვდება, მაგალითად, მანქანების სარეცხებში, მიწისქვეშა ავტოსადგომებში, სასტუმროებსა და სხვა ადგილებში, სადაც მძლავრი ელექტრო მოწყობილობებია დაკავშირებული.
იმისათვის, რომ დაუყოვნებლივ ვუპასუხოთ სტანდარტულ შეკითხვებს სახლის ქსელიდან დატენვის სიჩქარისა და საჭირო აღჭურვილობის შესახებ, გადავწყვიტეთ, რომ მომხმარებლისთვის მნიშვნელოვანი ინფორმაცია წარმოგვედგინა ცხრილში (წარმოდგენილი მონაცემები მნიშვნელოვანია, როდესაც სამფაზიანი მიმდინარეობა უკავშირდება):
(ნიმუში 2016 წელი)
გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა დატენოს ჩვეულებრივი 220V სახლის განყოფილებიდან მობილური ადაპტორის შესაბამისი ადაპტერის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში მანქანა სწრაფად არ იტენება - საათში ემატება 14 კილომეტრი.
სხვათა შორის, დამტენების ორივე ვერსიას შეუძლია იმუშაოს -30-დან +45 გრადუსამდე ტემპერატურაზე, რაც არ იწვევს ეჭვს მათი ეფექტურობის შესახებ რუსეთის პირობებში.
ზოგადად, Tesla– ს დატენვის ყველა შესაძლო ვარიანტის ჩამონათვალი ცალკე მასალის თემაა, რომლის გამოქვეყნებას უახლოეს მომავალში ვგეგმავთ.
Tesla Model S– ის 85 კილოვატიანი ბატარეის ნამდვილი გარბენი თბილ სეზონზე, საშუალო ურბანული გამოყენებით, არის 350-400 კმ ერთი სრული დატენვით.
ზამთარში ტესლა მიდის და როგორ!
იცით ევროპის რომელ ქვეყანაში ხდება რეგულარულად ტესლას გაყიდვების რეკორდების მოხსნა? ცივ ნორვეგიაში, სადაც ზამთარში ტემპერატურა შეიძლება დაეცეს -40 ცელსიუსით, რაც საკმაოდ შედარებულია ციმბირის ყველაზე მკაცრ ზამთარებთანაც კი. ამის მიუხედავად, 6 ათასზე მეტი Tesla Model S მოგზაურობს ნორვეგიის გზებზე. მეპატრონეების შეფასებით, ელექტროენერგიის რეზერვი ზამთარში დაახლოებით 20-30% -ით იკლებს, რაც ნიშნავს, რომ ყოველ შემთხვევაში ის საშუალო ქალაქის მოსახლეობისთვის საკმარისი იქნება ყოველდღე.
გარბენის საკითხის გარდა, ზამთარში Tesla უბრალოდ ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე ბენზინის ან დიზელის მანქანები - ძნელია ყინვაში ძრავის გაშვება, არ არის საჭირო გათბობის დალოდება. ტესლაში ინტერიერი ძალიან სწრაფად თბება (რადგან გამათბობელი მთლიანად ელექტროენერგიაა) და სავარძლები და გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ კომფორტული ტემპერატურა ინტერიერში მობილური აპლიკაციის გამოყენებით, სახლიდან გასვლამდეც კი. ბატარეის ტემპერატურა კი მუდმივად ინარჩუნებს ბორტ კომპიუტერს ავტომატურად ოპტიმალურ დონეზე.
სხვათა შორის, რუსულ ყინვებში Tesla Model S– ის მუშაობის გამოცდილება უკვე არსებობს - მაგალითად, ბარნაულში -30 ცელსიუსით.
ასე რომ, ცხადია, რომ ელექტრო მანქანა იაფია ყოველდღიური მოხმარებისთვის, რადგან არ არის ხარჯების ძირითადი პუნქტი - საწვავის შევსება. მაგრამ ერთია უბრალოდ იცოდე ამ ფაქტის შესახებ, და სულ სხვაა რეალური ციფრების ნახვა.
ასე რომ, ყველაზე ეფექტური ილუსტრაციისთვის, მოდით ვცადოთ შემდეგი რეალურ სიტუაციაში. დავუშვათ, რომ ჩვენ მოსკოვში ვცხოვრობთ და ყოველდღიურად ვმუშაობთ მანქანით ცალმხრივი მოგზაურობისთვის საჭიროა 15 კმ, ამიტომ მინიმალური გარბენია 30 კმ. ექსპერიმენტის სიმარტივისთვის არ გავითვალისწინებთ საცობებსა და დამატებით მგზავრობებს. ამრიგად, ყოველკვირეული გარბენი იქნება 150 კმ.
მოდით შევადაროთ Tesla Model S P85D (700 ც.ძ., 3,3 წამიანი აჩქარება 100 კმ / სთ, 7,300,000 რუბლი) თავის კონკურენტებთან. მაგალითად, ჩვენ ავირჩევთ მანქანას, რომელიც შედარებულია დინამიკითა და ღირებულებით. მოდით ეს იყოს Audi RS6 Avant - ღირებულება 6,000,000 რუბლიდან, 560 ცხენის სიმძლავრით. და აჩქარებით 100 კმ / სთ 3.9 წამში. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). უფრო საინტერესო რომ იყოს, შედარებას დავუმატოთ ობიექტურად ეკონომიური მანქანა, რომელიც რუსულ ბაზარზე არსებობს - ეს იყოს დიზელის Skoda Octavia 2.0D რობოტული კოლოფით.
ყველა გაანგარიშებისას გამოვიყენებთ მწარმოებლების მიერ დეკლარაციულ სპეციფიკაციებს, ასევე საწვავისა და ელექტროენერგიის ტარიფების ღირებულებას მოსკოვში 2015 წლის 3 ნოემბრის მდგომარეობით.
5.57 რუბლი / კვტ / სთ (დღიური კურსი)
არის თუ არა Tesla უსაფრთხო ჩვენს გზებზე?
ეს საკითხი აწუხებს რუსეთში Tesla– ს ბევრ პოტენციურ მფლობელს. და ეს სწორია, ჩვენი ქვეყნის გზებზე დაძაბული საგზაო ვითარების გათვალისწინებით.
ბუნებრივია, რომ საზოგადოებრივ გზებზე შესასვლელად, Tesla Model S– მა ჩააბარა ყველა საჭირო ტესტი - EuroNCAP (ევროპა) და NHTSA (აშშ). არა მხოლოდ გავიდა, არამედ გახდა ერთ – ერთი იმ რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალებიდან, რომლებმაც მიიღეს მაქსიმალური 5 ვარსკვლავიანი ნიშანი ორივე მეთოდისთვის ყველა ტიპის ავარიის ტესტებში!
ერთი ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ამ მაღალ დონეს, არის ბატარეა. და ეს ფაქტი ტესლას პოტენციური მფლობელების ერთ-ერთი საზრუნავია - არსებობს მოსაზრება, რომ არ არის ცნობილი, თუ როგორ მოიქცევა აკუმულატორი მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. გარდა ამისა, 2013 წლის ბოლოს ინტერნეტში გავრცელდა სიახლეები დაბრკოლებასთან შეჯახების შედეგად მანქანის ხანძრის შესახებ. ტესლა მოტორსი რაც შეიძლება სწრაფად გამოეხმაურა სიტუაციას: აღმოჩნდა, რომ ბატარეის კოლოფში 7 სმ-იანი ხვრელი წარმოიშვა მანქანისგან, რომელიც დიდ ლითონის ობიექტს შეეჯახა, რომლის ზემოქმედების ძირში 25 ტონა იყო შეფასებული. 5 წუთზე მეტი დრო გავიდა დარტყმის მომენტამდე და ხანძრის გავრცელება ხელი შეუწყო იმ ფაქტმა, რომ მეხანძრეებმა ჩაქრობის დროს ბატარეის კოლოფის დამცავი მეტალის ფარს კიდევ ოთხი ხვრელი გაუხსნეს და ხანძარი გავიდა, მაგრამ სალონამდე არ მიაღწია.
უკვე ნოემბერში გამოვიდა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, რამაც გაზარდა ელექტრომობილების ნიადაგის გასუფთავება და 2014 წლის გაზაფხულზე შეიტანეს ცვლილებები მანქანის დიზაინში: ფსკერზე დამონტაჟებულია სპეციალური ფორმის ღრუ ალუმინის ზოლი, ტიტანის ფირფიტა და ექსტრადირებული ალუმინისგან დამზადებული ფარი. ალუმინის ზოლი ან ისვრის გზაზე მწოლიარე ობიექტს ან, თუ ეს არის ძალიან მყარი და სტაბილური ობიექტი, არბილებს დარტყმას და მიაქვს მას ბატარეის ნაწილების წინ, წინა საბარგულის მიდამოში, რაც ხელს უშლის სერიოზულ დაზიანებას და ინარჩუნებს მანქანის მართვას. ტიტანის ფირფიტა იცავს ავტომობილის წინა ნაწილის დაუცველ კომპონენტებს დაზიანებისგან, რაც ხელს უწყობს გზაზე არსებული ნარჩენების განეიტრალებას. დამონტაჟებულია ალუმინის ფარი იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ორი დამცავი მოწყობილობა ჩავარდება - ის ზეწოლის ენერგიას შთანთქავს და გაფანტავს. უკვე შეძენილი Model S- ების მფლობელებს შეუძლიათ შეასრულონ ელექტრომობილები გაძლიერებული დაცვით მომსახურების სადგურებზე უფასოდ.
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების კომპლექტი Model S- ის კონფიგურაციაში მოიცავს 8 ბალიშს, წინა და გვერდითი შეჯახების თავიდან აცილების სისტემებს, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, ავტომატური ავარიული დამუხრუჭებას, ხაზის გასვლის გაფრთხილებას, მძღოლისა და მგზავრის ადგილების პოზიციის სენსორებს, გადაბრუნების სენსორს, ავტომატური გამორთვა ბატარეის ავარიის შემთხვევაში და ა.შ.
Დიახ ეს არის. ექვემდებარება მარკირებას და გზის პირობებს.
Tesla Motors– მა ახლახანს გამოუშვა ახალი firmware მისი სუპერქარებისათვის, რომლის მთავარი მახასიათებელი არის თითქმის სრულფასოვანი ავტოპილოტი მაგისტრალზე მართვისთვის (სხვათა შორის, ჩვენ უკვე ჩავატარეთ სრულფასოვანი ტესტი მოსკოვის გზებზე).
ჩვენ თვითონ უკვე ვნახეთ საკუთარი გამოცდილებიდან, თუ როგორ შეიძლება ამ განვითარებამ გაზარდოს მოძრაობის უსაფრთხოება საზოგადოებრივ გზებზე: პირველ რიგში, ავტოპილოტს არ აქვს ადამიანის ფაქტორი ისეთი მანევრების დროს, როგორიცაა ზოლების შეცვლა - მანქანას არ შეუძლია "ვერ შეამჩნიოს" სხვა მანქანა ბრმა ადგილზე; მეორეც, ჩვენს თვალწინ, ტესლამ თავად შეძლებისდაგვარად სწორად აირიდა თავიდან შეჯახება უყურადღებო გზების მომხმარებელთან, რაც ჩვენს ვიდეოში იყო აღბეჭდილი.
ავტოპილოტი ძალზე სასარგებლო თვისებაა მაგისტრალზე და საცობებში მართვისთვის. გამოცდილებით - ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს მძღოლის დაღლილობას და ზრდის ასეთი მოგზაურობის უსაფრთხოებას.
მოსკოვის ტესლას კლუბის ერთ-ერთი პრიორიტეტული საქმიანობაა კომფორტული სერვისის მიწოდება, რომლის ფარგლებშიც წელიწადნახევარია ფუნქციონირებს მომსახურება, სადაც ტესლას მანქანების არასაიმედო რემონტი, რეგულირება და მოვლა ხდება. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენს სამსახურში მოდის Tesla Motors- ის ევროპული წარმომადგენლობის ინჟინრები. ხოლო ძირითადი და საგარანტიო რემონტისთვის დადგენილია გერმანიაში ელექტრომობილების სწრაფი გაგზავნის პროცესი.
შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ტესლას მომსახურების კონცეფცია არის მაქსიმალური კომფორტი და თავის ტკივილის მინიმუმი მფლობელისთვის. ტესლას აკლია ნაწილების უმეტესი ნაწილი, რომლებიც მუშაობენ მაღალი სტრესის ქვეშ და საჭიროებენ რეგულარულ მოვლას შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებში. საწვავის სისტემა, დრო, კლაჩი, მილები და ფილტრები, სანთლები, ლილვაკები და სხვა სათადარიგო ნაწილები ტესლას მფლობელებისთვის სხვა არაფერია თუ არა წარსულის სიწმინდე. სინამდვილეში, ტესლას არ გააჩნია შეზღუდული რეჟიმებით მომუშავე დანადგარები, ისეთი დამხმარე მასალაც კი, როგორიცაა სამუხრუჭე ხუნდები, ბევრად გრძელი რესურსი აქვს, ვიდრე ტრადიციულ მანქანებში რეგენერაციული დამუხრუჭების გამო.
მწარმოებელი არამარტო დისტანციურად განაახლებს ელექტრომობილების firmware– ს, არამედ ატარებს ძირითად დიაგნოსტიკას და უმნიშვნელო პრობლემების მოგვარებას.
რაც შეეხება აკუმულატორს, Tesla Motors აძლევს მას 8 წლიან შეუზღუდავ გარბენს გარანტიით. ნებისმიერი პრობლემის გამო, ბატარეა იცვლება უფასოდ. გარდა ამისა, მწარმოებელი ინახავს დეტალურ სტატისტიკას თითოეული ბატარეის გამოყენების შესახებ, ინფორმაციას მუხტის განმუხტვის, დამუხტვის დენებისა და ნებისმიერი გაუმართაობის შესახებ და შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ბატარეების ქცევა მრავალი წლის განმავლობაში. მოსკოვის ტესლას კლუბი გთავაზობთ სრულყოფილ დახმარებას გარანტიის ელემენტის შეცვლის საქმეში.
რა თქმა უნდა, ნებისმიერი Tesla მარტივია ინტერნეტთან დასაკავშირებლად. რუსი მფლობელებისათვის ორი გზა არსებობს.
ჩვენი ბარათის მომსახურებაში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სიმ ბარათი. ჩვენ გვაქვს გამოცდილება გერმანიიდან სპეციალისტის გამოძახებით SIM ბარათების შესაცვლელად.
ამის გაკეთება კიდევ უფრო მარტივად შეგიძლიათ - ნებისმიერი wifi- მოდემი მოათავსეთ სალონში. მაგალითად, YOTA.
ჩვენ სპეციალურად აღვწერეთ დეტალური შესავალი ვიდეოში მანქანის ძირითადი ფუნქციების და პარამეტრების კონტროლის მიმოხილვა:
მრავალფეროვანი ხალხი და მათ შორის - პიროვნებები ასე თუ ისე, საზოგადოებრივი. მოდით მოვიყვანოთ რამდენიმე მაგალითი.
გერმანიის გრეფი, რუსეთის სბერბანკის პრეზიდენტი: ”ეს მანქანები არ აბინძურებენ გარემოს. ისინი ძალიან იაფია და მარტივი გამოსაყენებელია ”.
ანტონ ბელოვი, გარაჟის თანამედროვე კულტურის ცენტრის დირექტორი: ”რაც განსაკუთრებით მომეწონა ექსპლუატაციის დროს, ეს იყო არა წუნდებული მანქანის განცდა, არამედ, პირიქით, მომავლის მანქანა: ის უცხოპლანეტელმა დააგდო და ახლა ის ჩამივარდა ხელში”.
დიმიტრი გრიშინი, Mail.Ru ჯგუფის აღმასრულებელი დირექტორი: ”Tesla for cars არის iPhone სმარტფონებისათვის.”
სხვათა შორის, მოცემულია სტატიის დასაწყისში მოცემულ ვიდეოში რუსეთში ტესლას რამდენიმე მფლობელთან ინტერვიუ.
საინტერესო ფაქტიც არსებობს. ტესლას მანქანებს ხშირად ყიდულობენ ჩვენგან საჩუქრად. ჩვენ ხომ კონკრეტულ პრობლემას ვაგვარებთ: რა უნდა მისცეს ადამიანს, რომელსაც ყველაფერი აქვს? ტესლა ამ შემთხვევაში შესანიშნავი საჩუქარია. და პრესტიჟული, საინტერესო და, შესაბამისად, აღფრთოვანებული იწვევს - გამოყენების ყოველი დღე.
ძალიან ადვილია ტესლას შეკვეთა რუსეთში და დსთ-ს ქვეყნებში. ზოგადად, მთელი პროცესი სამი ეტაპისგან შედგება:
1) თქვენ დაუკავშირდით მოსკოვის ტესლას კლუბს ელექტრო მანქანა შეკვეთის სურვილით და ჩვენ დაგეხმარებით სწორი მოდიფიკაციის არჩევაში და დეტალურად გითხრათ ყველა ნიუანსის შესახებ.
2) ჩვენ ვიღებთ ყველა სამუშაოს მანქანის შეკვეთის, მიწოდებისა და რეგისტრაციის საკითხებზე.
3) მიიღებთ თქვენს ტესლას 3-4 კვირაში, თუ მანქანას აირჩევთ ევროპული საწყობიდან. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ასამბლეა "საკუთარი თავისთვის" - ამ შემთხვევაში, 2-4 თვის დალოდება მოგიწევთ. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ტესლა თქვენთვის მოსკოვის ტესლას კლუბში არსებული საშუალებებისაგან - ამ შემთხვევაში, თქვენი მანქანა მიიღეთ მეორე დღეს!
მართლაც ასე მარტივია ელექტრო მანქანა შეუკვეთოთ მოსკოვის ტესლას კლუბში, რადგან ჩვენი მთავარი ამოცანაა ელექტრომობილების ხელმისაწვდომი და პოპულარული გახდეს ჩვენს ქვეყანაში, ასევე მარტივად და სწრაფად გადავწყვიტოთ ყველა დაკავშირებული საკითხი, რასაც წარმატებით ვაკეთებთ 2.5 წლის განმავლობაში.
ძნელი არ არის იმის პროგნოზირება, თუ რა არის ინოვაციური მანქანა, როგორიცაა Tesla, რომელიც დიდ ინტერესს იწვევს როგორც მომხმარებლების, ასევე მედიის მხრიდან მთელს მსოფლიოში. დღეს შეგიძლიათ იხილოთ მრავალი დეტალური საცდელი დისკი და Tesla– ს მიმოხილვა, გადაღებული როგორც აშშ – სა და ევროპაში, ასევე რუსეთში.
ბოლო ეჭვების გასაქარვლებლად, თუ თქვენ სერიოზულად ხართ დაინტერესებული Tesla– ს შეძენაში, ჩვენ შევაგროვეთ ყველაზე საფუძვლიანი და საინტერესო მიმოხილვების არჩევანი:
ტესლას მანქანამ მესამე ბეჭედი გაიარა მოსკოვში ავტოპილოტით:
გადაცემა Model S პროგრამაში ”დიდი საცდელი მოწყობილობა (ვიდეო ვერსია)”:
მოდელის S ზამთრის ტესტი პროგრამაში "დიდი საცდელი მოწყობილობა (ვიდეო ვერსია)":
Model S ტესტი -31 o C ტემპერატურაზე ბარნაულში:
დიდი ტესტი AutoPlusTV– სგან:
6 წლიანი სპეკულაციების, ჰიპებისა და მოლოდინის შემდეგ, ტესლამ საბოლოოდ დაიწყო წარმოების მანქანის მიწოდება. სულ ახლახან, მომხმარებლებმა, რომლებმაც პირველმა შეკვეთეს მანქანა კომპანიის ხელმძღვანელის ელონ მასკის ოფიციალური პრეზენტაციის დროს, მიიღეს პირველი მანქანები.
თაყვანისმცემლები ამ მოვლენას უკვე ისტორიულს უწოდებენ, რადგან Model 3 სავარაუდოდ უახლოეს მომავალში მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული ელექტრო მანქანაა. ასეა თუ არა ეს და რა ტიპის მანქანის გაყიდვას იწყებს Tesla, მოდით გავეცნოთ ჩვენს მიმოხილვაში.
როგორც თქვენ ალბათ გსმენიათ, მოდელი 3 შექმნილია მასებისთვის. მართლაც, Model S ან Model X კროსოვერისგან განსხვავებით, ახალი პროდუქტი უფრო ხელმისაწვდომი იქნება, საშუალო ფასი 35000 დოლარი. რუბლის მხრივ, 2017 წლის 29 ივლისისთვის, ეს დაახლოებით 2,065,000 რუბლია.
სხვათა შორის, შეგახსენებთ, რომ მომავალი სიახლის პირველი პრემიერის დროს, ტესლამ ერთი საინტერესო მარკეტინგული ნაბიჯი გადადგა, შესთავაზა მომავალი მანქანებისთვის წინასწარი შეკვეთების გაკეთება, ანაბარი კი 1000 აშშ დოლარი დატოვა.
შეგახსენებთ, რომ იაფი ელექტრომობილების პრემიერა შედგა 2016 წლის გაზაფხულზე და იმ მომენტში. როგორც ხედავთ, ამერიკელმა ავტომწარმოებელმა შეასრულა სიტყვა, ცოტა ხნის წინ დაიწყო Model 3-ის წარმოების ვერსიების პირველი ჯგუფის მიწოდება.
გავრცელდა ჭორი, რომ ტესლა მხოლოდ მანქანების გადაზიდვას დაიწყებს არა უადრეს 2018 წელს. და პროგნოზების საწინააღმდეგოდ, ელონ მასკმა კვლავ ყველას გააკვირვა.
სხვათა შორის, კომპანიის აქციები დიდი ხნის შემცირებისთანავე გაიზარდა. როგორც ჩანს, ახალი მოდელის მიწოდების შეფერხება გახდა მიზეზი იმისა, რომ მსოფლიო ბირჟებზე ტესლას კაპიტალიზაცია გაჭიანურდა.
მაგრამ! ტესლამ, ისევე როგორც თავის დროზე Apple- მა, დაამტკიცა, რომ მსოფლიოში შეუძლებელი არაფერია.
ასე რომ, გამოცხადდა, რომ ორი ტიპის მორთვა და განსხვავებული ვარიანტებით.
აქ არის პაკეტების მაგალითი:
ძირითადი ვერსია მოდელი 3
- საწყისი ფასი 35000 $
- 220 მილის დიაპაზონი დატენვისთვის (354 კმ)
- 0-100 კმ / სთ 5,6 წამში
- მაქსიმალური სიჩქარე 209 კმ / სთ
- საწყისი დატენვის სიჩქარე: 1 საათში აკუმულატორი იმ დონემდე იტენება, რომ საშუალებას გაძლევთ 48 კმ მართოთ (გამომავალი 240 V, 32A)
გრძელი ენერგიის რეზერვის მოდელი
- საწყისი ფასი $ 44,000
- მანძილი 498 კმ-მდე
- 0-100 კმ / სთ 5.1 წამში
- მაქსიმალური სიჩქარე 225 კმ / სთ
- საწყისი დატენვის სიჩქარე: 1 საათში აკუმულატორი იმ დონემდე იტენება, რომ 60 კმ სიჩქარით გატარება საშუალებას გაძლევთ (გამომავალი 240 ვ, 40 ა)
მოდელის 3 ოფიციალური პრეზენტაციის შემდეგ კომპანიის ოფიციალურ ვებგვერდზე გამოჩნდა კონფიგურატორი, რომლის დახმარებითაც ნებისმიერ მსურველს შეუძლია აირჩიოს მანქანის ნებისმიერი კონფიგურაცია და მოირგოს იგი პერსონალური შეხედულებისამებრ.
სხვათა შორის, საიტზე გაირკვა სხვადასხვა ვერსიის სხვადასხვა ფერის ღირებულება.
ასე რომ, თუ ვინმეს სურს, რომ Model 3-ს ჰქონდეს სხეულის არასტანდარტული ფერი (შავი ფერის სტანდარტულ ფერად ითვლება), მაშინ მას დამატებით 1000 დოლარის გადახდა მოუწევს.
მათ შორის, თუ არ გსურთ სტანდარტული 18 ინჩიანი ბორბლები, მაგრამ გსურთ მოდური 19 ინჩიანი ბორბლების დაყენება, მაშინ დამატებით უნდა გადაიხადოთ 1500 დოლარი.
მაღალი დონის მოყვარულთათვის, Model 3 ხელმისაწვდომი იქნება 5000 $ Premium Pack- ით.
აი რა არის პაკეტში პრემიუმ განახლებების პაკეტი:
- პრემიუმ მასალები სავარძლების გათბობისთვის და მთელი ინტერიერისთვის, ღია ფოროვანი ხის დეკორით და ორი უკანა USB მოწყობილობით
- 12 სიმაღლის რეგულირებადი წინა სავარძლები, საჭის სვეტი და გვერდითი სარკეები, მძღოლის მეხსიერებით
- პრემიუმ აუდიო სისტემა მეტი ენერგიით, აუდიო გარს დინამიკები და საბვუფერი
- შეფერილი მინის სახურავი UV და ინფრაწითელი დაცვით
- სარკის ავტომატური ჩამუქება, დასაკეცი, გვერდითი სარკეების გაცხელება
- ნისლის შუქები
- ცენტრალური კონსოლი დახურული მეხსიერებით და დამაგრებული ორი სმარტფონისთვის
არსებობს კიდევ ერთი საინტერესო ვარიანტი, რომელიც 21-ე საუკუნის ტექნოლოგიის ყველა თაყვანისმცემელს დააინტერესებს. ეს არის გაუმჯობესებული ავტოპილოტის შესახებ.
მართალია, ეს ვარიანტი 5000 დოლარი დაჯდება.
ეს ავტოპილოტი დაახლოებით იგივეა, რაც დაინსტალირებული Model S.– ზე. ასე რომ, ამ ავტოპილოტით მოდელს 3 შეეძლება ავტომატურ რეჟიმში ნავიგაცია, ავტომატურად აკონტროლოს მოძრაობის სიჩქარე და ასევე ავტომატურად გამოვიდეს მაგისტრალიდან სხვა მეორად გზებზე.
კერძოდ, მანქანას შეუძლია პარკირება მძღოლის მონაწილეობის გარეშე სატელიტის ნავიგატორზე დადგენილ საბოლოო დანიშნულების ადგილზე.
ავტოპილოტის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება შესაძლებელია ინტერნეტით მობილური ინტერნეტით.
ზომები და წონა
- სიგრძე: 4694 მმ
- სიგანე: 1850 მმ
- სიმაღლე: 1442 მმ
- ბორბლების შუაგული: 2875 მმ
- მიწის დაშორება: 140 მმ
- მოცულობა: 5 მოზრდილი
- მაგისტრალური მოცულობა: 425 ლიტრი
Წონის დაკლება:
- 1610 კგ ( ძირითადი მოდელი 3) 1730 კგ ( ვერსია გაზრდილი ბატარეის მოცულობით)
წონის განაწილება:
- 47% წინა, 53% უკან ( ძირითადი ვერსია მოდელი 3) 48% წინა, 52% უკან ( ენერგიის რეზერვის გაფართოებული მოდელი)
წარმოების მოდელის პრემიერაზე, ელონ მასკმა განაცხადა, რომ წარმოების მოდელების დაწყების შეფერხება გამოწვეული იყო მიწოდების რთული ჯაჭვით, რომელიც წარმოების დასაწყებად უნდა შექმნილიყო.
ფაქტია, რომ მოდელი 3 შედგება 10,000 უნიკალური ნაწილისგან. სწორედ ამიტომ, ეს ყველაფერი მომარაგების რთულ ჯაჭვამდე მივიდა.
ყოველივე ამის შემდეგ, საჭირო იყო არა მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების თითოეულ მომწოდებელთან კონტაქტის დამყარება, არამედ თითოეული მოწოდებული კომპონენტის ხარისხისა და საიმედოობის შემოწმება.
ხელმძღვანელის თქმით, წარმოების განლაგების ყველაზე რთული პერიოდი გავიდა. კომპანია ახლა გეგმავს კონვეიერის სიმძლავრის ეტაპობრივად გაზრდას. ასე რომ, მომდევნო წლებში დაგეგმილია წარმოების მოცულობის მინიმუმ სამჯერ გაზრდა.
დასასრულს, აქ მოცემულია Tesla Model 3-ის ერთ-ერთი პირველი მფლობელის ფოტო, რომელმაც წინა დღეს მიიღო მისი შეკვეთილი მანქანა.
ელექტრომანქანებმა ნიუ იორკის ქუჩებში ხალხით შევსება დაიწყო 100 წლის წინ. მაგრამ რატომ არ არიან ისინი პოპულარული მთელ მსოფლიოში? პასუხი მარტივია - იმ დროს საკმარისი ბატარეები არ იყო. ტექნოლოგიის განვითარებასთან ერთად, დიდი სიმძლავრის მქონე ბატარეები გამოჩნდა და დიდი ხნის განმავლობაში. ათობით წლის წინ, ელექტრომობილების პროტოტიპებმა, რომლებიც საკმაოდ ეფექტური და პრაქტიკული იყო, დაიწყეს შეხვედრა სხვადასხვა გამოფენებზე და სიახლეებში. თითოეულ ამ ახალ პროდუქტს ჰქონდა უნიკალური და ინოვაციური ზოგიერთმა მწარმოებლებმა მათ მასობრივი წარმოებაც კი დაიწყეს და მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი ფასი დაადგინეს. მაგრამ რატომ არის ბენზინზე მომუშავე მანქანები კვლავ ტრანსპორტირების ძირითადი საშუალება?
ეს იმიტომ ხდება, რომ იმ დროს არ არსებობდა ელექტრო მანქანა, რომელსაც რევოლუცია შეეძლო. ყველა ელექტრომობილს ასახელებდნენ geeks- ის ვიწრო წრეებში, მაგრამ ჩვეულებრივ ხალხში ვერ იპოვეს. არსებობდნენ ოჯახის მოდელები, რომლებსაც ფულის დაზოგვა შეეძლოთ, მაგრამ გარეკანზე არ იყო სუპერ მანქანა, რომელსაც ბლოკნოტი ჰქონდა, რომელიც სკოლის მოსწავლეებმა თაროებიდან ჩამოიტანეს და რომელზეც ბიჭები ადრეული ასაკიდან ოცნებობდნენ. ელექტრომობილების სამყაროში არ არსებობდა iPhone და სტივ ჯობსი, რომელიც განავითარებდა მას. არ არსებობდა ელექტრო მანქანა "ვაჰ!" ეფექტი
დაწყება
ახლა ასეთი რევოლუციური მანქანა არსებობს. გაიცანით Tesla Model S. სამყარო უკეთესობისკენ შეცვალა, ეს სრული ზომის, ხუთკარიანი ფუფუნების ლიფტბექი უკვე 2012 წლიდან არსებობს. პროექტის იდეური მამაა ამერიკელი ინჟინერი და მეწარმე ელონ მასკი, რომელმაც ჯერ კიდევ 2009 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში მსოფლიოს წარუდგინა Model S პროტოტიპი. დღეს ცოტას ახსოვს რამდენი პრობლემა უძღოდა წინ ამ პრეზენტაციას, ტესლა მოტორსი გაკოტრების პირას იყო კიდეც. ამასთან, მასკს ბოლომდე სჯეროდა სერიული ელექტრომობილების იდეა, დაზოგა მთელი თავისი დანაზოგი და შეძლო ინვესტორების მოძებნა. მოგვიანებით, მისმა ძალისხმევამ შედეგი გამოიღო: პირველი შეზღუდული პარტია, 1000 ეგზემპლარი, თითო ღირებულებით 100000 აშშ დოლარი, გაიყიდა ჰოთკექის მსგავსად!
ასეთი ფანტასტიკური წარმატება გასაკვირი არ არის, რადგან Tesla კვლავ ელექტრო მანქანაა, რომელსაც უდიდესი გარბენი აქვს დატენვის გარეშე, 100 კმ / სთ აჩქარებს 2,8 წამში წუთში !!! (იგულისხმება Modes S P85D– ის საუკეთესო ვერსია სასაცილო რეჟიმით), და ასევე ფლობს აშშ – ს გზაზე ყველაზე უსაფრთხო ავტომობილის ტიტულს. რეალობამ ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. არსებობის 10 წლის განმავლობაში პირველად, Tesla Motors– მა მიიღო მოგება, გადაიხადა ყველა დავალიანება და გაზარდა Model S.– ის წარმოება. ამ დროისთვის ამ ელექტრომობილებიდან დაახლოებით 50,000 მოგზაურობს მთელს მსოფლიოში.
სინამდვილეში, მსოფლიოში საუკეთესო ელექტრო მანქანა, Tesla Model S დღეს ლიდერია არა მხოლოდ ელექტრომობილების კატეგორიაში. მაგალითად, 2013 წლის ბოლოს შეერთებულ შტატებში, მოდელი გახდა ყველაზე გაყიდვადი ძვირადღირებული სედანი, განსაკუთრებით BMW 7-სერიისა და Mercedes-Benz S- კლასის, ხოლო ნორვეგიაში, ელექტრომობილების სახელმწიფო მხარდაჭერის წყალობით, Model S გახდა ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. მანქანები 2013 წლის სექტემბრის ბოლოს, ისეთ არცთუ ისე სუსტ კონკურენტთან შედარებით ფოლკსვაგენ გოლფი.
რა არის Tesla Model S- ის ელექტროძრავა
"ტესლას" კაპოტის ქვეშ არ არის ძრავა, მაგრამ პატარა საბარგული. საავტომობილო ლოგიკის კანონების თანახმად, თუ მაგისტრალი დაპროექტებულია წინა, მაშინ ძრავა უკანა მხარეს არის. აქ ყველაფერი ასე მარტივად არ არის, რადგან მანქანის უკანა ნაწილში არის ბარგის კუპეც, მაგრამ უკვე გაცილებით დიდია, საკმარისი ადგილია თუნდაც ორი დამატებითი ბავშვის სავარძლის დასაყენებლად ან ველოსიპედის დასაყენებლად.
RWD მოდელები
დიზაინერებმა ელექტროძრავა განათავსეს უკანა ღერძის ზემოთ და ვიზუალურად "არ შეეხოთ მას". სამფაზიანი ასინქრონული ელექტრო მანქანა ოთხი ბოძით უკავშირდება უკანა დრაივს გადაცემათა კოლოფის და გადაცემის გარეშე. ზედა კონფიგურაციაში მისი სიმძლავრეა 310 კვტ ან 416 ცხენის ძალა და მისი მაქსიმალური ბრუნვა 600 ნმ აღწევს. ამავდროულად, ძრავას შეუძლია 16000 rpm- მდე მიწოდება, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას 210 კმ / სთ სიჩქარით იმოძრაოს. ასევე ენერგიის აღდგენის დროს მას შეუძლია იმუშაოს გენერატორად, როდესაც მძღოლი უშვებს ამაჩქარებლის პედლს და მანქანა იწყებს შენელებას. ზოგადად, უკანა წამყვანი მოდელი S თავდაპირველად წარმოებული იყო სამ დონეზე: 60, 85 და P85. ამის მიხედვით, ძრავის სიმძლავრე იყო 225 კვტ, 280 კვტ, ხოლო შესრულების ვერსიით 310 კვტ. 2015 წლის აპრილიდან კომპანიამ შეწყვიტა Model S 60 და შეცვალა საბაზო მოდელი Model S. 70D
სრულძრავიანი მოდელები
2014 წლის ოქტომბერში Tesla– მ გამოაცხადა S-ki– ს ცვლილებები ყველა წამყვანი ბორბლით, რომელიც შეიცავს თითოეულში ორ ელექტროძრავას. ერთი, როგორც ადრე, უკანა ღერძზე დარჩა, ხოლო მეორე ცალ-ცალკე წინა თვლები მართავს. ამრიგად, P85 მოდელში წინა ღერძზე კიდევ ერთი ძრავა იდგა, რომლის სიმძლავრეც 221 ცხენის ძალა იყო. თან., რაც საერთო ჯამში უკანა, უფრო ძლიერი ძრავაა თითქმის 700 ლიტრი. დან ახლა 100 კმ / სთ აჩქარება შესაძლებელია 3.2 წამში, რაც უფრო სწრაფია, ვიდრე Porsche Panamera Turbo S- ში! ასევე გაიზარდა მაქსიმალური სიჩქარე, რაც ახლა 249,5 კმ / სთ. სხვა ვერსიებს წინა ბორბლებზე 188 "ცხენი" აქვთ. ოთხიანი წამყვანი მოდიფიკაციებით მიიღო "D" სუფიქსი და გახდა ცნობილი როგორც 70D, 85D და P85D. საინტერესოა, რომ ღერძის დატვირთვის განაწილება თითქმის ადრეულ მოდელებშიც კი იყო, მაგრამ ახალ P85D– ში იგი იდეალურთან ახლოს მივიდა - 50:50.
Tesla– ს ინჟინრები აქ არ გაჩერდნენ და 2015 წლის ივლისში კომპანიამ წარმოადგინა Model S– ის ახალი ვერსიები - 70, 90, 90D და P90D, არასავალდებულო „სასაცილო რეჟიმში“ („სასაცილო“ რეჟიმში), რომელიც საშუალებას გაძლევთ 2–8 წამში დააჩქაროთ „ასამდე“. P90D ახლა აერთიანებს 259 ცხენის ძალას (193 კვტ) წინა ღერძზე და 503 ცხენის ძალას (375 კვტ) უკანა ღერძზე, საერთო ჯამში 762 ც.ძ. (568 კვტ). თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი მანქანა და დააინსტალიროთ სასაცილო რეჟიმი 10,000 დოლარად.
რა არის ტესლას ელექტრო მანქანის ბატარეა
ყველა Model S შორს არის ყველაზე მსუბუქი, თითოეული მანქანა დაახლოებით 2 ტონას იწონის. მიუხედავად იმისა, რომ ძარის ელემენტები დამზადებულია მსუბუქი ალუმინისგან, ელემენტების შეკვრა მნიშვნელოვნად ზრდის ავტომობილის საერთო წონას. იგი მოთავსებულია იატაკის ქვეშ და შეიცავს 7000-ზე მეტ თანამედროვე ლითიუმ-იონურ უჯრედს იაპონიის Panasonic– ისგან. კონფიგურაციის მიხედვით, მისი სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 70 კვტ * სთ-ს ან 85 კვტ * სთ-ს. სინამდვილეში, სწორედ აქ წარმოიშვა ტესლას რიგი მოდიფიკაციების სახელები. ნაკლებად მძლავრი შექმნილია 335 კმ-ზე ერთი სრული დატენვით, 426 კმ-ზე მეორეზე.
ასეთი მძიმე ბატარეის ქვედა ნაწილში ბორბლების შუაგულში განთავსება მნიშვნელოვნად ცვლის სიმძიმის ცენტრს, რაც მანქანას უფრო სტაბილურს ხდის მოხვევისას. ინდივიდუალური ლითიუმ-იონის მოდულები არ არის თანაბრად მოთავსებული ბატარეაში, მაგრამ კომპაქტურად იდება შუაზე, რაც დადებითად მოქმედებს ვერტიკალური ღერძის შესახებ S-ki– ს ინერციაზე. ელემენტს აქვს კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქცია: ის აძლიერებს სხეულის სტრუქტურას და ამკვრივებს მის ჩარჩოს. დეველოპერებმა გაითვალისწინეს რამდენიმე მანქანის სევდიანი გამოცდილება პირველი პარტიადან, როდესაც "გაზქურა" ძირში გაიჭრა მყარ საგნებზე, და დააინსტალირეს ტიტანის სპეციალური ფირფიტა, რომ დაცულიყო ბატარეა დაზიანებისგან.
2015 წლის ივლისში Tesla Motors– მა დანერგა დიაპაზონის განახლება, რაც ზრდის ბატარეის მოცულობას 90 კვტ / სთ – მდე, რომლის აღჭურვაც (დამატებითი ღირებულებით) 85D და P85D– ის საუკეთესო ვერსიებით შეიძლება დეველოპერებმა ეფექტურობის ასეთი გაუმჯობესების შესაძლებლობა ახსნეს "უჯრედში ქიმიური პროცესების ოპტიმიზაციით". ახალმა აკუმულატორებმა გაზარდა გარბენი ერთი დატენვით 6% -ით.
Tesla Supercharger დამტენი სადგურები
სწრაფი დამტენი სადგურები საშუალებას აძლევს Tesla ელექტრო მანქანებს დატენონ 120 კვტ სიმძლავრით, გვერდის ავლით 10 კვტ (ან დამატებით - 20 კვტ) ინვერტორული ენერგიით. ტესლას დეველოპერების თანახმად, Superchargers ელექტრომობილების ბატარეებს მრავალჯერ უფრო სწრაფად იტენება, ვიდრე სხვა ტიპის დამტენების სადგურები. ამ ექსპრეს დამუხტვის შედეგი საკმაოდ შთამბეჭდავია - Model S ბატარეის 50% ივსება მხოლოდ 20 წუთში, ხოლო 80% 40 წუთში. 75 წუთიანი საწვავის შევსება შეიძლება ოდნავ დიდხანს მოგეჩვენოთ, მაგრამ ტესლა ირწმუნება, რომ გრძელი მოგზაურობის დროს გაჩერება ხშირია: ადამიანები ხშირად თბებიან, მიირთმევენ ან შხაპობენ.
Superchargers ქსელი, რომელიც მზის პანელებით იკვებება, მუდმივად იზრდება: 2015 წლის ბოლოს ჩრდილოეთ ამერიკაში უკვე 220, ხოლო ევროპაში 180. კომპანიის მენეჯმენტის თქმით, Tesla– ს ავტომობილების მფლობელებისთვის საწვავის შევსება ყოველთვის უფასო იქნება. ეს ასტიმულირებს ელექტრომობილების გამოყენებას მთელ მსოფლიოში. და, რა თქმა უნდა, Superchargers მუშაობენ 24 საათის განმავლობაში, კვირაში 7 დღე.
როგორ უნდა მართოს ტესლას მანქანა
თავდაპირველად, მძღოლი თავს შეჩვეულად გრძნობს და ელექტრონული მანქანის თავისებურებებს უნდა მიეჩვიოს. მაგრამ ეს მახასიათებლები უკეთესობისკენ განსხვავდება, ასე რომ თქვენ მას სიამოვნებით შეეჩვევით. მაგალითად, Model S არ იწყება, მაგრამ გააქტიურებულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. მაგრამ ეს პირველი არ არის, რასაც ყურადღებას იპყრობს, რადგან საჭის მარჯვნივ განლაგებული დიდი 17 ინჩიანი დისპლეი პირველ რიგში იპყრობს ყურადღებას.
Tesla Motors– მა გადაწყვიტა მინიმუმამდე დაეყვანა ღილაკების რაოდენობა და მექანიკური მართვის საშუალებები, ნაცვლად ამისა, ეს ყველაფერი ერთ სენსორულ ეკრანზე დააყენა. მხოლოდ საჭეზე და საჭის სვეტზე დარჩა რამდენიმე მექანიკური ღილაკი, მიმართულების კონცენტრატორები და საწმენდები, ასევე წინა და უკანა სახელური. საჭესთან არის კიდევ ერთი ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ელემენტის დატენვისა და ტემპერატურის, დარჩენილი გავლილი მანძილის, მოძრაობის სიჩქარის და ა.შ. ბოლოში მხოლოდ ორი პედლებიანია, უმეტეს შემთხვევაში მხოლოდ ერთი უნდა გამოიყენოთ - ამაჩქარებელი. მუხრუჭები საჭიროა მხოლოდ საგანგებო ვითარების შემთხვევაში, რადგან გაზის პედალის გათავისუფლებისას მანქანა "ძრავით ამუხრუჭებს" და საერთოდ არ აქვს კლატჩი.
სხვა ელექტრომობილებისგან განსხვავებით, Tesla Model S შესაფერისია მათთვის, ვინც აპირებს არამარტო ქალაქის გარშემო მოძრაობას, არამედ უფრო გრძელ მოგზაურობასაც. გაჯეტების გულშემატკივრებსაც მოეწონებათ, რადგან სმარტფონიდან შეგიძლიათ მანქანის მდგომარეობა გააკონტროლოთ. მდიდრული დიზაინისა და მაღალი ღირებულების გამო, მანქანა მოთხოვნადია ბიზნესმენებსა და მაღალი შემოსავლის მქონე ადამიანებში, ამავე დროს, უსაფრთხოების მაღალი დონისა და ბავშვებისთვის ორი დამატებითი ადგილის დაყენების შესაძლებლობის გამო, ოჯახური ვიზიტებიც მაქსიმალურად კომფორტული იქნება. დაბოლოს, Tesla Model S არის პროგრესული ადამიანების არჩევანი, რომლებიც ზრუნავენ გარემოსდაცვით საკითხებზე და რომლებიც მზად არიან სწრაფად მომავლის ტრანსპორტი.
ვიდეო: Tesla Model S P85 საცდელი მოწყობილობა
Tesla Model S სპეციფიკაციების ცხრილი
| Მოკლე აღწერა | ტექნოლოგია | BEV (ელემენტის ელექტრო მანქანა) | |
| პირდაპირი მიწოდება უკრაინაში | არა | ||
| ფასი სალონებში | $75 000 - $105 000 * | ||
| Ძალა | / 362/416/762 ცხ.ძ. * | ||
| საწვავის ტიპი | Ელექტროობა | ||
| დატენვის დრო | დატენვა საყოფაცხოვრებო კვების წყაროდან: 110 ვ 1 საათში ავსებს 8 კმ სიგრძის ტრასაზე 220 ვ 1 საათში ავსებს 50 კმ სიგრძის ტრასაზე Supercharger- ის დატენვის სწრაფი სადგურებში დატენვა 1 საათში 500 კმ-ში. |
||
| ენერგიის რეზერვი | 225/320/426/426 კმ * (დამოკიდებულია ბატარეის მოცულობაზე) | ||
| სხეული | Ტიპი | სედანი | |
| დიზაინი | გადამზიდავი | ||
| Კლასი | სპორტული სედანი | ||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| კარების რაოდენობა | 4 | ||
| ზომები, წონა და მოცულობები | სიგრძე | მმ | 4976 |
| სიგანე | მმ | 1963 | |
| სიმაღლე | მმ | 1435 | |
| ბორბლიანი ბორბლები | მმ | 2959 | |
| ბორბლების ტრასა | წინა / უკანა მმ | 1661 /1699 | |
| კლირენსი | მმ | 154.9 | |
| Წონის დაკლება | Კგ | 2108 * | |
| მაგისტრალური მოცულობა | ლიტრი | 900 | |
| შესრულების მახასიათებლები | Მაქსიმალური სიჩქარე | კმ / სთ | 225/249* |
| აჩქარება 0 -100 კმ / სთ | დან | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| ენერგიის რეზერვი | კმ | 426 მდე * | |
| ძრავა | Ტიპი | ასინქრონული (ინდუქციური ტიპის) სამფაზიანი AC ძრავა | |
| საწვავის ტიპი | ელექტროობა | ||
| მოდელი | საკუთარი წარმოების მეორადი ელექტროძრავა | ||
| მაქს ძალა | 259/315/362/503 HP * | ||
| მაქს ბრუნვა | 420/430/440/600 ნმ * | ||
| წევის ელემენტი | Ტიპი | ლითიუმის იონი | |
| მოცულობა | კვტ.სთ | 70/85/90* | |
| Გადაცემა | დისკის ტიპი | უკანა / 4WD | |
| Გადაცემა | ერთსაფეხურიანი შემამცირებელი | ||
| მუდმივი სიჩქარის თანაფარდობა | 9.73 | ||
| Ჩარჩო | საჭე | საკიდების და pinion ელექტრო გამაძლიერებელი | |
| შეჩერება | წინა / უკანა | დამოკიდებული / დამოუკიდებელი | |
| Სისტემის გატეხვა | ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები გამოიყენება პარკინგის ელექტრონულ სამუხრუჭე და რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემასთან ერთად | ||
| საბურავები | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (სტანდარტული 19 დიუმიანი) -კონტინენტალური ექსტრემალური კონტაქტი DW 245 / 35R21 (არასავალდებულო 21 დიუმიანი) |
||
| Უსაფრთხოება | აირბაგების რაოდენობა | 8 | |
| აირბაგები | გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლისა და მგზავრისთვის, გვერდითი ფარდის საჰაერო ბალიშები სავარძლების პირველი და მეორე რიგისთვის, წინა უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრის თავისა და მუხლებისთვის | ||
| დამუხრუჭების დამხმარე სისტემები | ანტი – საკეტი სამუხრუჭე სისტემა (ABS) | ||
| სხვა | ავარიული კვების ელემენტის გათიშვის სენსორი, იმობილაიზერი, ღვედები, ავტოპილოტი და ა.შ. | ||