Მიმოხილვა 2.0 (1997 გ.ვ)
მიმოხილვა O. 2.0 (1997 გ.ვ)
ორმაგი ბუნება.
დაუყოვნებლივ გააკეთეთ დაჯავშნა, რომ ეს მანქანა იყო ჩემი პირველი სერიოზული მანქანა (საკმაოდ პირველი და გრძელდება პენი ამ დღეს), ამიტომ მოსაზრება ესპეროს შესახებ ოდნავ რომანტიკულ ფლედს მოიცავს. თუმცა, მე შევეცდები იყოს ობიექტური.
2007 წელს, მე გაგვიცნო, რომ დროა განახლდეს ტრანსპორტის განახლება, ასევე 130 ათასი რუბლის ოდენობა. შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტი უარყოფილი იქნა (მე ვიყავი იმ დროს, სადაც სტუმრად მე ვიყავი, 2114-ზე ვიყავი და საშინელი იმედგაცრუებული იყო). ხანგრძლივი შერჩევის შემდეგ, Silver Daewoo Espero 1997 იყო ნაპოვნი მინიმალური ნიშნები ჟანგიანი სხეულის, ჩვეულებრივ შეგრძნება ძრავა და ინჰიბიტორული შეჩერების. ბუნებრივია, მაშინვე შეძენის შემდეგ, მე გამოცდილი ეიფორია, 130 კმ / სთ და სრულიად არ იგრძნო! და რა ძალა chisel და თითქმის იდგა! და გურ! და კონდიცირება! კარგად, ასე რომ. თუმცა, ერთობლივი განსახლების Espere წლის განმავლობაში მნიშვნელოვნად შეიცვალა ჩემი დამოკიდებულება მის მიმართ. მე შევეცდები, რომ დავამტკიცოთ ძირითადი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები.
უპირატესობები.
შესანიშნავი ძრავა. მე არ მრცხვენია ეს სიტყვები. დაბალი pleted, რვა flaped, ღირსეული მისი მასობრივი მოცულობა იღბლიანი სიტყვასიტყვით 1000 რევოლუციები. ფრჩხილის პოლელი ეხება არ არის საუკეთესო ბენზინზე (თუმცა გულწრფელად საეჭვო გაზის სადგურებში არასდროს). საიმედო სასაცილო, ცოცხალი მაგალითი: გამყიდველი მომცა ეს ერთი მაღალი ძაბვის მავთულის რვა. გზად, ძრავა დაიწყო, გახსნილია hood ba, საიზოლაციო flowed და მავთულის დახურულია ადგილზე! მე გონებრივად მივმართე ანთების სისტემას, მაგრამ, როგორც აღმოჩნდა, უშედეგოდ. მავთულის შეცვლის შემდეგ, მე ვერ შეამჩნია რაიმე შედეგები. მე ვფიქრობ, ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაზე, სარემონტო მას შემდეგ, რაც გავლენას მოახდენს ანთების მოდული და შესაძლოა ტვინი და ეს მაინც. ზოგადად, რამდენადაც მე გავიგე, კონსტრუქციული ძრავა მსგავსია ვაზ 2108, I.E. PROST, საიმედო და შენარჩუნება.
წარმატებული შასი. მაშინაც კი, შეჩერებით დაუმთავრებელი წარსულის დროს ჩემი ხელებით (მთავარი პრობლემა იყო ძალიან დაღლილი წინა თაროები) ავტომობილის ქცევა ყოველთვის პროგნოზირებად დარჩა. ალბათ, მისი დახმარებით, მე დააკმაყოფილა ჩემი ახალგაზრდული რბოლა ამბიციები ისე, რომ აღარ მინდა. იყო შემთხვევები, რათა შეადაროთ მისი ქცევა ზამთარში გზაზე, რომელიც ცხრა იმავე რეზინის ესპეროზე ბევრად უფრო სტაბილურია, ადეკვატურად ინარჩუნებს კურსს, არ აძლევს პროვოკაციებს. მაშინაც კი, სიჩქარე სიჩქარე, მე ვერ ადვილად დაჭერა მისი და დაბრუნდეს სწორი გზა. მნიშვნელოვნად უკეთესი მუხრუჭები, თუნდაც აბსსის გარეშე, ის საკმაოდ თანაბრად ანელებს (ბუნებრივია, თუ თქვენ აკეთებთ თქვენს თავს).
შესანიშნავი კომფორტი თქვენი ფულით. იგრძნო, რომ მანქანა ჯერ კიდევ არ იყო ეკონომიკის კლასი. პლასტიკური რბილი კი upholstery of კარები! წარმატებული ინსტრუმენტების პანელი, გააზრებული ერგონომიკა (სავარაუდოდ ნაპირებზე მიედინება), კონდიციონერი ათეულობით მიმდებარე ტერიტორიაზე არ იყო დადგენილი! უფრო მეტიც, მე ცოტა ხნის წინ მოხდა ახალი Chevrolet Aveo- ის საჭესთან, და მოულოდნელად ჩემთვის აღმოჩნდა, რომ ჩემი ათი წლის ესპანეთის ხარისხის გრძნობების გრძნობები უფრო მეტი იყო! მე არ ვსაუბრობ Frank Tightness, სულელური პლასტმასის და მასობრივი ინფორმაციის მოადგილე დიზაინერების ინსტრუმენტის პანელი თანამედროვე იაფი კლასის. Prostor Espero უფრო მეტია, ვიდრე საკმარისი და წინა და უკანა მგზავრი. ჭეშმარიტი, მძღოლის სადესანტო frankly on იატაკზე, მაგრამ მე კი მომეწონა. Dacket Dream- ის მაგისტრალური, პირადად მე ვიწრო ვიწრო სარეცხი მანქანა პაკეტში. Უბრალოდ! ეს მხოლოდ სამწუხაროა, უკანა სავარძლის უკან იმდენად მჭიდროა.
სიმარტივე და სარემონტო სამუშაოების დაბალი ღირებულება. ყველა trite. სიმღერა კორეის ცხრა. სათადარიგო ნაწილები ხანდახან იაფია, ვიდრე მეათე ოჯახი. მართალია, ზოგიერთ ადგილებში კომპანია GM- ის პოლიტიკა გამიკვირდა. მაგალითად, მე ყოველთვის ვყიდულობ ხე-ტყის ორიგინალს. ასე რომ, ორიგინალური ერთი Maaalny დაძაბულობის როლიკებით გაიყიდება elephant bracket (რომელიც მას თან ერთვის ჩვეულებრივი bolt) და ღირს 2, თუ არა 4 ათასი რუბლი ზოგადად 4 ათასი რუბლი.
შეაქო? ჩვენ გვექნება გაბრაზება.
ნაკლოვანებები.
მთავარი ამაზრზენი რკინის სხეული. მე არ ველოდები ამ ხრიკს. ზუსტად ექვსი თვის შემდეგ, ჩემი მინიმალური ნიშნები rust იყო აყვავებული. უკანა და წინა თაღები, ზღვრები, კარი კიდეები სრული კომპლექტი! ამავდროულად, ზღურბლები ცალკე აღმოაჩენთ მას. თავდაპირველად არის მთლიანად sidewall. უფრო მეტიც, არ დაუყოვნებლივ, მაგრამ მე დავინახე რუჯუ წინა შეჩერების თასებზე. მე, გულუბრყვილო, ეგონა, რომ ისინი აფეთქდა მხრიდან hood. სიცოცხლე აჩვენა, რომ მკაცრად არასწორია. გზაზე დაახლოებით 120 კმ / სთ სიჩქარით (არ ჰქონდა დრო, რომ შესასვლელთან შესასვლელთან გადატვირთვა) მე დაიჭირეს ორმოს საჭე. დიდი, მაგრამ, როგორც ჩანს, არ არის სასიკვდილო. საწყისი დარტყმა დაარტყა ერთი ჭიქა (სხეულის), და ის დარჩა დაკიდებული ვიწრო რკინის ზოლები. პატარა გაშვებული აღმოჩნდა, რომ სახლიდან დოკი აღმოჩნდა. როდესაც მანქანა გადაეცა ავტოფარეხით სუფთა რემონტს, აღმოჩნდა, რომ ის იყო შემთხვევით (როდესაც ყიდულობდა სამსახურში), როგორც ჩანს, ანტიკოროზიული და თასი გათხრილი იყო. მაგრამ მეორე, მთელი მხარე, იყო უმნიშვნელო უკეთესი მდგომარეობა! ზოგადად, მანქანა დაბრუნდა ჩემთან, მაგრამ სურვილი, რომ მოშორება მას რაც შეიძლება სწრაფად. რომ მე, ზოგადად, გააკეთა. ამის შემდეგ, მე მაინც ვნახე ჯერ კიდევ რამდენიმე Esper და მიხვდა: იხილეთ Ruju on ESPRE? არა? და ის არის!
შესამჩნევი რაოდენობის თანდაყოლილი. მაგალითად, თითქოს ფარები ტალახია. როგორც კლასი. 5-10 ათასი კმ ინტერვალის დროს ის იწყებს სარქვლის დაფარვას. ეს რაღაც მკურნალობს, მაგრამ მე არ შემეხო. ორიგინალური მაღალი ძაბვის მავთულები მზადდება snot, მე არ მოვძებნოთ neoriginal. როგორც შეტანილი შეიცვალა, როგორც ჩანს, უკანა სამუხრუჭე ცილინდრები. არსებობს რაღაც, მაგრამ ახლა არ მახსოვს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შესაძლებელია ამით.
პატარა კლირენსი. ალბათ ეს იყო დამნაშავე ჩემი გათავისუფლებული თაროებისთვის, მაგრამ მისი ცხვირი გზაზე გარეცხილი იყო. კარგია, რომ crankcase stamped, მე არაერთხელ crumpled.
კიდევ ერთი ღირსეული მანქანების ნაკლებობა. ბევრი რამ, რაც ნახმარი იყო, აზრი არ აქვს, შეცვალოს, რადგან კითხვის ფასი შესამჩნევია და ფული არ დაბრუნდებით. როგორც წესი, მათი გადის ნაცნობი, გარდა (არ ვიცი რატომ) ნიჟნი ნოვგოროდში, Espero- ის საშუალო მფლობელი საკმაოდ sloppy და უმიზეზოდ არის, რომელიც ემსახურება მანქანას, სადაც და როგორ იქნება.
ჩვენ გაიყვანს? ეს განკუთვნილია ხალხის პრობლემების განსახორციელებლად, მაგრამ, რაც ხელს შეუწყობს მანქანას ღირსეულ სახელმწიფოში საკუთარი ხელებით. NASHEVTOPROMA- ის შემდეგ მეორე მანქანა, უცხოური მანქანების შესავალი. მაგრამ მისი მეუღლისა და შვილების მდგომარეობით, თქვენ არ შეასრულებთ მას და გაყიდვას წელიწადნახევრის განმავლობაში. მე არ, თუმცა, მიუხედავად ამისა, მე მაინც მახსოვს ესპეროს შესახებ მადლიერება. ზოგადად, მე არ ვურჩევ. ვეძებთ Nexia Fresher, Skoda Felicia (True, ეს პარამეტრები შესამჩნევად გამარჯვება და ნაკლებად საინტერესო თვალსაზრისით მართვის მოწმობა), Audi 80 ან 100 კარგ მდგომარეობაშია.
გამგეობის მყიდველი 2.0 (1997 GV)
კარგი მედიცინის შიდა მანქანის მრეწველობა. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ იპოვით მაგალითად სხეულის ღვთისმშობლის ორგანოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადამწყვეტი უარს ამბობს.
ძრავის მანქანა |
|
| ძრავის ტიპი: | L4. |
| უმაღლესი: | არა |
| საავტომობილო ძალა, HP: | 90 |
| მიღწეულია, როდესაც თვეში რევოლუციები: | 4800 |
| ძრავის მოცულობა, სმ 3: | 1498 |
| ბრუნვა, N * M / რევოლუციები წუთში: | 137 / 3600 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: | 170 |
| Overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ წ.: | 12.8 |
| რეკომენდებული საწვავი: | ბენზინი |
| საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), L / 100 კმ: | 7.5 |
| ცილინდრიანი სარქველების რაოდენობა: | 4 |
| გაზის დისტრიბუციის სისტემა: | dOHC. |
| მიწოდების სისტემა: | დეპექტორი |
| Daemeter ცილინდრი, მმ: | 76.5 |
| Piston Move, MM: | 81.5 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი: | 9.2 |
მანქანის Daewoo Espero 1.5
Daewoo Espero 1.5 შექმნილია Daewoo Factory- ში. შექმნილია მოდელი Daewoo Espero. 1995 წლის მარტში მანქანის წარმოების დაწყების დაწყება დაიწყო და 1997 წლის ოქტომბრიდან კონვეიერისგან ჩამოვიდა. ამ მოდელის სხეული Daewoo Espero 1.5 4 DV. სედანი. მანქანას შეუძლია შეიმუშაოს ძალა 90 ცხენის ღირებულებაზე. მანქანა შეიცავს 1.5 ლიტრი ძრავას. მოდელს შეუძლია 170 კმ / სთ სიჩქარის განვითარება. Daewoo Autoconecern რეკომენდაციას აძლევს მფლობელებს შევსება საწვავის ბენზინით. მანქანის განზომილებები - 4.62x1.72x1.39 მ. ავტომობილის მთლიანი წონა 1088 კგ. მაქსიმალური დასაშვები წონა 1100 კგ. Autocontracean აძლევს გარანტიას სხეულის კოროზიის წინააღმდეგ 6 წლის განმავლობაში.
Daewoo წარმოებული Espero მოდელი 1991 წლიდან, 1994 წელს, ეს სამი იარუსი იყო განისაზღვრება, და 1999 წელს, მისი ასამბლეის შეწყვეტილია. ცხრა წლის წარმოების ისტორია არის ერთი თაობის წარმოების მნიშვნელოვანი დრო, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მიიჩნევენ, რომ Daewoo Espero, როგორც მეორადი მანქანა, ძალიან პოპულარული იყო მას შემდეგ, რაც ათწლეულის შემდეგ მისი წარმოება.
მისი გამოჩენა, Daewoo Espero არის Opel Ascona (GM II პლატფორმა), საიდანაც შასი და ძრავები ნასესხები იყვნენ. სხეულის დიზაინი გააკეთა იტალიის სხეულის atelier "Bertone" - და, შესაბამისად, გარეშე მცდელობის კოპირება დიზაინი.
ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით - Daewoo Espero- ზე დამონტაჟდა ბენზინის ძრავების სამი ვარიანტი:
- 1.5 ლ 90 ლარით (არ არის ყველაზე წარმატებული ვარიანტი ასეთი დიდი სედანი, როგორც Daewoo Espero),
- 1.8 ლ 95 ცხენის მოცულობა (ეს მგზავრობა, მაგრამ ჩვენ არ ვართ საერთო - როგორც ეს იყო ძირითადად შიდა კორეის ბაზარზე),
- 2.0 ლ 105 ცხენის მოცულობა (ყველაზე გავრცელებული რუსეთის ბაზარზე და ყველაზე სასურველი ვარიანტი).
ამ ძრავების რესურსი, ნავთობისა და ფილტრების რეგულარული ცვლილებით (ანუ გამო, ცირკულაციით), ეს 250-300 ათასი კმ.
ჩვეულებრივ, ეს მანქანა აღჭურვილია ხუთი სიჩქარის მექანიკური გადაცემით. მაგრამ 4-სიჩქარე "Automata" შესთავაზეს კორეის ბაზარზე და ჩვენ იშვიათად ვიქნებით.
საწვავის მოხმარება Deu Espero- ში ტრასაზე დაახლოებით 6 ლიტრი, ურბანული პირობებში (სამუშაო კონდიცირებით) 100 კმ-ზე 11 ლიტრს. რუსეთისთვის აშენებული ავტომობილები, კონფიგურირებულია 92-ე ბენზინის მოხმარებაზე (და მინიმუმ მუშაობა შესაძლებელია დაბალი Octane A-76-OH ბენზინზე).
ამ მანქანის აშკარა "უპირატესობები" უნდა იყოს მდიდარი (მისი დროისა და ფასების კატეგორიისთვის) სრული კომპლექტი. თითქმის ყველა მანქანა აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით, კონდიცირებით, ელექტრო-ფანჯრებით, რეგულარული რადიო ფირის ჩამწერით, ანტენისა და ოთხი სვეტით, მხარეს სარკეები ელექტროენერგიით.
საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური აგენტის საშუალებით და ასევე აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს საჭე სვეტის სიმაღლე და დიდი რაოდენობით მამოძრავებელი ადგილსამყოფელი.
მაგისტრალური სიმძლავრეა 560 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა.
შეჩერება არ ქმნის განსაკუთრებულ პრობლემებს (გონივრულ ოპერაციას) და კარგად შეესაბამება ჩვენს გზებს.
Daewoo Espero ხასიათდება სალონის სრული ხარისხის ავეჯეულობის ნეიტრალური ტონებით (განსაკუთრებით შიდა მანქანებთან შედარებით), მომსახურების გამარტივება ჩვენს პირობებში, დაბალი ღირებულების სათადარიგო ნაწილები, მდიდარი სრული კომპლექტი, ასევე ხელმისაწვდომი ფასი გამოყენებული შემთხვევები.
ოპერატიულ "მუშებს", Daewoo Espero- ის მფლობელებს შორის: ძრავის ნაწილზე დამატებითი დაცვის საჭიროება, უკან შეჩერების წყაროების ხშირი დაზიანება (40 ათასი კმ-მდე), ბურთის რესურსი მხარს უჭერს 30 ათასი კმ, ავტომატური გადაცემის უპატივცემულობა ... საჭე რჩევები, როგორც წესი, არაუმეტეს 50 ათასი კმ, ექვემდებარება კუბის საკისრებს ყველა ოთხი ბორბალი.
აქტიური უსაფრთხოება ცუდად არის წარმოდგენილი - ABS- ის მშენებლობასა და საჰაერო ბაღებში, რომლებიც პრაქტიკაში არიან.
გამოყენებულმა Daewoo Espero- ს ყურადღებიანი მყიდველი პრაქტიკულად არ მოელოდა უსიამოვნო სიურპრიზებს, რადგან ამ ავტომობილის შესახებ, მისი სუსტი და ძლიერი, საოპერაციო და გაშვებული მახასიათებლები, ცნობილია, შეიძლება ითქვას, ყველაფერი.
საგანგებო გამოჩენა, კომფორტული შეჩერება, პრევალენტობა, ოპერაციის განმუხტვა და დაბალი ფასი კვლავაც განაგრძობს მეორად ავტომობილის ბაზარზე.
გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.
შუა რიცხვებში Sedan Daewoo Espero მიერ წარმოებული სამხრეთ კორეის შეშფოთება Daewoo მოტორსი 1990 წლიდან 1997 წლამდე. მოდელი GM J პლატფორმაზე აშენდა, სხეულის დიზაინი შეიქმნა იტალიელი Atelier Gruppo Bertone- ის მიერ. Espero ჰქონდა ცალსახად მსგავსება Citroen Xantia, რომელიც ასევე შექმნილია Bertone. რუსეთში, "პიონერთა" კორეის მოდელების ესპესო, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში 90-იან წლებში ჩამოვიდა, როგორც ახალი (ოფიციალური დილერებისთვის) და მეორადი ვერსიით. 1996 წლის ბოლოს, Daewoo Espero- ის ასამბლეის წარმოება დაიწყო Doninvest Enterprise- ში (Rostov-on-don), რის შედეგადაც უფრო ხელმისაწვდომი ფასი, გაზრდის პოპულარობას. Espero ითვლებოდა კარგი ალტერნატივა პატრიოტული Volga და VAZ-21099, მაგრამ შედარებით სხვა თანამედროვე უცხოურ მანქანებთან შედარებით უღიმღამო ხარისხი, მოძველებული გარე დიზაინი და ინტერიერი. 1997 წელს, Daewoo Leganza Sedan მოვიდა შეცვლის მას, ასევე ცნობილი როგორც Doninvest Condor მიერ წარმოებული იგივე როსტოვის საწარმო (1998-2000).
რუსეთის მყიდველების მთავარი კონკურენტუნარიანი უპირატესობები Espero იყო მისი ფასი, შესაძლებლობები და მაღალი დონის აღჭურვილობა იმავე სტანდარტებისთვის. კიდევ 1.5-ლიტრიანი ძრავით ძირითად ვერსიაში, Espero- მა შესთავაზა საჭე, ცენტრალური საკეტი, ენერგეტიკული ფანჯრები და ვარიანტებიდან - ლუქი, წამყვანი სარკეები, ნისლის განათება. 1996 წლიდან, კონდიციონერი შევიდა პერსონალის აღჭურვილობით, ასევე ხელმისაწვდომი ავტომატური გადაცემა. 1.8-ლიტრიანი საავტომობილო ვერსიები უფრო ძვირადღირებულ ინტერიერად მიიჩნევს. ყველა ორი ლიტრიანი Espero დასრულდა ალუმინის დისკები და CD Player. რაც შეეხება მოხერხებულობას და კომფორტს, ესპერო გამოირჩევა დიდი მინისთვის, ფუნქციურ ინტერიერით, ვინილისა და ველის კომბინაციით გაფორმებასთან ერთად, საკმარისზე მეტი საკმარისი ფართი ოთხი ადამიანი, ხოლო ფართო 560 ლიტრიანი მაგისტრალური.
ავტომანქანა აღჭურვილი იყო 80-იან წლებში Opel- ის მოდელებში, კერძოდ Opel Ascona - GM ოჯახი I (1.5 ლიტრი, 90 ცხენი) და ოჯახი II (1.8 ლიტრი, 95 HP და 2 ლიტრი, 105 HP). დღევანდელი მეორადი Espero- ის ძირითადი კონტინგენტი ორმაგი ლიტრიანი მოტორებით შეადგინოს - ეს არის ძალიან საიმედო, როგორც ოპერაციული, 8-სარქვლის სიმძლავრის ერთეული ნებისმიერი სიბრძნის გარეშე. დაბალი ძლიერი, მას აქვს მაღალი ბრუნვის - 169 NM 2,200 RPM ზონაში და კარგად ასრულებს დატვირთვას. მოდელები 1.5 და 1.8 ლიტრიანი ძრავებით გაცილებით ნაკლებია, მაგრამ თუ ეს უკანასკნელი მხოლოდ ორმაგი ლიტრიანი პარამეტრების უმრავლესობაა, ორ ლიტრ ლიტრი 16-სარქველად, ზოგადად, მძიმე, რთული მანქანა, და დღეს, მრავალი წლის შემდეგ, იშვიათად შეხვდება ცოცხალი ნიმუშები ამ საავტომობილო.
Daewoo Espero- ს გაშვებული ნაწილი აღჭურვილია დიზაინის სიმარტივე და შესანიშნავი შენარჩუნება. წინა შეჩერება - როგორიცაა MacPherson, უკანა - ნახევრად დამოკიდებული, გაზაფხული. ქცევის, Espero გვიჩვენებს softness და სიგლუვეს რა თქმა უნდა, მერცხლები არათანაბარი კარგად. ამავდროულად, არასაკმარისი ინფორმაციულობის დამახასიათებელია, ასე რომ, როდესაც მართავდა მაღალი სიჩქარით, რულონებით და მარშრუტით. ამავე მიზეზით, არ არის ძალიან რთული ავტომობილის ჩატვირთვა. ექსპერტებისა და მფლობელების მიერ რეკომენდებული ერთ-ერთი გამოსავალი არის გაზის შევსებული შოკის შემსუბუქების დამყარება. რაც შეეხება სხეულის მთლიანობას, ესპერო, როგორც ბევრი ადრეული კორეელი, არ არის კარგად ეწინააღმდეგებოდა კოროზიის - არსებობს შემთხვევები, როდესაც როდესაც ცდილობს დააყენებს საჭე, ჯეკ დაეცა ბარიერი. და მეორადი ავტომობილის შემოწმებისას, ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავების დიაგნოზს.
მას შემდეგ, რაც Daewoo Espero- ს ფესვები 70-იანი წლების მეორე ბოლოს განვითარდება - 80-იანი წლების დასაწყისში, შემდეგ კი ამ მანქანისგან უსაფრთხოების მაღალი ხარისხი. წინა მუხრუჭები - დისკი ვენტილირებადი, უკანა - დასარტყამი. ასე რომ არ შეიძლება დაიკვეხნის მანქანა დამუხრუჭების მანქანა. ამავდროულად, უფრო თანამედროვე მოთხოვნების შესაბამისად, მძღოლის Airbag შედის Daewoo Espero Escape, Anti-Lock Brake System (ABS). სურვილისამებრ, სამგზავრო airbag შესთავაზეს.
კორეის გარდამავალი სატრანსპორტო საშუალებების ობიექტური ნაკლოვანებების მიუხედავად, Daewoo Espero შეიძლება ჩაითვალოს შესყიდვის ვარიანტად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ამ მანქანების დაბალი ფასების გათვალისწინებით. ბაზარი ძირითადად წარმოდგენილია მექანიკური გადაცემით და, როგორც უკვე აღინიშნა, ორი ლიტრიანი მოტორსი - ეს არის ამ კომბინაციაზე, რომ რეკომენდირებულია მათი არჩევანის შეჩერება. რა თქმა უნდა, შეძენა უნდა წინ უძღვის მყარი ტესტი.
წაიკითხეთ მთლიანად