ძრავის ზეთის შემოწმების სწრაფი გზა. ლუკოილის ზეთი: პროდუქციის ასორტიმენტი, ზეთის შერჩევა მანქანის ბრენდის მიხედვით, როგორ განვასხვავოთ ყალბი როგორ განვასხვავოთ ყალბი ლუკოილის ზეთი ორიგინალისგან

16.06.2016 ბოლო დროს მაღაზიების თაროებზე ყალბი საქონლის რაოდენობა გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ აქტიური ბრძოლა მიმდინარეობს პროდუქციის გაყალბების წინააღმდეგ, ყალბი ინდუსტრია მხოლოდ იზრდება. საქონლის გაყალბებისა და იდენტიფიკაციის პრობლემა საავტომობილო ზეთების სეგმენტსაც შეეხო. ახლახან მოსკოვის რეგიონში გამოვლინდა ოთხი სახელოსნო, რომლებიც აწარმოებდნენ ზეთებს, რომლებიც მიბაძავს პოპულარული ბრენდების Mobil, Shell, TOTAL, elf და სხვათა პროდუქტებს.

შსს-ს ინფორმაციით, მომხმარებელთა საჩივრების 90% ყალბი საავტომობილო ზეთების შესახებ ეხება ცნობილ იმპორტირებულ ბრენდებს Mobil, Castrol, Shell. ისინი აყალბებენ არა მხოლოდ იმპორტირებულ ზეთებს, არამედ საშინაო ზეთებსაც: საჩივრებმა ლუკოილის პროდუქტებზე 5% შეადგინა. ფალსიფიცირებული საქონლის გავრცელების მასშტაბებმა განაპირობა ის, რომ მყიდველების 79% უკვე სერიოზულად არის დაინტერესებული, სად იყიდოს ორიგინალური პროდუქტი და როგორ ამოიცნოს ყალბი.

ძრავის ზეთის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ პროდუქტის შემდეგ თვისებებს. პირველი არის SAE სიბლანტე. ინდიკატორი იწერება ამ ფორმით: 5W30, 5W60, 10W4 და ა.შ. პირველი რიცხვი მიუთითებს ზეთის დაბალი ტემპერატურის სიბლანტეზე, ხოლო მეორე მიუთითებს სიბლანტეზე მაღალ ტემპერატურაზე. მეორე მნიშვნელოვანი თვისება არის პროდუქტის საფუძველი (სხვა სიტყვებით, ბაზის ზეთი). ზეთის ფუძეები განსხვავდება დაჟანგვის წინააღმდეგობით და ეს ხარისხი განსაზღვრავს რამდენ ხანს იმუშავებს ზეთი ძრავში ჩანაცვლების გარეშე.

ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ, შეესაბამება თუ არა პროდუქტი ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის API-ს და ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის ACEA-ს კლასიფიკაციას.

კონკრეტულ კლასს მიეკუთვნება ზეთის მოქმედების თვისებების დონე.

მაგრამ რაც არ უნდა ყურადღებით შეისწავლოს მყიდველი პროდუქტის შემადგენლობას და ყურადღება მიაქციოს მის სერტიფიცირებას, ყალბი ზეთის შეხვედრის ალბათობა მაღალია.

პროდუქტის დაცვის საერთო გზები, იქნება ეს სპეციალური კასეტა, მარკირება, ეტიკეტი თუ ჰოლოგრამა, მოძველებულია. სხვადასხვა ჰოლოგრამები და ჰოლოგრაფიული ლენტები არაეფექტურია ინსპექტირების ორგანოებისა და საბოლოო მომხმარებლებისგან ამ ჰოლოგრაფიული დაცვის სტანდარტის არარსებობის გამო, რათა შევადაროთ პოტენციური ყალბი ნიმუშს. უფრო მეტიც, არაკეთილსინდისიერი მწარმოებლები კოპირებენ ნებისმიერი სირთულის ჰოლოგრამის მატრიცას ორ კვირაში.

მანქანის მოყვარულები საქონლის ყალბი შემოწმების ახალ მეთოდებს იყენებენ: ისინი სწავლობენ სტიკერებს პაკეტებზე, განსაკუთრებული კრიტერიუმების ფოკუსირებით; შეადარეთ დაბეჭდილი ეტიკეტების ხარისხი.
საქონლის ორიგინალობის შემოწმების ასეთ მეთოდებს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს, ზოგიერთის ეფექტურობა კი საეჭვოა.

დღემდე, აზრი არ აქვს ასეთ რეკომენდაციებს მიმართოთ, რადგან პროდუქტის ავთენტურობის გადამოწმების მოსახერხებელი გზა შემუშავებულია და დანერგილია ტექნოლოგიურ ბაზარზე - ორიგინალი! ეს არის უნიკალური სერვისი, რომელიც დაგეხმარებათ განასხვავოთ ორიგინალური პროდუქტი ყალბისაგან მინიმალური ქმედებებით. პროდუქტის ავთენტურობის შესამოწმებლად საკმარისია გამოაგზავნოთ პროდუქტის უნიკალური კოდი SMS ნომერზე 2420 ან უთხრათ მრგვალი საათის მხარდაჭერის სერვისის ოპერატორს.

თუ პროდუქტის ავთენტურობა არ არის დამოწმებული, მომხმარებელი მიიღებს SMS-ს მის მობილურ ტელეფონში პროდუქციის გაყალბების შესახებ. მყიდველს ასევე მიეცემა რჩევები გაყალბების წინააღმდეგ ბრძოლის შემდგომი ქმედებების შესახებ. თითოეული პროდუქტის უნიკალური კოდი ემსახურება 7 წლის განმავლობაში.

სისტემის ორიგინალი! უკვე გამოიყენება KAMAZ PJSC, OAT, Obninskorgsintez, Daido Metal Rus და Rostar-ის მიერ.

საქონლის ყალბი პროდუქტების შესამოწმებლად მრავალი გზა და მრგვალი საათის მხარდაჭერის სერვისი იძლევა ორიგინალს! დაუყოვნებლივ აცნობეთ მანქანის მფლობელებს ძრავის ზეთის ავთენტურობის შემოწმების შედეგების შესახებ და დაუკავშირდით მომხმარებლებს ყველა საკითხზე მათთვის მოსახერხებელ ნებისმიერ დროს.

ერთად ვებრძოლოთ ფალსიფიკაციას!

ამ დროისთვის ძალიან მწვავედ დგას გაყალბების საკითხი. აყალბებენ ყველაფერს, ძვირიან ზეთებსაც და იაფს. დღეს ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ იცავს ლუკოილი თავის პროდუქტებს ყალბებისგან.

ვიდეო მიმოხილვა: საავტომობილო ზეთები ლუკოილი. როგორ განვასხვავოთ ყალბი ორიგინალისგან

თავსახურსა და დამჭერ რგოლს შორის მანძილი არ უნდა იყოს ადამიანის თმის სისქეზე მეტი. დათვალიერებისას ისინი უნდა შეადგენდნენ ერთ მთლიანობას. და სწორედ ამ ადგილას, გახსნისას, რგოლი უნდა გამოიყოს თავსახურიდან და დარჩეს კონტეინერზე.

ალუმინის ფოლგა შედუღებულია კასრის კისერში. ის ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას და წარმოადგენს დამატებით დაცვას გაყალბებისგან. ტექსტურირებული სტიკერი ჭვირნიშნით გამოიყენება კონტეინერის ზედაპირზე უშუალოდ მისი დამზადების პროცესში მაღალი ტემპერატურის პირობებში კონტეინერის კედლებში შერწყმის გზით.

შედეგად, სტიკერი და კონტეინერი ერწყმის ერთ მთლიანობას. ეს, რა თქმა უნდა, დიდი პლუსია, რადგან. ასეთი დაცვით კასრში ზეთის ყიდვისას შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ეს ზეთი ორიგინალია.

სტიკერზე ჩვენ ვხედავთ ყველა ძირითად ინფორმაციას:

		ლუკოილის ლოგო
		Პროდუქტის სახელი
		სიბლანტე და ზეთის ტიპი
		ზეთის მოცულობა კონტეინერში
		პროდუქტის ძირითადი ტოლერანტობა და სპეციფიკაციები

სხვათა შორის, ეს სტიკერი, ისევე როგორც წინა მხარეს, არის შერწყმული კასრის კედლებში.

მოდით შევხედოთ კასრის ძირს. აქ არის შემდეგი ელემენტები:

ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განასხვავოთ ლუკოილის ორიგინალური ძრავის ზეთი ყალბისაგან.

ყალბი საავტომობილო ზეთის საკითხი მწვავედ დგას. დღეს ყალბია ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, როგორც ძვირადღირებული ბრენდები, ასევე იაფი, მაგრამ მოთხოვნადი ბრენდები. ნებისმიერი თავმოყვარე კომპანიის მსგავსად, ლუკოილი იცავს თავის ზეთს ყალბისაგან, ზრუნავს საკუთარ რეპუტაციაზე და მომხმარებელთა ინტერესებზე.

თუ გავითვალისწინებთ სატრანსპორტო საშუალების საპოხი სისტემის ზეთების მთელ მრავალფეროვნებას, რომელიც არსებობს საპოხი მასალების ბაზარზე, ლუკოილის ზეთის კასრები გამოირჩევიან ყალბებისგან დაცვის კარგი ხარისხით.

მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ძრავის ზეთის მწარმოებლის მიერ დატოვებული გარკვეული მინიშნებები. ეს საინფორმაციო ასპექტები დაიცავს მყიდველს გაყალბებისგან. ასე რომ, "ლუკოილის" დაცვის ყველაზე აშკარა ელემენტები.

სახურავი

ქუდის წარმოებისთვის ლუკოილმა გამოიყენა ორი კომპონენტი, მათ შორის პოლიეთილენი და რეზინის მასალა. პოლიმერი ნაცრისფერია, რეზინი კი წითელი. სახურავი ილუქება სპეციალური გზით, გამორიცხულია შემდგომი გამოყენების შესაძლებლობა. შესაბამისად, უკვე არსებობს თავდაპირველ კონტეინერში ყალბის შეძენის რისკის დაცვა.

დამჭერ რგოლსა და საფარს შორის მანძილი, როგორც წესი, არ აღემატება ადამიანის თმას. და ფრთხილად ვიზუალური გამოკვლევა ცხადყოფს, რომ სისტემა არის ერთი მთლიანობა. როდესაც სახურავი იხსნება, სწორედ ამ ადგილას იშლება სისტემა და დამჭერი რგოლი რჩება ზეთით კონტეინერზე.

სამი ცალი კონტეინერის კედლები

ლუკოილის კასეტების დასამზადებლად გამოიყენება სპეციალური სამფენიანი პოლიმერები. კონტეინერის გახსნის შემდეგ ფენები ჩანს. ღირს იმის ცოდნა, რომ შეუძლებელია სამ ფენის პროდუქტის რეპროდუცირება სპეციალური ძვირადღირებული აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე. გამოდის, რომ ყალბების მწარმოებლებს არ შეუძლიათ ასეთი სიამოვნების მიღება.

ერთფენიან შეფუთვასა და მრავალშრიან შეფუთვას შორის მთავარ განსხვავებად ითვლება პროდუქტის შენახვის ვადა გაზრდილი, მათ შორის გაცვეთისგან დაცვა.

ლეიბლი

ლუკოილის ზეთების კასრებზე ეტიკეტი შერწყმულია პლასტმასის კონტეინერის კედლებში. ეს კეთდება ორივე მხრიდან კასრის დამზადების პროცესში. საინფორმაციო ტეგი არ იშლება. ლუკოილის სტიკერები თანამედროვე ტექნოლოგიურ გადაწყვეტად ითვლება. საფარის პროცედურა სრულად ავტომატიზირებულია და არ საჭიროებს ადამიანის ჩარევას.

შედეგად, ასეთი პროდუქტების გაყალბება არარეალურია. აღსანიშნავია, რომ მზის ულტრაიისფერი სხივები და ნოტიო გარემო არანაირად არ მოქმედებს ტეგზე. საქონლის გარეგნობა შენარჩუნებულია დიდი ხნის განმავლობაში.

კისერზე ლითონის ჩასმა

პირი ჰერმეტულად დალუქულია ლითონის ფოლგის წყალობით. გამოდის დამხმარე დაცვა მრავალი სუროგატული პროდუქტის ბაზარზე გამოჩენისგან. გაჟონვა სრულიად გამორიცხულია, მაშინაც კი, თუ შეფუთვა თავდაყირა მდგომარეობაშია.

საინფორმაციო ტეგების ლაზერული აღნიშვნა

ეტიკეტის უკანა მხარეს არის სპეციალური ლაზერული მარკირება და წარმოების დრო. თუ ცდილობთ ნიშნის ფრჩხილით გაფხეკებას, მაშინ ქაღალდის ეტიკეტს ტყდება კონტაქტის წერტილებში. მარკირების საგულდაგულო ​​შემოწმების შემდეგ, ხედავთ, რომ საღებავი კომპონენტის საშუალო იწვება სპეციალური ლაზერით ქაღალდის ფენაზე.

პირადი სერიული ნომერი

პაკეტის უკანა მხარე აღჭურვილია წარუშლელი ტექნოლოგიური ნომრით. ეს მონაცემები გამოიყენება კონკრეტული ნივთის თვალყურის დევნებისთვის.

ამ ნიშნების დახმარებით, ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია ადვილად განსაზღვროს, რომ მის წინ არის მაღალი ხარისხის ორიგინალური კომპოზიცია ან ყალბი მეცნიერებისთვის უცნობი კომპონენტებისგან. დღეს ლუკოილის ზეთები ითვლება პროდუქტად, რომელიც სრულყოფილად არის დაცული გაყალბებისგან.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ მხოლოდ ქიმიურ ლაბორატორიას, რომელშიც ტარდება ქიმიური და ფიზიკური ანალიზები, შეუძლია ლუკოილის ზეთის ორიგინალურობის 100% გარანტია.

ბევრი მძღოლი დაუმსახურებლად აკრიტიკებს რუსულ საავტომობილო და გადამცემი ზეთებს, მათ შორის ლუკოილს, ამიტომ გადავწყვიტეთ შევადაროთ იგი საუკეთესო უცხოელ კოლეგებთან. ჩვენ ვისაუბრებთ ზეთის ზემოქმედებაზე ძრავზე და იმ პროცესებზე, რომლებიც ხდება ძრავის მუშაობის დროს, ასევე ვაჩვენებთ, საიდან გაჩნდა მითი, რომ რუსული საავტომობილო ზეთები ყველაზე უარესია მსოფლიოში.

ზეთის ძირითადი მახასიათებლები

ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ ზეთი საჭიროა ძრავის აწეული ნაწილების შეზეთვისთვის. თუმცა, თითოეული ძრავა მოითხოვს საკუთარ ზეთს, რომელიც განსხვავდება სიბლანტის, დამატებითი კომპონენტების არსებობის, დაბალი ტემპერატურის წინააღმდეგობისა და სხვა პარამეტრების მიმართ.

თუ ზეთი შეედინება ძრავში, რომელიც არ არის შესაფერისი ზოგიერთი მახასიათებლისთვის, მაშინ ირღვევა მისი მუშაობის რეჟიმი. როდესაც ზეთი არ ემთხვევა სიბლანტეს, ან მისი მიწოდება ფუჭდება ნაწილებად, ან სწრაფად იშლება, რაც ზედაპირზე ტოვებს ძალიან თხელ ფენას, რომელიც საიმედოდ ვერ იცავს ლითონის ნაწილებს. როდესაც ზეთი არ ემთხვევა დანამატებისა და დანამატების შემადგენლობას, ძრავის ცვეთა მკვეთრად იზრდება ზოგიერთ რეჟიმში. თუ ზეთი არ არის საკმარისად მდგრადი დაბალ ტემპერატურაზე, მაშინ ზამთარში ძრავის გაშვება იქცევა ლატარიაში, მოგებით, რაც ნიშნავს, რომ ძრავმა მიიღო ყველაზე მინიმალური დაზიანება. ყოველივე ამის შემდეგ, გაყინული ზეთი ძალიან სქელია, ამიტომ ტუმბოს არ შეუძლია მიაწოდოს იგი ძრავის ნაწილაკებს საკმარისი მოცულობით, რის გამოც ხახუნი ხდება "მშრალი", შეზეთვის გარეშე.

სიბლანტის გარდა, რომელიც განისაზღვრება ამერიკული მეთოდით და აღინიშნება ტერმინით SAE, ასევე არსებობს API ინდექსი, რომელიც აღწერს ზეთის დანიშნულებას ძრავის ტიპის მიხედვით. ხშირად, ზეთის არჩევისას მხოლოდ SAE-ს მიხედვით, მანქანის მძღოლი ან მფლობელი არ ითვალისწინებს API პარამეტრს, რის გამოც ერთი შეხედვით შესაფერისი ზეთი აუარესებს ძრავის მუშაობას, ზრდის საწვავის ცვეთას და იწვევს სხვა უსიამოვნო შედეგებს. მაგალითად, 70-იანი წლების ბოლოს ან 80-იანი წლების შუა პერიოდში წარმოებულ ძრავში API კლასის SH SM ზეთში ჩასხმა გამოიწვევს მუდმივ გაჟონვას და ძრავის და ზეთის მუშაობის სწრაფ შემცირებას. 2010-იან წლებში წარმოებულ მანქანებში API კლასის SE-ზე SG ზეთში ჩასხმა სწრაფად გამოიწვევს ამწე ლილვის ლაინერებსა და ცილინდრის კედლებს. უფრო მეტიც, ასეთ ეფექტს გამოიმუშავებს ნებისმიერი ზეთი, არა მხოლოდ ლუკოილი, არამედ ყველაზე პოპულარული და მაღალი ხარისხის ბრენდირებული ზეთი.

როგორ იცავს ზეთი ძრავას

ნებისმიერი ზეთი ხვდება ნაწილებში, რომლებიც ერთმანეთს ერევა და აყალიბებს თხელ ფენას მათ ზედაპირზე გადაბმის მინიმალური კოეფიციენტით. ფირის სისქე დამოკიდებულია:

• ზეთის სიბლანტე;
• წნევა ზეთის სისტემაში;
• ნავთობის არხების მდგომარეობა;
• ჰაერის ტემპერატურა;
• ძრავის ტემპერატურა;
• ძრავის დატვირთვა.

რაც უფრო ნაკლებად ბლანტია ზეთი, მით უფრო დიდია მისი დამცავი ფილმის სისქე, იმ პირობით, რომ ზეთის სისტემაში იქნება საკმარისი წნევა. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო მაღალია სიბლანტე (ზეთის სიმკვრივე), მით უფრო რთულია მისი გადაადგილება სისტემაში. ამავდროულად, თითოეული ძრავა განკუთვნილია ფირის გარკვეული სისქისთვის, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას ზოგიერთ რეჟიმში.

ფირის სისქე უმოქმედო მდგომარეობაში არის გარკვეულწილად მეტი, ვიდრე საშუალო დატვირთვის ქვეშ მუშაობისას და ბევრად მეტი ვიდრე მაქსიმალური დატვირთვის დროს მუშაობისას. ეს გამოწვეულია ამწეზე და ამწეზე დატვირთვით. უმოქმედო მდგომარეობაში მუშაობისას დატვირთვა მინიმალურია, შესაბამისად ნაწილების ერთმანეთთან დაჭერა მინიმალურია, რაც ნიშნავს, რომ ღრძილების ნაწილებს შორის საკმაოდ დიდი სივრცეა, რომელსაც ფირი ავსებს. საშუალო დატვირთვის რეჟიმში, ამწე ლილვი უფრო ძლიერად ეწევა ლაინერებს, რაც ამცირებს მათ შორის მანძილს. მაქსიმალური დატვირთვის რეჟიმში, ლილვაკის წნევა ლაინერებზე მაქსიმალურია, ამიტომ ფილმის სისქე მინიმალურია.

როდესაც ზეთი სრულყოფილად ემთხვევა ძრავას, მაშინ ფილმის შეზეთვა, სისქის მიუხედავად, მაქსიმალურია. თუ ზეთის სიბლანტე არ ემთხვევა ძრავას, მაშინ ერთ-ერთ რეჟიმში ან იცვლება ფირის ოპტიმალური სისქე, ან მისი საპოხი თვისებები უარესდება. ეს თანაბრად დამოკიდებულია სხვა პარამეტრებზე, რომლებიც ნაჩვენებია სიაში. რა ხდება მაშინ, როდესაც ფირის სისქე ან მისი საპოხი თვისებები არ შეესაბამება ძრავის მუშაობის რეჟიმს? გადაჭარბებული სიბლანტის დროს იზრდება ამწე ლილვის ბრუნვის წინააღმდეგობა.

თანამედროვე მანქანის ძრავები ვერ დაიკვეხნიან მაღალი ბრუნვით, ამიტომ მაღალი სიმძლავრე მიიღება რევოლუციების რაოდენობის გაზრდით. ამრიგად, ამწე ლილვის ბრუნვისადმი წინააღმდეგობის მცირე ზრდაც კი იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას და ძრავის სიმძლავრის ვარდნას. ზეთის არასაკმარისი სიბლანტესთან ერთად, წებოვანი ნაწილები ერთმანეთთან კონტაქტშია, რაც იწვევს მათ ზედაპირებზე ქულების გამოჩენას. ყოველი ნაკაწრი, თავის მხრივ, კიდევ უფრო აუარესებს გახეხილი ზედაპირების მუშაობას, რაც მალე წარმოქმნის ლითონის მტვერს და ჩიპებს. როდესაც ეს მოხდება, ლაინერების ცვეთა მკვეთრად იზრდება და ამწე ლილვის ვიბრაცია, ისევე როგორც დარტყმა. დარტყმის გამოჩენის შემდეგ, ძრავას სჭირდება ძირითადი რემონტი.

ფილმის სისქე და მახასიათებლები ასევე დამოკიდებულია ნავთობის არხების მდგომარეობაზე. ძრავის მუშაობისას დამწვარი და დაუწვავი საწვავის ნაწილაკები დგუშის რგოლებით შედიან ზეთში, რაც დროთა განმავლობაში ცვლის ზეთის თვისებებს. სწორი ზეთით გამოსაყენებელ ძრავში, ეს ხდება 6-10 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე. როდესაც ეს მოხდება, ზეთიდან ჭვარტლი იწყებს არხების კედლებზე დალექვას, რაც ამცირებს მათ გამტარუნარიანობას, რაც ამცირებს ზეთის ნაკადს და ამცირებს დამცავი ფილმის სისქეს.

ჰაერის ტემპერატურა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის ზეთის დაცვაზე. ბოლოს და ბოლოს, რაც უფრო ცივა გარეთ, მით უფრო ძლიერდება ზეთი, მით უმეტეს, თუ ის არ ემთხვევა კლიმატს. სინთეტიკური და ნახევრად სინთეზური ზეთები დაბალ ტემპერატურაზე ნაკლებად ცვლის თავის მახასიათებლებს, ვიდრე მინერალური ზეთები, თუმცა ასეთი ზეთებიც კი ვერ იცავს ძრავას ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მათი სიბლანტე ხდება ძალიან მაღალი, რის გამოც მათ არ შეუძლიათ შექმნან სასურველი სისქის ფილმი, ამიტომ ლუბრიანობა უარესდება.

რისთვის არის დანამატები ზეთში?

ორიგინალურ ზეთს, რომელიც მიიღება ნავთობისგან (მინერალური) ან გაზისგან (სინთეზური), აქვს ძალიან საშუალო მახასიათებლები, ამიტომ საჭიროებს დახვეწას. მისი ზეთისთვის ის ექვემდებარება სხვადასხვა პროცედურებს, როგორიცაა ჰიდროკრეკინგი და ასევე ივსება დანამატებით, რომლებიც აუმჯობესებენ გარკვეულ მახასიათებლებს. ამ შემთხვევაში, სრულიად ახალი მახასიათებლების ზეთი არ ჩნდება. მაგალითად, მინერალური ზეთი ინარჩუნებს მაღალ სიბლანტეს დაბალ ტემპერატურაზე, ხოლო სიბლანტის ნორმალიზება ხდება გამხსნელის გამო. ანალოგიური სიტუაციაა სინთეზურ ზეთთან დაკავშირებით, რომელსაც აქვს უკიდურესად სუსტი ლუბრიკა, რომელიც იცვლება მხოლოდ დანამატებით. ამიტომ, როდესაც ზეთი იჟანგება გადახურების ან ძალიან ხანგრძლივი მომსახურების გამო, მისგან ყველა დანამატი ამოვარდება და ძრავში რჩება ძალიან საშუალო მახასიათებლების მქონე ნივთიერება და თუნდაც სავსე ჭვარტლით.

თანამედროვე ზეთებს ემატება სხვადასხვა დანამატები და თითოეული მწარმოებელი იყენებს საკუთარ საკუთრებაში არსებულ კომპოზიციას. სარეცხი საშუალებების დანამატები ხსნის საბადოებს ზეთის არხებში, მაგრამ ძლიერ აბინძურებს ზეთის სისტემას და ზრდის გახეხილი ზედაპირების გახეხვის რისკს. ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატები, როგორიცაა მოლიბდენი, თეორიულად ავსებს მიკრობზარებს და სხვა მიკროსკოპულ დაზიანებებს ხახუნის ნაწილებში, აუმჯობესებს შეკუმშვას და ძრავის ხანგრძლივობას. ყოველ შემთხვევაში, ასე ამბობენ ასეთი დანამატებით ზეთების მწარმოებლები. თუმცა, გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მომსახურე და მორგებულ ძრავას, რომელსაც მძღოლი იყენებს ოპტიმალურ პირობებში, თუნდაც ყოველგვარი მოლიბდენის გარეშე, აქვს კარგი შეკუმშვა და უზარმაზარი რესურსი. ხოლო ძრავას, რომელსაც შეკეთება სჭირდება, მოლიბდენის დანამატები არ დაეხმარება. ამიტომ, ძრავის ზეთის თითოეული მწარმოებელი იყენებს დანამატის საკუთარ პაკეტს, რომელიც ორიენტირებულია კონკრეტულ პირობებზე. განსაკუთრებით აუცილებელია გავითვალისწინოთ დაბალი ხარისხის ბენზინით საწვავის შევსების მაღალი ალბათობა. ევროპაში ასეთი ბენზინის პოვნა რთულია, მაგრამ რუსეთში ეს ძალიან მარტივია.

ლუკოილი და უცხოური ზეთები - შედარება

შედარებისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ რამდენიმე ბრენდი, საიდანაც ავიღეთ იგივე SAE და API ზეთების შესაბამისი ნიმუშები ლუკოილისგან:

1. Liqui Moly;
2. Shell Helix;
3. მობილი 1;

შედარებისთვის, გამოიკითხა სხვადასხვა მანქანის ასობით მფლობელი, რომლებიც განსხვავდებოდნენ როგორც წარმოების წელს, ასევე შეკრების ადგილზე, მაგრამ ამ სიიდან ნებისმიერი ზეთი ან ლუკოილის პროდუქტები ასხამდნენ ძრავში. მანქანების უმეტესობა ეკუთვნოდა გოლფის კლასს (მათ შორის ყველა წინა ამძრავიანი VAZ-ები), რომლებიც წარმოებული იყო 1990-დან 2016 წლამდე, მაგრამ იყო კომერციული მანქანებიც. გამოკითხვის დროს დაისვა შემდეგი კითხვები:

• მარკა და გამოშვების წელი;
• ძრავის მდგომარეობა და შეკუმშვა;
• ძრავის მუშაობა და მართვის სტილი;
• გარბენი შესაკეთებლად;
• გამოყენებული ზეთი;
• ზეთის შეცვლის ინტერვალით.

გამოკითხვის შედეგების მიხედვით, ყველა მანქანა ძრავის მდგომარეობის მიხედვით დაიყო იდეალურ, ნორმალურ და დაღუპულებად. შემდეგ შედეგები შეადარეს. შემდეგ კი აღმოჩნდა, რომ ზეთის შეცვლამდე 5-7 ათასი კილომეტრის გავლისას ლუკოილის ზეთები არ ჩამოუვარდება იმავე კლასის სხვა ზეთებს. ძრავის ნორმალური მუშაობისას მინერალური ზეთით 10W40 სტანდარტი ლუკოილისგან, სატვირთო Gazelle-მაც კი ZMZ 402 ძრავით გაიარა მინიმუმ 150 ათასი კილომეტრი რგოლების შეცვლამდე, ხოლო ძირითადი რემონტი განხორციელდა 480 ათასი კილომეტრის შემდეგ მუდმივ პირობებში. სიმაღლის ცვლილება (სოჭი).

ამავდროულად, 1997 წლის Volkswagen Transporter T4, რომელიც მუშაობდა ზიკოვსკის (10W40 A +) ნახევრად სინთეტიკაზე და ასევე მოძრაობდა სოჭის ირგვლივ, მოითხოვდა კაპიტალურ რემონტს 130 ათასი კილომეტრის შემდეგ. „გაზელის“ მეპატრონე ზეთს ცვლიდა ყოველ 5 ათას კილომეტრში, ხოლო „ტრანსპორტერის“ მძღოლი ყოველ 10 ათას კილომეტრში. მისი თქმით, მას სურდა ყოველ 15 ათას კილომეტრზე შეცვლა, როგორც ეს მანქანის სახელმძღვანელოში წერია, მაგრამ რთული პირობების გათვალისწინებით (სიმაღლეების დიდი ცვლილებები და ხშირი გრძელი ასვლა) 10 ათას კილომეტრამდე შეამცირა. მსგავსი შედეგები დაფიქსირდა სხვა მანქანებთან - ზეთის შეცვლის ინტერვალებმა და ძრავის მუშაობის პირობებმა, ისევე როგორც მძღოლის მართვის სტილმა, გაცილებით დიდი გავლენა მოახდინა, ვიდრე ზეთის ბრენდი.

რატომ ითვლება ლუკოილის ზეთი ცუდად

ეს მითი თავად კომპანიასთან ერთად გაჩნდა 90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ორიგინალური ლუკოილის ზეთი დიდი დეფიციტით იყო, ამიტომ მძღოლებმა იყიდეს ყალბი, რომელიც არ ამართლებდა მათ მოლოდინს. იგივე ამბავი იყო სხვა რუსულ კომპანიებთან, რომლებიც აწარმოებენ ძრავის ზეთებს - როსნეფტიდა TNK. კიდევ ერთი მიზეზი იყო ინსტრუქციების დაცვა უცხოური მანქანებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია კარგი გზებისთვის და მაღალი ხარისხის ბენზინზე. შედეგად კარგმა ზეთმა 2-3-ჯერ უფრო სწრაფად დაკარგა თვისებები. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ თუ ძრავში ლუკოილი ან TNK შეედინება, მაშინ გარბენი ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე ხშირად აღწევდა 15 ათას კილომეტრს, როდესაც თითქმის არაფერი რჩებოდა ზეთის საწყისი თვისებებიდან. თუმცა, Castrol-ზე ან სხვა ბრენდირებულ ზეთზე გადასვლის შემდეგ, გარბენი მკვეთრად შემცირდა 5-7 ათას კილომეტრამდე, რამაც განაპირობა ზეთის ბევრად უკეთესი ეფექტი ძრავზე.

სად ვიშოვო ორიგინალი ზეთი ლუკოილისგან

უმარტივესი გზაა ორიგინალური ზეთის შეძენა ლუკოილის ბენზინგასამართ სადგურზე. თუმცა, ის ფაქტი, რომ ზეთი იყიდება ბენზინგასამართ სადგურზე, ჯერ კიდევ არ არის მისი ორიგინალობის გარანტია, ამიტომ სთხოვეთ გამყიდველს გაჩვენოთ შესაბამისობის სერტიფიკატი ან პროდუქტის პასპორტი. თუ ზეთი ორიგინალია, მაშინ გაჩვენებთ სერთიფიკატს და პასპორტს და ასევე მოგეცემათ ასლები მაღაზიის ბეჭდით. ასეთი ასლი არის ოფიციალური დოკუმენტი და თუ ზეთი აზიანებს ძრავას, მაშინ შეგიძლიათ მიმართოთ მომხმარებელთა დაცვის განყოფილებას ან მიმართოთ სასამართლოს და მიიღოთ კომპენსაცია, რომელიც დაფარავს რემონტის ხარჯებს. ამ წესების უგულებელყოფა მკვეთრად ზრდის დაბალი ხარისხის ყალბის შეძენის რისკს, რომელსაც არ გააჩნია ლუკოილის ორიგინალური ზეთის თვისებები.

გარდა ამისა, არსებობს რამდენიმე წესი, რომელიც დაგეხმარებათ განასხვავოთ ორიგინალური ზეთი ყალბისაგან. კომპანია ლუკოილი ყოველთვის ასხამს პროდუქტებს სამ ფენიან კასრებში და კონტეინერის ორი ნახევრის სახსარი არ გამოიყურება ძალიან თანაბრად დალუქული. სახურავი ყოველთვის ორფერიანია, წითელი გვირგვინით. სახურავის ქვეშ კონტეინერი დალუქულია ალუმინის ფოლგით. კონტეინერის ფსკერზე არის დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ხატები და კოდები, რომლებიც აღწერს ზეთის ტოლერანტობასა და მახასიათებლებს, ასევე გამოშვების თარიღს და ვარგისიანობის თარიღს. ყველა ეს ხატი დამზადებულია ლაზერით, ამიტომ მათი წაშლა შეუძლებელია.

დასკვნა მარტივია

ლუკოილის ნებისმიერი ზეთი, თუ შესაფერისია SAE და API-სთვის, დიდად არ ჩამოუვარდება იმავე კლასის უცხოურ ზეთებს. ნათელია, რომ SM-ით დამტკიცებული სინთეტიკა უკეთესი იქნება, ვიდრე იაფი SG-ით დამტკიცებული მინერალური ზეთი, თუ ჩაისხმება თანამედროვე მანქანაში. ამიტომ ფრთხილად შეარჩიეთ ზეთი ისე, რომ მაქსიმალურად ემთხვეოდეს ძრავას და შეცვალეთ არაუგვიანეს 7 ათასი კილომეტრის გავლისა. ამ შემთხვევაში, ლუკოილის ორიგინალური ზეთი არანაირად არ ჩამოუვარდება საუკეთესო უცხოურ ზეთებს და ბევრად ნაკლები ეღირება.

Lukoil Lux 5W40 ძრავის ზეთი მიეკუთვნება უმაღლეს კლასს, რადგან ის აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას შესრულების თვისებების შესახებ და ლიცენზირებულია API SN / CF, ACEA A3 / B4 კლასიფიკაციის მიხედვით, ასევე აქვს რეკომენდაციები და დამტკიცებები მრავალი ევროპული ავტომწარმოებლისგან. მისი იდეალურად დაბალანსებული კომპოზიცია უზრუნველყოფს დაბალი ტემპერატურის კარგ თვისებებს. LUKOIL ზეთს აქვს მრავალი განსხვავებული უპირატესობა, მათ შორის გოგირდის მაღალი შემცველობის ბენზინის წინააღმდეგობა, საწვავის ეკონომია და ნარჩენების არარსებობა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მას აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები, კერძოდ, დაჟანგვის პროდუქტების შემცველობა და დაბალი ეკოლოგიურობა.

ასეთი ზეთის ჩასხმა შესაძლებელია როგორც თანამედროვე საშინაო მანქანების ძრავში, ასევე საშუალო კლასის უცხოური მანქანების ძრავებში, მაგრამ პრემიუმ და სპორტული მანქანებისთვის უმჯობესია აირჩიოთ უფრო ძვირი და ხარისხიანი, რადგან MM– ზე დაზოგვა ამ შემთხვევაში უსარგებლოა. შემთხვევები.

სტატიაში მიმოხილულია:

სპეციფიკაციები MM Lukoil 5W-40

ძრავის უპრობლემოდ მუშაობის ხანგრძლივობა დიდწილად დამოკიდებულია საპოხი ძრავის სითხის ხარისხსა და თვისებებზე. Lukoil 5W40 ხელს უწყობს მომუშავე ძრავის ნაწილების ხახუნის ძალის შემცირებას, ასევე ხელს უშლის დეპოზიტების წარმოქმნას (რადგან ჭვარტლის ნაწილაკები შეჩერებულია და არ წყდება), რაც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შეამციროს მათი ცვეთა, არამედ შეინარჩუნოს ძრავის სიმძლავრე. .

მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი მაჩვენებლების ყველა დეკლარირებული მახასიათებელი გადაჭარბებულია, ისინი მისაღები მნიშვნელობების ფარგლებშია, ამას მოწმობს MM-ის დამოუკიდებელი ანალიზი და დეკლარირებული ხარისხი საკმაოდ მისაღებია.

ტესტების შედეგად:

• კინემატიკური სიბლანტე 100 ° C - 12,38 მმ² / წმ -14,5 მმ² / წმ;
• სიბლანტის ინდექსი - 150 -172;
• აალების წერტილი ღია ჭურჭელში - 231 ° C;
• ჩამოსხმის წერტილი - 41 ° C;
• სიმძლავრის მატება შედარებით ბაზის ზეთი - 2,75%, ხოლო საწვავის მოხმარება -7,8%;
• ტუტე რაოდენობა - 8,57 მგ KOH / გ.

ასეთი ტექნიკური მახასიათებლებით, Lukoil Lux სინთეზური ზეთი 5W-40 API SN / CF ACEA A3 / B4 შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას 1097 N, ცვეთის ინდექსით 0.3 მმ. ძრავის ნაწილების საიმედო დაცვა ექსტრემალურ დატვირთვებზე მიიღწევა სტაბილური ზეთის ფირის წარმოქმნის გამო.

კარგი საპოხი თვისებები მიღწეული იქნა ინოვაციური New Formula კომპლექსის წყალობით, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის დაცვას ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში. უცხოელი მწარმოებლების დანამატები შესაძლებელს ხდის ნაწილების ზედაპირის დაფარვას ძლიერი ზეთის ფირით. ამ ფორმულის თითოეული შემადგენელი ელემენტი გააქტიურებულია გარკვეული პირობების მიხედვით. სწორედ ამიტომ, ხახუნის შემცირების წყალობით, იზრდება ძრავის ეფექტურობა და მიიღწევა საწვავის ეკონომია, ასევე მცირდება ხმაურის დონე.

ზეთის მოცულობა Lukoil 5w40:

• მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებში;
• ტურბო მანქანებში და მაღალ აჩქარებულ სპორტულ მანქანებშიც კი;
• მანქანის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მძიმე სამუშაო პირობებში -40-დან +50 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე;
• უცხოური მანქანების უმრავლესობის ძრავებში მომსახურების შენარჩუნების დროს, როგორც საგარანტიო ხაზებში, ასევე საგარანტიო ხაზებში (რისთვისაც არის რეკომენდაციები).

ლუკოილის ზეთი უფრო მდგრადია ჩვენი მაღალი გოგირდის შემცველი ბენზინის მიმართ.

Lukoil Lux 5w 40 API SN / CF მიიღო ისეთი კომპანიების დამტკიცება, როგორიცაა Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault და თუნდაც Porsche, რადგან ის აკმაყოფილებს თითქმის ყველა თანამედროვე მოთხოვნას. "თითქმის", რადგან არის გოგირდის მაღალი შემცველობა (0.41%) და ცუდი გარემოსდაცვითი მაჩვენებლები. ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ლუკოილის ძრავის ზეთის მარკირებას აქვს მოწონება BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, ევროპის ქვეყნებში ამ ზეთის გამოყენება არ არის მისასალმებელი, რადგან ძალიან მაღალი გარემოსდაცვითი მოთხოვნები.

მაღალი ბაზის რიცხვი მიუთითებს იმაზე, რომ ძრავა სუფთა იქნება, მაგრამ გოგირდის გაზრდილი რაოდენობა მიუთითებს დაბალ გარემოსდაცვით კეთილგანწყობაზე.

Lukoil 5W-40 ზეთის მთავარი უარყოფითი მხარეები

VO-4 განყოფილებაში Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 ზეთის ტესტირების შედეგად დადგინდა, რომ საპოხი სითხეს აქვს მაღალი ფოტომეტრული კოეფიციენტი, ვინაიდან ზეთში დიდი რაოდენობით დაშლილი და შეჩერებული ჟანგვის პროდუქტები გამოჩნდა. თუმცა, სიბლანტისა და ბაზის რაოდენობის ცვლილება არ არის დიდი. ეს მიუთითებს პოლიმერული გასქელების და მრავალფუნქციური დანამატის პაკეტის საშუალო წარმოებაზე.

ასე რომ, ლუკოილის ძრავის ზეთი ხასიათდება:

• ჟანგვის პროდუქტების მაღალი შემცველობა;
• დაბინძურების საკმაოდ მაღალი დონე;
• არაადეკვატური გარემოსდაცვითი შესრულება.

ლუკოილის ზეთის ფასი (სინთეტიკა) 5W40 SN / CF

რაც შეეხება Lukoil 5W40 SN / CF სინთეზური ზეთის ფასს, ის საკმაოდ ხელმისაწვდომია მანქანების უმეტესობისთვის. ამაში დასარწმუნებლად, გთავაზობთ შევადაროთ ლიტრი და 4 ლიტრიანი კასრის ღირებულება სხვა უცხოურ ბრენდებთან შედარებით.

მაგალითად, ჩვენ განვიხილავთ მოსკოვის რეგიონს - აქ ფასი 1 ლიტრია. Lukoil Lux Synthetics (კატ. No. 207464) არის დაახლოებით 300 რუბლი, ხოლო 4 ლიტრი (207465) ამ ზეთი 1000 რუბლი ეღირება. კურსით 64 გვ. ერთ დოლარად. მაგრამ, იგივე პოპულარული ღირს მინიმუმ 1800 რუბლი. 4 ლიტრიანი კასრისთვის და როგორიცაა Zeke, Motul და Liquid Molly კიდევ უფრო ძვირია.

თუმცა, Lukoil Luxe Synthetic 5W-40-ის შედარებით დაბალი ფასი არ ნიშნავს იმას, რომ მისი გაყალბება ნაკლებად მომგებიანია, რადგან ის ყველაზე პოპულარულია. ამიტომ, ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ დაბალი ხარისხის პროდუქციაც.

ორიგინალური Lukoil 5W40 ზეთის გამორჩეული თვისებები

როგორ განვასხვავოთ ყალბი ლუკოილის ზეთები

იმის გამო, რომ საკმაოდ ბევრი თაღლითია, რომელთაც სურთ განაღდონ მანქანის მფლობელების რეგულარული მოთხოვნილებები სახარჯო მასალების გაყალბებით, მათ შორის Lukoil 5W-40 ზეთი, Lukoil-მა შეიმუშავა თავისი ზეთების დაცვის რამდენიმე ხარისხი და გამოაქვეყნა გამორჩეული მახასიათებლები, რომლითაც განასხვავებენ მათი ზეთების ყალბს.მის ოფიციალურ ვებსაიტს.

ლუკოილის ზეთის დაცვის ხუთი დონე:

1. კონტეინერის ორი ფერის სახურავი შედუღებულია წითელი და ოქროსფერი პლასტმასისგან. სახურავის ბოლოში რგოლი იშლება გახსნისას.
2. თავსახურის ქვეშ კისერი დამატებით დაფარულია ფოლგით, რომელიც არა მხოლოდ წებოვანია, არამედ უნდა იყოს შედუღებული.
3. მწარმოებელი ასევე ამტკიცებს, რომ კონტეინერის კედლები დამზადებულია პლასტმასის სამი ფენისგან და დამცავი ფოლგის მოწყვეტისას, მრავალ ფენა უნდა ჩანდეს (ფენებს აქვთ ფერების განსხვავება). ეს მეთოდი კიდევ უფრო ართულებს გაყალბებას, რადგან ეს არ შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივ აღჭურვილობაზე.
4. ლუკოილის ზეთის კონტეინერის გვერდებზე ეტიკეტები არ არის ქაღალდი, არამედ შერწყმულია კონტეინერში, ამიტომ მათი მოწყვეტა და ხელახლა წებოვნება შეუძლებელია.
5. - ლაზერი. უკანა მხარეს უნდა იყოს ინფორმაცია წარმოების თარიღისა და სერიის ნომრის შესახებ.

როგორც ხედავთ, კომპანიამ იზრუნა არა მხოლოდ თავად პროდუქტის ხარისხზე, არამედ მის ავთენტურობაზეც და იმისათვის, რომ ჩვენი მიმოხილვა Lukoil 5W 40 ძრავის ზეთის შესახებ კიდევ უფრო სრულყოფილი ყოფილიყო, გირჩევთ წაიკითხოთ მიმოხილვები. მანქანის მფლობელები, რომლებიც იყენებდნენ ან იყენებენ ამ ლუბრიკანტს თავიანთი ძრავის მანქანების მომსახურებისთვის.