ავსტრიაში იგივე მოძრაობის წესები (SDA) მოქმედებს, როგორც დასავლეთ ევროპის ბევრ სხვა ქვეყანაში. ავსტრიის გზებზე მანქანით მგზავრობა ნებადართულია მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ საერთაშორისო მართვის მოწმობა. ეს წესი არ ვრცელდება მხოლოდ ევროზონის ქვეყნების მოქალაქეებზე. ავსტრიაში ავტომობილის მართვა, უცხო ქვეყნის მართვის მოწმობის ქონა, შესაძლებელია საზღვრის გადაკვეთის მომენტიდან ერთი წლის განმავლობაში. თუ თქვენი მართვის მოწმობა არ არის საერთაშორისო სტანდარტის, შეგიძლიათ გააკეთოთ თარგმანი გერმანულად, მაგრამ მაინც უფრო საიმედო იქნება საგზაო პოლიციისგან საერთაშორისო მართვის მოწმობის აღება, მით უმეტეს, რომ ეს პროცედურა ტარდება ხელახალი გამოცდის გარეშე. ყველა უცხოურ მანქანას, რომელიც შედის ავსტრიის ტერიტორიაზე, უნდა ჰქონდეს იმ სახელმწიფოს აღნიშვნა, რომელსაც ეკუთვნის. ბენზინგასამართ ავზში საწვავის გარდა, შეგიძლიათ ქვეყანაში შემოიტანოთ 10 ლიტრიანი საწვავის ქილა მანქანის საბარგულში უბაჟოდ. ნებადართულია კერძო ავტომობილის მართვა და ქვეყანაში მისი პირადი მიზნებისთვის გამოყენება 6 თვემდე ვადით, რის შემდეგაც ავტომობილი უნდა დატოვოს ქვეყანა უცვლელ მდგომარეობაში.
სიჩქარის ლიმიტი ავსტრიაში (მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე):სამგზავრო მანქანები, მოტოციკლები, ფურგონები (ავტოსახლები), საერთო მასით 3,5 ტონამდე: დასახლებულ ადგილებში: 50 კმ/სთ გარეთ დასახლებულ პუნქტებში და ჩქაროსნულ გზებზე: 100 კმ/სთ ავტობანები: 130 კმ/სთ მანქანები მცირე მისაბმელიანი ტრაილერებით (750 კგ-მდე), საერთო წონით 3,5 ტონამდე: ჩაშენებულ ტერიტორიაზე: 50 კმ/სთ დასახლებული პუნქტის გარეთ, ჩქაროსნულ ტრასებზე და ავტობანებზე: 100 კმ/სთ მანქანები მისაბმელიანი (750 კგ-ზე მეტი), საერთო წონით 3,5-მდე. ტ.: დასახლებულ პუნქტებში: 50 კმ/სთ გარეთ დასახლებულ პუნქტებში და ჩქაროსნულ გზებზე: 80 კმ/სთ ავტობანები: 100 კმ/სთ ავტობუსები: დასახლებულ ადგილებში: 50 კმ/სთ დასახლებულ პუნქტებს გარეთ და ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე: 80 კმ/სთ სთ ავტობანები: 100 კმ/სთ (ზოგიერთ ავტობანზე 90 კმ/სთ ღამით 22:00 საათიდან 05:00 საათამდე), რომლის მიხედვითაც ყველა სატრანსპორტო საშუალების მძღოლები, როცა წინ საცობი წარმოიქმნება, ვალდებულნი არიან გამოიცვალონ ზოლები, რათა გზა გაუხსნან სამაშველო და სასწრაფო სამსახურს. მარჯვენა ზოლი შეძლებისდაგვარად გადაადგილებულია გზის მარჯვენა მხარეს, მარცხნივ მარცხნივ, მანქანა უნდა იყოს მოძრაობის პარალელურად, მხოლოდ სასწრაფო დახმარების მანქანებს, პოლიციას, სახანძრო, საგზაო და ევაკუაციის სამსახურებს აქვთ უფლება გადაადგილდნენ. შუაში ჩამოყალიბებული დერეფანი. სამაშველო ზოლში შესვლა 2180 ევრომდე ჯარიმას ექვემდებარება.
პირველადი დახმარების ნაკრები, სასწრაფო დახმარების ნიშანი და ამრეკლავი ჟილეტი:ეს სამი ელემენტი უნდა იყოს თითოეული მანქანის სალონში ადვილად მისადგომ ადგილას (არა საბარგულში) და წარმოდგენილი იყოს პოლიციის კონტროლის შემთხვევაში. ავსტრიის გზებზე, დასახლებულ პუნქტებს გარეთ, მოქმედებს „ამრეკლავი ჟილეტის“ წესი. ავარიის ან ევაკუაციის შემთხვევაში თქვენი მანქანიდან გზებზე გასვლა ნებადართულია მხოლოდ ამრეკლავი ჟილეტით. თუ პოლიცია სოფელს გარეთ გზაზე ჟილეტის გარეშე დაგინახავთ, რისკავთ დაჯარიმებას და თანხის გაორმაგებას.
ბავშვების ტრანსპორტირება ავსტრიაში: 14 წლამდე და 150 სმ-ზე ნაკლები ასაკის ბავშვების ტრანსპორტირება შესაძლებელია მხოლოდ ბავშვის მანქანის სავარძლებით.
სისხლში ალკოჰოლის დასაშვები შემცველობა:მაქსიმალური დასაშვები ალკოჰოლის შემცველობა მძღოლის სისხლში არის 0,5 ppm. ამ ნორმის გადამეტებისთვის ემუქრება ჯარიმა, დამამძიმებელ გარემოებებში კი მართვის მოწმობის ჩამორთმევა.
ზამთრის საბურავები: 1 ნოემბრიდან 15 აპრილამდე პერიოდში ავსტრიის გზებზე გადაადგილება ნებადართულია მხოლოდ ოთხივე ბორბალზე ზამთრის საბურავებით აღჭურვილი მანქანით ან მინიმუმ ორ მამოძრავებელ ბორბალზე თოვლის ჯაჭვებით. ჯაჭვების გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ მაშინ, როცა სავალი ნაწილი მთლიანად ან თითქმის მთლიანად თოვლით არის დაფარული.
პოლიციის გამოძახება შემთხვევის ადგილზე ავსტრიაში:ავსტრიაში უბედური შემთხვევის შესახებ პოლიციას დაუყოვნებლივ უნდა ეცნობოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემთხვევის ადგილზე არიან მსხვერპლი. თუ შემთხვევის შედეგად მხოლოდ ავტომობილი დაზიანდა, პოლიციაში გამოცხადება სავალდებულოა მხოლოდ მაშინ, როცა დამნაშავე შემთხვევის ადგილიდან მიიმალა ან დამნაშავის იდენტიფიცირება შეუძლებელია. მაგალითად, თუ დატოვეთ მაღაზიიდან და აღმოაჩინეთ, რომ თქვენი მანქანა დაზიანდა ავტოსადგომზე, სანამ არ იყავით. ამ შემთხვევაში ფრთხილად შეამოწმეთ თქვენი მანქანა, შესაძლებელია ავარიის დამნაშავემ დაგიტოვოთ ჩანაწერი თავისი კოორდინატებით. კანონის თანახმად, ავარიის ჩამდენს უფლება აქვს, თუ გარკვეული დრო დაელოდა, დატოვოს შემთხვევის ადგილი, დარწმუნდეს, რომ მისი კოორდინატები ცნობილი გახდება დაზიანებული მანქანის მძღოლისთვის და ამის შესახებ აცნობოს პოლიცია მომხდარის შესახებ. ავსტრიაში პოლიციის გამოძახება შემთხვევის ადგილზე ინციდენტის დეტალების დასაზუსტებლად (თუ მსხვერპლი არ არის) გადახდილია - 36 €.
ფასიანი მგზავრობა ავტობანებზე და ჩქაროსნულ გზებზე ავსტრიაში:ავტობანებზე და ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე მგზავრობა ავსტრიაში ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის ფასიანია. მგზავრობის საფასურის გადასახდელად უნდა იყიდოთ ვინეტი. ვინიეტების ფასები (2014 წლის ტარიფები): 3,5 ტონამდე წონის მანქანები 10 დღე. – 8,50 €, 2 თვე – 24,80 €, 1 წელი - 82,70 € მოტოციკლები 10 დღე. – 4.90 €, 2 თვე – 12,40 €, 1 წელი - 32,90 € 3,5 ტონაზე მეტი წონის მანქანები იხდიან მგზავრობის საფასურს Go-Box-ის გამოყენებით, რომლის შეძენაც შესაძლებელია საზღვარზე 5 €. ტარიფები დამოკიდებულია ავტომობილის ღერძების რაოდენობაზე. ვინეტი 14 ნომრით (წლის აღნიშვნა) იძლევა ქვეყნის მასშტაბით გადაადგილების უფლებას 2013 წლის 1 დეკემბრიდან. 2015 წლის 31 იანვრამდე ვინეტი უნდა იყოს დამაგრებული საქარე მინის შიგნით მძღოლის მხარეს. მოტოციკლებზე, ვინეტი უნდა იყოს დამაგრებული იქ, სადაც ის აშკარად ჩანს, მაგალითად, წინა ბორბლის ჩარჩოზე ან სამაგრზე. არ დააწებოთ ვინეტი მოტოციკლის მოსახსნელ ნაწილებზე. არაწებოვანი ვინეტი ითვლება ბათილად. ჭიქიდან მოცილებისას, ვინეტიც ბათილია. ჯარიმა ვინეტის გარეშე ან არასწორი ვინეტით მართვისთვის არის 120 ევრო მანქანის მძღოლებისთვის და 65 ევრო მოტოციკლისტებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ვინეტი ბენზინგასამართ სადგურებზე, თამბაქოს მაღაზიებში და მანქანის კლუბებში, როგორც ავსტრიაში, ასევე სასაზღვრო ზონაში. როგორც წესი, ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე ან კიოსკზე, სადაც იყიდება ვინიეტები, შემოსასვლელში კიდია საკონსულტაციო სტიკერი ვინეტის გამოსახულებით.
პარკინგი ავსტრიაში:ავსტრიას აქვს უფასო და ფასიანი პარკირების ზონები. ეგრეთ წოდებულ „ლურჯ ზონებში“ შეგიძლიათ უფასოდ გააჩეროთ პარკირების ზონის დასაწყისში განთავსებული პარკირების აბრაზე მითითებულ დროზე. სავალდებულოა პარკინგის დისკის გამოყენება, რომლის შეძენაც შესაძლებელია ნებისმიერ თამბაქოს მაღაზიაში. ზოგიერთ ქალაქში, მაგალითად ვენაში, გამოიყენება პარკირების სპეციალური ბილეთები, რომლებშიც უნდა შეიყვანოთ ავტოსადგომზე შესვლის დრო. მათი შეძენა ასევე შესაძლებელია თამბაქოს მაღაზიებში ან ბენზინგასამართ სადგურებში. ბევრ ქალაქში, პარკირების ბილეთის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მობილური პარკინგი, მაგრამ მანამდე თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ სპეციალური აპლიკაცია თქვენს მობილურ მოწყობილობაზე და მიამაგროთ სპეციალური ნარინჯისფერი ვინეტი თვალსაჩინო ადგილას, მანქანის წინა პანელზე ან საქარე მინის შიგნით.
7.4k (28 კვირაში)
ავსტრიაში მოძრაობის მახასიათებლები
ავსტრიის მთელი ტერიტორია ღიაა საზოგადოებისთვის, სხვა სახელმწიფოების მოქალაქეებს შეუძლიათ გადაადგილება ქვეყანაში მათთვის მოსახერხებელი გზით, არ გამოვრიცხავთ დაქირავებულ მანქანებს. უდავოა, რომ ყველაზე კომფორტული სატრანსპორტო საშუალება მანქანაა, მაგრამ მანქანის დაქირავებისას ან საკუთარი ავტომობილით საზღვრის გადაკვეთისას უნდა იცოდეთ მოძრაობის თავისებურებები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ავსტრიის კანონი კრძალავს 10 ლიტრზე მეტი ბენზინის შემცველი კასრების ტრანსპორტირებას.
საგზაო მოძრაობის წესები მკაცრად უნდა იყოს დაცული, ნებისმიერი დარღვევა ისჯება ჯარიმით საკმაოდ ღირსეული ოდენობით. ღვედები ატარებენ როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრებს. ბავშვებს შეუძლიათ უსაფრთხოების ღვედის ტარება მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში. 12 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის ბავშვის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად გამოიყენება სპეციალური სავარძლები ან თავშეკავება. მანქანის მართვისას მობილურ მოწყობილობაზე საუბარი დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იყენებთ სტაციონალურ მოწყობილობას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაასწოროთ ტელეფონი.
გზაჯვარედინებზე, სადაც მოძრაობა მიმდინარეობს წრიულად, არ არის აღჭურვილი საგზაო ნიშნებით ან სხვა მარეგულირებელი მოწყობილობებით, პრიორიტეტი ენიჭება შემავალ სატრანსპორტო საშუალებებს. უპირობოდ დაუშვა ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც ქუჩას ზებრაზე გადაკვეთენ. არ მართოთ მანქანა ალკოჰოლის ან ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ. სისხლში ალკოჰოლის დასაშვები შემცველობა არის 0,5 ppm. მითითებული დონის გადამეტების შემთხვევაში სამართალდამრღვევს ეკისრება ჯარიმა, რომლის ოდენობაც 220-დან 5800 ევრომდე მერყეობს, ან კარგავს მანქანის მართვის უფლებას.
უსაფრთხოების მიზნით, მაღალმთიანი და დათოვლილი გზების ზოგიერთ მონაკვეთზე, რომელიც მონიშნულია სპეციალური საგზაო ნიშნებით, ზამთრის ტექნიკით არ აღჭურვილი მანქანების გადაადგილება აკრძალულია. 4 მმ სიღრმის საბურავები ავსტრიის კანონმდებლობით ითვლება საზაფხულო საბურავებად. საჭიროების შემთხვევაში, თუნდაც ზაფხულის საბურავებისთვის, არ არის აკრძალული ჯაჭვების გამოყენება, რომლებიც ხელს უშლიან ცურვას. ერთადერთი გაფრთხილება ის არის, რომ ჯაჭვები უნდა იყოს ნახმარი მანქანის ყველა მამოძრავებელ ბორბალზე.
მოძრაობის სიჩქარე მკაცრად რეგულირდება, დასახლებებში არის შეზღუდვები: 50 კმ/სთ, მათ გარეთ – 100 კმ/სთ, ავტობანებზე დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კმ/სთ.
საგზაო პოლიცია აკონტროლებს წესების დაცვას, ფარული რადარების და მარკირების გარეშე მანქანების გამოყენებით, აღჭურვილი აღჭურვილობით, რომელიც აფიქსირებს დარღვევებს ვიდეოზე. ავსტრიაში აკრძალულია რადარის დეტექტორების და მსგავსი მოწყობილობების გამოყენება.
საწვავის ძირითადი ტიპები
მანქანის საწვავის შევსებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, ფედერალურ მაგისტრალებზე ბენზინგასამართი სადგურები ღიაა 9.00 საათიდან საღამოს 21.00 საათამდე, კვირაობით დასვენებით. ავტობანები უზრუნველყოფილია ბენზინგასამართი სადგურებით. AI-95 ბენზინის ლიტრის ღირებულება 1 ევროა.
პარკირების ადგილების ხელმისაწვდომობა
ავსტრიაში მანქანების პარკირების წესებს რამდენიმე მახასიათებელი აქვს. ავსტრიის ბევრ დიდ ქალაქში მოქმედი პარკირების ზონები მოკლევადიანია. ანუ მათზე მანქანის გაჩერება საშუალოდ 3 საათით შემოიფარგლება. ხანმოკლე პარკირების ზონები ხშირად მოქმედებს რამდენიმე მიმდებარე ქუჩის ტერიტორიაზე და გამოირჩევიან სპეციალური ნიშნებით წარწერით Kurzparkzone ან უბრალოდ Zone. ვენის ათ ცენტრალურ უბანში ასეთი პარკინგია. მანქანები, რომლებსაც საქარე მინის ქვეშ არის დამაგრებული პარკირების ბილეთი, შეუძლიათ პარკირების ზონაში გაჩერება არაუმეტეს 2 საათისა. ალტერნატიული ვარიანტია მიწისქვეშა პარკინგი, სადაც მანქანის მფლობელს შეუძლია საათში დახარჯოს დაახლოებით 8 ევრო. პარკირების ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია სადგომის ადგილმდებარეობაზე. ასევე არის ადგილები, სადაც პარკირება სრულიად აკრძალულია, ისინი მონიშნულია გზის ყვითელი ზიგზაგის ნიშნით. ავსტრიაში არის გადასახადები, საავტომობილო გზების გადასახადები.
საჭიროა საგზაო გადასახადის გადახდა
პრინციპები, რომლებიც განსაზღვრავს ტარიფს, ამჟამად შემდეგია:
– მანქანებისთვის, რომელთა წონა არ აღემატება 3,5 ტონას, გადასახდელი საფასური გამოითვლება დროებითი მონაცემებით, 10 დღის, 2 თვის, ერთ წლამდე ვადით;
- 3,5 ტონაზე მეტი წონის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის მთავარი კრიტერიუმია ავტომაგისტრალის გასწვრივ გავლილი კილომეტრების რაოდენობა.
ასევე ავსტრიაში არის სპეციალური საგზაო მონაკვეთები, რომელთა საერთო სიგრძეა დაახლოებით 141 კმ, დაყოფილია 6 მონაკვეთად 10-დან 47 კმ-მდე. გზის ამ მონაკვეთების ექსპლუატაცია და შეკეთება რელიეფის გამო გართულებულია, ამის გამო იზრდება მათი მოვლა-პატრონობის ღირებულება. შესაბამისად, გადახდილია დამატებითი მგზავრობა, ოდენობით:
— 4,5-დან 9,5 ევრომდე დღგ-ს ჩათვლით, მსუბუქი ავტომობილისთვის;
- 6,6-დან 49,4 ევრომდე დღგ-ით სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებზე, გადახდისას გათვალისწინებულია სატრანსპორტო ღერძების რაოდენობაც.
3,5 ტონაზე ნაკლები დატვირთული წონის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელებს, განურჩევლად სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის ადგილისა, ვალდებულნი არიან წინასწარ მიიღონ მგზავრობის ნებართვა. ნებართვა გაიცემა საქარე მინაზე დამაგრებული სტიკერის, ე.წ. უფრო მეტიც, ის უნდა იყოს განთავსებული არა მხოლოდ მინაზე, არამედ ზუსტად განსაზღვრულ ადგილას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვინეტი არ ჩაითვლება ძალაში.
3,5 ტონაზე მეტი წონის მქონე მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებზე გადასახადის გაანგარიშება უფრო რთულია, რადგან გზატკეცილზე გავლილი მანძილის გარდა, გათვალისწინებულია სატრანსპორტო ღერძების რაოდენობა. არის რამდენიმე ნიუანსი, მაგალითად, თუ მანქანა აღჭურვილია მისაბმელით ან საცხოვრებლით, მისი ღერძების რაოდენობა არ არის გათვალისწინებული გაანგარიშებისას.
ზუსტი გადასახადის გამოთვლები ავსტრიაში 2004 წლის დასაწყისიდან ხორციელდებოდა ელექტრონული სისტემით, რომელიც დაფუძნებულია მიკროტალღურ ტექნოლოგიაზე. მაგრამ ამ სისტემის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელი ხდება ტრანსპორტის მძიმე რეჟიმების, ავტობუსების, სატვირთო მანქანების აღჭურვა სპეციალური ელექტრონული მოწყობილობით, სახელწოდებით GO-Box. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ან შეცვალოთ მოწყობილობა 300 სპეციალიზებულ პუნქტში, რომელიც მდებარეობს როგორც ავსტრიაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ, მომსახურებისთვის გადაიხდით 5 ევროს, დღგ-ს 20% ჩათვლით. GO-Box-დან ინფორმაციის წასაკითხად ხელოვნურ ხიდებზე დამონტაჟდა პორტალი მიკროტალღური მიმღებითა და ვიდეოკამერით, რომელიც სატრანსპორტო საშუალების ღერძების რაოდენობას ეწერა. თანხის გამოქვითვა ხდება ავტომატურად, როდესაც მანქანა გადის ავტომაგისტრალის თითოეულ გადასახადის მონაკვეთზე.
სავალდებულო სადაზღვევო პოლისის შეძენის პროცედურა
გადასახადების გარდა, საჭიროა სადაზღვევო პოლისის შეძენა. ავსტრიაში მძღოლებისთვის მხოლოდ სამოქალაქო დაზღვევაა სავალდებულო. მანქანის დაქირავების შემთხვევაში მიზანშეწონილია დაზღვევის აღება ნაქირავებ ავტომობილის საკუთარი ბრალით დაზიანების შემთხვევაში. ავსტრიაში მანქანის დაქირავება შესაძლებელია მხოლოდ 21 წელს მიღწეული მოქალაქეებისთვის და რომელთა მართვის გამოცდილება 2 წელია.
სადაზღვევო კომპანიები დამოუკიდებლად არეგულირებენ პოლისის შეძენის პროცედურას, შიდა წესების შესაბამისად. ჩვეულებრივ, სამოქალაქო პასუხისმგებლობის პოლიტიკის მისაღებად საჭირო სტანდარტების ნაკრები მოიცავს: მართვის მოწმობას, ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობას, რომელიც შეიძლება იყოს დროებითი. ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის სიმძლავრეზე და მართვის გამოცდილებაზე, ავარიის გარეშე მართვაზე.
ეროვნული რუსული მართვის მოწმობის გამოყენების შესაძლებლობა
ავსტრიის ტერიტორიაზე რუსი მძღოლების სერტიფიკატმა დაკარგა მოქმედება და საერთაშორისო სტატუსი 2006 წლიდან, როდესაც მიღებულ იქნა გაეროს საერთაშორისო ქარტია. ევროპის გზებზე შეუფერხებელი გადაადგილებისთვის აუცილებელია საერთაშორისო სტანდარტის შესაბამისი სერტიფიკატის გაცემა. იგი დამზადებულია A6 წიგნის სახით ნაცრისფერი ყდით, რომელშიც რუსული მართვის მოწმობიდან გადმოცემული ინფორმაცია თარგმნილია გაეროს 8 ძირითად ენაზე. საერთაშორისო სერთიფიკატის მისაღებად, თქვენ უნდა გქონდეთ ეროვნული, მნიშვნელოვანია არ დაგავიწყდეთ მისი სამოგზაუროდ წაყვანა. დევნილი გაიცემა სამი წლით, მაგრამ არა უმეტეს რუსეთის უფლებების მოქმედების ვადისა. თქვენ არ გჭირდებათ დამატებითი გამოცდის ჩაბარება.
Მანქანის გაქირავება
ავსტრიაში არანაირი პრობლემა არ იქნება მანქანის დაქირავების ან დაქირავებისას, არის დიდი რაოდენობით ფირმები და დიდი ტრანსნაციონალური სააგენტოები, საკმაოდ ცნობილი, როგორიცაა Hertz, Avis, Europcar, Sixt, რომლებიც უზრუნველყოფენ ამ სერვისების სრულ სპექტრს. ფართობი. ავტომობილის ქირაობის მსურველ კლიენტსა და კომპანიას შორის იდება ხელშეკრულება, რომელშიც დეტალურადაა განხილული ყველა ნიუანსი. ძირითადად, შემოთავაზებულია გადახდის რამდენიმე სახეობა, გადახდის ფიქსირებული ოდენობა ყოველი გაქირავების დღისთვის ან მანქანის გარბენისთვის. მეორე შემთხვევაში, შეთანხმებულია კილომეტრების გარკვეული ზღვარი, რომლის გადაჭარბებასაც კლიენტი იხდის ცალ-ცალკე ყოველ მომდევნო კილომეტრზე. ძალზე მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ იმ პუნქტებს, რომლებიც ითვალისწინებს ადგილობრივი გადასახადების და საგზაო გადასახადების, აუცილებელი სახის დაზღვევის ჩართვას მანქანის დაქირავებაში გადახდისას. ასეთი გადახდები შეიძლება მხედველობაში იქნეს მიღებული ხელშეკრულების დადებისთანავე ან დამატებით დარიცხული იყოს სპეციალური სქემის მიხედვით.
უბედური შემთხვევა: როგორ მოვიქცეთ ავსტრიაში საგანგებო სიტუაციის შექმნისას
მოქმედებების ალგორითმი დამოკიდებულია ავტოსაგზაო შემთხვევის გარემოებებზე: თუ დაზიანება მხოლოდ მანქანებს მიაყენეს, პოლიცია არ გამოიძახება, ხოლო მსხვერპლის არსებობის შემთხვევაში გამოძახება სავალდებულოა.
სასწრაფო დახმარების გამოძახება (ევროკავშირის ყველა ქვეყანაში ტელეფონის ნომერია 112), ხოლო ავსტრიის პოლიცია (ნომერი 133), აუცილებელია დაშავებულების ან გარდაცვლილების არსებობისას. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ აუცილებელია საგზაო მოძრაობის სხვა მომხმარებლების ინფორმირება, მსუბუქი სიგნალების გამოყენებით და საგანგებო სიგნალის დაყენებით. არ არის რეკომენდებული სატრანსპორტო საშუალებების პოზიციის შეცვლა სასწრაფო დახმარების სამსახურის მოსვლამდე, თუნდაც მანქანა შუა გზაზე იყოს. ავტომაგისტრალზე ავარიის შემთხვევაში მიზანშეწონილია დატოვოთ გზის სავალი ნაწილი, ჩაიცვათ ამრეკლავი ჟილეტი და დაელოდოთ პოლიციის მოსვლას გზის პირას.
თუ უბედური შემთხვევის შედეგად მსხვერპლი არ არის და აშკარაა, რომ ერთ-ერთი მონაწილის ბრალია, პოლიცია არ გამოიძახეს. უფრო მეტიც, ზარის ინიციატორი შეიძლება დაჯარიმდეს სამართალდამცავის მიერ ყალბი ზარისთვის. საუკეთესო ვარიანტი ამ შემთხვევაში იქნება მანქანების მდებარეობის გადაღება ვიდეოკამერის ან კამერის გამოყენებით.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ ფორმა - ავტომობილის დაზღვევის ხელშეკრულების დადებისას გაცემული „ევროპული პროტოკოლი“, ის დამოუკიდებლად ივსება ავარიის მონაწილეების მიერ. დოკუმენტი შეიცავს ყველაზე ძირითად მონაცემებს: მისამართები, ინფორმაცია ავარიაში მონაწილე მანქანების შესახებ, სადაზღვევო პოლისის რაოდენობა. მითითებულია სიტუაციის მოკლე აღწერა და მოძრაობის სქემა, მითითებულია შეჯახების ადგილი, თარიღი და დრო. შედგენილი დოკუმენტი აუცილებელია სადაზღვევო კომპანიისთვის წარდგენისთვის სადაზღვევო გადასახდელების შემდგომი გადაწყვეტილების მისაღებად.
ავარიაში პასუხისმგებელი პირების იდენტიფიცირებასთან დაკავშირებით წარმოქმნილი სირთულეების შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო აგენტს და იმოქმედოთ მისი რეკომენდაციების შესაბამისად. ტრანსპორტის გზიდან ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მსხვერპლი არ არის და ავარიის ერთ-ერთი მონაწილე დანაშაულს აღიარებს.
შეაფასეთ!
შეაფასეთ!
ჩვენ ვაგრძელებთ ჩვენს ბლოგს მცირე შესვენების შემდეგ. ჩვენ ხშირად გვემართება ისეთი საკითხები, როგორიცაა ჯარიმები. ავსტრიაში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ჯარიმა, მაგალითად, ამისთვის. როგორ მოვიქცეთ ჯარიმებთან, ამ სტატიაში გავაანალიზეთ.
ჩვენ გავაანალიზებთ ჩვენი კლიენტის ერთ შემთხვევას და გეტყვით, რა იყო ჯარიმა და როგორ დავეხმარეთ.
პირველ თვეში ვენაში ჩვენმა კლიენტმა იყიდა ფიქსის ველოსიპედი ე.ი. ამ ველოსიპედზე არ იყო წინა და უკანა მუხრუჭები, შეგიძლიათ შეანელოთ მხოლოდ ველოსიპედის პედლებზე მკვეთრი წნევით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ის მიდიოდა ველოსიპედისტებისთვის ბილიკზე, ამ გზაზე გამვლელი იდგა, გზის წესების მიხედვით, ველოსიპედისტი ვალდებულია გაჩერდეს, მაგრამ ჩვენმა კაცმა, რა თქმა უნდა, ლოგიკურად მოიქცა - უბრალოდ, გამვლელს შემოუარა. ეს ინციდენტი პატრულირების თანამშრომლებმა შენიშნეს, ველოსიპედისტი გააჩერეს. როცა პოლიციამ დაინახა, რომ ეს იყო "ფიქსი" ველოსიპედი, რომელსაც ასევე არ ჰქონდა რეფლექტორები, განათება და ა.შ. მხოლოდ მათ გააკეთეს ველოსიპედისტის საკონტაქტო მონაცემების ჩაწერა და წავიდნენ. ერთი თვის შემდეგ ჩვენმა კლიენტმა ფოსტით მიიღო ჯარიმა 520 ევროს ოდენობით და დახმარებისთვის მოგვმართა.
პირველი ჯარიმა არის ეგრეთ წოდებული Anonymverfügung, ასეთი ჯარიმა ჩვეულებრივ დაწესებულია მცირე დარღვევებზე, როგორც წესი, თუ თქვენც არ ხართ, მაგრამ დაარღვიეთ კანონი და პოლიციელმა ან საჩივრის დაწერამ იცის თქვენი საკონტაქტო ინფორმაცია, მაშინ ასევე შეგიძლიათ. მიიღეთ მსგავსი ჯარიმა.
მეორე საჯარიმო არის Strafverfügung, რომელიც ბევრად უფრო სერიოზულია. ან იხდით ჯარიმას ან ციხეში წახვალთ, ამ შემთხვევაში თითქმის ერთი კვირა.
ჩვენ გადავწყვიტეთ დამეწერა პროტესტი, რადგან ჯარიმა აშკარად ძალიან მაღალია, განსაკუთრებული არაფერი დაგვიწერია, ადვოკატთან კონსულტაციის შემდეგ დავწერეთ შემდეგი ტექსტი:
Werte Landespolizeidirektion,
ich möchte gegen die Strafverfügung GZ: ——————/2015 Einspruch erheben. Ich bin der Meinung, dass die Strafe für einen Studenten wie mich, viel zu hoch bemessen ist. Neben dem Studium arbeite auf Teilzeitbasis, da ich mir dieses selbst finanzieren muss.
Es ist das erste Delikt das ich jemals startgen habe. Außerdem wurde mir bereits am ——— eine Anonymverfügung (VStV/—————-/2015) zugestellt. Diese habe ich bereits bezahlt, und mir ist aufgefallen, dass es das selbe Delikt wie das Delikt der Strafverfügung in Punkt 2 ist.
რჩევები ტურისტებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ ავსტრიაში მანქანით
რჩევები მძღოლებისთვის
ფუნდამენტური წესები
ზოგადად, ავსტრიაში საგზაო მოძრაობის წესები შეესაბამება ევროპის სხვა ქვეყნების შესაბამის წესებს.
მთის გზებზე და ზამთრის პერიოდში მოძრაობის წესები
მთაში გაყვანილ თითქმის ყველა გზაზე დამონტაჟდა შემაკავებელი უსაფრთხოების ბარიერები. მთის ფერდობებზე ძალიან მნიშვნელოვანია დაბალ მექანიზმზე დროულად გადართვა. ვიწრო მთის გზებზე სხვაგვარად სავალდებულო წესით არ მოქმედებს სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელსაც აქვს საუკეთესო შესაძლებლობა გაუშვას სხვა სატრანსპორტო საშუალება. თოვლით დაფარულ გზაზე ზამთრის პირობებში გადაადგილებისთვის საჭიროა სპეციალური საბურავებით, საბურავებით (მათი გამოყენება ნებადართულია 15 ნოემბრიდან აღდგომის შემდეგ პირველ ორშაბათამდე), გამონაკლის შემთხვევებში კი საბურავების ჯაჭვები. ჯაჭვების დაქირავება შესაძლებელია მანქანის დაქირავებისას და ორ ავსტრიულ ავტოკლუბში (OAMTS და ARBO), რომლებსაც აქვთ 100 გაქირავების ადგილი ავსტრიაში.
ავსტრიის გზებზე გადაადგილებისთვის გადასახადია გადასახადი.
სიჩქარის შეზღუდვები
მაქსიმალური სიჩქარე მაგისტრალებზე: 100 კმ/სთ, ხოლო ავტომაგისტრალებზე 130 კმ/სთ. დასახლებულ ადგილებში (მის საზღვრებს შორის) მაქსიმალური სიჩქარეა 50 კმ/სთ. ქალაქ გრაცში ნებადართულია მოძრაობა მხოლოდ 30 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო მის შემოგარენში - 50 კმ/სთ სიჩქარით, თუ სხვა ნიშნები არ არის. 750 კგ-ზე მეტი მასით მისაბმელიანი მანქანების მოძრაობა ნებადართულია 60 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო ჩქაროსნულ გზებზე - 70 კმ/სთ სიჩქარით. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება დაწესდეს სიჩქარის დამატებითი შეზღუდვები.
ავტო და ალკოჰოლი
ნასვამ მდგომარეობაში მართვა იწვევს ჯარიმას 218-დან 5813 ევრომდე და მართვის მოწმობის დაკარგვას. სისხლში ალკოჰოლის მაქსიმალური დასაშვები შემცველობა არის 0,5 ppm (0,25 მგ ამოსუნთქვისას).
ბავშვების ტარება და უსაფრთხოების ღვედები
12 წლამდე ბავშვებს ეკრძალებათ მძღოლის გვერდით მგზავრის სავარძელში ჯდომა; ისინი უნდა იჯდნენ მანქანის უკანა სავარძელზე და ატარონ უსაფრთხოების ღვედები. ავსტრიაში ყველამ უნდა ატაროს ღვედი მანქანაში, ხოლო ორბორბლიანი მანქანის მძღოლმა მართვის დროს ჩაფხუტი უნდა ატაროს.
ექსპრეს გზებზე და მაგისტრალებზე მგზავრობის გადახდა (ავტობანკები)
ავსტრიის ავტომაგისტრალებზე და ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე მოძრაობა (მათ შორის, თუ ისინი გადიან ქალაქებში) ფასიანია.გადასახადის გადახდისას მძღოლს ეძლევა ქვითარი (სტიკერის ეტიკეტი ან ვინეტი), რომელიც დამაგრებულია საქარე მინაზე ცენტრში ან მარცხნივ.
2016 წლიდან ვინეტი ნარინჯისფერი გახდა.
რა ღირს ვინეტი
ვინეტებს აქვს მოქმედების სამი პერიოდი: 1 წელი, 2 თვე და 10 დღე.
ბაჟის ღირებულება ერთი წლის განმავლობაში არის 85,70 ევრო მანქანებზე (მათ შორის მანქანები ტრაილერით - საცხოვრებელი სახლი 3,5 ტონამდე წონა) და 34,10 ევრო მოტოციკლებისთვის. ავსტრიაში ჩასული ტურისტებისთვის მანქანით დასასვენებლად ორ თვემდე ვადით; გადასახადი შეადგენს 25,70 ევროს, 10 დღემდე - 8,80 ევროს, ხოლო მოტოციკლებისთვის 12,90 ევროს და 5,10 ევროს შესაბამისად.
თუ ვინეტი არ არის დამაგრებული, მაშინ იგი ითვლება ბათილად, მათ შორის მოტოციკლი.
2018 წლიდან დაინერგა ციფრული ვინეტი.
სად დაიჭიროს
იგი წებდება მანქანაზე საქარე მინის ზედა ნაწილში ცენტრში ან მარცხნივ, მოტოციკლზე კი ჩანგალზე ან ავზზე.
ჯარიმები
გადასახადისგან თავის არიდებაზე დაწესებულია ჯარიმა 120 ევროს ოდენობით, ადგილზე გადახდის შემთხვევაში. თუ ჯარიმას ადგილზე ვერ გადაიხდით, ის იზრდება 300 ევრომდე. ხელახლა გადახდაზე უარის თქმის შემთხვევაში დაგეკისრებათ ადმინისტრაციული ჯარიმა 300-დან 3000 ევრომდე ოდენობით.
სად ვიყიდო ვინეტი
გადასახადის გადახდა შესაძლებელია საზღვარგარეთ ავსტრიის საზღვართან ახლოს მდებარე ავტოკლუბებსა და ბენზინგასამართ სადგურებზე. თავად ავსტრიაში გადახდა შესაძლებელია ავსტრიულ ავტოკლუბებში (OAMTS და ARBO), ასევე საფოსტო ოფისებში, ბენზინგასამართ სადგურებსა და თამბაქოს მაღაზიებში.
რუკა ამ სტიკერის გასაყიდი მისამართებით(maps.asfinag.at).
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მეტი ინფორმაცია ვინეტის შესახებ ვებგვერდზე(www.asfinag.at/maut/vignette).
დამატებითი გადასახადი მთის გზებზე, გვირაბებში და ავტოსადგომებზე
ვინეტითაც კი, დამატებით გადასახადს იხდიან გვირაბებში და მთის გზებზე მოძრაობისას, რომელთაგან დაახლოებით 15-ია.
ყველა მათგანი მონიშნულია ავსტრიის საავტომობილო კლუბის (OAMTC) საიტის რუკაზე.
ავსტრიის მაგისტრალებზე მგზავრობის სავარაუდო ღირებულება
ერთი სამგზავრო მანქანის ღირებულება 2014 წლის თებერვლის მდგომარეობით:
- არლბერგერის შტრასენის გვირაბი 10.00 ევრო
- ბრენერის ავტომაგისტრალი 8,95 ევრო
- ფელბერტაუერნშტრასე 11.00 ევრო
- Gerlosstraße 8.00 ევრო
- ალპური გზა გროსგლოკნერის 28 ევროს მაგისტრალამდე
- პირნი (გლეინალმის გვირაბი) 8,90 ევრო
- პირნის მაგისტრალი (ბოსრუკის გვირაბი) 5,50 ევრო
- ავტომაგისტრალი ტაუერნი 11.00 ევრო.
ავტოსადგომი
ავტოსადგომი 30 წუთიდან 3 საათამდე პერიოდის განმავლობაში დასაშვებია მკაფიოდ მონიშნული „ლურჯი ზონები“. პარკირების დასაწყისი მითითებულია სპეციალურ ტაიმერებზე, რომელთა მიღება შესაძლებელია თამბაქოს მაღაზიებში („Tabak-Traffic“) უფასოდ და დამაგრებულია მანქანის საქარე მინაზე. ავსტრიის ზოგიერთ ქალაქში გამოიყენება პარკირების ვაუჩერები, რომლებსაც ყიდულობენ ბანკებში, ბენზინგასამართ სადგურებსა და თამბაქოს მაღაზიების უმეტესობაში. ეს ქვითრის ვაუჩერები უნდა იყოს დამაგრებული მანქანის შიგნიდან საქარე მინაზე და ადვილად იკითხება. Bludenz-ს, Feldkirchen-ს, Dornbirn-სა და Bregenz-ს აქვს პარკირების სპეციალური რეგულაციები. გადახდა ხდება სალარო აპარატის საშუალებით.
საგზაო სპეცსამსახურების საცნობარო ინფორმაცია და კონტაქტები
რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში
მძღოლებმა დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინონ პოლიციას ყველა ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ, რომლის დროსაც ადამიანები დაშავდნენ. მატერიალური ზიანის შესახებ უნდა ეცნობოს, თუ ინციდენტის მონაწილეთა ვინაობის დადგენა შეუძლებელია. უბედური შემთხვევის შესახებ მოხსენებები უნდა იყოს წარმოდგენილი Comite European des Assurances ფორმაში. ავსტრიული საავტომობილო კლუბების გადაუდებელი სასწრაფო დახმარების სამსახური მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში და მისი მომსახურებით სარგებლობა ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია. სერვისები, რომლებიც არ არიან კლუბის წევრები, ექვემდებარება გადახდას.
ინფორმაცია საგზაო მოძრაობის შესახებ, შეკეთება, ავარიები...
ეს ინფორმაცია გადაიცემა საინფორმაციო გამოშვებიდან საათობრივად რადიოსადგურ 03-ის მიერ. საგზაო მოძრაობის სერიოზული პრობლემების შესახებ (საცობები, საგზაო შემთხვევები, საგზაო დაბრკოლებები, ატმოსფერული მოვლენები) შემდეგ რადიოსადგური იმეორებს იმ ტერიტორიებს, სადაც ეს მოხდა ან ხდება. გზების მდგომარეობის შესახებ ინფორმაცია შეგიძლიათ მიიღოთ OAMTS ვებსაიტზე.
უახლესი ინფორმაცია ქვეყანაში საავტომობილო გზების მდგომარეობის შესახებ(www.oeamtc.at/portal/verkehrsservice+2500++1095812) და რეგიონების მიხედვით: ფორარლბერგი, ტიროლი, ზალცბურგი, ზემო ავსტრია, ქვემო ავსტრია, შტირია.
სასარგებლო ტელეფონის ნომრები
OAMTS- სასწრაფო გადაუდებელი ავტოტექნიკური სამსახური: 120
ARBO- სასწრაფო სასწრაფო დახმარების მანქანა: 123
სახანძრო: 122
პოლიცია: 133
სასწრაფო დახმარება: 144
ევროპის სასწრაფო დახმარება: 112
ამ ტელეფონის ნომრებზე ზარები ყველა მობილური ოპერატორიდან უფასოა.
თქვენ არ გჭირდებათ აკრიფეთ რეგიონის კოდი ამ ტელეფონის ნომრებზე.
სიჩქარის გაზომვის ტოლერანტობა პოლიციის რადარებისთვის ევროპაში
ეს შენიშვნა ეხება პოლიციის რადარების (სიჩქარის კონტროლის სისტემების) დაყენებას ევროპის სხვადასხვა ქვეყანაში, ისევე როგორც კითხვაზე, თუ როგორ შეიძლება ამ პარამეტრების გათვალისწინება ევროპაში მოგზაურობისას.
ნებისმიერი საზომი ინსტრუმენტის მსგავსად, პოლიციის რადარს (სიჩქარის კამერას) აქვს გარკვეული გაზომვის შეცდომა (ტოლერანტობა). ამ შეცდომას პოლიცია ითვალისწინებს (ხშირად, მაგრამ არა ყველგან) სიჩქარის გადაჭარბების ოდენობის დადგენისას.
პოლიციის რადარებით სიჩქარის გაზომვის ტოლერანტობა (ან შეცდომები) განსხვავებულია ევროპის ქვეყნებისთვის და განისაზღვრება კონკრეტული სახელმწიფოს შიდა კანონმდებლობით.
ზოგჯერ ტოლერანტობა დგინდება რადარის ტიპისა და მის მიერ გაზომილი სიჩქარის მიხედვით, და ზოგჯერ ერთიანი ტოლერანტობა დგინდება ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
ზოგიერთ შემთხვევაში, (გამარტივებისთვის) გამოყენებული ტოლერანტობის რაოდენობა იცვლება მხოლოდ რადარის მიერ გაზომილი სიჩქარის მიხედვით, მიუხედავად რადარის კონკრეტული ტიპისა - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ადგილობრივ კანონმდებლობაზე.
დადგენილი ტოლერანტობის მნიშვნელობას აკლებს რადარის მიერ განსაზღვრულ სიჩქარეს, რის შემდეგაც დგინდება ჭარბი მნიშვნელობა, რის საფუძველზეც გამოიცემა ჯარიმა, ამას ქვემოთ დავაზუსტებ.
Მაგალითად:
ზემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს შვეიცარიაში სიჩქარის გადაჭარბების ბილეთს. მიჰყევით ნომრებს სვეტში:
123 კმ/სთ- რადარით გაზომილი სიჩქარე;
100 კმ/სთ- ნებადართული სიჩქარე საიტზე;
6 კმ/სთ- შეცდომა რადარის სიჩქარის გაზომვისას;
17 კმ/სთ(= 123 - 100 - 6) - ნებადართული სიჩქარის ჭარბი რაოდენობა.
მაგალითი გვიჩვენებს, თუ როგორ არის გათვალისწინებული პოლიციის რადარის ტოლერანტობა (ან შეცდომა) სიჩქარის გადაჭარბების ოდენობის და ჯარიმის ოდენობის განსაზღვრისას.
შენიშვნის ამ ნაწილში მოცემულია მონაცემები ევროპის სხვადასხვა ქვეყნებისთვის სიჩქარის გაზომვის მიღებულ შეცდომებზე (ტოლერანტებზე), რომელთა შესახებ მონაცემები ცნობილია (გამოქვეყნებულია). აღსანიშნავია, რომ ყველა ქვეყანას არ აქვს სურვილი გაამჟღავნოს მსგავსი ინფორმაცია.
როდესაც ვაგროვებდი მასალას ამ სტატიისთვის (გადავიკითხე უცხოელი მანქანების მფლობელების ფორუმები, ასევე სხვადასხვა ქვეყნის საგზაო პოლიციის ვებსაიტები, ახალი ამბების საიტები და ა. ) გამოიყენება საგზაო პოლიციის მიერ სიჩქარის გაზომვისას, ძალიან განსხვავებული.
ზოგიერთი ქვეყნისთვის, სიჩქარის სიჩქარის განსაზღვრისას გამოყენებული შეცდომების შესახებ ოფიციალური ინფორმაცია მიიღეს ერთი ან ორი დაწკაპუნებით, ზოგისთვის კი რამდენიმე (ან მეტი) საათი დასჭირდა სიმართლის ძირამდე მისასვლელად.
ყველაზე მეტად დანიელები არიან „დაშიფრული“. საგზაო პოლიციის კონკრეტულ შეკითხვაზე (რომელსაც სვამს ადგილობრივი მძღოლი ამ პოლიციის ვებსაიტზე): „რა ტოლერანტობაა გამოყენებული სიჩქარის კამერების გადაჭარბების დასადგენად?“, პოლიცია პასუხობს: „არ უნდა იმოძრაო ძალიან სწრაფად“.
აი მართლა კარგი პასუხი. არსებითად. მაგრამ ერთ-ერთ ინტერვიუში მაინც ვიპოვე სწორი ფიგურა.
ზოგიერთ ქვეყანაში (პორტუგალია, საბერძნეთი, მაკედონია) თავად მძღოლებმა ნამდვილად არ იციან რამდენად შეუძლიათ გადააჭარბონ სიჩქარის ლიმიტს „უსასყიდლოდ“. ასეთი ინფორმაცია არ არსებობს.
მაგალითად, პორტუგალიაში, სპეციალიზებულ ფორუმებზე ადგილობრივი მძღოლები თანხმდებიან, რომ ” მოსწონს 20 კმ/სთ-მდე არ ჯარიმდება.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივ (სხვა ქვეყნებში), ასეთ ფორუმებზე არის ესა თუ ის ექსპერტი, რომელიც აძლევს ბმულს ზოგიერთ ადგილობრივ კანონს, რომელშიც მითითებულია კონკრეტული ნომრები.
მაგრამ ეს აშკარად არ ეხება პორტუგალიას (და არა საბერძნეთს მონტენეგროსთან, მაკედონიასთან და ალბანეთთან ერთად). ამ ხუთი ქვეყნისთვის გასაგები ინფორმაციის მოძიება ვერ მოვახერხე.
სიჩქარის გაზომვის ტოლერანტობა ევროპის ქვეყნებისთვის
სინამდვილეში, რადარი ზომავს სიჩქარეს უფრო ზუსტად, ვიდრე ქვემოთ არის მითითებული (სიზუსტით ± 1.5-2.5% გაზომილი სიჩქარით), რაც დამოკიდებულია რადარის ტიპზე და როგორ გამოიყენება (სტაციონარული, მობილური და ა.შ.).
ყველა შესაძლო ნიუანსის გასათვალისწინებლად, როგორც წესი, ქვეყნის ხელისუფლება კანონიერად ადგენს სიჩქარის გაზომვისას გათვალისწინებული შეცდომას, რომელიც ფარავს რადარის რეალურ (ფიზიკურ) შეცდომას ზღვრით, რათა თავიდან აიცილოს შესაძლო დავები. სასამართლოები და ა.შ.
ასე რომ, ქვემოთ მოცემულია ნომრები სახელმწიფოს მიერ დაარსებულიპოლიციის რადარების მიერ სიჩქარის გაზომვის შეცდომა ევროპის ყველა ქვეყანაში გზებზე სიჩქარის ლიმიტის დაცვის მონიტორინგისას.
მაგრამ პირველ რიგში, რამდენიმე აბზაცი, რათა უკეთ გაიგოთ, რა არის საქმე ქვემოთ.
ნებისმიერი რადარი ზომავს სიჩქარეს გარკვეული შეცდომით, ანუ მას შეუძლია მის მიერ გაზომილი სიჩქარის გადაფასება და შეუფასებლობა რეალურთან შედარებით გარკვეული რაოდენობით. ამას ეწოდება რადარის ფიზიკური შეცდომა (და ეს მნიშვნელობა გამოქვეყნებულია მისი მწარმოებლის მიერ რადარის დოკუმენტაციაში).
ყველა პუნქტის გასათვალისწინებლად, კანონმდებლები (თითოეულ ქვეყანაში) ადგენენ ზოგად შეცდომებს რადარის სიჩქარის გაზომვაში, რაც ადგილობრივმა პოლიციამ უნდა გაითვალისწინოს სიჩქარის კონტროლის განხორციელებისას.
საკანონმდებლო შეცდომა მოიცავსმოიცავს რადარის სიჩქარის გაზომვის ფიზიკურ შეცდომას (როგორც წესი, რამდენჯერმე გადაფარავს მას).
სიჩქარის ოდენობის (და შესაბამისად ჯარიმის ოდენობის) დადგენისას რადარის ფიზიკური შეცდომა ცალკე არ არის გათვალისწინებული.. ვარაუდობენ, რომ იგი გათვალისწინებულია ყველა შემთხვევისთვის კანონმდებლის მიერ დადგენილი ოდენობით:
მაგალითად, თუ 50 კმ/სთ სიჩქარის შეზღუდვისას ავსტრიაში სტაციონარული ლაზერული რადარმა (სამართლებრივი შეცდომა 3 კმ/სთ) დაადგინა მანქანის სიჩქარე 58 კმ/სთ, მაშინ დაჯარიმდება. 5 კმ/სთ სიჩქარის გადაჭარბებისთვის:
58 კმ/სთ (სიჩქარე გაზომილი რადარით) - 3 კმ/სთ (დაყენების შეცდომა) = 55 კმ/სთ - 50 კმ/სთ (სიჩქარის ლიმიტი ამ მონაკვეთში) = 5 კმ/სთ (სიჩქარის აწევა).
პოლიცია სიჩქარის კონტროლის დაყენებისას ითვალისწინებს ამ მონაცემებს (საწესდებო შეცდომებს) დაყენებისას.
50 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტის მქონე მონაკვეთში (მაგალითად, ქალაქში), სტაციონარული ლაზერული რადარი (დაყენებული შეცდომა 3 კმ/სთ) დადგინდება პოლიციის მიერ, რათა დაფიქსირდეს დარღვევები 54 კმ/სთ სიჩქარით. თ და ჩვეულებრივი რადარი (დაყენების შეცდომა 5 კმ/სთ)ამ შემთხვევაში დაწესდება დარღვევების გამოსწორება, დაწყებული მისი გაზომილი სიჩქარიდან 56 კმ/სთ.
რადარის რეგულირება და როგორ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მონაცემები პრაქტიკაში ევროპაში მოგზაურობისას ქვემოთ იქნება განხილული.
მაგალითად, სასამართლოში გასაჩივრება იმ ფაქტზე, რომ, მათი თქმით, რადარს შეეძლო გადაჭარბებული შეფასება, ამიტომ გამოვაკლოთ მისი ფიზიკური შეცდომა (მწარმოებლის მიერ დაყენებული) მის მიერ გაზომილ სიჩქარეს - არ იმუშავებს.
ვარაუდობენ, რომ ლეგალურად დადგენილი შეცდომა ემთხვევა ( და მოიცავს) ფიზიკური შეცდომა. ჩემი აზრით, ეს ახლა გავაკეთეთ რუსეთში (ცალკე არ მაინტერესებდა ეს საკითხი).
ავსტრია
- 7 კმ/სთ მობილური რადარი.
- 3% ფიქსირებული ლაზერული რადარი;
- 5% ფიქსირებული სარადარო რადარი;
- 7% მობილური რადარი.
ალბანეთი
არ არსებობს მონაცემები და მათი მინიშნებებიც კი. მართალია, იქ დავინახე რადარებით პოლიციელები (სტაციონარული პრაქტიკულად არ იყო არც 2015 წელს და არც 2018 წელს, როცა იქ მივედი), მაგრამ გზებზე, კამერებით თანამშრომლები საკმაოდ რეგულარულად ხვდებოდნენ. ალბათ 10 კმ/სთ, მაგრამ არ ვიცი. მე ვერ ვიპოვე ინფორმაცია ამ თემაზე.
ანდორა
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 5
ეს არის გადაუმოწმებელი (არაოფიციალური მონაცემებით).
ანდორაში არ არის გზები, რომლებიც 90 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მართვის საშუალებას იძლევა. პრინციპში, ტოლერანტობის ღირებულება მეზობელ საფრანგეთში იგივე მნიშვნელობით "აჯობებს" (ანუ ინფორმაცია დამაჯერებლად გამოიყურება).ბელგია
იტალია
მონაკო
ᲡᲐᲜ ᲛᲐᲠᲘᲜᲝ
საფრანგეთი
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 5 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
- 100 კმ/სთ-ზე მეტი - 5% ყველა ტიპის რადარისთვის.
ბელარუსი
ᲑᲝᲡᲜᲘᲐ ᲓᲐ ᲰᲔᲠᲪᲝᲒᲝᲕᲘᲜᲐ
ლატვია
ლიტვა
პოლონეთი
- 10 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
ბულგარეთი
უნგრეთი
გერმანია
ლიხტენშტეინი
ლუქსემბურგი
ნიდერლანდები
ნორვეგია
სერბეთი
სლოვაკია
ფინეთი
ჩეხეთი
შვედეთი
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 3 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
- 100 კმ/სთ-ზე მეტი - 3% ყველა ტიპის რადარისთვის.
სერბეთში 2017 წლიდან დაწესებულია „ნულოვანი ტოლერანტობის“ რეჟიმი სიჩქარის გადაჭარბების დარღვევისთვის, შესაბამისად, ჯარიმა 1 კმ/სთ-ზე გადაჭარბების შემთხვევაში (რადარის შეცდომის გამოკლებით).
უფრო მეტიც, 2017 წლის 1 სექტემბრიდან,სერბეთმა ქვეყანაში საავტომობილო გზებზე მოძრაობის საშუალო სიჩქარეზე ელექტრონული კონტროლის განხორციელება დაიწყო.
ამ მეთოდის არსი მარტივია. როდესაც იღებთ ბილეთს გზის გადასახადის მონაკვეთის შესასვლელთან, ის მიუთითებს მისი მიღების დროს. როცა გადახდის პუნქტამდე მიდიხართ და ბილეთს დებთ, სისტემა ითვლის დროის სხვაობას (რამდენ ხანს იმოგზაურეთ ამ მონაკვეთზე) და თქვენს საშუალო სიჩქარეს მასზე (ქულებს შორის მანძილი ცნობილია).
თუ გაანგარიშების მიხედვით საშუალო სიჩქარე აღემატება 121 კმ/სთ-ს, მაშინ ჯარიმის ოდენობა ავტომატურად ემატება გადასახადს. ამავე ადგილზე მორიგეობს პოლიცია, რომელიც ადგილზე ჯარიმას აწესებს. მინიმალური ჯარიმა დაახლოებით 25 ევროა (საშუალო სიჩქარისთვის 121-დან 140 კმ/სთ-მდე).
ნიდერლანდებში,საავტომობილო გზებზე (130 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტით) ჯარიმები იწყება სიჩქარის 2 კმ/სთ-ით გადაჭარბებით, ხოლო სხვა გზებზე 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარის ლიმიტის სიჩქარის გადაჭარბებით. 4 კმ/სთ, 100-დან 120 კმ/სთ-მდე ლიმიტით 5 კმ/სთ-ზე მეტიდან (ეს რადარის ზემოაღნიშნული შეცდომის გათვალისწინებით).
ფინეთში,სიჩქარის 3-6 კმ/სთ-ით გადამეტება არ იწვევს ჯარიმას, ასეთ დარღვევაზე გათვალისწინებულია გაფრთხილება. ჯარიმები იწყება 7 კმ/სთ ან მეტი სიჩქარის გადამეტებით, რადარის შეცდომის გათვალისწინებით.
ციტატები: „Sen mukaan 3-6 kilometrin ylinopeudesta seurauksena on kaikilla nopeusrajoitusalueilla huomautus. Sakko seuraa kaikilla nopeurajoitusalueilla jo 7 kilometrin ylinopeudesta.
Käytännössä poliisi vähentää mitatusta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheeseen perustuen 3km/h, jolloin sakkoon merkitty nopeus on mitattua nopeutta pienempi. Esimerkiksi jos ajat 60 კმ/სთ nopeusrajoitusalueella 70 კმ/სთ Mikäli ajaisit alueella 69 km/h, ylinopeutesi olisi varmuusvähennyksen jälkeen 6 km/h jolloin selviäisit huomautuksella.”
საბერძნეთი
ზუსტი მონაცემების მოძიება ვერ მოხერხდა, მაგრამ ჯარიმები უკვე მოდის 6 კმ/სთ-ზე გადამეტებისთვის (ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი, რაც შეიძლება მოიძებნოს ადგილობრივი მძღოლების ფორუმებზე).
გონივრული იქნება ვივარაუდოთ, რომ სიჩქარის გაზომვის შეცდომა მიღებულია როგორც ევროპის უმეტეს ქვეყნებში - 3 კმ/სთ/3%.
დანია
- 8 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
ამ მონაცემების მოსაძებნად დიდი შრომა მომიწია. დაეხმარა ერთი მოლაპარაკე პოლიციელი, რომელმაც ინტერვიუ მისცა ადგილობრივ გაზეთს. პოლიციელის ციტატა:
"- Hvis vi skal måle et sted, hvor det er landdt med 50 km/t, så sætter vi udstyret til at måle dem, der kører 59 km/t, siger Peter Stryhn."
რა თქმა უნდა, 100 კმ/სთ და მეტი სიჩქარისთვის, იქ შეიძლება დაწესდეს უფრო მაღალი ტოლერანტობა, მაგრამ არ უნდა ექსპერიმენტი გააკეთოთ, იქ ჯარიმებიც მაღალია. მაშასადამე, მიზანშეწონილია მისი აღება 8 კმ/სთ-ის ტოლი ყველა რადარისთვის და სიჩქარისთვის.
ესპანეთი
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 7 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
- 100 კმ/სთ-ზე მეტი - 7% ყველა ტიპის რადარისთვის.
მაკედონია
ზუსტი მონაცემები არ გამოქვეყნებულა. ადგილობრივ მძღოლებსა და საგზაო პოლიციას შორის დავის მასალებიდან ირკვევა, რომ ადგილობრივი სასამართლო ცნობს სიჩქარის გაზომვის შეცდომას ± 1 კმ/სთ. სისულელეა, რა თქმა უნდა, მაგრამ სხვა ინფორმაცია ვერ ვიპოვე.
პორტუგალია
ზუსტი მონაცემები ოფიციალურად არ გამოქვეყნებულა. თემატურ ფორუმებზე ადგილობრივი მძღოლების თქმით, 20 კმ/სთ-მდე გადაჭარბება პრობლემას არ წარმოადგენს. რასაც, პრინციპში, ადასტურებს ჩემი პირადი დაკვირვებები მათ ქცევაზე (სიჩქარეზე) ადგილობრივ მაგისტრალებზე.
რუმინეთი
მოლდოვა
- 9 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
ᲡᲚᲝᲕᲔᲜᲘᲐ
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 5 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
- 100 კმ/სთ-ზე მეტი - 7 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
თურქეთი
- 9% ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
სიჩქარის დადგენილი ლიმიტის 10%-ით და მეტით გადამეტებისთვის გამოიცემა ჯარიმა.
ხორვატია
გაზომილი სიჩქარე:
- 100 კმ/სთ-მდე - 10 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის.
- 100 კმ/სთ-ზე მეტი — 10% ყველა ტიპის რადარისთვის.
შვეიცარია
გაზომილი სიჩქარე 100 კმ/სთ-მდე:
- 3 კმ/სთ ფიქსირებული ლაზერული რადარი;
- 5 კმ/სთ ფიქსირებული რადარი;
- 10 კმ/სთ მობილური რადარი.
გაზომილი სიჩქარე 100 კმ/სთ-ზე მეტი:
- 4 კმ/სთ ფიქსირებული ლაზერული რადარი;
- 6 კმ/სთ ფიქსირებული რადარი;
- 10% მობილური რადარი.
ესტონეთი
- 4 კმ/სთ ყველა ტიპის რადარისთვის და ყველა სიჩქარისთვის.
სიჩქარის გადაჭარბებისთვის ჯარიმა 3 კმ/სთ და მეტით გადაჭარბებულია.
როგორ გავითვალისწინოთ რადარის სიჩქარის გაზომვის შეცდომა, პრაქტიკაში
როგორ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ინფორმაცია რადარის სიჩქარის გაზომვის შეცდომის სიდიდის შესახებ და რატომ?
თუ ტოლერანტობა დაყენებულია საკმარისად დიდი, მაშინ თუ მხედველობაში მიიღება (თუ სასურველი და შესაძლებელია - ანუ, თუ არსებობს ინფორმაცია ამის შესახებ), მაშინ შეგიძლიათ გზებზე გადაადგილება ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე მძღოლების უმეტესობა საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე (და ჯარიმების მიღების გარეშე).
თუ ამავდროულად გავითვალისწინებთ სიჩქარის მაჩვენებლის შეცდომას (და მის საჭიროაგაითვალისწინეთ შორ მანძილზე მგზავრობისას და არა მხოლოდ), მაშინ საერთო სიჩქარე კიდევ უფრო იზრდება.
ასევე გეტყვით, თუ როგორ უნდა გაითვალისწინოთ სპიდომეტრის და რადარის შეცდომები ევროპაში მოგზაურობისას (შეგიძლიათ გავითვალისწინოთ რუსეთში მოძრაობისას, პრინციპში განსხვავება არ არის).
მანამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ როგორ არის კონფიგურირებული რადარები ზოგადად საგზაო პოლიციის სამსახურების მიერ.
როგორ აწყობენ რადარებს ევროპაში
დავუშვათ, რომ გზის ამ მონაკვეთზე სიჩქარის ლიმიტი არის 90 კმ/სთ. პოლიცია დააყენებს რადარს მუშაობაში (დარღვევის გამოსწორების მიზნით), როდესაც დაადგენს სიჩქარეს 98 კმ/სთ და ზემოთ.
ანუ თუ მოძრაობთ რეალური (არა სპიდომეტრის მიხედვით, არამედ რეალური) სიჩქარით 97,9 კმ/სთ, მაშინ არანაირი დარღვევა არ დაფიქსირდება. დიახ, ეს ასე იქნებოდა, რადარს რომ არ ჰქონდეს საკუთარი გაზომვის შეცდომა (ანუ იდეალურ შემთხვევაში).
თუ ამ რადარისთვის სიჩქარის განსაზღვრისას შეცდომაა, ვთქვათ, ± 2,5 კმ/სთ, მაშინ მას შეუძლია დაადგინოს თქვენი სიჩქარე 98 კმ/სთ-ის ტოლი (და, შესაბამისად, დააფიქსიროს დარღვევა), როგორც რეალური სიჩქარით 95,5 კმ. / სთ , ხოლო სიჩქარით 100,5 კმ / სთ .
თუ რადარი ცდება მის მიერ გაზომილი სიჩქარის რეალურიდან შეუფასებლობის მიმართულებით, ეს კარგია, არანაირი პრობლემა არ იქნება. მაგრამ თუ ის ოდნავ (მისი ტოლერანტობის ფარგლებში) გადააჭარბებს გაზომილ სიჩქარეს, მაშინ პრობლემები გამოჩნდება. ეს მომენტი ნაჩვენებია ფიგურაში წარწერით "შეიძლება ჯარიმა - შესაძლოა უფასოდ".
და თქვენ არასოდეს იცით, რომელი გზით წავა რადარი. დასკვნა მარტივია: თქვენ არ გჭირდებათ ამ "კლირენსის" სრულად გამოყენება, თუნდაც ის დაინსტალირებული იყოს. ყოველთვის დატოვეთ ზღვარი 3-5 კმ/სთ რეალური რადარის შეცდომისთვის (რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტია ზღვარი).
იმ ქვეყნებში, სადაც კანონი არ ითვალისწინებს რადარის შეცდომებს სიჩქარის კონტროლში, პოლიცია უბრალოდ არეგულირებს რადარს 1 კმ/სთ-ით ამ მონაკვეთზე დადგენილ სიჩქარის ლიმიტზე (რაც, რა თქმა უნდა, მეთოდოლოგიურად არასწორია, მაგრამ ... dura lex სედ ლექსი).
როგორ მართოთ ყველაზე სწრაფად საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე
თქვენ შეგიძლიათ ვინმეზე სწრაფად წასვლა, თუ მოგზაურობის დროს სიჩქარის შენარჩუნებისას გაითვალისწინებთ სიჩქარის სიჩქარის კორექტირებას და რადარის მიერ სიჩქარის გაზომვის სიზუსტეს. როგორ გავაკეთოთ ეს აღწერილია ქვემოთ.
ყველა მანქანაზე მოქმედი სიჩქარის მრიცხველი ყოველთვის ოდნავ (3-10%-ით) აჭარბებს სიჩქარეს. ეს დამოკიდებულია მწარმოებელზე და მანქანის კონკრეტულ მოდელზე. მაგალითად, ჩემს მანქანაზე სიჩქარის მაჩვენებელი 5% ძალიან მაღალია.
ეს ნიშნავს, რომ სპიდომეტრის მიხედვით ზუსტად 100 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას, მოძრაობის რეალური სიჩქარე 95 კმ/სთ-ის ტოლი იქნება. სპიდომეტრის შეცდომის სიდიდე ჩვეულებრივ არ არის გამოცხადებული მწარმოებლის მიერ, მაგრამ მისი დამოუკიდებლად გამოთვლა შესაძლებელია.
როგორ შეიძლება ამ ინფორმაციის გამოყენება?
მაგალითად, ევროპის მაგისტრალებზე მოძრაობისას სიჩქარის ლიმიტი 130 კმ/სთ-ია (უმეტეს ქვეყანაში). მაგრამ სპიდომეტრი აფასებს სიჩქარეს, ასე რომ, როდესაც ის ზუსტად 130 კმ/სთ-ს წაიკითხავს, რეალური სიჩქარე ოდნავ დაბალი იქნება.
მაგალითად, ჩემი მანქანისთვის (სპიდომეტრი აჭარბებს 5%-ით), რეალური სიჩქარე არ იქნება 130 კმ/სთ, მაგრამ:
130 (სპიდომეტრის სიჩქარე) - 5% (შეცდომა) = 123,5 კმ/სთ.
In-oh-from ..., მაგრამ შეგიძლიათ 130 კმ / სთ სიჩქარით. ეს ნიშნავს, რომ სპიდომეტრის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სიჩქარე 6,5 კმ/სთ-ით (136,5 კმ/სთ) და ჯარიმა არ იქნება, რადგან რეალური სიჩქარე იქნება 130 კმ/სთ-ის ტოლი. უკვე უფრო მხიარული.
ადგილობრივი საგზაო წესების თავისებურებების გაცნობით, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ეს "უფსკრული" კიდევ უფრო მეტად, კონკრეტულ ქვეყანაში დამკვიდრებული რადარის სიჩქარის გაზომვის დასაშვები შეცდომის გათვალისწინებით.
მაგალითად, ხორვატიაში, ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას სიჩქარის ლიმიტი არის 130 კმ/სთ, ხოლო რადარის სიჩქარის გაზომვისას მიღებული შეცდომა არის 10% 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს (იხილეთ მონაცემები ზემოთ).
ანუ, გზატკეცილზე სიჩქარის გაზომვისას ხორვატიის პოლიცია არეგულირებს რადარებს სიჩქარის დარღვევების დაფიქსირების მიზნით 146 კმ/სთ-დან:
146 კმ/სთ - 10% = 131 კმ/სთ.
ანუ, როდესაც რადარი განსაზღვრავს 146 კმ/სთ სიჩქარეს, ქვითარში მითითებული იქნება გაზომილი სიჩქარის მნიშვნელობა 131 კმ/სთ, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი, რომელზედაც დაჯარიმდება იქნება 1 კმ/სთ. თ.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, სავსებით შესაძლებელია იმოძრაოთ 145 კმ/სთ სიჩქარით და არ შეგეშინდეთ დაჯარიმების. მაგრამ თუ ჩემი სპიდომეტრი გადააჭარბებს სიჩქარეს 5%-ით, მაშინ რეალური სიჩქარე 145 კმ/სთ მიიღწევა სპიდომეტრის სიჩქარით:
145 + 5% = 152 კმ/სთ
ამრიგად, ხორვატიაში, გზატკეცილზე, შეგიძლიათ 152 კმ/სთ სიჩქარით ატაროთ (ჩემს კონკრეტულ მანქანაზე) და პრობლემები არ შეგექმნებათ. მაშინ, როცა მძღოლების უმეტესობა (რომლებიც არ იტანჯებიან ასეთი დეტალებით) იქ 130-135 კმ/სთ სიჩქარით წავა და თქვენ ყველას მარტივად გადაუსწრებთ წესების დარღვევის გარეშე (შენიშვნა!).
მაგრამ!როგორც ყოველთვის, არის ერთი პატარა, მაგრამ მნიშვნელოვანი „მაგრამ“, რომელიც გასათვალისწინებელია და რომელიც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ. ფაქტია, რომ რადარის შეცდომა შეიძლება იყოს როგორც პლუსის, ასევე მინუს ნიშნით. და ეს შეიძლება არ იმუშაოს თქვენს სასარგებლოდ.
ვთქვათ, რადარის შეცდომა, რომელიც აკონტროლებს სიჩქარეს (რეალური, ფაქტობრივ პირობებში და არ არის დადგენილი წესებით) არის მის მიერ გაზომილი სიჩქარის 2,5%. Რას ნიშნავს?
ეს ნიშნავს, რომ სიჩქარის გაზომვისას რადარს შეუძლია მისი ზუსტად „გამოცნობა“ და ამ შეცდომის ფარგლებში გაზომილი მნიშვნელობის გადაჭარბება ან დაქვეითება, რეალური სიჩქარიდან. უფრო მეტიც, არასოდეს არის ცნობილი, როდის გადააჭარბებს გაზომილ მნიშვნელობას და როდის შეაფასებს.
ანუ (ზემოხსენებულ მაგალითს დავუბრუნდეთ), თუ ხორვატიაში მიდიხართ გზატკეცილზე რეალური სიჩქარით ზუსტად 145 კმ/სთ, მაშინ რადარს შეუძლია განსაზღვროს თქვენი სიჩქარე ზუსტად 145 კმ/სთ (ანუ შეცდომის გარეშე) მას შეუძლია შეაფასოს იგი 2,5%-მდე (ე.ი. განისაზღვროს როგორც 145-2,5% = 141 კმ/სთ), და შესაძლოა გადაჭარბებული იყოს შეცდომის რაოდენობით, ე.ი. განსაზღვრეთ ის, როგორც 145 + 2.5% = 148.5 კმ / სთ - მაგრამ ეს უკვე ჯარიმა იქნება (ასევე დადგენილია დარღვევების გამოსწორება 146 კმ / სთ და ზემოთ).
მორალი მარტივია, თუ იყენებთ ზემოთ ჩამოთვლილ ტექნიკას, მაშინ:
არასოდეს აირჩიოთ სიჩქარისთვის "გაშვებები" ბოლომდე, საათში ბოლო კილომეტრამდე.
ყოველთვის დატოვეთ 3-5 კმ/სთ რეალური რადარის შეცდომისთვის (ყოველთვის არსებობს).
და რაც მეტია სიჩქარე, მით მეტი უნდა იყოს ეს ზღვარი. ანუ, თქვენ არ გჭირდებათ 152 კმ / სთ სიჩქარით მართვა ხორვატიის მაგისტრალების გასწვრივ სპიდომეტრზე. დააყენეთ მასზე 145-146 კმ/სთ სიჩქარე და ბედნიერი იქნებით, მაგრამ ჯარიმა ნამდვილად არ იქნება (ხორვატიაში).
იგივე ეხება ყველა სხვა ქვეყანას, რომლის მონაცემებიც ცნობილია. იმ ქვეყნებში, სადაც რადარის სიჩქარის გაზომვის შეცდომა ითვლება მინიმალურად (3%, ვთქვათ) საერთოდ არ ღირს. სიჩქარით ძალიან ბოროტი რომ იყოთ, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მხოლოდ სიჩქარის გასწორება მართვის დროს და არ შეეხოთ რადარის შეცდომას.
მაგალითად, ჩეხეთში (3% ტოლერანტობა 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია მაგისტრალზე - 130 კმ/სთ), გზატკეცილზე მე დავდივარ 136-138 კმ/სთ სიჩქარით (ეს შეესაბამება რეალური სიჩქარე 129-131 კმ/სთ, რასაც GPS ადასტურებს), ხოლო ჩეხების რადარები დაყენებულია 135 კმ/სთ-ზე (135-3% = 131 კმ/სთ) - ეს უკვე ჯარიმაა.
ამგვარად, რადარის რეალურ შეცდომას (და ჩემი შეცდომებისთვის: პედალს ოდნავ დავაჭირე - სიჩქარეს გადავაჭარბე) რეზერვს ვუტოვებ 4-6 კმ/სთ და თავს მშვიდად ვგრძნობ. ყოველ შემთხვევაში, მე არ ვიცი რაიმე პრეტენზია ადგილობრივი პოლიციის მხრიდან ჩემს მიმართ.
ამასთან დაკავშირებით, დავასრულებ შენიშვნას ევროპის ქვეყნებში პოლიციის რადარების მიერ სიჩქარის გაზომვის ტოლერანტობათა და შეცდომებთან დაკავშირებით, ასევე, როგორ შეიძლება ამ ინფორმაციის გამოყენება მანქანით ევროპაში მოგზაურობისას, დავასრულებ.
გჭირდებათ თუ არა ამ ინფორმაციის გამოყენება და როგორ გამოიყენოთ იგი, როგორც ყოველთვის, თქვენზეა დამოკიდებული. მაგრამ მე მას ვიყენებ და არაფერი მაქვს, ცოცხალი ვარ, ხელუხლებელი და ჯარიმები არ მაქვს. :)
შენ კი - შენ თვითონ იფიქრე.