დემონტაჟისა და შეკრების სამუშაოები TR ზონაში განხორციელებული ავტომობილის გაუმართავი ერთეულების, მექანიზმების და შეკრებების შეცვლა გამოსაყენებელი მანქანებით, მათში გაუმართავი ნაწილების ახლით ან გარემონტებით შეცვლა, ასევე ცალკეული ნაწილების შეკეთებასთან დაკავშირებული დემონტაჟისა და შეკრების სამუშაოები. რა

TR– ზე დემონტაჟისა და შეკრების სამუშაოებიდან, ყველაზე ტიპიური სამუშაოა შეცვალოს: ძრავები, უკანა და წინა ღერძი, გადაცემათა კოლოფი, რადიატორები, კლანჭები, სავალი ნაწილები, ზამბარები, ნახმარი ნაწილები ერთეულებში და შეკრებებში.

ამ სამუშაოების შესასრულებლად გამოიყენება სხვადასხვა სტენდები, მოწყობილობები, ინსტრუმენტების ნაკრები და სპეციალური ინსტრუმენტები: გასაღებები, ბრუნვის გასაღებები და ა.

TR ATP- ის სფეროებში წარმოების ორგანიზება შესაძლებელია ორი მეთოდის საფუძველზე: უნივერსალური და სპეციალიზებული პოსტები.

უნივერსალური პოსტების მეთოდიითვალისწინებს სამუშაოს შესრულებას სხვადასხვა სპეციალობის სარემონტო მუშაკების ბრიგადის მიერ ან მაღალკვალიფიციური გენერალისტების მიერ.

უნივერსალური TP პოსტი, როგორც წესი, არის აღჭურვილობით აღჭურვილი შემოწმების ხვრელი, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის ნებისმიერი TP სამუშაოს შესრულებას.

პოსტის სპეციალიზებული მეთოდიითვალისწინებს სამუშაოს შესრულებას რამდენიმე პოსტზე, რომელიც სპეციალიზირებულია გარკვეული ტიპის სამუშაოს შესასრულებლად (ძრავზე, გადაცემათა კოლოფზე და ა.

თითოეული სპეციალიზებული პოსტი აღჭურვილია აღჭურვილობით, მასზე შესრულებული სამუშაოს ხასიათის შესაბამისად. TR პოსტების სპეციალიზაცია შესაძლებელს ხდის სამუშაოს შრომის ინტენსივობის მაქსიმალურად მექანიზირებას, ამცირებს იმავე ტიპის აღჭურვილობის საჭიროებას, აუმჯობესებს სამუშაო პირობებს, აყენებს ნაკლებად კვალიფიციურ მუშაკებს და აუმჯობესებს სამუშაოს ხარისხს და შრომის პროდუქტიულობას 20 -ით. –40%.

ჩიხიანი მოწყობილობის აღჭურვილობის ადგილმდებარეობის განლაგების მაგალითი და ფოსტის მუშაობის ორგანიზება შეიძლება იყოს ის, რაც ნაჩვენებია ნახ. 3.2 უნივერსალური პოსტის სავარაუდო განლაგება მანქანის მოვლის სფეროში.

სადგურები სატვირთო მანქანების ძრავების შეცვლისა და TR– სთვისროგორც წესი, ისინი ორგანიზებულია იზოლირებული სტანდარტული შემოწმების ჩიხიანი თხრილებით. TR ძრავების სპეციალიზებული სამუშაო სადგურები შეიძლება იყოს ორი სახის: ძრავების ამოღებისა და დაყენებისათვის და მანქანებზე TR ძრავებისთვის. ისინი განსხვავდებიან აღჭურვილობით და ერთდროულად მომუშავე შემსრულებლების რაოდენობით.

მიზანშეწონილია მოათავსოთ სამუშაო სადგური TR ძრავებისთვის ძრავის (მთლიანი) განყოფილების მახლობლად, ძრავების შეკრების, შემოწმებისა და ჩართვის განყოფილების გვერდით. მიზანშეწონილია პოსტის აღჭურვა დიაგნოსტიკური აღჭურვილობით, რათა უზრუნველყოს კონტროლი და მორგება TR– ს მუშაობის შემდეგ. ერთეულები და ძრავის ნაწილები, რომლებიც ამოღებულია რუტინული რემონტის დროს (ბლოკის თავი, წყლის ტუმბო, სარქველები, ზამბარები და სხვა) იწმინდება და გარემონტებულია ძრავის (მთლიანი) განყოფილებაში.

ბრინჯი 3.2. უნივერსალური პოსტის სავარაუდო ტექნოლოგიური განლაგება მიმდინარე მანქანის შეკეთების სფეროში:

1 - ოვერჰედის ამწე; 2 - თარო აქსესუარებისთვის; 3 - ბორბლიანი ბორბალი; 4 - თხილის მორბენალი საგაზაფხულო კიბის თხილისთვის; 5 - აღჭურვილობისა და დანადგარების სადგამი; 6 - ტროლეი ბორბლების მოსაშორებლად და დასაყენებლად; 7 - მოწყობილობა გამონაბოლქვი აირების მოსაშორებლად; 8 - ჰაერის გამანაწილებელი სვეტი; 9 - მკვებავი საჭე თხილისთვის; 10 - ტროლეი ერთეულებისთვის; 11 - მბრუნავი თარო ნორმალურებისთვის; 12 - კაბინეტი ინსტრუმენტებისა და ხელსაწყოებისთვის; 13 - ტროლეიბი ხიდების შესაცვლელად; 14 - ზეთის გამანაწილებელი ავზი; 15 - კონტეინერი ზეთის გადინების მიზნით; 16 - მბრძანებლის ვიცე; 17 - გარდამავალი ხიდი; 18 , 26 - გულმკერდი საწმენდი მასალისთვის; 19 - ნარჩენების კოლოფი; 20 - ზეინკალი სამუშაო მაგიდა; 21 - აბაზანა ნაწილების დასაბანად; 22 - შეზღუდვების გაჩერება; 23 - არა ღარიანი ლიფტი; 24 - ჩამოკიდებული ძაბრი ზეთების სანიაღვრედ; 25 - ყუთი შესაკრავებისა და ხელსაწყოებისთვის; 27 - თხრილის ლიფტი გასაღებით

სხვა პუნქტები და სისტემების შეკეთებაზე სპეციალიზირებული სამუშაო ადგილები ორგანიზებულია უნივერსალური პოსტების მსგავსად, მაგრამ აღჭურვილობის სპეციალიზაციით.

გაზის აღჭურვილობის TR სპეციფიკა მოითხოვს სპეციალიზებული პოსტების შექმნას და მათზე მუშაობის ორგანიზებას სპეციალური სარემონტო მუშაკების მიერ.

სპეციალიზირებულ პოსტებს შორის, პოსტები იქმნება და აღჭურვილია რიგი სადიაგნოსტიკო და მომართვის სამუშაოების შესასრულებლად. მათი ორგანიზაციის საჭიროება გამოწვეულია სპეციალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით TR სამუშაოების შესრულებისას. ასეთი პოსტები, რომლებიც ორგანიზებულია ეკონომიკური მოსაზრებების საფუძველზე და მუშაობის ხარისხის ამაღლების მიზნით, მოიცავს:

- პოსტები მანქანის მუხრუჭების დიაგნოსტიკისა და რეგულირებისათვის, აღჭურვილი როლიკებით სამუხრუჭე ტესტერებით;

- პოსტები მანქანის ბორბლების გასწორების კუთხეების დიაგნოსტიკისა და რეგულირებისათვის, აღჭურვილი ოპტიკური საყრდენებით.

გაგზავნეთ თქვენი კარგი ნამუშევარი ცოდნის ბაზაზე, მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლაში და მუშაობაში, ძალიან მადლიერი იქნებიან თქვენი.

მსგავსი დოკუმენტები

სამუშაოს წლიური მოცულობის, მუშაკთა რაოდენობისა და მომსახურების სადგურის პოსტების რაოდენობის გაანგარიშება. სამუშაოს წლიური მოცულობის განაწილება შესრულების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. პოსტებისა და მანქანის სავარძლების საერთო რაოდენობის განსაზღვრა. ტერიტორიების შემადგენლობის განსაზღვრა.

ვადიანი ნაშრომი, დამატებულია 06/18/2012


მანქანის მომსახურების სადგურის სიმძლავრის გაანგარიშება. სამუშაოს წლიური მოცულობის განაწილება შესრულების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. დასაქმებულთა რაოდენობის გაანგარიშება, სამუშაო ადგილების რაოდენობა და მანქანის ლოდინისა და შენახვის ადგილების რაოდენობა. შენობების შემადგენლობა და ფართობი.

ტესტი, დამატებულია 02/16/2012


მანქანის მომსახურების სადგურზე მუშაობის წლიური მოცულობის გაანგარიშება, მათი განაწილება განხორციელების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. მუშათა რაოდენობის გაანგარიშება, პოსტების რაოდენობა და მანქანის მოსაცდელი და შესანახი ადგილები. ტერიტორიების და აღჭურვილობის მოთხოვნების განსაზღვრა.

ვადიანი ნაშრომი დამატებულია 01/27/2011


მანქანების მოვლისა და მიმდინარე რემონტის მუშაობის სფეროს განაწილება განხორციელების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. წარმოების ზონების, განყოფილებების და სამუშაო ადგილების ფორმირება. მანქანის ლოდინისა და შენახვის ადგილების რაოდენობის გაანგარიშება. საიტის ტექნოლოგია.

ვადიანი ნაშრომი დამატებულია 05/28/2014


სამუშაოს წლიური მოცულობის განაწილება შესრულების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. საპროექტო სემინარის პოსტებისა და მანქანების ადგილების საერთო რაოდენობის განსაზღვრა. შენობების შემადგენლობა და ფართობი. ფერწერის არეალის ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შერჩევის შედეგები.

ვადიანი ნაშრომი დამატებულია 01/31/2015


სერვის ცენტრში მუშაობის წლიური მოცულობის განსაზღვრა. Ბაზრის სეგმენტაცია. სამგზავრო მანქანების მოვლისა და მიმდინარე შეკეთების შრომის ინტენსივობა. სამუშაოს წლიური მოცულობის განაწილება შესრულების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. დასაქმებულთა კადრების რაოდენობის გაანგარიშება.

ტესტი, დამატებულია 04/13/2014


მანქანის კორპუსის სარემონტო მომსახურების სადგურის ტექნოლოგიური გაანგარიშება 3 სამუშაო სადგურისთვის. მანქანის მომსახურების ორგანიზაციის სისტემა. სამუშაოს წლიური მოცულობის განაწილება შესრულების ტიპისა და ადგილის მიხედვით. აღჭურვილობა და დასაქმებულთა რაოდენობა.

ვადიანი ნაშრომი დამატებულია 12/09/2013

სატვირთო მანქანების ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების ტექნოლოგია და ორგანიზება

ATP– ში მუშაობის ორგანიზების საფუძველია დებულება სამგზავრო მანქანების მოვლისა და შეკეთების შესახებ. ეს დებულება სავალდებულოა ATP– სთვის, რომელიც ახორციელებს ამ მანქანების ტექნიკურ მომსახურებას და შეკეთებას.

მანქანის მოვლა არის სამუშაოების კომპლექსი, რომელიც მიზნად ისახავს წარუმატებლობისა და გაუმართაობის თავიდან აცილებას, მანქანების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებას და მათი საიმედო, უსაფრთხო და ეკოლოგიურად უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველყოფას. მოვლა მოიცავს სამუშაოს შემდეგ ტიპებს: კონტროლი და დიაგნოსტიკა, დამაგრება, მორგება, ელექტრული, მუშაობა ელექტრომომარაგების სისტემაზე, შევსება, შეზეთვა და სხვა.

სიხშირის, ჩამონათვალისა და სატვირთო მანქანების მოვლაზე მუშაობის სირთულის მიხედვით, ისინი იყოფა შემდეგ ტიპებად: ყოველდღიური მოვლა (EO); პერიოდული მოვლა (TO), სეზონური მოვლა (CO).

EO მოიცავს MRI- ს, საწვავის შევსებას და მონიტორინგს, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის უსაფრთხოება და მოვლა ყოველდღიურად.

MOT ითვალისწინებს გარკვეული სამუშაოების განხორციელებას ავტომობილის დადგენილი საოპერაციო გარბენის საშუალებით. სატვირთო მანქანების ტექნიკური მომსახურების სტანდარტების შესაბამისად EO– ს სიხშირის მიხედვით დღეში ერთხელ, TO-1 4000 კმ-ის შემდეგ, TO-2 16000 კმ გარბენის შემდეგ.

CO ითვალისწინებს ტექნიკური მომსახურების და დამატებითი ოპერაციების შესრულებას მანქანის მოსამზადებლად ზამთრის ან ზაფხულისთვის მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად.

რემონტი არის სამუშაოების ერთობლიობა აღმოფხვრილი გაუმართაობების აღმოსაფხვრელად და აღადგენს მანქანის მთლიანობას ან ერთეულს. მანქანის შეკეთება ხორციელდება საჭიროებისამებრ და მოიცავს კონტროლსა და დიაგნოსტიკას, დაშლასა და შეკრებას, ზეინკალს, მექანიკურ, საწვავს და ეკონომიკურ, ელექტრო მუშაობას. მოვლისა და რემონტის მაღალი ხარისხის შესასრულებლად, სერვის სადგური აღჭურვილია საჭირო პოსტებით, მოწყობილობებით, ინსტრუმენტებით, მოწყობილობებით, ხელსაწყოებითა და აღჭურვილობით, ტექნიკური დოკუმენტაციით.

სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების ძირითადი ნაწილი ხორციელდება მანქანების მოვლისა და შეკეთების ზონაში საწარმოო შენობის პოსტებსა და დამხმარე პუნქტებში. გარდა ამისა, ელექტრომომარაგების სისტემის მოწყობილობებზე და ელექტრული აღჭურვილობის მოვლა -შეკეთება ხორციელდება სპეციალიზებულ ადგილებში. ბატარეის სამუშაოები მიმდინარეობს ელექტროსადგურზე და ნაწილობრივ აღჭურვილობის შესაკეთებლად.

ლიტერატურის წყაროების ანალიზი მოვლისა და რემონტის შესახებ

ATP– ზე მანქანების მომსახურებისას განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა გაუმართაობას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ამავე დროს, უნდა აღმოიფხვრას შემდეგი ნაწილების, შეკრებების, შეკრებებისა და სისტემების დამაგრების გამოვლენილი გაუმართაობა და შესუსტება:

ბალიშების და სამუხრუჭე ბარაბნების, სამუხრუჭე პედლის, პარკირების სამუხრუჭე სისტემის, საჭის, საჭის საკისრების მორგებისას;

ბიპოდისა და ქანქარის საჭის საკონტროლო, სადიაგნოსტიკო და დამაგრებითი სამუშაოების შესრულებისას, საჭის ამძრავი, საჭის ბუდეები ბუდეებზე და ბუდეები სოკეტებში, ბურთი საკისრები, ბორბლები, საჭე, საჭის დისკები, კარდალის გადაცემა ან წამყვანი, ზამბარები და ზამბარები, ამორტიზატორები, საყრდენი იარაღი, მილსადენები, ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე შლანგები, ძირითადი სამუხრუჭე წამყვანი, სამუხრუჭე წნევის მარეგულირებელი, ძრავა, გამყოფი, მინა, სარეცხი მანქანა, გამწმენდი, უკანა ხედვის სარკეები, საქარე მინა და გათბობის მოწყობილობა, ვენტილაციის და გათბობის სისტემები;

ელექტრომომარაგების და გამონაბოლქვი სისტემის ელექტრომოწყობილობების, ფარები, წინა და უკანა განათების, სინათლის ჩამრთველების, რეფლექტორების, ხმის სიგნალის, ელექტრული გაყვანილობის, სიგნალიზაციის, სამუხრუჭე სიგნალის მომსახურებისას.

TO-1 ხორციელდება ზემოაღნიშნული სიხშირით, მაგრამ წელიწადში მინიმუმ 2-ჯერ შემდეგი სამუშაოების შესასრულებლად:

კონტროლი და დიაგნოსტიკა - სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის შემოწმება ერთდროული მუშაობისა და დამუხრუჭების ეფექტურობისთვის, პარკირების სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება, სამუხრუჭე მოძრაობა, საჭის მექანიზმში კავშირების შემოწმება, საბურავების მდგომარეობა, განათების და სასიგნალო მოწყობილობები;

შემოწმება - სხეულის, შუშის, სანომრე ნიშნების, კარის მექანიზმების, საქარე მინების შემოწმება და ტესტირება, უკანა ხედვის სარკეების შემოწმება, შეზეთვის, გაგრილებისა და ჰიდრავლიკური გადაბმის სისტემების კავშირები, დისკებზე რეზინის დამცავი საფარი და საჭის ჯოხები დამოკიდებულია, გადაბმულობის პედლის და მუხრუჭების თავისუფალი გადაადგილების რაოდენობა, გულშემატკივართა ქამრის დაძაბულობა, სამუხრუჭე სითხის დონე მაგისტრალურ ცილინდრში და გადაბმულობის გამშვები რეზერვუარები, ზამბარები და მკლავი წინა სუსპენზიაში, წნელები და საწინააღმდეგო ბორბლები;

შესაკრავები - ძრავის შემაგრება სხეულზე, გადაცემათა კოლოფზე და გამაგრძელებელ კაბელზე, საჭის ყუთზე და საჭეზე, საჭეზე და საჭეზე, საჭეზე და საჭეზე, ბორბლებზე, ბორბლებზე, ბორბლის დისკზე, ინსტრუმენტებზე, მილსადენებზე და საპოხი სისტემის და გაგრილების სისტემის შლანგებზე, მუხრუჭები და ჰიდრავლიკური დრაივი ჩამკეტის კლანჭის, გამონაბოლქვი მილის გამორთვისთვის;

მორგება - გადაბმულობისა და სამუხრუჭე პედლის უფასო ბორბლების მორგება, სამუშაო და პარკირების სამუხრუჭე სისტემების მოქმედება, საჭის უფასო ბორბალი და საჭის სახსრებში არსებული უფსკრული, ვენტილატორის და გენერატორის ქამრის დაძაბულობა; საბურავის წნევის და სამუხრუჭე სითხის დონის რეგულირება სამუხრუჭე მაგისტრალური ცილინდრის კვების ავზში და გადაბმულობის ამძრავი.

TO-1– ით ისინი ასევე ასუფთავებენ ჭუჭყს და ამოწმებენ ენერგოსისტემის მოწყობილობებს და მათი კავშირების სიმკაცრეს; შეამოწმეთ ამძრავის მოქმედება, დახურვისა და გახსნის სისწრაფე და ჰაერის ამორტიზატორები, დაარეგულირეთ კარბურატორის მუშაობა ძრავის დაბალი სიჩქარით. ელექტრო სისტემაში ბატარეა და მისი სავენტილაციო ღიობები იწმინდება ჭუჭყისაგან; შეამოწმეთ დამაგრება, ტერმინალებთან მავთულის მილების კონტაქტის საიმედოობა და ელექტროლიტების დონე ბატარეის თითოეულ ქილაში; გაწმინდეთ ელექტრომოწყობილობა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან; შეამოწმეთ ელექტრული აღჭურვილობის იზოლაცია, გენერატორის დამაგრება, შემქმნელის და სარელეო მარეგულირებელი, შეამოწმეთ შემქმნელის დამაგრება, ანთების კოჭები.

TO-2 რეკომენდირებულია განხორციელდეს ზემოთ მითითებული სიხშირით, მაგრამ არანაკლებ წელიწადში ერთხელ. TO-2– ის შესრულებამდე ან მის პროცესში მიზანშეწონილია ჩაატაროს ავტომობილის ყველა ძირითადი ერთეულის, შეკრებისა და სისტემის სიღრმისეული დიაგნოსტიკა მათი ტექნიკური მდგომარეობის დასადგენად, გაუმართაობების ხასიათის, მათი გამომწვევი მიზეზების დასადგენად. ასევე ამ ერთეულის, შეკრებისა და სისტემის შემდგომი მუშაობის შესაძლებლობა.

ამ შემთხვევაში, დადგენილია შემდეგი:

ძრავა - დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებში და გაზის განაწილების მექანიზმში დარტყმები, სარქველები, გადაცემათა ბორბლები, განვითარებული სიმძლავრე, ანთების სისტემის გაუმართაობა მთლიანად და მისი ცალკეული ელემენტები;

ძრავის ენერგიის სისტემა

საწვავის გაჟონვა მილსადენის კავშირებში, შემაერთებელ თვითმფრინავებში, გაზრდილი საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი აირების შემცველობა სახელმწიფო საგზაო ინსპექციაში ტექნიკური ინსპექციისათვის, ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნაწილების მდგომარეობა, გაზის განაწილების სისტემა, ბალონის თავი შუასადებები;

ძრავის შეზეთვის სისტემა - ზეთების გაჟონვა სახსრებსა და კონექტორებში (ამწე ლილვის ზეთის ბეჭდები, ძრავის ამწეები, დროის გადაცემათა კოლოფი და სხვა), წნევა საპოხი სისტემაში და მანქანაზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტების სწორი კითხვა;

ძრავის გაგრილების სისტემა - გამაგრილებლის გაჟონვა სახსრებსა და შემაერთებელ წერტილებში, სისტემის კვანძებში (რადიატორი, წყლის ტუმბო და სხვა), გამაგრილებლის გადახურება, როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ;

გადაბმულობა - დაცემა დატვირთვის ქვეშ, ხტუნვა გადაცემათა კავშირში, დაკაკუნება და ხმაური ოპერაციის დროს და გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, გადაბმის მექანიზმის უკმარისობა;

გადაცემათა კოლოფი - დარტყმის და ხმაურის არსებობა მუშა მდგომარეობაში, სპონტანური გამორთვა დატვირთვის ქვეშ, ზეთის გაჟონვა გადაცემათა კოლოფის ნაწილების კონექტორის წერტილებში, კლირენსის სიჩქარე გადაადგილებისას;

უკანა ღერძი - დარტყმისა და ხმაურის არსებობა მუშა მდგომარეობაში, ზეთის გაჟონვა უკანა ღერძის ნაწილების კონექტორის წერტილებში, ძირითადი სიჩქარის მთლიანი კლირენსის ღირებულება და დიფერენციალი;

პროპელერის ლილვი და შუალედური საყრდენი - ნაპრალები კარდენის სახსრებში, სპლინის სახსრებში და პროპელერის ლილვის შუალედურ საყრდენში;

საჭე - საჭის ბრუნვისათვის საჭირო ძალისხმევა, საჭის ბიპოდის შახტის გაწმენდა ბუჩქებში, საიმედოობა საყრდენების და წინა სუსპენზიის ბერკეტების, აგრეთვე წახნაგებისა და საყრდენების საწინააღმდეგო როლი ;

ზამბარები და სუსპენზიური ელემენტები - ფურცლების ან ზამბარების გატეხვის არსებობა, საგაზაფხულო ბუდის სახსრებში ხარვეზები გაზაფხულის ყდისა და შეკიდული სამაგრის თვალით, წინა და უკანა ღერძების პარალელიზმი და მათი მდებარეობა მანქანის სხეულთან შედარებით;

სხეულის ელემენტები - ჩაღრმავება, ბზარები, ავარია, მანქანის ფერის დარღვევა, საქარე მინა, მანქანის გათბობის სისტემა და საქარე მინა, საკეტის ჩამკეტებისა და სახურავის მდგომარეობა, საბარგულის სახურავი და კარები რა

რადიატორის დამაგრება, ცილინდრის თავი და როკერის მკლავი, ცილინდრის თავის საფარი, შესასვლელი და გამოსაბოლქვი მილსადენები, დროის გადაცემათა კოლოფი, ზეთის ფილტრის კორპუსები, ძრავის ზეთის ტაფა, გადაბმულობის კორპუსი, ამორტიზატორები, საწვავის ავზი, მაყუჩი, უკანა გადაცემათა საფარის ხიდი, საფეხურები, გაზაფხულის თითები, საკეტები და კარის სახელურები;

ელექტრომომარაგების სისტემაში შემოწმებულია საწვავის ავზისა და მილსადენების კავშირები, კარბურატორის დანართი და აღმოფხვრილია გამოვლენილი გაუმართაობა. ისინი ამოიღებენ კარბურატორს და საწვავის ტუმბოს, იშლებიან, ასუფთავებენ და ამოწმებენ ნაწილების მდგომარეობას სპეციალურ მოწყობილობებზე. შეკრების შემდეგ, შეამოწმეთ საწვავის ტუმბო სპეციალურ მოწყობილობაზე.

შეამოწმეთ საქარე მინის გამრეცხი, კორპუსის გათბობის სისტემა და საქარე მინის გამწოვი, გამწოვის ჩამკეტებისა და რგოლების მდგომარეობა, საბარგულის სახურავი და კარები.

გარდა ამისა, აუცილებელია შემოწმდეს და მორგებული იყოს საჭეების ბორბლების გასწორების კუთხეები, მუხრუჭების ეფექტურობა და ერთდროული მოქმედება, ბორბლების დაბალანსება, ავტომობილის ანთების სისტემის მოქმედება, ამომრთველ კონტაქტებს შორის უფსკრული, მონტაჟი და მოქმედება ფარები, სინათლის ნაკადის მიმართულება, მთლიანი სამუხრუჭე ძრავის მდგომარეობა, რადიატორის მდგომარეობა, რეზინის ბალიშები, ძრავის დამონტაჟება.

TO-2– ით, TO-1– ზე მუშაობის მოცულობის გარდა, ტარდება რიგი დამატებითი ოპერაციები:

რადიატორის დამაგრება, ცილინდრის თავი და როკერის მკლავი, ცილინდრის თავის საფარი, შესასვლელი და გამონაბოლქვი მილსადენები, დროის გადაცემათა კოლოფი, ზეთის ფილტრის კორპუსები, ძრავის ზეთის ტაფა, გადაბმულობის კორპუსი, ამორტიზატორები, საწვავის ავზი, მაყუჩი, უკანა გადაცემათა საფარის ხიდი, საფეხურები, გაზაფხულის თითები, საკეტები და კარის სახელურები;

თხილის გამკაცრება, რომელიც მიამაგრებს ფლანგს უკანა ღერძის ძირითადი გადაცემის წამყვან მექანიზმზე და მბრუნავ ქინძისთავებს ამორტიზატორების თვალების დასამაგრებლად;

საჭის შემობრუნების ძალისხმევის რეგულირება, სარქველების თერმული გარსები, ძრავის დროის მექანიზმის წამყვანი ჯაჭვის დაძაბულობა, სამუხრუჭე ბალიშებსა და ბორბლის დისკებს შორის კლირენსი, კლირენსი წინა ბორბლების კვანძების საკისრებში.

ელექტრომომარაგების სისტემაში შემოწმებულია საწვავის ავზისა და მილსადენების კავშირები, კარბურატორის დანართი და აღმოფხვრილია გამოვლენილი გაუმართაობა. ამოიღეთ კარბურატორი და საწვავის ტუმბო, დაიშალეთ ისინი,

გაასუფთავეთ და შეამოწმეთ ნაწილების მდგომარეობა სპეციალურ მოწყობილობებზე. შეკრების შემდეგ, შეამოწმეთ საწვავის ტუმბო სპეციალურ მოწყობილობაზე. ასევე შემოწმებულია ძრავის დაწყების და მუშაობის სიმარტივე.

ელექტრული სისტემის მომსახურებისას ხორციელდება შემდეგი: ამოიღეთ ბატარეა მანქანიდან და შეამოწმეთ დატენვის მდგომარეობა, შეამოწმეთ გენერატორისა და შემქმნელის ჯაგრისებისა და კოლექტორების მდგომარეობა, სარელეო რეგულატორის მოქმედება; წამყვანის ზამბარების დაძაბულობის რეგულირება; ამოიღეთ სანთლები და შეამოწმეთ მათი მდგომარეობა, გაწმინდეთ ნახშირბადის საბადოებისგან და დაარეგულირეთ ხარვეზები ელექტროდებს შორის; ამოიღეთ ანთების ამომრთველი და გაწმინდეთ მისი გარე ზედაპირი ჭუჭყისა და ზეთისგან, შეამოწმეთ კონტაქტების მდგომარეობა და დაარეგულირეთ მათ შორის არსებული ხარვეზები, შეზეთეთ ამომრთველ-გამანაწილებელი ლილვი; შეამოწმეთ დაბალი და მაღალი ძაბვის მავთულის მდგომარეობა და დაარეგულირეთ განათების და სასიგნალო მოწყობილობების მუშაობა.

TO-1, TO-2 და SO ხორციელდება TO და TR– ის ზონაში ლიფტებით აღჭურვილი ჩიხიანი ჩიხებით.

TR– ზე, დემონტაჟისა და შეკრების ოპერაციები, ელექტრო, სანტექნიკა და მექანიკური ოპერაციები ხორციელდება.

დემონტაჟისა და შეკრების სამუშაოები მოიცავს ცალკეული პანელების ან სხეულის ნაწილების, მექანიზმების, მინისა და სხვა მოსახსნელი ნაწილების ამოღებას. სხეულის ნაწილობრივი დემონტაჟი მისი ნაწილების შეკეთებისთვის ხორციელდება იმ მოცულობით, რაც აუცილებელია ყველა სარემონტო ოპერაციის მაღალი ხარისხის უზრუნველსაყოფად. რემონტის შემდგომ ორგანოების შეკრებისთვის, მათ შორის სხეულზე დანაყოფების და ნაწილების დაყენების მიზნით, გამოიყენება სხვადასხვა მოწყობილობები და ინსტრუმენტების ნაკრები.

ელექტროტექნიკური სემინარი განკუთვნილია მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მომსახურებისთვის, რომლის გაუმართაობა არ შეიძლება აღმოიფხვრას უშუალოდ მანქანაზე მოვლის დროს, ასევე კარბურატორების, საწვავის ტუმბოების, დანალექების ავზების, საწვავის და ჰაერის ფილტრების, საწვავის ხაზების და სხვა მოწყობილობების მომსახურებისთვის. მანქანის ელექტროენერგეტიკული სისტემა ამოღებულია მათგან TO და TR შეტყობინებებზე.

საწვავის აღჭურვილობა, რომელიც საჭიროებს სიღრმისეულ შემოწმებას, კორექტირებას ან შეკეთებას, მიეწოდება მაღაზიას და სადიაგნოსტიკო სადგურიდან. ელექტროენერგიის სისტემის მოწყობილობები, ნაწილები და კომპონენტები, რომლებიც მიეწოდება ადგილზე გაწმენდილია დაბინძურებისგან, შემოწმებულია და გარემონტებულია სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენებით. ამის შემდეგ, გარემონტებული კარბურატორი, საწვავის ტუმბო და სხვა ნაწილები შემოწმებულია სპეციალიზებულ სტენდებზე. ტესტის დასრულების შემდეგ, მანქანაზე დამონტაჟებულია კვების ბლოკის ყველა მოწყობილობა და ნაწილი.

შემდეგ ტარდება რემონტის ხარისხის საბოლოო შემოწმება და კარბუტერი მორგებულია დინამომეტრზე, გამონაბოლქვი აირების მინიმალური ტოქსიკურობის და მაქსიმალური ეფექტურობის მისაღწევად.

ელექტრული აღჭურვილობის TR– ის დროს ხდება მოწყობილობების და დანაყოფების დაშლა ცალკეულ ერთეულებად და ნაწილებად, დანაყოფებისა და ნაწილების დეფექტების კონტროლი და იდენტიფიცირება, მცირე გამოუსადეგარი ნაწილების შეცვლა, კოლექტორის გაწმენდა და ღრიალი, დამაკავშირებელი იზოლაციის დაზიანების აღდგენა მავთულები და ხვეულები, მავთულის ბოლოების შედუღება, მოწყობილობისა და ერთეულის შეკრება, ტესტირება სპეციალიზებულ სტენდზე.

გამოსაშვები პროექტის დასაბუთება

საწარმოო საქმიანობისა და ლიტერატურული წყაროების ანალიზის საფუძველზე, საწარმოს აქვს რეზერვები მოვლისა და რემონტის ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად.

მოვლისა და შეკეთების მარეგულირებელი მოთხოვნების გათვალისწინებით, აგრეთვე მათი განხორციელებისათვის სამუშაოს ორგანიზების მდგომარეობიდან გამომდინარე, აუცილებელია შემდეგი ამოცანების გადაწყვეტა:

წარმოების პროგრამის გამოთვლა;

სამუშაოს წლიური მოცულობის გამოთვლა;

განსაზღვრეთ პოსტების რაოდენობა (მუშები და დამხმარე, მანქანის ლოდინისა და შენახვის ადგილები);

სადგურზე დასაქმებულთა რაოდენობის განსაზღვრა;

შეარჩიეთ მოვლისა და რემონტის ორგანიზების მეთოდები;

აიღეთ საჭირო ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ჩამონათვალი;

სამრეწველო საწყობის, დამხმარე ნაგებობების ფართობის განსაზღვრა;

განვიხილოთ საკითხები, წარმოების შრომის დაცვის მდგომარეობა; შემოგვთავაზოს ორგანიზაციული და ტექნოლოგიური ღონისძიებები, რომლებიც მიმართულია უბედური შემთხვევების შემცირებასა და თავიდან აცილებაზე. მიეცით განათების და ვენტილაციის გაანგარიშება. გაითვალისწინეთ პროექტის ეკოლოგიური უსაფრთხოება;

ATP პროექტის ტექნიკური და ეკონომიკური ეფექტურობის შეფასება.

ტექნოლოგიური წარმოების პროცესი გაგებულია, როგორც ტექნიკური ზემოქმედების თანმიმდევრობა ავტომობილზე AP- ში. ტექნოლოგიური პროცესის დიაგრამა შემუშავებულ ATP– ზე ნაჩვენებია ფიგურაში (3.1)

გამშვები პუნქტი - გამშვები პუნქტი; EO - ყოველდღიური მოვლა; TO - მოვლა; TR - მიმდინარე რემონტი; D-1,2- ზოგადი და სიღრმისეული

დიაგნოსტიკა

სურათი 3.1 - ტექნიკური ტექნოლოგიური პროცესის სქემა

მომსახურება და რემონტი ATP– ში

გამშვებ პუნქტზე ხდება ავტომობილის ინვენტარიზაცია და ტექნიკური მიღება ხაზიდან და დგება AP– ში მიღებული დოკუმენტაცია. შემდეგ EO ზონაში მყოფი მანქანები გადიან გაწმენდას და რეცხვას. გარდა ამისა, ყველა სერვისული მანქანა იგზავნება შენახვის ზონაში, ხოლო ის, ვინც საჭიროებს მოვლას და შეკეთებას შესაბამის საწარმოო უბნებში.

ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის შემდეგ, მანქანები ასევე იგზავნება შენახვის ზონაში. თუ ხაზზე დაბრუნებული მანქანების რაოდენობა დროის ერთეულზე მეტია SW ზონის გამტარუნარიანობაზე, მაშინ გამშვები პუნქტის შემდეგ ზოგიერთი მანქანა არ მიდის სამხრეთ -დასავლეთის ზონაში, არამედ შენახვის ან ლოდინის ზონაში მოვლისა და შეკეთების მიზნით. რა ეს მანქანები გადიან EO მოგვიანებით, როდესაც EO ტერიტორია არ არის დატვირთული.

მანქანებისთვის, რომლებიც ელოდება ტექნიკურ მომსახურებას და რემონტს, არის შესაბამისი ზონის მომლოდინე პოსტები.

SW– ს შემდეგ ავტობუსების ნაწილი დიაგნოზირებულია მომსახურებამდე და რემონტამდე, შემდეგ კი ისინი მიდიან სერვისის და სარემონტო სადგურებში (სურათი 3.1). მანქანების გაშვება ხაზზე ხორციელდება შენახვის ადგილიდან გამშვები პუნქტის გავლით.

მანქანის TR– ში ხორციელდება დემონტაჟი და შეკრება, ჩამკეტი, შედუღება, მორგება, დამაგრება და სხვა სამუშაოები, ასევე ინდივიდუალური ნაწილების, შეკრებების, მექანიზმების, მოწყობილობებისა და შეკრებების შეცვლა. ერთეულის TR– ით, იგივე სამუშაო ხორციელდება, მაგრამ ცალკეული ნაწილების შეცვლით, რომლებმაც მიაღწიეს მაქსიმალურ დასაშვებ მდგომარეობას, გარდა ძირითადებისა, მანქანების შეფერხების შესამცირებლად, მიმდინარეობს ATP– ზე მიმდინარე მანქანის რემონტი ძირითადად სამუშაო ფონდიდან მთლიანი მეთოდით.

ერთეულის სარემონტო სამუშაოები ხორციელდება განყოფილების განყოფილებაში.

ელექტრული სამუშაოები ტარდება როგორც სარემონტო და სარემონტო სამუშაოებზე, ასევე ელექტრო განყოფილებაში.

ბატარეის მუშაობა შედგება ბატარეების დატენვის, დატენვისა და შეკეთებისაგან და ხორციელდება ბატარეის განყოფილებაში.

საწვავის აღჭურვილობის შეკეთებაზე მუშაობა ტარდება როგორც ტექნიკურ, ასევე სადგურებზე, ასევე ენერგოსისტემის მოწყობილობების შეკეთების განყოფილებაში.

საბურავებისა და საბურავების შეკეთების სამუშაოები მოიცავს საბურავების დემონტაჟს და დამონტაჟებას, ბორბლების დისკების და მილების შეკეთებას, ბორბლების დაბალანსებას.

მექანიკური განყოფილებაში ხორციელდება საკინძების წარმოებაზე მუშაობა, ზედაპირის ზედაპირის შემდგომი ნაწილების მექანიკური დამუშავება, სამუხრუჭე ბარაბნების მოწყობა, დაზიანებული ზედაპირების დაფქვა და სხვა.

გამაგრების, შპალერის, კალის სამუშაოები ტექნოლოგიურად არის დაკავშირებული და ტარდება შესაბამის განყოფილებებში.

ATP– ში ტექნოლოგიური აღჭურვილობის, შენობებისა და ნაგებობების მოვლა -შენახვას ახორციელებს მთავარი მექანიკოსის განყოფილება (OGM).

სათადარიგო ნაწილების, ნაწილების, სახარჯო მასალების, ერთეულების და სხვ. არის შესაბამისი საცავი. არის შუალედური საწყობი სათადარიგო ნაწილებისა და შეკრებების მიმოქცევის ფონდიდან.

დაგეგმვის გადაწყვეტილებების დასაბუთება, გაანგარიშება და აღწერა

საავტომობილო საწარმოს გენერალური გეგმა

ადრე გენერალური გეგმის შესაქმნელად, საიტის საჭირო ფართობი განისაზღვრება, როგორც

სად არის სამრეწველო და სასაწყობო შენობების მშენებლობის ფართობი, მ 2;

დამხმარე ნაგებობების სამშენებლო ფართი, მ 2;

PS– ს შესანახად ღია ტერიტორიების ფართობი, მ 2;

ბენზინგასამართი სადგურის ფართობი, მ 2;

Kz არის შენობის ფართობის სიმჭიდროვე,%.

KZ მიიღება SNiP II-89-80 შესაბამისად, მითითებულია ცხრილში 3.1.

ჩვენ ვიღებთ ნაკვეთის მშენებლობას ATP– სთვის - დაბლოკილი ტიპის შენობა.

ყველა ძირითადი საწარმოო ობიექტი განთავსდება ერთ შენობაში. ვინაიდან დაგეგმილ ATP– ზე არის 10 – ზე მეტი მომსახურების პოსტი, SNiP-II-93-74 შესაბამისად, ცალკეული შენობა შეიძლება შეიქმნას მანქანის რეცხვისთვის. ეს ნიშნავს, რომ სს -ისთვის ცალკე შენობაა საჭირო.

სამრეწველო შენობებისთვის ჩვენ ვიღებთ ერთსართულიანი განვითარების სქემას.

გენერალური გეგმის ყველა საწარმოო და დამხმარე ტერიტორია და შენობა განლაგებულია ფუნქციონალური დიაგრამისა და ტექნიკური მოვლისა და რემონტის ტექნოლოგიური პროცესის დიაგრამის შესაბამისად.

ATP– ის ტერიტორიაზე მანქანების გადაადგილება ხორციელდება ცალმხრივი წრიული მოძრაობის პრინციპით. ეს გამორიცხავს ნაკადების შეხვედრის შესაძლებლობას და მათ გადაკვეთას.

ვინაიდან ATP ითვალისწინებს მანქანების შენახვას ღია ადგილებში, საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობეები 1.6 მ სიმაღლით.

მანქანების შესასვლელად და გასასვლელად, ჩვენ ვიღებთ ერთ გამშვებ პუნქტს. გარდა ამისა, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ერთი სათადარიგო კარიბჭე.

ვინაიდან ცალმხრივი მოძრაობა განხორციელდება ATP- ის ტერიტორიაზე, ჩვენ ვიღებთ გადასასვლელების სიგანეს მინიმუმ 3 მეტრს.

სავალი ნაწილის კიდედან შენობის გარე კედლამდე მინიმალური მანძილი მიიღება 3 მ შენობაში შესვლისას მანქანების არარსებობისას და 8 მ იმ ადგილებში, სადაც აუცილებელია შენობაში შესვლა ჩამტვირთავებისა და მანქანებისათვის. ვინაიდან ATP- ის ტერიტორიაზე შენობების სიგანე 100 მ -ზე ნაკლებია, აუცილებელია მათზე წვდომის უზრუნველყოფა სახანძრო მანქანებისთვის მინიმუმ ორი მხრიდან.

მანქანებისა და შენობებისა და ნაგებობების ღია შენახვის ადგილებს შორის მანძილი აღებულია SNiP-II-60-75 შესაბამისად

(ცხრილი 3.3).

ჩვენ ვაყალიბებთ ადმინისტრაციულ შენობას, როგორც ცალკეულ შენობას. დაკავშირებულია საწარმოო შენობასთან მწვავე დერეფნით. მასში შესვლა ხორციელდება ATP– ის ტერიტორიიდან. საწარმოს ტერიტორიის გარეთ მდებარე ადმინისტრაციული შენობის გვერდით, ჩვენ ვაპროექტებთ საწარმოს თანამშრომლების კუთვნილი ავტომანქანების გასაჩერებელ ადგილს. ერთი ადგილის ფართობია 25 მ 2, ავტოსადგომი შედგება 35 მანქანისგან, პარკინგის ადგილი იქნება 875 მ 2

ჩამდინარე წყლების გასასუფთავებლად გარე კანალიზაციის ქსელში შესვლამდე ან ხელახლა გამოყენებისთვის, გათვალისწინებულია კრისტალის გამწმენდი ნაგებობა. ისინი ასევე უზრუნველყოფენ წყალსაცავებს წვიმის წყლის შესაგროვებლად.

ჩვენ გვაქვს გრავიტაციული მილსადენი მანქანის სარეცხი სადგურებიდან ნარჩენების წყლის გადინების მიზნით, რომლის ფერდობზეა მინიმუმ 0.03.

შენახვის ადგილას მანქანების მოწყობა განხორციელდება სქემის მიხედვით 4 სურათი 3.3.

მანქანების შენახვის ღია ადგილებში გადასასვლელების სიგანე განისაზღვრება შაბლონების გამოყენებით, პირობების გათვალისწინებით: მანქანები დამონტაჟებულია საცავებში წინსვლის მიმართულებით; წინსვლის მიმართულებით საცავებში მანქანების დაყენებისას, მათი შემობრუნება შესაძლებელია სავალი ნაწილში ერთი საპირისპირო მექანიზმით; მანძილი მოძრავ მანქანებსა და დგომებს შორის, ასევე მანქანასა და შენობებსა და ნაგებობებს შორის უნდა იყოს არანაკლებ გარე დამცავი ზონა. დამცავი ზონების სიგანე მანქანების შენახვისას ღია ადგილებში განისაზღვრება SNiP-01-80 (ცხრილი 3.5).

ATP– ის ტერიტორიაზე გათვალისწინებულია კომფორტული დასასვენებელი ადგილები. ადგილების ზომები განისაზღვრება მინიმუმ 1 მ 2 ერთ მუშაკზე ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში, ე.ი. არანაკლებ 80 მ 2. თუმცა, უსარგებლობის გამო, როგორც დასასვენებელი ადგილი, ჩვენ ვიღებთ საიტს გაზებით, ATP– ის მწვანე ზონაში.

საწარმოს ტერიტორიაზე გამწვანება გათვალისწინებულია საწარმოს ფართობის დაახლოებით 15% –ით, ე.ი. დაახლოებით 12,600 მ 2.

შენობის ფართობი განისაზღვრება, როგორც გეგმის შენობებისა და ნაგებობების საერთო ფართი, ფარდულები, ღია ადგილები მანქანების შესანახად, საწყობები, სარეზერვო ადგილები. შენობის არეალი არ მოიცავს გზების, ტროტუარების, ბრმა ტერიტორიების, მწვანე ფართების, დასვენების ზონებს, ცალკეული მანქანებისთვის ღია ავტოსადგომებს.

საწარმოს ტერიტორიის შენობის სიმჭიდროვე განისაზღვრება, როგორც შენობის ფართობის თანაფარდობა უბნის ფართობთან (%-ში).

ტერიტორიის გამოყენების კოეფიციენტი განისაზღვრება, როგორც შენობების, ნაგებობების, გზების, ტროტუარების, ბრმა ადგილების, რეკრეაციული ზონების, ღია ტერიტორიების, გამწვანების ფართობის თანაფარდობა საწარმოს ტერიტორიის მიმართ.

ATP შენობების სივრცის დაგეგმვის გადაწყვეტა

შენობების შემუშავებული სქემები და ზომები მოდულური კოორდინატების მართკუთხა სისტემით დადგენილია GOST 23837-79 ”სამრეწველო საწარმოების შენობები. განზომილებიანი დიაგრამები ”და GOST 23838-79” სამრეწველო საწარმოების შენობები. Პარამეტრები".

განისაზღვრება შენობის საერთო ფართობი, რომელიც განთავსდება მთავარ საწარმოო შენობაში. ძირითადი საწარმოო შენობის სავარაუდო საერთო ფართობი განისაზღვრება ფორმულით:

სადაც ,, - შესაბამისად, საწარმოო ზონების მთლიანი ფართობები, განყოფილებები და საწყობები, რომლებიც განთავსდება შენობაში, მ 2;

კოეფიციენტი შენობის ფართობის გათვალისწინებით საფეხმავლო და სავალი ნაწილებისთვის,

ეს ითვალისწინებს შემდეგს: EO ზონა, დიაგნოსტიკური განყოფილება, საღებავის განყოფილება განთავსდება ცალკეულ შენობებში; ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობა განთავსდება ცალკე ადმინისტრაციულ და კეთილმოწყობილ შენობაში, რომელიც დაკავშირებულია საწარმოო შენობასთან დახურული გადასასვლელით. შემდეგ:

ახლა შევარჩიოთ სვეტის ბადე. სვეტების ინტერვალი მთლიანი შენობისთვის უნდა იყოს მუდმივი. ჩვენ გადავდგამთ 12 მ-ის ტოლ ნაბიჯს. შენობის სიგრძეა L = 84 მ. სიგრძე ვარაუდობენ, რომ ცვალებადია: 36-36-36-24-24-36-36-36 მ.

სვეტებს აქვთ შემდეგი ზომები: 600x400 მმ. გარე კედლებზე შუალედური (ტექნოლოგიური) სვეტები უნდა იყოს დამონტაჟებული ყოველ 6 მ.

კედლის სისქე: გარე -380 მმ, შიდა 120 მმ; ფანჯრის სიგანე - 2000

შენობაში შენობების განლაგება ხორციელდება ტექნოლოგიური პროცესის შესაბამისად, საწარმოო კავშირები ზონებს, განყოფილებებსა და საწყობებს შორის, სამშენებლო, სანიტარული და ჰიგიენური და ხანძრის უსაფრთხოების მოთხოვნებს.

მოვლის ზონების პოსტებს აქვთ ბუნებრივი განათება. მოვლის ზონაში არის 9 მუშა და 3 მოსაცდელი პოსტი. ყველა მათგანი უნივერსალურია, თხრილი აღჭურვილია თხრილის ლიფტით. TR ზონაში არის 5 თხრილი და სამი სპეციალიზებული პოსტი. არსებული აღჭურვილობის გარდა, არის ორი სარდაფის ამწე.

იმისათვის, რომ უკეთ გამოვიყენოთ დღის შუქი, ჩვენ განვათავსებთ ყველა საწარმოო არეს შენობის პერიმეტრის გარშემო, ე.ი. გარე კედლების გასწვრივ.

ამ ზონის მახლობლად არის განყოფილებები, რომლებიც ემსახურება სარემონტო ზონას: ელექტროენერგია, საწვავის აღჭურვილობა, ბატარეა, საბურავების დამონტაჟება.

TR ზონას ემსახურება ტერიტორიები: მექანიკური ფიტინგები, აგრეგატი და ა.შ.

ჩვენ ვამზადებთ შედუღების და ავტობუსების განყოფილებებს მანქანის დანერგვით შენობის გარეთ

სათადარიგო ნაწილების და დანაყოფების საწყობები განლაგებულია TP ზონის მახლობლად.

საღებავებისა და ლაქების საწყობი მდებარეობს საღებავების მოსამზადებელი ოთახის გვერდით, საღებავების განყოფილებაში.

ბატარეის განყოფილება შექმნილია 2 ოთახისგან - ოთახი ელექტროლიტების მომზადების ოთახისთვის და დატენვის ოთახი.

ნავთობის საწყობი მდებარეობს სარდაფში, სატუმბი სადგურის და განაწილების მოწყობილობის ქვეშ, სარემონტო ზონის მახლობლად.

საბურავების საწყობი მდებარეობს საბურავების შეცვლის გვერდით, რომელიც მდებარეობს იმავე ვულკანიზაციის ოთახში.

სათადარიგო ნაწილების, ნაწილების, დანაყოფების და შეკრების საწყობები, ასევე განყოფილების განყოფილება აღჭურვილია საჰაერო ამწეებით. შუა ნაწილში არის MCC და დასასვენებელი ოთახი. ცენტრალური შესასვლელში არის აბაზანა.

TO და TR ზონების თხრილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მიწისქვეშა თხრილით 1 მ. თხრილებში შედის კიბეები. ხვრელების გადაკვეთა მინიმუმ 0.8 მ სიგანეზეა გაყვანილი თხრილებზე.

ATP– ის მთავარი საწარმოო შენობის განლაგება, რომელიც დამზადებულია მასშტაბით 1: 400, ნაჩვენებია No2 ფურცელზე.