სარქვლის კლირენსის რეგულირება. ჰიუნდაი სოლარისის სარქველების მორგება: ეტაპობრივად სახელმძღვანელო

სამსახურის დღე: სარქველის კლირენსი შემოწმება.
"ზამთარი ზამთარში და შემდეგ რეგლამენტის მიხედვით!" (C) BlackBOLT.

დროა შეამოწმოს და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს სარქველი კლირენსი, რადგან პერსპექტივა არის 43000 კმ უკვე. წესების თანახმად, BMW F800GS ოპერაცია 20000 კმ-ზე შესრულდება. კორექტირების პროცედურის (ისევე, როგორც ყველაზე ოპერაციების მართვა) არაფერი განსაკუთრებით რთული, უნდა პირდაპირ იარაღი, სინათლის ხელმძღვანელი, მომსახურების სახელმძღვანელო, თბილი და მშრალი ავტოფარეხით,

მინიმუმ ეს:

შესაფერისი ინსტრუმენტი და რა თქმა უნდა ... სურვილი. საწყისი "კონკრეტული" ინსტრუმენტი უნდა probes საზომი ხარვეზები (კომპლექტი probes სასურველია იყოს სპექტრი სიგრძის და კონფიგურაცია neponyat როგორ კონკრეტულად მითითებული, კერძოდ, მოტოციკლი იქნება მოსახერხებელი მუშაობა, ეს შეიძლება მოხდეს, რომ მუშაობა იქნება მოსახერხებელი სხვადასხვა კომპლექტი, მაგალითად, შესასვლელი ხანგრძლივი და გათავისუფლების დროს - მოკლედ), ძალიან სასურველია მიკროპროტერატურა (კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ საყრდენების სისქე და პრობი არ დააზარალებს). გარდა ამისა, თქვენ გჭირდებათ მაგნიტი, ამოიღონ საყელურები და სათვალეები, სავსებით შესაფერისია მკვდარი მძიმე ან დინამიური. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბრუნვის wrench, გარეშე მართვა ზოგადად უკეთესი არ შეეხოთ მას, და რა თქმა საავტომობილო არ არის საჭირო ასვლა.

მინის Yamaha WR250F:

სტილის, მიკროპროტერატორის, კალისტერებისა და რეცხვის რეგულირება.

  სარქვლის კლირენსის კორექტირება შედგება 2 ნაწილისაგან:
პირველი ნაწილი რეალურად არის გაზომვის სარქველის გაზომვა. მეორე ნაწილი პირდაპირ რეგულირდება. უნდა აღინიშნოს, რომ წარმატებული სცენარი, მეორე ნაწილი შეიძლება არ მოხდეს, როგორც ჩემი GS- ს შემთხვევაში. 40 ათას კილომეტრიანი კილომეტრის მანძილზე მისი სარქველი კლირენსი დასაშვებ ღირებულებაში დარჩა.
  თუ გავითვალისწინებთ ყველაზე ოპტიმისტურ სცენარს უფსკრულის შესაცვლელად, მაშინ მთელი პროცედურა ასე გამოიყურება. ჩვენ დაიშალა მოტოციკლი ძრავში სარქვლის საფარით (ზედა ძრავზე მოძრავი ძრავით).

ვოლვის საფარი და საკაბელო BMW F800GS "09

ამ მიზნით, როგორც წესი, დემონტაჟი გაზის ავზი და ჰაერის ფილტრი და ბატარეის შეიძლება დაბლოკოს carbs და სხვა ჩარევის ამოიღონ საფარი attachments. სამუშაოს მოცულობა დამოკიდებულია მოტოციკლის დიზაინზე. ჩვეულებრივ, წინასწარი სამუშაოების ჩამონათვალი და დემონტაჟული სათადარიგო ნაწილები მომსახურების სამსახურშია. ამოიღეთ სარქვლის საფარი და ნახეთ დრო მექანიზმი. On F800GS გამოიყურება მსგავსი რამ.

მაგრამ WR250F- ის მსგავსად:

სანამ დაიწყება საზომი თქვენ უნდა დააყენოს ცილინდრიანი წელს TDC (ზედა მკვდარ), როდესაც ყველა სარქველები დახურულია და არ არის ძალიან ხარვეზები, ჩვენ უნდა გავზომოთ. ამ Yamaha WR250F ეს ტეგები ასე გამოიყურება:

შენიშნე წერილი "E" და ქულების დრაივში ქულები. Tags შეიძლება მიიღოს სახით riskok, წერტილების, ისრები და ასე შემდეგ, მაგრამ, თუ რა პოზიცია უნდა იყოს საზომი უფსკრული, განაცხადა, რომ მომსახურების სახელმძღვანელო ყოველ კონკრეტულ მართვა. ისინი მითითებული საავტომობილო როტაციის მიმართულებით გადაადგილება მოტოციკლეტის BMW F800GS, მე ეს საჭე, და WR250F სპეციალური გახსნა ძრავის საფარი გამოყენებით ratchet და სოკეტი wrench:

მარკირების შემდეგ, შეგიძლიათ პირდაპირ მიაღწიოთ ხარვეზების გაზომვას. On Yamaha WR250F ეს უფსკრული cams of camshafts და სათვალე. წლის BMW F800GS განსხვავებული დიზაინი, არ არსებობს მინები, მაგრამ არსებობს გარკვეული "მიმდევრები" (თუ სიტყვასიტყვით ითარგმნება სამსახურის სახელმძღვანელო) და puck არ საყელურები და ნაწილობრივ ღრუ ნახევარსფეროს ... A motorcycle ბრენდის Ducatti ზოგადი desmodromny drive სარქველები. ასე რომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, სერვისის სახელმძღვანელოს გარეშე, შეცვალოს სარქველი რთული და სრულიად შეუძლებელია. ამიტომ, გამოკვლევების გამოყენებით, შეაფასეთ ხარვეზები. Yamaha WR250F- ზე გაზომვის პროცესი ასე გამოიყურება:

შემდეგ ორი შესაძლო მოვლენაა თანაბარი კარმის მქონე ადამიანებისათვის, როდესაც ხარვეზები ნორმალურია და ჩვენ უბრალოდ შეაგროვებთ ყველაფერს. ჩვენ მტკიცედ ორიენტირებული და შუასადებები კარგ მდგომარეობაშია და ველოსიპედით არ დაიწყოს მას შემდეგ, კრების "არეულობა თავის ზეთი" from ქვეშ გადასაფარებლები ... ამ სცენარით, მთელი პროცედურა შენარჩუნება მაქსიმუმ 2-3 საათი, დამოკიდებულია დიზაინის მართვა, უნარ-ჩვევები და მექანიკის ხელში pryamosti , ნორმალური ინსტრუმენტის არსებობა, სამუშაო ადგილის მოწყობა. მაგრამ სამწუხაროდ, ყველაფერი ყოველთვის არ გამოდის. როგორც ამბობენ: "მოემზადეთ ყველაზე ცუდი, საუკეთესო იმედი".
ადამიანებს hunched karma სცენარი სარქველი play კომპენსაციის ასეთია: იმ პროცესში მოხსნის სარქველი დასაფარავად მისი უგულებელყოფა განადგურებულია (ახალი ჩვენ არ გვაქვს) შეწყვიტა ხარვეზები გვიჩვენებს, რომ გასცდა დასაშვები ღირებულებები (და pucks ჩვენს საფონდო ასევე არ) ბოლოს მოტოციკლეტის უკან ვაგროვებთ, მაგრამ იგი "ოფლიანობა ზეთი" ქვეშ სარქველი საფარი, knocking სარქველები და მისი შემდგომი ექსპლუატაციის cherevato ... Motorcycle დგას ხუმრობა და ველოდებით შუასადებები, საყელურები სწორი ზომა (აქ მნიშვნელოვანია, რომ სწორად გამოვთვალოთ საუკეთესო ზომა) თუ იღბლიანი, მაშინ ყოველივე ეს შეიძლება დილერებთან ერთად აღმოჩნდეს და აბსოლუტურად გაუმართლა, ისინი ასევე ეთანხმებიან გაყიდვას. (ძალიან ბევრი დილერები არ სურს გაყიდოს ასეთი ნაწილები, რადგან ისინი თავად სურთ, რომ მიიღოთ ფული კორექტირების) თუ არ გაგიმართლა, უნდა ველოდოთ დაახლოებით ერთი თვის, სანამ ეს ყველაფერი მოდის უცხოეთიდან ... და თუ ეს რამ ხდება მაღალი სეზონი , მაშინ ეს ზოგადად მარცხია. ასე რომ, თუ თქვენ მოულოდნელად დავარქვით სარქველებს მაღალ სეზონზე, გირჩევთ გირჩევთ, რომ გაწმინდე კარმა რეგულირების პროცედურის წინ.
  რასაკვირველია, იმისათვის, რომ არ იყოს შეურაცხყოფილი, მიზნად ისახავს წლების განმავლობაში, საჭიროა წინასწარ მომზადდეს რეგულირების პროცედურა. კომპლექტი ახალი შუასადებები უნდა იყოს სავალდებულო, იმიტომ, რომ ეს უკეთესი უნდა იყოს მფლობელი ჩანაცვლება ბალიშები, რომელიც შეიძლება წინასწარ გაიყიდა და ვიდრე მფლობელი ამ მოტოციკლეტის ზეთი. და ეს არ ვთქვა, მაინც იმასთან priedtsya მიზნით და შემდეგ კვლავ დაიშალა და შეიკრიბება bike ... რაც შეეხება გოლებს, ასე არ არის მარტივი. ნაკრები shims ხარჯები $ 100 დამოკიდებულია მწარმოებელი, ყიდვის სრული კომპლექტი ერთი კორექტირების გარკვეულწილად ძვირია. მაგრამ როდესაც საქმე Hard Enduro (როგორიცაა Yamaha WR250F), სადაც გავზომოთ და შეცვალოს ნებართვა საჭიროა საკმაოდ ხშირად, ის აზრი, რომ ფულის დახარჯვა ერთხელ და შეიძინოთ კომპლექტი მიზნები, ის დაბლოკავს და დრო და ღირებულება.
  გზის მოტოციკლისთვის ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტია ფინალებისთვის, რათა მოხდეს კლირენსის შეცვლა - ზამთარში. არსებობს შანსი, რომ ახალი შუასადებებიც კი არ იყიდება და სეზონური დრო არ დაკარგავს. მოტოციკლი მარტივად შეიძლება დაშლა, გავზომოთ up უფსკრული და საფუძველზე მთლიანობის შუასადებები და გაფორმების საზომი გამოიტანოს. იქნება დრო, შეკვეთა და მოძებნოთ სათადარიგო ნაწილები და ნელი, გააზრებული და ზუსტი შეკრება მოტოციკლი. მთავარია, რომ შეკრების შემდეგ არ არსებობს ზედმეტი დეტალები!

თუ, მიუხედავად ამისა, ხარვეზები გარეთაა დაშვებული მწარმოებლის მიერ, მაშინ შეუძლებელია რეგულირების გარეშე. მოდი ვიმსჯელოთ ამ პროცესის უფრო დეტალურად მაგალითზე Yamaha WR250F. ჩვენ ამოღებულ ვადებში "საწოლები" დროთა ლილვები და შახტები.

მნიშვნელოვანია, რომ ეს პროცედურა თავიდან ასაცილებლად როტაცია crankshaft და camshaft ნათესავი ერთმანეთს. თუ ეს მოხდება, მაშინ სარქველები ვერ მოხვდებიან ძრავების ფაზებზე და ეს აუცილებლად გამოიწვევს სავალალო შედეგებს. ამისათვის, დაფიქსირება ჯაჭვის მიმართებაში დროის ნიშნები shaft და დამაგრებითი ისე, რომ ეს ჩავარდა "კარგად".

შახტების ამოღების შემდეგ ჩვენი თვალები "სათვალეებით" არის წარმოდგენილი, რომლის დროსაც სასურველი საყრდენები იმალება.

გაითვალისწინეთ, რომ "კარგად" დრო ჯაჭვი დაიხურა ტანსაცმელს, აუცილებელია, რომ არ ჩამოაგდეს შევიდა უცხო ობიექტი და არ ვგმობთ თავს ჯოჯოხეთის ტანჯვაში. დატოვე ძრავის დაღუპულ ასევე ხრახნიანი / გამრეცხი / sculpin ან ნაჭერი უგულებელყოფა - არ არის საუკეთესო გამოსავალი.
შუშის მაგნიტის მოხსნის შემდეგ ჩვენ საბოლოოდ მივიღებთ puck- ს. ერთი მათგანი ჩანს ფოტოში.

ამ საყრდენების სისქის შეცვლა, ჩვენ შევცვლით სარქველის კლირენს. ზოგადად, კარგი იქნებოდა ახსნას (მათთვის, ვინც არ იცის) რა არის და რატომ სჭირდება ეს ხარვეზი. ის ფაქტი, რომ გათბობის და გაგრილების ლითონის ფართოვდება და ხელშეკრულებები, და ეს უფსკრული არის ზუსტად, რომ საჭიროა კომპენსაცია ამ ტემპერატურის ცვლილებები. ამიტომ, სარქვლის კლირენსის კორექტირება ხდება ოთახის ტემპერატურაზე (21 გრადუსი). მაგალითად, მომსახურების სახელმძღვანელო BMW F800GS წერია, რომ მაქსიმალური გაზომვის ტემპერატურა სარქველი კლირენსი - 35 გრადუსი.

გაანგარიშების შემდეგ, შერჩევა და დაყენების საყრდენები სწორი ზომა, ჩვენ ვაგროვებთ ძრავა უკან. მთავარია, რომ დაიცვან ზუსტად თანმიმდევრობით და მომენტები puffs bolt caps "საწოლი" დრო ლილვები, რათა თავიდან იქნას აცილებული skewing (რომელიც შეიძლება მოხდეს, თუ თქვენ არ იყენებთ სწორი posledovaetlnosti ქამრების), ჩახშობა, inadvertent შესუსტება ჭანჭიკები (რომელიც შეიძლება მოხდეს, როდესაც ძალიან სუსტი გამკაცრება) და shearing (რაც შეიძლება მეტი გამკაცრების შემთხვევაში, შეკრების შემდეგაც კი და ძრავების დაწყების შემდეგ, მისი ვიბრაციისგან). მაშინ მითითებული ადგილზე და სარქველი საფარი gasket (საუკეთესო ახალი უგულებელყოფა, მაგრამ თუ არ არსებობს ძველი და ახალი ხელუხლებელი, არ არის გამორიცხული, და ძველი) ყურადღებას მივაქცევთ, რომ საჭიროა და ადგილმდებარეობის გამოყენების sealant. მაშინ რჩება მხოლოდ გათიშვა მოტოციკლეტის ყველაფერს, რომელიც წაიყვანეს და გზაზე! =)

P. Outlook, უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა ძრავები აქვს puck, არსებობს სისტემა, ხრახნები, ეს გარკვეულწილად ადვილია გამოყენება. რეგულირებისთვის არ არის საჭირო სავარძლები, არ არის საჭირო სარქვლის საფარის ამოღება, შესაბამისად ახალი სარდაფები არ არის საჭირო. ოპერაცია ხორციელდება ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით საკვანძო და ხრახნიანი სატრანსპორტო საშუალებით. თუმცა, მწარმოებლები ამ სისტემისგან უფრო იაფი და მარტივი ძრავების დიზაინში უმეტესად უარი თქვეს. და იმიტომ, რომ ყველაზე თანამედროვე მოტოციკლები სარქველი ხარვეზები რეგულირდება საყელურები.

პრაქტიკულად ყველა თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური lifters (Hydro), რომლის მეშვეობითაც მფლობელები ამ მანქანების იხსნა ამ ძალიან ძვირი და ძალიან მნიშვნელოვანი ოპერაციის როგორც მორგება სარქველები. თუმცა, სისტემების სირთულეებთან შედარებით, მნიშვნელოვნად შემცირდა საიმედოობა და შენარჩუნება. მაშინაც კი, ცნობილია თავისი ძრავები, რომლებიც განიხილება "Honda" ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო, კვლავ ინარჩუნებს თავის "ერთგულება" stop screw დაბლოკვის თხილის, საიმედო ხარისხი, როგორც ქარხანა გარემოში პრაქტიკულად უცვლელი თუნდაც პერსპექტივაში ასი ათასი კმ. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ რუსეთის საავტომობილო მრეწველობა, მხოლოდ რამდენიმე მანქანა რიგი არასამთავრობო კლასიკური "ჟიგულის" ხარობს მათი მფლობელების ხარვეზები სტაბილურობა.

წინა VAZ (ანუ მექანიზმი, რომელიც არსებობს ცალიანი), შემოწმება კლირენსი არ არის საკმარისი გავლის დროს 30 ათასი. კილომეტრები არარსებობის extraneous ხმები. მანქანები ბერკეტი actuators in დროის, როგორიცაა "მოსკოველი", "Zaporozhetc", "Volga", "ვაზ" ხარვეზები სასურველია შეამოწმოს დროს თითოეულ გავლის. იგივე "ჰონდა" მოითხოვს ასეთ ტესტს ნაკლებად ხშირად - ერთხელ ორმოცი ათასი კილომეტრით.

ბევრი მოტორსის კორექტირების პრინციპები თითქმის იდენტურია. Calibration კეთდება, როცა საავტომობილო ცივა, რადგან გაზომვის სიზუსტე დამოკიდებულია ტემპერატურის მითითებული სახელმძღვანელო მანქანა (დაახლოებით 15-25 S⁰). ზრდა ტემპერატურა იწვევს ზრდა ხარვეზები, თუმცა დაეუფლონ რეგულატორები ჯერ კიდევ ცხელი წინა ძრავა, მიღების შესაბამისი კორექტირება, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა ინდივიდუალური motors მსგავსი დამოკიდებულება, დროს, რომელიც ძრავა ენერგია კლებულობს შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ტექნიკური მანქანა.

მას შემდეგ, რაც ბევრი მანქანა გაზომვა უფსკრული ქვეშ მორგება ხრახნიანი, კომპლექტი სტანდარტული probes ერთად სიგანე შესახებ სანტიმეტრი, როგორც წესი, საკმარისი ინსპექციის. "კლასიკური" უნდა იყოს მორგებული მხოლოდ ფართო გამოძიების როგორც ვიწრო, იმის გამო, რომ misalignment სარქველი ბერკეტი შეიძლება არაა შეცდომა. ასე რომ, როგორ ზუსტად გავზომოთ ხარვეზები "ჟიგულის", სადაც ისინი თანაბარი 0.15 mm (სპექტრი 0.14 to 0.17 მმ) გამოყენებით ერთი probe ძალიან რთულია, სამაგისტრო აქვს დაეყრდნოს მისი გამოცდილება და ინტუიცია: თუ probe სიგანე 0,15 მმ ადვილად შედის უფსკრული, მისი ზომა ძალიან დიდია და თუ ის მომატება და არ შედის, მაშინ არსებობს სარქვლის შეკვეთა.

საკვანძო სიტყვების გამკაცრებისას, უფსკრული "მიდის", ასე რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ხარვეზის დაყენება. ამ შემთხვევაში, იდეის შედარებით, გაზრდის ზომა შეიძლება გაიზარდოს, ხოლო მასში შემცირება მკაცრად აკრძალულია. უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ კორექტირება მაგიდა დგინდება სტატიკური ძრავა და ძრავა არის გაშვებული შემცირება კლირენსი შედარებით სხვა ნაწილები დროის სარქველები წაგრძელებული გამო სითბოს გაცილებით მეტია.

In "ბუქსირი" სარქველი საავტომობილო quieter, მაგრამ ეს შეიძლება შეწყდეს დახურული გარკვეული ოპერაციული პირობები, cylinder head ვერ მიიღებს სითბო მისი ფირფიტა და ოვერჰედის უფრო და უფრო, რომ, საბოლოოდ, გამოიწვიოს სარქველი დაწვა მეშვეობით - engine დაიწყება შეხება და შეწყვიტოს გამწევ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ფირფიტის ნამსხვრევმა შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრი და დგუში. იმ შემთხვევაში, თუ მოხსნა camshaft on გადმოკიდული მხარეს cams გამოჩნდება კვალი აცვიათ, აქედან გამომდინარე, არ ყოფილა "tug სარქველი".

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ "ჟიგულის" მანქანებზე კამპანიის არასასურველი ზედაპირული კამერები ხშირად არასრულყოფილია და ცემა 0.04 მმ-ს აღწევს. ეს შეიძლება შეიტყო, თუ თქვენ შეამოწმეთ ხარვეზები სხვადასხვა cam პოზიციები - დაუყოვნებლივ გახსნის და დაუყოვნებლივ დახურვის შემდეგ. ეს კეთდება შემდეგნაირად: ამ პირობებში, camshaft, როდესაც label მდებარეობს მისი pinion მიმართული ზევით შემოწმდება სარქველები 4,6,7,8. როდესაც crankshaft წრეზე 180 გრადუსი, რომელიც შეესაბამება როტაცია camshaft 90 გრადუსი შემოწმდება სარქველები 1,3,4,7. მომდევნო მხრივ შესაძლებელი ხდება ვენტილების 1,3,2,5, შემდეგ 2,5,6 და 8 ვენტილების შემოწმება. იდეალური შედეგი იქნება ყველა სარქველის გაზომვის თანხვედრა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, კლირენსის მინიშნება ყველაზე "დაბრკოლება" იქნება.

უფრო ზუსტი, ვიდრე dipstick როდესაც შემოწმების და მორგება კლირენსი ცხელი ძრავა "Lada" უზრუნველყოფს სპეციალურად შემუშავებული მოწყობილობის dial მაჩვენებელი. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ ეს მოწყობილობა, ყოველთვის არ არის შესაფერისი როდესაც მორგება ერთდროულად ორი ვენტილების ისე, რომ მაჩვენებელი ხვრელები არ შეესაბამება ღერძი მორგება bolt, რის შედეგადაც ცვლა შუა arm მაჩვენებელი ღეროვანი. იმის გამო, რომ თავისუფალ სახელმწიფოში ბერკეტი ხშირად უმნიშვნელო მიკერძოებაა, შეიძლება იყოს მცირე შეცდომა გაზომვისას. ზოგიერთი მოწყობილობა საჭიროებს დამატებით დახვეწას, მაგალითად, მცირე ზომის სახეობებს, რადგან ხრახნიანი ხელმძღვანელები შეიძლება დაისვენონ ინდიკატორის წინააღმდეგ.

ზუსტი კონტროლი ძრავების მანქანა, როგორიცაა VAZ "რვა", სადაც კლირენსი არის მარტივი ადაპტაციის შერჩევა მიზნების პირობით, გაცილებით მსუბუქია, კვალიფიკაციის და შესაძლებლობა "არასამთავრობო კლასიკური" მოდელების 3-ჯერ მეტი, ვიდრე "კლასიკა". ამ ხარვეზების შემდეგი ზომები: შემშვები სარქველის შეცდომა 0.2 მილიმეტრიანი 0.05 მილიმეტრიანი, და გამოსაბოლქვი 0.35 მილიმეტრიანი იგივე შეცდომა. კორექტირება აუცილებელია ნებართვა, იმ პირობით, რომ გამოძიების გამოსაბოლქვი სარქველები 0.3 მმ არ გაივლის შევიდა კლირენსი შორის camshaft და სარეცხი, ან გამოძიების 0.4 mm გაივლის თავისუფლად. ტესტის ზომები იწვევს ჭაბურღილურ სარქველებზე 0.15 და 0.25 მილიმეტრს შეესაბამება. ამ შემთხვევაში საჭიროა კიდევ ერთი მოწყობილობა, რომელიც ცილინდრიანი თავსაბურავის საფარით გადახედება სტანდარტული კაკალით და საყრდენებით.

დააინსტალირეთ crankshaft პოზიცია, სადაც cam of სარქველი თქვენ მორგება ეძებს up. საწყისი არდადეგების, ახლოს მდებარეობს პატარა შპრიცი plungers ასპირაცია ძრავის ზეთი, გაუადვილოს ვიღებ puck და უხელმძღვანელებს plunger. წვრილი screwdriver ან awl ჩართოთ pusher ასეთი პოზიცია, რომ მართკუთხა cut-out "ჩანდა" პირდაპირ თქვენ. კუთხეში pusher და დაადგინა შორის camshaft და მისი rim საკეტი უბიძგებს ბერკეტი მოწყობილობა და შემდეგ ამონაწერი პინცეტი სარეცხი ცდა awl. იყავით ფრთხილად ამ ქმედებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შემთხვევითად popping up pusher lock შეიძლება ძალიან სერიოზული დაზიანება. გააშუქა ახალი სარეცხი (vymarkirovan მისი ზომა ზედაპირზე), აუცილებელია გავზომოთ სისქე ერთად micrometer დაყენებული. თუ ძველი არ არის ძალიან ნახმარი, მაშინ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის სხვა სარქველების შეკეთებაში. დააყენოთ ახალი სარეცხი დგუშის უნდა აღინიშნოს ქვემოთ, შემდეგ გამოიყენოთ მოწყობილობა ერთხელ Retractable pusher და გამოყვანილია latch.

ყველაზე ზუსტი გაზომვა საჭიროა დაველოდოთ საავტომობილო cool ქვემოთ 15-25 გრადუსი, გამოიყენება ორი სახის კვლევა - "არ წავიდეთ" და "უღელტეხილზე" და განახორციელოს ღონისძიებების მინიმუმ ორჯერ, როდესაც აღმოჩნდა მეშვეობით სრული ბრუნი camshaft.

1. როტაცია crankshaft (თუ ამოღებულ სანთელი, ეს შეიძლება გაკეთდეს ქამარი) სანამ ნიშნის ქამარი pulley არ ემთხვევა TDC დისკო შეცვალოს ანთება. პირველი ცილინდრის დგუში იქნება TDC- ს პოზიციაში (იხ. ქვემოთ მოყვანილი მაგალითი). თუ ახლა shaft როტაცია ნელა საწყისი მხარეს მხარეს, ჩანს, რომ pusher პირველი ან მეოთხე ცილინდრიანი მოძრაობს up და down, ანუ. E. Valves გადახურვა. თუ ეს ხდება სარქველების -4 ცილინდრიანი, დგუშის ცილინდრიანი 1 არის TDC პოზიცია; სხვაგვარად ჩართოთ crankshaft ნახევარი მხრივ.
2. გაზომეთ 1 ცილინდრიანი სარქველი და ილუსტრაციაში ნაჩვენები ყველა ვენტილაცია და ჩაიწეროს თითოეული სარქვლის კლირენსი.

1. იმისათვის, რომ შეამოწმოს უფსკრული, ჩადეთ ბინა გამოძიების შორის pusher ზედაპირზე და cam, როგორც ნაჩვენებია ილუსტრაცია ქვემოთ. სათანადოდ მორგებული კლირენსის ნიშანი არის ის, რომ გამოძიება პირველია მჭიდროდ და შემდეგ უფრო ადვილია.

1. Crankshaft ნახევარი მხრივ, ისე, რომ მე -4 ცილინდრიანი პისტონია TDC- ს პოზიციაში. შეამოწმეთ, რომ საქშენები ორივე cams მეოთხე ცილინდრიანი სახე და შეამოწმეთ სარქველები (ილუსტრაცია ქვემოთ), როგორც ზემოთ აღწერილი.

1. თუ სარქველი კლირენდები დაშვებულია მისაღები ლიმიტების ფარგლებში, შეიძლება ამოღებულ იქნეს მოხსნა ნაწილები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაბამისი კლირენსი უნდა იყოს მორგებული. უნდა აღინიშნოს, რომ ორი სპეციალური ინსტრუმენტი გამოიყენება სარეზერვო საამორტიზაციო სადგურების შეცვლას Nissan Workshops- ში. ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა არსებობდეს ძლიერი მაგნიტური ჯოხი. რეგულირებადი სარქვლის პულმა უნდა დაიჭიროს უჯრედთან ერთად ამოღების მიზნით.
2. გადაათრიეთ კრაკკწატი ისე, რომ რეგულირებადი კამერის nozzle წინაშე დგას.
3. გამოიყენეთ პატარა screwdriver გახდეს pusher ისე, რომ მაღალი დონის ზღვარზე მიუთითებს შუა ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.
4. ახლა დააყენებს pusher inwards სპეციალური ინსტრუმენტი ან screwdriver და გამოიყენოთ პატარა screwdriver slide სარეცხი sideways ისე, რომ იგი შეიძლება ამოღებულ ერთად მაგნიტური როდ. ამავდროულად, ასისტენტმა უნდა გაიაროს pusher ქვემოთ.
5. გამოყენებით micrometer, გავზომოთ სისქე სარეცხი. მიუხედავად იმისა, რომ სარეცხი აქვს აღნიშვნა (TS 224 დანიშნა სისქე სარეცხი 2.24 მმ), სარეცხი უნდა იყოს იზომება, რადგან ეს შეიძლება იყოს ნახმარი. მიღებული ფორმის საფუძველზე მიღებული ფორმის საფუძველზე შესაძლებელი იქნება საჭირო ჭურჭლის სისქის განსაზღვრა:
   • N = R + (M-0.37) - inlet სარქველები
   • N = R + (M-0.40) - გამონაბოლქვი სარქველები
     "N" არის ახალი სარეცხი სისქე, "R" არის ჭურჭლის სისქე და "M" არის გაზომვის სარქველის კლირენსის ღირებულება.
6. რეგულირებადი საყინულეები 50 სანტიმეტრით 2.00-დან 2.98 მმ-მდე 0.02 მმ-მდე იზრდება. ამ სიიდან შეარჩიეთ ჭურჭელი, მიღებული ფასის ახლოს მჭიდროდ. დამონტაჟების შემდეგ სისქის დანიშვნა უნდა იყოს ბოლოში. ვაშლის დამონტაჟებისას, დააყენებს პულსს და დააბრუნებს ჭურჭელში, მაგნიტისა და პატარა ხრახნიანი გამოყენებით.
7. ყველა მორგებული სარქველების შერჩევა ახალი საყელურები დაყენების შემდეგ, გთხოვთ გადაამოწმეთ. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კლირენსი უნდა შემოწმდეს გათბობის სისტემით.
8. დააინსტალირეთ ყველა ამოღებული ნაწილები. ნუ დააბრუნებთ შეცდომას ანთების კაბელების დაკავშირება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავის არ დაიწყება.

ექსპლუატაციის დროს, შიდა წვის ძრავა ზრდის და ყველა მეტალის ელემენტი გაფართოვდება. სარქვლის სისტემა პასუხისმგებელია საწვავის ნარევი დროული ინექციით და გამონაბოლქვი აირების ამოწურვისთვის. "სოლარისის" მოდელის სატრანსპორტო საშუალებებით, სარქველების შემოწმება და სარქვლის კორექტირება ახასიათებს დამახასიათებელი სიმპტომების და შენარჩუნების რუკაზე (ერთხელ 20-30 ათასი კმ პერსპექტივაში).

საჭიროა კორექტირების საჭიროება

თუ სარქველების კლირენსი არასწორია, ძრავა კარგავს თავის ენერგიას, მოიხმარს უფრო ბენზინი და უცნაური ხმა ჩანს. და თუ არ მოახერხებთ კორექტირებას, საავტომობილო და მისი სისტემების მთლიანი რესურსი მცირდება. განახორციელოს ძრავის შემოწმება, რათა დარწმუნდეს, რომ იგი მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში. შეგიძლიათ ვისაუბროთ სარქვლის კლირენსის არასწორი კორექტირების შესახებ, თუ არსებობს ერთი სიმპტომი:

1. შესამჩნევი შემცირება ძრავის სიმძლავრე დაბალი crankshaft სიჩქარე.
2. ცივი ძრავი ძალიან რთულია.
3. საავტომობილო არასტაბილურია, შეგიძლიათ მოისმინოთ.

კორექტირებისთვის საჭიროა 22226-2B000- დან 22226-2B041- მდე ინდექსები. ტესტი უნდა გაკეთდეს ცივი ძრავით, ტემპერატურა დაახლოებით 20 გრადუსია. გასასინჯად, საჭიროა ორი კვლევა - 0,20 მმ სისქე (გამონაბოლქვი სარქების საზომი) და 0.25 მმ (მიღებისთვის). მაგრამ ამ ღირებულებების გადახრა დასაშვებია 0.05 მმ. ხარვეზის რეგულირება ხდება სხვადასხვა სისქის გამომწერების დამონტაჟებით.

გაწმენდის გაზომვის პროცედურა

შეამოწმეთ ხარვეზები ჰიუნდაის სოლარისის სარქველებში, უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. გამორთეთ ძალა (უარყოფითი ტერმინალის გაწყვეტა).
2. ამოღების ანთება
3. დემონტაჟი ყველა პლასტიკური დეკორატიული ელემენტები.
4. ამოიღეთ ფილიალი მილები და შეუკვეთეთ ჭანჭიკები თავდაპირველი საფარის თავზე.
5. ამოიღეთ სარქვლის საფარი.
6. გამოაქვეყნა პირველი ცილინდრიანი დესპანის დაბრუნება ცისკრის ცენტრში.

პისტონის დამონტაჟება ზედა პოზიციაში უნდა ჩატარდეს ნიშნებზე, რომლებიც აღინიშნება კამშაფტის სიჩქარით. ასევე არსებობს ნიშნები crankshaft, მაგრამ თუ გადავხედავთ მათ, მაშინ ზედა პუნქტში იქნება პირველი პისტოლეტი, ან მეოთხე. ეტიკეტზე დამონტაჟება მტვერსასრუტი, დაათვალიერეთ კამ-ქაფი. ყველგან ეტიკეტები უნდა ემთხვეოდეს რისკებს ბლოკსა და ცილინდრიანი თავზე. ნიშნები ორივე camshafts უნდა იყოს საპირისპირო ერთმანეთს.

გაზომვა ხორციელდება სარქველების და კამპასტის კამოებს შორის. დარწმუნდით, რომ დაწერეთ ყველა მინიშნება. "ნულოვანი" პოზიციაში, ის იზომება:

1. Inlet ვენტილების 1 და 2 ცილინდრები.
2. გამონაბოლქვი არის 1 და 3 ცილინდრი.

გამორთეთ crankshaft სრული როტაცია და შეამოწმოთ:

1. Inlet ვენტილების 3 და 4 ცილინდრები.
2. გათავისუფლების ვენტილების 2 და 4 ცილინდრები.

დიაგნოზის დროს, გამოძიება უნდა შეიტანოს კამერასა და pusher- ს შორის ძლიერ აღქმა მდგრადობასთან.

რეგულირების პროცედურა

ჰოლანდიაში "Solaris" - ის სარქველის კლირენსის გაზომვის შემდეგ აუცილებელია სტანდარტის შედარება:

• inlet 0,15 .0,25 მმ;
• დამთავრებისთვის დასაშვები ღირებულების ინტერვალი 0.20-0.030 მმ.

შეცვალოს, თქვენ უნდა დააყენოთ pushers სხვადასხვა სისქე. იმ შემთხვევაში, თუ რამდენიმე სარქველის ხარვეზები განსხვავდება მნიშვნელობის ღირებულებით, შეცვალეთ წამლები. ამისათვის:

1. პირველი ცილინდრის დგუშის პისტოლეტზე დააყენეთ ყველაზე ცისფერი ცენტრი.
2. ამოიღეთ კამტები და დროული ჯაჭვი.
3. საყრდენიდან ერთეულის ხელმძღვანელისგან ამოიღეთ pushers, რომლებიც უნდა შეიცვალოს. მისი უკანა მხარეს, სისქე აღინიშნება.

ახალი pusher სისქის გამოთვლა, თქვენ უნდა გამოვიყენოთ ფორმულა:

ამ ფორმულაში:

• A არის მანძილი pusher და cam (იზომება);
• B არის სისქე ძველი pusher;
• C არის მინიშნება ღირებულება;
• H - სისქე pusher (ახალი).

გაანგარიშების შემდეგ აუცილებელია პავრების შერჩევა სისქის უახლოესი ღირებულებით. 0.05 მმ-ით გამოითვლება გაანგარიშებული მნიშვნელობის გადახდა უფრო დიდი ან ნაკლები მიმართულებით. განახორციელოს ყველა pushers შერჩევა, რომლის შეცვლაც აუცილებელია.