შეიტყვეთ მეტი
26/01/2017
ინტერნეტში გამოქვეყნდა ახალი კროსოვერი UAZ- ის სურათები
მანამდე ცნობილი გახდა, რომ UAZ- ის ავტომწარმოებელი მუშაობდა ახალ კროსოვერიზე, რომელიც დაახლოებით წელიწადნახევრის წინ განიხილებოდა. ახლა აუცილებელია კონცეფციის განხილვა ერთი მოდულური არქიტექტურის შესახებ, რომელთა უფლებებიც ცნობილია კვლევითი ავტომობილებისა და ავტომობილების ინსტიტუტის (NAMI). ის ასევე ჩართულია რუსეთის პროექტში "კორტეჟი".
ამდენად, პატენტის გამოსახულებები, რომელთა საკუთრებაც NAMI- ს ეკუთვნის, ქსელში შევიდა. სხვათა შორის, უაზის მენეჯმენტმა NAMI- ს თავისი კორპორატიული შესაძლებლობების მქონე მოდელების გათავისუფლებისთვის "Cortege" პროექტისგან ერთი მოდულის პლატფორმის გამოყენების სანაცვლოდ გადასცა. ამ პატენტის ავტორთა ჩამონათვალში ასევე შედიოდა ულისოვსკის საავტომობილო საწარმო - ანდრეი სუხანოვსკის დიზაინერი.
წინასწარი ინფორმაციით, UAZ- დან პირველი კროსოვერი გადაეცემა BAIC- ის ექსპერტებს. შესაძლებელია, რომ ჩინეთიდან სპეციალისტები მონაწილეობას მიიღებენ.
მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ UAZ 2020 წლისთვის [...]
44შეიტყვეთ მეტი
27/11/2016
2020 წლისთვის, UAZ- ს ახალი საშუალო ზომის ფართობი იწყებს
რუსული ავტომწარმოებელი UAZ იწყებს მოდელების მოდელს, რომელიც 2020 წლისთვის საშუალო ზომის ჯიპიაა აღჭურვილი, რომელიც სრულიად ახალ პლატფორმაზე აშენდება.
ჯერჯერობით, ახალი განვითარების შესახებ დეტალური ინფორმაცია ინახება საიდუმლო. თუმცა, ცნობილია, რომ სიახლე არის თანამედროვე მანქანა, რომელიც კონკურენციას უწევს ცნობილ დასავლურ ბრენდებს.
გაითვალისწინეთ, რომ ულისოვსკის ქარხნის მთავარი მანქანა ითვლება სარეზერვო UAZ პატრიოტი, რომელიც პირველად, განახლებამდე 2014 წლის ოქტომბერში გამოვიდა. მანქანის მწარმოებელი, სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე მომხმარებელს უზრუნველყოფს გარანტია მდე 6 წლის ბოლომდე- to- ბოლოს კოროზიის მანქანის სხეული.
3 წლის შემდეგ, მოდელი უნდა მიიღოს დიზელის ძრავა და რამდენიმე სხვა სასარგებლო ვარიანტი, რომლითაც მანქანა კიდევ უფრო კომფორტული და საიმედო გახდის.
ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ყაზახეთში ისინი UAZ მოდელების შეგროვებას დაიწყებენ.
19შეიტყვეთ მეტი
15/10/2016
UAZ გადაიდო გათავისუფლების ახალი კროსოვე for 5-6 წლის
UAZ კომპანია არ დაიწყებს წარმოებას ახალი კროსოვერი კიდევ 5-6 წლის განმავლობაში. სავარაუდოდ ეს უნდა იყოს მოდელი 3170. შესაბამისად, გენერალური დირექტორი UAZ ვადიმ Shvetsov, სიახლის ჰქონდა დაგეგმილი აგროვებს 2019-2020 წელი, მაგრამ ახლა კომპანიის გეგმები შეიცვალა.
Shvetsov განმარტა, რომ ეს გადაწყვეტილება უკავშირდება სიტუაციას რუსულ ბაზარზე. ამდენად, მწარმოებელი, გარდა ამისა, არ აქვს საკმარისი თანხა ახალი მოდელით. კომპანიის გეგმები ახლა ზრდის მოგებას, და ამის შემდეგ და ახალი მანქანის გათავისუფლებას.
ამასთანავე, BAIC- ის ჩინელი დიზაინერები მზად იყვნენ, რომ შექმნან სიახლეების შექმნის პროცესში. წინასწარი მონაცემებით, სახელმწიფო კორპორაცია Celestial მზად არის შექმნას 6 სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა სიახლეს UAZ- სგან.
სავარაუდოდ, UAZ 3170 იღებს კროსოვერი წამყვანი საფუძველზე ცენტრი დიფერენციალური და 2.5 ლ, ბუნებრივია, ასპირაცია ძრავის სიმძლავრე 145 ცხენის ძალა. ასევე ახალი საგნების ძრავის სპექტრი [...]
14ყველა წლის წარმოების მან უნდა შეცვალოს რამდენიმე სახელები: UAZ-469, UAZ 3151, UAZ-Hunter ... ასე რომ ბევრი ცვლილებები და სპეციალური ვერსია შეიქმნა მთელი ამ წლების განმავლობაში! თუმცა, არსი ეს მანქანა არასოდეს შეცვლილა - უბრალოდ გზა ჩვენ ვიცით, ვიცით, ჩვენი მამები ... და კიდევ უფრო საინტერესო უნდა შევხედოთ ზოგიერთი ნაკლებად ცნობილი ფაქტები ბიოგრაფია ლეგენდარული UAZ.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
წარმოშობის ისტორია მანქანა სხვადასხვა წყაროდან ეწოდება სხვადასხვა - იმიტომ, რომ თქვენ შეგიძლიათ იმედი და დაწყების წარმოების, და სახელმწიფო ხარისხის კონტროლს, და ბოლოს გამოცდა და დიზაინი ... ჩვენ მივცე ვთქვა, რომ ამბავი - ეს არის ამბავი შექმნა - მანქანა იწყება უკან 1956 წელს, მიუხედავად იმისა, მანქანა, რომელიც შემუშავდა UAZ- ზე მაშინ, საბოლოო პროდუქტისთვისაც კი არ იყო დისტანციური მსგავსება.
ლეგენდარული უაზის დასაწყისი იწყებოდა ... სადესანტო მანქანა. 1956 წელს Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა, რომელიც წარმოებული მაშინ GAZ-69 და GAZ-69A, მიიღო ბრძანება საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს - განავითაროს მცურავი ჯიპი. ამ წლებში შეიარაღებული მანქანები იყვნენ "ტენდენცია" და საბჭოთა სამხედროებმა პირველი სტრატეგიული მტერი - ამერიკის შეერთებული შტატები.
UAZ 460
New საბჭოთა ჯიპი გარდა buoyancy თვისებები, უნდა ჰქონდეს კლირენსი 400 მმ, რათა გაიაროს სატანკო სიმღერა, და სრულად დამოუკიდებელი შეჩერება და დატვირთვის გათვლილი 7 მგზავრი და 800 კგ.
ამავე დროს, მთავარი დიზაინერი გამოყოფილი (OGC) იყო დატვირთული Oise განვითარების UAZ-450 და მისი მიმდევარი UAZ-452. მიუხედავად ამისა, მუშაობა ახალ არმიის ჯიპი გაჩაღდა, თუმცა მალევე დაერთოს სამხედრო მოთხოვნები: ჯიპი, თქვენ უნდა დააყენოთ გლუვლულიანი იარაღი - ასეთი იარაღის დაიწყო იმისათვის, რომ მისი ნათელი დანადგარები ამერიკელები. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ აშშ ამით შეიარაღებული მიწის ჯიპი (ერთი უნდა "დაეწიოს და overtake"), და უკვე ნაწილობრივ მიერ შემუშავებული საბჭოთა ამფიბიების აქვს უკანა engined განლაგება და სამონტაჟო ინსტრუმენტები ფხვნილი აირები ცემდნენ უფლება ძრავის ნაწილების.
UAZ 471
UAZ- ის საინჟინრო პერსონალისთვის, ეს, ფაქტობრივად, პირველ რიგში უნდა დაიწყოს ყველა სამუშაო, გადაადგილება ელექტროგადამცემი აპარატი. გასაკვირია, რომ ეს გარემოებაა, რომელიც ეხმარებოდა იმ ლეგენდარული UAZ- ს, რომელიც ახლა ჩვენ ვიცით. მით უმეტეს, მას შემდეგ, რაც ცვლილება განლაგება perednemotornuyu მოხდა შემდეგი: საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო უკვე ამოღებულია მოთხოვნა buoyancy მანქანა, მოძრავი UAZ თემა სახმელეთო სატრანსპორტო ჯარი, და კითხვაზე გლუვლულიანი იარაღი გაქრა მოთხოვნები ტექნიკური პროექტი.
მიუხედავად ამისა, არსებობდა მოთხოვნები დამოუკიდებელი შეჩერების და 400 მმ-ს, 7 კაცზე ან 800 კგ ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობით. უფრო მეტიც, მანქანა ორგანო უნდა იყოს ერთიანი სატრანსპორტო საქონლისა და ადამიანი, ხოლო წინა არმიის ჯიპი ჰქონდა ორი ვერსია - სამი კარი სატვირთო GAZ-69 და ხუთკარიანი სამგზავრო GAZ-69A. და რაც შეეხება ადგილზე გაწმენდას? ახალი ჯიპის ნორმალური უნარი სატანკო ტრასაზე სიარულს მიჰყვება დეველოპერები აბსოლუტურად არაფორმალურ გადაწყვეტილებებს.
UAZ 469
ლეგენდარული "სამხედრო" ხიდები
მოიგერია, თუმცა უკვე შეძენილია. 1960 წელს მან შეაგროვა ორი პროტოტიპები - ერთი მათგანი დგას UAZ-460 და ჰქონდა შასის რომ "პური" უაზის-450 დამოკიდებული შეჩერების შესახებ. მეორე, რომელსაც უწოდებენ UAZ-470, უკვე ჰქონდა დამოუკიდებელი ტორსიონური შეჩერება, რომელიც მემკვიდრეობით იყო ადრე განვითარებული ამფიბიიდან.
UAZ 469B
პირველი ვერსია სამხედრო არ ჯდება - საჭირო მნიშვნელობა კლირენსი ამდენად არ არის მიღწეული და შესრულების მახასიათებლები ასეთი მანქანა დიდწილად განმეორება GAZ-69. მომხმარებელს მოითხოვა მეორე განსახიერება, დამოუკიდებელი ტორსიონი ბარი შეჩერების (Wishbones plus გრძივი torsion ბარები) და შემცირება გადაცემის - ეს მანქანა თვისებები გზებზე მართლაც უპრეცედენტო შედეგებს.
UAZ 469
თუმცა, მაშინაც კი, მგრძნობიარე მინუსები გამოჩნდა. პირველ რიგში, განაცხადა კლირენსი მანქანა არის გათვალისწინებული მხოლოდ დაუტვირთავი მდგომარეობაში, და როდესაც ჩატვირთვა ტვირთი სხეულის ბევრი ანიავებ. მეორეც, დამოუკიდებელი შეჩერება და, შესაბამისად, ახალი გადაცემის, საჭიროა ცალკე წარმოება, რომელშიც მომხმარებელს არ აპირებს ინვესტირებას. და მესამე, შესწავლა უცხოური ანალოგები გამოვლინდა სხვა ნაკლოვანებებს დიზაინი: დეველოპერები ამერიკული Ford M151 არ მივაღწევთ სწორი ბალანსი და აღმოსავლეთ გერმანიის Sachsenring P3, მომდინარეობს ცნობილი Horch დროს შედარებითი ტესტები წინა სავალი მარცხენა მხარეს მთლიანად განადგურდა კონტაქტის შემდეგ ერთად საყვირის საყვირი მხოლოდ მიწაზე.
UAZ 469
ასე რომ, როგორ მივაღწიოთ "indestructibility" და სიიაფე ტიპიური არმია ჯიპი, ხოლო შენარჩუნების მაღალი კლირენსი? გადაწყდა გადადგმული ნაბიჯი უკან დამონტაჟებული ხიდის შეჩერების სქემის გამოყენებით, რის გამოც დიზაინის კელებში შემავალი მკვლევარები. ანუ, გადაადგილების სიგლუვეს შესაწირავად, მაგრამ მაღალი ფიგურა გასაგებია. მაგრამ მაშინაც კი, აქ აღმოვაჩინე უბედურებები: გამოთვლებმა აჩვენა, რომ ასეთი მანქანა არ იქნებოდა შესაძლებელი.
UAZ 469B "პირველი დახმარების"
სიჩქარის ერთეული გარე ჩართულობის, იმ დროს გავრცელებული, შეუძლია შეამციროს ზომა crankcase მთავარი მექანიზმი (GP) 100 მმ, როგორც ფუნქცია ბრუნვის ზრდა არის ნაწილობრივ გადაეცეს შემცირება გადაცემის, და გაზრდის lumen 100 მმ გამო ცენტრში მანძილზე გადაცემის თავად gearboxes .
მიღებული მხოლოდ პირობა 400 მმ გზის crankcase GP, თუნდაც მცირე ზღვარი, მაგრამ ... bending მომენტი ამ შემთხვევაში უბრალოდ უნდა გაიყვანოს მასიური U ფორმის ხიდების აფიქსირებს რაოდენობა. და ეს მხოლოდ ნახევარი პრობლემა: მანქანა თავისთავად იქნება ძალიან მაღალი სიმძიმის ცენტრი და, აქედან გამომდინარე, ტენდენცია გააფართოვოს დასრულდა. გაირკვა, რომ 320 მმ-ზე მეტი ავტომობილი განსაზღვრული ზომებით არ შეიძლება იყოს.
UAZ 469B
იმისათვის, რომ შეჩერების ამ ფასეულობების (და სხვა განსახიერება არ აქვს არჩევანი) ეშმაკურ გადაწყვეტა იქნა ნაპოვნი: საჭე gear გადაადგილება გარე ჩართულობის უფრო კომპაქტური შიდა როდესაც ერთი მექანიზმი მდებარეობს შიგნით სხვა და ცენტრში მანძილი ამით მხოლოდ 60 მმ ნაცვლად 100 mm . დიახ, კლირენსი მხოლოდ 320 მმ, მაგრამ ასეთი მანქანა სტაბილური და საიმედო იქნება. შედეგად, თავდაცვის სამინისტრომ ეს ვარიანტი დაამტკიცა, ხოლო მომავალში აჩვენა, რომ კომპრომისი იყო აბსოლუტურად სწორი.
UAZ 469B
და ბოლოს, შეჩერების სქემა დამტკიცდა November 1, 1960 პირველი ნიმუში ჯიპი, ეწოდოს UAZ-469 იყო შეკრებილი 1961 წელს. მანქანა მემკვიდრეობით ელემენტს ბაზაზე მეორე iteration, რომ "პური" უაზის-452: ჩარჩო, ოვერჰედის 75-ძრავით, ასევე ხდება ახალი "ვოლგა" გაზ 21 და 4-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. წინა შეიქმნა switchable, გადაცემის ყუთი Splitter იყო ერთ შემთხვევაში კოლოფი, რომელიც განასხვავებს new ჯიპი GAS-69, სადაც ხაზზე მოძრაობა შორის კვანძების ის ყველაზე ხმაური და ვიბრაცია. შასის იდეოლოგია დაემატა ახალი ხიდების შიდა მექანიზმების გადაცემის ერთად. იგივეა!
საინტერესოა, რომ პარალელურად ამ აწყობილი კიდევ ერთი, თუმცა გარეგნულად ძალიან ჰგავს პროტოტიპი UAZ-471, რომელსაც ტარების ორგანოს (!), დამოუკიდებელი შეჩერების გარეშე მექანიზმი წამყვანი და მომავალზე ორიენტირებული 4-ცილინდრიანი V- ტიპის ძრავით. ძრავის დამტკიცდა, მაგრამ სერია არ წავიდეს, და მთელი საბოლოო სამხედრო ვარიანტი გაკეთდა სასარგებლოდ დროის ტესტირება ჩარჩო არქიტექტურა.
UAZ 469B
დიზაინი, კონკურენტები და გრძელი გზა კონვეიერის
და მხოლოდ ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, დაბადებიდან დიზაინი UAZ-469, რომელიც ახლა ცნობილია ყველასთვის. დიზაინი იმ დროს არ მოუწოდა, იყო ინჟინრები და მათი ჯიშები - სხეულის მშენებლები. კანონიკურ ფორმაში, UAZ 1961 წელს გამოჩნდა. მას შემდეგ შეიკრიბნენ მანქანა მომრგვალებული მხარეს hood, თითქოს მოიცავს ფარები, წინა ფრთები ოდნავ გასიებული და ტიპიური doorway, bevelled უკანა.
1961 წელს, მანქანის (მაგრამ მაინც ერთად "ძველი" ინდექსი UAZ-460) თანამედროვე ორი ტონი ფორთოხლის და თეთრი შეფერილობით კი ნაჩვენები ENEA - და სადაც, რატომ მოხდა, რომ ყველა სამხედრო საიდუმლოება?! მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წლის წინ, ეს პროექტი მუშაობდა Oise მხოლოდ რამდენიმე თანამშრომლებს, რომლებიც ზის ოფისში უკან ჩაკეტილი lattice კარი ნიშანი "არ შესვლის, თანამშრომლები გამოიწვიოს".
UAZ 469B ელბრუსზე
იმავე 1961 UAZ- მა შედარებითი ტესტები ნატოს ქვეყნების საავტომობილო მანქანებით ჩააბარა. ცენტრალური აზია, პამირი, კასპიის ზღვა და ვოლგას გასწვრივ - ასეთი იყო მარშრუტის მარშრუტი. ცალკე ხაზი იყო დაწერილი სატანკო ტესტირების ობიექტზე NIII-21. თვითმხილველები ამბობენ, რომ ყველა ტესტმა შედეგი მოახდინა კონკურენტების სრული იმობილიზაცია. დამარცხებულთა შორის, შემდეგ კი, ლეგენდარული Land Rover Defender ყოველთვის გამოჩნდა. "Def" დაიხრჩო ინდონეზია, მოხდა ადგილზე niii-21, და ფერდობზე იალბუზის არ შემოვიდა გორგოლაჭებზე და უფროსი მეტი ფეხდაფეხ! .. თანახმად uazovtsev გამოდის, რომ ჩვენი "ოთხი shestesyat მეცხრე" დაარღვია მხცოვანი "ინგლისელი" ცალი. თუმცა, როგორც ხშირად ხდება, მიწის Rover- ის თაყვანისმცემლებს შესაძლოა გააჩნდეთ შედარებითი ტესტების სხვა მონაცემები. 🙂
მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ოდნავ განმარტავს პროპორცია სხეულის ოპტიმალური გამოსავალი არ იქნა კონფიგურაციის slots grille ... სხვათა შორის, რა თქმა უნდა, ამ კვლევების მოულოდნელი იყო "პროდუქტია" დაიბადა ემბლემა Oise - ერთი, რომ ჩვენ ვხედავთ თანამშრომლობის შესახებ ჯიპი დღეს. სხვა საკითხებთან ერთად, მოდიფიცირება მანქანა გარეშე საჭე მექანიზმი, ე.წ. UAZ-469B შეიმუშავა (ასო დგას "პირდაპირი დრაივი"). იმის გამო, რომ ეს ფაქტი UAZ ხალხს მაშინ იქნება დაყოფილი მანქანა ერთად "სოფელში" და "სამხედრო" ხიდები. მაგრამ სერიის ავტომანქანის დანერგვა არ ჩატარებულა და არ იყო ჩამოთვლილი სამუშაოები.
UAZ 469
ერთ-ერთი ვერსიით, იმ წლებში, საქართველოს საავტომობილო ინდუსტრიის ფონდები ძირითადად დაწყებას და "სვინგი" ახალი მცენარეთა - VAZ პირველი, მაშინ KAMAZ და დანარჩენი აფინანსებს ნარჩენი პრინციპით. კიდევ ერთი ვერსიით, UAZ-469 მარშრუტი კონვეიერის სარტყელში გართულდა ახალი ძრავების ნაკლებობით. როგორც არ უნდა იყოს, წინასწარ სერია ნიმუშები შეგროვდა მხოლოდ 1971 წელს, წარმოების მანქანები gearless ხიდები გამოჩნდა დეკემბერი 1972, და მანქანა კერა შემცირება, რომელიც ბაზაზე და შეიქმნა პირველად გამოჩნდა სერია, უცნაური საკმარისი, მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ, 1973 წლის ზაფხულში.
რა არის უკეთესი UAZ "Lawn"?
კონვეიერის განაწილება შემდეგნაირად გამოიყურებოდა: წარმოებული ყველა მანქანების 20% იყო "სამხედრო" ხიდები, 80% "კოლექტიური ფერმა". თავდაპირველად ჩადებული და სამმართველოს განსახიერება Body - შემდეგ ასამბლეის კონვეიერის ბოლოში ერთი სხეულის განკუთვნილია აღჭურვა დაფერილი ზედა, და მეორე - ხისტი "scolding" როგორც სახურავი. მაგრამ UAZ-469 ყველა შემთხვევაში იყო "გამოკეტილ" სატრანსპორტო და სატვირთო და მგზავრები - 175 მმ უმეტეს GAZ-69A, რომელსაც 80 მმ დიდი ბაზა, და რომ 35 მმ ფართო და 57 მმ უფრო მაღალია, ვიდრე მისი წინამორბედი , UAZ უფლებას აძლევდა ერთ "უნივერსალურ" ვარიანტს. სალონში შეიძლება იყოს 5 მგზავრი, ხოლო უკანა ნაწილში - კიდევ ორი ადამიანი "სკამზე" და / ან ბარგის სახით.
UAZ 469B
დიახ, სხეულის დამსახურებულად "Lawn" სამ კარი მობილური ნაცვლად იმისა, რომ ერთ ადამიანს, მაგრამ საერთო ტევადობის ახალი UAZ იყო სიმაღლე - ტესტირების მანქანა მშვიდად მიიღო ბორტზე ორი და 600 კგ ტვირთის (ან 7 ადამიანი დაიღუპა და 100 კგ) და გამოყვანილია მეტი trailer GAZ-407 ერთად ბალასტი 850 კგ. ენერგეტიკული სისტემა იგივე იყო, როგორც "გაზონი", ორი საწვავის ავზიდან, მაგრამ გზის ღირებულება 100 კილომეტრით შემცირდა 2 ლიტრით.
უფრო ძლიერი ძრავა, ფართო ინტერიერი, ერგონომიკა საგრძნობლად გაუმჯობესდა, გაიზარდა ფონდის სადესანტო შემოსვლის flap, რომელიც მსახურობდა გაგრძელება ორგანოს დროს ტრანსპორტირების ხანგრძლივი სიგრძის და უმაღლესი manufacturability ... რა თქმა უნდა, ხარვეზები მემკვიდრე "Lawn" ჩამორთმეული - მაგალითად, კოროზიის ორგანოს წინააღმდეგობის არ იყო ძალიან მაღალია და წინა მინა არ ჩაიარა, რაც რთული იყო - როგორც გვახსოვს, ამ მანქანის მთავარი მიზანი იყო ჯარი. მაგრამ ყველა თვისების მთლიანობა უშვებს UAZ-469- ს ახალი თაობის მანქანას. და ეს იყო დიდი წარმატება.
UAZ 469B
მანქანა ექსპორტზე 80 ქვეყანაში (და სსრკ კერძო ხელში ადრე რესტრუქტურიზაციის გაიყიდა მხოლოდ განსაკუთრებული მომსახურება) და დიდი პოპულარობით სარგებლობდა არა მარტო მესამე მსოფლიოს ქვეყნების, არამედ ევროპაში. იტალიაში, სამეწარმეო ძმები Martorelli შექმნეს საკუთარი მობილური UAZ, რომელიც 1978 წელს მოიგო ქვეყნის autocross ჩემპიონატში, რომელიც დიდად დაეხმარა საექსპორტო გაყიდვების UAZ და იმიჯი, როგორც მთელი. სსრკ ქარხნის გუნდი UAZ პირველი ადგილი დაიკავა autocross 12-ჯერ, და 1974 წელს "მეურნეობა" UAZ-469B დაიპყრეს იალბუზის, ასვლა სიმაღლეზე 4200 მეტრი ... გარდა ამისა, მანქანა არის ჩართული გადის უდაბნოები Sahara (1975) და karakum (1979 ).
მათი ახალგაზრდული გუნდი
UAZ-469- ის ისტორიაში ყველაზე საკამათო საკითხია "ვინ შექმნა ეს". ფაქტია, რომ აქ შეუძლებელია ერთი ადამიანის დასახელება, ნაწილობრივ ეს არის OGK UAZ- ის სპეციფიკა. გვიან 50s Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა რენესანსი განიცადა და საინჟინრო პერსონალი ჰქონდა ხელახლა შექმნა, რა გაზის გაიგზავნა რამდენიმე გამოცდილი პროფესიონალები, დაქვემდებარებაში, რომელიც არსებობს ათობით ყოფილი სტუდენტები Hadi, Mami, გორკა და ვოლგოგრადის პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი, ისევე, როგორც სხვა ქვეყნის ტექნიკური უნივერსიტეტები.
UAZ 469B
დაახლოებით 80 ადამიანი თითო გუნდი, თითოეული აკეთებს მისი ვიწრო სეგმენტი მუშაობა და ხშირად ისვრის მისი უპირატესობა პროექტის პროექტის (ზუსტად იმიტომ, რომ ეს, სხვათა შორის, ასე ძნელია ინფორმაციის შეგროვება შესახებ როგორ კონკრეტული მოდელი uazovsky იმ წლებში). მიუხედავად ამისა, გუნდი უკვე შეიკრიბა ნიჭიერი და ეფექტურად მუშაობა, სრულიად გამანაწილებელი ერთად წითელი ლენტი და მკაცრი იერარქია (რაც არ მომხდარა ან წინ ან შემდეგ!), რომელიც ათეული წლის განმავლობაში, შექმნა, არსებითად, რომ მემკვიდრეობა UAZ რომ ქარხნის მუშები გამოყენებული იქნება შემდეგი ნახევარი საუკუნის, და ერთი UAZ-469 ბიზნესი აქ, მერწმუნეთ, არ არის შეზღუდული. მიუხედავად ამისა, UAZ-469- ის ბედისწერაში რამდენიმე ძირითადი ციფრი შეიძლება გამოვლენილიყო და საჭიროა.
პროტოტიპის შემუშავებისას UAZ- ის მთავარი დიზაინერი პიოტრ ივანოვიჩი მუზიუკი იყო, ყველაფერი მისგან დაიწყო. შედგენილი და შემუშავებული პირველი პროტოტიპები ლევ ადრიანოვიჩი სტარცოვი, რომელიც მოგვიანებით გახდა მთავარი დიზაინერი ქარხანა. ისინი ყველაზე ხიდების კერა შემცირება, მსახურობდა დაპროექტების ეტაპზე ძირითადი დამაბრკოლებელი, განვითარებული გიორგი Mirzovev, მთავარი დიზაინერი ვოლგა მანქანა მომავალში. და მანქანა დააპროექტა ახლო მეგობარი მირზოევი - დიზაინერი Albert M. რახმანოვი, რომელიც მოგვიანებით ხელმძღვანელობდა დიზაინი ცენტრში UAZ და შემდეგ მუშაობდა "შემოქმედებითი ხელმძღვანელობა" Julia G. borzov, ტყვიის დიზაინერი ორგანო.
UAZ 469B
UAZ-452 ვანკის დიზაინერებმა თავიანთი წვლილი შეიტანეს. ვარჩენკო, ლ.ა. სტარცოვი, მ.პ. ცისკანოვი და ს.მ. Tyurin, რადგან ეს იყო "Loaf", რომელიც გახდა "დონორი" ამისთვის UAZ-469 ერთეული. გარდა ამისა, დამრიგებელი ჯიპი uazovsky მრავალი წყაროები უწოდებენ Ivan Davydov, რომელმაც ედგა სათავეში პირველი "პური" უაზის-450. სერიის წარმოება 1972 წელს, მოდელი გამომავალი პიტერ ივანოვიჩ ჟუკოვი, რომელიც იმ დროს მოვიდა მთავარი დიზაინერის პოსტზე. მწარმოებელი Minavtoprom დაფინანსებული, რეჟისორი ალექსანდრე ტარასოვი, საბოლოო "კარგი" ამ წარმოების, როგორც ლეგენდა, მისცა ლეონიდ ბრეჟნევი, რომლებიც გადაადგილდებოდნენ პროტოტიპი uazovtsy როგორც ავტომატური ნადირობა ...
მოდერნიზაცია
არმიაში, სპორტსა და სოფლის მეურნეობაში, უოზი ძალიან მალე გახდა შეუცვლელი ასისტენტი. მაგრამ დროთა განმავლობაში მან მოითხოვა მოდერნიზაცია უსაფრთხოების, ეკოლოგიისა და ერგონომიკის მკაცრი მოთხოვნებისთვის. იყო ყველა რკინის სახურავიანი ვარიანტი, ძრავის სიმძლავრე 80 თეთრამდე გაიზარდა. ჯარში ვერსია (გაგრილების სისტემა ამავე დროს იგი გახდა დახურული), და შემდეგ მთლიანად შეიცვალა ძრავი 90 ც.ძ. ყველა ვერსიის. შეჩერების ძალა ერთეული გახდა უფრო რბილი, გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი, გადაცემის შემთხვევაში - წვრილმარცვლოვანი და დაბალი ხმაური.
იმის ნაცვლად, arm ამორტიზატორები იყო ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ხიდი შეცვალა საიმედო uncut, სავალი ნაწილი ელასტიური ელემენტი განვითარდა თავდაპირველად გაზაფხულზე გაზაფხულზე malolistovoy და შემდეგ მთლიანად გახდეს გაზაფხულზე. მოდერნიზებული განათების მოწყობილობები, ქარიშხალი ერთი ცალი გახლდათ, ქარიშხლის საწმენდები გადავიდა ქვედა ნაწილში. დიზაინი შევიდა ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ჰიდრავლიკური Clutch, სალონში გაჩნდა უფრო თანამედროვე გულსაკიდი პედლები, კომფორტული სავარძლები და ეფექტური გამაცხელებელი ...
1985 წელს მოდელი ეწოდა ახალი სტანდარტი - სამხედრო ჯიპი ეწოდა UAZ-3151 (ადრე - UAZ-469), სამოქალაქო მოდიფიკაცია UAZ-31512 (UAZ-469B), ვერსიის ყველა რკინის სახურავი მიიღო ინდექსი UAZ-31514, dlinnobaznaya - UAZ-3153 . აქტიური ფაზა მოდერნიზაცია გაგრძელდა 1990, მას შემდეგ, რაც ავტოქარხნის ორიენტირებულია სხვა მოვლენებს - არ არის ძალიან წარმატებული UAZ-3160 "Simbir" და გაჰყვა მას შესანიშნავად სიცოცხლისუნარიანი UAZ "პატრიოტი". სხვათა შორის, ამ მოვლენების საფუძველი იგივე იყო "ოთხას სამოცდამეხუთე".
UAZ-315195 "ჰანტერი". წინასწარი წარმოების მოდელი, 2002
ახალი დრო
2003 წელს UAZ-3151, პირდაპირი შთამომავალი, უაზის-469, მივიღე დელუქსი ვერსია, რომელსაც UAZ Hunter, რის გამოც unreadable კოდი 315195 შიდა მოთხოვნებს. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალ ეტაპზე მოდერნიზაციის და სტილისტური tricks, "Hunter" იგივე რჩება "თხა" (მეტსახელად მემკვიდრეობით მეტი GAZ-69 ეფექტი pitching და pitching), ყველა დადებითი და cons. სამახსოვრო სერია მიეძღვნა 65-ე წლისთავისადმი გამარჯვების - გარდა ამისა, 2010 წლის აპრილში, რომ 2011 წლის ივნისში 5000 ასლი "რეალური" UAZ-469 გაათავისუფლეს. ამ დროისთვის, UAZ-469 / UAZ-3151 / UAZ ჰანტერი პროდუქტების საერთო რაოდენობა 2 მილიონს გადააჭარბა ...
და რა არის შემდეგი? დღევანდელი ლეგენდარული UAZ არის, ყველა გამოჩენა, დანომრილი. პირველ რიგში, ბაზარზე ირჩევს უფრო კომფორტული UAZ Patriot, მეორე, "Hunter" არ შეესაბამება თანამედროვე უსაფრთხოების მოთხოვნებს. და მესამე, კონვეიერის აღჭურვილობა, სადაც შესაძლებელია ამ მანქანების მთლიანად გაცვეთილი, არ შეუძლია უზრუნველყოს ადეკვატური ხარისხის შეკრებისა და მისი ჩანაცვლება იქნებოდა სულ უფრო მეტი 1 მილიარდი რუბლი. მართვის ქარხანა ბევრად უფრო მზად არის ფულის განვითარების დამოუკიდებელი წინა სავალი, შეძენის საგარეო კომპონენტები და გადარჩენის წარმოების korotkobaznoy ვერსია "პატრიოტი", რომელიც უნდა დაიკავონ ნიშა, "Hunter", ის UAZ-469 ... ბოლოს ლეგენდა?
UAZ "ჰანტერი"
საბოლოო ვერსია. უნდა იყოს თუ არა?
2014 წლის დასაწყისში გამოცხადდა, რომ ცხოვრობს ხაზი, "Hunter" დარჩა დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში - მისი წასვლის იგეგმება 2015 წელს. თუმცა, 2014 წლის გაზაფხულზე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ საბოლოო განშორებისას მოდელი ქარხანა გამოუშვებს შეზღუდული სერია გამოსამშვიდობებელი და უმაღლესი გამავლობის, ისევე როგორც დიზაინი, ავსებს მოკლე, მაგრამ მნიშვნელოვანი პარალიზის. როგორც გაირკვა, ეს ვერსია მართლაც იგეგმება, მაგრამ Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა არის თემა არაპირდაპირი მიხედვით, და განვითარების მანქანის მიმდინარეობს მიერ ჩატარებული საინჟინრო კომპანია მოზიდული გარედან.
ამ ავტომობილის დიზაინის ინოვაციების სრული სია უფრო შთამბეჭდავია ვიდრე UAZ-469 და მისი ვერსიები მასობრივი წარმოების დროს: რუსული ბრენდის "ფროსტის" კლიმატური სისტემა (იგივე კომპანია შეიქმნა კონდიციონერები Lada 4 × 4 ), მთლიანად შეამცირა წინა ფანჯრები (ადრე ეს შესაძლებელი იყო მხოლოდ მინის ნაწილის გადაადგილება), მთლიანად ახალი დაფა, გაუმჯობესებული სხეულის ბეჭდები, "შანდიეიერი" ნისლის სახურავებით, წინა ხიბლის იძულებითი ჩაკეტვა Off-road თვლები ზომები 245/75 R16 (სავარაუდოდ ბრენდი - Kumho Mud Terrain).
UAZ "ჰანტერი"
ჟღერს დიდი, არა? ეს მხოლოდ გამოსამუშავებელი ვერსიაა და არა ახალი სერიული ვერსია - სიახლეების დაგეგმილი პირველი ტირაჟი იყო მხოლოდ 500 ავტომობილი, რაც დამოკიდებულია მოთხოვნილებზე, მაგრამ ... ასეთი ნაბიჯები კი UAZ- ის დიზაინის გასაუმჯობესებლად შეიძლება სერიოზულად გააგრძელოს მისი კონვეიერის ცხოვრება. თუმცა, ზოგიერთი გაუმართლა პირობა იქნება დიდი შანსი შეეხოთ ლეგენდა და steepest მისი შესრულების ისტორიაში.
ჩვენი მონაცემებით, განახლებების ყველა პუნქტი უნდა გაიზარდოს დაახლოებით 100,000 რუბლისთვის UAZ- ის ფასზე, მაგრამ არსებული არასტაბილურობის გათვალისწინებით, სინამდვილეში შეიძლება კიდევ უფრო მეტი აღმოჩნდეს. თუმცა, შეზღუდული სერია - ეს არის შეზღუდული სერია. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ 2014 წლის ზაფხულში პროექტის დროს იყო პაუზა - ყველა დოკუმენტაცია გადაეცა დეველოპერებს UAZ- ს, შემდეგ კი ...
რა ეტაპზეა პროექტი UAZ Hunter Limited Edition? იქნება თუ არა ამ მანქანის ნამდვილი ფოტოები და გაყიდვები? რა არის დეველოპერები საიდუმლოდ შენახვაში? დაიცავით პუბლიკაციები!
UAZ 469
ბოლო წლებში ჩვენ ვაგროვებთ რუსული მანქანების ინდუსტრიის ერთ-ერთ ყველაზე დამაინტრიგებელ ახალ პროდუქტს. ასეთ სტატიების კარგი ტრადიციის მიხედვით, ჩვენ დავამატებთ ამ მასალებს, რომლებიც წარმოიქმნება UAZ-3170- ის მონოკულტურული მდგომარეობის შესახებ.
ბრენდი ახალი
დამაინტრიგებელი სიახლეს? მაგრამ როგორ! ეს მანქანა ჰპირდება, რომ აბსოლუტურად ახალი ჯიპი გახდეს, რაც თავის მხრივ, შიდა მანქანების ინდუსტრიაში ხდება. და Ulyanovsk საავტომობილო ქარხნის კონტექსტში, კიდევ უფრო ასეა: ბოლო დროს ახალი მოდელი UZZ- ში 2005 წელს დაიწყო, ეს იყო UAZ Patriot, ასევე ცნობილი როგორც UAZ-3163. თუმცა, ეს არ არის მთავარი, იმიტომ, რომ თუ პატრიოტი მართლაც იყო UAZ-3162 Simbir- ის ღრმა რესტავრაცია, მაშინ UAZ-3170 მართლაც "ყველა ახალი" იქნება: პირველად Ulyanovsk საავტომობილო ქარხნის ისტორიაში, ავტომობილი monocoque- ში დგას კონვეიერში.
გარშემო "3170" index დიდი ხანია, ხმები გავრცელდა, და ეს დიდწილად იმის გამო, მაღალი უსაფრთხოების გარემო, რომელიც იმდენად ბუნებრივია, რომ Oise თავისი ისტორიული ორიენტაცია ჯარის განვითარება. ნაწილობრივ ამის გამო, აგვისტოში, ინფორმაცია გაირკვა, რომ UAZ-3170 მნიშვნელოვნად გაათავისუფლებს პატრიოტს, მაგრამ ამავე დროს.
მომავალში, ეს ინფორმაცია არ დადასტურდა - ცნობილი გახდა, რომ ახალი UAZ არ ექნება ჩარჩო. და, თავის მხრივ, წინა მოდელის მოდერნიზაციის რაუნდია. დაგეგმილია, რომ განახლებული პატრიოტი და ახალი მოდელი UAZ-3170 იქნება Ulyanovsk- ში პარალელურად - მინიმუმ, პირველ რიგში.
პლატფორმა
ძირეულად ახალი პლატფორმის შესახებ ჩატარებული კვლევები დიდი ხნის განმავლობაში UAZ- ზე ჩატარდა. მაგალითად, 2005 წელს, პროტოტიპი შეიკრიბა SsangYong Musso- ს ბაზაზე, შემდგომში ჯერ კიდევ წინასაარჩევნოდ პატრიოტი; მოგვიანებით ამ თემის განვითარება პროტოტიპი იყო SsangYong Rexton და Kyron კვანძების გამოყენებით. თუმცა, ეს იყო ჩარჩო სტრუქტურები, რჩება ერთი ნიმუში.
ბევრი ბენზინზე მოედინებოდა შემდეგ: UAZ Patriot 3163, დარჩენილი იგივე არსი, ყოველწლიურად განახლება და რჩება ფლაგმანი სპექტრი, ეს მოხდება, როდესაც ამჟამინდელი დირექტორი STC Oise Eugenia Galkin, ადრე მუშაობდა დიზაინი სხეულის ავტოვაზი. ახლა გალკინის გუნდი ახალი UAZ-3170- ზე მუშაობს, რომელსაც ჯერ კიდევ არ აქვს სახელი.
1 / 4
UAZ პატრიოტი (3163) "2014-н.в.
2 / 4
UAZ პატრიოტი (3163) "2014-н.в.
3 / 4
UAZ პატრიოტი (3163) "2014-н.в.
4 / 4
UAZ პატრიოტი (3163) "2014-н.в.
პრეზენტაციაზე განახლებული UAZ Patriot, რომელიც ჩვენ დეტალურად ხვალ, საქართველოს Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა მოულოდნელად ღიად ისაუბრა მომავალი განახლებები UAZ მიხედვით.
ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამბები: UAZ Hunter იქნება გაათავისუფლეს შემდგომი. უახლოეს მომავალში ვერავინ კარგავს სავარჯიშო SUV- ს, მაგრამ როგორც კი ამ მოდელზე მყიდველების ინტერესი გადის, ის დატოვებს კონვეიერს. ჰანტერის ადგილზე მოხვდები პატრიოტის იაფი ვერსიით, და მარკეტინგისთვის შეგნებულად იმოქმედებს, რომ მომხმარებელმა უფრო თანამედროვე ჯიპი აირჩია. ახლა UAZ Hunter ერთად კორეის Dymos გადამცემი ხარჯები მინიმუმ 430 ათასი რუბლი და UAZ პატრიოტი მსგავსი გადაცემა - 499 ათასი. და პატარა განსხვავება, ნაკლებად ნებით რუსები შეიძენენ მონადირეებს ...
კიდევ ერთი Ulyanovsk ვეტერანი, ე.წ. "loaf", ასევე მზად არის შეცვალოს. დამახსოვრება cute სატვირთო UAZ Cargo? სინამდვილეში - ეს პატრიოტია, რომლის სხეული წინა სავარძლების მიღმა იყო მოჭრილი და გვერდითი პლატფორმის გვერდით. ეს სატვირთო ავტომობილები ცოტათი გაათავისუფლეს, მაგრამ მალე მათი გათავისუფლება განახლდება (გარკვეული ინფორმაციის თანახმად, გრძელ და მოკლე საბაზისო ვერსიებში).
UAZ ტვირთის
ეს ტვირთი იქნება ძველი "tadpole" ალტერნატივა. "ტაბლეტ ვანში" სრულფასოვანი ჩანაცვლება არ არსებობს, მაგრამ უაზის ინჟინრები ნახევრად ზომის მომზადება - UAZ ტვირთის 5-ადგილიანი ვერსია. ეს უკანასკნელი აშენდება შემდეგი რეცეპტის მიხედვით: პიკაპის მოდელი 30 სანტიმეტრით გაგრძელდება და პიკაპის სატვირთო ავტომანქანის სტანდარტული ბარგის ნაცვლად, საბორტო პლატფორმა დამონტაჟებულია. ორივე 2- და 5-ადგილიანი სატვირთო ავტომანქანა აღჭურვილი იქნება ორივე ბენზინისა და დიზელის ძრავით.
რაც შეეხება პატრიოტს, მისი მომავალი ცნობილია 2020 წლამდე - მაშინ ეს პროდუქცია შეჩერდება. 2014 წლის იანვარში ქარხანა დაიწყება კაპფურთიული პრაიმების ახალი ხაზი. ახლა მოძველებული "ანაპორესი" სხეულის ფერწერისთვის გამოიყენება და, შესაბამისად, პრემიერის ხარისხი გასული საუკუნის 70-იანი წლების დონეზეა. გარდა ამისა, ძველი ტექნოლოგია არ დაუშვებს, რომ წარმოგიდგინოთ priming galvanized ფოლადის ნაწილები ... მაგრამ როგორც კი "cataphoresis" ამოქმედდება კონვეიერის ეტაპობრივად განხორციელდება ნაწილები მამოძრავებელი მუხტი. 2016 წლისთვის გეგმავს მხოლოდ გაჯანსაღებული ორგანოების გათავისუფლების გეგმა.
ახალი ელექტროგაყვანილობის დანერგვა 2014 წლისთვისაა დაგეგმილი და გაუმჯობესდება პატრიოტებისა და პიკაპოვის მართვა. სრული restyling ამ მოდელების გაიმართება აგვისტო 2015 (ანუ, მანქანა გაგრძელდება იყიდება, სავარაუდოდ, წლის დასაწყისში 2016): შეცვლა განათების დიზაინი, ახალი ბამპერები იქნება ... და ახალი ოჯახი ძრავები იგეგმება! Zmz უკვე მხარს უჭერს "ცნობილი ევროპული პარტნიორი" (როგორც ჩანს, უკან ეს სიტყვები მდგომარეობს საინჟინრო ფირმა AVL) ვითარდება 2.0-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც საშუალებას მისცემს out არანაკლებ 150 ც.ძ. სიმძლავრე და 330 Nm ბრუნვის. შემდეგ ორი საწვავის ავზის სისტემა გაქრება, ხოლო ავტომატური ტრანსლაცია გამოჩნდება პარამეტრების სიაში.