Грм тагаз вега с100. Механическая система двигателя ga16 vega тагаз

Неофициальный сайт ТАГАЗ

Двигатель GA16 VEGA ТАГАЗ

Двигатель GA16 VEGA ТАГАЗ

МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ GA16 VEGA ТАГАЗ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Двигатель GA16 был разработан на заводе ТагАЗ Корея для установки на модель С-100. При разработке были учтены современные требования к уровню шума и содержанию вредных веществ в выхлопных газах.

Снижение шума: поликлиновой ремень/ автоматические толкатели клапанов/ ременный привод ГРМ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ двигателя GA16 VEGA ТАГАЗ

Вид слева двигателя GA16 VEGA ТАГАЗ

Моменты затяжки

Внимание: болты крепления, затягиваемые «с доворотом» (пример: болты крепления ГБЦ), подлежат замене каждый раз при разборке/сборке.

Проверка на наличие утечек

Большую часть утечек легко обнаружить при осмотре и устранить, заменив пришедшие в негодность компоненты. В некоторых случаях утечка с трудом поддается устранению. Ниже даны рекомендации по обнаружению и устранению утечек.

Использование порошка

1. Очистите поверхность узла, в котором возможна утечка, от загрязнений.

2. Нанесите на поверхность порошок (например, тальк).

3. Приведите автомобиль в движение.

4. Осмотрите узел. На порошке должен остаться след от стекающей жидкости.

Устранение утечек

После обнаружения места утечки нужно определить причину утечки, чтобы правильно провести ремонтные работы. Если заменить прокладку, но не выправить кромку уплотнения, утечка не устранится. Нужно выправить искривление кромки. Перед началом ремонта проверьте следующие компоненты и условия:

Прокладки:

3. Неправильная затяжка креплений, грязь на резьбе, поврежденная резьба

4. Искривление кромки или контактной поверхности

5. Царапины, выемки, выпуклости и прочие дефекты контактной поверхности

6. Износ или повреждение прокладки

7. Растрескивание или пористость прокладки, установка неправильно выбранной детали

Уплотнения:

1. Слишком высокий уровень жидкости или избыточное давление

2. Не работает система вентиляции картера двигателя

3. Повреждение отверстия уплотнения (царапины, выпуклости, сколы)

4. Износ или повреждение уплотнения

5. Неправильная установка

6. Растрескивание детали

7. Повреждение поверхности вала (царапины, сколы, выпуклости)

8. Износ или неправильная установка подшипника привела к повышенному износу уплотнения

Проверка поликлинового ремня

Нанесите на поликлиновой ремень меловую метку. Проворачивая двигатель, проверьте ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении одного из указанных ниже дефектов замените ремень

1. Коробление резины в основании зубцов

2. Вкрапления грязи или гравия

3. Разрывы кончиков зубцов

4. В основании зубцов заметен корд

5. Разрыв корда на боковинах

6. Потертость бокового корда

7. Отсоединение покрытия ремня от основы

8. Трещины в зубцах

9. Частичное отсутствие зубцов

10. Трещины через несколько зубцов

11. Растрескивание тыльной стороны ремня

Приводной поликлиновой ремень

2. Снимите крышку двигателя.

3. Поворачивая гаечным ключом болт (14 мм) натяжителя по часовой стрелке, снимите ремень.

ВПУСКНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМЫ

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Впускной коллектор

2. Датчик давления и температуры воздуха в коллекторе

3. Уплотнение впускного коллектора

4. Верхний кронштейн впускного коллектора

5. Шестигранный фланцевый болт

6. Шланг системы вентиляции картера

7. Зажим шланга

8. Шланг сапуна

9. Зажим шланга

10. Нижний кронштейн впускного коллектора

11. Шестигранный фланцевый болт

12. Корпус дроссельных заслонок

13. Уплотнение корпуса дроссельных заслонок

14. Резьбовая шпилька

15. Шестигранный фланцевый болт

16. Шестигранная гайка

17. Шестигранный фланцевый болт

18. Шестигранная гайка

19. Прокладка выпускного коллектора

20. Выпускной коллектор

21. Шестигранная гайка

22. Кислородный датчик передний

Впускной коллектор

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините шланг вентиляции картера и шланг сапуна.

4. Отсоедините воздуховод дроссельной заслонки.

5. Отсоедините разъемы проводки, расположенные на головке блока цилиндров:

· Разъемы форсунок

· Разъем регулятора холостого хода

· Разъем датчика положения дроссельной заслонки

· Разъем датчика давления в коллекторе.

6. Отсоедините от топливной рампы подающую топливную трубку.

7. Отсоедините тросик акселератора от корпуса дроссельных заслонок.

8. Отсоедините от корпуса дроссельных заслонок шланг системы охлаждения.

9. Отсоедините от впускного коллектора верхний кронштейн. Момент затяжки болтов: 22±2 Нм.

10. Отсоедините от впускного коллектора нижний кронштейн. Момент затяжки болтов на впускной коллекторе: 22±2 Нм. Момент затяжки болтов на блоке цилиндров: 45±5 Нм.

11. Выкрутите фиксирующие болты и гайки впускного коллектора в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 22±2 Нм.

12. Снимите впускной коллектор и прокладку (уплотнение).

13. Очистите контактную поверхность коллектора и головки блока цилиндров.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Отсоедините разъем кислородного датчика.

3. Снимите теплоизоляцию выпускного коллектора. Момент затяжки: 10-14 Нм.

4. Выкрутите гайки выпускного коллектора (на нейтрализаторе). Момент затяжки: 40-50 Нм.

5. Выкрутите крепежные гайки выпускного коллектора в порядке, показанном на рисунке. Снимите коллектор. Момент затяжки: 22±2 Нм.

6. Снимите прокладку выпускного коллектора.

7. Очистите контактные поверхности выпускного коллектора и блока цилиндров.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Расположение компонентов

1. Верхняя крышка ремня ГРМ

2. Нижняя крышка ремня ГРМ

3. Шестигранный болт

5. Уплотнение нижней крышки

6. Левая опорная накладка крышки

7. Правая опорная накладка крышки

8. Шестигранный фланцевый болт

9. Болт крепления левой опорной накладки

10. Уплотняющее кольцо

11. Крыльчатка водяного насоса

12. Корпус водяного насоса

13. Ступица шкива водяного насоса

14. Шестигранный фланцевый болт

15. Шкив водяного насоса

16. Шестигранный болт

17. Крепежный кронштейн двигателя

18. Шестигранный фланцевый болт

19. Датчик положения распредвала

20. Крепление натяжителя ремня

21. Ремень

22. Шкив выпускного распредвала

23. Шестигранный фланцевый болт

24. Шайба болта шестерни выпускного распредвала

25. Шкив обводного ролика поликлинового ремня

26. Болт шкива коленвала

28. Шестигранный фланцевый болт

29. Обводной шкив ремня ГРМ

30. Шестерня коленвала

31. Шестигранный фланцевый болт

32. Втулка натяжителя ремня

33. Пружина натяжителя ремня

34. Натяжитель ремня ГРМ

35. Распорка натяжителя

36. Шестигранный фланцевый болт

37. Шкив коленвала с гасителем колебаний

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Крышка головки блока цилиндров

2. Колпачок маслоналивной горловины

3. Клапан вентиляции картера

4. Прокладка крышки головки блока цилиндров

5. Уплотнения свечных колодцев

6. Шестигранный фланцевый болт

7. Впускной распредвал

8. Выпускной распредвал

9. Стальной шарик

10. Установочный штифт

11. Сальник распредвала

12. Шестигранный фланцевый болт

13. Натяжитель цепи

14. Цепь распредвалов

15. Звездочка распредвала

16. Сегментная шпонка распредвала

17. Головка блока цилиндров

18. Крышка заднего подшипника распредвала

19. Крышка среднего подшипника распредвала

20. Крышка переднего подшипника распредвала

21. Винтовая заглушка

24. Заглушка, диаметр 16

25. Патрубок обогревателя

26. Винтовая заглушка

27. Резьбовая шпилька

28. Термостат

29. Корпус термостата

30. Шестигранный фланцевый болт

31. Прокладка головки блока цилиндров

32. Седло выпускного клапана

33. Седло впускного клапана

34. Заглушка, диаметр 26

35. Шайба болта головки блока цилиндров

36. Болт головки блока цилиндров

37. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

38. Винтовая заглушка

39. Резьбовая шпилька

40. Свеча зажигания

42. Выпускной клапан

43. Впускной клапан

44. Опорная шайба пружины клапана

45. Уплотнение штока клапана

46. Пружина клапана

47. Тарелка пружины клапана

48. Сухарь клапана

49. Гидравлический толкатель

Система клапанов

1. Снимите головку блока цилиндров в сборе.

2. Положите ее на ровную и чистую поверхность.

3. Снимите гидравлические толкатели клапанов.

4. Зафиксируйте клапаны при помощи специальных инструментов, снимите сухари клапанов.

5. Уберите специальные инструменты, снимите тарелку и опорную шайбу пружины клапана, пружину клапана, а также сальник клапана.

6. Снимите клапаны.

Проверка:

1. Проверьте на износ торец стержня клапана.

2. Проверьте на износ и наличие зазубрин канавку фиксатора клапанной пружины.

3. Проверьте клапан на наличие прогара и трещин.

4. Проверьте шток клапана на наличие заусениц и царапин.

5. Убедитесь, что шток клапана не погнут и не деформирован иным образом.

6. Проверьте состояние фаски клапана. Если глубина вмятин на фаске такова, что при устранении их методом шлифовки образуется острый угол, замените клапан.

7. Проверьте пружину клапана. Если пружина деформирована, замените ее.

8. Замерьте высоту пружины клапана. Если высота пружины не соответствует норме, замените пружину.

Установка

1. Установите клапаны, сальники, опорную шайбу и тарелку пружины клапана в головку блока цилиндров.

2. Сожмите пружину клапана при помощи специального инструмента, установите сухарь клапана.

3. Удалите специальный инструмент, установите гидравлические толкатели.

4. Установите на место головку блока цилиндров в сборе.

Поршни двигателя Vega ТАГАЗ

2. Снимите ремень ГРМ и насос системы охлаждения в сборе.

4. Выкрутите болт, снимите датчик положения коленвала. Момент затяжки болта: 8±2 Нм.

5. Выкрутите болты, снимите масляный поддон. Момент затяжки: 9±1 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке следите за тем, чтобы на контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров не попала грязь и пыль, а также за тем, чтобы установочная поверхность масляного поддона не деформировалась. Перед установкой очистите поверхности от загрязнений и нанесите на них прокладочный герметик.

6. Выкрутите болты, снимите маслоподающую трубку.

7. Выкрутите болты, снимите масляный насос и прокладку. Момент затяжки: 9±1 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: сальник и прокладка повторно не устанавливаются. Замените их новыми деталями.

8. Переместите поршень в положение нижней мертвой точки

9. Нанесите на крышку большой головки шатуна установочную метку.

10. Выкрутите болты, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника шатуна. Момент затяжки: 25±1 Нм + ∠90±2°.

11. Снимите верхний вкладыш подшипника шатуна.

12. Извлеките поршень из блока цилиндров.

Проверка

1. Проверьте шатун на наличие искривления. Замените искривленный шатун.

2. Проверьте состояние подшипников шатуна.

3. Проверьте на износ нижнюю головку шатуна.

4. Проверьте на наличие задир верхнюю головку шатуна.

5. Проверьте на износ шатунную шейку коленвала.

6. Проверьте поршень на наличие трещин, задир и износа.

7. При помощи микрометра проверьте поршень на конусность.

8. Проверьте соответствие поршня и шатуна.

9. При помощи калибра и угольника проверьте поверхность блока цилиндров на наличие коробления.

10. При помощи калибра проверьте посадочное место подшипников коленвала на концентричность и правильность расположения. Если отверстие подшипника не соответствует норме, замените блок цилиндров.

11. Проверьте гильзу цилиндра на износ, отклонение от окружности, конусность и наличие задиров.

12. Проверьте гладкость поверхности гильзы цилиндра. При необходимости зашлифуйте гильзу цилиндра.

Установка:

1. Совместите пазы на поршне и шатуне так, чтобы к передней части двигателя была повернута правильная сторона поршня в сборе.

2. Вставьте в поршень и шатун направляющую поршневого пальца.

3. Нанесите на поршневой палец чистое моторное масло.

4. Вставьте поршневой палец с противоположной стороны поршня.

5. При установке поршневого пальца используются специальные инструменты.

6. Выберите комплект новых поршневых колец.

7. При помощи калибра замерьте зазор поршневого кольца.

8. Если зазор кольца меньше нормы, увеличьте его, аккуратно сточив излишек кольца.

9. При помощи калибра замерьте боковой зазор поршневого кольца.

10. Если толщина поршневого кольца выше нормы, выберите другое кольцо.

11. Если невозможно найти кольцо, соответствующее требованиям, доведите имеющееся кольцо до нужных параметров при помощи наждачной бумаги.

12. Для установки поршневых колец воспользуйтесь расширителем колец. Не расширяйте кольца больше, чем требуется для установки.

13. Установите компоненты маслосъемного кольца, второе компрессионное кольцо и первое компрессионное кольцо так, чтобы расположение их замков соответствовало приведенной на рисунке схеме.

14. Нанесите на стенки цилиндра и поршень чистое моторное масло.

15. При помощи компрессора колец и деревянной выколотки установите поршень. Следите за тем, чтобы во время установки не пострадала шатунная шейка коленвала.

16. Установите крышки и подшипники шатуна.

17. При помощи специальных средств (пластигейджа) замерьте зазоры шатунных подшипников.

18. Отрежьте куски пластигейджа, длина которых равна ширине шатунного подшипника. Поместите их между шатунными шейками и шатунными подшипниками.

19. Установите крышки шатунных подшипников.

Момент затяжки болтов: 24~26 Нм + ∠90°. ПРИМЕЧАНИЕ: масляный зазор шатунного подшипника: 0,020 – 0,045 мм.

20. Установите масляный насос с новой прокладкой, затяните болты.

21. Установите маслоподающую трубку.

22. Установите масляный поддон, затяните болты. Момент затяжки: 8 – 10 Нм.

23. Установите головку блока цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллектором.

Коленчатый вал

1. Снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллектором.

2. Снимите ремень ГРМ и водяной насос в сборе.

3. Выкрутите болты, снимите маховик. Момент затяжки: 35±1 Нм + ∠45±2°.

4. Извлеките поршни из блока цилиндров.

5. Отметьте порядок расположения крышек подшипников коленвала.

6. Выкрутите болты крышек подшипников коленвала. Момент затяжки: 8 – 10 Нм.

7. Снимите крышки подшипников и нижние части подшипников коленвала.

8. Снимите коленвал.

9. Снимите верхние части подшипников коленвала.

10. При необходимости очистите все детали от загрязнений.

Сборка

1. Нанесите на подшипники коленвала моторное масло.

2. Установите в блок цилиндров верхние части подшипников.

3. Установите коленвал.

4. Установите в крышки подшипников нижние части подшипников.

5. Установите подшипники, проверьте осевой люфт коленвала.

6. Убедитесь, что люфт соответствует норме.

7. Проверьте отклонение от окружности средней шейки коленвала при установленных переднем и заднем подшипниках.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием пластигейджа нанесите на шейки коленвала и подшипники тонкий слой смазки, чтобы при снятии подшипников полоски пластигейджа не рвались.

8. При помощи пластигейджа проверьте зазоры подшипников коленвала.

9. Отрежьте куски пластигейджа, длина которых равна ширине подшипника. Поместите их между шейками и подшипниками параллельно оси.

10. Установите крышки подшипников коленвала.

Момент затяжки болтов: 48~52 Нм + ∠30°.

11. Выкрутите болты, снимите крышки подшипников.

12. При помощи линейки замерьте толщину сплющенного пластигейджа.

13. Убедитесь, что зазор соответствует норме.

14. Нанесите каплю герметика на канавки крышек подшипников коленвала.

15. Установите в блок цилиндров крышки подшипников коленвала.

16. Закрепите крышки новыми болтами. Момент затяжки: 48~52 Нм + ∠30°.

17. Масляный зазор равен 0,022 – 0,040 мм.

18. При помощи оправки установите новый задний сальник коленвала.

19. Установите поршни.

20. Установите маховик, затяните болты.

21. Установите ремень ГРМ и водяной насос.

22. Установите головку блока цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллектором.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Радиатор

На автомобиле установлен облегченный алюминиевый радиатор с трубчато-пластинчатой сердцевиной. На верхней и нижней части сердцевины радиатора расположены пластиковые резервуары. На автомобилях с АКПП контур охлаждения трансмиссионной жидкости проходит через правый резервуар.

На радиаторе установлен кран для слива ОЖ. Чтобы слить жидкость из системы, откройте кран и крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок

Бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, схожий с бачком для жидкости стеклоомывателя. С радиатором и системой охлаждения двигателя он соединен посредством шлангов. Во время движения автомобиля жидкость в системе нагревается и увеличивается в объеме. Часть жидкости вытесняется из радиатора в бачок. Также в бачок выходит воздух, попавший в радиатор и контур. После остановки двигателя жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, после чего жидкость из бачка возвращается в радиатор и контур охлаждения. Это позволяет поддерживать в радиаторе нужный уровень жидкости, а также повышает эффективность системы. На непрогретом двигателе уровень жидкости должен находиться между метками MIN и MAX на стенке бачка.

Водяной насос

Центробежный насос приводится в действие поликлиновым ремнем и состоит их крыльчатки, уплотнения, подшипника, ступицы шкива и шкива. Насос устанавливается на переднюю часть двигателя с поперечным расположением и работает от ремня ГРМ. Подшипник крыльчатки полностью герметизирован. Насос не подлежит демонтажу и заменяется полностью, как одна деталь.

Термостат

Термостат с восковым наполнителем контролирует распределение потока ОЖ двигателя, проходящей через контур охлаждения. Термостат в корпусе установлен на передней части головки блока цилиндров. Чтобы ускорить нагрев и отрегулировать температуру жидкости, термостат не позволяет жидкости из контура попадать в радиатор. Если температура жидкости ниже определенного значения, термостат остается закрытым. В этом случае жидкость может проходить только через сердечник обогревателя, быстро и равномерно нагревая его. Когда двигатель нагревается, термостат открывается. Жидкость из контура попадает в радиатор, где происходит охлаждение. Такая работа термостата позволяет поддерживать температуру двигателя на допустимом уровне.

Восковой наполнитель термостата помещен в герметичный металлический корпус. Воск расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

Во время движения автомобиля температура ОЖ двигателя возрастает. Когда температура достигает определенного значения, восковой элемент термостата расширяется и передает давление на металлический корпус, что приводит к открытию клапана. Жидкость проходит по контуру, охлаждая двигатель. Когда воск сжимается, пружина закрывает клапан. Температура начала открытия термостата: 88°C. Температура полного открытия термостата: 100°C. Температура закрытия термостата: 83°C.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДИАГНОСТИКА

Проверка термостата