Τι είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Προστασία αλουμινίου και σε συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών και αυξημένων φορτίων

Τι να ρίξετε Αντιψυκτικό ή Αντιψυκτικό;

Τι καλύτερο - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Μπορούν να αναμειχθούν; Πώς να επιλέξετε το σωστό ψυκτικό υγρό; Αυτές οι ερωτήσεις είναι ανησυχητικές για πολλούς αρχάριους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ας προσπαθήσουμε να τους απαντήσουμε και να αποφασίσουμε για την κύρια ερώτηση - ποιο είναι καλύτερο να γεμίσετε, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Πριν προχωρήσετε στην ανάλυση, είναι απαραίτητο να καταλάβετε τι είναι το ψυκτικό υγρό, σε τι χρειάζεται και σε ποια βάση παράγεται.

Χαρακτηριστικά ψυκτικών υγρών

Το καθήκον οποιουδήποτε ψυκτικού (ψυκτικού) είναι να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Προηγουμένως, χρησιμοποιούνταν συνηθισμένο ή αποσταγμένο νερό με αυτήν την ικανότητα, αλλά η χρήση του έχει πολλά μειονεκτήματα, όπως:

• το νερό θα παγώσει στον παγετό και θα βράσει σε θερμοκρασία + 100 ° C.δηλαδή έχει μικρό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας?
• το νερό επηρεάζει αρνητικάσε ορισμένα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα, ιδιαίτερα, τα διαβρώνει.

Theseταν αυτές οι ελλείψεις που ανάγκασαν ταυτόχρονα τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εφεύρουν ψυκτικά μέσα με βάση τη σύνθεση νερού-γλυκόλης. Εντός του εδάφους της την πρώην ΕΣΣΔΤα πιο δημοφιλή ψυκτικά είναι αυτά που χρησιμοποιούν αιθυλενογλυκόλη. Επιπλέον, αντιδιαβρωτικά πρόσθετα προστίθενται στο ψυκτικό για να αποφευχθεί η διάβρωση των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Είναι δύο τύπων:

• Πυριτικό άλας... Τέτοιες συνθέσεις καλύπτουν την εσωτερική επιφάνεια των τμημάτων του συστήματοςένα μικρό στρώμα ασβέστη. Λόγω αυτού, η ποσότητα ανακυκλοφορίας θερμικής ενέργειας μειώνεται. Κατά κανόνα, τέτοια ψυκτικά έχουν πράσινο χρώμα .
• Καρβοξυλικό... Αυτές οι συνθέσεις εκτελέσετε προστασία από τη διάβρωση όπου είναι πιο πιθανό να συμβείδημιουργώντας ένα προστατευτικό στρώμα. Ταυτόχρονα, οι καρβοξυλικές ενώσεις έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και όταν αντικαθιστάτε το ψυκτικό, δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε το σύστημα. Το χρώμα τέτοιων υγρών είναι το κόκκινο.

Αυτή η ταξινόμηση είναι το παγκόσμιο πρότυπο. Ωστόσο, προς το παρόν, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διάφορες χρωστικές στην παραγωγή τους, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον προσδιορισμό ενός συγκεκριμένου υγρού.

Αντιψυκτικό και αντιψυκτικό, ποια είναι η διαφορά

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού

Αρχικά, ας τους δώσουμε ορισμούς. Αντιψυκτικό (από αγγλική λέξηαντιψυκτικό - μη κατάψυξη) είναι το γενικό όνομα για υγρά που δεν παγώνουν στο κρύο. Σε αγγλόφωνες χώρες για να καθορίσει αντιψυκτικό αυτοκινήτωνχρησιμοποιείται ο όρος Αντιψυκτικό ψυκτικό. Υπάρχουν ξεχωριστές μάρκες αντιψυκτικού, για παράδειγμα, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Αντιψυκτικό" είναι ξεχωριστή μάρκαψυκτικό. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ το 1971, όταν το Zhiguli άρχισε να παράγεται στο έδαφός του. Χρειαζόταν ψυκτικό με αυξημένο χαρακτηριστικά απόδοσης, τα οποία δεν υπήρχαν στα υγρά που παρήχθησαν εκείνη τη στιγμή στη χώρα. Αναπτύχθηκε στο κρατικό επιστημονικό ερευνητικό ινστιτούτο OHT, στο τμήμα τεχνολογίας οργανικής σύνθεσης. Από εδώ προέρχεται η συντομογραφία TOC. Το τέλος "ol" σημαίνει ότι το υγρό ανήκει σε αλκοόλες.

Αρχικά, το "Tosol" είχε μια σύνθεση σταθερή κρατικό πρότυπο... Αλλά προς το παρόν, ο κατασκευαστής παράγει ψυκτικό με βάση τις δικές του προδιαγραφές. Ως εκ τούτου, στο έδαφος της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ μπορείτε να βρείτε τα περισσότερα διαφορετικές μάρκεςΑντιψυκτικό με διαφορετική ποιότητα, τόσο υψηλή όσο και κάτω από το μέσο όρο.

Το αντιψυκτικό είναι ένας ευρύτερος όρος που χρησιμοποιείται για να ορίσει τα ψυκτικά μέσα. Και το αντιψυκτικό είναι μια από τις ποικιλίες του. Μια τέτοια σύγχυση στα λόγια προέκυψε λόγω του γεγονότος ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ένας μεγάλος αριθμός ξένων αυτοκινήτων εμφανίστηκε στο έδαφος των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών, για τα οποία χρειάζονταν ψυκτικό υγρό υψηλής ποιότητας. Και στο μυαλό του πληθυσμού, το αντιψυκτικό συνδέθηκε μόνο με το "Zhiguli". Ως εκ τούτου, οι επιχειρηματίες επιχειρηματίες άρχισαν να αποκαλούν όλα τα ψυκτικά αντιψυκτικά. Και μόνο ψυκτικό για "Zhiguli" - αντιψυκτικό.

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι αντιψυκτικού - συνηθισμένοι και για βόρειες συνθήκες. Για το πρώτο, το σημείο πήξης είναι -40 ° С (έχει μπλε χρώμα), για το δεύτερο --65 ° С (έχει κόκκινο χρώμα). Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αντιψυκτικού είναι η χρήση αιθυλενογλυκόλης. Δηλαδή, δημιουργείται στο μεταλλική βάση... Τα υπόλοιπα συστατικά είναι διάφορα πυριτικά πρόσθετα. Έχει χαμηλό πόρο, περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα ξένα αντιψυκτικά, κατά κανόνα, δημιουργούνται χρησιμοποιώντας οργανικά πρόσθετα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν το επίπεδο οξείδωσης των επιφανειών εργασίας σε υψηλές θερμοκρασίες. Δηλαδή, κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια πιο προηγμένη τεχνολογία.

Η σύνθεση του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού

Το αντιψυκτικό παρασκευάζεται με βάση την αιθυλενογλυκόλη / γλυκερίνη / δι- / τριαιθυλενογλυκόλη ("αντιψυκτικά") ή το μείγμα τους. Επιπλέον, περιέχει νερό, χρωστικές και αναστολείς διάβρωσης (η σύνθεσή τους είναι διαφορετική για κάθε κατασκευαστή). Το αντιψυκτικό παρασκευάζεται με βάση παρόμοιους αντιψυκτικούς παράγοντες, αλλά με τη χρήση οργανικών προσθέτων. Σας παρουσιάζουμε έναν πίνακα που απαριθμεί τις ουσίες που αποτελούν μέρος του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού.

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις κατηγορίες αντιψυκτικών, στην εξέλιξη της ανάπτυξής τους, καθώς και στις ουσίες που τα αποτελούν.

Μαθήματα αντιψυκτικών

Τα αντιψυκτικά ταξινομούνται χρησιμοποιώντας το γράμμα G και έναν αριθμό με τον οποίο μπορείτε να κρίνετε τη σύνθεση και τις ιδιότητές του. Ο πρόγονος μιας τέτοιας σήμανσης είναι ο κόσμος διάσημη εταιρεία Volkswagen, που παρήγαγε ταυτόχρονα δημοφιλείς μάρκεςαντιψυκτικά "ψυκτικό υγρό VW G 11" και "ψυκτικό υγρό VW G 12".

Έτσι, σύμφωνα με την επισήμανση της Volkswagen, που χρησιμοποιείται επί του παρόντος τους παρακάτω τύπουςαντιψυκτικό:

• Πυριτικό, χαρακτηρισμένο ως G11(συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της VW TL 774-C). Παρεμπιπτόντως, το παλιό σοβιετικό "Tosol" ανήκει επίσης σε αυτόν τον τύπο. Η αρχή της λειτουργίας της σύνθεσης είναι να σχηματίσει ένα λεπτό προστατευτική μεμβράνη, αποτρέποντας τη διάβρωση των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Η Volkswagen το συνέστησε για αυτοκίνητα δικής του παραγωγής μέχρι το 1996. Γενικά, τα υγρά G11 είναι πράσινα ή μπλε χρώμα... Η σύνθεση των υγρών περιλαμβάνει νιτρικά, αμίνες, νιτρώδη, βορικά, φωσφορικά, πυριτικά.
• Καρβοξυλιωμένα, έχουν τον χαρακτηρισμό G12(συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της VW TL 774-D). Στην Ευρώπη, τα αντιψυκτικά G12 συνιστώνται για χρήση σε αυτοκίνητα έως το 2001. Έχει κόκκινο ή ροζ χρώμα.
• Υβριδικό, G12 +(συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της VW TL 774-F). Σχεδιασμένο για κινητήρες υψηλής ταχύτητας με υψηλό φορτίο θερμοκρασίας, χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα κατασκευασμένα το 1997 ... 2008 (στη χώρα μας χρησιμοποιείται επίσης για νεότερα). Έχει κόκκινο χρώμα.
• Λόμπριντ... Εχει Ευρετήριο G12 ++(συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της VW TL 774-G) ή G13... Στην τελευταία περίπτωση, αντί της αιθυλενογλυκόλης, η προπυλενογλυκόλη χρησιμοποιείται ως βάση. Τέτοια αντιψυκτικά δεν είναι δηλητηριώδη, αποσυντίθενται γρήγορα και κάνουν πολύ λιγότερο κακό στο περιβάλλον. Ωστόσο, το μειονέκτημά τους είναι υψηλό κόστοςΩς εκ τούτου, χρησιμοποιούνται σπάνια στο έδαφος των χωρών της ΚΑΚ. Αυτά τα αντιψυκτικά συνιστώνται για μηχανές που κατασκευάστηκαν το 2008 και μετά. Έχει πορτοκαλί ή κίτρινο χρώμα.

Θα πρέπει να σημειωθεί χωριστά ότι το μεγαλύτερο μέρος του υλοποιήθηκε στις εγχώρια αγοράτο αντιψυκτικό δεν πληροί τις προδιαγραφές της Volkswagen. Επιπλέον, για να έχετε επίσημη άδεια, το αντιψυκτικό πρέπει να είναι πιστοποιημένο στα εργαστήρια της εταιρείας. Φυσικά, το 99% των υγρών που πωλούνται δεν έχουν δοκιμαστεί. Επομένως, η ταξινόμηση του αντιψυκτικού από την παράμετρο G είναι πολύ υπό όρους και θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με έναν κόκκο αλατιού.

Αντιψυκτικό G12, τα χαρακτηριστικά και η διαφορά του από το αντιψυκτικό άλλων κατηγοριών

Το αντιψυκτικό G12 προορίζεται για το σύστημα ψυκτικού υγρού σύγχρονος κινητήρας... Έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και διαφορές από το αντιψυκτικό G11, G12 +, G13. Η διαφορά στη συμβατότητα του αντιψυκτικού g12 με άλλο ψυκτικό μέσο στα σταθεροποιητικά πρόσθετων

Είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό και αντιψυκτικό

Πείραμα ανάμιξης αντιψυκτικού και αντιψυκτικού

Με μια τέτοια διατύπωση, στην οποία έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι εγχώριοι οδηγοί, δεν είναι απολύτως σωστό να θέσουμε την ερώτηση. Δεδομένου ότι έχουμε ήδη ανακαλύψει ότι το αντιψυκτικό είναι επίσης αντιψυκτικό, θα ήταν πιο σωστό να ρωτήσουμε - ποιες μάρκες αντιψυκτικού μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους;

Παραλείποντας περιττές λεπτομέρειες σχετικά με πιθανές χημικές αντιδράσεις, μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα αντιψυκτικά των κατηγοριών G12 +, G12 ++, G13 μπορούν να αναμειχθούν με το G11 χωρίς προβλήματα. Και το G12 μπορεί να αναμειχθεί με το G12 +. αλλά ΜΗΝ αναμιγνύετε G12 και G11... Ως αποτέλεσμα της αντίδρασής τους στο ψυγείο, κινδυνεύετε να πάρετε ίζημα, το οποίο είναι πολύ δύσκολο να ξεπλυθεί έξω από το σύστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και ένα μείγμα που μοιάζει με ζελέ μπορεί να εμφανιστεί αντί για το υγρό του καλοριφέρ.

Επομένως, με βάση γενικές εκτιμήσεις, δεν συνιστούμε να αναμειγνύετε διαφορετικούς τύπους αντιψυκτικού. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και υπό την προϋπόθεση ότι γνωρίζετε τι είδους υγρό χύνεται στο ψυγείο και τι είδους υγρό πρόκειται να γεμίσετε. Επίσης, μην βασίζεστε ποτέ μόνο στο χρώμα του αντιψυκτικού. Τι είσαι νέο υγρόένα χρώμα σαν αυτό που χύνεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου δεν σημαίνει καθόλου ότι μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν πρόσθετα χαρακτηριστικά.

Ανάμιξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού με νερό

Σημείο πήξης έναντι συγκέντρωσης αντιψυκτικού

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για την ερώτηση - είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό και αντιψυκτικό με νερό; Σπεύδουμε να τους ευχαριστήσουμε - μπορείτε. Ωστόσο, με κάποιες επιφυλάξεις. Η πρώτη προϋπόθεση είναι ότι το νερό πρέπει να αποσταχθεί. Το δεύτερο γεγονός που πρέπει να θυμάστε είναι ότι όσο περισσότερο αραιώνετε το ψυκτικό, τόσο περισσότερες ιδιότητες θα χάσει. Συγκεκριμένα, το σημείο βρασμού του μειώνεται και το σημείο πήξης του αυξάνεται.

Όπως μπορείτε να δείτε στο γράφημα, η καμπύλη κρυστάλλωσης μειώνεται σε ένα επίπεδο όπου η ποσότητα αιθυλενογλυκόλης είναι 67%και το νερό - 33%. Μέχρι αυτό το σημείο, το διάλυμα είναι κρύσταλλοι πάγου και αιθυλενογλυκόλη. V κατώτατο σημείοκαι τα δύο υγρά παγώνουν.

Επομένως, για να αυξήσετε τον όγκο του υγρού στο ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αποσταγμένο νερό, αλλά προσπαθήστε να συμπληρώσετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, είναι επιθυμητό να είναι της ίδιας μάρκας που συμπληρώθηκε πριν.

Αναλογία ψυκτικού

Τι είναι καλύτερο να γεμίσετε, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό;

Είναι δυνατόν να ρίξετε αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης

Η επιλογή της μάρκας ψυκτικού πρέπει να γίνει, εστιάζοντας στις ακόλουθες παραμέτρους:

• θερμοκρασία βρασμού?
• θερμοκρασία κατάψυξης?
• αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
• λιπαντικές ιδιότητες.

Υπάρχει επίσης ένα δίλημμα που σχετίζεται με τη συχνότητα. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό της κατηγορίας G11, τότε θα πρέπει να το αλλάξετε 2-3 φορές πιο συχνά από, ωστόσο, το κόστος του θα είναι υψηλότερο, το οποίο θα αποδώσει με μια πιο σπάνια αντικατάσταση. Ωστόσο, δεδομένων των άλλων θετικών χαρακτηριστικών της αντιψυκτικής κατηγορίας G12 και άνω, εξακολουθούμε να προτείνουμε τη χρήση τους. Ο κύριος παράγοντας που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν το κάνετε αυτό είναι η συμβατότητα του υλικού ψύκτρας και χημική σύνθεσηΨυκτικό

Κατά την επιλογή, πρέπει επίσης να τηρείτε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετικά με το ποιο ψυκτικό υγρό να χρησιμοποιήσετε. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στο εγχειρίδιο ή στον επίσημο ιστότοπο. Να επικεντρώνεστε πάντα στο πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή (έγκριση) του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σαςγια να χρησιμοποιήσετε ένα ή άλλο αντιψυκτικό.

Όταν επιλέγετε ψυκτικό, πρέπει πάντα να προσέχετε την περιεκτικότητα σε βορικό (βόρακα) και φωσφορικό άλας. Επίσημες προδιαγραφέςΤα Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ απαγορεύουν την παρουσία βορικών σε αντιψυκτικά. ΕΝΑ εγχώριους κατασκευαστές(συμπεριλαμβανομένου κάποιου Τοσόλοφ) συχνά το αμαρτάνει αυτό. Επίσης αντιψυκτικό δεν πρέπει να περιέχει φωσφορικά άλατα, αμίνεςκαι νιτρώδες αλάτι... Εάν το υγρό περιέχει βορικά και φωσφορικά άλατα, τότε σίγουρα δεν εμπίπτει στις εκκρίσεις G11 και G12. Όσον αφορά τα πυριτικά άλατα, στα αντιψυκτικά G11 η περιεκτικότητά τους επιτρέπεται στην περιοχή των 500-680 mg / l, στο G12 +-400-500 mg / l και στο G12 ++ απαγορεύεται η παρουσία πυριτικών.

Πώς να πείτε ψεύτικο αντιψυκτικό

Υπάρχει μια δημοφιλής μέθοδος για τον τρόπο διάκρισης ψεύτικο αντιψυκτικόαπό επώνυμα. Το γεγονός είναι ότι τα ψεύτικα γίνονται σε όξινη βάση, γεγονός που μπορεί να βλάψει τα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για να το αποκαλύψετε, μετά την αγορά, αρκεί να ρίξετε λίγο από το αγορασμένο υγρό στο καπάκι ή το μικρό δοχείο και να προσθέσετε μια πρέζα μαγειρική σόδα σε αυτό. Εάν δεν έχει συμβεί βίαιη χημική αντίδραση, μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια υγρό στο ψυγείο. Διαφορετικά, πρέπει να πάρετε το δοχείο και να πάτε να τακτοποιήσετε τα πράγματα με τους πωλητές από τους οποίους αγοράσατε το αντιψυκτικό, απαιτώντας να επιστρέψετε τα χρήματά σας.

Για να μάθετε την αυθεντικότητα του αντιψυκτικού, καθώς και τις ιδιότητές του κατά την αγορά, μπορείτε να ελέγξετε την πυκνότητα και τον παράγοντα pH (οξύτητα). Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιούν μετρητή πυκνότητας (υδρόμετρο), στη δεύτερη - δοκιμή λάκκου. Η μέτρηση της πυκνότητας πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία + 20 ° C. Οι μεγάλες αποκλίσεις θα οδηγήσουν σε σημαντικά σφάλματα. Έτσι, στην καθορισμένη θερμοκρασία πυκνότητα ψυκτικούπρέπει να είναι τουλάχιστον 1,075 g / cm3... Αυτή η πυκνότητα σημαίνει ότι το υγρό δεν θα παγώσει σε θερμοκρασίες κατάψυξης έως -40 ° C.

Πίνακας της εξάρτησης της πυκνότητας και του σημείου πήξης του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού από την περιεκτικότητα σε αιθυλενογλυκόλη σε αυτά

Η οξύτητα ελέγχεται με εμβάπτιση χαρτιού λακκού στο υγρό. Ιδανικά, η τιμή του pH πρέπει να είναι μεταξύ 7 ... 9 (πράσινο χαρτί). Εάν λάβετε μια τιμή 1 ... 6 (ροζ χαρτί), τότε υπάρχει πολύ οξύ στο διάλυμα. Εάν 10 ... 13 (μοβ ή μπλε χρώμα χαρτιού) - αλκάλια.

Εν κατακλείδι, θα πω ότι ...

Η τελική απόφαση για το ποιο υγρό θα χρησιμοποιήσετε εξαρτάται από εσάς. Κατά την επιλογή, ξεκινήστε από συστάσεις κατασκευαστή αυτοκινήτων... Κατά την αγορά, διαβάζετε πάντα τις πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του ψυκτικού υγρού, καθώς και τις συνθήκες χρήσης του. Στο βαθμό που θεμελιώδης διαφοράδεν υπάρχει αντιψυκτικό μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού και συνίσταται μόνο στη σύνθεση των πακέτων πρόσθετων και, κατά συνέπεια, στην περιοχή εφαρμογής (για τα οποία αυτοκίνητα ή κινητήρες) και τη διάρκεια ζωής. Αυτό θα σας γλιτώσει από την εμφάνιση πιθανά προβλήματαστη λειτουργία του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου σας.

Ελέγχετε πάντα την κατάσταση του αντιψυκτικού, ιδίως το χρώμα του στο δοχείο διαστολής. Εάν δεν έχετε διανύσει ακόμη την απόσταση που δηλώνεται για το υγρό, και έχει ήδη άλλαξε χρώμα, τότε είναι απαραίτητη η αντικατάστασή του... Επίσης, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το ψυκτικό σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Μην υπερβαίνετε ακόμη και με το πιο προηγμένο αντιψυκτικό.

Ποιο είναι καλύτερο, TOSOL ή αντιψυκτικό - αυτό το ερώτημα προκύπτει συχνά μεταξύ των οδηγών και όχι μόνο. Και γενικά, πώς διαφέρουν; Μπορείτε συχνά να συναντήσετε τη γνώμη ότι αυτό είναι στην πραγματικότητα το ίδιο πράγμα. Και μια έντονα αντίθετη απορριπτική στάση απέναντι στο αντιψυκτικό, με έμφαση στο γεγονός ότι το αντιψυκτικό είναι σίγουρα καλύτερο. Ποιος έχει δίκιο και πού βρίσκεται η αλήθεια; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Σε τι χρησιμεύουν τα ψυκτικά μέσα στο αυτοκίνητο;

Ntυκτικό υγρό στο δοχείο διαστολής του αυτοκινήτου

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, υπερθερμαίνεται πάντα, ειδικά σε αυξημένη ισχύ, όταν λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες ή σε μηδενικές θερμοκρασίες το χειμώνα. Η υπερθέρμανση βλάπτει τον κινητήρα και το αυτοκίνητο στο σύνολό του, οδηγεί σε βλάβες και βλάβες. Επομένως, ένας κινητήρας που λειτουργεί πρέπει να ψύχεται.

Κάποτε υπήρχαν συστήματα αερόψυξη- με φυσήματα, αλλά πιο τέλεια και χρησιμοποιείται σε όλα τα μοντέρνα οχήματαείναι ένα υγρό σύστημαψύξη. Το υγρό που χύνεται μέσα του πλένει τη μηχανή θέρμανσης, ενώ ψύχεται και θερμαίνεται. Μπαίνοντας στο ψυγείο, εκπέμπει θερμότητα στα πτερύγιά του και ψύχεται.

Τα ψυκτικά δεν είναι νερό. Το νερό βράζει ήδη στους 100 βαθμούς Κελσίου, διαστέλλεται όταν στερεοποιηθεί, γεγονός που οδηγεί σε ρήξη σωλήνων και άλλες βλάβες στο σύστημα. Μια αναπόφευκτη συνέπεια της χρήσης του θα είναι η διάβρωση - με απλά λόγια, η σκουριά και η καταστροφή των μεταλλικών τμημάτων του συστήματος.

Το αντιψυκτικό περιέχει επίσης νερό, αλλά το κύριο συστατικό είναι η αλκοόλη (αιθυλενογλυκόλη, προπυλενογλυκόλη, μονοαιθυλενογλυκόλη κ.λπ.), καθώς και πρόσθετα με τη μορφή διαφόρων χημικών ενώσεων που έχουν αντιδιαβρωτικές, λιπαντικές ιδιότητες, παρατείνουν τη διάρκεια ζωής ενός τέτοιου υγρό και εκτελέστε μια σειρά άλλων χρήσιμων λειτουργιών.

Ενδιαφέρων! Είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού. Θεωρητικά, το τελευταίο μπορεί να ονομαστεί οποιοδήποτε ψυκτικό. Η αγγλική λέξη αντιψυκτικό μεταφράζεται ως "μη κατάψυξη". Δηλαδή, όσοι ισχυρίζονται ότι είναι ένα και το αυτό δεν έχουν τόσο άδικο. Και το αντιψυκτικό είναι ένα σωστό όνομα, το οποίο έχει γίνει από καιρό οικιακό όνομα. Ωστόσο, στη χώρα μας συνηθίζεται να διαχωρίζεται το ένα από το άλλο. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τι είναι και πώς διαφέρουν.

Τι είναι το TOSOL

Αντιψυκτικό A-40M και OZH-40

Πολλοί οδηγοί θεωρούν το αντιψυκτικό ως ένα πρωτόγονο αντιψυκτικό και δεν γνωρίζουν καν τι σημαίνει αυτό το όνομα και από πού προήλθε. Τι είναι λοιπόν αντιψυκτικό το ίδιο;

Η ιστορία της δημιουργίας του TOSOL

Το TOSOL είναι ένα ψυκτικό υγρό που εφευρέθηκε στα μέσα του 20ού αιώνα από σοβιετικούς επιστήμονες. Πριν από αυτό, υπήρχε το μόνο οικιακό ψυκτικό - αντιψυκτικό σύμφωνα με το GOST 159, όπως ονομαζόταν (σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούσαν επίσης νερό). Αυτό το προϊόν είχε χαμηλή ποιότητα... Εάν εξακολουθούσε να αντιμετωπίζει με κάποιο τρόπο τα ψυκτικά του καθήκοντα, τότε αλλιώς άφησε πολλά για να είναι επιθυμητό: αφρίζει, γρήγορα ερημώθηκε, προκάλεσε διάβρωση.

Αλλά η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία δεν σταμάτησε. Νέο μοντέλοΤο "Zhiguli" ώθησε τους επιστήμονες στην ιδέα ότι είναι επίσης απαραίτητη μια εντελώς νέα ποιότητα ψύξης. Το Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Οργανικής Χημείας και Τεχνολογίας έχει αρχίσει να αναπτύσσεται. Η δουλειά συνεχίστηκε για τρία χρόνια. Τέλος, επιστήμονες από το Τμήμα Τεχνολογίας Οργανικής Σύνθεσης (συντομογραφία TOC) κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εντελώς νέο αντιψυκτικόγια το "Zhiguli". Ονομάστηκε TOSOL. Αυτή η συντομογραφία αποτελείται από δύο μέρη: TOC - σύμφωνα με το όνομα του δημιουργού του τμήματος και OL - σύμφωνα με τη χημική ονοματολογία, αυτή η κατάληξη δείχνει ότι η ουσία περιέχει αλκοόλη.

Σύνθεση TOSOL

V Σοβιετική ώραυπήρχε μόνο ένα TOSOL, η σύνθεση του οποίου ρυθμιζόταν αυστηρά από το κρατικό πρότυπο. Αυτό το όνομα χρησιμοποιείται πλέον ευρέως. διάφορους κατασκευαστέςστο έδαφος της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ, η σύνθεση των οποίων είναι διαφορετική και ρυθμίζεται από τις δικές τους τεχνικές προδιαγραφές. Επομένως, η ποιότητα τέτοιων υγρών ποικίλλει.

Ωστόσο, ένα υγρό που ονομάζεται αντιψυκτικό βασίζεται πάντα σε αιθυλενογλυκόλη και απεσταγμένο νερό. Η γλυκερίνη χρησιμοποιείται επίσης συχνά. Η διαφορά είναι κυρίως στα πρόσθετα. Χρησιμοποιούνται πυριτικά άλατα, βενζοϊκό νάτριο, βόρακας (βορικά), βενζοϊκό νάτριο, νιτρώδες νάτριο, καπτάξ, δεξτρίνη, βουτανόλη, αντιφλέγμα. Η παρουσία ή η απουσία τους, καθώς και το ποσοστό των διαφορετικούς κατασκευαστέςείναι διαφορετικά.

Άλλα χαρακτηριστικά του TOSOL

Το αντιψυκτικό είναι βαμμένο, κατά κανόνα, σε μπλε ή μπλε χρώμα - όπως το πρώτο, το σοβιετικό. Ωστόσο, η επιλογή της βαφής είναι μια αυθαίρετη υπόθεση και δεν επηρεάζει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες του υγρού με κανέναν τρόπο. Επομένως, θεωρητικά, ο κατασκευαστής μπορεί να του δώσει οποιαδήποτε απόχρωση - για παράδειγμα, κόκκινο (χρησιμοποιείται για αντιψυκτικό -65), πράσινο ή κίτρινο.

Το κλασικό αντιψυκτικό παρέχει προστασία από το πάγωμα έως -40 μοίρες και προστασία από το βράσιμο - κατά μέσο όρο έως +110 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συμπυκνωμένες εκδόσεις αυτού του ψυκτικού (όπως τα αντιψυκτικά), καθώς και μια σύνθεση με την ένδειξη -65, δηλαδή, παρέχοντας προστασία έως μείον 65 βαθμούς Κελσίου και κατάλληλη για βόρειες περιοχές.

Το πρώτο TOSOL αναπτύχθηκε ειδικά για τη μάρκα Zhiguli. Οι απόγονοί του που κυκλοφόρησαν σήμερα, κατά κανόνα, έχουν εγκρίσεις και συστάσεις για εγχώρια αυτοκίνητα, τόσο αυτοκίνητα όσο και φορτηγά, εξειδικευμένος εξοπλισμός. Το αντιψυκτικό με την ένδειξη -65 συνιστάται για χρήση σε βαριά βιομηχανικά φορτία, Μηχανήματα κατασκευήςαναγκάστηκε να εργαστεί στον Άπω Βορρά. Τα περισσότερα αντιψυκτικά είναι κατάλληλα για VAZ, UAZ, KAMAZ και άλλα αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής.

Το αντιψυκτικό έχει έναν μικρό πόρο - έως δύο χρόνια, ή 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τι είναι το αντιψυκτικό

Αντιψυκτικό G12 + και G11

Το αντιψυκτικό, όπως ήδη αναφέρθηκε, προέρχεται από την αγγλική λέξη "non-freezing". Δηλαδή, είναι ένα υγρό που δεν παγώνει σε κρύο καιρό. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια υγρά είναι κοινά σήμερα με αυτό το όνομα.

Το αντιψυκτικό είναι ψυκτικό για σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η οποία περιλαμβάνει βάση αλκοόλης (γλυκερίνη) και πρόσθετα. Στην πραγματικότητα, τα πρόσθετα που διαφέρουν από αυτά που χρησιμοποιούνται στο αντιψυκτικό και το ένα από το άλλο είναι το όλο θέμα.

Τι είναι τα αντιψυκτικά

Όλα τα υπάρχοντα αντιψυκτικά, ανάλογα με τη σύνθεση και την τεχνολογία παραγωγής, μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες- πυριτικό, που παράγεται από παραδοσιακή τεχνολογία, και καρβοξυλικό - παράγεται με την τεχνολογία των οργανικών οξέων. Υπάρχουν επίσης επιλογές όπου εμπλέκονται και οι δύο, και όλες αυτές οι διαφορές είναι εύκολο να μπερδευτούν.

Δεν υπάρχει διεθνής ταξινόμηση των αντιψυκτικών. Ως εκ τούτου, πολλοί κατασκευαστές υιοθέτησαν σιωπηρά το πρότυπο σύστημα ως πρότυπο, το οποίο αρχικά εφευρέθηκε και χρησιμοποιήθηκε από τη Volkswagen για το δικό του ψυκτικό υγρό. Ο δανεισμός του σας επιτρέπει να ταξινομήσετε όλους τους τύπους στα ράφια.

Σήμερα χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα πρότυπα αντιψυκτικών:

1. G11. Παραδοσιακό ή πυριτικό αντιψυκτικό. Περιέχει αιθυλενογλυκόλη, πυριτικά άλατα και άλλες ανόργανες ουσίες: φωσφορικά, βορικά, νιτρώδη, νιτρικά, αμίνες. Σε αυτό, το αντιψυκτικό είναι παρόμοιο με το αντιψυκτικό - σε αυτό, όπως γράφτηκε παραπάνω, υπάρχουν επίσης διάφορες ενώσεις. Αυτά τα ψυκτικά μέσα καλύπτουν τα μέρη του συστήματος ψύξης από μέσα με ένα ομοιόμορφο στρώμα που τους παρέχει λίπανση και προστατεύει από τη φθορά και τη διάβρωση. Ωστόσο, το ίδιο στρώμα επηρεάζει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας και καθιζάνει από τις δονήσεις και τις αλλαγές θερμοκρασίας. Επομένως, είναι καλύτερο να αλλάζετε ένα τέτοιο υγρό τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια.
2. G12. Refυκτικά αυτού του προτύπου - επόμενη γενιά... Βασίζονται στην τεχνολογία οργανικών (καρβοξυλικών) οξέων. Ως εκ τούτου, ονομάζονται καρβοξυλικά. Δεν περιέχουν πυριτικά άλατα, καθώς και ολόκληρη την εταιρεία τους με τη μορφή βορικών, αμινών, νιτρικών και άλλων ενώσεων. Τέτοια υγρά δεν δημιουργούν κανένα στρώμα στην επιφάνεια των τμημάτων, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετική μεταφορά θερμότητας. Αλλά ενάντια στη διάβρωση, δρουν στοχευμένα - δηλαδή κατευθύνουν τους αναστολείς εκεί που έχει ήδη ξεκινήσει αυτή η διάβρωση. Δυστυχώς, τα αντιψυκτικά καρβοξυλικά δεν μπορούν να το κάνουν έτσι ώστε να μην ξεκινήσει.
3. G12 +. Τα λεγόμενα υβριδικό αντιψυκτικό... Όταν το δημιούργησαν, οι κατασκευαστές αποφάσισαν να συνδυάσουν ό, τι καλύτερο υπάρχει στις παραδοσιακές και καρβοξυλικές τεχνολογίες και μικτά οργανικά πρόσθετα με ανόργανα. Ως αποτέλεσμα, μια τέτοια σύνθεση δημιουργεί ταυτόχρονα ένα προστατευτικό στρώμα και καταστρέφει τις ήδη αρχόμενες εστίες διάβρωσης.
4. G12 ++. Ένα ακόμη πιο προηγμένο ψυκτικό μέσο καρβοξυλικού. Σε αυτό, προστίθενται ορυκτά πρόσθετα στην οργανική βάση.
5. G13. Αυτή είναι η νεότερη γενιά ψυκτικού υγρού. Το αντιψυκτικό λοβρίδιο παρασκευάζεται με βάση όχι αιθυλενογλυκόλη (και τις παραλλαγές της), αλλά προπυλενογλυκόλη. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, είναι μη τοξικό και θεωρείται φιλικό προς το περιβάλλον. Επιπλέον, τέτοια ψυκτικά έχουν σχεδόν απεριόριστη διάρκεια ζωής.

Κάθε ένα από αυτά τα πρότυπα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, οπότε ο καθένας βρίσκει τον δικό του γνώστη.

Αντιψυκτικό χρώμα

Αντιψυκτικά διαφορετικών χρωμάτων

Το αντιψυκτικό μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε οποιοδήποτε χρώμα. Υπάρχει ένας διαδεδομένος μύθος ότι τα ίδια χρώματα σημαίνουν τις ίδιες ιδιότητες, πράγμα που σημαίνει ότι το πράσινο μπορεί να προστεθεί με ασφάλεια στο πράσινο και το κόκκινο στο κόκκινο. Αυτό είναι μια εσφαλμένη αντίληψη.

Στην πραγματικότητα, όλα τα ψυκτικά (συμπεριλαμβανομένου του αντιψυκτικού!) Είναι διαφανή και άχρωμα από μόνα τους. Άρχισαν να προσθέτουν βαφή σε αυτά, επειδή είναι δηλητηριώδη, για να μην συγχέονται με το νερό. Παρεμπιπτόντως, για τον ίδιο λόγο, πολλά ψυκτικά ξένη παραγωγήπροστίθεται ένα πικρό αρωματικό πρόσθετο ώστε, για παράδειγμα, το παιδί να μην μπορεί να πιει πολύ από περιέργεια και, ως αποτέλεσμα, να δηλητηριαστεί. Ο δεύτερος λόγος για την προσθήκη βαφής είναι η γρήγορη εύρεση και επισκευή διαρροών. Πολλοί κατασκευαστές προσθέτουν επίσης ένα φθορίζον στοιχείο για το σκοπό αυτό.

Σπουδαίος! Η βαφή δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τη σύνθεση και τις ιδιότητες του προϊόντος και δεν υπάρχουν πρότυπα που να διέπουν την επιλογή της απόχρωσης. Επομένως, η επιλογή παραμένει στον κατασκευαστή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν πρέπει να αναμειγνύετε αντιψυκτικά με χρωματική κωδικοποίηση.

Ωστόσο, αν και δεν υπάρχουν πρότυπα σχετικά με αυτό, οι περισσότεροι κατασκευαστές προσπαθούν να τηρήσουν τους ακόλουθους κανόνες:

• Olaυκτικό υγρό G11 - μπλε, γαλάζιο, πράσινο, μπλε -πράσινο, τιρκουάζ.
• Coυκτικό υγρό G12 (με και χωρίς συν) - όλες οι αποχρώσεις του κόκκινου, του πορτοκαλί.
• Coυκτικό υγρό G13 - ροζ, μοβ.

Είναι περίπου. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πράσινα καρβοξυλικά υγρά και κίτρινα υγρά υγρά. Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ολόκληρες γραμμές στις οποίες η ίδια σύνθεση αντιψυκτικού είναι βαμμένη, για παράδειγμα, σε τέσσερα διαφορετικά χρώματα.

Εύρος θερμοκρασίας

Το εύρος θερμοκρασίας για τα σύγχρονα ψυκτικά είναι επίσης διαφορετικό. Το σημείο βρασμού είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο - + 110-115 βαθμούς Κελσίου. Αλλά το σημείο πήξης ποικίλλει. Τα περισσότερα ψυκτικά μέσα έτοιμα προς χρήση λειτουργούν μέχρι ένα όριο μείον 36-40 βαθμούς Κελσίου. Υπάρχουν επιλογές για τις βόρειες περιοχές - μείον 50 και 65.

Επιπλέον, υπάρχουν συμπυκνώματα ψυκτικού υγρού. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε καθαρή μορφή, πρέπει να αραιωθεί με αποσταγμένο ή απιονισμένο νερό. Η θερμοκρασία της έναρξης της κρυστάλλωσης σε αυτά εξαρτάται ακριβώς από ποσοστόνερό και βάσεις.

Πεδίο εφαρμογής και όροι χρήσης

Αντιψυκτικό σε λειτουργία σύγχρονη αγοράμεγάλη ποικιλία. Ως εκ τούτου, μπορείτε να επιλέξετε τη δική σας έκδοση για ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας, εγχώρια και ξένη, παλιά και νέα, με ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκινητήρες και το καύσιμο με το οποίο λειτουργεί.

Η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού ποικίλλει επίσης ανάλογα με τη σύνθεση και την τεχνολογία παραγωγής τους. Για τα περισσότερα από τα παραδοσιακά, είναι 2-3 χρόνια, για καρβοξυλικά - 5 χρόνια, για λοβρίδια - από 5 ετών και άνω. Ωστόσο, όλα αυτά είναι κατά προσέγγιση. Εκτός από το διάστημα αντικατάστασης του ίδιου του ψυκτικού υγρού, πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Ποιο είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό;

Αυτή η ερώτηση δεν είναι απολύτως σωστή, καθώς, όπως προαναφέρθηκε, το αντιψυκτικό είναι επίσης αντιψυκτικό. Επομένως, το ερώτημα δεν πρέπει να είναι είτε-είτε, αλλά ποιο από τα αντιψυκτικά είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί;

Δεν μπορεί να υπάρξει οριστική απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Θεμελιώδεις διαφορέςμεταξύ αντιψυκτικού και, για παράδειγμα, αντιψυκτικού G11 - αριθ. Έχουν παρόμοια σύνθεση, ιδιότητες και διάρκεια, επομένως. το αντιψυκτικό G11 είναι ουσιαστικά το ίδιο TOSOL.

Υπάρχει η άποψη ότι το αντιψυκτικό είναι κατάλληλο για ηλικιωμένους εγχώρια αυτοκίνητα, και αντιψυκτικά - για ξένα αυτοκίνητα. Αυτό εν μέρει ισχύει, αφού το σύστημα ψύξης του ίδιου Zhiguli είναι λιγότερο απαιτητικό. Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που χρησιμοποιούν με επιτυχία αντιψυκτικό σε ξένα αυτοκίνητα.

Επομένως, όταν αναρωτιέστε πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή, πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις συνθήκες στις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο, σε ποιες θερμοκρασίες, που συνιστά η αυτοκινητοβιομηχανία. Όσον αφορά την επιλογή ενός υγρού, πρέπει να θυμάστε το διάστημα αντικατάστασης. Έτσι, το αντιψυκτικό θα πρέπει να αλλάζει συχνά και, για παράδειγμα, αντιψυκτικό με λοβό - σπάνια. Αλλά το πρώτο και το κόστος θα είναι αρκετές φορές χαμηλότερο. Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι ανοχές και οι συστάσεις που αναφέρονται στο ίδιο το υγρό.

Και, φυσικά, ποιότητα. Τώρα υπάρχουν πολλά κακώς κατασκευασμένα ψυκτικά, καθώς και ψεύτικα, τα οποία είναι απλά επικίνδυνα στη χρήση. Και το αντιψυκτικό καρβοξυλικού χαμηλής ποιότητας θα είναι πολύ πιο επιβλαβές για τον κινητήρα από το αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, είναι δυνατόν να προσδιοριστεί εάν είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, μόνο εάν αποφασίσετε μόνοι σας τι έχει προτεραιότητα και επιλέξετε ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας προϊόν.

Είναι δυνατόν να αναμειχθεί TOSOL και αντιψυκτικό

Συχνά απαντάται το ερώτημα, είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό και αντιψυκτικό; Δεδομένου ότι, πάλι, διαπιστώσαμε ότι το αντιψυκτικό είναι ένα είδος αντιψυκτικού, θα ήταν πιο κατάλληλο να ρωτήσουμε εάν είναι δυνατόν να αναμειγνύονται αντιψυκτικά μεταξύ τους;

Σπουδαίος! Αξίζει να γνωρίζουμε ότι δεν αξίζει να παρεμβαίνουμε μεταξύ τους σε διαφορετικά ψυκτικά χωρίς επείγουσα ανάγκη. Ακόμη και με παρόμοια σύνθεση, μπορεί να μην συμπίπτουν με κάποιο τρόπο (για παράδειγμα, η ποιότητα των προσθέτων), οπότε η ποιότητα του μείγματος θα είναι χειρότερη ποιότητακαθένα από αυτά ξεχωριστά. Επομένως, η συμπλήρωση άλλου ψυκτικού είναι δυνατή μόνο σε ακραίες περιπτώσεις και λίγο. Αλλά για να συμπληρώσετε αυτό που εμφανίζεται κάτω από το χέρι, χωρίς να καταλάβετε τι υπάρχει στη δεξαμενή, είναι εντελώς επικίνδυνο. Τα αντιφατικά πρόσθετα μπορούν να ζελατίσουν ή να σχηματίσουν μια βαριά ιλύ.

Μπορείτε επίσης να βρείτε κακές συμβουλές για να συμπληρώσετε το αντιψυκτικό κατά χρώμα. Αυτό είναι λάθος, αφού το χρώμα είναι απλώς επιλογή του κατασκευαστή και δεν σημαίνει ότι ανήκει σε καμία κατηγορία. Το μόνο πράγμα στο οποίο πρέπει να καθοδηγηθείτε όταν επιλέγετε επένδυση είναι η τεχνολογία και η σύνθεση.

Το αντιψυκτικό G11 μπορεί να αναμιχθεί με το ίδιο ή αντιψυκτικό, με ένα υβρίδιο. Καρβοξυλικό - αναμίξτε με καρβοξυλικό. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμειχθεί καρβοξυλικό αντιψυκτικό με παραδοσιακό ή αντιψυκτικό!

Παραγωγή

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η επιλογή του σωστού ψυκτικού υγρού για το αυτοκίνητό σας στην εποχή μας δεν αποτελεί πρόβλημα, ακόμη και αντιψυκτικό, ακόμη και ακριβό λοβό. Το πρόβλημα είναι διαφορετικό: υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά και είναι εύκολο να μπερδευτείτε στην ποικιλία. Το κύριο πράγμα είναι να λάβετε υπόψη όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή και να μην κυνηγήσετε αυτό που είναι φθηνότερο, αλλά να επιλέξετε μια σύνθεση υψηλής ποιότητας που σίγουρα δεν θα βλάψει το αυτοκίνητο. Επιπλέον, θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα μία φορά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

βίντεο

Αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, ποιο είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε, ρίξτε στο αυτοκίνητό σας; Περίπλοκο

Είναι δυνατή η ανάμειξη TOSOL και ANTIFREEZE. ΠΕΙΡΑΜΑ!

Καλό απόγευμα. Στο σημερινό άρθρο, θέλω να θέσω μια επείγουσα ερώτηση - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, ποιο είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί σε ρωσικές συνθήκες; Με τους όρους μας, εννοώ ένα σύνολο παραγόντων - το ποσό της απομίμησης, την τιμή, τη διαθεσιμότητα, τη διαφορά θερμοκρασίας κ.λπ. και τα λοιπά.

Πρώτα απ 'όλα, ας συμφωνήσουμε στους όρους.

Αντιψυκτικό(αντι -κατά, πάγωμα - πάγωμα) - το αντιψυκτικό είναι μια ευρεία ομάδα υγρών που δεν παγώνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες. Στην περίπτωση του συστήματος ψύξης κινητήρες αυτοκινήτωνσυνήθως χρησιμοποιείται μείγμα νερού, αιθυλενογλυκόλης (ή προπυλενογλυκόλης) και αντιδιαβρωτικών προσθέτων.

Αντιψυκτικό – εμπορικό σήμααντιψυκτικό που αναπτύχθηκε στο NIIOKhT κατά τη σοβιετική εποχή. Προγραμματιστές - Oscar Naumovich Dyment και Alexey Vasilievich Borisov.

Δεν είχες καμία σκέψη;

Αφού διαβάσετε αυτό το τμήμα, θέλω να καταλάβετε ότι είναι απαράδεκτο να συγκρίνετε αντιψυκτικό και αντιψυκτικό, αφού το αντιψυκτικό είναι μία από τις μάρκες αντιψυκτικού!

Για να καταλάβω και να θυμηθώ ακόμα καλύτερα, προτείνω μια εντελώς παρόμοια φράση - «Εσύ Chevrolet nivaή αυτοκίνητο; "

Έτσι την επόμενη φορά, όταν το κατάστημα σας ζητήσει αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, και αν αντιψυκτικό, τότε ποια μπορείτε να παίξετε έξυπνα ...

Προβλήματα κατάταξης αντιψυκτικών.

Υπάρχει ένα τεράστιο πρόβλημα με την πιστοποίηση αντιψυκτικών στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς το τελευταίο έγγραφο, που ρυθμίζει κατά κάποιο τρόπο τη σύνθεση και τα χαρακτηριστικά των ψυκτικών υγρών - GOST 28084-89, υιοθετήθηκε κατά τη σοβιετική εποχή και τυποποιεί μόνο υγρά που περιέχουν αιθυλενογλυκόλη. Για το λόγο αυτό, η αναθεώρησή μας δεν περιλάμβανε αντιψυκτικά στις ετικέτες, που έδειχναν αυτό το GOST, και δεν υπάρχει αιθυλενογλυκόλη στη σύνθεσή τους (προφανές ψεύτικο).

Το δεύτερο σημείο είναι ο διαχωρισμός του αντιψυκτικού κατά χρώμα.

Υπάρχει μια άποψη ότι το κόκκινο αντιψυκτικό είναι της υψηλότερης ποιότητας, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Παγκόσμια ταξινόμηση - το κόκκινο αντιψυκτικό προορίζεται για οχήματα με μπλοκ από χυτοσίδηροκαι θερμαντικά σώματα χαλκού, και πράσινα για μπλοκ αλουμινίου και θερμαντικά σώματα αλουμινίουαλλά αυτό δεν είναι δόγμα. Το χρώμα του αντιψυκτικού δίνεται από βαφές και τα χαρακτηριστικά του αντιψυκτικού (η διαβρωτική του δράση) εξαρτώνται από τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα και όλα τα αντιψυκτικά χωρίζονται σε κατηγορίες! Στην πραγματικότητα, το χρώμα χρειάζεται μόνο για να μην συγχέουμε διαφορετικούς τύπους αντιψυκτικών μεταξύ τους.

Τι ποιοτικό αντιψυκτικό;

Το αντιψυκτικό αποτελείται από αιθυλενογλυκόλη, προπυλενογλυκόλη, απεσταγμένο νερό, χρωστικές και αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Ο ρυθμός και ο τύπος της ηλεκτροχημικής διάβρωσης εξαρτώνται από τα πρόσθετα, το σημείο πήξης, το σημείο βρασμού και η αντίσταση σπηλαίωσης εξαρτώνται από την αναλογική αναλογία νερού και αιθυλενογλυκόλης.

Για εξοικονόμηση χρημάτων, πολλοί αδίστακτοι κατασκευαστές αντικαθιστούν εξαρτήματα. Το γεγονός είναι ότι η αιθυλενογλυκόλη είναι αρκετά ακριβή και η προπυλενογλυκόλη είναι ακόμη πιο ακριβή, αλλά όλα αυτά μπορούν να αντικατασταθούν με μεθυλική αλκοόλη και γλυκερίνη. Ως αποτέλεσμα, θα πάρετε επίσης αντιψυκτικό! Και θα λειτουργήσει ακόμη, αλλά ως αποτέλεσμα, τα μέρη αλουμινίου του κινητήρα θα υποστούν απελπιστική ζημιά. Για παράδειγμα, όπως αυτό:

Έτσι, κάθε αντιψυκτικό, στα συστατικά του οποίου ο κατασκευαστής δεν έσωσε και έκανε τα πάντα σύμφωνα με τη συνταγή, θα είναι υψηλής ποιότητας.

Πολλοί κατασκευαστές θέτουν τις δικές τους ανοχές για το αντιψυκτικό, για παράδειγμα Έγκριση Mercedes- 325,0. Ένα τέτοιο αντιψυκτικό είναι κόκκινο, πράσινο, κίτρινο και ακόμη και μπλε, αλλά αναμειγνύεται διαφορετικά χρώματαδεν στέκονται μεταξύ τους χωρίς επικύρωση. Εδώ είναι μια εικόνα για το τι και πώς μπορείτε να αναμίξετε:

Ενδιαφέρον - οι ανοχές του κατασκευαστή είναι ανοησίες! Οι ανοχές αντιψυκτικού είναι μάρκετινγκ, όταν αγοράζετε αντιψυκτικό, θα πρέπει να εστιάσετε στις ταξινομήσεις (G11), F (G12 +), G (G12 ++), J (G 13) και να προσθέσετε χρώμα στο χρώμα των υγρών υψηλής ποιότητας.

Για να καταστεί σαφές γιατί θεωρώ ότι οι ανοχές αντιψυκτικού είναι μάρκετινγκ - στην περίπτωση Λάδι MercedesΗ Lukoil είναι εγκεκριμένη για τους περισσότερους τύπους κινητήρων!

Μπορούν να αναμειχθούν διαφορετικά είδη αντιψυκτικών μεταξύ τους;

Είναι αδύνατο να απαντήσουμε κατηγορηματικά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, επιτρέπεται η προσθήκη χρώματος στο αντιψυκτικό χρώμα, αλλά αν μπείτε σε ένα πλαστό προϊόν (το οποίο είναι πολύ πιθανό σε μικρά καταστήματα), όταν αναμιγνύετε, θα έχετε αντιψυκτικό ξεφλούδισμα και νιφάδες που θα πέσουν.

Επομένως, αγοράστε αντιψυκτικό μόνο σε αποδεδειγμένα μέρη και μεταφέρετε μαζί σας 1-3 λίτρα για συμπλήρωση.

Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα του αντιψυκτικού, προσθέστε νερό καλύτερα! Είναι εγγυημένο ότι θα φέρει το επίπεδο και η αντιψυκτική αποκόλληση δεν θα συμβεί.

Η πτώση νιφάδων είναι επικίνδυνη επειδή φράζουν τα θερμαντικά σώματα και το σύστημα ψύξης θα απαιτήσει δαπανηρές επισκευές.

Επιτρέπεται επίσης η ανάμειξη διαφορετικών αντιψυκτικών μεταξύ τους, αλλά αυτό πρέπει να γίνεται μόνο ως έσχατη λύση!

• Το G11 μπορεί να αναμιχθεί με ανάλογα G11
• Το G11 δεν μπορεί να αναμιχθεί με το G12
• Το G11 μπορεί να αναμιχθεί G12 +
• Το G11 μπορεί να αναμιχθεί G12 ++
• Το G11 μπορεί να αναμιχθεί G13
• Το G12 μπορεί να αναμιχθεί με ανάλογα G12
• Το G12 δεν μπορεί να αναμειχθεί με το G11
• Το G12 μπορεί να αναμιχθεί με το G12 +
• Το G12 δεν μπορεί να αναμειχθεί με το G12 ++
• Το G12 δεν μπορεί να αναμειχθεί με το G13
• Τα G12 +, G12 ++ και G13 μπορούν να αναμιχθούν μεταξύ τους

Η ανάμιξη αντιψυκτικού με αντιψυκτικό δεν επιτρέπεται(ψυκτικό υγρό της παραδοσιακής κατηγορίας, τύπου TL). Με τιποτα!

Γιατί το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάζει περιοδικά;

Κάθε αντιψυκτικό περιέχει ουσίες που ονομάζονται αναστολείς διάβρωσης. Σχηματίζουν ένα φιλμ οξειδίου στην επιφάνεια ενός μη σιδηρούχου μετάλλου και εμποδίζουν τη διαβρωτική καταστροφή του. Το αντιψυκτικό και το κλασικό αντιψυκτικό έχουν διάρκεια ζωής 3 χρόνια (G11). Τα G12, G13 έχουν διάρκεια ζωής 5 χρόνια. Εάν χάσετε την προθεσμία για την αντικατάσταση του αντιψυκτικού, δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό, εκτός από την επιταχυνόμενη διάβρωση των τμημάτων του κινητήρα και του ψυγείου.

Επισκόπηση αντιψυκτικού.

Αντιψυκτικό.

Το πιο διαδεδομένο αντιψυκτικό στο έδαφος της πρώην ΕΣΣΔ. Στην πώληση υπάρχουν δύο μάρκες A-40 (πράσινο) και A-65 (κόκκινο). Στο όνομα του αντιψυκτικού, ο αριθμός υποδεικνύει τη θερμοκρασία της έναρξης της κατάψυξης.

Κατά την αγορά, το χρώμα του αντιψυκτικού θα διαφέρει και θα γίνει πράσινο ή κόκκινο μετά από 400-600 ώρες λειτουργίας, αλλά η τάξη του υγρού δεν θα αλλάξει από αυτό =).

Το αντιψυκτικό είναι ένα παραδοσιακό αντιψυκτικό.

Πλεονεκτήματα - χαμηλή τιμή, επικράτηση, χαμηλός κίνδυνος παραποίησης κατά την αγορά από αξιόπιστους κατασκευαστές.

Μειονεκτήματα - μετά από 105 μοίρες, το αλουμίνιο προστατεύει ελάχιστα από την ηλεκτροχημική διάβρωση.

Η διάρκεια ζωής του υγρού είναι 3 χρόνια.

Αντιψυκτικό G11.

Το αντιψυκτικό μας ανήκει σε αυτήν την κατηγορία υγρών. Η αιθυλενογλυκόλη χρησιμοποιείται ως μέρος του αντιψυκτικού G11, με μια μικρή συσκευασία αντιδιαβρωτικών και αντιπηκτικών πρόσθετων. Σε αυτήν την τάξη δόθηκε ένα πράσινο χρώμα. Μια αντιδιαβρωτική μεμβράνη δημιουργείται σε όλες τις εσωτερικές επιφάνειες του συστήματος ψύξης.

Η διάρκεια ζωής του υγρού είναι 3 χρόνια.

Αντιψυκτικό G12.

Το αντιψυκτικό G12 περιέχει αιθυλενογλυκόλη και καρβοξυλικές ενώσεις. Το αντιδιαβρωτικό φιλμ δημιουργείται μόνο στις θέσεις των εστιών και δεν καλύπτει όλες τις εσωτερικές επιφάνειες, η διάχυση θερμότητας κατά τη χρήση αυτού του αντιψυκτικού είναι πολύ καλύτερη από αυτή του G11. Αυτό το αντιψυκτικό είναι κατάλληλο για κινητήρες υψηλής ταχύτητας και θερμοκρασίας. Λόγω ενός πιο προηγμένου πακέτου πρόσθετων, τα αντιψυκτικά αυτής της κατηγορίας είναι πιο ακριβά. Σε αυτήν την τάξη δόθηκε ένα κόκκινο χρώμα.

Η διάρκεια ζωής του υγρού είναι 5 χρόνια.

Αντιψυκτικό G13.

Περιέχει πολυπροπυλενογλυκόλη. Αυτό είναι ένα πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον προϊόν (όχι δηλητηριώδες, αποσυντίθεται πολύ πιο γρήγορα). Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, είναι πλήρες αναλογικό G12, αλλά για τους οικολογικά προσανατολισμένους Ευρωπαίους.

Το πιο ακριβό ψυκτικό. Αυτή η κατηγορία σημειώνεται με κίτρινο ή πορτοκαλί χρώμα... Στη Ρωσία, κανένας κατασκευαστής δεν παράγει υγρά κλάσης G13. Αυτή είναι η πιο πλαστή κατηγορία ψυκτικών!

Η διάρκεια ζωής του υγρού είναι 5 χρόνια.

Προσοχή! Το χρώμα δεν αντιστοιχεί πάντα στον τύπο του αντιψυκτικού, ειδικά στο Ρώσοι κατασκευαστές... Εκτός από το χρώμα, φροντίστε να δείτε τη σήμανση (G11, G12, G13).

Συμπεράσματα:

• Το αντιψυκτικό είναι ένα κλασικό αντιψυκτικό
• Τα αντιψυκτικά διαφέρουν σε κατηγορίες και είναι ανεπιθύμητο να αναμειγνύονται
• Εάν ο κατασκευαστής δεν εξοικονόμησε εξαρτήματα, το αντιψυκτικό είναι ασφαλές για τον κινητήρα
• Η διάρκεια ζωής του αντιψυκτικού είναι 3-5 χρόνια.
• Στους Όρους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε αυτό που είναι πιο σφυρηλατημένο και πιο συνηθισμένο.

Αυτά για μένα σήμερα. Ελπίζω ότι το άρθρο απάντησε πλήρως στην ερώτηση - "αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, ποιο είναι καλύτερο να χρησιμοποιηθεί;", Αλλά αν έχετε ερωτήσεις ή προσθήκες, γράψτε τα στα σχόλια ....

Ένα άρθρο σχετικά με το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό - ποιες είναι οι ομοιότητες και οι διαφορές αυτών των υγρών, συμβουλές και κόλπα για την επιλογή. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεογια το τι θα συμβεί εάν αναμίξετε αντιψυκτικό με αντιψυκτικό.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Κατά τη διεύθυνση Συντήρησηαυτοκίνητο, μπορείτε να ακούσετε από τους πλοιάρχους του πρατηρίου 2 ονόματα του ψυγείου - "αντιψυκτικό" και "αντιψυκτικό". Ποιες είναι όμως οι διαφορές τους, λίγοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων γνωρίζουν. Δεν υπάρχει επίσης σαφής κατανόηση του κατά πόσο αυτά τα υγρά μπορούν να αναμειχθούν και ποιο είναι καλύτερο. Μια εμπεριστατωμένη, σε βάθος μελέτη αυτών των θεμάτων θα βοηθήσει στην κατανόηση των πάντων.

• το αντιψυκτικό είναι ένα κοινό όνομα για ψύκτες που χρησιμοποιούνται διεθνώς.
• Το αντιψυκτικό είναι στην πραγματικότητα μια συντομογραφία που σημαίνει "Τεχνολογία οργανικής σύνθεσης", OL δείχνει ότι το υγρό ανήκει στην ομάδα των αλκοολών. Αυτό το προϊόν αναπτύχθηκε από ένα εγχώριο ερευνητικό ινστιτούτο.

Αλλά αυτό δεν είναι ένα κρίσιμο κριτήριο κατά την επιλογή ενός ψυγείου. Το θέμα είναι ότι οι τεχνολογίες παραγωγής και οι απαιτήσεις για τέτοια υγρά έχουν αλλάξει με την πάροδο του χρόνου.

Το αντιψυκτικό, εξ ορισμού των Δυτικών εμπειρογνωμόνων, είναι ένα ψυκτικό, το οποίο είναι ένα μείγμα πρόσθετων, μια βάση αλκοόλης και νερό που κυκλοφορεί στο σύστημα ενός αυτοκινήτου για να ρυθμίσει τη θερμοκρασία. Αποτρέπει το πάγωμα το χειμώνα και την υπερθέρμανση τη ζεστή περίοδο.

Για τον εξορθολογισμό αυτού του συστήματος, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί η ταξινόμηση ψυγείων Volkswagen Group, σύμφωνα με την οποία τα υγρά χωρίζονται στις ακόλουθες κατηγορίες:

1. G11- χρησιμοποιείται παραδοσιακή ή πυριτική τεχνολογία για την παραγωγή. Τέτοια αντιψυκτικά περιλαμβάνουν συνδυασμούς οργανικών ενώσεων όπως νιτρικά, νιτρώδη, φωσφορικά, αμίνες. Αποτρέπουν τη διάβρωση, προστατεύουν αποτελεσματικά το σύστημα από αρνητικές επιπτώσεις και καταστροφές. Αυτή η κατηγορία ορίζεται: Παραδοσιακά ψυκτικά, G11, Συμβατικά ψυκτικά, IAT (Τεχνολογία Ανόργανου Οξέος).
2. G12- τα οργανικά οξέα χρησιμοποιούνται στην παραγωγή - καρβοξυλικές ενώσεις. Η διαφορά τους από την προηγούμενη τάξη είναι η εστιακή δράση σε μεμονωμένους τομείς. Αυτή η τεχνολογία θεωρείται πιο προηγμένη. Αυτή η κατηγορία υγρών έχει εκτεταμένη διάρκεια ζωής 3-5 ετών, ονομαζόμενη G12, ψυκτικά μέσα Carboxilate, OAT (Τεχνολογία Οργανικού Οξέος).
3. G12 +- υβριδικά σκευάσματα που περιέχουν οργανικές και ανόργανες ενώσεις. Και για διαφορετικές αγορέςείναι εγγενής μια συγκεκριμένη ιδιαιτερότητα. Για παράδειγμα, Ευρωπαίοι κατασκευαστέςχρησιμοποιούν πυριτικά άλατα, οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν φωσφορικά άλατα και οι Αμερικανοί χρησιμοποιούν νιτρώδη άλατα. Σε δοχεία αυτή η κατηγορία ορίζεται ως Υβριδικά ψυκτικά, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12 ++- αυτή η κατηγορία αντιψυκτικών ξεκίνησε το 2008. Διαφέρει στη σύνθεση, η οποία περιλαμβάνει οργανικά στοιχεία (βάση) και ορυκτές ενώσεις, που ορίζονται ως ψυκτικά μέσα Lobrid, ψυκτικά μέσα SOAT.
5. G13- η πιο προηγμένη τεχνολογία που αποκλείει τη χρήση επιθετικών χημικών ενώσεων. Αντικαταστάθηκαν από φιλικές προς το περιβάλλον και ασφαλείς ενώσεις προπυλενογλυκογόνου. Αυτή η κατηγορία μπήκε στην αγορά το 2012.

Επίσης, οι συνθέσεις υποδιαιρούνται σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• σημείο βρασμού και πήξης ·
• λιπαντικά χαρακτηριστικά?
• βαθμός προστασίας από τη διάβρωση.

Προσοχή!Δεν υπάρχει διαβάθμιση χρώματος για ψύκτες · τα προστατευτικά χαρακτηριστικά τους δεν εξαρτώνται από αυτό.

Αρχικά, όλες οι κατηγορίες υγρών είναι διαφανείς, προστίθενται βαφές σε αυτές, έτσι ώστε οι άνθρωποι που εργάζονται σε πρατήρια καυσίμων, καθώς και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, να μπορούν να τα διακρίνουν από άλλες συνθέσεις και να καθορίσουν το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.

Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι όλα τα ψυγεία έχουν την ίδια βάση. Αποτελείται απο:

• αιθυλενογλυκόλη - 90%.
• αποσταγμένο νερό έως 5-7%.
• βελτίωση των προσθέτων - 3-5%.

Οι ξένοι κατασκευαστές, κατά κανόνα, χρησιμοποιούν πράσινες βαφές για ψυγεία κατηγορίας G11. Οι συνθέσεις άλλων γενεών έχουν χρώμα κόκκινο, ροζ. Αυτό γίνεται για να διακρίνουμε πραγματικά τα πυριτικά αντιψυκτικά από τα υπόλοιπα.

Έτσι, όταν επιλέγετε ένα ψυγείο, μπορείτε να εστιάσετε στο χρώμα του:

• Το κόκκινο είναι πλήρως συμβατό με χαλκό και ορείχαλκο.
• το πράσινο αντιψυκτικό συνιστάται να χύνεται σε θερμαντικά σώματα σε κράματα αλουμινίου.

Το αντιψυκτικό είναι ιδανικό για κινητήρες με στοιχεία από χυτοσίδηρο.

Αλλο σημαντικό σημείοκατά την επιλογή ψυγείου, χρησιμοποιούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή. Μείον αντιψυκτικό - σχετικά χαμηλή θερμική αγωγιμότητα. Ο λόγος είναι ένα προστατευτικό στρώμα που σχηματίζεται στην επιφάνεια του μετάλλου, το οποίο μειώνει τη μεταφορά θερμότητας.

Συνθέσεις των ίδιων κατηγοριών, αλλά διαφορετικών κατασκευαστών και χρωμάτων είναι συμβατές. Τα χαρακτηριστικά τους δεν αλλάζουν, αλλά υπάρχει κίνδυνος σχηματισμού αιωρήματος. υψηλό ιξώδεςόταν θερμαίνεται, πλησιάζοντας σε θερμοκρασία +100 βαθμούς Κελσίου.

Προκειμένου να αποκλειστεί πιθανούς κινδύνους, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείτε μία κατηγορία ψυγείων ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή. Κατά την αλλαγή αντιψυκτικού, συνιστάται η έκπλυση του συστήματος με ειδικές ενώσεις. Η πρακτική δείχνει ότι είναι σχετικά ασφαλές να αναμειγνύεται το G12 ++ με το G11 και το G12.

Σπουδαίος!Διάφορα υδρόμετρα χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό της πυκνότητας του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού.

συμπεράσματα

Είναι καλύτερα να συμπληρώσετε ξένα αυτοκίνητα με υγρά υψηλότερης κατηγορίας. Παρέχουν καλύτερη μεταφορά θερμότητας και μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι κατασκευαστές τρένων G13 υπόσχονται διαστήματα αντικατάστασης έως 650.000 χλμ., Που είναι κατά μέσο όρο πάνω από 5 χρόνια.

Τα ακριβά ξένα ψυγεία θα παρέχουν αντίσταση στις επιδράσεις της θερμοκρασίας, περισσότερο αξιόπιστη προστασίακαι μεγάλη διάρκεια ζωής. Συμπέρασμα - το αντιψυκτικό είναι ακόμα καλύτερο από το αντιψυκτικό.

Βίντεο σχετικά με το αν είναι δυνατόν να αναμειχθεί αντιψυκτικό και αντιψυκτικό:

Εδώ και πολλά χρόνια, οι οδηγοί κάνουν την ίδια ερώτηση - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, το οποίο είναι καλύτερο να συμπληρώσετε δεξαμενή διαστολήςαυτοκίνητο? Πώς διαφέρουν, μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους, οι συνθέσεις αυτών των υγρών - οι απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις ενδιαφέρουν επίσης πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Αυτό συνήθως προκαλείται από άγνοια της ιστορίας και των ιδιοτήτων αυτών των υγρών. Συχνά αυτές οι ερωτήσεις τίθενται για εξοικονόμηση χρημάτων. Χρήματα, όταν, για παράδειγμα, δεν υπάρχει τρόπος να αγοράσετε ακριβό αντιψυκτικό, αλλά υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε αντιψυκτικό. Αλλά πρέπει να είστε πεπεισμένοι ότι τίποτα δεν θα συμβεί στο αυτοκίνητο, ειδικά αν είναι καλό ξένο αυτοκίνητο, επειδή η επισκευή οποιουδήποτε αυτοκινήτου (εγχώριου ή εισαγόμενου - δεν έχει σημασία) στην οποία περίπτωση μπορεί να καταλήξει σε ένα τακτοποιημένο ποσό.

Τι είναι καλύτερο - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό;

Αντιψυκτικό- αυτό είναι το όνομα των ψυκτικών που κυκλοφορούν μέσα στα συστήματα ψύξης των αυτοκινήτων, δεν παγώνουν πότε αρνητικές θερμοκρασίεςΕπομένως, δεν ενέχουν κίνδυνο επέκτασης και ζημιάς στις μονάδες.

ΑντιψυκτικόΕίναι αντιψυκτικό. Το όνομα προέρχεται από τη συντομογραφία του ονόματος του τμήματος "Τεχνολογία οργανικής σύνθεσης" του Ινστιτούτου "GosNIIOKhT", στο οποίο η ΕΣΣΔ δημιούργησε μια "πιο σύγχρονη" σύνθεση ψυκτικού για εκείνη την εποχή.

Αλλά έτυχε να χωριστούν επί του παρόντος σε 2 διαφορετικές έννοιες. Τα αντιψυκτικά ξένων κατασκευαστών για ξένα αυτοκίνητα και σύγχρονα εγχώρια αυτοκίνητα θεωρούνται συνήθως αντιψυκτικά.

Το αντιψυκτικό ονομάζεται τώρα φθηνό αντιψυκτικό που μπορεί να χυθεί μέσα εγχώρια αυτοκίνητατα τελευταία χρόνια, χωρίς φόβο για τις συνέπειες, αλλά δεν αξίζει να το ρίξετε σε νέα και εισαγόμενα αυτοκίνητα, τελικά, σε καινούργια, σύγχρονα αυτοκίνητα, επομένως, το αντιψυκτικό πρέπει να χυθεί σε ένα μοντέρνο, υψηλής ποιότητας ("και μετά ξαφνικά τι").

Η κύρια διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικούέγκειται στην ποιότητα και τις ιδιότητες αυτών των υγρών. Φυσικά, υπάρχουν περιπτώσεις που στο δοχείο του ακριβού αντιψυκτικού μπορεί να υπάρχουν κακής ποιότητας υγρό, αλλά πρόκειται για μάλλον ιδιαίτερες περιπτώσεις εξαπάτησης πωλητών. Ιδιότητες σύγχρονο αντιψυκτικόαφήστε αυτά τα υγρά να μην παγώσουν μέχρι πολύ χαμηλές θερμοκρασίεςχωρίς σχηματισμό κρυστάλλων. Όταν χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό, είναι πιο πιθανό οι κρύσταλλοι πάγου να αρχίσουν να εμφανίζονται στο υγρό στο κρύο.

Επομένως, όταν ρωτηθείτε ποιο είναι καλύτερο - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Θα απαντήσω σε αυτό καλύτερο αντιψυκτικό ... Υπάρχει ένα γνωστό ρητό: «ο τσιγκούνης πληρώνει δύο φορές». Καλύτερα να δώσετε τα χρήματά σας υψηλής ποιότητας αντιψυκτικόκαι να είστε σίγουροι ότι οι τοίχοι στον κινητήρα και το σύστημα ψύξης θα είναι εντάξει. Φυσικά, εκτός εάν έχετε διαρροή ψυκτικού (ψυκτικού). Εάν υπάρχει διαρροή κάπου και πρέπει συχνά να συμπληρώνετε, για παράδειγμα, για να φτάσετε στην υπηρεσία, τότε φυσικά είναι καλύτερο να συμπληρώσετε προσωρινά αντιψυκτικό (μόνο για οικονομικούς λόγους), αλλά στη συνέχεια να αλλάξετε ολόκληρο το ψυκτικό υγρό πίσω σε αντιψυκτικό Το

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός μεταχειρισμένου, σπιτικού αυτοκινήτου που κατασκευάστηκε πριν από το 2000, όπως VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, τότε μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια αντιψυκτικό σε αυτό. Ακόμη και στο εγχειρίδιο για αυτά τα αυτοκίνητα, γράφεται για τη χρήση αντιψυκτικού. Διόρθωσε με αν κάνω λάθος. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχει έντονη αρνητική επίδραση στο σύστημα ψύξης. Μπορείτε επίσης να συμπληρώσετε αντιψυκτικό, αλλά αξίζει τα έξοδα; Σε αυτή την περίπτωση, νομίζω ότι όχι.

Σύνθεση και ιδιότητες ψυκτικών

Σημείο πήξηςείναι μια σημαντική ιδιότητα του αντιψυκτικού. Όταν πέσει η θερμοκρασία το περιβάλλονμέχρι αυτή τη θερμοκρασία και κάτω, το αντιψυκτικό δεν μετατρέπεται σε πάγο, όπως το νερό, αλλά γίνεται μια μουντή μάζα. Αυτή η μάζα είναι σε θέση να κυκλοφορεί περαιτέρω μέσω του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου χωρίς να προκαλεί ζημιά στα μέρη, αλλά σε αυτήν την κατάσταση ο κινητήρας θα λειτουργεί ήδη διαλείπουσα.

Πολλά αντιψυκτικά βασίζονται σε μια ουσία που ονομάζεται αιθυλενογλυκόλη. Ας ρίξουμε μια ματιά στις ιδιότητες αυτής της ουσίας.

ΑιθυλενογλυκόληΕίναι η απλούστερη διυδρική αλκοόλη, άχρωμη, διαφανής, παχύρρευστη, άοσμη, γλυκιά στη γεύση. Διαβρωτικό ενεργό. Τοξικός.

• Χημικός τύπος - C2H4 (OH) 2
• Σημείο βρασμού αιθυλενογλυκόλης - 197,3 ° С
• Πυκνότητα (στους 20 ° С) - 113 g / cm3
• Σημείο ανάφλεξης ατμών - 120 ° С
• Θερμοκρασία έναρξης κατάψυξης - μείον 12-13 ° С

Όταν αναμιγνύεται 60% αιθυλενογλυκόλη με 40% νερό, λαμβάνεται ένα υγρό που παγώνει σε θερμοκρασία μείον -45 ° C. Ένα τέτοιο υγρό δεν διαστέλλεται και δεν μετατρέπεται σε πάγο όταν παγώσει. Όταν παγώσει, γίνεται μια χοντρή, χαλαρή μάζα. Ο όγκος του αυξάνεται κατά περίπου 0,25% - 0,30% του αρχικού.

Η πιο σημαντική ιδιότητα της αιθυλενογλυκόλης είναι ότι μπορεί να μειώσει το σημείο πήξης των υδατικών διαλυμάτων. Όταν αναμιχθεί διαφορετικές αναλογίεςμε νερό, είναι δυνατό να επιτευχθεί το σημείο πήξης του προκύπτοντος διαλύματος εντός της περιοχής -70 ° C.

Εκτός από την αιθυλενογλυκόλη, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ουσίες για την κατασκευή αντιψυκτικού προπυλενογλυκόλη, γλυκερόλη, οινοπνεύματα μονοατομικάάλλα. Εκτός από την κύρια ουσία, άλλες προστίθενται για χρήση σε συστήματα αυτοκινήτωνκινητήρες ψύξης.

Για παράδειγμα, βαφές... Υπάρχουν μπλε, πράσινα και κόκκινα αντιψυκτικά. Δεν υπάρχει οριστική διαίρεση, τόσο το αντιψυκτικό όσο και το αντιψυκτικό μπορεί να έχουν τελείως διαφορετικά χρώματα και είναι δύσκολο να προσδιοριστεί τι είδους υγρό είναι.

Οι κατασκευαστές και οι χημικοί αναμειγνύονται διαφορετικά υγράδεν προτείνω. Ως αποτέλεσμα της ανάμιξης, μπορεί να σχηματιστεί ένα υγρό, οι ιδιότητες του οποίου θα επηρεάσουν αρνητικά το σύστημα ψύξης. Σε ποιες περιπτώσεις όμως συνήθως αναμιγνύεται αντιψυκτικό με αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό διαφορετικών χρωμάτων;

• δεν είναι γνωστό τι υγρό γεμίζει (για παράδειγμα, όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο)
• ξέχασα ποιο ψυκτικό υγρό είχαν συμπληρώσει πριν
• απαιτείται επειγόντως συμπλήρωση, το επίπεδο έχει πέσει

Σε αυτές και σε άλλες περιπτώσεις, για προσωρινή χρήση, μπορείτε να προσθέσετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό διαφορετικού χρώματος. Αλλά λάβετε υπόψη ότι μετά την ανάμειξη διαφορετικών αντιψυκτικών, θα χρειαστεί να αλλάξετε εντελώς το ψυκτικό - στραγγίστε το παλιό και συμπληρώστε το νέο. Διαφορετικά, απλώς διακινδυνεύετε το σύστημα ψύξης στο σύνολό του. Επομένως, δεν σας συμβουλεύω να είστε τεμπέλης και να αντικαταστήσετε το ψυκτικό με ένα νέο το συντομότερο δυνατό. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στραγγίζοντας παλιό υγρόμέσω του εύκαμπτου σωλήνα αποστράγγισης του ψυγείου, καθώς και μέσω του εύκαμπτου σωλήνα αποστράγγισης από το μπλοκ κυλίνδρων. Λεπτομερής διαδικασία πλήρης αντικατάστασηΘα περιγράψω το ψυκτικό σε άλλα άρθρα.

Είναι πάντα ωραίο όταν χύνεται αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας του ίδιου τύπου και ξέρετε πώς ακριβώς ονομάζεται.

Θραύση λόγω υπερθέρμανσης

Εάν έχετε ξαφνικά βλάβη και διαρρεύσει όλο το αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό στο έδαφος, κλείστε πρώτα τον κινητήρα για να αποφύγετε την υπερθέρμανση. Στη συνέχεια, προσδιορίστε την αιτία της βλάβης και εάν δεν είναι δυνατό να το εξαλείψετε επί τόπου, είναι καλύτερο να μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, εκτός από ακραία περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, επειδή μπορεί απλά να μπλοκάρει ή να στρίψει τα ακουστικά. Πλέον βέλτιστο τρόποσε αυτή την περίπτωση είναι.

Έτσι θα εξοικονομήσετε τον κινητήρα από ακριβές επισκευές και επιτόπου (σε σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ), θα εξαλείψετε αργά την αιτία και θα συμπληρώσετε ένα νέο αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό. Παρεμπιπτόντως, πολύ συχνά το αντιψυκτικό διαρρέει όταν χαλάσει η αντλία νερού ή εάν έχουν υποστεί ζημιά το παρέμβυσμα ή τα μπουλόνια στερέωσής του. Επίσης, το αντιψυκτικό μπορεί να διαρρεύσει σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης του θερμοστάτη ή σχηματισμού ρωγμών στους σωλήνες του ψυγείου και σε άλλους σωλήνες του συστήματος ψύξης. Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια, κοιτάξτε τις διαρροές, τα υγρά σημάδια των αρθρώσεων, των σφιγκτήρων και των τμημάτων του συστήματος.