Einbau eines Zahnriemens in einen Chevrolet Niva. Ersetzen und Einstellen des Steuerkettenspanners bei einem Chevrolet Niva

Der Chevrolet Niva aus der SUV-Familie ist mit einem Kettenantrieb im Steuermechanismus ausgestattet. Die Leistung einer Kette ist viel größer als die eines Riemenantriebs. Die Kette weist auch die beste technische Leistung auf, was sich auf das Übertragungsdrehmoment auswirkt. Wenn ein lockerer Riemen dazu führt, dass die Zähne der Riemenscheibe durchrutschen, verhindert eine lockere Kette dies. Aber mit dem Betrieb des Autos neigt auch die Gasverteilungskette dazu, sich abzunutzen, sich zu dehnen, zu platzen und unbrauchbar zu werden, was einen Austausch erfordert. Beim Austausch der Kette ist es wichtig, die Markierungen beim Einbau einzuhalten. Was Etiketten sind, welchen Zweck sie haben und wie man sie am VAZ-2123 anbringt, erfahren Sie in diesem Artikel.

Was sind Tags und ihr Zweck im Shnivy-Mechanismus?

Die Markierungen im Steuersystem eines Niva-Chevrolet-Autos sind spezielle Arten von Kerben und Löchern, die sich auf den Gasverteilerriemenscheiben befinden. Das Foto zeigt Riemenscheiben mit Markierungen, auf denen die Steuerkette montiert ist.

Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe

Die Kette wird entsprechend den Markierungen eingestellt, damit sie besser fixiert ist und den Gasverteilungsmechanismus selbst hält. Wenn Sie die Kette montieren, ohne die Markierungen zu beachten, wird der Betrieb der Riemenscheiben unkoordiniert und führt in der Folge zu deren vorzeitigem Verschleiß. Daher ist es wichtig, sie bei jedem Austausch der Kette oder von Teilen des Gasverteilungsmechanismus entsprechend den Markierungen zu installieren. Es ist möglich, dass das Steuersystem nicht richtig funktioniert, wenn die Kette gelockert oder gedehnt wird. Um den Zeitmechanismus anhand spezieller Markierungen richtig einzustellen, betrachten wir das Verfahren zum Einbau der Gasverteilerphasen beim VAZ-2123.

Installieren der Phasen des Gasverteilungsmechanismus mithilfe spezieller Markierungen

Das Einstellen der Phasen im Zeitmesssystem entsprechend den besonderen Markierungen an einem Chevrolet Niva-Auto umfasst also die folgende Abfolge von Aktionen:

Vergessen Sie beim Zusammenbau nicht, die Dichtung am Deckel auszutauschen!

Die geleistete Arbeit erfordert nicht viel Zeit, ist aber der Schlüssel zum erfolgreichen Betrieb der Teile des Gasverteilungsmechanismus des Chevrolet Niva. Abschließend möchte ich darauf hinweisen, wie wichtig es ist, die Steuerkette nach besonderen Markierungen einzustellen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund vergessen haben, die Riemenscheiben auf die Markierungen einzustellen, ist es besser, diesen Vorgang nicht zu starten und neu einzustellen. Dadurch wird die Lebensdauer des Zeitmesssystems und aller seiner Komponenten verlängert.

Jedes Teil eines Autos nutzt sich mit der Zeit ab. Dies gilt auch für die Steuerkette. Natürlich hält die Kette etwas länger als der Riemen, aber irgendwann wird sie trotzdem kaputt gehen. Ein verschlissener Gürtel kann reißen, aber bei einer Kette ist das etwas anders, sie dehnt sich. Zunächst wird die Dehnung nicht sehr spürbar sein, aber mit der Zeit wird sie deutlich spürbar. Und dann muss es durch ein neues ersetzt werden. Hier sprechen wir über den eigenständigen Austausch der Steuerkette beim Chevrolet Niva.

Service- und Ersatzbedingungen

Dieses Verfahren kann durchaus selbst durchgeführt werden. Natürlich muss man das versuchen, aber es lohnt sich, denn der Austausch des Kettentriebs selbst ist nicht nur eine Kostenersparnis, sondern auch ein Erfahrungsgewinn. Es gibt keine spezifischen Empfehlungen zum Zeitpunkt des Kettenwechsels beim Chevrolet Niva. Einfach gesagt, nach 100.000 km ist es notwendig, in Bezug auf dieses Gerät Diagnoseverfahren durchzuführen, bei denen der Grad der Abnutzung des Verbrauchsmaterials ermittelt wird. Das charakteristische Rasseln des Motors zeigt den Verschleiß der Kette an. Probleme mit der Kettendehnung zeigen sich dann, wenn die Kette nicht mehr wie gewohnt gespannt werden kann und um einen halben Zahn zurückgezogen wird. Wenn dies bei der Kette Ihres Autos passiert ist, ist es an der Zeit, sie durch eine neue zu ersetzen. Die Kette muss auch bei Spänen und Rissen gewechselt werden, wenn die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe und dem Steuerdeckel nicht übereinstimmen.

Wenn sich die Kette ausdehnt, vergrößert sich die Teilung zwischen ihren Gliedern und der Motor läuft auch bei normaler Kompression nicht mehr rund. Eine schwache Spannung wird dadurch angezeigt, dass die Kette zwischen die Zähne fällt. Ein lockerer Antrieb schwingt, was unweigerlich zum Dämpferausfall führt. Die Kette wird sie einfach zerreißen. Aber das Schlimmste passiert, wenn die Kette von den Zähnen fliegt. Dieser Vorfall kann nur mit einem gerissenen Riemen verglichen werden, die Folgen sind genau die gleichen: Die Ventile treffen auf die Kolben und es kommt zu deren Verformung. Darunter leiden auch die Zylinder. Sobald sich daher abzeichnet, dass sich die Kette nicht mehr spannen lässt, muss sie gewechselt werden. Dieser Artikel richtet sich an diejenigen, die es selbst tun möchten.

Was wird dafür benötigt

Es muss gleich gesagt werden, dass neben der Kette auch die Zahnräder ausgetauscht werden müssen. Der Steuermechanismus verschleißt stärker, wenn darin eine Kette als Antrieb verwendet wird. Wenn bei einem Riemenantrieb die Rollen nicht immer ausgetauscht werden müssen, verschleißen die Kettenräder durch die Kette stark. Natürlich müssen Sie vor dem Wechseln ihren Zustand visuell beurteilen. Es ist möglich, dass sie noch dienen können. Aber wenn die Kettenräder verschleißen, verschleißt auch der neue Kettentrieb. Neben den Kettenrädern müssen auch die Öldichtungen und andere Verbrauchsmaterialien ausgetauscht werden, wenn dies erforderlich ist. Sparen lohnt sich nicht, kaufen Sie alles, was Sie brauchen, damit Sie den Mechanismus nicht noch einmal demontieren müssen.

Zunächst kaufen wir eine Kette. Machen Sie es besser in Geschäften. Und beim Kauf auf dem Markt müssen Sie wissen, wie Sie das Verbrauchsmaterial überprüfen. Sie können es so überprüfen: Legen Sie die Kette flach und lassen Sie sie hängen. Ein Durchhängen von mehr als 1 cm weist darauf hin, dass versucht wird, Ihnen ein funktionierendes Verbrauchsmaterial zuzustecken.

Aber was muss man sonst noch mit der Kette kaufen:

• Zahnräder, falls abgenutzt;
• Spanner;
• Beruhigungsmittel;
• Öldichtungen;
• Dichtungen.

Abbau

1. Zuerst wird der Luftfilter demontiert und wir setzen einen Stopfen auf den Vergaserhals.
2. Trennen Sie alle Schläuche und das Luftklappenkabel und legen Sie diese zur Seite.
3. Jetzt sind der Generatorriemen und die Pumpenriemenscheibe an der Reihe. Wir nehmen sie ab.
4. Entfernen Sie die Motormanschette und reinigen Sie die Motorabdeckung.
5. Wir stellen das Auto auf die Bremse und legen Stopper unter die Räder. Wir fahren mit der weiteren Demontage fort, indem wir das Auto in den 4. Gang schalten.
6. Um die Ratschenmutter zu lösen, müssen Sie einen Schraubenschlüssel darauf setzen und mit einem Hammer darauf schlagen. Sie ist steckengeblieben und einfach so wird es nicht funktionieren, sie wegzuschicken.
7. Entfernen Sie die Ventilabdeckung.
8. Jetzt muss die Kurbelwellenriemenscheibe gedreht werden. Dies geschieht so, dass die Markierungen darauf mit den Markierungen am Motorgehäuse übereinstimmen. Die Markierung am Lagergehäuse muss mit der Markierung am Nockenwellenrad übereinstimmen.
9. Demontieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe.
10. Wir entfernen das Gehäuse vom Motor, schalten die Dämpfer ab und demontieren.
11. Wir entfernen den hydraulischen Kettenspanner, indem wir alle dafür notwendigen Muttern lösen.
12. Wir demontieren das Nockenwellenrad und den Begrenzer. Entfernen Sie nach dem Lösen der Kette das kleine Sternchen.
13. Entfernen Sie die Kette zusammen mit dem Ölpumpenzahnrad.

Installation

Stellen Sie sicher, dass Sie den vorderen Kurbelwellendichtring wechseln. Reinigen Sie den Sitz vor dem Einbau. Der neue Wellendichtring wird mit einem Dorn geschmiert und eingebaut. Wir füllen den am Schuh befindlichen Befestigungsbolzen mit einem Hammer. Der Bolzen wird bis zum Anschlag angezogen, während das Spiel nicht akzeptabel ist. Alle neuen Zahnräder sollten so eingebaut werden, dass alle Markierungen übereinstimmen.

Beginnen wir mit dem Anlegen der Kette. Zuerst sollte es geschmiert und dann auf das Kurbelwellenrad aufgesetzt werden. Dann folgen Sie den Zahnrädern der Nockenwelle und der Ölpumpe. Achten Sie beim Spannen der Kette darauf, dass die Wellen entlang der Markierungen liegen. Wir bauen den Spanner ein, drehen die Kurbelwelle und prüfen dabei die Ausrichtung der Markierungen.

An seiner Stelle bauen wir den Steuerdeckel ein. Wir reinigen den Sitz und tragen Dichtmittel auf. Montieren Sie die Riemenscheibe und ziehen Sie die Abdeckungsbefestigung bis zum Anschlag fest. Ziehen Sie im 4. Gang die Mutter der Pumpenriemenscheibe fest. Wir bauen alle anderen Teile an ihren Plätzen ein und prüfen die Funktion des Motors.

Videoanleitung

Unsere Seite „rollt“ immer mehr in Richtung Diagnose. Was nicht verwunderlich ist – Chiptuning bei einem defekten Auto ist inakzeptabel. Und der Kunde kommt in der Regel zum „Flashen“ mit einer ganzen Reihe von Fehlern, in der Hoffnung, das deprimierte Auto zu heilen.

Daher betrachten wir ein scheinbar einfaches Verfahren zur Steuerung des Einbaus von Steuerphasen, das für die Überwachung und den Austausch eines Zahnriemens oder einer Steuerkette erforderlich ist.

2108 , 2111

Foto 1 .		Foto 2 .		Foto 3 .

Die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe sollte gegenüber der dreieckigen Markierung am Motor liegen (Foto 1). In diesem Fall sollte die Markierung am Schwungrad gegenüber der dreieckigen Markierung am Gehäuse liegen. Diese Markierungen werden sichtbar, wenn Sie den Gummistopfen am Getriebe entfernen (Foto 2). Die Markierung auf der Nockenwellenscheibe sollte gegenüber der L-förmigen Markierung auf der hinteren Zahnriemenabdeckung liegen (Foto 3).

2112

Foto 4 .		Foto 5 .		Foto 5 a.

Bei den Motoren 2112 sollte die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe gegenüber der dreieckigen Markierung am Motor liegen (Foto 4). Sie können es weiterhin von oben steuern. Der U-förmige Vorsprung am Zahnrad sollte genau in der Mitte der dreieckigen Markierung am Motor liegen. Auf den Nockenwellenrädern sollten die Markierungen gegenüber den dreieckigen Markierungen auf der hinteren Abdeckung des Zahnriemens liegen (Foto 5).

Beim Austausch des Zahnriemens bei neuen 16-Ventil-Motoren gibt es kein traditionelles Dreieckszeichen. Die Markierung ist im Fenster des Kupplungsgehäuses sichtbar, wenn man den Gummistopfen entfernt, was nicht sehr praktisch ist. Sie können es einfacher machen, die Markierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit der Markierung am Ölpumpengehäuse auszurichten, wie in Foto 5 a gezeigt.

2121 (2104 –2107 )

Bei Niva 21214-Motoren (und den Klassikern 2104–2107) sollte sich das Etikett auf der Antriebsscheibe gegenüber dem Etikett auf der Vorderabdeckung des Motors befinden (Foto 6). Die Markierung auf der Nockenwellenscheibe sollte gegenüber der Markierung auf dem Lagergehäuse liegen (Foto 7).

Foto 6 .		Foto 7 .		Foto 8 .

Bei Chevrolet Niva-Motoren sollte die Markierung auf der Antriebsscheibe genau in der Mitte des DPKV liegen (Foto 8). Die Markierung auf der Nockenwellenscheibe sollte gegenüber der Markierung auf dem Lagergehäuse liegen (Foto 7).

21106 , Motor OPEL

Bei diesen Motoren ist die Installation der Steuermarkierungen wie beim 2112 intuitiv, d. h. zwei Markierungen auf den Nockenwellenantriebsrädern und eine auf der Kurbelwellenriemenscheibe. Auf dem Foto sind alle Markierungen durch Pfeile gekennzeichnet.

Zeitmarkierungen am Niva Chevrolet

Niva Chevrolet aus der Jeep-Familie ist mit einem Kettenantrieb im Steuermechanismus ausgestattet. Die Leistung einer Kette ist sogar größer als die eines Riemenantriebs. Die Kette weist auch die beste technische Leistung auf, was sich auf das Übertragungsdrehmoment auswirkt. Wenn ein lockerer Riemen dazu führt, dass die Zähne der Riemenscheibe durchrutschen, verhindert eine lockere Kette das Durchrutschen. Aber mit dem Betrieb des Autos neigt auch die Gasverteilungskette dazu, sich abzunutzen, sich zu dehnen, zu explodieren und unbrauchbar zu werden, was einen Austausch erfordert. Beim Austausch des Stromkreises ist es wichtig, bei der Installation die Etiketten zu beachten. Was Etiketten sind, welchen Zweck sie haben und wie man sie am VAZ-2123 anbringt, erfahren Sie in diesem Artikel.

Was sind Tags und ihr Zweck im Shnivy-Mechanismus?

Die Markierungen im Steuersystem eines Niva-Chevrolet-Autos sind spezielle Kerben und Löcher, die auf den Gasverteilerriemenscheiben angebracht sind. Das Foto zeigt Riemenscheiben mit Markierungen, auf denen die Steuerkette montiert ist.

Die Markierung der Kette erfolgt, damit sie besser befestigt ist und den Gasverteilungsmechanismus selbst hält. Wenn Sie die Kette montieren, ohne die Markierungen zu beachten, wird der Betrieb der Riemenscheiben unkoordiniert und führt dann zu deren vorzeitigem Verschleiß. Daher ist es wichtig, sie bei jedem Austausch der Kette oder von Teilen des Gasverteilungsmechanismus entsprechend den Markierungen zu installieren. Wenn die Kette gelockert oder gedehnt wird, kann es zu einer Fehlfunktion des Steuersystems kommen. Um den Zeitmechanismus für Sondermarken richtig einzustellen, betrachten wir das Verfahren zum Einbau der Gasverteilerphasen beim VAZ-2123.

Lesen Sie auch:

Installieren der Phasen des Gasverteilungsmechanismus mithilfe spezieller Markierungen

Das Einstellen der Phasen im Zeitmesssystem entsprechend den besonderen Markierungen an einem Chevrolet Niva-Auto umfasst also die folgende Abfolge von Aktionen:

1. Zuerst stellen wir sicher, dass wir das nötige Werkzeug haben: einen Schraubendreher und Schraubenschlüssel für 8, 13 und 10. Außerdem benötigen Sie ein Spezialwerkzeug, das Sie zum Drehen der Kurbelwelle benötigen.
2. Das Auto VAZ-2123 wird am Inspektionsloch montiert und die Räder werden mit einer Handbremse fixiert. Schuhe können unter die Räder gelegt werden.
3. Wir öffnen die Motorhaube des Chevrolet Niva und entfernen folgende Elemente: Der Lüfter wird entfernt; Die Kühlerbefestigungen werden abgeschraubt und zur Seite zurückgezogen. Es ist nicht erforderlich, die Düsen zu entfernen und die Flüssigkeit abzulassen; Der Luftkanal wird entfernt.
4. Am Ventildeckel angelangt, müssen die Befestigungselemente gelöst und vorsichtig entfernt werden, um das Eindringen von Schmutz und anderen Gegenständen zu verhindern.

Zeitmarkierungen VAZ(LADA) 21214 NIVA

Installation Zeitmarkierungen Für VAZ(LADA) 21214 NIVA. Entschuldigung für die Qualität. Die Kamera setzte sich.

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Teil 2. Kolbenventil = Reparatur Niva Chevrolet NIVA Chevrolet 44

Überholung des Chevrolet NIVA-Motors.

Nach Reparaturarbeiten wird empfohlen, die Deckeldichtung auszutauschen.

Unter den Ventildeckeln

Wichtig! Beim Lösen der Schraube muss deren Position kontrolliert werden, da sie durch nichts fixiert ist und frei in den Motorsumpf fallen kann. Es wird empfohlen, die Verschraubung beim Lösen von Hand oder mit einem Schraubenschlüssel mit tiefem Kopf zu lösen.

Vergessen Sie beim Zusammenbau nicht, die Dichtung am Deckel auszutauschen!

Die geleistete Arbeit erfordert nicht viel Zeit, ist aber der Schlüssel zum erfolgreichen Betrieb der Teile des Gasverteilungsmechanismus des Chevrolet Niva. Abschließend möchte ich darauf hinweisen, wie wichtig es ist, die Steuerkette nach besonderen Markierungen einzustellen. Wenn Sie aus irgendeinem Grund vergessen haben, die Riemenscheiben auf die Markierungen einzustellen, ist es besser, diesen Vorgang nicht zu starten und neu einzustellen. Dadurch wird die Lebensdauer des Zeitmesssystems und aller seiner Komponenten verlängert. Die Wartung des Autos kann nicht ohne Ölwechsel durchgeführt werden. Wenn Sie sich entscheiden, den Ölwechsel selbst durchzuführen, müssen Sie sich mit einigen Werkzeugen eindecken. Wir benötigen einen Inbusschlüssel, um den Stopfen abzuschrauben, durch den das Altöl angeschlossen wird. Ideal ist es, wenn eine Garage mit einem Inspektionsloch oder einem vorhanden ist Aufzug. Natürlich lässt es sich nicht vermeiden...

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Der Gasverteilungsmechanismus im Niva Chevrolet-Auto und die Markierung an diesem Auto wirken sich direkt auf die Leistung des Autos aus. Um die Timing-Markierungen des Niva Chevrolet richtig einzustellen, können Sie diesen Artikel lesen, er wird Ihnen dabei helfen.

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Wann ist es Zeit, sich zu ändern?

Wie Sie wissen, ist die Steuerkette ein zuverlässigeres Element des Gasverteilungsmechanismus als der Riemen. Im Gegensatz zu einem Riemen nutzt er sich nicht so schnell ab und die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs ist recht gering. Allerdings steht jeder Besitzer eines Chevrolet Niva früher oder später vor der Frage, ob Kette und Anhänger normgerecht ausgetauscht werden müssen.

Was den Zeitpunkt betrifft, regelt der Hersteller bei diesem Automodell nicht die Häufigkeit des Austauschs der Antriebskette. Dies geschieht in der Regel frühestens nach 100.000 Kilometern. Wenn jedoch während des Betriebs des Verbrennungsmotors ein Geräusch auftritt, das zuvor nicht vorhanden war, kann dies dazu führen, dass sich die Kette dehnt. Falls die Kette nicht mit der üblichen Methode gespannt werden kann, kann dies ein Hinweis darauf sein, dass sie ausgetauscht werden muss.

Die Phasendiagnose kann auch auf die Notwendigkeit hinweisen, die Kette zu ändern. Falls die Markierung am Nockenwellenrad nicht mit der Markierung am Lagergehäuse übereinstimmt, sollte das Element ausgetauscht werden. Ebenso, wenn sich an den Buchsen Späne gebildet haben.

Wenn Sie darüber hinaus Risse direkt an der Kette selbst feststellen, deutet dies natürlich auch auf die Notwendigkeit hin, das Bauteil auszutauschen.

Arbeitsschritte

Den Austausch der Steuerkette und das Setzen von Beschriftungen kann im Prinzip jeder bewältigen. Es genügt, aufmerksam und genau zu sein. Nachfolgend finden Sie eine Anleitung zum Ersetzen der Kette und zum Anbringen von Etiketten am Mechanismus.

Was muss vorbereitet werden?

Zuerst müssen Sie eine Kette für das Chevrolet Niva-Gerät kaufen. Um keine Fälschung zu kaufen, gibt es eine sichere Möglichkeit, die Qualität eines Artikels zu überprüfen. Nehmen Sie die Kette flach in Ihre Hände und strecken Sie Ihre Hände vor sich aus. Wenn Sie feststellen, dass die Enden durchzuhängen beginnen und der Durchhangindex 1 cm überschreitet, ist es besser, das Element nicht zu kaufen. Gleiches gilt, wenn der Durchhang des Teils ungleichmäßig ist. Kaufen Sie außerdem:

• Öldichtung (frontal);
• neue Zylinderkopfdichtung;
• Pumpendichtung.

Schritt für Schritt Anweisungen

1. Zuerst müssen Sie den Chevrolet Niva an der Handbremse anbringen und den Luftfilter demontieren.
2. Trennen Sie das Chokekabel sowie die Düsen und den Elektroantrieb und legen Sie es zur Seite.
3. Lüfter, Pumpenwelle und Generatorriemen demontieren. Untersuche den Gürtel. Wenn Schäden sichtbar sind, sollte der Riemen ausgetauscht werden. Nehmen Sie den Topfschutz ab und reinigen Sie die vordere Abdeckung.
4. Beginnen Sie mit einem Schraubenschlüssel, die Ratschenmutter abzuschrauben.
5. Entfernen Sie den Ventilstopfen und schrauben Sie dann die Unterlegscheibe der Nockenwellenradschraube ab.
6. Beginnen Sie dann damit, die Kurbelwelle so zu drehen, dass die Markierungen sowohl auf ihr als auch auf der vorderen Abdeckung des Motors übereinstimmen. Beachten Sie auch die Übereinstimmung der Markierungen am Lagergehäuse und an den Zahnrädern der Nockenwellenscheibe.
7. Als nächstes müssen Sie die vordere Abdeckung des Motors demontieren, den Kettendämpfer herausziehen und die Ölpumpenschraube lösen. Sie müssen es aber nicht herausziehen, sondern nur lösen.
8. Dann sollte der Elementspannungsmechanismus entfernt werden. Demontieren Sie dazu die MM-Leitung, tauschen Sie den Drucksensor aus und schrauben Sie die Muttern des Gerätes ab. Danach kann der Spanner entfernt werden.
9. Entfernen Sie die Schraube am Nockenwellenrad. Das Zahnrad kann entfernt werden. Damit ist die Demontage des Gerätes abgeschlossen. Fahren Sie mit dem Einbau neuer Teile fort.
10. Zunächst sollte der Kurbelwellendichtring gewechselt werden. Das gebrauchte Bauteil muss entfernt und der Einbauort von den Resten des Altteils gereinigt werden. Nehmen Sie einen neuen Wellendichtring und schmieren Sie ihn, Motorflüssigkeit ist dafür geeignet. Installieren Sie es anstelle des alten.
11. Nehmen Sie nun die Steuerkette und schmieren Sie diese ebenfalls. Montieren Sie es zuerst an den Kurbelwellenrädern, dann an der Ölpumpe und an der Nockenwelle. Die Kette sollte von Stern zu Stern gespannt werden, dabei die Position der Riemenscheiben anhand der Markierungen beachten.
12. Bauen Sie die Steuerspannerkomponente ein und ziehen Sie alle Muttern mit einem Schraubenschlüssel fest. Überprüfen Sie anschließend noch einmal die Übereinstimmung der Etiketten. Ziehen Sie auch die Schrauben an den Zahnrädern fest.
13. Danach sollte die Kurbelwelle mehrmals gedreht werden, um die Position der Markierungen erneut zu überprüfen. Den Generatorriemen einbauen. Wenn der alte abgenutzt ist, installieren Sie einen neuen Riemen.
14. Als nächstes müssen Sie die Zylinderkopfdichtung einbauen, nachdem Sie sie geschmiert haben. Montieren Sie den Blockkopf und ziehen Sie dann alle Stifte und Muttern der Abdeckung fest. Ersetzen Sie die Rollen bei Bedarf. Führen Sie die weitere Montage in umgekehrter Reihenfolge durch.