Renault Duster ist seit mehr als 5 Jahren auf dem Territorium der Russischen Föderation. In dieser Zeit hat das Auto zwei prestigeträchtigste Titel gewonnen: SUV Nr. 1 in Russland und ein Auto im Jahr 2015. Das Auto französischer Hersteller ist nicht in allen Ländern erhältlich, obwohl das Modell seit 2009 an das Förderband geliefert wird. Im Ausland erhielt Duster 2013 ein Update, aber in Russland wurde ein solches Auto nur in Autohäusern mit angekündigt.
h2> Was hat sich in Duster geändert?
Äußerliche Unterschiede des Autos zur Vorgängerversion sind sofort erkennbar. Dies ist ein neuer Kühlergrill und eine neue Form der Stoßfänger, die deutlicher geworden sind. Das SUV hat jetzt eine andere, bessere Optik, Beleuchtung, Rückspiegelgehäuse, Dachreling und ein neues Raddesign. Erhältlich in Wagenfarbe Optionen.
Eine der wichtigsten Änderungen im Renault Duster 2015 betrifft den Motor. In der günstigsten Basiskonfiguration wurde der Motor bei gleichem Volumen von 1,6 Litern um 12 PS stärker. 114 gegenüber dem vorherigen 102. Und mit einem Volumen von 1,5 Litern statt 90 PS begann er 109 PS zu haben.
Die Gesamtabmessungen haben sich nicht geändert: Die Länge beträgt 4 Meter und 31,5 Zentimeter. Die Durchfahrtshöhe beträgt 21 Zentimeter, der Radstand beträgt 2 Meter und 67,3 Zentimeter. ...
Von den Vorteilen kann man bei eher kleinen Autos eine hohe Geländegängigkeit und Wendigkeit feststellen. nur, dass der Körper nicht stark verstärkt ist, sich im Laufe der Zeit verformt und Staub fest daran haftet.
Abschließend wiederholen wir, dass Renault Duster ein anständiges Auto zu einem niedrigen Preis ist.
eine Quelle:
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Renault Duster: Preis und Ausstattung 2015 
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Es sieht ein wenig aus wie die Karosserie des Renault Logan, aber diese Autos haben die gleiche Plattform. Für Duster wurde es in der Länge etwas verlängert. Renault Duster in neuer Karosserie, das ist natürlich ein Mythos, beim letzten Update hat der Hersteller die Leistungsstruktur der Karosserie nicht verändert.
Die allerersten europäischen Crashtests zeigten, dass die Duster-Karosserie offen gesagt schwach für einen Crossover ist. Bei einer Kollision mit einem Hindernis nach der EuroNCAP-Methode zeigte das Auto nur 3 Sterne für die Sicherheit.
Im Netz finden Sie einige Videos von echten Unfällen, bei denen die Karosserie des Renault Duster bei einer kleinen Kollision oder einem Unfall wie Papier zerknittert ist. Bei genauer Betrachtung des Autos hinterlässt man bei der Benutzung der Türen nicht das Gefühl, dass das Metall sehr dünn ist. Sie können einfach mit Ihrem Finger auf jedes Element tippen und Sie werden verstehen, dass Sie alles gespeichert haben. Es ist besser, mit diesem Auto keinen schweren Unfall zu haben.
Wenn Sie einen gebrauchten Duster kaufen, schauen Sie sich das Dach genau an. Wenn die Dachrinnen rissige Farbe haben und das Dach selbst ein wenig zerknittert erscheint, ist dies normal. Immerhin hat die Duster-Karosserie ein sehr schlechtes Torsionsverhalten und die Steifigkeit lässt zu wünschen übrig. Diagonal hängendes Gelände für diesen Crossover ist im Allgemeinen kontraindiziert.
Manche Fans von Offroad-Abenteuern setzen beim Budget-Crossover „zahnige“ Reifen und zusätzliche Radlaufverbreiterungen auf, die dem Auto eine brutale Optik verleihen und im echten Matsch sehr praktisch sind. In der Werkstatt "ArtFG" können Sie günstig Expander für jedes Auto bestellen. Weitere Details unter artfg.ru
Schuld an der schwachen Torsionsleistung des Duster war die „B0“-Plattform, die ursprünglich für das kompakte Nissan Micra-Modell (Radstand 2430 mm) entwickelt wurde. Um technische Entwicklungen einzusparen, wurde die Plattform verlängert und immer größere Modelle hergestellt. So wurde die Plattform auf 2600 mm erweitert und Nissan Tiida, Renault Modus und andere kamen auf den Markt. Dann wurde es herausgezogen und Logan erschien, dann wurde es für den Duster mit einem Radstand von 2673 mm weiter erhöht.
Der Körper von Duster ist natürlich tragend, ganz aus Metall, geschweißt. Die Karosserieelemente werden durch Kontaktschweißen und an schwer zugänglichen Stellen - durch Elektroschweißen - miteinander verbunden. Plattenstöße und Schweißnähte werden mit Mastix abgedichtet. Nach dem Schweißen der Platten wird die Karosserie einer Kataphorese unterzogen, indem sie in ein spezielles Bad getaucht wird, um eine Korrosionsschutzbeschichtung zu erhalten. Unterboden, Schweller und Radläufe werden mit einer Anti-Kies-Beschichtung versehen. Anschließend wird die Karosserie grundiert und lackiert. Versteckte Körperhöhlen werden werkseitig mit einem Wachskonservierungsmittel behandelt. Von unten werden mehrere Schichten Korrosionsschutzmastix auf die Karosserie aufgetragen. Eine solche Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie ermöglicht es dem Hersteller, eine lange Garantiezeit gegen das Auftreten von Perforationskorrosion festzulegen.
Laut den Besitzern von Renault Duster neigt die Karosserie dazu, den Lack leicht zu brechen, was schnell zu einer tiefen Korrosion des Metalls mit einer Abnahme der mechanischen Beständigkeit führt. Die richtige Pflege von Karosserie und Lack reduziert die Wahrscheinlichkeit von Zerstörungsprozessen um ein Vielfaches.
Zerstörende Erscheinungsformen von Metallkorrosion
Obwohl die Verarbeitungsqualität des Renault Duster Crossovers auf einem recht ordentlichen Niveau liegt, verursacht die starke Betriebseinwirkung auf die Karosserie eine Reihe von Schäden an der Karosserie:
- An den Gelenken von Karosserieteilen und in Bereichen der Karosserie mit starker Vibrationswirkung treten Risse und Abplatzungen des Lacks auf. Vergessen Sie dabei nicht, dass die zusätzlich installierten verschiedenen dekorativen Accessoires am Renault Duster solche Korrosionserscheinungen verbergen, die sich bei frühzeitiger Erkennung in einer großen Zerstörung des Metalls widerspiegeln können.
- Die Konstrukteure von Daster stellen fest, dass bestimmte Teile der Karosserie ein sehr dünnes und weiches Metall haben, das durch unachtsames Fahren in der Nähe von Büschen sogar eine Delle bekommen kann. Die meisten Autofahrer empfehlen, die "weichen" Bereiche im Voraus mit Polymerpads mit Zubehör für Renault Duster zu schützen.
- Das Erkennen einer geringen Lackfestigkeit an der Karosserie kann auch zu einem schnellen Auftreten von Korrosion an den Seiten der Karosserie und Bordsteinen führen, daher wird empfohlen, diese Bereiche zusätzlich vor der abrasiven Wirkung von aufgewirbeltem Sand und Schmutz zu schützen. Es reicht aus, verlängerte Kotflügel, Bogenverbreiterungen und Bordsteinkantenschutz zu installieren, da das Auto nicht nur ordentlich vor mechanischer Belastung geschützt wird, sondern auch ein neues abgestimmtes Aussehen erhält. Die Installation solcher Zubehörteile am Renault Duster ist besonders wichtig, wenn breites Gummi verwendet oder der Radstand verlängert wird.
- Das Design des Autos weist viele Bereiche mit Nebenhöhlen auf, in die beim Fahren nasser Boden eindringt und die Karosserie irreparabel beschädigt. Durch die Verwendung von Renault Duster Schutzzubehör können Sie die chemisch-mechanische Wirkung auf Karosserie und Triebwerk schützen. Die Installation verschiedener Schutzvorrichtungen ist in gewissem Umfang eine obligatorische Maßnahme, um die Leistung der Karosserie zu verbessern und die dynamischen Eigenschaften des Autos zu verbessern.
Maßnahmen zur effektiven Erhaltung der Karosserie des Renault Duster
- Regelmäßiges Waschen des gesamten Autos mit gründlicher Reinigung besonders verschmutzter Bereiche sowie die Verwendung von scheuernden oder aggressiven Reinigungsmitteln ist untersagt. Um die Festigkeit des Lacks zu stärken und seine Verschmutzung zu reduzieren, wird empfohlen, spezielle Produkte mit Nanotechnologie zu verwenden.
- Mindestens einmal pro Saison sollte eine gründliche Inspektion durchgeführt werden, um korrosive Anzeichen der Karosserie zu erkennen.
- Installation des maximalen dekorativen und schützenden Sets von Renault Duster-Zubehör, das dafür sorgt, dass der Lack nicht zerstört wird. Bei der Installation von Zubehör müssen unbedingt Dämpfungsmaterialien verwendet werden, die die Reibung zwischen den zusammenpassenden Teilen eliminieren. Eines der besten Materialien ist doppelseitiges Klebeband.
- Es wird nicht empfohlen, die während des Betriebs entstehenden Dellen auszugleichen, da dies verstärkt die Zerstörung des Lacks, und die Dekoration erfolgt durch den Einbau von zusätzlichem Renault Duster-Zubehör.
Schlussfolgerungen: Die äußerlich beängstigenden "Aussichten" der Karosserie sollten den Kauf von Renault Duster nicht abschrecken, denn moderne Autos haben laut Statistik ähnliche Konstruktionsprobleme, aber eine ordentliche und rechtzeitige Karosseriepflege garantiert den Service des Autos für etwa 20 Jahre.
Viele Renault Duster-Besitzer haben beim Fahren auf unebenen Straßen und im Gelände bereits Schäden am Querträger der Karosserie festgestellt. Der Querträger ist auch eine Halterung zur Befestigung der Abgasanlage, insbesondere des Katalysators. Da der Querträger aus dünnem Material besteht, ist er leicht zu biegen oder zu verdrehen, die Kanten sind scharf und er hat die Wirkung einer Baggerschaufel, wenn der Querträger in dieser Position beginnt, im Gelände Schnee oder Schmutz zu sammeln. Das Katalysator-Befestigungskissen ist verbogen, ein metallisches Klappern tritt auf. Auch das Spiel des Duster nimmt ab und es besteht die Gefahr weiterer Schäden an der Auspuffanlage.
Standard-Querträger beim Duster-Modell (Renault oder Dacia) installiert
Renault Originalcodes
- 544C48645R, 544696002R, 544690004R. Seriennummer des Fahrzeugs< 110407, Привод = 4x4
- 544C48645R, 544696002R, Fahrzeugfertigungsnummer> = 120426 und Fahrzeugfertigungsnummer< 120912, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >= 110407 und Fahrzeugfertigungsnummer< 120912, Привод = 4x4
- 544C48645R Fahrzeugfertigungsnummer>< 130123, Привод = 4x2; Заводской номер автомобиля >= 120912 und Fahrzeugfertigungsnummer< 130123, Привод = 4x4
- 544C48921R Fahrzeugfertigungsnummer> = 130123, Antrieb = 4x2; Fahrzeugfertigungsnummer> = 130123, Antrieb = 4x4
Auf dem Diagramm - №8 - betragen die durchschnittlichen Kosten 1000 - 1200 Rubel.
Ein neuer Querträger kostet etwa 1000 Rubel, der Preis ist nicht maßstabsgetreu, aber es ist offensichtlich, dass der Austausch eines strukturell schlecht durchdachten Teils nicht unsere Methode ist.
Hier einige Fotos des Serienquerträgers. Besitzer, die mindestens einmal Offroad-Pokatushki genommen haben, verstehen sicherlich, worum es geht.
Foto des entfernten Standard-Duster-Querträgers. In diesem Fall der Code: 544C48645R
Das Material ist wirklich nicht das haltbarste.
Selbstgebauter Querträger zur Karosserieverstärkung
Unternehmungslustige Renault Duster-Besitzer machen sich aus der Situation heraus, indem sie einen verstärkten Hilfsrahmen-Querträger aus St30X-Blech mit einer Dicke von 8 Millimetern in Handarbeit herstellen.
Die offensichtlichen Vorteile dieses Designs:
- der Querträger ist flach und erhebt sich über das Motorschutzniveau
- der Querträger fällt leistungsstärker und schwerer aus als der Standard, das Gewicht erhöht sich um 5-6 kg
- die Auspuffanlage wird vom Boden um ca. 20 mm . angehoben
Neben der Herstellung des Querträgers benötigen Sie folgende Materialien und Werkzeuge:
- WD-40
— anaerobes Schraubendichtmittel
- Hochtemperaturlack für Auspuffanlagen
- Bohrer für 6,5 mm und 3 mm
- Schrauben M6 25mm blau
Mehrere Fotos vom Herstellungsprozess und dem verbauten selbstgebauten Querträger am Duster
Die Auspuffhalterung kann mit Distanzstücken angehoben werden.
In den Servicehandbüchern des Werks konnte jedoch genau herausgefunden werden, welche Werte und Standards der Hersteller bei der Herstellung seiner Autos anwendet.
Auf dem Foto ist es mono, die Dicke der Längsträger abzuschätzen
Die durchschnittliche verwendete Dicke beträgt 1,5 mm... Aber für die Herstellung von Längsträgern wurde dieser Wert auf 2 mm erhöht. Auf diese Weise gelangt das Werkstück in die Produktionspresse und das Metall wird ein wenig gezogen. Nach dem Dehnen des Metalls beträgt die tatsächliche Dicke 1,2-1,3 mm .
Dicke der Außenverkleidungselemente
Aber bei den äußeren Verkleidungsmaterialien wie Dach, Türverkleidung und sogar Boden hat sich der Hersteller entschieden, viel zu sparen.
Der Boden (Boden) von Duster
Die tatsächliche Dicke des Metalls ist also 0,6-0,8 mm, die nicht den üblichen Fahrzeugfertigungsmodi entspricht.
Laut Hersteller ist eine solche Dicke des Metalls darauf zurückzuführen, dass das Sicherheitsniveau erhöht wird, da die Dämpfung der Stoßkinetik und Dämpfung viel höher ist. Experten kamen nach einer Studie zu dem Schluss, dass dieser Indikator keine Rolle spielt, da er von der Legierung der Autos beeinflusst wird.
Schlussfolgerungen
Es stellt sich also heraus, dass die Dicke des Metalls, aus dem der Renault Duster hergestellt wird, die elementaren Normen nicht wesentlich erreicht, da es sich auch dann recht leicht biegt, wenn der Beifahrer im Stuhl sitzt.
Risse durch ungenügende Karosseriesteifigkeit
Dies sind reine Ersparnisse, die verwendet werden, um Supergewinne zu erzielen.