Bremssattel hinten. Typen, Einrichtung und Wirkungsweise von Scheibenbremsen

Heute schauen wir uns das genauer an und erfahren, was ein Bremssattel in einem Auto ist und wozu er dient. Caliper ist ein Fahrzeugsystem, das ein sanftes Bremsen eines Fahrzeugs während seiner Bewegung gewährleistet. In letzter Zeit wurde im Zusammenhang mit einer erheblichen Steigerung der Geschwindigkeitsfähigkeit moderner Autos dem Bremssystem besondere Aufmerksamkeit geschenkt, da es eines der Hauptsysteme ist, die für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren verantwortlich sind.

Sie müssen verstehen, dass der Bremssattel aufgrund verschiedener moderner Modifikationen, der Verwendung der neuesten Materialien, Ansätze und Ausrüstungen heute das sich am weitesten entwickelnde Fahrzeugsystem ist.

Grundgerät und Funktionsprinzip des Bremssattels

Zunächst ist es notwendig, sich an zwei Hauptentwicklungsrichtungen moderner Bremssättel zu erinnern - mit einer schwimmenden Halterung und mit einer festen Struktur.

Die historisch fixierte Struktur erschien früher. Das Funktionsprinzip dieser Konstruktion ist recht einfach - auf beiden Seiten der Bremsscheibe befanden sich zwei Zylinder in einem speziellen Metallgehäuse. Die Karosserie selbst war starr an der Vorder- oder Hinterradaufhängung des Fahrzeugs befestigt.

Beim Starten des Bremsmechanismus begannen die Beläge mit Hilfe der Zylinder gleichmäßig von beiden Seiten an die Bremsscheibe zu drücken. Um einen willkürlichen Druck bei der Bewegung zu vermeiden, wurden die Beläge durch speziell angefertigte Federn auf Abstand zur Bremsscheibe gehalten.

Die gleichzeitige Betätigung des Zylinders wird durch eine gleichmäßige Bremsflüssigkeitszufuhr über ein speziell verzweigtes Leitungssystem gewährleistet. Bedenkt man, dass das System bei der Ansteuerung mehrerer Zylinder gleichzeitig schließt, liegt der Wirkungsgrad auf einem recht hohen Niveau. Typischerweise werden solche Systeme bei schweren und Sportwagen verwendet.

Eine Besonderheit der Schwimmstrebe ist ein leicht modifiziertes Bremsprinzip des Fahrzeugs. Zunächst werden die Bremskolben auf der einen Seite der Bremsscheibe ausgelöst, die die Bremsscheibe förmlich in Richtung der Beläge auf der anderen Seite zu drücken beginnen. Dadurch wird ein sanfteres Bremsen gewährleistet.

In Anbetracht der Tatsache, dass in diesem Fall zum einen der Mechanismus zum Bremsen erforderlich ist, sind solche Systeme kleiner, wartungsfreundlicher, billiger und praktischer zu bedienen. Sie werden häufig beim Bau preiswerter Autos mit kleinen Abmessungen verwendet.

Die Funktionsweise des Gerätes kann durch den folgenden Algorithmus beschrieben werden:

- nach dem Drücken des Bremshebels beginnt die Bremsflüssigkeit in die Bremssattelzylinder zu fließen;

- die Zylinder beginnen, die Bremsklötze gegen die spezielle Bremsscheibe zu drücken (je nach System befindet sie sich einseitig oder beidseitig);

- durch auftretende Reibung und Widerstände beginnt der Transport zu verlangsamen (bis er vollständig zum Stillstand kommt).

Ein wenig über die Verbesserung der Leistung des Bremssattels

Damit das Bremssystem lange und ohne Unterbrechung funktioniert, sollten Sie einige einfache Regeln für die Wartung eines solchen Systems beachten, von denen seine Leistung direkt abhängt.

Vor allem:

- Führen Sie in regelmäßigen Abständen (einmal im Monat) eine Sichtprüfung der Bremsanlage durch, um ein mögliches Austreten von Bremsflüssigkeit zu erkennen, und achten Sie auch auf die Verbindungselemente (Schläuche) des Arbeitskolbens des Zylinders und die Elemente des Bremssattels ;

- Mindestens alle zwei Jahre einen kompletten Bremsflüssigkeitswechsel durchführen. Es versteht sich, dass diese Flüssigkeit die Fähigkeit besitzt, die in der Atmosphäre vorhandene Feuchtigkeit zu absorbieren, wodurch ihre ursprünglichen Eigenschaften verloren gehen. Wasser in der Bremsflüssigkeit trägt zur Korrosionsbildung und auch zu einer Abnahme des Haftvermögens bei;

- Überwachen Sie den Verschleiß der Bremsbeläge. Fast alle Systeme moderner Autos verfügen über Sensoren, die den Besitzer des Fahrzeugs über den Zustand der Bremsbeläge informieren. Während des Austauschvorgangs ist es ratsam, den Abnutzungsgrad jedes Belags zu überwachen. Bei Ungleichmäßigkeit ist dies ein Signal, um einen bestimmten Teil des Bremssattels zu verstellen.

Sie müssen verstehen, dass das Nichtbeachten dieser einfachen Regeln dazu führen kann, dass Sie die Kontrolle über das Fahrzeug verlieren, wenn Sie es am wenigsten wollen, und schlimmer noch, es kann zu einem Unfall führen.

Denken Sie auch daran, dass Sie, wenn Sie die Leistung Ihres "eisernen Pferdes" im Zuge der Modernisierung erhöhen, die Bremsanlage durch eine leistungsstärkere und modernere ersetzen sollten. Dies geschieht durch Erhöhung der Anzahl der Bremszylinder, Wechsel der Bremsanlage, Einbau leistungsstärkerer Bremsscheiben.

Der Bremssattel ist einer der Schlüsselmechanismen im Bremssystem eines Autos. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Beläge gegen die Bremsscheibe zu drücken und diese beim Betätigen des Bremspedals entsprechend zu stoppen.

Konstruktiv ist der Bremssattel mit der gesamten Bremsanlage verbunden. Beim Treten des Pedals wird im Hauptbremszylinder Druck aufgebaut, der über die Autobahnen zum Bremssattel geleitet wird. Durch den erzeugten Druck werden die Bremssattelkolben verschoben. Letztere wiederum bewegen die Beläge in Richtung Scheibe. Durch das Zusammendrücken der Beläge entsteht Reibung, die ein Abbremsen des Rades bewirkt.

Messschieber

Der Bremssattel ist übrigens nicht nur für das Anpressen der Beläge verantwortlich, sondern für deren gleichmäßige Platzierung (parallel zur Scheibe) und dementsprechend gleichmäßiges Anpressen.

Gerät, Varianten und Funktionsprinzip

Wenn wir das Gerät des Mechanismus im Allgemeinen betrachten, ist es unabhängig vom Typ mit Ausnahme einiger Nuancen identisch. Es gibt nur zwei Arten von Bremssätteln:

Festes Design

Schwimmend

Rein aus technischen Gründen erschien die zweite Version früher, sie ist billiger, strukturell einfacher. Konstruktiv ist der Bremssattel der Mechanismus selbst, ein Zylinder mit Kolben, eine Halterung. In Schwimmsätteln, die Zylinder werden von innen eingebaut. Somit drückt der Kolben beim Bremsen auf den direkt dahinter liegenden Belag. Das heißt, der erste Block beginnt sich zu bewegen, wird gegen die Scheibe gedrückt und gleichzeitig bewegt sich der Führungsbügel entlang der Führungen in Richtung des Kolbens, wodurch der zweite Block gedrückt wird.

Schwimmsattel

Aufgrund der Tatsache, dass das System im Prinzip einfach ist und keine ernsthaften Kosten verursacht, wird es bei Budgetautos Lada Priora, Kalina, Granta, Chevrolet Lanos, Aveo, Renault Logan, Opel Astra verwendet. Interessanterweise wurden auch bei den Modellen der obigen Klassen (zum Beispiel BMW 7 E38) Schwimmsättel verbaut.

Festsattel ist ein klassisches Gehäuse, jedoch mit zwei symmetrischen Arbeitszylindern an den Seiten der Bremsscheibe. Auch hier wird der Bremssattel selbst am Achsschenkel oder an der Hinterradaufhängung (Träger, Hebel etc., je nach Modifikation) befestigt.

Auf dem Foto: Festsattel

Das Funktionsprinzip ist das gleiche, wenn Sie das Bremspedal betätigen, wird im Hauptbremszylinder Druck erzeugt, der entlang der Autobahn zu den Arbeitszylindern des Bremssattels geleitet wird. Der Druck "zwingt" die Kolben, sich zu bewegen, und daher bewegen sich die Beläge. Je höher die Kraft beim Drücken des Pedals, desto höher der Druck bzw. desto stärker werden die Pads gedrückt. Der Unterschied zur festen Ausführung besteht darin, dass die Beläge gleichzeitig gegen die Scheibe gedrückt werden. Die Bremsleistung wird entsprechend erhöht. In der Position "inaktiv" werden die Beläge durch Federn gehalten.

Solche Konstruktionen werden oft für Sportwagen, für Autos mit erhöhtem Gewicht und nur für Modelle einer höheren Klasse verwendet. Zum Beispiel Modelle der Familie BMW X6, X5, Mercedes ML 163, Skoda Rapid, Toyota Cruiser Prado, Subaru Forester.

Porsche Festsattel

Das Gerät für beide Systeme ist nahezu identisch und besteht aus:

Gehäuse.

Zylinder mit Kolben. Darüber hinaus können in leistungsstärkeren Systemen beliebig viele Kolben vorhanden sein, einer oder sogar 12.

Staubbeutelführungen, Kolben.

Befestigung, Kolbendichtringe.

Bremsbeläge (außen, innen).

Bremsleitungen mit Armaturen.

Rückholfedern.

Schwimmende Stütze.

Übrigens haben Experten seit langem untersucht, dass die Anzahl der Kolben nicht immer die Bremsqualität beeinflusst. Hauptsache hier ist die Kontaktfläche zwischen Kolben und Block, je größer, desto besser. Daraus können wir schließen, dass ein Kolben besser ist. Systeme mit mehreren Kolben vertragen aggressives Bremsen zwar besser, sind aber weniger anfällig für Überhitzung.

Fehler, Gebrauchsspuren und Lebensdauer der Bremssättel

Es gibt viele Anzeichen, die auf Probleme speziell mit dem Bremssattel hinweisen könnten. Gleichzeitig können sie auf andere Probleme hinweisen, die nicht nur mit dem Bremssystem zusammenhängen. Es lassen sich mehrere Merkmalsgruppen unterscheiden:

Das Auto wird zur Seite gezogen.

Weiches Pedal.

"Zupacken" der Bremsen.

Die Notwendigkeit, den Aufwand zu erhöhen, um vollständig aufzuhören.

Feststellen der Bremsen bei zu starkem Treten des Pedals.

Anhand der oben aufgeführten Zeichen kann eine relativ kleine Liste von Problemen erstellt werden:

Verkeilen der Führer. Tritt bei Schwimmsätteln auf, wenn die Führungen durch Schmutz verstopft, Rost, Korrosion auftreten und sich verbiegen. Sie können versuchen, die Führungen mit einer Metallbürste zu reinigen, zu feilen oder ein neues Teil zu kaufen. Denken Sie daran, dass das Problem höchstwahrscheinlich bestehen bleibt, wenn Sie deutlich eine Erschöpfung der Führungen (Korrosionsgruben) sehen können.

Saure Bremssattelführungen

Übrigens, vergessen Sie nicht, dass die Führungen ein spezielles Schmiermittel benötigen, Sie dürfen nicht "trocken" arbeiten.

Kolbenkeile. Das Problem tritt bei Verschleiß, Rissen, Kratzern an den Innenwänden des Zylinders, der Kolbenoberfläche auf. Man kann natürlich die Bearbeitungen oder Kratzer polieren, nur macht das praktisch keinen Sinn.

Korrosion am Kolben. Polieren hilft, es sei denn, der Rost ist natürlich zu tief eingedrungen. Dies geschieht häufig aufgrund einer beschädigten Kolbenmanschette, längerer Ausfallzeiten, wenn Feuchtigkeit und Schmutz eindringen.

Abgerissene Dichtungen, Staubbeutel werden überall verkauft, Hauptsache, Sie wählen einen Reparatursatz speziell für Ihr Automodell.

Versagen der sogenannten Montageplatten, die die Beläge in Position halten. Es ist besser, jedes Mal zu wechseln, wenn Sie die Pads wechseln.

Druck- oder Anti-Quietsch-Platte am Bremssattel

Ungleichmäßiger Belagverschleiß. Der Grund liegt in den gleichen Führungen, Kolben usw.

Pads verkeilen.

Eine andere Fehlfunktion ist ziemlich selten, tritt aber trotzdem auf - es handelt sich um ein Bremsflüssigkeitsleck. Durch die Verschraubung oder beschädigter Schlauch.

Bei Verschleiß oder Beschädigung tritt Flüssigkeit aus den Gummidichtungen am Kolben aus. Beenden Sie den Kauf eines Reparatursatzes.

Einer der schwächsten Punkte der Bremssättel kann genannt werden:

Kolbendichtungen.

Staubbeutel.

Befestigungspads.

Anleitungen.

Was die Ressource betrifft, kann die Lebensdauer je nach Modifikation und Modell des Bremssattels erheblich variieren. Im Durchschnitt kann die Lebensdauer bei richtiger Pflege, dh rechtzeitigem Austausch von Dichtungen, Staubbeuteln, Verwendung von gutem Schmiermittel für die Führungen, auf 150 - 200.000 km verlängert werden.

Fazit

Als Ergebnis möchte ich die Hauptthesen des Artikels skizzieren, nämlich:

Die Notwendigkeit der Prävention.

Ständige Überwachung des Knotens.

Verwendung von Qualitätsersatzteilen, einschließlich Schmiermitteln.

Letztendlich können Sie sich auch mit der Vorschrift, auf das Gerät zu achten, im Schnitt alle 10 - 15.000 km teure Reparaturen ersparen und auf den Kauf eines Reparatursatzes verzichten.

Hauptbestandteil der sicheren Fortbewegung mit dem Auto ist natürlich das Bremssystem. Seine Zuverlässigkeit ermöglicht es dem Auto, schnell zu verlangsamen oder rechtzeitig anzuhalten. Dementsprechend müssen Sie den Zustand aller Abschnitte des Bremssystems ständig überwachen, insbesondere auf die Bremssättel achten. Schließlich sind sie es, die die Hauptarbeit bei der Umwandlung der aufgebrachten Kraft vom Pedal leisten.

Bremssatteldefinition

Eine Stütze ist per Definition eine Einheit, die dazu bestimmt ist, ein Werkzeug mit der Fähigkeit zu halten, es zu bewegen. Diese Einheit enthält einen speziellen Mechanismus und einen Werkzeughalter. Das Design des Bremssattels ermöglicht eine Bewegung in die vom Gerät vorgegebene Richtung. Um zu verstehen, was ein Bremssattel im Bremssystem eines Autos ist, müssen Sie die Funktionsweise des gesamten Bremssystems eines Autos verstehen.

Hier besteht der Bremssattel aus einem Kolben, der die Bremskraft des Autos erzeugt, und einem Bremssattel, der die Bremsbeläge hält. Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, erhöht sich der Bremsflüssigkeitsdruck an den im Bremssattelgehäuse befindlichen Kolben, die wiederum den Bremsbelag gegen die Bremsscheibe oder -trommel drücken. Dadurch wird das Fahrzeug langsamer oder kommt vollständig zum Stehen. Derzeit sind zwei Arten von Bremssätteln im Einsatz: Festmontierte und Schwimmsattel.

Festsattel-Design

Der Bremssattel ist dabei sicher am Achsschenkel befestigt. In diesem Fall befinden sich die Arbeitszylinder auf beiden Seiten der Bremsscheibe. Beim Treten des Bremspedals drücken die Kolben gleichzeitig von beiden Seiten der Scheibe auf die Beläge. Bremsbeläge in dieser Ausführung werden durch spezielle Federn in verdünntem Zustand gehalten. Es ist zu beachten, dass ein solches Bremssystem sehr effektiv ist und daher häufig für Sportwagen oder leistungsstarke Autos mit großer Masse verwendet wird.

Schwimmsattel

Dabei befindet sich der Arbeitszylinder mit dem Kolben auf einer Seite, während einer der Bremsbeläge ortsfest fixiert ist. Beim Bremsen drückt der Kolben nur auf einen Belag, während der zweite allmählich gegen die Scheibe gedrückt wird und sich entlang der Führungen bewegt. In der Regel ist diese Art von Teil weniger teuer in der Herstellung, daher ist diese Art von Bremssattel bei den meisten Autos üblich.

Arbeitsprinzip

Der hintere Bremssattel hat die Funktion, die Bremsbeläge gegen die Scheibe zu drücken. Dadurch wird das Fahrzeug durch die entstehende Reibung abgebremst oder angehalten. Der vordere Bremssattel erfüllt die gleiche Funktion.

Beide Teile haben ein ähnliches Design. Da die Bremssättel bei ihrer Arbeit ständig hohen Belastungen ausgesetzt sind (ständige Reibung und dadurch Erwärmung auf hohe Temperaturen), müssen sie stark genug sein und eine hohe Wärmeübertragung aufweisen.

Die wichtigsten Symptome und Ursachen von Störungen

Viele Autobesitzer lernen erst bei den ersten Anzeichen ihrer Fehlfunktion, was ein Bremssattel ist. Daher ist es notwendig, die am häufigsten auftretenden Symptome einer Fehlfunktion der Bremssättel zu kennen: das Auftreten eines Quietschens, Blockieren der Bremsen, seitliches Bewegen des Fahrzeugs beim Bremsen, übermäßige Laufruhe oder Steifheit des Bremspedals. Beläge und Bremsscheiben verschleißen im Allgemeinen am schnellsten. Dies liegt an der ständigen Reibung und Erwärmung dieser Teile. Aber vergessen Sie nicht, dass auch die Staubbeutel, Öldichtungen und die Manschette im Inneren des Gehäuses gebührende Aufmerksamkeit erfordern, da die Dichtheit des Systems davon abhängt. Aufgrund mangelnder Pflege können einige Elemente und Teile korrodieren und rosten. Dies kann zum Festfressen der beweglichen Teile des Mechanismus führen.

Bremssattelreparatur

Die meisten Autohersteller bieten einen kompletten Bremssattelaustausch anstelle von Reparaturen an. Dies ist jedoch selbst für preisgünstige Autos ein ziemlich teures Verfahren. Es ist möglich, den Bremssattel mit einem Reparatursatz zu restaurieren, der alle dafür notwendigen Elemente enthält, einschließlich Antheren und Manschetten. Wenn der Autobesitzer klar versteht, was ein Bremssattel ist, kann er alle notwendigen Manipulationen selbstständig durchführen, um ihn zu reparieren.

Zunächst muss der Bremssattel demontiert und der Verschleiß jedes Elements beurteilt werden. Besonderes Augenmerk sollte auf die Führungen gelegt werden, da diese für die nötige Beweglichkeit der Teile sorgen. In jedem Fall müssen Korrosions- und Rostspuren von den Elementen des Bremssattels entfernt werden. Dazu reicht es völlig aus, die notwendigen Stellen mit feinem Schleifpapier zu reinigen. Danach müssen die Teile mit Spezialfett behandelt und montiert werden. Für moderne Autowerkstätten ist es nicht schwer, die Armaturen und Kolben des Bremssattels zu ersetzen, was die Lebensdauer erheblich erhöhen kann.

Wenn Sie also ein genauer und aufmerksamer Fahrer sind, wird es nicht schwierig sein, die sichere Funktion der Bremsanlage, insbesondere der Bremssättel, zu gewährleisten. Die Hauptsache ist, zu wissen, was ein Bremssattel ist, und seine Verbrauchsmaterialien rechtzeitig zu ersetzen.

Bremsen sind eine Konstruktion, bei der nicht eingespart werden kann. Es gibt zwei Arten von Bremsen: Scheiben- und Trommelbremsen. Ein Bremssattel ist erforderlich, um die Drehung der Scheibe zu stoppen. Die Funktionsweise von Bremssätteln sollte im Detail betrachtet werden, da dies das wichtigste Element ist, von dem die Sicherheit von Fahrer und Passagieren abhängt.

Termin

Selbst unerfahrene Autofahrer müssen wissen, was ein Bremssattel in einem Auto ist. Der Bremssattel ist ein Teil, das benötigt wird, um den Reibbelag im Moment des Zusammendrückens mit den Kolben gleichmäßig an die Scheibe zu drücken. Da der Bremssattel im Auto in Verbindung mit den Belägen zu betrachten ist, können wir daraus schließen, dass mehr als 85% der Fehler in der vorderen Bremsanlage damit verbunden sind.

Wo befindet sich

Die Baugruppe wird auf der Nabe montiert und von unten und von oben befestigt. Verschraubt. Es dreht sich nicht mit dem Rad.

Gerät

Die Einheit ist ein Zylinder mit einem Kolben darin. Zum System gehören auch Bremssättel – sie halten die Bremsbeläge. Produkte, die von einem Hydrauliksystem angetrieben werden, sind in Autos installiert, ein pneumatisches System ist in Lastwagen installiert.

So besteht der Bremssattel:

• Rahmen;
• Bremssattelführungen - müssen mit Fett bedeckt sein;
• Staubbeutel der Finger, auf denen der Bremssattel läuft;
• innere und äußere Polster;
• Halterungen, in denen Bremselemente befestigt sind;
• Dicht- und Befestigungsringe;
• Kolbenmanschette;
• Bremsflüssigkeitsversorgungsschläuche.

Das Hauptelement ist ein Kolben mit einem Zylinder. Das Design bietet ein Ventil, das Luft entfernt. Unter Druckeinwirkung steigt die Lufttemperatur an, daher besteht die Gefahr des Siedens der Flüssigkeit, was sich negativ auf das Bremsen auswirkt. Beim Entlüften der Bremsen wird das Loch im hinteren Bremssattel geöffnet. Der hintere Bremssattel ist mit einem Seilzug verbunden, sodass der Kolben mit der Feststellbremse mechanisch herausgedrückt werden kann.

Wie funktioniert es

Das Funktionsprinzip des Bremssattels basiert auf hydraulischem Druck. Die Kraft bewirkt, dass sich der Kolben im Hauptbremszylinder bewegt. Die Eigenschaft einer Flüssigkeit besteht darin, dass sie nicht unter Druck komprimiert wird, also der Druck auf die Bremseinheit übertragen wird. Da der Bremssattel auch über einen Kolben verfügt, wird dieser unter Druckeinfluss herausgedrückt. Die Scheibe liegt auf beiden Seiten, sie reiben daran und die Geschwindigkeit wird durch Reibung gedämpft. Die Rückkehr des Kolbens an seinen Platz erfolgt durch die Wirkung elastischer Ringe.

Beachten Sie! Da bei der Reibung Wärmeenergie freigesetzt wird, erhitzen sich die Scheiben bei jedem Autotyp auf 500-600 Grad. Das Design sorgt für einen konstanten Luftstrom, sodass es sich nicht auf mehr als 250 Grad erwärmt.

Die Abmessungen des Körpers der Baugruppe können je nach Größe der Pads variieren. Sowohl der hintere als auch der vordere Bremssattel funktionieren auf die gleiche Weise.

Typen

Das Gerät ist:

• Fest;
• schwimmend;
• erhöhtes Schweben.

Das feste System ist am Achsschenkel befestigt und die Kolben befinden sich auf beiden Seiten der Scheibe, die Beläge drücken die Scheibe zusammen. In der Ruhestellung werden die Kolben durch Federn gehalten. Die Bremsflüssigkeit wird den Zylindern von verschiedenen Seiten über verzweigte Leitungen zugeführt. Ein solches System arbeitet effektiv und wird bei Fahrzeugen mit besonders hoher Beladung - Lastkraftwagen - eingesetzt.

Floating - hat diesen Namen, weil es sich entlang der Hilfslinien bewegen kann. Die Beläge befinden sich ebenfalls innen und außen, aber der Kolben (Kolben) drückt nur auf den inneren Belag, der Druck des zweiten starr befestigten Belags wird durch die Bewegung des Bremssattels in entgegengesetzter Richtung zur Bewegung des Bremssattels bereitgestellt der Kolben. Diese Art von Gerät ist billiger, weniger effizient, aber beliebter.

Die vergrößerte Schwimmerbaugruppe funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie der Standardschwimmer, verwendet jedoch einen größeren Kolben und größere Bremsbeläge für eine höhere Bremswirkung.

Pflege

Eine fachkundige Pflege und Kontrolle des Bremssattelzustandes sichert eine lange Lebensdauer:

1. In der Regel ist eine halbjährliche Sichtkontrolle sowohl des Bremssattels selbst als auch der Bremsflüssigkeitsleitungen und der Anschlussbaugruppen durchzuführen. Der Schlauch muss ersetzt werden, auch wenn er nicht vollständig beschädigt ist. Jeder Schaden führt früher oder später zu Flüssigkeitsaustritt, was bedeutet, dass der Kolben mit zu geringem Druck arbeitet.
2. Rost am Kolben beeinträchtigt das Bremsen. Es sollte rechtzeitig entfernt werden.
3. Beachten. Wenn die Dicke des Reibmaterials 2 mm erreicht, pfeift die Bremse, was darauf hindeutet, dass die Reibbeläge abgenutzt sind und die Beläge ausgetauscht werden müssen.

Service

Die Bremssättel werden sehr heiß und arbeiten unter aggressiven Bedingungen, es sind diese Faktoren, die die Teile zerstörend beeinflussen. Chinesische Gegenstücke brechen im Allgemeinen durch Hitze zusammen. Profis empfehlen, entweder Ersatzteile bekannter Marken oder Originale am Auto zu installieren. An Bremsen kann man nicht sparen.

Störungssymptome:

• Quietschen der Bremsen;
• Bremsschloss;
• Kursabweichung des Fahrzeugs beim Bremsen;
• Änderung der Steifigkeit des Bremspedals.

Ein wichtiges Detail, von dem die Lebensdauer der Teile abhängt, ist der Stiefel. Die Manschette schützt die Strukturelemente, insbesondere die Kolbenoberfläche und den Wellendichtring, vor Staub und Schmutz. Wenn die Manschette reißt, wird Schmutz, Sand sofort im Inneren verstopft, die Teile rosten, das Fett wird ausgewaschen oder trocknet aus, die Dichtheit der Stopfbuchse ist gebrochen und eine Undichtigkeit entsteht. Das Trockenlaufen des Kolbens führt zu verheerenden Folgen: Die Bremswirkung wird deutlich reduziert oder es wird unmöglich, der Kolben blockiert und.

Der Kolbenschlamm tritt auf, wenn ein abgenutzter Bremsbelag über einen längeren Zeitraum verwendet wird. Eine zu geringe Dicke der Auskleidung führt dazu, dass der Kolben stark ausgefahren wird und sich an seiner Mantelfläche Ablagerungen bilden, die ihn daran hindern, in seine Ausgangslage zurückzukehren. Wenn an einem solchen Bremssattel neue Beläge montiert werden, treten folgende Probleme auf:

• schneller Verschleiß der Beläge;
• Ausfall der Festplatte;
• ungleichmäßige Abnutzung der Beläge;
• Quietschen durch Überhitzung reibender Teile;
• Ruderschlag durch konstanten Druck auf eine rotierende Scheibe. Besonders ausgeprägt ist sie beim Bremsen mit hohen Geschwindigkeiten.

Geräusche bei der Montage sind einige Zeit nach dem Einbau neuer Teile zu bemerken. Ursachen:

• Konstruktionsmerkmale des Geräts;
• Teile von schlechter Qualität.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, werden zusätzlich Federn verbaut.

Korrosion der Innenfläche des Kolbens tritt auf, wenn der Zeitpunkt des Bremsflüssigkeitswechsels vernachlässigt wird. Es kann sogar Wasser aus der Luft aufnehmen. Daher werden auch Teile, die nur mit der Bremsflüssigkeit in Berührung kommen, mit der Zeit Wasser ausgesetzt und.

Wichtig! Die Bremsflüssigkeit wird alle 3 Jahre gewechselt.

Damit der Bremssattel lange hält, ist es notwendig, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln. Diese Aktion gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Kolbens und den sicheren Betrieb des Fahrzeugs.

Verwenden Sie für die Bremssättel kein gewöhnliches Fett wie Graphitfett oder "Litola". Es trocknet schnell aus, selbst mit einer ganzen Anthere. Die Hauptanforderung an die Schmierung ist die Temperaturwechselbeständigkeit. Spezialfett wird in Packungen zu 45 g verkauft und reicht für einen einmaligen Service.

Austausch des Reparatursatzes

Eine neue Baugruppe ist teuer, aber Sie können einen Reparatursatz kaufen und alle Innenteile austauschen. Dies wird deutlich weniger kosten. Es enthält alle notwendigen Teile, einschließlich der Antheren und Manschetten.

Kolben mit tiefen Hohlräumen werden nicht repariert, auch wenn sie angerostet sind. Das Schleifen eines Teils führt zu einer kritischen Maßänderung. Allerdings ist es notwendig, die verrosteten Stellen mit feinem Schleifpapier zu reinigen. Auch die Führungsstifte können verschleißen. Sie sorgen für die Beweglichkeit der Teile, daher müssen diese zuerst geprüft und ggf. ersetzt werden.

Serviceverfahren:

1. Das Auto wird mit einem Wagenheber von der Seite des Rades angehoben, wo die Wartung durchgeführt wird.
2. Nehmen Sie das Rad ab.
3. Demontieren Sie den Bremssattel, indem Sie die untere Schraube lösen.
4. Als Vorbereitung für die Wartung der hinteren Baugruppe entfernen sie auch den Splint, der das Feststellbremsseil hält.
5. Heben Sie die obere Halterung an.
6. Entfernen Sie die Polster.
7. Lösen Sie die obere Schraube.
8. Der Bremssattel ist ausgesetzt.
9. Lösen Sie die Schrauben, die die Klemme halten. Nehmen Sie es ab.
10. Entfernen Sie den Kolben.
11. Nehmen Sie die "Finger" heraus und entfernen Sie das Fett.
12. Tragen Sie neues Schmiermittel auf.
13. Führen Sie die Führung in die Halterung ein und prüfen Sie, wie frei sich die Führung bewegt. Die Bewegung sollte beim Greifen mit zwei Fingern völlig mühelos sein.
14. Gegebenenfalls verschlissene Elemente durch neue ersetzen.
15. Bauen Sie den Knoten in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
16. Pumpen Sie über das System.

Wichtig! Es ist unmöglich, ein Auto mit unvollständigen Bremssätteln zu betreiben, da die Bremsen nicht effektiv arbeiten.

Das Funktionsprinzip von Bremssätteln ist relativ einfach - das Bremsen erfolgt durch Reibungskraft. Dieses System hat sich als progressiver als Trommelbremsen erwiesen und wird bei vielen in- und ausländischen Automarken eingesetzt. Alle Elemente des Gerätes erfüllen wichtige Funktionen, daher muss ihr Zustand überwacht und verschlissene Teile rechtzeitig durch neue ersetzt werden.

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Absolut jedes Auto hat mehrere Grundfunktionen: vorwärts und rückwärts fahren, nach links und rechts abbiegen und anhalten. Natürlich erfordert das Anhalten des Autos mehr als nur das Loslassen des Gaspedals, und der Versuch, durch Einlegen des Rückwärtsgangs zu bremsen, kann das Getriebe zerstören. Seit Bertha Benz, die Frau von Karl Benz, 1886 die Bremsbeläge erfand, hat sich das Bremssystem des Autos weit entwickelt.
In diesem Artikel gehen wir auch auf mögliche Fehlfunktionen der Bremsanlage ein.

Es gibt zwei Haupttypen von Bremssystemen:

1. Trommelbremsen sind eine ältere Technologie, nicht so leistungsstark und effizient, werden aber dennoch in einigen Autos verwendet, da sie billiger in der Herstellung sind und sich sehr gut für die Hinterradbremsen der meisten Autos eignen.

2. Scheibenbremsen sind eine neuere Technologie, in jeder Hinsicht besser als Trommelbremsen, aber auch teurer in Herstellung und Wartung.

Was ist ein Bremssattel?

Eine Bremsscheibe besteht aus mehreren Hauptteilen, darunter Bremssattel, Bremsscheibe, Bremsbeläge und diverse Distanzscheiben, Federn und Clips zum Halten der Distanzscheiben. Die Bremsscheibe wird zwischen Rad und Nabenachse montiert und dreht sich mit der Achse und dem Rad. Der Bremssattel wird an der Nabenfelge oder Aufhängung befestigt. Durch das Greifen der Bremsscheibe kann der Bremssattel die Raddrehzahl in Sekundenschnelle auf Null bringen.

Es gibt zwei Haupttypen von Bremssätteln:

1. Feste Bremssättel

2. Schwimmende Bremssättel.

Die Bremssättel sind direkt am Achsschenkel befestigt und alle beweglichen Teile sind innenliegend. Im Inneren des Festsattelblocks drücken zwei bis vier Kolbenpaare die Bremsbeläge zusammen, die auf beiden Seiten über die Stifte gleiten.

Die schwimmenden Bremssättel werden nicht direkt am Achsschenkel, sondern am Käfig montiert. Der Käfig hat Bremsbeläge, meist auf Schienen, und der Bremssattel gleitet darüber, montiert mit Gleitbolzen. Im Inneren des Schwimmsattels befinden sich innen ein oder zwei Kolben.

Funktionsprinzip des Bremssattels.

Bremssättel sind größtenteils Kraftvervielfacher. Durch Drücken des Bremspedals und eines kleinen Kolbens wird die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder komprimiert. Da die Bremsflüssigkeit nicht komprimiert wird, wird diese Kraft sofort auf die Bremssättel übertragen. Im Inneren des Bremssattels vervielfachen große Kolben die aufgebrachte Kraft und drücken die Bremsbeläge in die Bremsscheibe.

Funktionsprinzip des Bremssattels Fest steht, dass die Kolben beidseitig komprimiert werden. Bei schwimmenden Bremssätteln drückt der Kolben zuerst gegen den inneren Bremsbelag, drückt den Bremssattel von der Scheibe weg und zwingt den äußeren Bremsbelag, die Scheibe zu berühren. Das Verschieben des Bremssattels ermöglicht diese Bewegung.

Fehlfunktionen der Bremsanlage.

Feststehende Bremssättel sind teurer, aber auch effizienter und zuverlässiger, während schwimmende Bremssättel robust genug sind, um die günstigeren Produktionskosten auszugleichen. Bremssättel können jedoch beschädigt werden. Hier sind einige häufige Bremssattelprobleme und wie Sie sie beheben können.

Hängende Slider: Bei schwebenden Slidern sind Slider das schwächste Glied und verursachen viele Probleme. Beschleunigter Verschleiß des Innenpolsters ist häufig genug, aber ein klebriger Schieber verschlimmert das Problem.

Wenn sich der Bremssattelschieber nicht frei bewegen kann, kann dies zu einem stärkeren Verschleiß des Innenkissens, zum Schleppen des Federkissens oder zu einer verringerten Bremsleistung führen, ohne dass die Außenbordfederung gebremst wird.

Wenn einer der Schieber klemmt, kann dies zu einem „verfilzten“ Bremspedal führen, da sich der Bremssattel biegt, um vollständigen Kontakt mit der Bremsscheibe herzustellen.

Sättel mit Bohrmaschine oder Drahtbürste reinigen und mit Silikonfett schmieren. Öldichtungen ersetzen, um das Eindringen von Wasser und Verunreinigungen zu verhindern.

Bremsflüssigkeit aus dem Bremssattelkolben: Bei Fest- oder Schwimmsätteln hat jeder Kolben eine quadratische Gummidichtung, die den Bremsdruck hält und den Kolben beim Loslassen leicht zieht.

Eine externe Gummidichtung hält Wasser und Staub an der Kolbenbohrung zurück. Veraltete oder falsch installierte Öldichtungen können dazu führen, dass Wasser und Staub in die Kolbenbohrung eindringen und die Korrosion beschleunigen.

Stellen Sie sicher, dass die Dichtungen fest und nicht beschädigt sind. Silikonfett wird in diesem Bereich nicht verwendet, da es mit Bremsflüssigkeit nicht verträglich ist.

Bremsbelag: Zwischen den Bremsbelägen und der Haltevorrichtung sind Lücken vorhanden. Die reduzierten Spiele sorgen auch für eine bessere Bremsleistung. Mit der Zeit kann Korrosion diesen Spalt verkleinern und den Bremsbelag verkeilen. Achten Sie beim Zusammenbau der Bremsen darauf, alle Korrosion zu entfernen und Staub und Schmutz zu entfernen. Klemmen und Federn müssen gereinigt werden.

Obwohl der Bremssattel ein kleiner Teil des Autos ist, ist er eines der wichtigsten Elemente, mit dem Sie das Bremsen in verschiedenen Situationen kontrollieren können. Zu wissen, wie es funktioniert und wie es sich bewegt, hilft Ihnen auch, fundierte Entscheidungen über Wartung und Reparatur zu treffen.