Mit Ausrüstung für den Betrieb mit komprimiertem Methan. Und in Moskau fand die Übergabe einer Kopie einer solchen Vesta für den Betrieb im Energieministerium statt. Übrigens arbeitete im vergangenen Jahr ein erfahrener UAZ-Patriot mit ähnlicher Ausrüstung im Ministerium - und brachte finanzielle Einsparungen von 42% beim Kraftstoff.
Befürchtungen, dass Methan Vesta super teuer werden würde, haben sich nicht bewahrheitet. Die Preiserhöhung für Endkunden im Vergleich zu reinen Benzinlimousinen beträgt nur 30.000 Rubel: Die grundlegende Vesta CNG in der Classic + Start-Konfiguration (zwei Airbags, Klimaanlage, beheizte Spiegel und Vordersitze) kostet 601.000 Rubel gegenüber 571 Tausend für Benziner. Und der teuerste Dual-Fuel-Vesta kostet 716.000.
Wunder? Nein, es geht um staatliche Unterstützung: AvtoVAZ und das Togliatti-Unternehmen GK ATS, das Gasanlagen für Vesta installiert, erhalten eine Entschädigung von 140.000 Rubel für jedes verkaufte Auto. Das heißt, der tatsächliche Preis für die Nacharbeit beträgt 170.000! Zum Ausstattungssatz gehören ein italienisches Reduzierstück, Zapfpistolen und eine Füllarmatur sowie ein chinesischer Zylinder aus Stahl mit einer Verbundwicklung mit einem Fassungsvermögen von 90 Litern. Der Zylinder ist hinter dem Rücksitz eingebaut und durch eine saubere Kunststoffverkleidung vom Kofferraum getrennt. Natürlich wird ein Teil des Volumens des Fachs aufgebraucht, aber Getriebe und Kraftstoffverteiler sind wartungsfrei, die Zylinderlebensdauer beträgt 15 Jahre, und der Austausch des Penny-Filters der Gasleitung ist auf die planmäßige Wartung abgestimmt.
Das Gehäuse im Kofferraum, unter dem sich die Gasflasche befindet
Die Rückstoßverluste sind gering: Die Leistung von Vesta CNG mit einem VAZ-21129-Motor (1,6 l) bei der Arbeit mit Methan sinkt von 106 auf 96 PS, das Drehmoment von 148 auf 135 Nm. Die Motorressource steigt jedoch, da das Gas das Öl nicht von den Zylinderwänden abwäscht und keine Ablagerungen bildet. Der reguläre 55-Liter-Gastank bleibt erhalten, sodass das Auto auch mit Benzin betrieben werden kann. Denn das Hauptproblem der Verbreitung von Methanautos in Russland ist nach wie vor aktuell: Es handelt sich um ein schlecht ausgebautes Netz von CNG-Tankstellen (Automotive Gas Filling Compressor Stations).
Neben dem Notknopf befindet sich ein Knopf zum Umschalten zwischen zwei Kraftstoffarten
Jetzt gibt es in ganz Russland etwas mehr als 300 davon, und weitere 60 sind im Bau. Doch neben staatlichen CNG-Tankstellen gibt es bereits private Tankstellen. Vor allem in Regionen, in denen CNG-Fahrzeuge beliebt sind: Südrussland, Tatarstan, Baschkirien und eine Reihe anderer Regionen. Aber in Moskau und der Moskauer Region gibt es immer noch nur acht CNG-Tankstellen, und ihre Zahl wird kurzfristig nicht mehr als zwanzig betragen.
Beim Dual-Fuel-Vesta setzt AvtoVAZ vor allem auf den Unternehmensverkauf an Taxiunternehmen und Behörden. Aber auch private Händler können ein Auto bestellen. In diesem Jahr planen die Einwohner von Togliatti den Verkauf von etwa 600 Limousinen, die Prognose für die Zukunft liegt bei etwa 1200 bis 2500 Autos pro Jahr. Im nächsten Jahr ist die Produktion von Kombis und Transportern Lada Largus CNG geplant, für die die Nachfrage stärker sein sollte. Und in den Diensten von Gazprom warten Methan-SUVs Lada 4x4 CNG. Außerdem ist der Fonds der staatlichen Subventionen für Methanautos noch unbegrenzt.
Die Modellpalette der Firma AvtoVAZ wurde um eine weitere interessante Neuheit ergänzt - Lada Vesta CNG. Das Triebwerk dieser Limousine kann sowohl mit Benzin als auch mit Methan betrieben werden. Eine Bewertung des Lada Vesta CNG hilft Ihnen, dieses Auto kennenzulernen, das sehr attraktiv aussieht, weil es an einer Tankstelle bis zu 1000 Kilometer fahren kann. Sie erfahren Preis, Spezifikationen und Ausstattung der Neuentwicklung des russischen Autoherstellers.
Lada Vesta auf Methan wurde im Juli 2017 in den Handel gebracht. Der Preis für Lada Vesta CNG beginnt bei 600.900 Rubel, das sind nur 30.000 Rubel mehr als die ursprüngliche Version der Basislimousine, unter deren Motorhaube ein 1,6-Liter-Benzinmotor eingebaut ist.
Alle LADA Vesta-Fahrzeuge basieren auf einer universellen Plattform, und bereits während der Konstruktion des Modells planten die Entwickler den Einsatz mehrerer Kraftwerke.
Da der Gaspreis von Vesta sehr niedrig ist, haben viele potenzielle Käufer eine logische Frage, was der Grund dafür ist. Das Geheimnis liegt in der staatlichen Unterstützung: Unternehmen der ATS-Unternehmensgruppe (Autogasinstallateure) und AvtoVAZ erhalten 140.000 Rubel für jedes verkaufte Auto. Einfache Berechnungen führen uns zu der Tatsache, dass die tatsächlichen Kosten für die Umwandlung einer gewöhnlichen Limousine in eine Dual-Fuel-Limousine 170.000 Rubel betragen.
Lada Vesta CNG ist nur mit einem 1,6-Liter-Motor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich. Der Unterschied zur Bi-Fuel-Limousine war das entsprechende Typenschild auf dem Deckel des Laderaums sowie der Gasbetankungsanschluss hinter der Gastankklappe. Im Motorraum sieht man das Getriebe und weitere HBO-Komponenten des Herstellers BRC Gas Equipment (Italien).
Hinter der Rückenlehne der hinteren Sitzreihe ist eine Metallverbundgasflasche Sinoma (China) mit einem Volumen von 90 Litern (18 m3) für Methan eingebaut, die durch eine spezielle Schutzhülle abgedeckt ist. Der Zylinder ist mit Hochgeschwindigkeitsventilen und einer Sicherung ausgestattet, die die Möglichkeit seines Bruchs und der Freisetzung von Methan bei Problemen mit den Kraftstoffleitungen ausschließt. Diese Entscheidung wirkte sich negativ auf die Praktikabilität von Lada Vesta auf Methan aus - das Volumen des Laderaums wurde auf 250 Liter reduziert und die Rückseite der hinteren Reihe lässt sich nicht klappen.
Vertreter des Unternehmens schreiben, dass der Kraftstoffverteiler und der Gasminderer wartungsfrei gemacht wurden und die Lebensdauer des Zylinders 15 Jahre erreicht. Daher besteht die Wartung nur aus dem Austausch von Filtern, deren Kosten sehr gering sind.
Der Innenraum des Lada Vesta CNG unterscheidet sich von der Benzinversion nur durch einen speziellen Schalter, der sich auf der Mittelkonsole links neben der Alarmtaste befindet.
Technische Daten, Dynamik und Kraftstoffverbrauch
Beim Betrieb mit Benzin beträgt die Leistung des im Auto verbauten 1,6-Liter-Motors 106 „Pferde“ (148 Nm). Die Umstellung auf Methan reduziert die Leistung auf 96 PS und das maximale Drehmoment auf 135 Nm. Es wird berichtet, dass beim Betrieb mit Gas die Motorressource zunimmt, da sich in diesem Fall keine Ablagerungen bilden und Öl nicht von den Zylinderwänden abgewaschen wird.
Das Fassungsvermögen des serienmäßigen Gastanks (55 Liter) ist gleich geblieben, sodass es beim Tanken keine Probleme geben wird. Wie Sie wissen, hängt die Popularität von mit Methan betriebenen Fahrzeugen stark von der Anzahl der gasbefüllenden Kompressorstationen ab. Dieses Thema ist nach wie vor sehr aktuell, da sich das Netz der CNG-Tankstellen nicht so schnell entwickelt, wie wir uns das wünschen.
Unmittelbar nach dem Start wird Lada Vesta CNG mit Benzin betrieben, danach erfolgt ein automatischer Übergang zu Methan. Geht das Benzin aus, schaltet der Motor automatisch auf Benzin um. Sie können auch über den Taster in der Kabine in den manuellen Modus wechseln.
Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h mit Benzin dauert 11,8 Sekunden, und das Umschalten auf Gas verschlechtert diese Zahl auf 12,9 Sekunden. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Lada Vesta auf Methan beträgt etwa 6,3 Kubikmeter Gas. Es stellt sich heraus, dass das Fahren dieser Version der Limousine im Vergleich zur Benzinversion dreimal billiger ist.
Preise und Ausstattung
Die folgenden Ausstattungsvarianten des Lada Vesta CNG 2017-2018 stehen Käufern zur Verfügung:
- Classic / Start (609.000 Rubel). Zur Grundausstattung gehören zwei Airbags, ABS + ESP, beheizbare Vordersitze, Außenspiegel mit elektrischer Verstellung und Heizung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, 15-Zoll-Metallräder sowie EBD-, ESC-, ASR-, HSA-Systeme.
- Komfort (637.900 Rubel). Diese Version ist außerdem mit einer hinteren Mittelkopfstütze, Lendenwirbelstütze und Höhenverstellung für den Fahrersitz, Parksensoren hinten, einem Audiosystem mit vier Lautsprechern und Außentürgriffen und -spiegeln in Wagenfarbe ausgestattet.
- Luxe (700.900 Rubel). In dieser Konfiguration von Lada Vesta mit HBO erscheinen Seitenairbags, elektrische Fensterheber hinten, Licht- und Regensensoren und 16-Zoll-Leichtmetallräder.
- Luxe Multimedia (724.900 Rubel). Die Top-Ausstattung Vesta CNG erhielt zusätzlich ein Multifunktionslenkrad, einen Tempomat und einen Multimedia-Komplex (Navigator, 7,0-Zoll-Farb-Touchscreen, 6 Lautsprecher).
Nachdem ich 650 km zurückgelegt hatte, gab ich nur 500 Rubel aus, und das ist immer noch nur im Anlauf.
Also kaufte ich einen Lada Vesta CNG auf Methan für 725.000 Rubel und war, wie der Händler sagte, der einzige in der Stadt). Warum auf Gas? Es ist ganz einfach, ein Taxi ist mein Haupteinkommen und Benzin ist meine Hauptausgabe. Was die Zuverlässigkeit betrifft, werde ich die Garantie rückgängig machen und verkaufen. Obwohl natürlich Zweifel an der Liquidität auf dem Sekundärmarkt bestehen, aber wir werden sehen ...
Also Eindrücke. Das erste, was mir sofort aufgefallen ist, ist das Fahrwerk in diesem Auto. Ja, das Auto ist noch neu, aber beim Fahren auf einer schlechten Straße wurde kein Klappern oder Klopfen von Drittanbietern (natürlich zusätzlich zu dem Geräusch von Steinen, die unter die Bögen fallen) festgestellt. Das Laufen mit Vesta hat gut geklappt und erinnert ein wenig an Logan in Bewegung. Wenn das Auto in einer Spurrille war, war dies völlig unsichtbar, Vesta wurde nicht von einer Seite zur anderen geworfen.
Dank der elektrischen Servolenkung hervorragende klare Lenkung. Es gibt keine Beschwerden über die Bremsen und Scheinwerfer. Das Aufwärmen der Kabine sowie der Vordersitze erfolgt fast augenblicklich. Noch keine Grillen. Im Vergleich zu früheren VAZ-Modellen ist der Unterschied sehr signifikant.
Trotz eines so rosigen Starts in meine Rezension von Methan Vesta gibt es eine Reihe von Nachteilen. Am wichtigsten war für mich persönlich das Fehlen eines Automatikgetriebes, ganz zu schweigen vom CVT: Ich würde für eine solche Option bedenkenlos mehr bezahlen. Sogar die Beschleunigung von Vesta auf Methan ist irgendwie langsam und das Auto erwacht nach 2,7 Tausend Umdrehungen zum Leben.
Bei sonnigem Wetter, wenn die Sonnenstrahlen im Bereich der seitlichen Heckscheiben sind, blendet der Bildschirm des Multimediasystems merklich, da überlege ich zur Tönung zu greifen. Außerdem leuchtet der Bildschirm im Dunkeln zu hell, wodurch die Augen schnell ermüden.
Auch die vorderen Säulen sind zu bemängeln: Neben ihrer recht großen Breite tragen auch die darauf platzierten Akustik-Hochtöner zu einer Vergrößerung der Totzone bei. Fügen wir hier eine schmutzige Windschutzscheibe und Seitenspiegel hinzu, was die Sicht insgesamt noch mehr verschlechtert.
Schaltfläche zum Umschalten auf Methan und sein ungefähres Gleichgewicht
Es ist interessant, dass Sie morgens beim Aufwärmen des Autos einen schwachen Methangeruch in der Kabine wahrnehmen können, obwohl dies während der Fahrt nicht zu spüren ist.
Ansonsten ist Vesta CNG recht zufrieden, aber wie sich das Auto in Zukunft schlägt, wird die Zeit zeigen. Jetzt erzähle ich Ihnen das Wichtigste: den Verbrauch von Methan.
Verbrauch
Kürzlich musste ich meine längste Reise machen - etwa 650 km in beide Richtungen.
Bevor ich zu den Augäpfeln gehe, fülle ich beide Tanks (Benzin und Methan), setze den Kilometerzähler zurück und fahre los. Da das Auto noch auf der Einfahrt steht, habe ich versucht, vorsichtig zu fahren, damit die Geschwindigkeit dreitausend nicht überschreitet. Ich bin den ganzen Weg ausschließlich mit Methan gefahren und habe ungefähr 38 Kubikmeter ausgegeben, was mich ungefähr 500 Rubel gekostet hat. So brauchte ich etwas mehr als 70 Kopeken, um einen Kilometer des Weges zu überwinden!
Bei solchen Kosten kann man diesem Auto sein geringes Prestige und seine hohen Kosten, einen eher bescheidenen Kofferraum und eine manuelle Box verzeihen. Für mich persönlich ist das alles mittlerweile zweitrangig geworden, und wer sich Sorgen um sein Image macht, wird sich in dem Moment an meine Worte über Vesta CNG erinnern, wenn er sein hart verdientes Geld an der Tankstellenkasse verschenkt.
Ich möchte auch die ziemlich anständige Dynamik von Methan Vesta beim Fahren auf der Autobahn bemerken. Ich kann mir vorstellen, wie er sich am Ende der Einfahrzeit und nach einem Ölwechsel (bald wartungsfrei) verhalten wird, wenn der Motor voll durchgedreht werden kann. Gleichzeitig schaue ich mir dann noch einmal an, was Vesta in Sachen Verbrauch zeigen wird.
Als Ergebnis stelle ich fest, dass sich das Auto sowohl unter städtischen Bedingungen als auch auf der Autobahn anständig verhält, sicher am Asphalt haftet und nicht scheuert. Der Rücken wird auf einer langen Fahrt nicht müde, er „schluckt“ kleine Unebenheiten leicht – ich bremse nicht einmal auf ihnen. Ich bin also sehr zufrieden mit meiner Wahl, aber was als nächstes passiert, werden wir sehen.
Quelle: drom.ru/reviews/lada/vesta/624884
Bemerkungen
11 40
Andrei 01.08.2018 14:27Zitat von Wladimir:
Ich habe ein Stipendium, die Bremsen sind ein Biest, ich habe mich nach 2111 lange daran gewöhnt - Sie müssen das Pedal ein wenig berühren. Die Box heult ist ein Merkmal der Vasen, aber 1 für Zuverlässigkeit zu setzen, ist völliger Unsinn. 300 Blätter und ihr wird nichts passieren, ein Wunder ... Der Motor, für die Tatsache, dass engstirnige Fahrer hineingegossen werden, ist es notwendig, fünf für die Zuverlässigkeit zu setzen, und wenn Sie ihn wie in einen fremden Motor gießen, es wird ewig sein. Der Griff ist weich und ausgezeichnet. Das Stichwort in Ihrem Fall lautet Besteuerung, erst ein ausländisches Auto kaufen, dann die Reparaturkosten vergleichen und dann reden wir. Ich habe seit 2 Jahren eine Schubkarre - ich weiß nicht, wo sich der Motor befindet. Und sein Preis ist so hoch, dass ich ihn, wenn er stirbt, verkaufe, einen neuen kaufe und im Vergleich zu einem ausländischen Auto immer noch schwarze Zahlen schreibe. Daher keine Notwendigkeit für la-la.Motoren mit Boxen sind in Bezug auf Zuverlässigkeit gleich, also für den Motor sicher 3 Punkte und für die Box 1, sie heult und rumpelt und das ist ihr Merkmal
7 31 Andrei 01.08.2018 14:31
Zitat von Sergej:
Argumente des Sesseltheoretikers. Wenn Sie eine Stunde Zeit haben, um zu einer Methantankstelle zu fahren, ist das natürlich nichts für Sie, aber warum alle selbst messen? Ich persönlich werde selbstgemachtes Methan tanken, und jetzt zähle ich, ein Wunder. ;)1 Vesta wie ein Auto! UND DAS IST EINE TATSACHE!
2-Methan:
2 24 #11 Andrey 02.08.2018 16:15
Zitat von Wladimir:
womit ich dir gratuliere. In der Mitte des Textes haben Sie eine Feststelltaste geklebt ... Dh. Ich fahre mein Auto, es gefällt mir sehr und ich verstehe nicht, wovon ich schreibe? Es erinnert mich an einen Text aus einer psychiatrischen Klinik ... aber na ja, Ihre Auflistung ausländischer Autos ist lobenswert, aber mein 2111 (2004) mit einer Laufleistung von 240.000 für die gesamte Betriebszeit, bis auf Verbrauchsmaterialien, verlangte nach nur die stoßdämpfer im kreis wechseln und sobald das rohr altersbedingt platzt abkühlen. Zu diesem Schnurrbart ... sagen Sie, wie viel es gekostet hat, die Stoßdämpfer und das Rohr auszutauschen? Oder ist es nicht nötig, um keine Neidtränen hervorzurufen? Es ist notwendig, die Ausrüstung mit Bedacht zu bedienen, und dann wird alles so funktionieren, wie es sollte. Und auf Kosten von Ersatzteilen, bellen Sie nicht, Dummkopf, Sie müssen Ersatzteile für VAZ auswählen, es gibt zu viele Fälschungen und es geht nicht um VAZ, anscheinend haben Sie nicht den Verstand, sie richtig zu kaufen, deshalb du redest Unsinn. Bei meinem aktuellen Stipendium ist das dritte Jahr der Probleme vorbei - die Leiste an der Tür hat sich gelöst (unter Garantie zurückgeklebt), MOT - 4-5 Tausend ... Sie können wieder weinen und den Unterschied sofort spüren :)))Du verstehst einfach nicht, was du schreibst und sagst
2 16 #13 Nikolai 03.08.2018 03:14
Zitat von Zement:
13 4 #14 Zement 04.08.2018 22:59
Zitat Nikolaus:
Zitat von Zement:
Vesta Ich spreche als eine Person, die eine traurige Erfahrung hatte, es zu erwerben, verschwenden Sie Ihr Geld nicht für diesen Müll
Es ist unwahrscheinlich, dass Sie es beim Test gerollt oder zumindest besessen haben). in deinem Kopf. Alle VAZ-Autos sind normal, zuverlässig und unter allen Bedingungen wartbar, der Motorlauf beträgt fast eine Million. Die Karosserie verrottet früher, bei Läufen von mehr als 500.000 können natürlich auch Kinder den Lauf auf dem Kilometerzähler an einer Vase abwaschen. Nach den Klassikern sind Frontantriebsvasen von 8ok bis zu modernen Westen usw. wunderschön. Ich besitze einen VAZ 210740 2011, der Kraftstoffverbrauch im Sommer beträgt 6,42. im Winter 7.5. Einziges Manko ist keine Klimaanlage. laufleistung 137000, ich bin der 7. besitzer, das werkssiegel ist abgerissen, die ziffern auf dem kilometerzähler stimmen nicht perfekt, ich habe ihn glaube ich mehr als einmal aufgezogen. Davor besaß er 1989 einen Toyota, 1998 einen Honda. Ewige Probleme mit Gepäckträgern, Lackschäden, teure Reifen, Startausfälle im Winter und so weiter.
dein Siegel wird abgerissen, du wirst einen Fremden so beleidigen, pass auf deinen Besen auf
3 12 #16 Andrei 06.08.2018 14:10
Zitat von Wladimir:
Was ist Ihre letzte Kilometerleistung? Wenn das 16. Jahr, ist es alles unter Garantie? Warum Flüssigkeiten wechseln? All diese Ergüsse sind bedeutungslos, ohne die Betriebsbedingungen und Laufleistung zu erwähnen. Außerdem sieht es so aus, als hätten Sie Verbrauchsmaterialien aufgeführt. KAMA - Polo anziehen, wenn es nervt, das neue Set ist problemlos verkauft, habe ich gleich gemacht und einen Pfennig extra bezahlt. Haben Sie versucht, den Dienst zu ändern? ;) Kurz gesagt, irgendwie Quatsch, den Zuschuss mit Solaris zu vergleichen, es ist wie bei Autos aus unterschiedlichen Preissegmenten. Ändern Sie die Rückseite der Trommeln auf Disc? Was hast du mit dem LKW gemacht? Bei dieser Vorgehensweise wird der Mercedes auseinanderfallen! Katalysator - WAS ZUM SCHEIßEN! Am 11. 110tyk Abfahrt! Mein 32tyk, tanke nicht und es wird Glück geben. Kurz gesagt, wie würden Sie auch Solaris töten. Ich habe einen 127. Motor mit kondeem ist ausgezeichnet befreundet. Du bist wie aus einer parallelen Realität. Alle meine Autos sind Plug-in, damit der Riemen nicht reißt, müssen normale Ersatzteile eingebaut werden.Ich wiederhole, ich besitze seit 2016 einen neuen Grant, sie kauften gleichzeitig Solaris von meiner Schwester, ich habe 15 weitere Kilometer.
0 0 #21 Andrei 08.08.2018 14:08
Ich zitiere:
Pfft, es sind 200. :)Zitat Andreas:
1 Vesta wie ein Auto! Ich persönlich werde selbstgemachtes Methan tanken, und jetzt zähle ich, ein Wunder. ;)
hast du zu hause einen kompressor der 150 bar runterdrückt?
0 5 #22 Andrei 08.08.2018 14:13
Zitat von Wladimir:
Das ist der springende Punkt, dass Sie nichts fertigstellen müssen und alle von Ihnen aufgeführten Änderungen im Prinzip auf JEDES AUTO anwendbar sind, aber Sie betonen, als ob nur ein VAZ es braucht, und weisen auf seine Mängel hin. PySy Ich lebe in Toljatti und weiß daher viel über VAZs, einschließlich ihrer wirklichen und nicht weit hergeholten Mängel.Sie würden die vorherige Nachricht noch einmal lesen und versuchen, zumindest zu verstehen, wovon ich spreche, nicht darüber, wie viel Sie oder ich fahren werden, sondern darüber, wie viel Sie brauchen, um ein Auto für eine halbe Million zu kaufen.
1 11 #23 Andrei 08.08.2018 14:22
Zitat von Wladimir:
Ihr Problem ist nicht, dass Sie die VAZ kritisieren, sondern dass Sie dies überhaupt ohne Bezug zur Realität tun, und viele Menschen sündigen damit. Wollen Sie für 400 Riesen einen Lexus für Sie zusammenbauen lassen? Vergleichen Sie einfach einen anderen Thread einer Schubkarre, in der gleichen Konfiguration für den Preis und den Inhalt ... und dann lachen wir zusammen. Es gibt einfach keine Alternative. Und im Ausland hergestellte Zuverlässigkeit ist ein Mythos. Oft schämen sich die meisten Besitzer einfach zuzugeben, dass sie einen zerbrechlichen im Ausland hergestellten Guano gekauft und solche Türsteher mehr als einmal in sauberes Wasser gebracht haben. Mit der gleichen technischen Sorgfalt dienen sowohl VAZs als auch andere auf die gleiche Weise, während VAZs billiger zu warten sind!Über das Fehlen eines Sitzes ohne Höhenverstellung bin ich nicht sehr erfreut, zum Beispiel die gleiche Schalldämmung, was will man sagen, das ist normal für Grants, aber es ist überhaupt nicht da!
Kein Wunder, denn die Kosten für einen solchen Kraftstoff (es kann Propan-Butan oder Methan sein) sind halb so hoch wie die von Benzin. Wenn Sie einmal in die Installation investiert haben, können Sie echte Einsparungen erzielen. Typischerweise amortisiert sich eine solche Installation in anderthalb Jahren. Das Problem ist jedoch, dass solche Autos ab Werk nicht mit Flüssiggas ausgestattet sind. Wir müssen die Meister auf der Seite suchen. Aber AvtoVAZ ging den anderen Weg. 2017 wurde die Modellpalette mit einem neuen Lada Vesta CNG-Auto ergänzt. Bewertungen von Besitzern, Fotos, Funktionen dieser Maschine und Eigenschaften finden Sie in unserem Artikel.
Beschreibung
Die Abkürzung CNG steht für Compressed Natural Gas. "Lada Vesta" dieser Modifikation ist eine Dual-Fuel-Limousine einer kompakten Kategorie, die sowohl mit Benzin als auch mit Gas fahren kann.
Diese Version von "Lada" wurde speziell für Unternehmen entwickelt, die im privaten Transport tätig sind. Ein solcher Vesta wird eine ausgezeichnete Wahl für Taxifahrer sein - sie vertrauen auf die Führung von AvtoVAZ. Übrigens wurde diese Version erstmals 2015 vorgestellt, ein Jahr nach dem Debüt von Vesta. Aber Lada Vesta CNG ging erst zwei Jahre später in die Massenproduktion.
Aussehen
Das Design der Gasmodifikation unterscheidet sich praktisch nicht von seinem Gegenstück. Einzige Ausnahme ist die entsprechende Beschriftung an der Seite des Wagens. Ansonsten blieben die Linien und Merkmale des Körpers gleich. Wenn wir über das Design als Ganzes sprechen, sieht der Lada Vesta CNG sehr modern aus. Besonders hervorzuheben sind Kristalloptik und ein massiver Kühlergrill im X-Stil. Wie Autobesitzer in Bewertungen feststellen, sieht Lada Vesta CNG nicht schlechter aus als seine ausländischen Konkurrenten Hyundai Solaris, Kia Rio und Volkswagen Polo. In manchen Momenten übertrifft "Lada" sie sogar.
Was die Qualität der Lackierung betrifft, bildet das Auto von Zeit zu Zeit keine Chips. Der Lack verblasst nicht, an den Bögen tritt keine Korrosion auf. Laut Hersteller wurde die Vesta-Karosserie durch Feuerverzinkung bearbeitet. Daher beträgt die Garantie auf die Karosserie sechs Jahre.
Abmessungen, Bodenfreiheit
Den Abmessungen nach zu urteilen, gehört das Auto zur Klasse B+. Die Länge des Autos beträgt also 4,41 Meter, die Breite 1,76 und die Höhe 1,5 Meter. Laut den Bewertungen der Besitzer hat "Lada Vesta CNG" eine gute Bodenfreiheit. Bei Standard-Gussrädern beträgt ihr Wert 17,5 Zentimeter. Dies reicht aus, um sowohl auf unbefestigten Straßen als auch auf schneebedeckten Straßen zu fahren. Das Leergewicht ist etwas größer als das des Standard-Vesta und beträgt 1380 Kilogramm. Der Grund dafür war das Gewicht der Gasflaschenanlage selbst (der Tank zieht einen großen Teil auf sich).
Salon
Die Innenausstattung ist sehr schön, sagen die Besitzer des Autos in den Bewertungen. "Lada Vesta CNG" hat keine Ähnlichkeit mit dem Salon "Kalinovsky" oder "Priorovsky". Sein Design wurde von Grund auf neu entwickelt. Die mit einem großen Multimedia-Bildschirm ausgestattete Mittelkonsole sieht gut aus. Die Instrumententafel ist sportlich gestaltet. Jede Waage befindet sich in einem separaten Schacht.
Dreispeichen-Lenkrad mit angenehmer Griffigkeit. Ein sehr geräumiges Handschuhfach beim Lada Vesta CNG. Die Testberichte besagen, dass die Ergonomie im Auto gut durchdacht ist. Dank einer bequemen Passform und der Anordnung der Bedienelemente wird der Fahrer hinter dem Steuer nicht müde. Dies ist besonders wichtig für Taxifahrer, für die der Fahrersitz ein Arbeitsplatz ist. Aber es gibt keine zusätzlichen Lotionen in der Kabine des Gas Vesta. Die einzige Kleinigkeit, bequem und notwendig, ist der Kraftstoffstandsensor in der Gasflasche. Wie in den Bewertungen erwähnt, ist dies sehr praktisch - Sie können jederzeit kontrollieren, wie viel Benzin im Auto verbleibt. Schließlich werden solche Sensoren in der Regel nicht in Drittwerkstätten verbaut.
Stamm
Das Kofferraumvolumen des Benziners "Vesta" ist klein - nur 250 Liter. Warum ist dieses Volumen fast halb so groß wie beim Benziner? Ganz einfach: Im Kofferraum befindet sich eine Gasflasche. Er ist es, der so viel Freiraum verbirgt. Es befindet sich hinter der Rückenlehne der Rücksitze.
Wie die Fahrer in den Bewertungen anmerken, hat Vesta CNG eine unglückliche Position des Zylinders. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, lange Lasten zu transportieren. Obwohl die Sitzlehnen immer noch umklappen können. Das Volumen des Zylinders selbst beträgt übrigens 90 Liter.
Technische Eigenschaften
Bei der Motorenpalette sollten Sie keine große Vielfalt erwarten. Der Gas "Vesta" ist mit einem einzigen 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Sie wurden zum VAZ-Motor mit dem Index 21129. Dies ist ein Vierzylinder mit einem 16-Ventil-Steuermechanismus. Die maximale Motorleistung beträgt 106 PS und das Drehmoment 148 Nm.
Wie die Fahrer jedoch in Bewertungen feststellen, weist Lada Vesta CNG auf Gas etwas andere Eigenschaften auf. Die oben genannten Parameter können nur mit 95. Benzin erreicht werden. Wenn wir über das Fahren mit Erdgas sprechen, sinkt die Leistung um etwa 5%. Gleiches gilt für das Drehmoment. Daher sind die dynamischen Eigenschaften des Gas-Vesta alles andere als erstklassig. Die Beschleunigung auf Hunderte dauert also 12,9 Sekunden. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 Kilometer pro Stunde. Wenn derselbe Motor mit Benzin betrieben wird, wird die Beschleunigung auf Hunderte um 1,1 Sekunden reduziert. Und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 177 Stundenkilometer.
Über Spesen
Im kombinierten Zyklus verbraucht dieses Auto 6,3 Kubikmeter Benzin auf 100 Kilometer. Das Auftanken erfolgt durch dieselbe Luke (aber es gibt ein separates Loch für Gas).
Die Gangreserve beträgt etwa 285 Kilometer. In einen 90-Liter-Tank passen bis zu 18 Kubikmeter Gas. Bedenkt man, dass dieser Kraftstoff um ein Vielfaches günstiger ist als Benzin, rechnet sich eine solche Installation nach etwa einem Jahr Regelbetrieb. Übrigens verbraucht dieser Motor für Benzin im gleichen Modus etwa siebeneinhalb Liter pro Hundert.
Ressource
Ist die Gaseinheit so zuverlässig und wie lange hält eine solche Installation? Laut Expertenberichten verfügt Lada Vesta CNG über die gleiche Motorressource wie seine Benzinmodifikation. Wenn Sie den technischen Teil und die Einstellungen des Gasminderers nicht anpassen, hält ein solcher Motor noch länger als ein Benzinmotor. Denn Erdgas verbrennt sauberer, ohne Rußbildung und Ablagerungen. Kerzen sind immer sauber, ohne Plaque. Und im Winter funktioniert dieses System problemlos (im Gegensatz zu Propan-Butan, dessen Getriebe im Winter aufgewärmt werden muss).
Und das Getriebe im Lada CNG ist wartungsfrei. Ihre Lebensdauer beträgt etwa 15 Jahre. Der Ballon dient der gleichen Menge. Aber die Autobahnen müssen nach 25.000 Kilometern geändert werden.
Über die Nachteile
Gibt es Nachteile beim Lada Vesta CNG? Bewertungen besagen, dass es während des Betriebs Schwierigkeiten gibt, Tankstellen zu finden. Wenn es auf Schritt und Tritt Propantankstellen gibt, müssen Sie nach Methantankstellen Ausschau halten. Außerdem gibt es sie nicht in jeder Stadt. Grund dafür ist die Nichttransportfähigkeit dieses Kraftstoffs. Außerdem werden Tankstellen meistens auf einem Rohr gebaut. Deshalb gibt es so wenige von ihnen. Sehr geringe Reichweite des Autos auf Gas. Wenn man bedenkt, dass das Auto in einem Taxi funktioniert, muss der Fahrer es jeden Tag auffüllen, wenn nicht öfter.
Das nächste Negativ ist der Ballon selbst. Sein Gewicht beträgt etwa hundert Kilogramm. Dies ist jedoch nicht der Hauptnachteil von Lada Vesta CNG. Dieser Tank befindet sich hinter den Sitzen, was das Volumen des Kofferraums deutlich verdeckt. Es macht keinen Sinn, die Sitze umzubauen.
Beachten Sie auch, dass die Kosten für die Gasversion 630.000 Rubel betragen. Dies ist 60.000 Rubel teurer als der gleiche Benziner Lada Vesta.
Fazit
Wie Sie sehen können, ist Lada Vesta CNG nicht ohne Mängel. Grundsätzlich sind diese Beschwerden auf die Art des Kraftstoffs zurückzuführen. Wenn wir Propan HBO betrachten, kann der Tank in einer Nische für ein Reserverad markiert werden, und die Gangreserve ist fast die gleiche wie bei Benzin. Daher eignet sich „Lada Vesta CNG“ nur für einen kleinen Käuferkreis.
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Elektrische Servolenkung
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. Höhenverstellung der vorderen Sicherheitsgurte
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. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
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. Beheizbare Vordersitze
. Elektrische und beheizbare Außenspiegel
. Parksensoren hinten
. Klimaanlage
. Gekühltes Handschuhfach
Außenspiegel mit Seitenblinkern
. 15" Stahlfelgen
. Radabdeckungen dekorativ
. Ersatz-Stahlrad in voller Größe 15""
Fahrer-Airbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. ISOFIX-Kindersitzverankerung
. Kindersicherung der hinteren Tür
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung des Alarms bei einer Notbremsung
. Automatische Entriegelung von Türen und Aktivierung von Alarmen im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Tagfahrlicht
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. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistent (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz
Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument
. Mittelarmlehne mit Kasten
. 60/40 geteilte Rückbank
. Fahrer- und Beifahrer-Sonnenblende mit Spiegel
. Brillenetui
. Steckdose 12V
. 12-V-Steckdose für Fondpassagiere
Elektrische Servolenkung
. Höhen- und reichweitenverstellbare Lenksäule
. Höhenverstellung der vorderen Sicherheitsgurte
. Höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lordosenstütze
. Kabinenluftfilter
. Leicht getönte Scheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber vorne
. Elektrische und beheizbare Außenspiegel
. Beheizbare Frontscheibe
. Parksensoren hinten
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimakontrolle
. Gekühltes Handschuhfach
. Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
. Multifunktionslenkrad
. Audiosystem (4,3-Zoll-Monochrom-Display, FM/AM mit RDS-Funktion, USB, SD-Karte, AUX, Bluetooth, Freisprechen), 4 Lautsprecher
Außenspiegel mit Seitenblinkern
. Außenspiegel und Türaußengriffe in Wagenfarbe
. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
. Ersatz-Stahlrad für den temporären Einsatz 15""
Fahrer-Airbag
. Beifahrerairbag mit Deaktivierungsfunktion
. Seitenairbags
. Kopfstützen für die Rücksitze 3 Stk.
. ISOFIX-Kindersitzverankerung
. Kindersicherung der hinteren Tür
. Automatische Türverriegelung während der Fahrt
. Automatische Aktivierung des Alarms bei einer Notbremsung
. Automatische Entriegelung von Türen und Aktivierung von Alarmen im Falle einer Kollision
. Wegfahrsperre
. Tagfahrlicht
. Nebelscheinwerfer
. ERA-GLONASS-Notfallwarnsystem
. Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung (ABS, EBD)
. Bremsassistent (BAS)
. Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit Abschaltfunktion
. Traktionskontrollsystem (TCS)
. Berganfahrassistent (HSA)
. Motor- und Motorraumschutz
Bordcomputer
. Schaltaufforderung im Kombiinstrument
. Mittelarmlehne mit Kasten
. 60/40 geteilte Rückbank
. Sitzpolster kombiniert Stoff / Kunstleder. Farbe (optional) dunkelgrau/braun
. Fahrer- und Beifahrer-Sonnenblende mit Spiegel
. Brillenetui
. Steckdose 12V
. 12-V-Steckdose für Fondpassagiere
. Stimmungsvolle Innenbeleuchtung
. Beleuchtung der Ein- und Ausgänge in den Haustüren
Elektrische Servolenkung
. Höhen- und reichweitenverstellbare Lenksäule
. Höhenverstellung der vorderen Sicherheitsgurte
. Höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lordosenstütze
. Kabinenluftfilter
. Leicht getönte Scheiben
. Klappschlüssel
. Zentralverriegelung mit Fernbedienung
. Elektrische Fensterheber vorne
. Elektrische Fensterheber hinten
. Beheizbare Vordersitze 3-stufig
. Elektrische und beheizbare Außenspiegel
. Beheizbare Frontscheibe
. Parksensoren hinten
. Rückfahrkamera
. Regen- und Lichtsensoren
. Klimakontrolle
. Gekühltes Handschuhfach
. Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
. Multifunktionslenkrad
. Multimediasystem mit Navigation (7"-Farbdisplay mit TouchScreen, FM/AM mit RDS-Funktion, USB, SD-Karte, AUX, Bluetooth, Freisprechen), 6 Lautsprecher
Silber "Platin" (691) - metallisch, Aufpreis 12.000 Rubel.