Durch die Konfrontation zwischen dem Süden und dem Norden des Landes war die Nachfrage nach Autos groß, was die Entwicklung des Unternehmens beflügelte. Daher wurde bald die Produktion von Zivilfahrzeugen etabliert, die nicht nur auf den Inlandsmarkt, sondern auch in den Export gingen. Beispielsweise begann die Ha Dong-hwan Motor Company bereits 1967 mit dem Export von Bussen nach Vietnam.
1976 wurde die Produktion von Sonderfahrzeugen organisiert. 1977 wurde das Unternehmen in Dong-A Motor umbenannt. Die Entwicklung des Unternehmens unter dem neuen Namen wurde noch intensiver. 1979 wurde der Bau eines Werks in der Stadt Pyeongtek abgeschlossen. Das Unternehmen begann eine aktive Suche nach neuen Absatzmärkten. 1984 begann Dong-A Motor mit der Lieferung von Hochgeschwindigkeitsbussen nach Libyen. Zwei Jahre später kam das Unternehmen unter die Kontrolle der Ssangyong Business Group und änderte 1988 seinen Namen in SsangYong Motor. SsangYong heißt übrigens "Zwei Drachen". Zu diesem Zeitpunkt wurde beschlossen, Geohwa Motors, ein auf die Herstellung von Geländefahrzeugen spezialisiertes Unternehmen, zu übernehmen. Kein Wunder, dass 1988 die allradgetriebene Corando Family auf den Markt kam, die dem Unternehmen Weltruhm verschaffte. Ein Jahr zuvor wurde übrigens in Pyeongtek eine zukunftsträchtige Entwicklungsabteilung gegründet.
Familie Ssangyong
Anfang der 90er Jahre wurde mit der Mercedes-Benz AG eine strategische Allianz geschlossen, deren Ziel es war, ein kleines Nutzfahrzeug zu schaffen. Dies führte zur "Infusion" riesiger Investitionen in das koreanische Unternehmen. Und 1992 begann der Export der klassischen Kallista-Sportwagen.
Ssangyong kallista
Und mit der Mercedes-Benz AG wurde eine strategische Kooperationsvereinbarung bei der Entwicklung von Ottomotoren unterzeichnet. Ein Jahr später wurde ein Deal zum Verkauf von 5 % der Anteile an SsangYong an die Mercedes-Benz AG abgeschlossen, woraufhin ein Plan für die gemeinsame Entwicklung von großen Nutzfahrzeugen und Dieselmotoren erstellt wurde. Im selben Jahr wurde der erste SsangYong Musso veröffentlicht.
SsangYong Musso
1994 wurde die Changwon Motorcycle Factory eröffnet. 1995 wurde ein Logistikzentrum für die Ersatzteilversorgung in Betrieb genommen. Die ersten kleinen Nutzfahrzeuge Istana rollen vom Band – ein Gemeinschaftsprojekt mit Mercedes-Benz, bekannt als Variation des MB100-Themas.
SsangYong Istana
Im folgenden Jahr begann das Unternehmen mit der Produktion eines weiteren Autos - New Korando. Das Auto war vor allem wegen seines niedrigen Preises und seiner hervorragenden Zuverlässigkeit gefragt. Daher wurde es aktiv exportiert.
Ssangyong Korando
Seit 1997, als die Massenproduktion von Personenkraftwagen begann, hat SsangYong eine neue Nische in der Automobilindustrie erobert. Dann stellte das Unternehmen den SsangYong Chairman vor – ein Auto der Business-Klasse. Er war mit einem V-förmigen Sechser ausgestattet und basierte auf der verlängerten Plattform der Mercedes E-Klasse.
Vorsitzender von SsangYong
Während der Wirtschaftskrise musste SsangYong Motor unter die Kontrolle der Daewoo-Gruppe geraten. 1998 erfolgte die endgültige Fusion mit der Daewoo Group. Und im Jahr 2000 erlangte das Unternehmen nach einer erfolgreichen Unternehmensreorganisation durch die Abspaltung von Daewoo seine Unabhängigkeit zurück. Seitdem konzentriert sich SsangYong auf Entwicklung, Forschung und Design. Gleichzeitig versuchte das Management, das Vertriebsnetz und die Garantieserviceprogramme neu aufzubauen.
Im Jahr 2000 wurde der neue Chairman CM500 der Welt vorgestellt. Ein Jahr später gewann das Korando-Modell den Energy Winner 2001. Gleichzeitig wurde die Produktion des Premium-SUV Rexton gestartet und die Produktion des SsangYong Musso Sports Pickups begann. Die Wiedergeburt von SsangYong wurde durch die Eröffnung eines eigenen technischen Zentrums in China veranschaulicht.
Seit 2003 begann die Produktion der New Chairman Executive Limousine und des New SsangYong Rexton SUV mit Dieselmotor.
Ssangyong-Rexton
Im folgenden Jahr startete das Unternehmen die Produktion des multifunktionalen 11-Sitzer-Minivans SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
In Australien und einigen anderen Ländern wurde dieses Auto unter dem Namen Stavic verkauft. Gleichzeitig erhielt SsangYong neue Investitionen: Mehr als die Hälfte seiner Aktien kaufte die chinesische SAIC Motor. 2006 kamen zwei weitere neue Modelle auf den Markt: der Actyon Crossover und der Actyon Sports Pickup.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon Sport
Die Autos Korando, Musso, Rexton werden seit Ende der 90er Jahre auf den russischen Markt geliefert. Ende 2005 begann die Produktion von Rexton-Geländewagen im ZMA-Werk in Naberezhnye Chelny, das sich im Besitz von Severstal-auto (Marke Sollers) befindet. Seit Ende 2006 startete im Werk die Montage des SsangYong Kyron, gefolgt vom SsangYong Actyon. Derzeit durchlaufen die Modelle SsangYong Rexton und SsangYong Kyron einen vollständigen Produktionszyklus, einschließlich Schweißen und Lackieren der Karosserie.
SsangYong Kyron
Seit Dezember 2009 werden SsangYong-Modelle in Fernost produziert. Die Gesamtinvestition in dieses Projekt belief sich auf 5 Milliarden Rubel. Seit 2010 gehört der südkoreanische Autohersteller SsangYong Motor zum indischen Unternehmen Mahindra & Mahindra.
Ist ein gebrauchtes SsangYong Kyron ein Dschungel für unerschrockene Entdecker oder eine erkundete Touristenattraktion? Die Schlussfolgerungen sind Ihre ... Vor ungefähr fünf Jahren, als die ersten Kyrons ihr Leben in den Weiten Russlands begannen, erhielten die Besitzer mehr als einmal einen Grund zur Frustration, denn ... sie wurden zum Kauf eines "Chinesen" gratuliert ".
Und gehen Sie nicht zu einer Wahrsagerin, es war sehr unangenehm, so etwas von einem "Koreaner" zu hören, der mit Mercedes selbst verwandt ist. Auf das Thema deutsch-koreanische Freundschaft werden wir nicht näher eingehen, da wir keine 100-prozentig vertrauenswürdigen Informationen finden konnten. Obwohl SsangYong-Händler behaupten, dass die Hauptgeräte von Mercedes-Benz lizenziert sind.
Im Kern ist Kyron das uazistische Ideal. Rahmen, mit zweistufigem Verteilergetriebe, sehr umfangreichem Power-Zubehör und komfortabler Innenausstattung. Von Dieselmotor und Automatikgetriebe ganz zu schweigen. Und der früher relativ niedrige Preis für neue Exemplare auf einmal, insbesondere nachdem das Modell Ende 2007 in Russland zusammengebaut wurde. Aber jede Münze hat zwei Seiten, also schauen wir uns ihren Flip an.
Durch die Neugestaltung gehören die Rückleuchten in Form von Ritterschilden der Vergangenheit an.
Die Bodenfreiheit beträgt 199 mm. Nicht so schlecht.
OHNE ALTERNATIVE
Bis 2008 wurde Kyron mit einem einzigen Motor angeboten. Es handelte sich um einen 2-Liter-Diesel mit Common-Rail und Turboaufladung, der eine maximale Leistung von 141 PS entwickelte. Mit.
Für ein großes Allradauto reicht das Verhältnis von Motorvolumen zu Masse, das ist ein Liter pro Tonne, irgendwie nicht. Ich frage mich, warum oder aus einem anderen Grund der Motor eine Reihe von charakteristischen Wunden hat? Zuallererst werden sie mit Kraftstoffgeräten in Verbindung gebracht, obwohl sie in der Regel heimischen Dieselkraftstoff gut verdauen. Leider beinhaltet die Anzahl der gewöhnlichen Operationen das Ersetzen ziemlich teurer Pumpendüsen. Bei einer Laufleistung von mehr als 100.000 km sind verschiedene Probleme mit der Turbine sehr wahrscheinlich. Außerdem ist dieser Motor für einen schmutzigen Trick bekannt: Der Austausch von Glühkerzen kann schnell ganz anders enden als vom Mechaniker erwartet - ein Stück der Kerze bleibt in seinen Händen, das andere ragt leider aus dem Zylinderblock. Ein brennender Check am Armaturenbrett wird in der Regel durch Verschmutzung oder Ausfall des AGR-Systems verursacht. Mit dieser Aufschlüsselung ist es jedoch möglich, den Service alleine zu erreichen, und Probleme damit wurden im Rahmen der Garantie gelöst.
Auch in den Katalogen steht ein 2,7-Liter-Turbodiesel (163 PS), dieser Motor war jedoch bei den zum Verkauf angebotenen gebrauchten Exemplaren nicht zu finden.
Zusammen mit dem aktualisierten Erscheinungsbild, das sich vor allem in der neuen Optik (vorne und hinten), der geänderten Form der Scheinwerfer und Stoßfänger bemerkbar macht, bekam der Kyron der zweiten Generation einen Benzinmotor - das gute alte "Mersovskiy" 2,3-Liter-Aggregat in a gedrosselte Version mit einer Leistung von 150 PS. Mit. Über ihn ist nichts Schlimmes bekannt.
Alle Modi des Allradgetriebes werden über elektrische Schalter aktiviert
GEHIRNE "AUTOMATO"
Mit jedem Motor ist es möglich, sowohl ein 5-Gang-Schaltgetriebe als auch eine "Automatik" zu kombinieren, von denen es mehrere Versionen gab, darunter ein modernes 6-Gang-Automatikgetriebe mit der Möglichkeit zum manuellen Schalten. Die mechanische Box ist ein standhafter Zinnsoldat. Was die "Automaten" betrifft, so ist ihr schwaches Glied die Steuerelektronik.
Das Teilzeit-Allradgetriebe ist traditionell: eine starr verbundene Vorderachse, ein Untersetzungsgetriebe im Verteilergetriebe, ein optionales hinteres Sperrdifferenzial. In puncto Zuverlässigkeit zeigen sich diese Aggregate bis auf eine der Varianten des Heckgetriebes der ersten Produktionsjahre noch immer positiv. Undichtigkeiten an der Öldichtung sind nicht typisch für niedrige Laufleistungen. Allerdings kann die Übertragung nicht ganz problemlos aufgerufen werden. Es können Fehlfunktionen im System zum Anschließen der Vorderachse und zum Umschalten der Verteilergetriebemodi vorliegen. Normalerweise werden diese Probleme jedoch mit wenig Blut gelöst.
Der Rücksitz bietet den gleichen Platz wie bei den meisten Konkurrenten
Die Größe des Kofferraums und die Möglichkeit, die Kabine umzuwandeln, sind sehr anständig
Bei der Lenkung führten Flüssigkeitslecks aus geborstenen Rohren oder einem Behälter manchmal zu Pumpenausfällen. Die Lenkspitzen an den Autos der ersten Produktionsjahre erwiesen sich als nicht besonders langlebig, später wurden sie auf langlebigere umgestellt.
An der Bremsanlage gibt es außer dem säuernden Feststellbremsseil keine Beanstandungen.
GRUSEL
Bei der Einzelradaufhängung ist das schwerwiegendste Problem der Ausfall des Kugelgelenks des Unterlenkers und sogar bei Autos mit einer geringen Laufleistung von 30-50.000 km. Sicherlich haben Sie beim Zhiguli mehr als einmal ein ähnliches tragisches Bild gesehen – hier bricht das Vorderrad unter der Karosserie. Wie die Besitzer sagten, ging der Tragödie ein lautes Knarren voraus. Als es genügend solcher Fälle gab, begann der Hersteller mit der Herstellung einer verstärkten Kugel.
Kaufen Sie besser einen gebrauchten Kyron mit Benzinmotor
Die Hinterradaufhängung ist mit einem konventionellen durchgehenden Achskörper, der an den Längslenkern befestigt ist, gefedert. Die Ressource dieses Knotens ist unbegrenzt groß.
Selbst ein Student weiß: Je komplexer das Design, desto eher scheitert es. Und Kyron werden keinerlei Komfort- und Sicherheitssysteme vorenthalten. Vor allem in teuren Ausstattungsvarianten. Hier ist das Stabilisierungssystem, sowie Regen-/Lichtsensoren, sowie ein selbstabblendender Rückspiegel, sowie elektrische Sitzantriebe, sowie Heizung der Wischerzone usw. Es ist schwierig, bei all dieser Fülle Systemfehler zu finden, aber wenn Sie versuchen, es wird die Klimatisierung sein ... Entweder es ärgert sich über die Unzulänglichkeit der Arbeit oder schlimmer noch, Probleme mit der Steuereinheit.
Sie fragen sich vielleicht: Ist Kyron wirklich eine weitere Illustration zum Thema „Billig ist nicht gut“? Nein, natürlich erscheinen viele Besitzer nur zur Wartung an Tankstellen und kennen keine Probleme. Aber es gibt andere...
ALEXANDER N.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2.0 L, Automatikgetriebe):
- Nach "Niva" wollte ich kein Auto kaufen. Und das Geld reichte nicht für etwas Ernstes, und außerdem wollte ich mir unbedingt einen Dieselmotor zulegen, um nicht an Tankstellen gebunden zu sein. So wurde ich Besitzer eines Kyron mit Automatikgetriebe und einem 2,0 Liter Turbodiesel. Grund für den Kauf war auch ein vages Verhältnis zu Mercedes. Und natürlich ein großzügiger Innenraum und eine komplett moderne Ausstattungsliste. Als die Frau den riesigen Kofferraum sah, sagte sie sofort: Das ist unser Auto. Denn wir haben zwei große Jagdhunde.
Jetzt beträgt die Laufleistung 95.000 km und im Allgemeinen bin ich mit dem Auto zufrieden. Die Effizienz des Dieselmotors besticht, der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 10 Litern, wenn man durch die Stadt fährt, aber auf einer langen Fahrt reicht der Tank für 850 km. Aus dem Unerwarteten - ein Kühlmittelleck unter der Ofenrohrschelle und ein Ausfall des AGR-Modulators. Der Händler hat das alles im Rahmen der Garantie behoben. Bei 60.000 km habe ich die Kugelgelenke gewechselt, Glühkerzen, es wurde etwas mit dem Stecker des Automatikgetriebes gemacht, unter dem Öl floss. Was die Ausgaben für die planmäßige Wartung angeht, bei der ich die Garantie unterstützt habe, war das Auto nicht billig. Während dieser ganzen Zeit habe ich mehr als 200 Tausend Rubel an der Kasse des Händlers gelassen, dieses Geld beinhaltete jedoch Öle, Filter und Pads. Ich bin gerade dabei das Auto zu wechseln. Einerseits passt SsangYong zu mir, andererseits wünsche ich mir einen stärkeren Motor und permanenten Allradantrieb, da ich mittlerweile oft mit Anhänger unterwegs bin.
Aber ich kann Kyron immer noch nicht verkaufen ...
Die seit 1954 existierenden Fahrzeuge der führenden Marke in Korea sind dank des starken Ingenieurteams des Unternehmens für ihr fortschrittliches Design und ihre hervorragende Leistung bekannt.
In den 1980er Jahren trat das Unternehmen in die Ära des Allradantriebs ein, indem es die Modelle Musso und Korando unabhängig entwickelte. Seit 2000 hat sich SsangYong als führender Hersteller von SUVs mit einer kompletten Linie von Crossovers und SUVs, darunter Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli und XLVs, etabliert.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Der Chairman eröffnet neue Horizonte auf dem Markt für Luxuslimousinen und ist zum führenden Auto seiner Klasse des Landes geworden. Vor kurzem ist auch ein aktualisierter Chairman W erhältlich, das erste koreanische Luxusauto mit einem 5000-cm³-V8-Motor und 7-Gang-Automatikgetriebe. Derzeit ist Chairman W das Flaggschiff des koreanischen Marktes und konkurriert mit den weltweit führenden Luxusautos.
Der umweltfreundliche Kompakt-SUV Korando ist das erste Fahrzeug mit Frontantrieb und Monocoque-Karosserie von SsangYong Motor. Korando, der den Beginn eines neuen Meilensteins für die gesamte Linie des Unternehmens markiert, ist die erste koreanische Marke, die so lange auf dem globalen SUV-Markt bekannt ist.
SsangYong Motor hat zur Entwicklung einer umweltfreundlichen Dieseltechnologie auf Basis eines fortschrittlichen batteriebetriebenen Motors beigetragen. Das Unternehmen hat sich darauf konzentriert, seinen Wettbewerbsvorteil mit den kompakten, umweltfreundlichen Euro-5-Motoren eXDi200 zu stärken und entwickelt eine neue Motorenlinie, die der Euro-6-Norm entsprechen wird.
Mit seiner globalen kundenorientierten Politik baut SsangYong Motor seine Präsenz auf dem Weltmarkt zunehmend aus. SsangYong Motor SUVs werden in 1.645 Einzelhandelsgeschäften in über 126 Ländern verkauft.
Darüber hinaus stärkt das Unternehmen seine Präsenz auf der globalen Bühne durch die Eröffnung von Repräsentanzen in Schlüsselmärkten. Als Bestätigung seiner Absichten hat das Unternehmen seinen Hauptsitz sowie Vertriebszentren an strategisch wichtigen Standorten in Europa eröffnet, die für die moderne Automobilindustrie den Ton angeben.
Um nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten, konzentriert sich SsangYong Motor nicht nur auf reife und reife Märkte, sondern auch auf aufstrebende Märkte in Mittelamerika und Osteuropa und plant sogar die Expansion nach Indien und China, den größten Automobilmärkten der Welt.
Um nur die besten Ergebnisse zu erzielen, engagiert sich SsangYong Motor für die Entwicklung neuer Designs und Technologien, die die Fahrleistung verbessern und die einzigartige Identität des Unternehmens widerspiegeln. Darüber hinaus wird SsangYong durch die Fokussierung auf ein starkes SUV-Angebot seine Position in diesem Markt durch die technische Kooperation mit Mahindra & Mahindra, die ebenfalls auf die Produktion von SUVs spezialisiert ist, weiter stärken.
* In Russland heißt das Modell SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd wird in Korea gegründet.
Das Unternehmen wird Koreas erster Busexporteur nach Vietnam.
Beginn der technischen Zusammenarbeit mit dem Joint Venture American Motors Corporation, Pionier der Jeep-Kompakt-SUVs, und Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Gemeinsam mit AMC und Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. die Entwicklung des ersten Geländewagens in Korea - SsangYong Korando, eine lizenzierte Kopie des Jeep CJ-7, mit Hard- und Softtop. Der Name Korando ist eine Abkürzung des Wortes "Korea Can Do".
Die Produktion von Sonderfahrzeugen (Schneefräsen, Muldenkipper mit Anhänger etc.) ist angelaufen.
Namensänderung des Unternehmens in Dong-A Motor Co., Ltd.
Es wurden Dieselmodelle von Geländefahrzeugen für 4,5 und 6 Sitze entwickelt.
Fertiggestellter Bau eines Automobilwerks in Pyeongtaek, Korea.
Das Unternehmen wurde offizieller Lieferant der südkoreanischen Verteidigungsindustrie.
Dong-A Motor erwirbt die Marke KORANDO von Geohwa Co., Ltd (ehemals Shinjin Jeep Motor). Die zweite Generation des SUV Korando kommt auf den Markt.
Dong-A Motor erwirbt eine Mehrheitsbeteiligung an Geohwa.
Die Produktionsstätte von Geohwa von Pusan wurde nach Pyeongtek verlegt.
Exportiert Korando nach Japan.
Die SsangYong Group übernimmt die Geschäftsführung des Unternehmens.
Gründung eines Forschungs- und Entwicklungszentrums im Werk Pyeongtek, Korea.
Die SsangYong Group hat das britische Unternehmen PANTHER CAR übernommen.
Beginn des Korando-Exports nach Nordeuropa.
Firmenname geändert in SsangYong Motor.
Die SUVs der Korando-Familie mit verlängertem Radstand sind im Angebot.
Das Logo hat sich geändert.
Mit der zur Daimler-Benz AG gehörenden Mercedes-Benz AG wurde eine strategische Allianz mit dem Ziel der Entwicklung kleiner Nutzfahrzeuge geschlossen.
Klassische Sportwagen von Panther Kallista werden jetzt exportiert.
Mit der Mercedes-Benz AG wurde ein strategischer Kooperationsvertrag zur Entwicklung von Ottomotoren geschlossen.
Die Produktion des SsangYong Musso, eines allradgetriebenen SUV, startet.
Es wurde ein Deal über den Verkauf von 5 % der SsangYong-Aktien an die Mercedes-Benz AG abgeschlossen.
Mit der Mercedes-Benz AG wurde ein Vertrag zur gemeinsamen Entwicklung von Dieselmotoren geschlossen.
Fertiggestellter Bau des Motorenwerks in Changwon, Korea.
Produktionsstart der zweiten Generation der Korando-Familie.
Die ersten kleinen Nutzfahrzeuge von Istana laufen vom Band.
SsangYong ist der erste koreanische Automobilhersteller, der die ISO-Zertifizierung erhalten hat.
Einführung des SsangYong Korando der dritten Generation.
Der Vorsitzende wird in den koreanischen Markt eingeführt.
Fusion mit der Daewoo-Gruppe.
Das aktualisierte SsangYong Musso wird vorgestellt.
Die Siebensitzer-Version des Modells SsangYong Musso wird vorgestellt.
Es wurde eine große interne Unternehmensreorganisation durchgeführt.
SsangYong veröffentlicht Chairman CM500-Update.
Ende der Zusammenarbeit mit der Daewoo Group.
Die Marke Korando erhält die Auszeichnung "Energy Winner 2001", die von der Nichtregierungsorganisation "Consumers of Korea" gegründet und vom Ministerium für Handel, Industrie und Energie sowie dem Umweltministerium unterstützt wird.
In Korea werden die aktualisierten Musso, Korando und Istana vorgestellt.
Im dritten Jahr in Folge wird Musso mit den Brand Power Awards zum Marktführer im SUV-Segment.
500.000ster Motor im Werk Changwon produziert.
Der Premium-SUV Rexton kommt in den Handel.
Der funktionale Pickup-Truck von SsangYong Musso Sports wird veröffentlicht.
SsangYong gilt als das beste Unternehmen für Kundenzufriedenheit.
SsangYong gewann den Preis für die beste Unternehmensverwaltungsgesellschaft.
SsangYong erhielt den "Premierminister" Award für Promotion Technology.
In Russland wurde SsangYong Kyron recht herzlich aufgenommen. Vor dem Hintergrund der Wettbewerber zeichnete es sich durch sehr moderate Kosten aus. Und die Montage in den Sollers-Werken in Naberezhnye Chelny (seit Ende 2006) und Wladiwostok (seit 2010) stärkte den Markterfolg zusätzlich. Die Kunden zeigten sich beeindruckt vom starken Offroad-Potenzial des „Korean“. Der Allradantrieb ist nach dem Teilzeitsystem ohne Mittendifferenzial implementiert. Im normalen Fahrbetrieb treibt das Drehmoment die Hinterräder an (2H-Modus), im Gelände oder auf rutschigem Untergrund ist die Vorderachse starr angebunden (4H-Modus). Es kann bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km / h verwendet werden. Im Gelände helfen ein Herunterschalten (4L-Modus) und ein hinteres Sperrdifferenzial.
Die Veredelungsmaterialien sind von guter Qualität, die Montage ist ordentlich. Aber Innenarchitektur ist nicht jedermanns Sache.
Die russischen Kyrons sind großzügig ausgestattet. In der Basis-Originalversion ist das allradgetriebene SUV (es gibt auch Heckantriebsversionen) mit ABS und EBD, Klimaanlage, zwei Airbags, Nebelscheinwerfern und beheizbaren Vordersitzen, elektrischen Fensterhebern und Spiegeln sowie 16-Zoll-Alu ausgestattet Räder. Ergänzt wird die Comfort-Version durch eine Klimatisierung, ein 2DIN-Audiosystem mit CD-/MP3-Player und eine Dachreling. Die teuren Versionen Comfort+, Elegance und Luxury waren mit einem ESP-Stabilisierungssystem und vier Airbags ausgestattet. Und die reichsten Versionen von Elegance und Luxury verfügen über eine Lederausstattung und elektrisch verstellbare Vordersitze. Der Luxury verfügt außerdem über ein Schiebedach und ein beheizbares Hecksofa.
Motor
Fahrgestell und Karosserie
In der vorderen Federaufhängung sind sowohl die oberen als auch die unteren Kugelgelenke (je 1300 Rubel) schwach, was manchmal nicht einmal 10.000 km ausmachte. Verstärkte Teile halten bis zu 50.000 km. Nach zwei oder drei Jahren hängen in der Regel die hinteren Federn (je 2200 Rubel) durch - die vorderen Federn von Rexton oder die hinteren vom Chevy-Niva passen. Es gab Fälle von Hinterachsbruch (68.000 Rubel) nach 50.000 km. In der Lenkung sind Trinkgelder von kurzer Dauer (je 1300 Rubel). Die Schiene selbst gilt als nicht reparierbar. Aber Inoffizielle können die Unterlegscheiben nachziehen und die Dichtungen für 3000 Rubel ersetzen. - genug für 20-30 Tausend km. Und um 50.000 km wird die Kardan der Lenkwelle gelockert (ab 3500 Rubel). Der Unterdruckbremskraftverstärker lehnte ab, aber nach 2009 wurde ein Ventil mit Filter in das System eingebaut und das Problem war weg.
Die Karosserie und der Lack sind stark. Bei Fahrzeugen der Baujahre 2008-2009 trat jedoch ein Riss am linken vorderen Kotflügel aufgrund der Schwächung des Metalls in der Schweißzone mit der Halterung auf, an der die Batterie installiert ist. Der Klappmechanismus der Seitenspiegel versagt oft (ab 7500 Rubel). Die Sitzheizung "Spirale" brennt durch. Ungefähr einmal im Monat werden Abblendlicht (60-200 Rubel) und Abmessungen beleuchtet.
Vom Debüt bis zum Restyling
Nur zwei Jahre nach der Veröffentlichung des Modells, im Jahr 2007, modernisierten die Koreaner den SsangYong Kyron. Dies ist jedoch nicht überraschend. Der Entwurf des Debütanten wurde zu trotzig wahrgenommen. Beim überarbeiteten Wagen wurden drei horizontale Schlitze unter den Scheinwerfern gestrichen, der Kühlergrill vergrößert und im Stil von Mercedes-Benz dekoriert. Habe eine andere Stoßstange verbaut. Runde Nebelscheinwerfer wichen rechteckig-länglichen, und anstelle von Rücklichtern in Form von Ritterschilden erschienen traditionellere. Der Salon blieb praktisch unverändert – lediglich die Mittelkonsole wurde mit carbonähnlichen Einsätzen versehen. Aber in der Motorenpalette tauchten ein Benziner "Vier" mit 2,3 Litern (150 PS) und ein 4-Band-Automatikgetriebe auf.
Urteil
Editor:- Beim Kauf eines gebrauchten Kyron wünsche ich mir für die Zukunft ein technisch einwandfreies und einwandfreies Exemplar, da mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Schwein im Sack gekauft wird. Sie verstehen - eine Lotterie. Daher müssen Sie sich so gut wie möglich vor Problemen schützen. Dafür empfehlen wir eine komplette Diagnose. Und Sie sollten sich nicht an den offiziellen Dienst wenden. Statistiken zeigen, dass die kompetentesten Meister und Diagnostiker von SsangYong an spezialisierten Servicestationen arbeiten. Und Sie müssen keine Angst vor Reparatur oder Austausch von Geräten durch den Erstbesitzer haben. Die Hauptsache ist, dass die Arbeit mit hoher Qualität ausgeführt wird, da die Schale nicht zweimal auf denselben Trichter trifft.
Die SsangYong Motor Company ist ein südkoreanischer Automobilhersteller (Pkw) mit Hauptsitz in Seoul. Sang Yong bedeutet auf Russisch „zwei Drachen“, das Unternehmen belegt den dritten Platz unter den koreanischen Autoherstellern, gemessen an der Zahl der verkauften Autos.
Als offizielles Gründungsdatum der Geschichte des Unternehmens SsangYong gilt der Oktober 1954, zum Zeitpunkt seines Erscheinens erhielt das Unternehmen den Namen Hadonghwan Motor Company. Die ersten Produkte des Autoherstellers waren lizenzierte Willys (Armee-Geländewagen), die an die südkoreanische Armee geliefert wurden. Dank der ständigen Aufträge des Militärs erzielte die Firma Sanyeng (es gibt noch Abschriften von Sang Yong, Sangeng oder Ssangyong) schnell finanziellen Erfolg und erweiterte sukzessive das Angebot an hergestellten Geräten. In den 60-70er Jahren gelang es dem Unternehmen, die Produktion von Lastkraftwagen, Bussen und Sonderfahrzeugen aufzunehmen.
Im Jahr 1967 durch Partnerschaft mit Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Verträge über die Lieferung von Bussen nach Vietnam werden abgeschlossen.
1974 wird die Hadonghwan Motor Company Miteigentümer des Jeeps von Motor Shinjin.
1976 ändert das Unternehmen seinen Namen in Dong-A Motor. Die Entwicklung neuer Geländefahrzeuge für 4-6 Personen mit Dieselmotoren ist im Gange.
1979 wurde in der Stadt Pyeongtek ein neues Automontagewerk eröffnet.
1983 Kauf der Marke Korando von Geohwa Co., Ltd. gefolgt von der Übernahme von Geohwa.
1986 kam Dong-A Motor unter die Kontrolle der Ssangyong Business Group und erhielt 1988 seinen heutigen Namen SsangYong Motor. Die Korando-Familie taucht in der Aufstellung auf – erstellt auf der Plattform des japanischen Isuzu-Troopers.
1991 schlossen die SsangYong-Unternehmen eine technische Kooperation mit der Mercedes-Benz AG (Entwicklung neuer Ottomotoren).
1993 wurde die Mercedes-Benz AG einer der Hauptaktionäre von Ssang Yong Motors, zweiter Miteigentümer ist das chinesische Unternehmen SAIC Motor. Mercedes AG und Sanyeng Motors treten der Technischen Union bei. An diesem Punkt in der Geschichte von Sang Yong werden alle Autos unter der Aufsicht von Mercedes-Benz Vertretern produziert.
SsangYong-Autos verwenden Motoren, Getriebe und viele der Designlösungen und Technologien des deutschen Automobilgiganten. Die Markteinführung des SUV SsangYong Musso.
1995 begann der Verkauf von koreanischen Sang Yong-Autos in Europa, das Modell Istana wurde der Erstgeborene - eine exakte Kopie des Mercedes-Benz MB 100 Minibusses, der von 1988 bis 1995 produziert wurde.
1996 erscheint ein neuer Korando, das Unternehmen zertifiziert seine Produkte nach internationalen ISO-Normen.
1997 erscheint die Vorstandslimousine Chairman auf Basis des Mercedes-Benz W124 in der Sanyeng-Reihe.
1998 kam das Unternehmen unter die Kontrolle der Daewoo Group, aber nicht lange. Zwei Jahre später, im Jahr 2000, war Ssang Yong wieder eine eigenständige Struktur.
2001 startet die Produktion der Offroad-Neuheit Rexton.
2002 ging der SsangYong Musso Sports Pickup in Serie.
2003 wurde die neue Generation der Chairman-Limousine und des Rodius-Minivans mit einem umstrittenen Design eingeführt.
Der SsangYong Kyron SUV debütiert 2005.
Im Jahr 2006 eine weitere Neuheit von Sang Yong Actyon.
Im Jahr 2008, die Premierenshow des ersten Crossovers in der SsangYong-Reihe - des C200 Concept (nur zwei Jahre später, nach der Namensänderung in Korando, wird das Auto die Käufer erreichen). Im selben Jahr meldet die Geschäftsführung des Unternehmens Insolvenz an, nach der Umstrukturierung wurde das Unternehmen zum Verkauf angeboten. Am 12. August 2012 wurde SsangYong Motor vom indischen Konzern Mahindra & Mahindra Limited übernommen.
Die Produktion von Sanyeng-SUVs für russische Käufer erfolgt in den Sollers-Werken in Naberezhnye Chelny und Wladiwostok.
Heute sind in Russland und den GUS-Staaten Ssang Yong-Autos eine stetige Nachfrage. Folgende Modelle des koreanisch-indischen Herstellers sind in russischen Autohäusern erhältlich: Actyon, Kyron, Rexton und Actyon Sport Pickup.
Korando (Zwilling des russischen Actyon), Actyon und Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron und Rexton II stehen ukrainischen Käufern zur Verfügung. Vielleicht werden in naher Zukunft die SsangYong Executive-Limousinen zu den koreanischen SUVs hinzugefügt, die im postsowjetischen Raum verkauft werden.