Bis zum Maximum beinhaltet: Motorhaube, Dachhimmel, 4 Türen, Boden und Radläufe, Kofferraum, Heckkotflügel, Kofferraumdeckel. Schalldämmung des Armaturenbretts sowie der Radhäuser außerhalb der Karosserie – gegen Aufpreis.
Mehr gemacht
220
Kia ceed iii
9 Stunden lang
In deiner Gegenwart
38.000 Rubel
mit Arbeit und Material
Schallisolierung Kia Ceed Die dritte Generation lässt, wie alle modernen Autos des Kia-Konzerns, zu wünschen übrig und von Jahr zu Jahr ändert sich leider nichts. Deshalb besuchen uns die Besitzer dieser Autos oft auf der Suche nach Komfort. Die Hersteller haben sich auf modernes Interieur- und Exterieurdesign fixiert und vergessen dabei völlig, dass das Gefühl von Autoqualität auch durch die gute Schalldämmung vermittelt wird. Glücklicherweise weiß unser Team, das seit 2007 viel gearbeitet hat, den Komfort in der Kabine zu verbessern, weshalb wir so lange Warteschlangen haben. Ein weiterer brandneuer Kia Sid 3 kam nach Vereinbarung zu uns.
Als das Auto ankam, hatten wir bereits das gesamte schwingungsdämpfende Material nach unseren eigenen Mustern vorgeschnitten und in unserem Spezialofen bei einer Temperatur von 50 Grad gegart, der hilft, dicke und hochwertige Materialien gleichmäßig zu erhitzen, da Sparen Sie Zeit beim Erhitzen jeder Platte während der Installation. Das gesamte Team ist zusammengestellt und wir beginnen in Anwesenheit des Besitzers mit dem Auto zu arbeiten. Ja, Sie haben richtig gehört - wir arbeiten in Ihrer Anwesenheit und sind bereit, Ihnen in 8 Stunden unsere Erfahrung und Professionalität zu demonstrieren, in denen die Schalldämmung Ihres Autos in unserem Technikum dauert. Und um Ihnen die Wartezeit so angenehm wie möglich zu gestalten, haben wir gemütliche Sofas direkt vor Ihrem Auto sowie gratis Tee, Kaffee, Kekse und WLAN.
Geräuschdämmung der Motorhaube des Kia Ceed. Die Haubenverkleidung wurde entfernt und die Fahrzeughaube ist fettfrei. Wir kleben das Metall mit einem leichten Schwingungsisolator der Premiumklasse Comfortmatte Dark D3 zwischen die Versteifungen und rollen es, und mit einem PPU- oder PPE-Schallisolator decken wir die Innenseite der serienmäßigen Haubendämmung so ab, dass nach der Montage die Schalldämmung dazwischen liegt die Haube und die Wärmedämmung.
Schalldämmung des Daches des Kia Ceed. Das im Fotobericht gezeigte Auto ist mit einem "Panorama" ausgestattet, daher wird das Dach hier nicht gemacht. Wenn das Auto ein gewöhnliches Metalldach hat, wird seine Verkleidung von unserem erfahrenen Handwerker mit sauberen Handschuhen sorgfältig demontiert, danach wird das Metall des Daches entfettet und mit einem Vibrations- und Geräuschdämpfer zum Verkleben vorbereitet. Auf dem 3 Millimeter dicken Metall des Daches verwenden wir den leichten Schwingungsdämpfer Comfort Mat Dark D3 der Spitzenklasse und eine moderne Mastixzusammensetzung, die es ermöglicht, leicht und gleichzeitig hochwirksam zu sein (KMP = 0,41). Außerdem hat das Material aufgrund der modernen Mastixzusammensetzung eine hervorragende Haftung auf Metall. Anschließend wird auf die Decke ein Schallabsorber auf Basis von 10 mm dickem High-Density-Filz aufgebracht. Dies ist eine Felton Comfort Matte mit einer feuchtigkeitsbeständigen Schutzbeschichtung - ein hervorragender Schallabsorber, wie er in den meisten modernen deutschen Autos ab Werk verwendet wird.
Schallschutztüren Kia Ceed. Wir arbeiten mit den Türen jedes Autos mit unserer eigenen Technologie in mehreren Schichten mit hochwertigen Schwingungsdämpfern, Schalldämpfern und Schalldämpfern. Lassen Sie sich das zeigen! Wir müssen sowohl die Innenwand der Tür als auch die Außenwand geräusch- und vibrationsisolieren, nachdem wir die Türverkleidung vorsichtig demontiert und entfernt haben (wir tun dies ohne einen einzigen Haken und einen gebrochenen Kolben). Um an die Innenseite der Tür zu gelangen, entfernen wir den Türschild, an dem der Glashebemechanismus montiert ist.
Die erste Schicht ist notwendigerweise dämpfend. Seine Funktion übernimmt ein hocheffizienter (KMP = 0,41) und leichter (nicht mehr als 1500 g pro Blatt) Schwingungsdämpfer Comfort mat Dark D3, den wir bereits warm aus dem Ofen nehmen und die Tür vorsichtig über das Metall rollen.
Dann setzen wir die erste leichte Schallschutzmembran in Russland ein, die speziell für Türen entwickelt wurde. Hier ist die 100% feuchtigkeitsbeständige und leichte Comfort Matte Integra.
Das Türschild besteht aus dickem Kunststoff und es hat keinen Sinn, es vibrationsdämpfend zu machen, aber es ist zwingend erforderlich, die Komfortmatte Soft Wave 15 Schalldämpfungspyramiden auf die Türverkleidung aufzubringen. Sie helfen nicht nur, die sich in den Hohlräumen ausbreitende Luftschallwelle einzufangen, sondern auch die Türverkleidung dichter zu verlegen, ohne Quietschen und andere Grillen. Dafür geben wir eine Garantie.
Während Ihr Auto bei uns die Schallschutzprozedur durchläuft, beobachten Sie diesen Vorgang in aller Ruhe im unmittelbaren Blickfeld :-)
Schallschutz von Boden, Kofferraum und Radhäusern des Kia Ceed. Als die Schalldämmung von Decke, Haube und Türen schon fertig ist, haben wir schon etwas mehr als vier Stunden Zeit. Jetzt beginnt das gesamte Team mit dem wichtigsten Teil der Arbeit, der das größte Ergebnis bringen wird - die Schalldämmung des Unterbodens des Kia Ceed.
Bevor wir mit der Metallbearbeitung beginnen, müssen wir es entfetten. Dafür verwenden wir reinen Alkohol. Bevor wir mit dem Einbau der Schalldämmung beginnen, nehmen wir alle Details aus der Kabine, die uns stören könnten: Sitze, Teppiche, eine Mittelkonsole, Polster.
Wir führen die Schwingungsisolierung des Bodens in der Kabine mit dem dicksten, effektivsten und teuersten Material, der Komfortmatte Ultra Loker 4.2, durch. Dieses Material steht an der Spitze der Comfort-Mattenlinie und hat eine hervorragende Leistung. Im Gegensatz zu den meisten Büros, die billige 2-mm-Materialien verwenden, bieten wir dem Kunden nur das Maximum ohne Kompromisse. Hier haben wir zwei Lagen Folie (einschließlich Zwischen), den stärksten Extreme Mastix und einen weiten Betriebstemperaturbereich, der auch bei Kälte eine stabile Leistung garantiert.
Komfortmatte Ultra Loker ist eine hochwertige 4,2 mm Schwingungsisolierung, die nur für die Bedürfnisse des Auto-Loker Spezialzentrums auf einem separaten Förderband hergestellt wird. All dies wurde dadurch möglich, dass das Auto-Loker-Spezialzentrum das Flaggschiff-Installations- und Testzentrum des Comfort-Mattenwerks in Moskau ist. Wir sind die ersten in Russland, die die modernsten und neusten Materialien erhalten. Dieses heiße Flaggschiff wird verwendet, um den Innenboden und die Radhäuser zu behandeln.
Nachdem die Arbeiten an der Metalldämpfung der Regale und Bögen abgeschlossen sind, bringen wir den Schaum-Schallschutzgummi Comfort Matte Vision 6 auf den Boden und den Tunnel in der Kabine auf.
Das gleiche machen wir mit den hinteren Bögen.
Dann decken wir den Boden in der Kabine und die Heckbögen mit einer Schicht einer dichten Schalldämmmembran Blocker 3 mm ab und behandeln den Boden im Kofferraum mit einem zweilagigen Schallisolator BlockShot 7, der ebenfalls eine Endbeschichtung mit eine schallisolierende Membran, die dünner als der Blocker ist.
So ist es uns gelungen sicherzustellen, dass der gesamte Boden in der Kabine sowie der Kofferraum und die Bögen mit einer abschließenden Schicht einer Schallschutzmembran (Schwefel und Blau) bedeckt sind, was den Schallabsorptionsgrad der darunterliegenden Materialien deutlich erhöht es. Eine solche Verarbeitung kann ab 2018-2019 mit Sicherheit als die hochwertigste und mutigste bezeichnet werden. Wir lieben unseren Job. Deshalb arbeiten wir nicht nur effizient, sondern auch schön. Ästhetik ist auch ein Element unserer Arbeit.
Wir arbeiten seit 2007 und haben täglich mehrere Autos schallisoliert und haben eine enorme Erfahrung gesammelt, die es Ihnen ermöglicht, die Sauberkeit unserer Arbeit zu garantieren: Wir hinterlassen keine Spuren der Demontage des Autos in Form von Flecken, Haken, Rissen und gebrochenen Kappen . Wir garantieren Ihnen die werksseitige Qualität der Kabine. Gegen Aufpreis bieten wir Ihnen eine Schalldämmung des Armaturenbretts und der Motorabdeckung sowie der Radläufe von außen an. Diese Arbeit dämpft zusätzlich den Motor und das Geräusch der vorderen Bögen und schützt Sie vor Quietschen und Prellen der Instrumententafelelemente (falls vorhanden).
Sauberkeit im Arbeitsbereich. Qualifizierte Handwerker und Ordnung am Arbeitsplatz. Hohe Arbeitskultur. Jede Kleinigkeit ist uns wichtig.
Schallschutz Kia Ceed III von unserem Team nach ca. 9 Stunden abgeschlossen. Mit genau 52 Kilogramm böser und fetter Schwingungs- und Schalldämpfer wird das Auto unterwegs ganz anders wahrgenommen: Billiges Klappern der Federung an jeder Straßenkreuzung ist verschwunden, das Geräusch des Asphalts hat nachgelassen, das Auto hat werden beim Fahren selbstbewusster und angenehmer, die Türen werden mit einem teuren Knall geschlossen und die Musik begann viel interessanter zu spielen. Das Gesamtgefühl des Fahrgastkomforts ist gestiegen und passt jetzt zum modernen Interieur und Exterieur des Autos. All dies garantieren wir, wenn Sie mit uns Schallschutz durchführen. Denken Sie daran - eine Investition in die Schalldämmung von Autos ist eine Investition in Ihren Komfort, Ihre Ruhe und Ihre gute Laune.
Kia LED-Schallschutz
Beim Kia Sid wird die Geräuschdämmung trotz der Modernität, Zuverlässigkeit und des Komforts des "Korean" genauso oft wie bei inländischen Autos durchgeführt. Das Niveau von "Shumka", das in der Anlage durchgeführt wird, lässt zu wünschen übrig. Aus dem Artikel erfahren Sie, wie die Schalldämmung der Radhäuser des Autos durchgeführt wird.
Standardschalldämmung "Koreanisch" und ihre Nachteile
Es reicht aus, den "Korean" auf 80 km / h zu beschleunigen, und die Kommunikation mit den Passagieren wird völlig unbequem. Und Musik ist im Allgemeinen ein separates Gespräch. Musikliebhaber - mit Anfeindungen fühlen sich diejenigen, die auch gerne etwas von einem solchen Klang mit der Zeit hören, echten Stress.
Und was ist da, wer um diese Probleme mit der "Shumka" weiß, lässt das alte Mediensystem so wie es ist, denn er versteht die Nutzlosigkeit seiner Ablösung. Naive Besitzer kaufen teure Akustik in der Hoffnung, etwas zum Besseren zu ändern, aber leider gibt es keine Enttäuschung.
Durch das Fehlen einer hochwertigen Schalldämmung können Außengeräusche in den Innenraum eindringen. Das ist nicht nur das Grollen eines leistungsstarken Aggregats unter der Haube, sondern auch das Rauschen des Windes, Regentropfen, kurzum alles, was draußen vor dem Fenster Geräusche machen kann.
Ein solches Szenario erzwingt eine Erhöhung der Lautsprecherlautstärke, dies erzeugt jedoch ein resonantes Aufprallen der Eisenkörperelemente, das vollständig oder teilweise von "Rauschen" unbedeckt ist.
Notiz. Dies können insbesondere Türen sein, die in erster Linie den Klang der Fahrzeugakustik beeinflussen. Oder Radhäuser, von denen auch viel abhängt.
Was ist der Grund für die schlechte Werksschalldämmung vieler Autos
Heute finden Sie zwei Kategorien von Kia-Besitzern:
- Die ersten haben eine äußerst negative Einstellung zu der Idee von Störungen im Innenraum des Autos;
- Die zweite - sie lieben es zu experimentieren.
Dadurch bedienen erstere das Auto trotz des „herzzerreißenden“ Brummens aus den Radhäusern, letztere sind in der Lage, die Situation deutlich zum Besseren zu verändern.
Notiz. Besonders häufig ist die Situation mit Lärmbelästigung in der Winterzeit zu spüren. Zu dem üblichen Straßenlärm kommt das Brummen der Spikes, mit denen der fürsorgliche Autobesitzer sein Lieblingsauto anzieht.
Nicht nur Kia, sondern auch andere, bedeutendere Autohersteller versuchen, das Problem zu lösen, aber etwas hindert sie daran. Dies lässt sich in der Regel durch die finanzielle Seite der Emission und Umweltauflagen erklären.
Wenn man tiefer gräbt, wird klar, dass das einzige Ziel des Autoherstellers darin besteht, ein Hochleistungsauto zu verkaufen, das ein geringes Gewicht, einen geringen Kraftstoffverbrauch und eine gute Kapitalrendite bedeutet. Und so leidet vor allem die „Shumka“ im Streben nach Gewichtsreduktion.
Diese Situation ist in letzter Zeit immer häufiger aufgetreten. Je moderner ein Auto ist, desto weniger achtet der Hersteller auf eine zuverlässige Schalldämmung, tritt in Konkurrenz zu anderen Autoherstellern und kümmert sich nur darum, einen Käufer zu gewinnen.
Andererseits kann eine gute Geräuschisolierung auf Werksniveau gerade im Premiumsegment ein guter Wettbewerbsvorteil sein.
Mit einem Wort, was es zu erraten und zu verstehen gibt. Das Auto ist jedenfalls schon gekauft. Wir müssen versuchen, es mit unseren eigenen Händen wieder normal zu machen. Eine elegante und effektive Lösung zur Erhöhung der Geräuschdämmung ist die Behandlung der Kia-Radhäuser.
Wie wird dieses Verfahren mit Ihren eigenen Händen durchgeführt?
Dies wird sicherlich dazu beitragen, den Geräuschpegel, der von den Rädern und der Straßenoberfläche in die Kabine kommt, um ein Vielfaches zu reduzieren.
So lassen sich die Radhäuser ganz einfach und einfach alleine schallisolieren, wenn Sie spezielle Schallschutzvorrichtungen montieren und an offenen Flächen des Bodens montieren. Sie müssen nirgendwo hingehen, um Geld für Dienstleistungen in einem Autoservice auszugeben, wo der Preis viele eindeutig enttäuschen wird. Für eine so scheinbar einfache Operation nehmen sie viel Geld mit, was sich in der aktuellen Krise deutlich auf das Familienbudget auswirkt.
Hier sind einige einzigartige und leistungsstarke DIY-Tools, mit denen Sie Ihren Rauschunterdrückungseffekt verbessern können:
- Verschiedene Platten aus dicker Folie und Bitumen;
- Eine Art Schwingungsdämpfer (dies kann zum Beispiel eine Bimastbombe mit Schalldämpfer sein);
- Andere fertige Lösungen.
Zwei Möglichkeiten, "Shumkov" -Radhäuser auszuführen
Wie Sie wissen, wird "Shumka" von Radkästen auf zwei Arten durchgeführt:
- 1. bedeutet die Bearbeitung der Bögen aus dem Inneren des Autos. In diesem Fall muss die Oberfläche gründlich gereinigt und anschließend entfettet werden. Der Bogenbereich ist fast vollständig mit einem Schallisolator abgedeckt. Das Schema Bimast + Accent erwies sich als eines der besten, aber auch andere Optionen sind möglich;
- 2. Option - Außendämmung... Hier müssen Sie mehr versuchen, die Oberfläche des Bogens zu reinigen. Außerdem müssen Sie einige Teile entfernen, alles gründlich von Korrosionsschutz reinigen und entfetten. Ein ernsterer Schwingungsdämpfer, zum Beispiel Bimast Bomb, sollte bereits als Material fungieren.
Die zweite Methode des "Geräuschens" der Radkästen wird die beste Wirkung erzielen, aber es gibt einen kleinen Unterschied in Bezug auf das Aussehen eines schrecklichen Feindes von Metall - Korrosion. Experten raten dazu, alle anderen nicht verklebten Bereiche gründlich mit Korrosionsschutzmittel zu bestreichen. Es ist wünschenswert, dass es Mastix ist.
Aktuell gibt es eine weitere gute Möglichkeit, Schalldämmung mit modernen Flüssigprodukten durchzuführen. auch draußen verwendet. Dies ist eine Mischung wie Mastix oder Kanonenfett, die jedoch alle Vibrationen hervorragend dämpft und Außengeräusche absorbiert.
Hier einige hilfreiche Tipps, wie Sie die Radhäuser außen effizienter strahlen lassen:
- Schließfächer oder Radlaufverkleidungen am Kia Sid sind es, aber je nach Umbau, Laufleistung und ähnlichem müssen sie möglicherweise ersetzt werden. Besser moderner Kunststoff setzen;
- Schließfächer müssen auch mit geräuschdämmendem Material verklebt werden (ein Vibrationsdämpfer, der innen verlegt wird, tut gute Arbeit);
- Anstelle von Standardkappen ist es besser, verzinkte Blechschrauben oder andere Edelstahl-Befestigungselemente zu verwenden (die Kotflügel werden nach der Schalldämmung merklich schwerer und die Kappen halten möglicherweise nicht stand).
Gummi "Schumka"
Dieses "Geräuschen" von Radhäusern wird von Autofahrern seit langem geliebt.
Hier sind die Vorteile:
- Die Zusammensetzung ist die praktischste, weil sie eine großartige Wirkung hat und gleichzeitig mit verschiedenen Zusatzstoffen verwendet werden kann, die eine dichte und ungewöhnliche Schicht ergeben.
- Die dichte schwarze Masse ist unglaublich stabil gegenüber Temperaturschwankungen, selbst wenn sie kritische Bedingungen erreicht;
- Sie hat keine Angst vor Feuchtigkeit oder Kies, auch wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt;
- Es ist nicht nur für die Bearbeitung von Bögen, sondern auch für den gesamten Unterboden einer Autokarosserie sehr effektiv.
Zur Anwendungstechnik:
- Bögen entfernen Schmutz;
- Oberflächen werden zur besseren Haftung mit einer Grundierung beschichtet;
- Warten Sie, bis es getrocknet ist, und tragen Sie dann die erste Schicht Flüssiggummi auf.
- Jetzt müssen Sie warten, bis der Gummi getrocknet ist.
Notiz. Übrigens dauert der Prozess des Polymerisierens von Flüssigkautschuk unterschiedlich lange. Auch die Umgebungsbedingungen sind wichtig. Das Auftragen der Zusammensetzung erfolgt besser mit einer Spritzpistole oder einem großen Pinsel.
Wir machen weiter:
- Erst nachdem sichergestellt wurde, dass die erste Schicht trocken ist, wird die zweite aufgetragen.
Flüssiggummi funktioniert hervorragend in Kombination mit herkömmlicher Geräuschdämmung. Es füllt idealerweise alle Lücken auf dem Bogen. Neben dem grundlegenden Lärmschutz schützt eine Gummiisolierung die Kia-Karosserie vor Korrosion und kleinen Steinschlägen.
Rat. Vor der Durchführung der Gummi-Geräuschdämmung wird empfohlen, die restlichen Karosserie- und Fahrwerksteile abzudecken. Somit ist es möglich, sie vor Spritzern zu schützen.
Infolgedessen wird ein wenig Geld für die Schalldämmung der Radhäuser ausgegeben, die auf unterschiedliche Weise durchgeführt wird. Es ist nur notwendig, Geld für Verbrauchsmaterialien und ein paar andere Befestigungselemente auszugeben.
Der Preis für eine solche Operation in einer Tankstelle beträgt mindestens 15 Tausend Rubel. Die hohen Kosten machen es relevant, die Arbeit von unabhängigen Kräften zu erledigen.
Sollten bei der Umsetzung Probleme auftreten, empfehlen wir die Verwendung von Foto- und Videomaterial. Nicht weniger wertvolle Informationen sind in anderen Anweisungen auf unserer Website enthalten.
Auf dieser Seite finden Sie eine Beschreibung des Prozesses der Schalldämmung des KIA Ceed, der in unserem Technikum durchgeführt wird. Von jedem Arbeitsschritt wurden Fotos gemacht.
Türen: Wir bearbeiten den Innenteil der Tür mit schwingungsdämpfendem Material
KIA Sid Türverkleidung: Wir verarbeiten die Verkleidung mit Anti-Knarz-Schalldämpfungsmaterial
Der Stamm von KIA Ceed: Die erste Schicht wird auf vibrationssicheres Material aufgetragen, wir walzen es unter Berücksichtigung des Reliefs der gesamten zu behandelnden Oberfläche
Stamm: Tragen Sie mit der zweiten Schicht ein schalldämmendes Material auf, das 100% der behandelten Oberfläche damit bedeckt
Boden: Nachdem wir den regulären Teppich in KIA Sid demontiert haben, fahren wir mit der Schwingungs- und Geräuschisolierung fort. Die erste Schicht wird auf schwingungsdämpfendem Material aufgetragen
Boden: Mit der zweiten Schicht tragen wir ein schalldämmendes Material auf, das 100% der behandelten Oberfläche damit in KIA Ceed . bedeckt
KIA Sid ist ein Auto mit sportlichem Charakter. Die Kehrseite der hervorragenden Dynamik ist der erhöhte Geräuschpegel in der Kabine. Das Geräusch des Motors, das Summen der Räder, das Klingeln der Türen, die Geräusche des Dachvibrierens unter dem Einfluss des entgegenkommenden Luftstroms verursachen Unbehagen für Fahrer und Passagiere.
Die serienmäßige (werkseitige) Geräuschisolierung des KIA Sid bietet keinen ausreichenden Schutz vor Geräuschen während der Fahrt. Oftmals sind Vibrations- und Geräuschisolierungen in Form von kleinen Stücken vorhanden, die an den laut Hersteller problematischsten Stellen geklebt werden. Für akustischen Komfort braucht das Auto zusätzliche Geräusche. Es ist wünschenswert, mindestens die folgenden Elemente zu verarbeiten:
Auto für die Arbeit vorbereiten
Bei Schallschutzarbeiten ist unbedingt darauf zu achten, dass keine Verschmutzungen auftreten. Daher wird das Auto am Anfang gründlich gewaschen und getrocknet. Dann gibt es eine Demontage der Kabine, die Entfernung der Türverkleidung und des Kofferraums. Die Fabrikshumka wird entfernt, die Elemente werden von Leimresten gereinigt. Das Metall wird entstaubt, zusätzlich getrocknet und entfettet. Verstärker und Hohlkörperelemente dürfen nicht mit den verwendeten Materialien abgedeckt werden, um das Auftreten von Kondenswasser und durch Metallkorrosion zu vermeiden.
Anwenden von Vibrations- und Geräuschdämmung auf KIA Sid
Berechnen Sie die Kosten für den Schallschutz KIA Sid in unserem Technikum!
Wir bieten verschiedene Arten von Shumka an: von Basic bis Elite. Um die Kosten der Dienstleistung unter Berücksichtigung Ihrer Wünsche zu berechnen,
Schalldämmung des Kabinenbodens
Erste Schicht.
- Material STP-Gold 3,2 mm. Die meisten Schwingungszonen (Bögen, vorderer Boden unter den Füßen von Fahrer und Beifahrer)
- Schwingungsdämpfermaterial StP Gold 2,3mm. Mittlere Vibrationszonen (Boden unter den Füßen der Fond- und Beifahrer, "Ablage" unter den Rücksitzen)
Zweite Schicht.
- Wärmedämmstoff Barriere 4KS mm.
Dritte Schicht.
- Schallschutzmaterial NoiseBlock 2. Dank der dritten Schicht werden das allgemeine Brummen und Geräusche vom Unterboden und den Bögen des Autos spürbar reduziert.
Kofferraumschalldämmung
Erste Schicht.
- Vibrationsabsorbierendes Material StP Gold 2,3mm Auf dem Kofferraumboden.
- Material STP-Gold 3,2 mm. An den hinteren Radhäusern.
- StP Silber 2,0 mm. Auf der Innenseite der Hinterflügel.
Zweite Schicht.
- Wärmedämmstoff Barriere 4 KS. Auf dem Kofferraumboden.
- Schallabsorbierendes Material Accent KS 8. An den hinteren Radläufen.
- Akzent KS 8. Auf der Innenfläche der hinteren Kotflügel.
Dritte Schicht.
- NoiseBlock-Material 2. (Ausnahme: außer Radkästen.)
Dachschalldämmung
Erste Schicht.
- Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm
Zweite Schicht.
- Materialakzent 10 KS
Schallschutztüren
Erste Schicht.
- Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm. Zur äußeren Türverkleidung.
Zweite Schicht.
- Schallabsorbierendes Material Accent 10 KS
Alle technologischen Öffnungen der Tür.
- Vibrationsabsorbierendes Material StP Silber 2,0 mm. In diesem Fall fungiert dieses Material als Schallschutzmembran. Dadurch entsteht ein geschlossenes Volumen, in dem die Akustik richtig funktioniert.
Türverkleidung aus Kunststoff.
- Schwingungsdämpfer StP Silber 2,0 mm. In dieser Phase entfernen wir die unangenehmen Resonanzen der Haut bei einigen Frequenzen des Türlautsprechers.
Der gesamte Bereich der Kunststoff-Türverkleidung.
- Bitoplast 10. Dieses Material kann fast vollständig komprimiert werden. Es entfernt das Knarren des Plastiks und dämpft die verbleibenden Geräusche und Vibrationen.
Entlang des Umfangs, wo sind die Clips.
- Streifen aus Bitoplast 5K
Geräuschisolierung Klassisch. Materialien:
- STP-Gold 2,3 mm
- STP Silber 2.0mm
- Akzent COP 8
- Geräuschblock 2 mm
- Bitoplast 5 K
- Bitoplast 10 K
- Akzent 10 KS
- STP-Gold 3.2mm
- Barriere 4 KS
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Während wir mit dem Abbau der Kabine fortfahren, schneidet der Rest des Teams Vibrations- und Schallschutzbleche nach Muster zu.
Wir schießen alles, was nur entfernt werden kann.
Hier ist, was wir am Ende haben.
Wir reinigen alle Metalloberflächen akribisch und behandeln sie unbedingt mit Anti-Fett.
Das erfahrenste Mitglied unseres Teams klebt eine Schicht des prestigeträchtigen Komformat Gold Schwingungsdämpfers an die Decke und rollt buchstäblich jeden Millimeter Vibra ein.
Die zweite Schicht ist die Lärmschutzwand.
Als Schallabsorber verwenden wir ein Material mit dem höchsten mechanischen Verlustfaktor – Akustikfilz.
Der Hersteller verfolgt eine Sparpolitik, die Ergebnisse sind auf dem Foto sichtbar.
Knappe Stücke von normalem Shumka sind auf inländischen Straßen absolut nutzlos.
Ein potenziell lauter Bereich wie die Radhäuser wird in der Regel nicht gedämpft.
Unser Service ist nicht daran gewöhnt, Geld zu sparen. Mit Comfortmat Gold G4 decken wir explosionsgefährdete Bereiche ab.
Und die leiseren Oberflächen Comfortmat Gold G2.
So lange wie möglich rollen wir mit großem Aufwand die Schwingungsdämpferschicht für eine bessere Haftung auf.
Genau das ist am Ende passiert. Der Unterschied zu dem, was offensichtlich war.
Unsere Arbeitsgeräte.
Bei der Bearbeitung des Innenraums im Bereich des Motorschildes versuchen wir die maximal mögliche Schicht des Schwingungsdämpfers zu verlegen.
Aber damit es die serienmäßige Innenverkleidung nicht stört und die Lüftungskanäle für die Warmluftzufuhr nicht blockiert.
Erhöhen Sie die Vibration am Motorschild so hoch wie möglich. Vergessen Sie nicht, die serienmäßige elektrische Verkabelung zu sichern und zu isolieren.
Entspannen Sie sich nach dem Verkleben der Vibra nicht, sondern fahren Sie mit der Installation einer schallabsorbierenden Schicht fort.
Der Wärme- und Schallschutz Comfort Lock gilt heute als die beste Lärmschutzwand und wird von uns verwendet.
Auf den Boden legen Sie, wenn es der Platz zulässt, eine Acht-Millimeter-Schicht.
Auch hier platzieren wir die Shumka-Schicht nach einem zuvor erstellten Schema.
Wir decken mehrmals laute Bereiche in der Nähe des Checkpoints und der Motorabschirmung ab.
Unterwegs verwenden wir Antiskrip an den Stoßstellen der Kunststoff-Innenteile.
Hier ist, was wir am Ende haben.
Verbesserung des gesamten akustischen Hintergrunds des Autos durch Verlegen einer Akustikfilzschicht.
Vergessen Sie nicht, die Lufteinlässe aus Kunststoff zu befestigen, da sie sehr oft zu einem Zufluchtsort für "Grillen" werden.
Schneiden Sie die überstehenden Kanten ab.
Wir verstecken die Verkabelung in den technologischen Kanälen und fixieren sie mit zusätzlichen Klemmen.
Jüngste Kontrollen der Qualität von Shumkov.
Und wir beginnen mit dem Aufbau der Kabine.
In der Zwischenzeit führt ein freier Meister eine obligatorische Prozedur durch - die akustische Schalldämmung der hinteren Lada.
Innen - eine Folienschicht des Comfortmat Gold G3 Schwingungsisolators.
Die maximal mögliche Menge eines Schalldämpfers für ein Standardgehäuse. Und Sie können sammeln.
Es gibt einfach nichts zu bewerten.
Und so sollte eine echte Schwingungsisolierung vom Profi aussehen.Obligatorischer Arbeitsschritt ist die Schwingungsschallbehandlung der Haube.
Diese komplizierten Vibra-Figuren wurden von unserem Meister geschnitten, um den größtmöglichen Bereich abzudecken. Nun kann die Lärmschutzwand montiert werden.
Der Besitzer hat das Auto gestartet, der Motor ist kaum hörbar, die Türen schließen leicht und leise, es gibt keine Vibrationen in der Kabine. Der Besitzer des Autos macht eine Probefahrt und verbirgt seine Bewunderung nicht, jetzt ist das Auto einfach nicht wiederzuerkennen.