Chevrolet Tahoe neue Bewertungen. "Luxusriese" Chevrolet Tahoe

Für wen Gigantomanie und ein Versuch der Selbstbehauptung mit Hilfe kolossaler Dimensionen und für wen es eine ganz normale komfortable Maschine ist. Wenn Sie zum Beispiel ein weltbekannter Cellist mit Milliarden von Dollar auf Schweizer Bankkonten sind, der irgendwo in Frisco Bay an Bord einer Doppeldecker-Yacht sitzt und die Dinner-Rechnung mit der Telefonnummer Ihres Produzenten verwechselt, dann haben Sie ein Chevrolet Tahoe ist keine so gigantische Sucht. Dagegen wirken die drei Millionen Rubel, die in Moskau für einen neuen Chevrolet Tahoe verlangt werden, alles andere als obszön. Die Cadillac-Escalade-Soplattform hätte ihm eine halbe Million mehr gekostet. Daher gibt es einen Grund, nur Tahoe zu kaufen und diese halbe Zitrone beispielsweise an eine Kindermusikschule irgendwo in der Nähe von Pskow zu spenden. Und der neue Chevy 2016-2017 Modelljahr ist immer noch besser als der Cadillac ...

80 Jahre als Chevrolet Tahoe

Und argumentieren Sie nicht, Chevy ist besser als Escalade, schon weil seine Geschichte reicher an scharfen Wendungen ist, er hat mehr Erfahrung, er ist charismatischer, er ist weniger weiblich. Es ist schöner, obwohl die letzte Aussage subjektiv sein kann. Sie sind von Vertrauen und Respekt geprägt, schon allein, weil er ein direkter Nachkomme des ersten amerikanischen (wenn auch heckgetriebenen) Chevrolet-SUV ist.

Sie wurden ab 1933 in Form von Ganzmetall-Transportern für die US-Nationalgarde gebaut. Aber ab dem 36. begann die Geschichte der wirklich verglasten zivilen riesigen und hohen Chevrolet Kombis. Der erste von ihnen ging zum Verkauf Carryall Suburban, der die Architektur oder Ideologie oder etwas Ähnliches auf solche Autos legte, obwohl Allradantrieb erst nach dem Zweiten Weltkrieg auftauchte.

Darüber hinaus ist Suburban ein Name, den sich jedes Unternehmen für ein solches Auto zuordnen könnte. Dies ist so etwas wie unser Brot, ein allgemeines Substantiv. Erst Ende der 1980er-Jahre sicherte sich General Motors den Suburban, damals war er bereits die achte Generation des SUV. Und doch ist der direkteste Vorfahre dieses Chevrolet Tahoe 2016-2017 der K5 Blazer, der von 1969 bis 91 fast ohne Unterbrechungen produziert wurde. Es war ein ausgezeichnetes Auto - fünf Arten von Karosserien (Dreitürer, Fünftürer in mehreren Interpretationen, eine verlängerte Version), eine steife Rahmenanordnung, starke Motoren, unter denen man sogar einen fast traktorischen Dieselmotor mit einem Volumen von . wählen konnte 6,2 Liter mit einem Fassungsvermögen von unter 200 Kräften und mit einem Drehmoment von unter 500 Nm ... Benzinmotoren flossen einfach wie ein Strom. Alles war dabei – vom einfachen Vierliter-Reihensechszylinder bis zum Siebenliter-V-8 in unterschiedlichsten Ausführungen. Und der Antrieb könnte entweder hinten oder voll sein. Nur die Rahmenarchitektur, die durchgehende Hinterachse, leistungsstarke Motoren und ein riesiger, fast schon Omnibus-Innenraum blieben unverändert.

Erstmals tauchte der Name Chevrolet Tahoe erst 1992 in den Preislisten der europäischen Chevrolet-Händler auf. In den Staaten hieß dieses Auto Blazer, und in Mexiko und Kanada könnte es Grand Blazer oder Silverado heißen. Das Wesen, die Plattform, das Design und die technischen Spezifikationen sind gleich geblieben. In diesem Jahrzehnt beschlossen die Jiemites, alle ihre SUVs in den Regalen zu platzieren, und am Ende des Jahrhunderts wurde der Blazer zu einem Blazer auf dem amerikanischen Markt, und seine Produktion wurde vollständig in die mexikanische Stadt Silao verlagert, und der authentische Tahoe begann zu wachsen nur in Texas und nur im Werk Arlington montiert werden. Obwohl diese Autos der dritten und letzten, vierten, Generation nach dem SKD-Verfahren sehr eng zusammengebaut werden. In Weißrussland.

Neuer Chevrolet Tahoe 2017: Gigantomania abgesagt. Praktikabilität und Schönheit

Die neueste Generation des SUV wurde nominell Ende 2013 vorgestellt, obwohl sie als 2015er Modell gelistet war. Ungefähr zur gleichen Zeit kam das Auto zu den offiziellen Händlern in Moskau. GM hat natürlich die Tür zugeschlagen und den russischen Markt verlassen, aber für den Fall, dass sie die drei Topmodelle verlassen - unseren Chevrolet Tahoe, den neuen Camaro und die Corvette. Und das gesamte Cadillac-Sortiment. Es bleibt also noch die Wahl. Der Preis eines neuen SUV in der einfachsten und praktischsten Konfiguration beträgt 3,4 Millionen Rubel. Im unpraktischsten und teuersten, aber von innen schönsten Chevrolet Tahoe LTZ können Sie 900 Tausend teurer kaufen, aber selbst diese Option ist billiger als die Plattform Cadillac Escalade. Obwohl der Vergleich der beiden Autos zumindest unethisch ist. Sie sind anders. GM-Vermarkter haben zusammen mit den Designern ihr Ziel erreicht. Diese beiden Autos haben trotz identischer technischer Ausstattung völlig unterschiedliche Zielgruppen.

Lassen Sie uns dennoch nicht einmal vergleichen, sondern eine Grenze zwischen dem polierten Escalade und dem mutigen Chevrolet Tahoe ziehen. Er war schon immer so. Aus einer einfachen Autoklasse kommend, ein ehemaliger Lastwagen, während der Cadillac schon während der grassierenden Mode für riesige SUVs mit einem offensichtlichen Anspruch an ein Publikum mit bestimmten Ansprüchen, einer bestimmten Kultur und mit einem ganz bestimmten Budget im Bau war. Das sagt alles. Sie müssen angeben - nehmen Sie den Cadillac. Sie müssen weit, schnell und bequem reisen – der Chevrolet Tahoe steht Ihnen zur Verfügung.

Soldat mit einem Hauch von Chrom, Foto Chevrolet Tahoe 2017

Es stellt sich heraus, dass Chevy hässlich ist? Gott bewahre. Er ist schön, vor allem in der letzten, vierten Generation. Auch wenn man nicht weiß, dass all diese Schönheit noch die Allradarchitektur des Rahmens beibehalten hat, ruft er dennoch intuitiv dazu auf, sich vom Asphalt zu entfernen und über die Prärie zu fegen, zwischen Kopfsteinpflaster und Kakteen zu manövrieren, sofort halben Meter Furten zu überwinden und loszufahren in spektakuläre Drifts auf instabilem Boden.

Seit 2012 halten sich hartnäckige Gerüchte, dass beim Chevrolet Tahoe IV vom SUV nur das Exterieur bleiben soll, es soll auf eine globale modulare Plattform überführt werden, wie es beim X-Trail schamlos gemacht wurde. Zum Glück ist dies nicht passiert. Von der dritten Generation ist zum Glück praktisch nichts mehr im Design – weder im Exterieur, noch im Interieur, umso mehr.

Der riesige zweistöckige Kühlergrill ist ein Erbe der vorherigen Blazer und Silverado der 80er und 90er Jahre und ist das beste Design dieser Whopper dieser Zeit. Das aktuelle SUV sieht auch ohne Offroad-Pakete und Tuning männlich aus, obwohl der Stoßfänger selbst einem riesigen Chromgrill gewichen ist, neue raffinierte moderne Koje-Optik. Die Windschutzscheibe hat den Neigungswinkel und das Profil verändert. Das Unternehmen sagt, dass das Glas jetzt besser gereinigt wird und die Überprüfung vollständiger ist. Testfahrten bestätigen dies voll und ganz. Aus praktischer Sicht haben auch die Änderungen an den Seitenwänden profitiert.

Laut den Besitzern begann das Auto bei Geschwindigkeit weniger Lärm zu machen - die Aerodynamik wurde im Detail verschärft: Die Form der Türgriffe wurde geändert, die Tassen der Rückspiegel änderten die Geometrie und wurden kleiner, der Heckwischer versteckt sich komplett unter dem Spoiler, wenn es arbeitslos ist. Das Futter kann von weitem mit dem gebrauchten Escalade und dem Tahoe der vorherigen Generation verwechselt werden, obwohl es hier Änderungen gibt. Die LED-Rückleuchten sind jetzt kleiner – praktischer, da die fünfte Tür größer ist. Änderungen an den Proportionen des Hecks machten es optisch leichter und vorzeigbarer. Generell ging das Design des Chevrolet Tahoe 2017 in der neuen Karosserie dem Image des Modells zu Gute. Und nicht nur Design.

Leben in einem Chevrolet Tahoe

Das Leben ist großartig hier. Dies ist ein Auto für diejenigen, die es lustig finden, hybride Priuses, elektrische Twizzies und selbstfahrende hochintelligente BMWs zu betrachten. Dies ist ein Auto für alle, die sich über den Sound eines 1,5-Liter-Motors mit zwei Turbinen und anderen innovativen dubiosen Unsinn ärgern. Normale Reaktion einer Person, die mit kalifornischem Rock aufgewachsen ist, und sie schieben ihm ein Deep House oder irgendeinen anderen synthetischen digitalen Müll. Dies ist die Maschine derer, die wissen, was die Gegenwart ist. Und hier ist alles echt und sogar im Salon ist es perfekt sichtbar. Sehen Sie die idiotischen Einsätze unter dem teuren Holz aus ABS-Kunststoff? Fast unsichtbar. In der letzten Generation waren sie überall, und im neuen Salon kann man sie, wenn man nicht will, ignorieren - sie blieben, aber zur Erinnerung, nur von der Unterseite der Konsole und stellenweise auf riesigen Türkarten .

Drei Sitzreihen, von denen die dritte in der Regel als Nachteile der Aufteilung des riesigen Salons angeschrieben wird, aber im Falle des Tahoe kann man dagegen argumentieren. Wenn in anderen sieben- bis achtsitzigen (nominell) SUVs in der dritten Reihe fünf oder sechs Dackel oder zwei gehorsame Kinder Platz finden, dann ist hier alles anders. Ja, in der Breite ist in der dritten Reihe weniger Platz als beim Toyota Corolla hinten, aber in der Höhe - komplette Ordnung. Über die gesamte Dachlänge bleibt die Deckenhöhe stabil, das ist kein gebeugtes deutsches Cross-Coupé für Sie. Der 440-Liter-Gepäckraum fasst mit fertig montierten Sitzen alles, was Sie für eine komfortable Reise einer Großfamilie brauchen, und ist voll elektrifiziert – und die Lehnen klappen per Knopfdruck auf, die Tür öffnet elektrisch, nein extra Aufwand. Das Volumen des Laderaums bei vollständig ausgeklappten hinteren Reihen reicht aus, um die Zelt-Gazelle zu entladen - das sind etwa dreitausend Liter. Es wird keine Probleme mit dem Gepäck geben.

Es gibt keine Probleme mit dem Anhänger, wenn die Yacht oder das ATV (oder vielleicht ein Bienenstand für 12 neue Bienenstöcke) nicht in den Kofferraum passen. Das Verschieben von Anhängern ist übrigens eine separate Funktion dieses speziellen Modells. Alle Autos, die nach Russland geliefert werden, haben HD-Leistung, dh schwere, „harte Arbeit“. Dadurch erhält das Getriebe eine zusätzliche automatische Kühlung. Vielversprechend? So ist der neue Chevrolet Tahoe in der Lage, einen Anhänger mit 3900 kg Gesamtgewicht selbst aus den Bergen in die Berge zu ziehen, und das ist fast eine Tonne mehr als die von Colorado oder Suburban.

Gleichzeitig hat Tahoe:

• proprietäres Bremssystem TBS (Trail Brake System), es umfasst einen Beschleunigungsmesser, ein Bedienfeld, ein automatisches Subsystem, das das Schwingen des Anhängers verhindert;
• in der Grundausstattung ist das Auto mit einer gezogenen Ausrüstung ausgestattet, die aus einem siebenadrigen superstarken Kabelbaum und einem Rahmenanschluss für eine Anhängerkupplung besteht;
• Sie können je nach Länge der Anhängerkupplung zwischen drei Arten von Einsätzen im Rahmenanschluss und zwei Arten von Kupplungskugeln wählen, damit Sie für Tahoe keinen Anhänger kaufen müssen;
• in der Basis befindet sich ein System, das automatisch in die Bremsen des Anhängers beißt, um ein Zurückrollen und eine Überlastung der Anhängerkupplung zu verhindern;
• wie der vorherige Chevrolet Tahoe verfügt das neue Modell über einen Schleppmodus, bei dem das Getriebe den Betriebsalgorithmus ändert, während sich auch der Betrieb des Motors ändert, insbesondere der Zylinderabschaltmodus deaktiviert wird;
• aktive Motorbremsanlage mit Anhänger am Hang.

Der Innenraum des SUV selbst ist nach amerikanischer Art geräumig, während die Qualität der Oberflächen und Materialien die der Autos der vorherigen Generation um Längen übertrifft. Konnte man die Angriffe der Besitzer von Nissan und Mercedes auf den Archaismus der Multimedia früher nur mit Macht und Autorität abwehren, so hat sich die Situation nun radikal geändert. Das neue Multimedia erhielt die Version 2.5 statt 1.0 und ermöglichte neben der Firmware, die Funktionen von Apple Car Play und Android Auto vollständig in das System zu integrieren, jetzt können Sie telefonieren, telefonieren und telefonieren unterwegs, Handy drahtlos aufladen, SMS per Sprache versenden. In der teuersten Konfiguration des LTZ erhielt das Auto ein Head-up-Display und einen vollfarbigen 8-Zoll-Bildschirm auf dem Sideboard.

Mächtiger V-8. Es gibt etwas zu lieben

Sechstausendzweihundert Kubikzentimeter Volumen. Das ist viel. All dies ist auf 8 Zylinder verteilt und so abgestimmt, dass wir am Ausgang 409 Kräfte erhalten. Auch das ist viel, selbst wenn man die 2,6 Tonnen Masse des Autos berücksichtigt. Der Motor zieht leidenschaftlich, saftig und energisch, es klingt erstaunlich, aber Sie müssen verstehen, dass Sie bei der Beschleunigungsdynamik dieses Autos nicht nach einer Art Drama suchen sollten. Obwohl in Wahrheit die schicken 610 Nm Schub es dem SUV ermöglichen, in unseren sieben Sekunden auf amerikanische 60 mph zu beschleunigen. Das Auto erreicht die amerikanische Hundert (und das sind unserer Meinung nach 161) in 19 Sekunden, und damit die Tachonadel 114 Meilen pro Stunde erreicht, müssen Sie 23 Sekunden warten. Überlassen wir die Wut und Hektik den europäischen Crossovern, sie haben etwas zu jagen, obwohl, wenn das Gaspedal plötzlich auf den Boden gedrückt wird, Brillen, Kameras, Telefone sicherlich durch die Kabine fliegen und Fahrer und Passagiere fest eingeprägt sind bei Ledersitzen. Mit diesem Motor ist immer ein Platz für Spaß.

Essen? Keineswegs. Die technischen Eigenschaften sagen etwa 12 Liter pro Hundert, das ist ein Liter weniger als bei einem Auto der vorherigen Generation, und im Modus einer guten Strecke ist es möglich, sogar einen geringen "europäischen" Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Testfahrten ergaben einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn von 10 bis 11 Liter. Und das für ein Auto von der Größe eines Linienbusses und Dynamik, wie ein Passat mit Laufleistung. Der auch als SUV gelistet ist. Bei einer Bodenfreiheit von 200 mm und einer Länge von fünf Metern darf man sich keine besonderen Kunststücke erhoffen, kann sich aber beim Abhängen immer auf die Power, die hervorragende Arbeit des Allradantriebs und die Sperren verlassen.

Video: Testfahrt Chevrolet Tahoe 2016-2017

Ausgezeichnetes Aussehen, leistungsstarker und autarker Motor, ausgezeichnetes zuverlässiges Sechsgang-Automatikgetriebe HydraMatic, hervorragender Kraftstoffverbrauch und königlicher Komfort. Auch wenn Ihr Cello und Ihre Yachten nicht gut geklappt haben, kann dieses Auto Ihr zweites (und vielleicht auch erstes) Zuhause werden. Vor allem, wenn Sie das Geschenk schätzen.

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Preis: ab 4 370 000 Rubel.

Dieser Rahmen-SUV wird seit 1995 produziert und hat nicht nur auf dem nordamerikanischen Kontinent, sondern auch in unserem Land bereits an Popularität gewonnen. Man kann ihn schon von weitem erkennen - er hat so eine einprägsame Silhouette.

Das offizielle Debüt des bis heute gültigen Chevrolet Tahoe 2018-2019 der vierten Generation fand 2013 statt, und die ersten Autos gingen im April nächsten Jahres an ihre Besitzer. Daher gilt diese Generation als Generation des Modelljahres 2015.

Ausgehend davon, dass es sich bei dieser Generation derzeit um die letzte handelt, sollten Sie sich näher damit vertraut machen.

Es sieht aus wie ein riesiger SUV, aber seine Form kann nicht als quadratisch oder beängstigend und beeindruckend bezeichnet werden. Das Auto sieht wunderschön aus, hat glatte Linien und ein insgesamt schönes Design. Die Frontpartie zieren riesige Scheinwerfer, zwischen denen sich ein riesiger Chromgrill befindet. Dazu kommen Nebelscheinwerfer, über denen sich auch eine Chromlinie befindet.

Im Profil ist das Auto mit riesigen Radhäusern und 20-Durchmesser-Aluminiumscheiben verziert. Außerdem sehen große Chromspiegel gut aus. Das Heck hat ein bisschen 90er-Jahre-Styling, mit hohen Scheinwerfern und einer riesigen prallen Stoßstange.

Technische Eigenschaften

Autos dieser Marke waren die ersten, die mit der fünften Generation des berühmten "Small-Block-Motors" ausgestattet waren.

Die Leistung des 5,3-Liter-Triebwerks beträgt 360 „Pferde“. Darüber hinaus kann er Bioethanol als Kraftstoff nutzen und bringt seine Leistung auf bis zu 380 PS.

Für die Herstellung von Zylinderblock und Köpfen wird eine Aluminiumlegierung verwendet.

Das neue Auto verwendet ein hydromechanisches Hydra-Matic-Getriebe (6 Stufen). Es zeichnet sich durch das Vorhandensein von drei Planetenradsätzen und einer internen elektronischen Steuereinheit aus. Dadurch kann sich der Regelalgorithmus bei Verschleiß der Teile ändern, wodurch sich die Eigenschaften des Geräts im Laufe der Zeit nicht ändern.

Außerdem ist das Modell mit einer Hinterachse mit verbesserten Geräusch- und Schwingungseigenschaften ausgestattet. Optional ist eine Achse mit Sperrdifferenzial erhältlich.

Innere

Das neue Karosseriedesign zeichnet sich durch Kantigkeit aus, sein helles Dekor kann jedoch als zweistöckiger Kühlergrill und aktualisierte Scheinwerfer betrachtet werden.

Auch die Neigung der Windschutzscheibe hat sich geändert, sie ist nun flacher. Die Verbesserung der Aerodynamik des Autos wurde inkl. und dank der geänderten Türpassung.

Die Karosserie des Chevrolet Tahoe 2018-2019 besteht aus einem Rahmen und 3/4 aus Stahl. In diesem Fall ist der Rahmen nicht einteilig, sondern besteht aus drei Teilen. Die Front zeichnet sich durch hydrogeformte Seitenwände aus, die sie stärker und leichter machen.

Besonders hervorzuheben in der Kabine ist die nach vorne gerichtete Instrumententafel, in deren Mitte sich ein 9-Zoll-Touchscreen befindet. Das Auto ist mit 12 Plätzen ausgestattet, an denen verschiedene elektronische Geräte aufgeladen werden können.

Bemerkenswert ist auch das Vorhandensein eines speziellen Gefahrenwarnsystems, das in den Fahrersitz eingebaut ist und im Notfall bestimmte Teile davon vibrieren lässt. Generell können die Sitze mit Stoff oder Leder bezogen werden. Die zweite Reihe kann je nach Vorliebe als massives Sofa oder separate Sessel ausgeführt werden. Der Kofferraum des Autos fasst 433 Liter. Klappt man die dritte Sitzreihe um, sind es 1.462 Liter. Zusammenklappen und zweite Reihe bringen das Gepäckraumvolumen auf 2681 Liter.

Suspendierungsübersicht

Die Federungseigenschaften des Autos sind ausgezeichnet, es handelt sich um eine Einzelradaufhängung, die sich auf Doppelquerlenkern des Quertyps befindet. Durch die Verwendung von Aluminiumlegierungen bei der Herstellung der Oberlenker und Schwingenocken konnten die Entwickler das Gewicht reduzieren. Für ein besseres Handling werden auch steifere Federn verwendet.

Die Hinterradaufhängung ist abhängig und hat vier Längs- und einen Querlenker.

Es gibt drei Versionen der Aufhängung. Serienmäßig (ZW7) ist er mit Zweirohr-Stoßdämpfern ausgestattet, deren Dämpfung bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessert wird. Optional ist die Z85-Federung mit Sensoren erhältlich, die die Höhe der Hinterradfederung anpassen. Aber mit der Z95-Federung können Sie Änderungen des Dämpfungsgrades in Echtzeit erzielen.

Preise

Dieses Auto ist viel wert, für die Grundkonfiguration müssen Sie 4.370.000 Rubel bezahlen, und eine voll ausgestattete Version kostet mehr als 4.870.000 Rubel.

Der Chevrolet Tahoe 2018-2019 ist ein erkennbares Fahrzeug mit einer guten Geschichte. Es zeichnet sich durch eine hohe Verarbeitungsqualität und eine lange Lebensdauer aus. Die hervorragende Federung hilft, Straßenmängel aufzuhellen, und die leistungsstarken Motoren erhalten maximalen Fahrkomfort.

Video

Der Tahoe ist für Chevrolet zu einem der erfolgreichsten Full-Size-SUVs geworden, um den Markt zu erobern. Alle drei Generationen des Modells waren sowohl beim einfachen Mann auf der Straße als auch bei verschiedenen Regierungsbehörden (in den Vereinigten Staaten) sehr gefragt, so dass das Erscheinen der vierten Generation in Folge natürlich und erwartet war. Wie soll der neue „Schurke“ die Fans erobern?

Chevrolet Tahoe IV trat 2014 auf den nordamerikanischen Markt. Das Auto wurde eine logische Fortsetzung seiner Vorgänger und erbte von ihnen ein brutales Design sowie beeindruckende Abmessungen. Der vollständige Verkauf von Tahoe in Russland begann im Jahr 2016.

Der neue Jeep erhielt drei komplette Sets:

1. LE. Es umfasst den Multimedia- und Unterhaltungskomplex MyLink mit 8-Zoll-Display, Satelliten-Rundfunksystem, Zweizonen-Klimaanlage, Rückfahrkamera, Fernstart des Aggregats und Parksensoren hinten.
2. LT. Die bisherige Ausstattungsliste umfasst Lederpolsterung, Premium-Audiosystem Bose, elektrische Pedalsteuerung, Spurhalteassistent, Frontalkollisionswarnung, automatische Steuerung der Scheinwerfer, autonome Verzögerung.
3. LTZ. Es ist die Top-Version des Chevrolet Tahoe. Es umfasst Heizung und Belüftung der Vordersitze, beheizte zweite Sitzreihe, elektrische Lenkradheizung, schlüsselloser Zugang zum Innenraum des Fahrgastraums, ein Tracking-System für die "toten" Zonen der Karosserie, einen Gepäcktürlift .

Wie viel kostet eine grundlegende Modifikation eines amerikanischen SUV? Der Preis in Russland für den Chevrolet Tahoe 2017-2018 beginnt bei 2 Millionen 990.000 Rubel.

Für die maximale Variation des Modells müssen Sie 4 Millionen 285 Tausend Rubel ausgeben.

Technische Eigenschaften

Angetrieben wird das SUV von einem 6,2-Liter-Atmosphärenaggregat mit einer V-förmigen Anordnung von acht Zylindern sowie einer verteilten Benzineinspritzung. Die Leistung des Motors beträgt 409 Kräfte, das Drehmoment 610 Newtonmeter. Zusammen mit dem Motor arbeitet ein Automatikgetriebe in sechs Stufen.

Die Vorderradaufhängung hat ein Doppelquerlenker-Design. Wenn wir von der Hinterachsfederung sprechen, dann handelt es sich um eine durchgehende Achse. Federbeine ̶ adaptiv (Magnetic Ride Control). Um das Handling zu optimieren, interagieren sie mit der elektrischen Servolenkung sowie mit dem ABS.

Traditionell ist der Körper ein Rahmen. Viele Teile sind aus Aluminium (die größten davon sind die Heckklappe, die Motorhaube). Sowohl der hintere Hilfsrahmen als auch der vordere Teil der Karosserie verfügen über vorprogrammierte Knautschzonen, die sich optimal auf die passive Sicherheit des Autos auswirken.

Benutzermeinung

Dieser SUV ist im In- und Ausland sehr beliebt. Daher ist es kein Problem, Bewertungen der Eigentümer darüber zu finden. Einer davon wird im Folgenden vorgestellt.

Ich bin von einem gewöhnlichen Stadt-"Pkw" zum Chevrolet Tahoe umgezogen. Der Nachschub der Familie sowie der Erwerb von Grundstücken außerhalb der Stadt haben mich zu einem solchen Schritt veranlasst. Das vorherige Auto war für mich völlig in Ordnung, aber aufgrund der geringen Bodenfreiheit war es schwierig, im Gelände zu fahren. Daher war ich auf der Suche nach einem SUV mit großer Bodenfreiheit und einem geräumigen Innenraum.

Die wichtigsten Kaufkandidaten waren Toyota Land Cruiser 200 und Volkswagen Touareq. Der erste kommt jedoch zu oft auf den Straßen rüber und ist sehr langweilig. Außerdem fühlt man sich hinter dem Steuer wie ein gemieteter Fahrer. Was den deutschen Crossover angeht, war ich mit seinen Fahrleistungen angenehm zufrieden, aber der Innenraum erwies sich als zu klein, was bei der Auswahl zu einem Stolperstein wurde.

Da ich keinen vernünftigen Kompromiss zwischen Wünschen und Bedürfnissen fand, entschied ich mich für den Chevrolet Tahoe und er interessierte mich sehr.

1. Erstens hatte es einen geräumigen Innenraum.
2. Zweitens ist dieses Auto auf den Straßen nicht so verbreitet, daher erweckt es nicht den Eindruck von "Pop".
3. Und drittens ist unter der Haube ein leistungsstarker Motor installiert, der für eine schnelle Beschleunigung sorgt, was beim Fahren auf der Autobahn sehr wichtig ist (lange überholende Lkw erfordern eine schnelle Beschleunigung).

Infolgedessen habe ich mir ohne langes Zögern diesen speziellen Geländewagen gekauft und bereue es kein bisschen. Seit dem Kauf beträgt die Laufleistung 80.000 Kilometer. Außer Verbrauchsmaterial habe ich nichts an Motor und Fahrwerk verändert, sondern nur an bewährten Tankstellen nachgetankt. Diesbezüglich kann ich feststellen, dass es keine Probleme mit der Zuverlässigkeit gibt. Was die subjektiven Schlussfolgerungen betrifft, werde ich weiter darüber schreiben.

Vorteile:

• Ausgezeichnete Beschleunigung.
• Funktionelles und komfortables Interieur.
• Großer Kofferraum.
• Langlebige Federung.

Mängel:

• Die Fahrt ist nicht perfekt.
• Das serienmäßige Audiosystem klingt mittelmäßig, insbesondere im Vergleich zu Mitbewerbern.
• Die Notwendigkeit, sich an die riesigen Abmessungen des Körpers zu gewöhnen.

Abstimmung

Der durchschnittliche Besitzer eines Chevrolet Tahoe ist in der Regel mit der Traktionsfähigkeit des Motors zufrieden und scheut jegliche Modifikationen.

Doch nach Meinung vieler Anwender wird die Bremsanlage ihren Aufgaben nicht immer gewachsen und oft fehlt es an Bremsen, insbesondere beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Daher die Praxis, stärkere Bremssättel, Bremsscheiben und Beläge zu verbauen.

Probefahrt

Aussehen

Das Äußere des Chevrolet Tahoe ist ausdrucksstark. Das Auto sieht brutal und sogar bedrohlich aus durch abgehackte Karosserieformen, große Felgen und eine massive Frontstoßstange. Die Fülle an Chrom an Kühlergrill und Fensterrahmen verleiht dem SUV Solidität, und die geschwungenen Scheinwerfer mit Linsen Attraktivität.

Die geometrische Geländegängigkeit des Modells ist nicht schlecht, aber nicht überragend. Eine Bodenfreiheit von 200 Millimetern ist nämlich durchaus geeignet, um sich im Tiefschnee oder auf einer Piste fortzubewegen. Gleichzeitig begrenzt der geringe Überhang des vorderen Stoßfängers die Ein- und Ausstiegswinkel bei steilen Hängen.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist gut, mit Ausnahme der grellen Pseudo-Holz-Einlagen auf den Platten. Die Montage wird überschattet von großen Spaltmaßen zwischen den Teilen und nicht immer deren gleichmäßigen Passung. Trotzdem ist es schön, im Chevrolet Tahoe IV zu sein. Die Einrichtung ist gemütlich und funktional.

Das analoge Kombiinstrument ist perfekt ablesbar und sehr informativ. Vor den Augen des Fahrers liegen nicht nur Tacho, Drehzahlmesser, sondern auch Anzeigen wie die Motorölstandsanzeige oder die Batteriespannung. Das Display des Bordcomputers zeigt die Funktionsweise des Allradantriebs und der Karosserieneigungssensoren optisch an, damit sich der Fahrer nicht langweilt.

Auch der fortschrittliche Multimedia- und Unterhaltungskomplex MyLink, dessen Monitor sich im oberen Teil der Mittelkonsole befindet, lässt keine Langeweile aufkommen. Das System unterstützt das aktuell angesagte Apple CarPlay / Android Auto, verfügt über einen Internetzugang und WLAN, interagiert mit der Rückfahrkamera und verwaltet auch die Funktionen des Navigationssystems. Die Multimedia-Oberfläche ist übersichtlich, die Grafik könnte jedoch detaillierter und reichhaltiger sein.

Der Fahrersitz ist in seiner Konfiguration sehr imposant. Trotz des schwachen Seitenhalts ist er für eine Person fast jeder Körpergröße bequem und in vielen Positionen verstellbar. Die zweite Reihe bietet aufgrund der zwei separaten Stühle nur Platz für zwei Personen. Ihnen steht eine eigene Multimediaeinheit mit aufklappbarem Bildschirm zur Verfügung, die Videos abspielen oder mit Spielkonsolen interagieren kann.

Die Galerie der dritten Reihe bietet Platz für drei Personen mit durchschnittlicher Körpergröße und einer Körpergröße von nicht mehr als 175 Zentimetern. Das Volumen des Gepäckraums beträgt bei eingeklappter Zusatzreihe 1461 Liter. Klappt man zusätzlich die Sitze in der zweiten Reihe um, kommt man auf beeindruckende 2682 Liter, die ausreichen, um das gesamte Gepäck zu transportieren.

Fahreigenschaften

Chevrolet Tahoe beschleunigt souverän und energisch. Unermüdlicher Schub ist über praktisch den gesamten Betriebsdrehzahlbereich für herausragende Flexibilität verfügbar. Einziges Manko ist das verzögerte Ansprechen des Gaspedals, das ein starkes Beschleunigen während der Fahrt oder aus dem Stand nicht ermöglicht. Dies wird jedoch durch den reibungslosen und schnellen Betrieb des Automatikgetriebes ausgeglichen, dessen Betriebsalgorithmus unter allen Bedingungen klar bleibt.

Die Verwaltbarkeit macht misstrauisch. Grund dafür ist das nicht zu empfindliche Lenkrad, das keinen hohen Informationsgehalt aufweist. Aktives Manövrieren im Bachlauf sollte vermieden werden, da die Diagonalschwingung und die Trachten sehr groß sind.

Das Fahrwerk wirkt locker, während es Fahrbahnunebenheiten steif ausfüllt. Dies äußert sich in häufigen Vibrationen, die direkt auf den Körper übertragen werden, sowie in Stößen. Letztere zwingen die Fahrer in der Kabine, einen Drehpunkt in Form von Griffen an der Decke, Karosseriesäulen zu suchen.

Was ist das Endergebnis? Der neue Chevrolet Tahoe hebt sich von seinen Mitbewerbern ab. Dieses SUV hat eine besondere Ausstrahlung, die potenzielle Käufer anzieht.

Spektakuläre Optik, Hightech-Ausstattung, geräumiger Innenraum sowie ein leistungsstarker Motor sind die unbestreitbaren Vorteile dieses Modells. Gleichzeitig sollten die Ingenieure der Fahrwerkseinstellung mehr Aufmerksamkeit schenken und diese optimieren, denn das Auto kann weder mit gutem Handling noch Fahrkomfort aufwarten.

Fotos des neuen Chevrolet Tahoe:

➖ Starre Aufhängung
➖ Qualität der Veredelungsmaterialien
➖ Kraftstoffverbrauch

Profis

➕ Komfortabler Salon
➕ Durchgang
➕ Geräuschisolierung

Die Vor- und Nachteile des Chevrolet Tahoe 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand des Feedbacks von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile des Chevrolet Tahoe der 4. Generation mit Automatik und 4x4-Allradantrieb finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Im Schnee läuft der neue Chevrolet Tahoe ruhig und souverän, bis er richtig auf den Bauch gepflanzt ist, aber die Chancen stehen gut, zurückzukommen, zu schwingen und besser mit einer Schaufel. Das Fahren unter normalen Bedingungen im Winter, wenn die Straßen nicht geräumt sind oder Brüstungen ringsum sind, bereitet absolut keine Probleme.

Im Winter fahre ich 90% der Zeit mit dem Hinterradantrieb (danke nochmals der hervorragenden Traktionskontrolle), 5% mit dem "Auto" (der Hersteller empfiehlt nicht, es die ganze Zeit zu benutzen) und weitere 5% auf dem Mitteldifferentialsperre, wenn es sehr rutschig ist, für Zuverlässigkeit.

Die Kabine ist sehr ruhig. Manchmal knarrt der Kunststoff der Mittelkonsole, aber irgendwie ist es nicht ekelhaft, man hört das Klopfen in den hinteren Säulen der Karosserie. Ich weiß nicht, ist es anders möglich, damit absolut absolute Stille in einem Auto, in dem man bei 100 km/h flüsternd sprechen kann?

Bezüglich des Klimas sage ich, dass ich den Automaten die ganze Zeit benutze: im Winter und im Sommer, manchmal unter Einbeziehung getrennter Zonen. Es funktioniert völlig korrekt, so dass es beschlägt oder ein Teil des Körpers heiß ist und der andere kalt, ich erinnere mich nicht. Egal wie sehr ich die Passagiere fragte, es gab keine Kommentare.

Die Sitzheizung beschleunigt ebenso schnell wie das Lenkrad, zumindest hält es lange eine angenehme Temperatur. Nachteil: Der Automat kann die Luftzufuhr von außen nach innen nicht umschalten.

Beachten Sie, dass der Chevrolet Tahoe in der neuen K2UC-Karosserie ein großartiges Auto ist! Durchdacht, hohe Premium-Qualität, nicht ohne Grund so beliebt im Haushalt. Es war notwendig, für Russland ein wenig abzuschließen ...

Roman, fährt einen Chevrolet Tahoe 6.2 (409 PS) AT 2015

Videorezension

Die Musik fühlt sich genau gleich an. Der Salon ist viel ruhiger. Die Sitze sind bequem. Die Rückfahrkamera ist viel schlimmer. Als ob eine Art Matsch. Vielleicht ist es eine Art Panne, aber ich weiß es nicht. Nachts sind meist nur vage Umrisse sichtbar.

Das Auto wird respektiert. Das macht sich bemerkbar. Gerade den Blinker eingeschaltet - alle sind hinterher langsamer geworden. Und ich bin überhaupt nicht gruselig, im Gegenteil, ein freundlicher Mensch: Danke Notfall!

Ja, der Kofferraum ist etwas kleiner, da die Rücksitze nicht ausziehbar sind und in den Boden klappen und weniger Platz ist als beim Vorgänger. So werden der Kühlschrank und der Schrank schwerer zu tragen. Eher nur ein Kühlschrank :)

Testbericht zum Chevrolet Tahoe 6.2 Automatikgetriebe 2016

Dies ist ein Oldtimer mit ausgeprägter Ausstrahlung. Es fügt sich nicht in den allgemeinen Verkehrsfluss ein. Groß und geräumig. Auf der Straße respektiert! Sehr kraftvoll und schnell. Ja, das ist kein Sportwagen, und doch schießt er von einer Stelle wie ein Geschoss. Zum Fahren ist es eher für gemessen und glatt geeignet. Komfort und Ruhe. Mir persönlich gefällt der Sound der Auspuffanlage sehr gut, das Dröhnen ist traumhaft... Der Preis finde ich zu hoch.

Ja, man kann mit vier statt mit acht Zylindern fahren und trotzdem ist der Verbrauch von AI-95-Benzin heute super: Die Ökologie ruht, und der Geldbeutel belastet :)

Die Qualität des Interieurs, der Karosserielackierung und der Verarbeitung lässt zu wünschen übrig. Die untere Plastikschürze unter der Frontschürze ist eine Art Scherz, warum?!

Die Frontverkleidung hat Kunststoffeinsätze aus billigstem Kunststoff. Dermatine-Einlagen sind noch am Leben. Die dritte Reihe ist nur für Kinder. Bei allen drei Reihen bleibt der Kofferraum rein symbolisch.

Konstantin Argamakov, Testbericht des Chevrolet Tahoe 6.2 (409 PS) AT 2016

Der Tahoe ist der Motor und der Motor ist der Tahoe. Entfernen Sie den V8 aus dem Tahoe (und legen Sie dort einen normalen 1.6 aus dem VAZ), und niemand wird ihn brauchen. Der atmosphärische V8 ist nur eine Plage (Beulen)! Der Schub ist bei allen Drehzahlen einfach der Wahnsinn und das Geräusch dieses Motors sorgt für Multi-Orgasmus.

Ein 6,2-Liter-V8-Motor zieht dieses Drei-Tonnen-Wohnmobil mit Leichtigkeit, Mühelosigkeit und Mühelosigkeit! Was scharfes Überholen angeht, ist dieses Auto trotz des monströsen Unsinns überhaupt nicht zum schnellen Fahren geeignet.

Viele interessieren sich wahrscheinlich für die Frage, wie viel Sprit verbraucht der Tahoe? Ich muss Sie aufregen, kann es aber kaum genau beantworten, da mich diese Frage überhaupt nicht interessiert. Vielmehr interessiert es ihn, aber nur unter dem Gesichtspunkt, wie oft das Auto nachgetankt werden muss. So muss der Tahoe nicht oft nachgetankt werden. Ein voller Tank reicht für ca. 750 Kilometer, was im Ergebnis meiner Meinung nach ganz gut ist.

Von der Sperre war ich enttäuscht. Sie ist irgendwie ... seltsam. Zu hart (wie in einem T-34-Panzer), um sich auf einer schlechten Straße wohl zu fühlen, aber zu weich und ermöglicht ein Rollen (wie in einem Jetski). Auf dem glatten Asphalt fliegt der Tahoe wie ein Flugzeug, doch sobald Schlaglöcher auf der Straße auftauchen, wackelt das Auto merklich.

Testbericht des neuen Chevrolet Tahoe 6.2 ab 2017

Chevrolet Tahoe ist ein allradgetriebener SUV der Oberklasse mit „Premium-Positionierung“, der sich durch eine brutale Optik, ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit, reichhaltige Ausstattung und gutes Offroad-Potenzial auszeichnet… Es wird angesprochen in erster Linie an einkommensstarke Familienmenschen, die anderen Ihren "hohen sozialen Status" zeigen möchten ...

Die nächste, vierte Generation des ikonischen amerikanischen SUV Chevrolet Tahoe wurde am 12. September 2013 im Rahmen einer Sonderveranstaltung in New York offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt, die Europapremiere wurde im August 2014 auf dem Moscow Motor gefeiert Show. Als Ergebnis dieser Reinkarnation behielt das Auto seine „Philosophie“ bei, wurde aber gleichzeitig in allen Aspekten verbessert - es zog ein modernes „Outfit“ an, wurde viel komfortabler, erhielt eine ernsthaft modernisierte Technik und erlangte modische „ Schnickschnack".

Im Sommer 2016 wurde der Fünftürer einem kleinen Update unterzogen, das sich auf das Hinzufügen neuer Ausstattungen beschränkte und das Erscheinungsbild mit einer technischen "Füllung" nicht beeinträchtigte ... Und im Februar 2018 für den russischen Markt die SUV erlebte ein sehr bedingtes "Resyling" und ein bedeutendes technisches Update - diesmal erweiterten sie die Farbgebung der Karosserie, erhöhten die Motorleistung leicht, ersetzten die 6-Gang-"Automatik" durch eine 8-Gang-Automatik und trennten neue, bisher nicht verfügbare Optionen.

Bei allem Äußeren strahlt der Chevrolet Tahoe der vierten Generation Kraft und Selbstbewusstsein aus und sieht gleichzeitig attraktiv und stylisch aus – es ist einfach unmöglich, auf einen solchen „Klumpen“ mit einer monumentalen Silhouette und all seiner athletischen Haltung nicht zu achten der Stadtverkehr.

Bei der Front des SUV liegt der Schwerpunkt auf der „zweistöckigen“ Kopfoptik und der gewaltigen Größe des Kühlergrills mit verchromter Umrahmung, aber sein Heck ist nicht teuer genug verziert – einfache Lichter (wenn auch LED) und die völliges Fehlen von "glänzendem" Dekor (aber dies schmälert in keiner Weise die äußere Eindringlichkeit des "Amerikaners").

"Tahoe" der vierten Generation ist ein echter "Riese" - seine Länge beträgt 5181 mm, die Breite 2044 mm und seine Höhe erreicht 1889 mm. Zwischen den Radpaaren des Wagens gibt es 2946 mm Abstand und unter dem „Bauch“ 200 mm Bodenfreiheit.

Die Monumentalität setzt sich im Innenraum des „vierten“ Chevrolet Tahoe fort – im Inneren des SUV herrscht eine Atmosphäre der Ruhe und Geborgenheit.

Hinter dem „fleischigen“ Multifunktionslenkrad verbirgt sich ein ergonomisches und gut ablesbares „Dashboard“ von Geräten mit sechs analogen Skalen und einem Farbdisplay des Bordcomputers. Die "mehrschichtige" Frontplatte sieht modisch und schön aus, und ihr zentraler Teil zeichnet sich durch ein kompetentes Layout aus - oben befindet sich ein 8-Zoll-Bildschirm des MyLink-Multimediakomplexes, der die meisten Funktionen aufgenommen hat, und die Unterteil dient der „Fernbedienung“ der Zweizonen-Klimaanlage.

Die Veredelungsmaterialien im Innenraum des Autos entsprechen voll und ganz seinem hohen Status - weiche Kunststoffe, teures Leder, Aluminium und Holzdekor.

Standardmäßig ist die Ausstattung des „Tahoe“ achtsitzig. Die vorderen Fahrer erhalten bequeme Sitze mit dezentem Profil, vielen elektrischen Verstellungen und Heizungen, und in der hinteren Reihe gibt es ein traditionelles Dreisitzer-Sofa, das in den "Top"-Versionen getrennten Sitzen mit verstellbaren Rückenlehnen Platz macht ( in diesem Fall wird das Auto zum Siebensitzer). Die dritte Sitzreihe ist eher für Kinder geeignet – wenn genug Luft in der Breite und über dem Kopf ist, dann ist die Beinfreiheit sehr gering.

Der Gepäckraum des Chevrolet Tahoe mit sieben Passagieren an Bord hat ein beachtliches Volumen - 433 Liter. Wird die „Galerie“ entfernt, erhöht sich das Fassungsvermögen des „Lagerraums“ auf 1401 Liter, bei umgeklapptem Mittelsofa erreicht er stattliche 2682 Liter (beide hintere Reihen werden mittels Elektroantrieb umgebaut und bilden einen ebenen Boden ). Das "Ersatzteil" am Auto wird unter dem Boden eingehängt.

Der Motorraum der vierten Taho-Generation ist dem mächtigen L86-Benziner der Small Block-Familie (aka EcoTec3) vorbehalten – einem atmosphärischen V-Acht mit 6,2 Liter Volumen mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung, variabler Ölpumpe und Half-Cut-Technologie "Pots" bei geringer Belastung. Seine Leistung beträgt 426 PS bei 5600 U/min und 621 Nm Spitzenschub bei 4100 U/min (vor dem Upgrade betrug die Leistung 409 PS und 610 Nm).

Der Motor ist mit einer hydromechanischen 8-Gang-Automatik und einem Allradgetriebe mit elektromagnetischer Kupplung, die die Verbindung der Vorderräder steuert und die Möglichkeit der Zwangsblockierung hat, einem automatischen Verteilergetriebe, einem Untersetzungsgetriebe und eine "Selbstblockierung" in der Hinterachse.

Der Allradantrieb eines Geländewagens kann in vier Modi betrieben werden: 2HI - nur die Hinterräder sind beteiligt; Auto - automatisch verbundener Allradantrieb; 4HI - permanenter Allradantrieb mit "festgezogener" Kupplung; 4LO - Allradantrieb mit eingeschaltetem Herunterschalten.

Auf Asphalt zeigt der Chevrolet Tahoe hervorragende Werte: Aus dem Stand auf 100 km/h kann dieser amerikanische „Klumpen“ sozusagen in nur 6,7 Sekunden „katapultieren“ und auf maximal 180 km/h beschleunigen (die Geschwindigkeit ist elektronisch begrenzt).

Auf Asphalt verbraucht ein solches Auto im gemischten Fahrmodus mindestens 12,6 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer.

Aber außerhalb der Straße "glänzt" dieser Fünftürer nicht - trotz ordentlicher Bodenfreiheit und großem Federweg wird seine Offroad-Fähigkeit durch bescheidene Ein- und Ausstiegswinkel (15,5 bzw. 23,2 Grad) und einen soliden Radstand eingeschränkt .

Die vierte Generation des „Tahoe“ basiert auf dem „GMTK2XX“-Chassis – die Karosserie des Wagens, die zu einem Drittel aus hochfesten Stahlsorten besteht (Motorhaube und Heckklappe sind komplett aus Aluminium), ruht auf einer mächtigen Leiter – typ rahmen. Die Vorderachse des SUV verfügt über eine geflügelte Einzelradaufhängung aus Metall, während die Hinterachse eine Mehrlenker-Durchgangsachsenarchitektur aufweist.

Die „Top“-Versionen sind serienmäßig mit adaptiven Magnetic Ride Control-Stoßdämpfern mit magnetorheologischer Flüssigkeit ausgestattet, die sich in Echtzeit an die Fahrbahnoberfläche anpassen.

Das "American"-Lenkgetriebe vom Typ "Ritzel-Zahnstange" wird durch einen elektrischen Verstärker mit variabler Charakteristik ergänzt, und sein Bremspaket besteht aus belüfteten Scheiben von vier Rädern und einer ganzen Reihe moderner Elektronik.

Auf dem russischen Markt ist der Chevrolet Tahoe der vierten Generation in drei Ausstattungsvarianten erhältlich – „LE“, „LT“ und „Premium“.

• Für die Grundausstattung eines SUV verlangen sie 2018 mindestens 3.450.000 Rubel, und das Arsenal umfasst: sieben Airbags, beheizbare Vorder- und Rücksitze, 18-Zoll-Räder, elektrische Fensterheber für alle Türen, einen Multimedia-Komplex mit einem 8-Zoll-Bildschirm, ein Audiosystem mit neun Lautsprechern, elektrische Vordersitzverstellung, Lenksäulen- und Pedaleinheit, schlüsselloser Motorstart, Zweizonen-Klimaautomatik, ABS, ESP und viele weitere Ausstattungen.

• "Top" -Leistung wird zum Preis von 4.650.000 Rubel angeboten und kann sich rühmen: Seitentreppen mit Elektroantrieb, 20-Zoll-"Rollen", ein Entertainment-System für die Fondpassagiere, Premium-"Musik" mit zehn Lautsprechern und einem Subwoofer , adaptive "Kreuzfahrt" und einige andere "Schnickschnack".