Chevrolet Lacetti ist ein Auto der Mittelklasse (Klasse C nach europäischer Klassifizierung). Die Produktion erfolgte von 2003 bis 2013 in den Werken des GM Daewoo Konzerns in Südkorea, Russland und Usbekistan. Das Design des Autos wurde vom italienischen Studio Pininfarina entwickelt. Das Modell ersetzte den Daewoo Nubira.

Die Präsentation des Chevrolet Lacetti, auf anderen Märkten auch als Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza und Suzuki Reno bekannt, fand im Sommer 2003 statt. In Russland wurde das Auto in einem kompletten Satz von Karosserien angeboten: 4-türige Limousine, 5-türige Schrägheck und Kombi. Im Jahr 2008 erschien die zweite Generation des Chevrolet Lacetti, der den Namen Lacetti Premiere trug, aber in den meisten Ländern unter dem Namen Chevrolet Cruze erhältlich ist.

Für den Chevrolet Lacetti Schrägheck wurden zwei Konfigurationen bereitgestellt: SE und SX. Der SE ist serienmäßig mit Klimaanlage, Servolenkung, höhenverstellbarem Fahrersitz und CD-Radio ausgestattet. Zusätzlich zur SX-Ausstattung: Klimaautomatik, Seitenairbags für die Beifahrer, Nebelscheinwerfer, Fahrerbrillen-Etui auf der Dachverkleidung über der Tür. Das minimale Kofferraumvolumen des Fließhecks beträgt 275 und 1045 Liter (bei umgeklappter zweiter Sitzreihe), aber dank der fünften Tür ist das Beladen hier bequemer.

Die Motorenpalette von Lacetti umfasst Modifikationen mit 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Motoren in Kombination mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe. Wenn wir über Leistung sprechen, dann wird selbst der bescheidenste 1,4-Liter-Motor mit 95 PS dem Besitzer einer Lacetti-Limousine oder eines Fließhecks nicht nur in der Stadt, sondern auch auf der Autobahn ein sicheres Gefühl geben. Bei einer geplanten großen Beladung oder auf langen Fahrten ist natürlich der 1.6-Motor vorzuziehen - zusätzliche 14 PS. hier wird nicht überflüssig erscheinen.

Die Vorderradaufhängung des Lacetti Schrägheck ist unabhängig, wie McPherson (Teleskopstrebe und Achsschenkel). Das Heckauto unterscheidet das Auto von den meisten Vertretern der Klasse durch sein komplexeres Design - völlig unabhängig, Doppelquerlenker, beinhaltet Stoßdämpferbein, Längslenker, Doppelquerlenker, Querstabilisator, Schraubenfeder, Teleskopstoßdämpfer. Außerdem prägt das Auto das „gesammelte“ Verhalten auf der Straße beim aktiven Fahren. Gleichzeitig sind die in Russland montierten Lacetti an die häuslichen Betriebsbedingungen angepasst: Bodenfreiheit auf 165 mm erhöht, verstärkte Aufhängungselemente, standardmäßige Anti-Kies-Behandlung.

Alle Fließheck-Modifikationen sind mit zwei Airbags, Scheibenbremsen vorne und hinten (vorne belüftet), Antiblockierbremsen, Gurtstraffern, ISOFIX-Halterungen ausgestattet. Teurere Ausstattungsvarianten können Seitenairbags beinhalten. Die tatsächliche Sicherheit des Chevrolet Lacetti kann anhand der Crashtests der Zwillinge Holden Viva (Fließheck) und Suzuki Forenza (Limousine) beurteilt werden, die 2005 und 2007 in Australien (ANCAP) und den USA (IIHS) durchgeführt wurden, bei denen die Autos gut abschnitten .

Chevrolet Lacetti überzeugt mit einer guten Grundausstattung, einem komfortablen Interieur und guten Interieurmaterialien, aber auch mit seinem dynamischen Charakter, der unter anderem auf eine aktive Fahrweise ausgelegt ist (außer beim 1.4-Motor). Scheibenbremsen "im Kreis", robuste Federung, die Möglichkeit, den Karosserietyp zu wählen - unbedingte Pluspunkte. Beliebte Bewertungen geben dem Modell eine ausreichend hohe Bewertung. Natürlich gibt es auch Nachteile, und vielleicht erscheint jemandem die Federung hart, manchmal wird über dünnes Metall und die Haltbarkeit der Lackierung geklagt. Auf der anderen Seite zeichnen erschwingliche Preise dieses Auto seit jeher aus, was zu seiner starken Position auf dem Zweitmarkt beiträgt.

Wir hören auf die Wünsche unserer Leser und sagen uns, warum sie eines der Autos lieben und hassen, das man wohlverdient nennen kann. Chevrolet Lacetti hat sich sowohl Liebe als auch Hass verdient, aber ersteres ist dennoch etwas mehr.

Es ist schwer, sich auch nur an ein weiteres Auto zu erinnern, das auf dem russischen Markt so weit gekommen ist und seinen Ruf so wenig getrübt hat. Es ist kein Witz, in Russland wurde "Lachetos" 2004, ein paar Jahre nach der Weltpremiere, verkauft.

Stellen Sie sich vor, vor dem Erscheinen von VAZ Grants, das es inzwischen auch geschafft hat, ein ganzes Leben zu leben und seinen Ruf zu erlangen, blieben noch etwa sieben Jahre ...

Das Modell lebt noch - 2013 organisierte Usbekistan den Export von Limousinen nach Russland, zunächst unter der Marke Daewoo, ab 2015 als Ravon Gentra - allerdings mit Lukenfront, einem in Korea entwickelten 1,5-Liter-Motor und einem optionalen 6 -Gang-Automatik als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe. Der "originale" Lacetti hatte ein 4-Gang-Automatikgetriebe, es wurden jedoch drei Motoren angeboten - 1,4 (95 PS), 1,6 (109 PS) und 1,8 (122 PS). ... Trotz dieser Unterschiede ist das Auto tatsächlich gleich geblieben, also sagen wir "Lacetti" - wir meinen Ravon. Aber wir werden auf jeden Fall im Finale unserer Geschichte auf die charakteristischen Merkmale von Ravon eingehen.

HATE # 5: SCHWACHE LÄRMDÄMMUNG

Die Besitzer vieler günstiger Autos beschweren sich über die Geräuschisolierung, aber beim Lacetti ist objektiv gesehen wirklich verbesserungswürdig - der Motor ist ab 3000 U/min in der Kabine deutlich hörbar, und das Brummen durch die Radhäuser macht sich bemerkbar selbst noch früher. Vorn wird es durch Motorgeräusche gedämpft und wird nicht von jedem repariert, aber Fondpassagiere bemerken es recht häufig.

Auf dem Foto: Torpedo Chevrolet Lacetti '2004 – heute.

LIEBE Nr. 5: GEALTERTES DESIGN

Wie Sie wissen, ist das Design der Front des Autos bei Limousinen und Schrägheckmodellen (übrigens gab es Kombis auf unserem Markt) anders, und die "Ewigkeit" des Designs hängt etwas mehr mit der Zwei-Box zusammen : es ist nur eine Luke mit ruhigen und harmonischen Karosserielinien, ohne irgendwelche oder fantasievolle Elemente. Ist es langweilig, sagen Sie? Aber diejenigen, die dieses Auto kaufen, sagen immer noch, dass es schön ist! Und in dieser Preisnische ist ein solches Lob viel wert.

HATE #4: SCHWACHE BESCHLEUNIGUNGSLEISTUNG

Wenn man ein Auto schimpft oder lobt, ist die Dynamik normalerweise mit dem Kraftstoffverbrauch verbunden - man sagt, es fährt nicht, sondern frisst (es passiert und umgekehrt) - und in ungefähr solchen Ausdrücken beschreiben einige Lacetti-Besitzer oft die Leistung ihres Autos. Eine außergewöhnliche Völlerei kann ihm jedoch nicht angelastet werden: Laut Pass sind es im Stadtverkehr 9,3 (Motor 1,4), 9,1 (1,6) und 9,8 (1,8) Liter pro 100 km (ja, der 1,6-Liter-Motor .) am wirtschaftlichsten) für Versionen mit Mechaniker. In 1,6-Liter-Versionen mit Automatikgetriebe liegt der reale Stadtverbrauch bei 12-14 l/100 km, aber das sind normale Werte für alte 4-Band-Automatikgetriebe, da ist es eine Sünde, sich zu beschweren. Aber die Dynamik im Bereich von 11,6 bis 10,7 Sekunden bis zu „Hunderten“ – das wird der Besitzer von Lacetti immer ein wenig vermissen, egal wie viel Rabatt man auf „Budget“ macht. Nur die Versionen 1.8 fahren mehr oder weniger (9,5 Sekunden), aber es gibt nicht so viele solcher Autos in Russland. Und Zweiliter-Autos wurden uns offiziell überhaupt nicht ausgeliefert.

Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Limousine CDX '2004 – heute.

LIEBE Nr. 4: ERWEITERTE HINTERRADAUFHÄNGUNGS- UND BREMSLÖSUNGEN

Einzelradaufhängung hinten und Scheibenbremsen hinten - keines der aktuellen Autos in diesem Preissegment kann sich mit einem ähnlichen rühmen (außer dass die Bremstrommeln bei den LADA Vesta Kombis durch Scheiben ersetzt werden), und das kommt nicht von ungefähr: die Betriebsvorteile solcher Lösungen, um es milde auszudrücken, sind nicht offensichtlich. Aber der Status des Autos, das aufgrund dieser "Chips" sozusagen eine höhere Klasse markiert, fügt in den Augen des russischen Autofahrers sicherlich hinzu.

HATE #3: KLEINES LEBEN VON UNTERGRUNDELEMENTEN

Unterdessen werden die Eigenschaften des Chevrolet Lacetti-Fahrwerks heiß diskutiert. Macht die hintere Querlenkeraufhängung mehr Fahrspaß mit dem Auto? Aber ein halbunabhängiger Balken wäre viel zuverlässiger, einfacher und billiger zu warten. Steife und elastische Vorderradaufhängung bricht nicht durch und ermöglicht präziseres Manövrieren? Aber bei Geschwindigkeit lässt es immer noch eine Menge Rollen zu, und die Steifigkeit selbst wird nicht von allen gemocht. Wie dem auch sei, es ist ganz einfach, einige Komponenten des Fahrwerks des Lacetti zu "töten", insbesondere für nicht allzu vorsichtige Fahrer. Am häufigsten fallen Stoßdämpferstreben und Stabilisatorstreben unter den vorzeitigen Austausch. Beide "Krankheiten" sind jedoch in einer Vielzahl anderer Autos enthalten, die das Glück haben, auf russischem Asphalt zu fahren.

Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX '2004-13

LIEBE Nr. 3: GROSSER SALON

Viele Besitzer dieses Autos wechseln von einheimischen Produkten und vor allem von LADA Priora, Granta und Kalina. Im Vergleich zu diesen Autos hat der Lacetti einen wirklich geräumigen Innenraum, was die Passagiere in der hinteren Reihe besonders spüren. Der Fall, wenn ein paar Zentimeter mehr völlig neue Empfindungen hervorrufen können.

HATE #2: NIEDRIGE STRASSENFREIHEIT

Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX '2004-13

Autos mit einer Bodenfreiheit im Bereich von 140 mm fühlen sich in Russland unwohl - denken Sie daran, wie viele Beschwerden es über den ehemaligen Ford Focus gab, wodurch die Bodenfreiheit bei späteren Autos noch erhöht wurde. Die Bodenfreiheit des Lacetti blieb bei 145 mm, was in Kombination mit einem ziemlich beeindruckenden Frontüberhang den Besitzern ein Problem bereitet und sie dazu bringt, wütende Bewertungen im Internet zu kritzeln. Sagen Sie, was Ihnen gefällt, aber auf Duster oder Niva auf russischen Straßen fühlen Sie sich viel wohler. Die gleiche Bodenfreiheit hat übrigens die Ravon Gentra Limousine, die aktuelle Inkarnation des Lacetti.

LIEBE #2: GÜNSTIGE VORRATSMITTEL

Ein weiterer Vergleich unseres heutigen wohlverdienten "alten Mannes" mit Lada ist nicht zu vermeiden, und wenn die heimische Marke nach dem vorherigen Punkt Chevrolet um ein Wicket gewinnt, dann rächt sich der Lacetti an den Ersatzteilkosten. In dem Sinne, dass die meisten Komponenten genau das gleiche Geld kosten (plus oder minus Hunderte von Rubel) wie beim Lada. Somit ist der Lacetti der perfekte Traum vieler einheimischer Autofahrer: ein echtes ausländisches Auto und im Servicepersonal - wie ein VAZ.

HATE Nr. 1: ÖL, DAS UNTER DER VENTILABDECKUNG AUSTRITT

Das sah buchstäblich jeder Lacetti-Besitzer, der mindestens einmal unter die Motorhaube seines Autos geschaut hat: Öl tropft unter dem Ventildeckel heraus. Sogar eine GM-Markendichtung kann manchmal undicht werden, und zwar eine feste, wodurch Öl zu den Zündkerzenschächten "pfaden" kann. Die Krankheit ist chronisch und manifestiert sich zu unterschiedlichen Zeitpunkten: Mal „schwitzt“ der Deckel 20.000 Kilometer, mal 2.000 ... Aber manchmal machen sich Undichtigkeiten erst ab etwa 120.000 Kilometer bemerkbar und sind der einzige Grund zur Sorge für den Lacetti-Besitzer.

LIEBE #1: HOHE ZUVERLÄSSIGKEIT

Und die Besitzer, die wissen, wie man nicht auf Schlaglöcher springt, verbringen ihr Leben mit dem Lacetti in fast völliger Ruhe. Das Auto gefällt mit einem warmen Herd, einem bequemen Sitz, einem guten Fahrverhalten (was auch immer Sie sagen) und vor allem der hohen Leistungsfähigkeit der Motoren (die auf Opel-Lizenzen basieren) und der Zuverlässigkeit der Fahrwerkskomponenten (wiederum, was Sie wollen) sagen). Das Design ist bis ins kleinste Detail überprüft, was es so hartnäckig gemacht hat.

Auf dem Foto: Chevrolet Lacetti Schrägheck CDX '2004-13

***

Neben den aufgeführten Beschwerden (eigentlich kann man sie nicht als Hassgründe bezeichnen, es ist nur das Format) beschweren sich die Besitzer manchmal über das "weiche" Karosseriemetall, die Völlerei der "Automatik"-Versionen, lange mechanische Hebel Striche, Beschlagen der Scheiben, ungünstige Klimaeinheit, "zu bescheidene »Innenausstattung... Das hast du doch schon irgendwo gelesen, oder? Das ist richtig, in den Bewertungen über Lada-Autos. Ein seltener "Staatsangestellter" hat eine Liste mit Behauptungen, das Auto sei einfach zu budgetär, oder?

Sehr oft muss man so etwas lesen wie „Schade, dass es die nicht mehr gibt“, und die Alternative in Form von Ravon Gentra ist nicht für jeden geeignet: Manche Leute finden, das Fließheck sieht äußerlich praktischer und harmonischer aus, aber es ist nur nicht im Ravon-Sortiment. , nur Limousine. Die Vor- und Nachteile blieben die gleichen wie beim Lacetti, nur dass der Lack der Stoßstangen einiger Autos schon fast auf den ersten tausend Kilometern abblättert.

Das ist aber beim "echten" Lacetti passiert, aber sonst... Gut, dass es einen Ravon Gentra gibt - jemand wird diese Version des "Staatsangestellten" optimal finden. Und er wird in vielerlei Hinsicht recht haben.

➖ Dynamik
➖ Unbequeme Vordersitze
➖ Der Salon braucht lange zum Aufwärmen

Profis

➕ Geräumiger Kofferraum
➕ Verfügbare Teile
➕ Geräumiger Innenraum
➕ Ergonomie

Die Vor- und Nachteile des Chevrolet Lacetti Schrägheck, Kombi und Limousine werden anhand von Rückmeldungen von echten Besitzern enthüllt. Genauere Vor- und Nachteile von Chevrolet Lacetti 1.4 und 1.6 mit Mechanik und Automatikgetriebe finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Ich habe mein "Pferd" im März 2012 gekauft. Die Lenkung ist super, die Bremsen sind super. Der Innenraum ist geräumig, die Verarbeitung ist gut - ich habe dieses Auto speziell für Urlaubsreisen mitgenommen. Federung 5+, ich konnte es nicht glauben, bis ich durch den Wald reiste. Die Kapazität ist großartig und sackt nicht sehr stark ab, es hält durchschnittlichen Offroad-Bedingungen stand.

Der Kofferraum ist nicht nur groß, sondern auch mit einem Doppelboden ausgestattet. Unter dem Erdgeschoss befinden sich viele Aussparungen für das Instrument und allerlei Kleinigkeiten. Zwei weitere Taschen an den Seiten - als ich das sah, war ich einfach fassungslos. Erfreut die Musen. Vorbereitung geben Lautsprecher 120% aller Frequenzen, insbesondere Bässe, aus.

- Der Kraftstoffverbrauch ist zu hoch (aber dies ist ein Amerikaner, kein Japaner).
- Das Geräusch ist lausig (die Musik muss lauter gemacht werden).
- Getriebesynchronisation beim Schalten 1 und 2 - das Auto ruckelt, man muss die Kupplung überbelichten.
- Unbequeme Einstellung der Rückenlehne des Fahrersitzes, Sie müssen Ihre Hand hinter den Rücken legen und das Lenkrad drehen, wie in unseren Autos.

Oleg, eine Überprüfung des Chevrolet Lacetti Kombi 1.6 mit der Mechanik ab 2012.

Videorezension

Exterieur und Karosserie:

Für mich ist das sozusagen ein gewöhnliches, verkrautetes Auto, eine graue Maus. Fährt sie voll auf den Straßen. Die Lackierung ist gut, an den Seiten ist eine dicke Schicht normales Korrosionsschutzmittel sichtbar. In die Motorhaube fliegende Kieselsteine ​​durchdringen die Grundierung nicht. Nirgendwo rostet. Enttäuschend ist, dass auf den Türgriffen Lack- und Knetschwellen abrutschen, zerknittert von festen Schneewehen.

Interieur und Salon:

Für das, was der Lacetti geliebt und respektiert wird, ist es für den riesigen Salon, während das hintere Sofa hier besonders hervorsticht. Selbst einige neue Fahrzeuge der C-Klasse können sich mit einem solchen Platz für die Fondpassagiere nicht rühmen. Bei der Limousine gefällt mir das Panel besser. Die Panel-Oberseite ist weich im Griff. Eine Fülle von Nischen, Regalen, Taschen aller Art. In dieser Hinsicht konkurriert der Lacetti mit den Vans. Ergonomie ist fast unprätentiös.

Motor:

1,6 Liter 109 PS Die Gesamtlaufleistung beträgt 150.000 km. Benzin 92 + LPG 4 LOVATO (ausgeliefert bis 30.000 km). Ölwechsel alle 7000 km, ausschließlich GM 5W30 Synthetik. Öl von Austausch zu Austausch geht nicht weg. Kilometerstand 90% in der Stadt. Verbrauch 13-14 Benzin, 17-18 Benzin. Auf der Strecke natürlich weniger.

AISIN 81-40LE, auch bekannt als Toyota U441E. 4-Gang-Automatik, PRND21-Leitermodi. Es gibt einen HOLD-Modus, bei dem 1 und 4 Geschwindigkeiten ausgeschaltet werden, während 2 und 3 lang werden. Dadurch ist das Auto dicht, geeignet für Fahrten in Schnee und Matsch. Ich benutze es manchmal im Winter, aber es ist besser, die steilen Hügel am 1. zu betreten.

Überprüfung Chevrolet Lacetti Schrägheck 1.6 (109 PS) Automatikgetriebe 2007

Unten schläft das Auto, alles beginnt bei 3.500 U/min, aber sie tut mir leid.

Die Federung ist sehr, sehr steif, hat aber drei große Vorteile - sie schaukelt niemanden und seltsamerweise bricht jahrelang nichts. Auf der Straße wie ein Bügeleisen trägt es auch bei 190 km/h nirgendwohin. Der Hauptteil des Laufs sind Ausflüge in das 320 km von der Heimat entfernte Dorf der Region Pskow und Reisen ins Ausland.

Ersatzteile sind günstig, obwohl sie im Vergleich für Zhiguli billiger sind.

Anton Vladimirovich, Rückblick auf den Lacetti Schrägheck 1.6 MT 2011

Ich muss gleich sagen - ich habe ein neues Auto genommen, tk. der Wunsch, im Auto herumzustöbern und etwas zu tun, dauerte etwa 20 Jahre, dieses Geschäft macht keine Freude. Auto ist ein Fortbewegungsmittel. Haltung zu ihm - setzte sich und ging.

EIS. Ich bin ohne Frage 75.000 km gelaufen - in 5 Jahren. Stadtverbrauch im Winter 10 Liter, im Sommer - 9 Liter. Ich habe es nicht auf der Autobahn gemessen, glaube ich - ungefähr 7-8. Der Motor reicht aus, um sich schneller als der Strom zu bewegen, er wacht nach 3000 U / min auf. Ab Autostart startet er bis -27, kälter - nur mit Schlüssel.

Kontrollpunkt. Überrascht hat mich der Gangwechsel, wenn man etwas zurückrollt, dann ist der 1. So etwas habe ich nirgendwo anders gesehen. Die Kupplung friert auch bei Frost von -27 ein, sie wird durch Austausch der Flüssigkeit behandelt. Ich habe mich nicht verändert, ich ging so: Ich ließ die Kupplung fallen, das Pedal stieg langsam und das Auto sprang reibungslos an.

Der Salon ist hell und geräumig. Auf jeden Fall bequemer als ein Minibus. Maybachs bin ich nicht gefahren, also ganz normal, aber mein Rücken wird nach 200 km müde.

Hodovka - im Vergleich zu den Deutschen ist es weich, geräumig, das Auto schwimmt. Die Bremsen sind schwach, möglicherweise aufgrund des nativen Kumho-Gummis mit 14 Durchmessern.

Der Kofferraum ist groß, der Deckel hebt sich beim Öffnen und schließt sehr leicht und bequem, die Hände sind immer sauber.

Testbericht Chevrolet Lacetti Limousine 1.4 (94 PS) mit Mechanik 2011

Zuverlässiger Motor. Im Leerlauf weiß man nicht, ob es funktioniert oder nicht (kein Geräusch, keine Vibration), oft habe ich einen funktionierenden Motor gestartet! Die Box ist perfekt (die Schaltung ist weich und nicht kurz, im Gegensatz zu Autos einer höheren Klasse habe ich versucht, viele zu fahren).

Ich habe es auf der Straße noch nie stabiler gesehen (ich habe 180-Grad-Kurven mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h problemlos gemacht). Anständige Federung - schluckt alle Unebenheiten.

Fazit: ein zuverlässiges Auto, während des Betriebs hat sich nichts geändert, außer an Wartungsverbrauchsmaterialien. Schade, dass sie aufgehört haben zu produzieren, Arbeitstier. Von den Minuspunkten sind nur ein geringes Spiel und eine lange Warmlaufphase des Motors festzustellen.

Aydar Shakirov, Review des Lacetti Schrägheck 1.4 MT 2012

Der Salon ist geräumig. Es ist angenehmer, mit dem Kopf nach hinten zu schlafen. Die Maschine selbst ohne Schnickschnack, nach dem Passat Kombi wirkte Zhiguli.

Alles funktioniert gut. Die Klimaanlage kühlt gut, der Ofen heizt schlechter als bei der Vase 2111. Die Federung ist weich und angenehm. Die Vordersitze sind nicht sehr bequem (evtl. durchgedrückt, 105 kg).

Der Motor zieht zügig, beschleunigt aber auf eine C-Klasse (kein BMW). Familienauto, geräumig, harter Arbeiter. Auf den 95. Benziner geht es einfacher und sparsamer, obwohl ich den 92. auch einschenke, macht es in der Stadt keinen Unterschied. Die Kontrollierbarkeit ist klar. Der Körper ist ohne Safranmilchkapseln, ich färbe die Skolchiks.

Alexander Sysuev, fährt den Lacetti SW 1.6 Kombi 2012

Sofortige Beschleunigung und geräumige Abmessungen ermöglichen ein gutes Manövrieren, insbesondere in städtischen Gebieten. Linkslenkung ist ein unbestreitbarer Vorteil beim Fahren auf Bergstraßen (in der Nähe des Baikalsees). Die Basis ist kurz, aber der Salon ermöglicht es Ihnen, sich in einer komfortablen Umgebung hinzulegen (zu schlafen).

Eine harte Fahrt auf Feldwegen, bei der es den VAZ-Modellen deutlich unterlegen ist. Das Aufwärmen dauert lange, was in Sibirien nicht akzeptabel ist. Harte Sitzpolster und ein unbequemer Sitz hinter der Lenksäule.

Efim fährt die Lacetti-Limousine 1.6 auf der Mechanik von 2014

Es ist falsch, sich an mindestens ein weiteres Auto zu erinnern, das auf dem russischen Markt so weit gekommen ist und seinen Ruf so wenig getrübt hat. Es ist kein Witz, in Russland wurde "Lachetos" 2004, ein paar Jahre nach der Weltpremiere, verkauft.

Stellen Sie sich vor, vor dem Erscheinen von VAZ Grants, das es inzwischen auch geschafft hat, ein ganzes Leben zu leben und noch etwa sieben Jahre übrig waren ...

Das Modell lebt noch - 2013 organisierte Usbekistan den Export von Limousinen nach Russland, zunächst unter der Marke Daewoo, ab 2015 als Ravon Gentra - allerdings mit Lukenfront, einem in Korea entwickelten 1,5-Liter-Motor und einem optionalen 6 -Gang-Automatik als Alternative zum 5-Gang-Schaltgetriebe. Der "originale" Lacetti hatte ein 4-Gang-Automatikgetriebe, es wurden jedoch drei Motoren angeboten - 1,4 (95 PS), 1,6 (109 PS) und 1,8 (122 PS). ... Trotz dieser Unterschiede ist das Auto tatsächlich gleich geblieben, also sagen wir "Lacetti" - wir meinen Ravon. Aber wir werden auf jeden Fall im Finale unserer Geschichte auf die charakteristischen Merkmale von Ravon eingehen.

Hass Nr. 5: Schwache Geräuschisolierung

Die Besitzer vieler günstiger Autos beschweren sich über die Geräuschisolierung, aber beim Lacetti ist objektiv gesehen wirklich verbesserungswürdig - der Motor ist ab 3000 U/min in der Kabine deutlich hörbar, und das Brummen durch die Radhäuser macht sich bemerkbar selbst noch früher. Vorn wird es durch Motorgeräusche gedämpft und wird nicht von jedem repariert, aber Fondpassagiere bemerken es recht häufig.

Auf dem Foto: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004 – heute.

Liebe #5: zeitloses Design

Wie Sie wissen, ist das Design der Front des Autos bei Limousinen und Schrägheckmodellen (übrigens gab es Kombis auf unserem Markt) anders, und die "Ewigkeit" des Designs hängt etwas mehr mit der Zwei-Box zusammen : es ist nur eine Luke mit ruhigen und harmonischen Karosserielinien, ohne irgendwelche oder fantasievolle Elemente. Ist es langweilig, sagen Sie? Aber diejenigen, die dieses Auto kaufen, sagen immer noch, dass es schön ist! Und in dieser Preisnische ist ein solches Lob viel wert.

Hass Nr. 4: Schwache Übertaktungsdynamik

Wenn man ein Auto schimpft oder lobt, ist die Dynamik normalerweise mit dem Kraftstoffverbrauch verbunden - man sagt, es fährt nicht, sondern frisst (es passiert und umgekehrt) - und in ungefähr solchen Ausdrücken beschreiben einige Lacetti-Besitzer oft die Leistung ihres Autos. Eine außergewöhnliche Völlerei kann ihm jedoch nicht angelastet werden: Laut Pass sind es im Stadtverkehr 9,3 (Motor 1,4), 9,1 (1,6) und 9,8 (1,8) Liter pro 100 km (ja, der 1,6-Liter-Motor .) am wirtschaftlichsten) für Versionen mit Mechaniker. In 1,6-Liter-Versionen mit Automatikgetriebe liegt der reale Stadtverbrauch bei 12-14 l/100 km, aber das sind normale Werte für alte 4-Band-Automatikgetriebe, da ist es eine Sünde, sich zu beschweren. Aber die Dynamik im Bereich von 11,6 bis 10,7 Sekunden bis zu „Hunderten“ – das wird der Besitzer von Lacetti immer ein wenig vermissen, egal wie viel Rabatt man auf „Budget“ macht. Nur die Versionen 1.8 fahren mehr oder weniger (9,5 Sekunden), aber es gibt nicht so viele solcher Autos in Russland. Und Zweiliter-Autos wurden uns offiziell überhaupt nicht ausgeliefert.

Liebe Nr. 4: "fortgeschrittene" Hinterradaufhängungs- und Bremslösungen

Einzelradaufhängung hinten und Scheibenbremsen hinten - keines der aktuellen Autos in diesem Preissegment kann sich mit einem ähnlichen rühmen (außer dass die Bremstrommeln bei den LADA Vesta Kombis durch Scheiben ersetzt werden), und das kommt nicht von ungefähr: die Betriebsvorteile solcher Lösungen, um es milde auszudrücken, sind nicht offensichtlich. Aber der Status des Autos, das aufgrund dieser "Chips" sozusagen eine höhere Klasse markiert, fügt in den Augen des russischen Autofahrers sicherlich hinzu.

Hass Nr. 3: Geringe Lebensdauer von Fahrwerkselementen

Unterdessen werden die Eigenschaften des Chevrolet Lacetti-Fahrwerks heiß diskutiert. Macht die hintere Querlenkeraufhängung mehr Fahrspaß mit dem Auto? Aber ein halbunabhängiger Balken wäre viel zuverlässiger, einfacher und billiger zu warten. Steife und elastische Vorderradaufhängung bricht nicht durch und ermöglicht präziseres Manövrieren? Aber bei Geschwindigkeit lässt es immer noch eine Menge Rollen zu, und die Steifigkeit selbst wird nicht von allen gemocht. Wie dem auch sei, es ist ganz einfach, einige Komponenten des Fahrwerks des Lacetti zu "töten", insbesondere für nicht allzu vorsichtige Fahrer. Am häufigsten fallen Stoßdämpferstreben und Stabilisatorstreben unter den vorzeitigen Austausch. Beide "Krankheiten" sind jedoch in einer Vielzahl anderer Autos enthalten, die das Glück haben, auf russischem Asphalt zu fahren.

Liebe #3: großer Salon

Viele Besitzer dieses Autos wechseln von einheimischen Produkten und vor allem von LADA Priora, Granta und Kalina. Im Vergleich zu diesen Autos hat der Lacetti einen wirklich geräumigen Innenraum, was die Passagiere in der hinteren Reihe besonders spüren. Der Fall, wenn ein paar Zentimeter mehr völlig neue Empfindungen hervorrufen können.

Hass #2: geringe Bodenfreiheit

Autos mit einer Bodenfreiheit im Bereich von 140 mm fühlen sich in Russland unwohl - denken Sie daran, wie viele Beschwerden es über den ehemaligen Ford Focus gab, wodurch die Bodenfreiheit bei späteren Autos noch erhöht wurde. Die Bodenfreiheit des Lacetti blieb bei 145 mm, was in Kombination mit einem ziemlich beeindruckenden Frontüberhang den Besitzern ein Problem bereitet und sie dazu bringt, wütende Bewertungen im Internet zu kritzeln. Sagen Sie, was Ihnen gefällt, aber auf Duster oder Niva auf russischen Straßen fühlen Sie sich viel wohler. Die gleiche Bodenfreiheit hat übrigens die Ravon Gentra Limousine, die aktuelle Inkarnation des Lacetti.

Liebe #2: Billiges Verbrauchsmaterial

Ein weiterer Vergleich unseres heutigen wohlverdienten "alten Mannes" mit Lada ist nicht zu vermeiden, und wenn die heimische Marke nach dem vorherigen Punkt Chevrolet um ein Wicket gewinnt, dann rächt sich der Lacetti an den Ersatzteilkosten. In dem Sinne, dass die meisten Komponenten genau das gleiche Geld kosten (plus oder minus Hunderte von Rubel) wie beim Lada. Somit ist der Lacetti der perfekte Traum vieler einheimischer Autofahrer: ein echtes ausländisches Auto und im Servicepersonal - wie ein VAZ.

Hass Nr. 1: Öl tritt unter dem Ventildeckel aus

Das sah buchstäblich jeder Lacetti-Besitzer, der mindestens einmal unter die Motorhaube seines Autos geschaut hat: Öl tropft unter dem Ventildeckel heraus. Sogar eine GM-Markendichtung kann manchmal undicht werden, und zwar eine feste, wodurch Öl zu den Zündkerzenschächten "pfaden" kann. Die Krankheit ist chronisch und manifestiert sich zu unterschiedlichen Zeitpunkten: Mal „schwitzt“ der Deckel 20.000 Kilometer, mal 2.000 ... Aber manchmal machen sich Undichtigkeiten erst ab etwa 120.000 Kilometer bemerkbar und sind der einzige Grund zur Sorge für den Lacetti-Besitzer.

Liebe #1: hohe Zuverlässigkeit

Und die Besitzer, die wissen, wie man nicht auf Schlaglöcher springt, verbringen ihr Leben mit dem Lacetti in fast völliger Ruhe. Das Auto gefällt mit einem warmen Herd, einem bequemen Sitz, einem guten Fahrverhalten (was auch immer Sie sagen) und vor allem der hohen Leistungsfähigkeit der Motoren (die auf Opel-Lizenzen basieren) und der Zuverlässigkeit der Fahrwerkskomponenten (wiederum, was Sie wollen) sagen). Das Design ist bis ins kleinste Detail überprüft, was es so hartnäckig gemacht hat.

***

Neben den aufgeführten Beschwerden (eigentlich kann man sie nicht als Hassgründe bezeichnen, es ist nur das Format) beschweren sich die Besitzer manchmal über das "weiche" Karosseriemetall, die Völlerei der "Automatik"-Versionen, lange mechanische Hebel Striche, Beschlagen der Scheiben, ungünstige Klimaeinheit, "zu bescheidene »Innenausstattung... Das hast du doch schon irgendwo gelesen, oder? Das ist richtig, in den Bewertungen über Lada-Autos. Ein seltener "Staatsangestellter" hat eine Liste mit Behauptungen, das Auto sei einfach zu budgetär, oder?

Sehr oft muss man so etwas lesen wie „Schade, dass es die nicht mehr gibt“, und die Alternative in Form von Ravon Gentra ist nicht für jeden geeignet: Manche Leute finden, das Fließheck sieht äußerlich praktischer und harmonischer aus, aber es ist nur nicht im Ravon-Sortiment. , nur Limousine. Die Vor- und Nachteile blieben die gleichen wie beim Lacetti, nur dass der Lack der Stoßstangen einiger Autos schon fast auf den ersten tausend Kilometern abblättert.

Das ist aber beim "echten" Lacetti passiert, aber sonst... Gut, dass es einen Ravon Gentra gibt - jemand wird diese Version des "Staatsangestellten" optimal finden. Und er wird in vielerlei Hinsicht recht haben.

Chevrolet Lacetti Schrägheck - Spezifikationen. Chevrolet Lacetti Fließheck

Fotopreis der neuen Kombilimousine mit Schrägheck, Bewertungen

Der Name des Automobilkonzerns Chevrolet ist mit leistungsstarken amerikanischen Autos wie der Chevrolet Corvette oder dem Tahoe verbunden. Doch dann tauchte der Chevrolet Lacetti 2018 in der Familie auf.

1. Zwei aus der Schatulle
2. Innere
3. Anders im Charakter
4. Erfahrene Besitzer Bewertungen
5. Vor- und Nachteile des Modells

Der Chevrolet Lacetti ist mit seiner enormen Größe, seinen volumetrischen Motoren und seinem erstaunlichen Luxus nicht zu vergleichen. Irgendwann beschloss das Unternehmen jedoch, in den asiatischen und GUS-Markt einzusteigen und billige koreanische Modelle neu zu gestalten. So war der uns bekannte Aveo oder die bei uns äußerst beliebte Chevrolet Lacetti Limousine geboren.

Der Verkaufsstart des Modells fiel auf das 2004. Jahr. Damals debütierte der Chevrolet Lacetti auf den heimischen Freiflächen. Das Auto wurde auf der Plattform der berühmten Daewoo Nubira-Limousine entwickelt (das koreanische Unternehmen gehört auch zum Konzern). Dadurch konnte bei der Entwicklung des Autos Geld gespart und gleichzeitig die Kosten des Modells gesenkt werden, ohne jedoch die Zuverlässigkeit oder Haltbarkeit der Struktur zu beeinträchtigen.

Bemerkenswert ist, dass der Chevrolet Lacetti optisch in zwei verschiedenen Gewandungen auf den Markt kam, die sich sogar optisch voneinander unterschieden. Dies ist ein jüngeres Fließheck mit einem interessanten, stilvollen Äußeren und einer konservativeren Limousine.

Zwei aus der Schatulle

Das italienische Designstudio Pininfarina arbeitete am Äußeren der Limousine, und Ital Design war für das Erscheinungsbild des Fließhecks verantwortlich. Dadurch wirkte das Äußere in beiden Fällen sehr harmonisch. Tatsächlich sind dies Zwillingsbrüder, die sich zwar geringfügig, aber merklich voneinander unterscheiden.

Der Chevrolet Lacetti Schrägheck erhielt eine neue Karosserie, die sportlich aussieht. Schräge Scheinwerfer, dynamische Silhouette, kurze Überhänge. Das Auto spricht mehr Emotionen an und weist auf seine sportliche Komponente hin.

Schauen Sie sich auch den Chevrolet Impala 2018 und das Silverado-Modell an.

Bemerkenswert ist, dass der 5-Türer Chevrolet Lacetti Schrägheck auch heute, 13 Jahre nach Verkaufsstart des Modells, im Jahr 2016, sehr attraktiv und modern aussieht (Foto). Die Limousine wirkt zurückhaltender und ist klar auf den praktischen Verbraucher ausgerichtet, der ihn anspricht. Sein Aussehen ist ziemlich pragmatisch. Es sieht nicht so hell aus wie sein 5-Türer, aber es macht immer noch den Eindruck eines ernsthaften, stilvollen Autos.

Innere

Die Affinität der Kabine ist auch mit bloßem Auge sichtbar. Die Unterschiede betreffen nur Kleinigkeiten – tatsächlich hat nur die obere Cockpitverkleidung unterschiedliche Umrisse für verschiedene Versionen. Der Rest – Armaturenbrett, Lenkrad, Mittelkonsole – alles ist vereint. Daran ist jedoch nichts Beschämendes – schließlich verdient die Ergonomie des Chevrolet Lacetti sehr schmeichelhafte Bewertungen. Fahrer und Beifahrer haben viel Platz. Probleme treten nur bei Personen auf, die größer als 190 cm sind.

In reichhaltigen Ausstattungsvarianten gibt es ein verstellbares Sitzkissen und eine Lordosenstütze, die dazu beitragen, es hinter dem Steuer so bequem wie möglich zu machen. Das Armaturenbrett des Chevrolet Lacetti ist gut ablesbar, und alle Schalter sind griffbereit. Von den Ansprüchen sind gewisse Sichtprobleme zu vermerken - die vorderen Streben sind größer als wir es uns wünschen - sie blockieren einen Teil des Raumes.

Auch die Kofferraummaße sind recht bescheiden. Die einzige gute Nachricht ist, dass das Fach durch Umklappen der Rücksitze (im Verhältnis 40/60) vergrößert werden kann und im Untergrund ein vollwertiges Reserverad mit zugehörigem Werkzeugsatz vorhanden ist. Wenn die Größe des Gepäckraums von großem Wert ist, ist es besser, einen Chevrolet Lacetti Kombi zu kaufen, bei dem das Nutzvolumen des Gepäckraums auf 1410 Liter erhöht werden kann.

Budget bedeutet nicht unangefochten

Aber die Motorenpalette für den Chevrolet Lacetti unterschied sich überhaupt nicht. Bei den Benzinmotoren standen drei Optionen zur Auswahl. Basis war ein 1,4-Liter-Motor mit 95 PS. Der Durchschnitt in der Aufstellung war ein 1,6-Liter-Aggregat, und der teuerste Chevrolet Lacetti war mit einem 1,8-Liter-Motor ausgestattet.
Modelle mit Frontantrieb waren entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Band-Automatikgetriebe ausgestattet. Diesel war in der Motorenpalette nicht vorhanden.

Anders im Charakter

Interessant ist, dass sich verschiedene Inkarnationen des Chevrolet Lacetti auf der Straße unterschiedlich verhalten (siehe Video-Testfahrt). Natürlich gibt es eine Spur von Verwandtschaft, denn die Aufhängungen, Getriebe, Motoren sind hier gleich. Trotzdem sind sie unterschiedlich konfiguriert. Wenn Sie eine Sportkomponente wünschen, ist es besser, einen Chevrolet Lacetti Schrägheck 2018 zu kaufen.

Das Lenkrad gefällt mit verifiziertem Feedback, der Motor folgt deutlich dem Gaspedal und das Bremsen ist sehr souverän. Und vor allem - reibungslos und kontrolliert. Die Limousine verhält sich imposanter und vernünftiger. Sogar der Motor ist ruhiger. Bei Kurvenfahrten oder bei scharfen Manövern beißt das Lenkrad ein wenig, und ABS arbeitet manchmal nicht sehr schnell, so dass die Räder bei einer Notbremsung lange blockieren können.

Aber die Federung des Chevrolet Lacetti 2019 funktioniert in beiden Fällen gut. Die Energieintensität erlaubt es Ihnen, die Unebenheiten der Fahrbahn zu schlucken, und das Auto selbst hält die Straße ziemlich hartnäckig. Gleichzeitig wirkt das Fahrwerk selbst in der Limousine etwas weicher. Einzig das Chevrolet Lacetti-Automatikgetriebe kann zu Beschwerden führen, das nicht so aktiv auf Kickdown reagiert und in beiden Fällen ungern in einen niedrigeren Gang schaltet. Sie möchte etwas mehr Schnelligkeit hinzufügen.

Erfahrene Besitzer Bewertungen

Nikita, 31 Jahre alt:

„2008 habe ich mir dieses Auto gekauft. 2007 Erscheinungsjahr. Ich erinnere mich, dass gerade dann das Modell nach der Neugestaltung herauskam. Ich habe eine Luke für mich genommen - sie sieht eindeutig besser aus als eine Limousine, was mich betrifft. Vor allem in der Kirschfarbe der Karosserie, dann habe ich etwas für ihn gestimmt, ein Bodykit gekauft, Alufelgen für 17, die Musik eingelegt, ein paar schicke Accessoires gekauft. Für mich ist der Chevrolet Lacetti ein tolles Auto, vor allem wenn man den Preis bedenkt, die Ausstattung ist normal - elektrische Fensterheber, Tempomat, Anhängerkupplung, Regensensoren. Fährt sich recht souverän, vor allem mit 1,8 m am Lenker. Ehrlich gesagt mag er keine besonders hohen Drehzahlen, aber er zieht stetig am meisten aus. Selbst auf nasser Fahrbahn bremst er gut ab - ein paar Mal gab es Situationen, in denen ich schon an einen Unfall dachte, aber es hat alles geklappt. Ich glaube, ich hätte in einem anderen Auto ankommen können. Er wird oft mit KIA Sid verglichen. Sie sagen, der Koreaner sei angesehener und zuverlässiger. Also ich werde sagen, dass dies nie so ist. Genosse Sid ist regelmäßig lästig, aber ich habe nur Verbrauchsmaterialien gewechselt und ein paar Hebel flogen auf unseren Straßen. Ach ja, ich musste auch einen Fehler machen. Aber auch hier gewinnt der Chevrolet Lacetti im Vergleich zum gleichen KIA Sid in Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Von den Problemen - ich habe einen Kurbelgehäuseschutz. Wie ein Plus. Aber die Bodenfreiheit hat sich jetzt auf 13 cm verringert. Auf hohen Hügeln kann man gut zuschlagen. Und der Appetit ist auch ausgezeichnet. Wenn Sie normal fahren, sehen Sie 14-15 Liter Kraftstoffverbrauch. Nicht sehr angenehm, was mich betrifft. Ich bin ihn vier Jahre gefahren, bis ich ihn 2012 verkauft habe. Aber der Eindruck war beim Chevrolet Lacetti sehr gut."

Vor- und Nachteile des Modells

Wo kann man den Chevrolet Lacetti 2019 2018 kaufen? Die neuesten Nachrichten sind wie folgt: Heute wird das Auto nicht offiziell in Russland verkauft und nicht in inländischen Fabriken produziert. In Asien wird der neue Chevrolet Lacetti 2018 jedoch weiterhin in Kombi-, Fließheck- und Limousinenkarosserien produziert. Der Preis für ein solches Auto beginnt bei 14 Tausend US-Dollar. als Standard. Die Top-Modelle werden zu einem Preis von 17-18 Tausend USD verkauft. Es gibt Problemumgehungen.

Gehen Sie zu den sogenannten grauen Händlern, die oft neue Chevrolet-Autos verkaufen und sie über ihre Kanäle aus Asien liefern.

Der Großteil dieser Autos befindet sich jedoch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Preise für diesen Chevrolet Lacetti in Russland beginnen bei 3,5 Tausend cu. für Autos der ersten Produktionsjahre mit erheblicher Laufleistung. Die Kosten neuerer Modelle, 10-12 Jahre alt in gutem Zustand und mit guter Ausstattung, können 12-13 Tausend cu erreichen.

Die Rivalen des Chevrolet Lacetti (im Bild) im Jahr 2018 sind Ford Focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Chevrolet Lacetti will mit folgenden Mitteln um den Käufer kämpfen.

Vorteile des Chevrolet Lacetti:

• gutes Design;
• hohe Zuverlässigkeit;
• Gutes Management;
• Wartbarkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen;
• demokratische Kosten.

Nachteile des Chevrolet Lacetti:

• grübelnde Automatikgetriebe;
• schlagkräftiges ABS;
• kleiner Kofferraum;
• abgesetzt.

Werfen Sie jetzt einen Blick auf den Mazda MX 5 und den Kia Niro.

Sichern

daciaclubmd.ru

Wie gefällt dir das Lacetti-Design? Bemerken Sie orientalische Noten darin? Immerhin war dieser Chevrolet in der Vergangenheit Deo. Hier gibt es eigentlich nicht viele orientalische Noten, eher europäisch. Alles ist einfach erklärt: Das Design des Fließhecks wurde im renommierten Karosseriestudio „Ital-Design“ entwickelt. An der Limousine arbeiteten nicht weniger berühmte Italiener aus Pininfarina. Daher kam der Unterschied! Es scheint ein Auto zu sein, aber Design, Karosserie und Interieur sind unterschiedlich.

Schließlich gilt Russland als das Land der Limousinen, mit dieser Karosserie werden Autos am besten verkauft. Vor Beginn der Testfahrt bevorzugten sie auch Experten, doch am Ende des Tests änderte sich ihre Meinung. Das Fließheck erfreute sich an akustischem Komfort. Beachten Sie, dass wir nicht sagen, dass die Limousine laut ist, wir sagen, dass das Fließheck leiser ist. Vergeblich haben die Experten unter die Haube geschaut, Geräuschdämmung und Motoren verglichen – alles ist gleich.

Loben wir übrigens den Hersteller, die Autos sehen wirklich toll aus, sie sind gewissenhaft zusammengebaut. Selbst die bei vielen Autos klappernde Hutablage im Fließheck machte sich hier nicht bemerkbar. Ist das nicht der Unterschied im Design von Karosserie und Interieur? Das Design des Armaturenbretts für Autos ist übrigens auch anders. Sobald der Eindruck aufkam, dass es sich um zwei völlig unterschiedliche Autos handelte, begannen sie sofort, das Gegenteil zu beweisen. Die erklärten Eigenschaften sind eins zu eins, was in der Tat nicht verwunderlich ist, Beschleunigung auf Hunderte in 11,6 Sekunden. Für einen 1,6-Liter-Motor sind 109 PS ausgezeichnet.

Nach dem Drag Racing wurden die Ergebnisse nur bestätigt - die Dynamik ist absolut gleich. Aber der Hydroverstärker zeigte sich von der negativen Seite. Die Servolenkung mag keine scharfen Lenkraddrehungen, das Lenkrad füllt sich sofort mit Bleigewicht. Auch das Getriebe ist nicht sportlich, der Hebelweg ist zu lang, es fehlt an Perfektion.

Vom Handling her ist der Lacetti immer noch ein Familienauto, er fährt sich angenehm in der Stadt und noch besser rollt er auf einer ebenen Autobahn, es gibt genug Dynamik zum Überholen! Wenn ein unerwartetes Hindernis auftritt - der Lacetti hat hervorragende Bremsen, wir drücken kühn auf den Boden, ABS funktioniert wie es soll. Im Allgemeinen hat dieses Auto alles: Dynamik, Bremsen und ein schönes Design.

Und damit nicht alles so rosig ist, betrachten wir die Minuspunkte ein wenig. Wir öffnen die Kofferraumnische und sehen, dass es kein Full-Size-Rad gibt, sondern nur einen blinden Passagier. Das zweite Minus ist Velours in der Kabine, es könnte teurer sein.

Also, was soll man wählen: eine Limousine oder ein Fließheck? Trotz des Unterschieds im Design sind diese Autos im Allgemeinen ähnlich und wechseln von einem zum anderen, man kann es spüren. Es stellt sich heraus, dass es hier um den Geschmack des Käufers geht.

chevroletov.ru

Technische Eigenschaften des Autos Chevrolet Lacetti Schrägheck

Im Sommer 2003 fand die offizielle Premiere des Chevrolet Lacetti statt. Im Jahr 2004 ging dieses Auto in den Verkauf und gewann sofort eine große Armee von Fans. Der Hauptvorteil dieses Modells war sein Aussehen, an dessen Kreation die Meister des italienischen Studios Giorgetto Giugiaro gearbeitet haben. Viele Menschen verliebten sich jedoch nicht nur wegen seiner Schönheit in ihn, sondern auch der Inhalt erwies sich als viel attraktiver. Heute haben wir uns entschieden, Ihnen die technischen Eigenschaften des Chevrolet Lacetti Fließheck vorzustellen.

Äußerlich hat sich der Chevrolet Lacetti Schrägheck seit seiner Geburt leicht verändert. Hat ausgeklügelte Funktionen, aggressives Aussehen erworben. Dieses Auto fügt sich perfekt in die Stadtlandschaft ein: Es ist kompakt (4295x1725x1445 mm), niedrig (Bodenfreiheit 160 mm), leicht (Leergewicht des Autos - 1170 kg), wendig (Wendedurchmesser - 10,4 m), verpackt in kleine Bereifung (195/55R15) und schließlich mit einem reichhaltigen Motorenprogramm aufwarten, werden auch mehrere Getriebevarianten angeboten, auf die aber noch genauer eingegangen werden sollte.

Motor

Auf dem russischen Automarkt ist der Chevrolet Lacetti Schrägheck mit Benzinmotoren von 1,4, 1,6 und 1,8 Litern mit einer Leistung von 95, 109 und 121 PS erhältlich. bzw. Die Geräte zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und optimale Leistung aus.

Übertragung

Wer ein Chevrolet Lacetti Schrägheck kaufen möchte, kann auch zwischen Getrieben wählen. So stehen ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Viergang-Automatikgetriebe zur Verfügung.

Bremsen

Beim Kauf eines Chevrolet Lacetti ist es nicht überflüssig zu wissen, dass die vorderen Bremsen des Fließhecks Scheibenbremsen und die hinteren Trommelbremsen sind.

Dynamik

Es ist an der Zeit, darüber zu sprechen, wozu der Chevrolet Lacetti Schrägheck fähig ist, denn präzise dynamische Eigenschaften sind viel wichtiger als abstrakte Daten.

Der 1,4-Liter-Motor wird ausschließlich mit einem Schaltgetriebe montiert. Diese Modifikation ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 175 km / h zu erreichen. Hatch beschleunigt in 11,6 Sekunden auf Hunderte.

Der 1,6-Liter-Motor ist sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Version „am Griff“ entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 187 km/h. Wenn Sie die Tachonadel bei 100 km/h fixieren möchten, müssen Sie ca. 10,7 Sekunden warten. Das gleiche Aggregat, aber mit einem etwas durchdachteren Automatikgetriebe: Höchstgeschwindigkeit - 175 km / h, Beschleunigung auf Hunderte - 11,5 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit der voluminösesten und stärksten Version des Chevrolet Lacetti Schrägheck mit Schaltgetriebe ist auf 195 km / h begrenzt, während bis zu hundert Autos in nur 9,8 Sekunden beschleunigen. Das Maximum, das aus einer 1,8-Liter-Luke mit Automatikgetriebe herausgedrückt werden kann, beträgt 187 km / h, um auf Hundert zu beschleunigen, dauert es 10,9 Sekunden.

Spritverbrauch

Sprechen wir nun über den Appetit des Chevrolet Lacetti Schrägheck, da dieser Parameter sehr wichtig ist.

Der Chevrolet Lacetti Schrägheck mit 1,4-Liter-Motor verbraucht im gemischten Modus 7,2 Liter pro hundert Kilometer.

Ein 1,6-Liter-Aggregat mit Schaltgetriebe pro hundert gefahrenen Kilometern im Mixed-Modus begnügt sich mit 7,1 Litern Kraftstoff. Wenn Sie die oben angegebene Strecke mit einem Chevrolet Lacetti Schrägheck gleichen Volumens, aber mit Automatikgetriebe zurücklegen müssen, müssen Sie darauf vorbereitet sein, 8,1 Liter AI 95 hineinzugeben.

Ein 1,8-Liter-Motor verbraucht zusammen mit einem Schaltgetriebe im gemischten Modus etwa 7,4 Liter Kraftstoff pro hundert Kilometer. Über Appetit klagt das Automatikgetriebe überhaupt nicht – 8,8 Liter auf 100 Kilometer.

Im Jahr 2013 wurde der Chevrolet Lacetti Schrägheck eingestellt, wenn Sie also ein brandneues Auto kaufen möchten, dann beeilen Sie sich, sonst müssen Sie sich mit Gebrauchtwagen begnügen.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti Schrägheck - Spezifikationen und Bewertungen

Chevrolet Lacetti Schrägheck wird seit 2003 vom südkoreanischen Konzern Daewoo produziert. Trotz der Tatsache, dass dieses Modell immer noch produziert wird, wurde 2009 ein Auto auf Basis des Chevrolet Lacetti entwickelt, das ihn auf dem Markt ersetzen sollte - der Chevrolet Cruze.

Das Auto existiert in 3 Modifikationen, die sich im Karosserietyp unterscheiden: eine 4-türige fünfsitzige Limousine, eine fünfsitzige fünftürige Schräghecklimousine und ein fünftüriger Kombi, der für 4 Passagiere und einen Fahrer ausgelegt ist. In Russland kommt das Auto mit 4-Zylinder-Benzinmotoren von 1,4, 1,6 und 1,8 Litern. In den Ländern der Europäischen Union finden Sie ein Modell mit einem 2,0-Liter-Motor.

Die Abmessungen des Chevrolet Lacetti Schrägheck sind wie folgt: Höhe - 144,5 cm, Breite - 172,5 cm und Länge - 429,5 cm. Der Radstand des Autos beträgt 2,6 Meter. Das minimale Kofferraumvolumen des Chevrolet Lacetti Schrägheck beträgt nur 275 Liter. Klappt man aber die Rücksitze aus, lässt sich das Volumen dieses Fachs auf 1045 Liter vergrößern.

Chevrolet Lacetti Schrägheck mit 1,4-Liter-Motor beschleunigt in 11,6 Sekunden auf 100 km/h. Er kann auf eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h beschleunigen. Der Verbrauch des Autos im außerstädtischen Zyklus beträgt 5,9 Liter, im gemischten Zyklus steigt er auf 7,1 Liter und im Stadtzyklus erreicht er maximal 9,3 Liter.

Der Chevrolet Lacetti mit 1,6-Liter-Motor beschleunigt in 10,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Gleichzeitig beträgt die maximal erreichbare Geschwindigkeit 187 km / h. Der Benzinverbrauch dieses Modells für den Vorortzyklus beträgt 6 Liter, für den gemischten - 7,1 Liter und im Stadtzyklus steigt er auf 9,1 Liter.

Lacetti Chevrolet mit 1,8-Liter-Motor ist viel stärker. Er beschleunigt in 9,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 194 km/h. Das Auto verbraucht 6,9 Liter pro 100 km leere Strecke. Im kombinierten Zyklus steigt dieser Wert auf 9,1, im Stadtzyklus auf 12,5 Liter.

Das Auto kann entweder mit einem Viergang-Automatikgetriebe oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet werden.

Chevrolet Lacetti SX. Bewertungen

Der Hauptvorteil dieses Autos ist sein geräumiger Innenraum, der genug Platz für Passagiere und Gepäck bietet. Viele Besitzer bemerken auch die hohe Zuverlässigkeit dieser Maschine. Die meisten Autofahrer haben Pannen, wenn die Laufleistung des Autos 100.000 km überschreitet. Im Übrigen - nur Routineuntersuchungen. Das Auto fährt sich gut, bremst auch auf rutschigem Untergrund gut.

Allerdings gibt es auch eine Reihe von Nachteilen. Fast alle, ohne Ausnahme, bemerken die unzureichende Schalldämmung des Chevrolet Lacetti. Es gibt auch viele Klagen über die geringe Bodenfreiheit - das Auto klammert sich mit der Stoßstange an die Bordsteine, schlägt bei großen Unebenheiten den Boden, selbst auf einer Asphaltstraße. Gleichzeitig ist die Federung dieses Modells recht steif, alle Unebenheiten und Schlaglöcher auf dem Weg werden vom Fahrer gespürt. Besitzer eines Autos mit Schaltgetriebe beschweren sich über lange Hübe beim Schalten. Und die Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe sind unzufrieden mit dem hohen Kraftstoffverbrauch, der bei schneller Fahrt in der Stadt 15 Liter erreichen kann.

Das Auto geht jedoch sehr sparsam mit Öl um. Der Chevrolet Lacetti startet bei kaltem Wetter ohne Probleme, auch wenn die Temperatur auf dem Thermometer auf -30 sinkt. Manche Leute bemerken, dass der Rücken bei einer langen Fahrt ermüdet, weil die Sitze nicht ergonomisch genug sind und keinen Seitenhalt haben. Trotz der Tatsache, dass Autos selten kaputt gehen, müssen Besitzer Geld für teure Wartung ausgeben. Auch der Lack lässt zu wünschen übrig – nach ein paar zehntausend Kilometern ist die Oberfläche des Autos mit kleinen Kratzern übersät.

fb.ru